автореферат диссертации по транспорту, 05.22.01, диссертация на тему:Совершенствование организационно-экономической работы железной дороги на основе принципов маркетинга в условиях структурных реформ

Введение.

Глава 1. МАРКЕТИНГ-АНАЛИЗ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В УСЛОВИЯХ РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРУКТУРНЫХ РЕФОРМ.

1.1. Анализ литературы по теме исследования.

1.2. Маркетинг, как основной инструмент анализа организационно-экономической работы железной дороги в условиях структурных реформ.

1.3. Динамика и специфика структурных реформ в условиях регионов Сибири и дальнего Востока.

1.4. Задачи железной дороги по развитию и совершенствованию организационно-экономической работы в условиях компьютеризации.

1.5. Выводы по главе.

Глава 2. ПОКАЗАТЕЛИ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

2.1. Классификация показателей функционирования железной дороги.

2.2. Необходимость коррекции показателей по мере расширения структурных реформ на железной дороге.

2.3. Формирование организационно-экономической службы, адекватной условиям структурных реформ.!.

2.4. Выводы по главе.

Глава 3. АНАЛИЗ ОПЫТА РАБОТЫ НАД ГИБКОЙ СИСТЕМОЙ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И СЛУЖБ В УСЛОВИЯХ СИБИРИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА.

3.1. Формирование методических основ финансово-экономической модели железной дороги в новых условиях. ф 3.2. Методика формирования системы оценочных показателей.

3.3. Финансовые коэффициенты, характеризующие производственно-хозяйственную и финансовую деятельность железной дороги

3.4. Анализ уровня и динамики показателей рентабельности.

3.5. Разработка мероприятий по обеспечению должного уровня финансовой устойчивости Красноярской железной дороги.

3.6. Выводы по главе.

Для железных дорог России наступил период реформ - длительный, серьезный, сложный по своему содержанию. Суть этих реформ можно определить несколькими словами: рыночные отношения, демонополизация, акционирование, приватизация. Среди первоочередных задач для создания базиса реформ ставятся: новые принципы организации и управления перевозочным процессом, совершенствование транспортной инфраструктуры, информатизации и связи, безотделенческие структуры и др. Первые научно-практические результаты подтвердили правильность направлений, выбранных в качестве первичных.

Железнодорожный транспорт, как неотъемлемая часть всего народнохозяйственного комплекса, должен органично войти в рыночную экономику. При этом он должен и впредь обеспечивать устойчивое транспортное обслуживание предприятий народного хозяйства независимо от формы собственности, а также перевозки пассажиров. Железная дорога, как хозяйственная единица, является центральным звеном железнодорожного транспорта. В условиях рыночных отношений железная дорога должна с достаточной экономической выгодой выполнять свои функции с тем, чтобы содержать в надлежащем порядке свою материально-техническую базу, проводить инвестиционную политику с широким использованием достижений научно-технического прогресса, а также социальную политику, гарантирующую работникам условия для заинтересованного и материально высокообеспеченного труда.

Новые экономические условия работы железнодорожного транспорта и его клиентуры, развитие хозяйственного расчета и формирование рынка транспортных услуг, усиление межотраслевой конкуренции между транспортными предприятиями - все эти объективные обстоятельства заставили искать неординарные пути повышения эффективности работы железных дорог, внимательно изучать опыт работы железных дорог развитых капиталистических стран, накопленный в условиях рыночной экономики.

С началом рыночных преобразований в 90-ых гг. на железнодорожном транспорте идет интенсивный поиск новых организационных форм управления. Его целью является адаптация железнодорожного транспорта к рыночным условиям хозяйствования как для железнодорожной отрасли в целом, так и для ее основного хозяйственного звена - дороги и ее структурных подразделений. Экономические, правовые и организационные основы деятельности железнодорожного транспорта как отрасли народного хозяйства определены в законе РФ "О федеральном железнодорожном транспорте" (1995г.). В нем выражены ключевые принципы государственной политики в области железнодорожного транспорта на перспективу. Но этим закон определил лишь контуры политико-правовой базы деятельности железнодорожного транспорта в рыночной экономике. Назрела новая, более сложная задача, которая заключается в придании его производственным, экономическим и управленческим структурам характеристик, отвечающих требованиям хозяйствования в рыночных условиях.

Сегодня в целом железнодорожный транспорт на востоке страны не-подготовлен и недостаточно приспособлен к потребностям региона в условиях рыночной экономики. За это время произошло значительное изменение условий внешней среды в этом регионе (финансы, труд, рынок транспортных услуг) а состояние внутренней среды (структура, механизмы и методы управления) оставалось практически без изменений. Осталось незавершенным в стратегическом отношении строительство БАМа. Фактически в 19891995 гг. Россия приостановила развитие железных дорог Сибири и Дальнего Востока. В 1996-2002 г.г. размеры грузового и пассажирского движения уменьшились в 3-5 раз, отправление грузов и грузооборот снизились в 2,5-3 раза. В результате в эти годы образовались экономически излишние резервы пропускной и провозной способностей в этом регионе и недоиспользование рабочих и ремонтных мощностей. Соответственно крайне неблагоприятное стало финансовое положение дороги. Фактически на Красноярской железной дороге остановилось решение проблем по обеспечению выживаемости, дальнейшего развития, за счет резкого качественного развития железнодорожного транспорта и пренебрежением использования новых эффективных методов управления. В связи с этим остановилось совершенствование структуры. Данная работа в теоретическом плане впервые ставит проблему формирования новых направлений развития железных дорог на Востоке страны с учетом внутренних возможностей и развитием внешних связей. Постановка проблемы в этом плане является необходимой в течение ближайших 3-5 лет, а решение не должно выходить за пределы 2010 — 2020 гг. Это и позволяет говорить об актуальности постановки проблем поиска новых путей совершенствования работы железнодорожного транспорта в этом регионе для России и смежных территорий.

3.6. Выводы по главе

Финансовые ресурсы железной дороги в комплексе должны быть образованы как результат перевозок и производства не в привычной денежной форме, а в виде более сложных моделей, которые носят многогранный характер. Эта задача ставится в данной работе в такой форме впервые, следовательно, должны быть рассмотрены и сформированы новые принципы оценки и модели железной дороги в современных условиях. * Система показателей формируются на основе общих признаков и разделены на ряд групп. Предлагается в любом случае различать частную, сводную, обобщенную, интегральную оценки.

Информационная база строится на финансовой отчетности за квартальные и годовой периоды, но факторы выводятся на оценочный показатель в относительном выражении которые рассматриваются как оценочные показатели и удовлетворяют следующим принципам: объективность и полнота, взаимосвязь во времени и отсутствие дубляжа, возможность агрегирования показателей и их совершенствование, выход на новые механизмы и формы отчетности. Таким образом, в результате проведенных исследований: 1 1. Разработана методика формирования системы оценочных показателей отражающих эффективность функционирования железной дороги.

2. Сформулирована математическая модель характеризующая производственно хозяйственную и финансовую деятельность дороги и представляющая собой совокупность финансовых коэффициентов. Разработанная модель позволяет регулируя величину составляющих ее коэффициентов изменением влияющих факторов управлять характеристиками финансово-экономического механизма железной дороги.

3. Определены перечень и состав мероприятий необходимых для обес-I печения должного уровня финансовой устойчивости и платежеспособности на Красноярской железной дороге.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. На основе принципов маркетинга выполнен системный анализ структуры и содержания производственно-хозяйственной и финансовой деятельности железной дороги в новых условиях рыночной экономики.

2. Проанализированы организационные, технические и экономические составляющие положения железной дороги. Показано, что наряду с анализом количественных и качественных характеристик работы дороги, в новых условиях хозяйствования необходима оценка экономической устойчивости и платежеспособности.

3. Разработана методика формирования комплексной системы оценочных показателей управления деятельностью железной дороги.

4. Предложена математическая модель организационно-экономического механизма железной дороги представляющая собой совокупность зависимостей объективно отражающих влияние различных факторов на эффективность функционирования железной дороги.

5. Разработана, апробирована и внедрена в производство гибкая система технико-экономических показателей работы железной дороги, позволяющая оценить фактический и перспективный потенциалы, конкурентоспособность I и платежеспособность дороги.

6. Установлены диапазоны изменения показателей, исследованы возможности и масштабы их коррекции в условиях развивающихся структурных реформ.

7. Определены перечень и состав мероприятий необходимых для обеспечения должного уровня финансовой устойчивости и платежеспособности на Красноярской железной дороге.

1. Абрамов А.П. Себестоимость пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 1999. — № 6. - С. 67 - 71.

2. Абрамов А.П. Эксплутационные расходы: планирование и регулирование // Железнодорожный транспорт. 1997. - №2. — С. 60 - 64.

3. Аксененко Н.Е. Стратегические задачи железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. — 1999. №1. - С. 2 — 10.

4. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 335 с.

5. Американский менеджмент на пороге XXI века / Джексон Грейсон и др. М.: Экономика, 1991. -319 с.

6. Аненков В.В., Карганова О.В. Казакова Т.В. Проблемы воспроизводства основных фондов ж.-д. транспорта в условиях рыночной экономики // Вестн. ВНИИЖТа. №4. - 1994. - С. 31-35.

7. Ансофф И. Стратегическое управление / Пер. с англ.; Под ред. Л.И. Евенко. — М.: Экономика, 1989. 520 с.

8. Артеменко В.Г., Беллендир М.В. Финансовый анализ. М.: Изд-во ДИС, 1997.- 128 с.

9. Аунапу Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. -М.: Экономика, 1974. 134 с.

10. Афанасьев В.А., Зубкова А.Ф. Прогрессивные организации труда на транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 191 с.

11. Бабченко Т.Н., Гамолина Е.Н., Козлова Е В. Управленческий учет как элемент бухгалтерского учета // Финансовая газета — 1997.

12. Багаев А.Ю. Вопросы автоматизации учета труда и заработной платы работников хозяйства пути / МИИТ. М., 1981.-Вып. 689.-С. 116-122.

13. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 1998. - 112 с.

14. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? М.: Финансы и статистика, 1995. - 384 с.

15. Баранов Д.А. Теория амортизации и технический прогресс. М.: Экономика, 1965. - 175 с.

16. Бард В. С. Финансово-инвестиционный комплекс: теория и практика в условиях реформирования российской экономикой. М.: Экономика, 1998.

17. Барков Н.Н. Хозяйственный механизм и финансирование капитальных вложений // Железнодорожный транспорт. 1990. - №1. - С.58 — 61.

18. Барков Н.Н., Музлюкин Ф.П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. —309 с.

19. Белов И. В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее.-М.: Транспорт, 1993. 414 с.

20. Благодарев И.М., Дьяков И.Н. Управление эффективностью использования производственных фондов. — М.: Экономика, 1983. — 223 с.

21. Бор М.З., Пятенко В.В. Стратегия управления банковской деятельностью. М.: Приор, 1995. - 284 с.

22. Бригхем Ю., Гопенски Л. Финансовый менеджмент: Полн. курс: В 2-х т. /Пер. с англ.; Под ред. В.В. Ковалева. СПб.: Экон. шк., 1997. Т.1. - 497 е.;1. Т.2.-669 с.

23. Бродель Ф. Игры обмена. М.: Экономика, 1988. - 268 с.

24. Бугроменко В Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987. 110 с.

25. Букин В.И. Воспроизводство основных фондов и железнодорожный транспорт. // Железнодорожный транспорт. 1987. - №4. - С. 70 - 71.

26. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления системами. -М.: Наука, 1994.-258 с.

27. Бухгалтерская отчетность: составление и анализ. Часть 3 / Под ред.

28. Новодворского В.Д. М.: «Бухгалтерский учет», 1994.

29. Важное А., Власова Л. Пути стабилизации доходов предприятия // Экономика и жизнь. 1998. - № 3. - С. 24.

30. Вайсман Р.С., Годович Л.М. Психологические основы организации труда на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие. М.: ВЗИИТ, 1978. -27с.

31. Ван Хорн, Джеймс К. Основы управления финансами / Пер. с англ.; Ред. Я.В. Серии, М. Соколов. М.: Финансы и статистика, 1997. - 800 с.

32. Васильев Г.И., Таланов С.С. Кредитование внешнеэкономической деятельности в новых условиях хозяйствования. — М.: Финансы и статистика, 1990. -216с.

33. Васин Ф.П. Управленческий учет. М.: Экономика, 1997. - 98 с.

34. Велисова Т.Е., Севрук А.П. Банковские риски. М.: Дело, 1995. - 146с.

35. Владимирова Т.А., Дементьев А.П., Соколов В.Г. Некоторые проблемы разработки в экономике математических моделей инвестиционных проектов: Сб. Проблемы экономики и финансов на железных дорогах. — Новосибирск: СГУПС, 1998.- С. 167- 175.

36. Власова Л., Чебоксарова Т. Управленческий учет в терминах и определениях // Экономика и жизнь. 1998. - № 6. - С. 22.

37. Возмещение основных фондов в условиях интенсификации / Под ред. В.В. Красовского. — М.: Экономика, 1986. 223 с.

38. Волков Ф.М. Кашкин И.Т. Повышение эффективности основных производственных фондов в процессе интенсификации. — М.: Изд-во МГУ, 1989. — 103 с.

39. Волынский B.C. Кредит в условиях современного капитализма. -М.: Финансы и статистика, 1991. 274 с.

40. Глазков B.C. Направления информатизации Восточно-Сибирской железной дороги при безотделенческой структуре управления. Новосибирск, 1998.-60 с.

41. Глазков B.C., Косякин В.В., Бурлаков В.М. Природоохранная деятельность Восточно-Сибирской железной дороги в условиях безотделенческой структуры // Новые технологии на Восточно-Сибирской железной дороге.

42. Новосибирск, 1999.-С. 165-169.

43. Григоренко В.Г. Повышение эффективности использования локомотивов в условиях эксплуатации на железных дорогах восточного региона России: Дис. в форме науч. докл. Омск: Транспорт, 1999. -106 с.

44. Деев А.И., Шкурина Л.В., Федотова Н.В. «Оценка финансовой надежности дороги» // Железнодорожный транспорт. 2001. - №3 - С. 21 - 24.

45. Дементьев А.П. Модели управленческого учета железной дороги в расчетах себестоимости // Вестн. СГУПС. 2000. - Вып.З. - С. 109 - 113.

46. Деньги, банковское дело и денежно-кредитная политика / Э.Дж. Долан и др. М.: Профико, 1991.

47. Джей К. Шим, Джоэл Г. Сигел. Финансовый менеджмент / Пер. с англ. М.: ИИД "Филинъ", 1996. - 400 с.

48. Донцова J1.B., Никифорова Н.А. Анализ бухгалтерской отчетности. М.: Издательство «ДИС», 2000.

49. Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Составление и анализ годовой бухгалтерской отчетности. М.: Издательство «ДИС», 1997.

50. Ермилова Н.В., Шкурина Л.В., Федотова Н.В. Пути финансовой стабилизации Северной железной дороги // Экономика железных дорог — №2. — 2002.

51. Ефимова О.В. Финансовый анализ. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во "Бухгалтерский учет", 1998. — 320 с.

52. Журавель А.И., Северова МО. Совершенствование расчетов себестоимости // Железнодорожный транспорт. 1995. - №3. - С.22 - 27.

53. Журкевич В.И., Яковлева В.Г. Новая техника, технология, организация труда. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1989. - 18 с.

54. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: маркетинг. — М.: Меж-дунар. отн-я, 1991. 168 с.

55. Зайцев А.А. Хозяйственный механизм управления железнодорожным транспортом в условиях формирования рыночных отношений: Науч. докл. канд. экон. наук / Моск. ин-т инженеров ж.-д. трансп. М., 1993. - 35 с.

56. Ивашкевич В.Б., Зайцев С.И. Совершенствование тенденции развития управленческого учета // Бухгалтерский учет. 1996. — № 12. - С. 34 - 35.

57. Иевлев В., Попова Т. Управленческий учет как основа системы управления предприятием // Экономика и жизнь. 1998. - № 2. - С.23.

58. Изосимов А.В. Основные фонды железнодорожного транспорта. М: Транспорт, 1979. - 232 с.

59. Инвестиционное обеспечение экономического развития. / С.Н. Була-ков и др. Новосибирск: Наука, 1993. 184 с.

60. Исаенко А.Н. Кадры управления в корпорациях США. М: Экономика, 1988.-94 с.

61. Кабаков B.C. Управление основными фондами. — JL: Изд-во Ленинг. ун-та, 1977. 34 с.

62. Каплан ГШ. Основы менеджмента. — Новосибирск: НГТУ, 1993. — 146с.

63. Капустина Н.Е. Теория и практика маркетинга в США. М.: Экономика, 1981. - 127 с.

64. Карлов Б.Е. Деловая стратегия. Уфа: Экономика, 1993. - 147 с.

65. Карминский A.M., Нестеров П.В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. - 416 с.

66. Касьянов А.И. Управление перевозками и информатизация железных дорог. // АТС. 1999. - №6. - С. 2-3.

67. Касьянов А.И., Аксенов В.А., Повилейко Р.П. Стратегия развития железных дорог на Востоке страны: Материал для обоснования. Иркутск, 2000. -42 с.

68. Касьянов А.И., Соснов Д.Ю., Шаров В.К. Концепция АСУ-ПГ // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 9. — С. 40-46.

69. Ковалев В.В. Диагностика банкротства. — М.: АО «Финстатинформ», 1999.-248 с.

70. Ковалев В.В. Финансовый анализ. Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1997. - 430 с.

71. Коган M.JI. Предприятие-клиент банка (расчетное кредитное обслуживание, валютные операции). М.: Аркаюр, 1994. - 256 с.

72. Колесников С. Как организовать управленческий учет // Экономика и жизнь. 1998. -№10. -С. 21.

73. Комаров К.Л., Старостенко В.И., Тасун В.Н. О стратегии транспортной безопасности и транспортного освоения Сибири. Новосибирск, 2001. -40с.

74. Корчагина JI.M. Управленческие аспекты бухгалтерского учета на предприятии // Бухгалтерский учет. 1996. — № 7. — С. 73.

75. Котлер Ф. Основы маркетинга. — М.: Экономика, 1993. — 384 с.

76. Крейнин А.В. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: Справ. М.: Физматлит, 1994. — 416 с.

77. Крейнина М.Н. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле. М.: «ДИС», 2001.

78. Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. М.: «ДИС», 2000.

79. Ауре для высшего управленческого персонала / Под ред. проф. В.И. Терещенко. М.: Экономика, 1981. - 179 с.

80. Лапидус Б.М. Организация маркетинга на рынке транспортных услуг // Железнодорожный транспорт: Экспресс-информ. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЦНИИТЭИ МПС. М., 1994. - Вып.1.

81. Лапидус Б.М. Система фирменного транспортного обслуживания на железнодорожном транспорте // Железнодорожный транспорт. Экспресс-информ. Сер. общетрансп. вопросы и экономика: ЦНИИТЭИ МПС. М., 1996. -Вып. 3.

82. Лапидус Б.М. Системные методы управления взаимодействием железнодорожного транспорта с пользователями на базе фирменного транспортного обслуживания: Автореф. дис. канд. экон. наук / РАН ин-т систем анализа. -М., 1996.-22 с.

83. Лапидус Б.М. Совершенствование экономического механизма управления отраслью // Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тез. докл. 4-й межвуз. науч.-метод. конф./ РГОТУПС. -М., 1999. 4.2.

84. Лапидус Б.М., Мазо Л. А, Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу // Железнодорожный транспорт. - 1998. - № 4.

85. Лапидус Б.М., Мазо Л.А. Проблемы информации в управлении экономикой, маркетингом и финансами // Железнодорожный транспорт. 1998. - №6.

86. Лапидус Б.М., Мазо Л.А. Разработка комплекса мер по проведению антикризисной экономической политики на железнодорожном транспорте России с эффективным управлением результатом хозяйственной деятельности // Вестн. ВНИИЖТ.-1994. № 4.

87. Лапидус Б.М., Царев P.M. Резервы стабилизации экономических результатов железных дорог // Экономика железных дорог. —1999. № 9.

88. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.

89. Мандриков М.Е. Экономические проблемы повышения эффективности и качества грузовых железнодорожных перевозок: Дис. . д-ра экон. наук (в форме науч. докл.). М.: МГУПС, 1993. - 72 с.

90. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1999. - 230 с.

91. Мизиковский Е.А. Нормативная база в управленческом учете // Бухгалтерский учет. 1996. -№ 5. - С. 61 - 63.

92. Миловидов В.Д. Управление инвестиционными фондами. М.: Изд. центр "Анкил", 1993. - 184 с.

93. Муравьев А.И. Теория экономического анализа: проблемы и решения. М.: Финансы и статистика, 2001.

94. Нестеров В., Баженов А. Управленческий учет, как основа для принятия эффективных решений // Экономика и жизнь. 1997. — № 31. - С. 23.

95. Николаева С.А. Управленческий учет: проблемы адаптации к российской теории и практике // Бухгалтерский учет. 1996. - № 1. - С. 16 - 23. - № 3. -С. 47-51.

96. Новиков A.M. Финансовое положение железнодорожного транспорта в 1998 году. // Экономика железных дорог. 1999. — №11. — С. 30 -43.

97. О структурной перестройке железнодорожного транспорта в Российской Федерации. М.: Транспорт, 1998. - 46 с.

98. Олыианый А.И. Банковское кредитование: предоставление кредита, обеспечение возврата, предупреждение преступлений. — М.: Русская деловая литература, 1997. — 356 с.

99. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте: Сб. науч. тр. / Под ред. Кантаровича JI.B., В.Н. Лившица. М.: ВНИСИ, 1982. -103 с.

100. Организация и планирование кредита и дорожного обращения / Под ред. Е.Д. Миттельмана. М.: Высш. шк., 1982. — 146 с.

101. Организация и стимулирование труда работников транспортных узлов: Сб. науч. тр. / НИИ труда. М., 1984. - 96 с.

102. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном на транспорте: Учеб. для ж.-д. трансп./ Ю.Д. Портов, М.В. Белкин. В.П. Катаев и др. М.: Транспорт, 1998. - 279 с.

103. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года: Проект / МПС РФ. — М., 1996.-70 с.

104. Патров В.В., Ковалев В.В. Как читать баланс. М.: Финансы и статистика, 2000.

105. Пешков A.M. Критерии и методы оптимизации при формировании укрупненных железных дорог // Вестн. ВНИИЖТа. 1997. - № 6 . - С. 3 - 9.

106. Пешков A.M. Особенности управления финансовыми потоками железных дорог в условиях рыночной среды // Вестн. ВНИИЖТа. 1998. - №2. - С. 3 -8.

107. Пешков A.M. Теоретические основы выбора решений по формированию структур управления на ж.-д. транспорте и организации перевозок в рыночной экономической среде / ВНИИЖТ. М., 1997. - 23 с. - Деп. в ЦНИИ-ТЭИ МПС РФ, № 6124 - ж.-д. 97

108. Пешков A.M. Формирование рациональных структур управления при организации работы железной дороги без отделений / ВНИИЖТ. М., 1997. -14 с. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 6123 - ж.-д. 97

109. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.,Транспорт, 1980. - 309 с.

110. Полякова В.Г., Маркова В.А. Бизнес-планирование. — Новосибирск: ИЭиОПП, 1993.-294 с.

111. Постников С.Б. Совершенствование финансовых отношений на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. — 1998. — №5. С. 17 -24.

112. Приказ Минфина РФ от 13.01.2000 г. №4н «О формах бухгалтерскойотчетности».

113. Приказ Минфина РФ от 26 июля 1998 г. №34н «Об утверждении Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации (с изменениями от 30 декабря 1999 года, 24 марта 2000 года)».

114. Приказ Минфина РФ от 26.06.2000 г. №60н «Методические рекомендации о порядке формирования показателей бухгалтерской отчетности организации».

115. Приказ Минфина РФ от 6 июля 1999 г. №43н «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Бухгалтерская отчетность организации» ПБУ 4/99.

116. Приказ Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству от 23 января 2001 г. №16 «Об утверждении «Методических указаний по проведению анализа финансового состояния организаций».

117. Проблемы построения и функционирования центров управления железными дорогами и узлами: Межвуз. сб. науч. ст. / Под. ред. П.С. Грунтова; Белорус, ин-т инж. ж.-д. транспорта. Гомель.: БелИИЖТ, 1988. - 104 с.

118. Проблемы управления на транспорте: Сб. науч. тр. / Под ред. В.А. Персианова —М.: Транспорт, 1996. -287 с.

119. Проблемы экономики и финансов на железных дорогах: Сб. науч. тр. / Под ред. А. И. Журавеля. Новосибирск: СГАПС, 1996. - 168 с.

120. Распоряжение Федерального управления по делам о несостоятельности (банкротстве) от 12 августа 1994 г. №31 -р (в ред. распоряжения ФУДН при Госкомимуществе РФ от 12.09.94 г. №56-р).

121. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -316с.

122. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 2000.

123. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. Госкомстат России. -М.: 1998.-813 с.

124. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Мн.: ООО «Новое знание», 2000.

125. Савицкая Г.В. Теория анализа хозяйственной деятельности. Мн.: ИСЗ, 2001.

126. Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ: Учеб. пособие. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

127. Семенков Е.В. Операции с ценными бумагами. М.: Перспектива, 1997.-378 с.

128. Синки Дж.Ф.-мл. Управление финансами в коммерческих банках. -М., 1994.-419 с.

129. Совершенствование методики планирования и управления на железнодорожном транспорте: Сб. ст. / Под. ред. Б. И. Шадоприна. М.: Транспорт, 1975.-225 с.

130. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте // Тез. докл. науч. практич. конф. - М.: МИИТ, 1999. - 186 с.

131. Состояние основных фондов по регионам и отраслям экономики России // Строительная газета. 1998.

132. Старостенко В.И. Системы управления и организации работы железнодорожного транспорта регионов Западной Сибири в условиях рыночной экономики. Иркутск, 1998. - 54 с.

133. Старостенко В.И. Совершенствование системы управления и организации работы железнодорожного транспорта регионов Западной Сибири в условиях рыночной экономики: Научн. докл. Новосибирск, 1998 НСС 54 с.

134. Стоянова Е С. Финансовый менеджмент российская практика. — М.: Перспектива, 1995. - 248 с.

135. Сурков Л.П. Структура финансово-экономических отношений при безотделенческой структуре управления на железнодорожном транспорте: Науч. докл. д-ра трансп. / Акад. трансп. РФ: Сиб. регион, науч. центр. Новосибирск, 1998.-57 с.

136. Сурков Л.П., Глазков B.C., Аксененко Н.Е. Железная дорога без отделений: Опыт работы Вост.-Сиб.ж.д. по переходу на безотделенческую структуру управления. Иркутск, 1997 -217 с.

137. Терешина Н.П., Гапабурда В.Г., Царев Р.Ф. Современные проблемы экономики и управления // Железнодорожный транспорт. 1998. - №11. — С. 40 -45.

138. Технология и опыт вывода предприятий из критического и банкротного состояния в конкурентоспособное / Г.А. Глушков и др.; Под ред. акад. В.И. Ирикова. М.: МФТИ, 1996.

139. Титова В.А. Основы менеджмента и маркетинга. Новосибирск: НГТУ, 1993.

140. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка. Качество эффективность. — М.: Транспорт, 1993. - 194 с.

141. Указ Президента Российской Федерации от 16 мая 1996 № 732 "Основные направления развития и социально — экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года".

142. Управление производственными системами: гибкость и эффективность / Б.М. Горбунов и др. Челябинск: ЧТУ, 1996. — 192 с.

143. Управленческий учет: Учеб. пособие / Под ред. А.Д. Шеремета. М.: ФБК-ПРЕСС, 1999. - 512 с.

144. Финансы: Учеб. пособие / Под ред. A.M. Ковалевой. М.: Финансы и статистика, 1999. - 184 с.

145. Хойер В. Как делать бизнес в Европе. — М.: Прогресс, 1990.

146. Холт Н.Р. Основы финансового менеджмента. М.: Дело, 1993.

147. Хорнгрен Ч.Т., Фостер Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект. М.: Финансы и статистика, 1995. - 416 с.

148. Хорунжий Л.А. Амортизационный фонд. (Теория и практика образования и использования.) М.: Экономика, 1971. - 352 с.

149. Царев P.M. Математические методы в управлении и планировании на железнодорожном транспорте: Лекции. М.: ВЗИИТ, 1982. - 28 с.

150. Цены в России: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 1998. - 813 с.

151. Чантладзе В.Т. Вопросы теории финансов. Тбилиси: Меиниереба, 1979.- 168 с.

152. Чарыков В.Т., Жучкин Ф.Ф., Катаев В.П. Научная организация труда на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. — М.: Транспорт, 1985.-320 с.

153. Чичагов П.К, Артемов М.Л., Нестеренко Г.В. О финансовом механизме деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров // Экономика железных дорог. 1999. - №7. - С. 15-25.

154. Шабалин Е.М., Кричевский Н.А. Карп М.В. Как избежать банкротства. М.: Инфра-М, 2000.

155. Шенфельд К.П. Пути стабилизации экономического положения железной дороги (на примере ЗСЖД) Новосибирск, СО PAT, Новосибирск, 2000 г. 56с.

156. Шенфельд К.П. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Западно-Сибирской железной дороги и ее отделений. Новосибирск, 1999г. 63с.

157. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М., 1999. - 208 с.

158. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Финансы предприятия. М.: Инфра-М, 2001.

159. Шишкова Т.В. .Управленческий и финансовый учет: сравнительный аспект // Бухгалтерский учет. 1996. - № 3. — С. 52 — 56.

160. Шульга A.M. Себестоимость железнодорожных перевозок и пути ее сни-жения. М.: Транспорт, 1974. - 79 с.