автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Совершенствование методов решения задач технической службы автотранспортного предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава

ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. МЕХАНИЗМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СРЗДСТВАМИ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРВДПРИЯТИЙ

1.1* Анализ факторов, определяющих работоспособность автомобильного парка

1.'2. Специфика воздействия инженерного труда на эффективность технической эксплуатации

1.2.1. Оценка основных характеристик использования инженерного труда в технической службе.

1.2.2. Проблемы, связанные с принятием и реализацией решений

1.3. Выводы, цель и задачи исследования

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Основные теоретические предпосылки

2.2. Методика принятия и реализации решений

2.3. Методические вопросы взаимодействия инженерно-технического персонала цри решении производственных задач

2.4. Методика получения исходной информации для принятия решений.

Глава 3. ЭКСПЕРИШТАЛШЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общая характеристика объекта исследования

3.2. Сбор ж обработка статистической информации . 86'

3.3. Построение и качественная оценка модели функционирования производственных подразделений

3.4. Расчет базовых значений показателей работы производственных участков и выбор направлений их улучшения

Глава 4. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

4.1. Организация процесса принятия и реализации решений.

4.2. Обобщение результатов исследований . . . U

4.3. Расчет экономической эффективности . П

ВЫВОДЫ И ПРВДЮЖЕНШ.

ХХУ1 съезд КПСС наметил широкую программу экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года, В области автомобильного транспорта: ". обеспечить дальнейшее укрепление материально-технической базы и опережающее развитие транспорта общего пользования* Продолжить концентрацию транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшать техническое обслуживание и ремонт. Укрепить ремонтную базу автотранспортных средств и улучшить систему ее работы. " [2,0.172] ;

О необходимости дальнейшего совершенствования транспортной системы, которая позволила бы полнее удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках, отмечалась на июльском (1983 г.) и декабрьском (1983 г.) Пленумах ЦК КПСС.

Рост автомобильного парка, необходимость повышения эффект тивности его использования, предъявляют определенные требования к технической эксплуатации автомобилей, призванной обеспечивать перевозочный процесс работоспособным подвижным составом. Оказывая существенное влияние на производительность подвижного состава и себестоимость перевозок, она вносит значительный вклад в конечный результат работы автомобильного транспорта. По предварительным оценкам до 28$ прироста объема перевозок обеспечивав ется мероприятиями, проводимыми в сфере технической эксплуатации автомобилей [52J .

В настоящее время еще велики простои подвижного состава по техническим причинам. Примерно третья часть автомобильного парка систематически простаивает [20 ] . Затраты на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии составляют 15-25$ себестоимости перевозок в зависимости от типа и возраста под

Для повышения эффективности работы автомобилей необходимо уделять больше внимания улучшению их технического состояния, В решении этой важной задачи особая роль отводится технической службе автотранспортных предприятий, главной задачей которой является обеспечение эксплуатационной надежности автомобилей путем осуществления комплекса мероприятий по предупреждению и устранению неисправностей и отказов.

Эффективность работы технической службы в условиях интенсификации производства в значительной степени определяется результатами деятельности инженерно-технических работников. Так как изыскание и использование резервов производства, по чьей бы инициативе и на какой основе оно не проводилось, возможно лишь в результате инженерной проработки и обеспечения поступающих предложений.

Различные теоретические и прикладные аспекты совершенствования инженерной деятельности в технической службе автотранспортных предприятий нашли свое отражение в работах: Г.В.Крама-ренко, Н.Я.Говорущенко, Б.С.Клейнера, Е.С.Кузнецова, Н.П.Панкратова, И.М.Примакова, В.Д.Чепурного и др. Отдельные вопросы совершенствования деятельности инженерно-технических работников рассматривались в трудах МАДИ, НИИАТа, НИИТруда и других организаций.

Анализ выполненных исследований и обобщение практического опыта позволяет выделить ряд основных нерешенных проблем, касающихся деятельности инженерного персонала технической службы автотранспортных предприятий. Среди них можно выделить следующие: вижного состава недостаточно изучены и мало исследованы вопросы оценки результатов деятельности инженерно-технических работников (ИГР); недостаточно отработаны научно обоснованные методы принятия решений, что в значительной мере снижает возможности целенаправленного и эффективного использования отдельных категории ЙТР; существующие ограничения в обеспечении трудовыми и материальными ресурсами обуславливают необходимость количественной оценки инженерных решений, направленных на обеспечение требуемого уровня работоспособности автомобилей.

В связи с этим актуальным является исследование, направленное на совершенствование организации форм и методов решения производственных задач.

Целью работы является повышение уровня работоспособности подвижного состава средствами технической службы автотранспортных цредцриятий на основе целенаправленных и обоснованных инженерных решений.

Научная новизна. Разработана математическая модель для анализа и оценки работы производственных подразделений технической службы АТП. Разработана методика принятия и реализации инженерных решений с использованием количественных показателей их оценки. Сформированы основные принципы распределения функций между ИГР в процессе решения производственных задач.

Практическая ценность. Использование разработанной методам ки решения производственных задач, на уровне технической службы автотранспортных предприятий, позволяет: объективно оценивать результаты работы производственных подразделений; выявлять конкретные причины низкой эффективности использования материальных и трудовых ресурсов, определять закономерности их появления; принимать более обоснованные варианты решений по обеспечению работоспособности автомобильного парка.

Реализация результатов работы. Результаты исследований внедрены в Ленинградском производственном объединении пассажирского автобусного транспорта Л 3 (ЛПОПАТ-З). На основе выполненных исследований разработана и принята для совершенствования учебного процесса деловая игра, используемая при подготовке инженеров-механиков специальности 1609 "Автомобили и автомобильное хозяйство".

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены и обсуждены на научно-исследовательских конференциях (МАДИ 1984 г., Ставропольского политехнического института 1984 г.). Диссертационная работа была заслушана и одобрена на заседании кафедры эксплуатации автомобильного транспорта МАДИ в 1984 г.

Публикации. По материалам диссертации опубликованы три печатных работы [132, 133, 134] и составлено два раздела научно-технического отчета [135] С

На защиту выносятся; результаты исследований по разработке метода количественной оценки инженерных решений при управлении техническим состоянием подвижного состава; математическая модель анализа и управления работой производственных подразделений технической службы автотранспортных цредприятий; методика распределения функций мезду ИГР в процессе решения производственных задач.

1. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.23, с,116?

2. Материалы ХОТ съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981,- 223 с,

3. Айвазян С,А, и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. М.: Финансы и статистика, 1983 471 с.

4. Аникин Б.А. Методы повышения цроизводительности труда ИГР. -М.: Знание, 1972. 32 с.

5. Аринин Й.Н. Основы управления технической готовностью подвижного состава автомобильного транспорта. Влад. политехи, институт. Владимир, 1982, ч.2 (рукопись деп. в ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР II¿II.82 М ПЗ АТ-Д 82) PI.1 AT, 6Б22 Дп.1983. 161 с.

6. Архангельский С. И. Лекции по теории обучения. М.: Высшая школа, 1974. - П с.

7. Афанасьев Л.Л. Инженерные кадры автомобильного транспорта. -Автомобильный транспорт, 1976, № 10, с.18-19.

8. Баер В., Ухарский В. Опыт создания комплексной системы уцрав-ления качеством ТО и ТР автобусов. Ленинград, 1976. - 23 с.

9. Бедняк М.Н. Моделирование процессов ТО и ремонта автомобилей. Киев: Вшца школа, 1983. - 130 с.

10. Бедняк М.Н. Теоретические основы комплексного решения проблемы организации внутрипроизводственных процессов технической эксплуатации автомобилей: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, д-ра техн.наук /КАДИ. Киев, 1980. - 38 с.

11. Берг А.И. Кибернетика наука об оптимизации управления. -М.: Энергия, 1974. - 64 с.

12. Березин В.Ф. Состояние производственной базы автомобильного транспорта и основные направления ее комплексного развития,- 127 В кн.: Комплексное развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта. М.: Знание, 1976, с.3-32.

13. Болыпев I.H., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М., Наука, 1968 474 с.

14. Винер Н. Кибернетика, или управление и связь в животном мире. 2-е изд. М.: Наука, 1983. - 344 с.

15. Великанов Д.П. Пути повышения эффективности автомобильного транспорта. Вестник АН СССР, 1982, № 12.

16. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистиче-ские понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник.-2-ое изд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1979. - 447 с.

17. Вороницын И., Вербицкий В., Богашов А. О квалификации инженера-механика технической службы. Автомобильный транспорт, 1976, J& 8, с.37-38.

18. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. -Киев: Высшая школа, 1971. 232 с.

19. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вшца школа, 1978. - 224 с.

20. Годунов A.A., Емшин П.С. Методика оценки деловых и морально-политических качеств руководителей и специалистов социалистического производства/ЛГУ. Ленинград, 1971. - 31 с.

21. Гомберг Я.И. Квалифицированный труд и методы его измерения.-M.s Экономика, 1972. 231 с.- 128

22. ГОСТ 13377-75. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Госстандарт, 1975; - 21 с.

23. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в науке и технике: Перевод с англ./Под ред.Э.К.Лецкого. -М.: Мир, 1980. 510 с;

24. Добров Г.М. Прогнозирование науки и техники. М.: Наука, 1969. - 208 с.

25. Дрейнер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: Перевод с англ. М.: Статистика, 1973. - 392 с.

26. Жамин В.А., Егмазарян Г.А. Эффективность квалифицированного труда. М.: Экономика, 1974. - 229 с.

27. Зарубкин В.А. Оптимизация уровня организации системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП/Минавто-транс РСФСР. ЦШТИ. М., 1976. - 126 с.

28. Изыскание путей повышения уровня механизации производственных процессов технического обслуживания и текущего ремонтав автотранспортных предприятиях: Отчет /Каз.НШИАТ. Алма-Ата, 1971. - 87 с.

29. Инженерный труд в социалистическом обществе/Под ред.А.К.Та-щева. М.: Мысль, 1978. - 224 с.

30. Исследование операций: В 2-х томах. Пер. с англ./Под ред. Дж.Моудера, С.Элмаграби. М.: Мир, 1981, т.2, - 677 с.

31. Иорданский Д.И. Об одном методе группового решения задач.-Автоматика и тепломеханика, 1966, № 8, с.18-21.

32. Казельский Ю. Психологическая теория решений: Пер. с польского Г.Е.Минца, В.Н.Поруса/Под ред.Б.В.Бирюкова. М.: Прогресса, 1979. - 504 с.

33. Капустин Е.И. Качество труда и заработная плата. М.: Мысль, 1964. - 333 с.- 129

34. Карташов В.П., Клочков В.Н., Петрянина Т.О. Исследование некоторых показателей работы автобусных парков. В кн.: Повышение эффективности использования автомобильного транс-порта/СШ. - Саратов, 1974, с.82-87.

35. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт,1979.-215 с.

36. Кендалл М., Стюарт А. Многомерный статистический анализ и временные ряды: Пер. с англ. М.: Наука, 1976. - 736 с.

37. Кендалл Е., Стюарт А. Статистические выводы и связи: Пер. с англ. М.: Наука, 1973. - 899 с.

38. Клейнер Б.С. Исследование методов повышения эффективности управления технической службой автотранспортных предприятий: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М., 1969. - 19 с.

39. Корогодокий Л.М. Исследование влияния механизации процессов технического обслуживания и текущего ремонта на показатели эффективности технической эксплуатации автомобилей: Дис. на канд. техн. наук/НИИАТ. М., 1981. - 232 с.

40. Костин Л.А. Повышение эффективности труда в новых условиях хозяйствования. М.: Мысль, 1971. - 189 с.

41. Крамаренко Г.В. Проблемы технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. В кн.: Автомобильный транспорт и дорожное строительство. - М., 1980, с.88-95.

42. Крамаренко Г.В., Кузнецов Е.С., Чепурный В.Д. Квалификация инженера-механика по технической эксплуатации автомобильного транспорта. Автомобильный транспорт, 1975, $ 6, с.48-51.

43. Кузнецов Е.С. Методические основы управления качеством и классификация задач технической эксплуатации автомобилей.-В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей/ НИИАТ. М., 1979.

44. Кузнецов Е.С. Управление качеством технической эксплуатации. В кн.: Критерии оценки и управление качеством автотранспортных средств на стадии проектирования производства и эксплуатации /МАДИ. - М., 1981, с.36-92.

45. Кузнецов Е.С. Вопросы управления качеством и технической эксплуатацией автомобиля. В кн.: Комплексное развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта/ ЩЩТП. - М.: Знание, 1976, с.36-49.

46. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. M.s Транспорт, 1982. - 224 с.англ- 131

47. Кузнецов Е.С. Программно-целевой подход к управлению технической эксплуатацией и надежностью автомобилей. В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей /ЙИИА.Т.-М.: Транспорт, 1976, вып.2, с.9-25.

48. Кузнецов Е.С. Вопросы управления надежностью и технической эксплуатацией автомобилей. М.: Высшая школа, 1977.- 108 с.

49. Кузнецов Е.С. Основные направления повышения эксплуатационной надежности подвижного состава автомобильного транспорта. М. ЦШТИ, 1977. - 50 с.

50. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.:Транспорт, 1972. - 224 с.

51. Кузнецов Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации /МАДИ. М., 1982, ч.2. - 122 с.

52. Кузьмин В.П., Кузнецов Е.С. Исследование факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации автомобилей. -Автомобильный транспорт Казахстана, 1978, № I.

53. Кузьмин В.П. Исследование факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации автомобилей: Дис. на канд. техн.наук /МАДИ. М., 1978. - 186 с.- 132

54. Кутта Ф. Человек труд техника: Пер, с чешского/Под ред. Е.И.Арона. М.: Прогресс, 1970, с.80-83.

55. Лапухин М.М., ПАТТЕРН метод планирования научных работ.-М.: Сов.радио, 1971. - 53 с.

56. Лахно Р.П. Методология прогнозирования развития парка и выпуска автотранспортных средств. Экономика автомобилестроения: Экспресс-информ./НИИНавтопром.- 1978, № 9, с.28-33.

57. Лознева М.П., Рысина Т.В., Хейфец Л.С. Оценка и оплата инженерного труда на предприятии. М.: Экономика, 1977.- 86 с.

58. Лутохина Э.А. Оплата труда ИГР. М.: Экономика.1966.-'Т8 с.

59. Матвеев А.Н. Использование обратных матриц в управлении работой предприятия. Экономика, управление и организация производства на автомобильном транспорте: Реферативная -информ./Минавтотранс РСФСР. ЦШТИ. - М.,1978,вып.3,с.22-35.

60. Методические основы и классификация задач технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта./ Минавтотранс РСФСР. ЦШТИ. М., 1979.

61. Мизинов В.Н., Уманский В.М. Научная организация труда и управление на автотранспортных предприятиях. М.:Транспорт, 1974. - 168 с.

62. Новиков Е.Д., Самохин Ю.М. Комплексные народнохозяйственные программы. М.: Наука, 1976. - 162 с.

63. Новиков O.A., Петухов С.И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания. М.: Сов.радио, 1969. - 400 с.- 133

64. Озерной В.М. Принципы построения и использования многокритериальных моделей задач принятия решений. В кн.:' Проблемы принятия решений./ Институт проблем управления. - М., 1974, вып.5.

65. Осипенков П.С. Проблемы социалистического распределения.-М.: Мысль, 1972. 159 с.

66. Островцев А.Н., Кузнецов E.G., С.И.Румянцев. Критерии оценки и управления качеством автотранспортных средств на стадии проектирования, производства и эксплуатации/МАДЙ. М., 1981. - 95 с.

67. Погожев И.Б. Методы комплексной оценки качества продукции.-М.: Знание, 1971. 40 с.

68. Подня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте. М.: Транспорт, 1968. - 208 с.

69. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /Минавтотранс РСФСР. -М.: Транспорт, 1972. 56 с.

70. Полтавцев И.Н., Головачев A.C. Инженерно-управленческий труд: Затраты, эффективность. Минск. Изд.ЕГУ, 1979.-126 с.81.- Поспелов Г.С., Ириков В.А. Программно-целевое планирование и управление. М.: Сов.радио, 1976. - 440 с.

71. Пригожин А.И. Организации: системы и люди. Эффективность трудовых организаций в социалистическом обществе. М.: Политиздат, 1983. - 176 с.- 134

72. Проблемы управления техническим состоянием автомобилей. -В сб. научных трудов Мин.высшего и среднего спец.образования СССР/МАДИ, М., 1982. 139 с.

73. Прогноз изменения технико-экономических показателей развития грузового автотранспорта РСФСР на перспективу до 2000 года: Отчет/Гилроавтотранс, т.1-Ш, М., 1979.

74. Программа научно-технического прогресса на автомобильном транспорте на период до 1990 г. (состояние и прогноз развития). М.: НШАТ, 1977. - 33 с.

75. Прохоцкий Т.Т. Совершенствование организации технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., 1968. - 94 с.

76. Разработать прогноз рациональной структуры грузового автомобильного парка страны на период до 2000 г.: Отчет /НИИАТ. М., 1979. - 93 с.

77. Рапопорт А. Математические аспекты абстрактного анализа систем. В кн.: Исследование по общей теории систем./Пер. с англ. - М.: Прогресс, 1969.

78. Розенберг В.Я., Прохоров Н.И. Что такое теория массового обслуживания. М.: Сов.радио, 1965. - 256 с.

79. Рошаль Л.Я. Организация и пути совершенствования работы цроизводственно-технической службы по подготовке парка ав-. томобилей к выпуску. В кн.: Организация подготовки производства в эксплуатационных предприятиях. - М.,1975, с.23-31.- 135

80. Сарбаев В. И. Методические основы анализа уровня работоспособности автомобильного парка автотранспортных предприятий: Дис. на канд. техн. наук /НИИАТ. М. ,1980.-195 с.

81. Саркисян С.С., Годованов Л.В. Прогнозирование развития больших систем. М.: Статика, 1975. - 189 с.

82. Серов A.B. Системный подход к управлению качеством и эффективностью работы автомобиля. Автомобильный транспорт, 1976, Ä 9, с.24-27.

83. Слезингер Г.Э. Труд в управлении промышленным производством. М. : Экономика, 1967. - 256 с.

84. Старобинский Э.И. Пути совершенствования труда руководителей автотранспортных предприятий: Дис. на канд. экон.наук.-M., 1973. 158 с.

85. Струмилин С.Г. Проблемы экономии труда. Избранные труды.-М.: Наука, 1964, т.З. 327 с.

86. Суслов И.П. Общая теория статистики. М.: Статистика, 1978. - 392 с.

87. Тарасов B.B. Принципы подхода к оценке состояния и условии производственно-технической базы автомобилей региона. В кн.: Проблемы технической эксплуатации автомобильного подвижного состава./ГОШАТ. - М., 1979, с.13-26.

88. Таукач Г.Л. Теория инженерной специализации. Киев: Высшая школа, 1976. - 126 с;104 ¿ Теория прогнозирования и принятия решений./Под ред. С.А.Саркисяна. М.: Ейсшая школа, 1977. - 351 с.

89. Техническая эксплуатация автомобилей./Под ред.Г.В.Крама-ренко. М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

90. Толкачев Л.А. Исследование и разработка методов совершенствования организационной структуры технической службы: Авто-реф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М., 1978. - 21 с.

91. Толкачев С.С. Проблемы развития производственной базы предприятий автомобильного транспорта: Материалы семинара./ ГДДНТП им.Ф.Э.Дзержинского. М.,1971,' с.72-85.

92. Трапезников В.А. Вопросы управления экономическими системами. Автоматика и телемеханика, 1964, J I, с.5-24.

93. Улицкий П.С. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1976. - 232 с.ПО. Фотеева В. Основные производственные фонды и качественные показатели их использования. Автомобильный транспорт, 1970, В 6, с.Ю-Н.

94. Хорафас Д.Н. Системы и моделирование. М.: Мир, 1967. -- 419 с.112.- Чепурный В.Д. Текущий ремонт автомобилей. М.: Высшая школа, 1970. - 144 с.- 137

95. Чепурный БД. К вопросу о влиянии инженерного персонала на эффективность работы автомобильного транспорта. В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей./НИИАТ, 1979, вып.З, с.102-105.

96. Черных В.П. Влияние специализации на уровень производительности труда. М.: Мысль, 1965. - 100 с.

97. Шаблий О.И. Межотраслевые территориальные системы. Львов: Вшца школа, 1976. - 200 с.

98. Шнейдер Ю.А. Равенство, порядок, сходство. М.: Наука, 1971. - 238 с.

99. Шор Я.Б. Методы комплексной оценки качества продукции. -М.: Знание, 1971. 136 с.

100. Шпенст В.И. Повышение производительности труда на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1979. - 168 с.

101. Щедрова В.Е. и др. Совершенствование информационной базы в сфере технической эксплуатации автомобилей. В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей /НИИАТ, 1982, вып.4, с.118-130.

102. Эйрес Р. Научно-техническое прогнозирование и долгосрочное планирование. М.: Мир, 1971. - с.- 138

103. Эмби У. Принципы самоорганизации. В кн. : Принципы самоорганизации. - М.: Мир, 1966, с.255-278.

104. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса.- М.: Прогресс, 1970. 568 с.

105. Я mót-tio¿ о^ ayaàtcdîoft ^ог ен^ьнмъзcmÍ iMídú-i.—,, WESCOtí ТесЛи Papen" im д/s/o.128. 6. Si^tücfí. СонЫ ùt a GtadU MmptftAje* S^^fewi}Мат§гы&к1 S. 7C-U (SepieMêti 19?*).

106. C.f biêztwn 6 J Se^ueéiiaê ÊiocAairtîc Pzo£&>*} Mct*ct#z*>e*"é s. 349-3$s (МаъсЯ /m).

107. Xoiwtt S., Ptfaéui ^ Л ^citwu^e&^iai teagawi iefiang ХУ1У ¡m S. /3V-/S?.131. 0. A*/. Ьжь, Нешятие1Щ Щ>ее*£.WALTER5T/\M6-E, HoeÀ4eAuê /¿'2 u Fu&ltitk Ubi . ^¿¿гПайaiïv — Ïfcm^ytïiifo. 1% t^lO. s. 536-Ш.

108. Бабич A.F., Чепурный В.Д. Повышение эффективности использования работников инженерно-технической службы AHI. В сб. Прогрессивные процессы технической эксплуатации автомобилей. / МДЦЙ. M., 1983, с. III-114.

109. Бабич A.F., Клычев И.А., Чепурный В.Д. Совершенствование управления техническим состоянием автомобилей на автотранспортном предприятии. В сб. Прогрессивные формы организации технической эксплуатации автомобилей./ МДЦИ, M., 1983, с. 117-120.

110. Бабич A.F. Методика принятия и реализации инженерных решений при управлении качеством работы производственных подразделений технической службы ATÏÏ. / МАДИ, M., 1984.20 с. /Рукопись деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 22.03. 84. Р 202 ат-Д/.

111. Уточнение квалификационных требований к инженеру-механиву по автомобилям и автомобильному хозяйству. Научно-технический отчет./ МДЦИ, M., 1982, гл.1, 3. Р roo. регистрации 80008864.П Р И Л 0 Ж Е H И Е