автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Совершенствование форм развития производственно-технической базы предприятий автотранспортного управления

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦШ> И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Комплексная оценка состояния производственно-технической базы /ШИВ/ и ее влияние на организацию технического обслуживания и ремонта автомобилей .,.

1.2. Основные методы и опыт создания индустриальной системы технического обслуживания и те -кущего ремонта в СССР и за рубежом.

1.3. Обзор состояния вопроса изучаемой проблемы.

1.4. Выводы, цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ФОРМ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

2.1. Общая методика исследования уровня обеспе -ченности и развития произвоцственно-техни -ческой базы /ПТБ/.

2.2. Анализ статистических данных о состоянии и эф -фективности использования ПТБ грузовых АТП в системе Минавтотранса УССР.

2.3. Классификация грузовых автотранспортных предприятий по уровням развития ПТБ. вывода ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ

ГЛАВА 3. ПРОВЕРКА ДОСТОВЕРНОСТИ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРИ ВЫБОРЕ ОРГЛНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОгаЧЕСКИХ СХЕМ РАЗВИТИЯ ПТБ.

3.1. Оптимизация мощности АТП и их уровня специализации при формировании схем развития автоуправления

3.2. Прогнозирование параметров развития ПТБ методом группового учета и управления аргументами

3.3. Определение замещаемости обеспеченности структурных элементов ПТБ

3.4. Разработка модели выбора организационно-технических схем развития ПТБ на приме ре Житомирского автоуцравления.

ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ.

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПО СОВЕР

ШЕНСТВОВАНИЮ ПТБ АВТОУПРАВЛЕНШ.

Актуальность темы. Для решения поставленных задач ХХУТ съездом КПСС перед автомобильным транспортом на одиннадцатую пятилетку и на последующие годы необходимо уделить первосте -пенное внимание вопросам повышения эффективности и качества работы транспортной системы и росту производительности труда.

Одним из основных резервов эффективности производства и производительности труда является повышение технического уровня автотранспортного производства за счет укрупнения автотранспортных предприятий, создания производственных объединений автомобильного транспорта с сетью филиалов.

Важнейшей задачей в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности прежде всего индустриальным мето -дом на высокопроизводительных механизированных поточных линиях и специализированных постах с комплексной механизацией произ -водственных процессов, способствуя тем самым снижению затрат на эксплуатацию. Возможность применения црогрессивной технологии, рациональных форм организации и подготовки производства, обеспечивающих необходимый уровень технической готовности парка при эффективном использовании ресурсов, имеет недостаточное развитие в рамках отдельных, особенно мелких, автотранспортных предприятий.

Характерной особенностью основных фондов автомобильного транспорта является сравнительно низкий /32$ по Минавтотрансу УССР/ удельный вес зданий, сооружений и оборудования в общем объеме основных фондов. По расчетам Гицроавтотранса цроизвод ственная база в оптимальной структуре фондов должна составлять 60$. В целом по стране рост автомобильного парка опережает развитие 1Ш5. За годы девятой и десятой пятилеток в результате нового строительства и расширения действующих автотранспортных предприятий в структуре основных фондов отрасли наблюдается постоянное сокращение доли подвижного состава и приближение удельного веса ГГГБ к нормативным значениям. Однако этот про -цесс вследствие ограниченности материальных и трудовых ресурсов, выделяемых на развитие ПТБ автомобильного транспорта, недостаточного масштаба реконструкции и технического перевоору -жения может затянуться на многие годы.

Однако, несмотря на имеющиеся цредпосшши к достижению высокого уровня организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях крупных автотранспортных предприятий с развитой производственно-технической базой и шесте с тем наблюдаются низкие уровни технического состояния подвижного сос -тава, что указывает на сложность функций управления производственными процессами и недостаточную изученность взаимодействия и закономерностей развития структурных элементов. Актуальность указанных задач подтверждается тем, что на техническое обеспечение эксплуатации автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

Итак, возникшие разногласия между существующей структурой и мощностью производственно-технической базы с одной стороны, и требованиями по высокому уровню поддержания подвижного сос -тава в технически исцравном состоянии - с другой, указывает на то, что устранение проблем возможно при условии перехода от автономного развития каждого автотранспортного предприятия в от -дельности к комплексной^ развитию производственно-технической базы автотранспорта региона, ориентированного на централизацию, специализацию и кооперирование производства.

В настоящее время отсутствие научно-обоснованных рекомендаций по организации комплексного развития производственно-техни -ческой базы автотранспортных предприятий /АТП/ региона в соответствии с регламентированннми условиями: структурой, размещением и связями подразделений ограничивает дальнейший рост эффективности ее использования. Поэтому задача исследования организационной формы развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий и повышения эффективности ее использования при ограниченных материальных, трудовых ресурсах является актуальной и имеет народнохозяйственное значение.

Объект исследований - варианты развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий Минавтотранса УССР.

Цель работы. Разработка и реализация методов формирования схем развития производственно-технической базы предприятий автотранспортного управления. На защиту выносится: общая методика разработки технологической части генеральной схемы развития АТП в регионе, методика агрегатирования автотранспортных предприятий транспорта общего пользования / АТОП / республики по уровню потребности в техническом содержании парка, методика оптимизации структуры элементов производственно-технической базы для АТП с различным уровнем обеспеченности. Научная новизна работы характеризуется: разработкой многопараметрической классификации по уровню и формам развития АТП, направленной на повышение эффективности технической эксплуатации, разработкой метоцик определения рационального уровня кон -центрации, специализации и прогнозирования параметров развития автотранспорта, разработкой модели технической готовности парка с учетом перспективы развития и нормативов для проектирования типовых технологических процессов ТО и TP автомобилей.

Практическая ценность работы. Результаты проведенных исследований использовались для разработки Республиканского стандар -та, при определении схем развития производственно-технической базы, позволяющих рационально распределять материальные и трудовые ресурсы между автотранспортными предприятиями, а также в разработке технологических нормативов для однородных групп предприятий в регионе.

Реализация результатов работы. Результаты исследования ис -пользованы при разработке Республиканского стандарта: "Указания по формированию схем развития областных /городских/ автотранспортных объединений /автоуправлений/ министерства автомобильного транспорта УССР", утвержденного Минавтотрансом УССР и введенные в действие с 1.06.1983 г. в виде РД 200 УССР 131-83.

Разработанные методики внедрены в Житомирском областном производственном автоуправлении грузового автотранспорта и Кабарди -но-Балкарском транспортном управлении.

Апробация работы. Результаты диссертационной работы были доложены и были одобрены на республиканском смотре "Союз творческой мысли и творческого труда - ускоренному созданию новой техники и технологии" /Киев, 1982 г./, на технических советах Житомирского областного управления автотранспорта /Житомир, I982-1983 гг./ и в Кабардино-Балкарском транспортном управлении /Нальчик, 1981 г./, на ХХХП-ХХХУ научных конференциях профессорско-преподавательского состава КАДИ /Киев, 1981-1984 гг./.

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 4-х печатных работах и депонированном отчете.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, 4-х глав,выводов, списка литературы и приложений, изложена на 128 страницах машинописного текста, содержит 21 таблицу и 39 иллюстраций. Библиография включает 140 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Выявлено, что на развитие производственно-технической базы существенное влияние оказывают 10 факторов, из которых наиболее существенными являются: концентрация и структура парка автомобилей /53,2$/, условия эксплуатации за счет изменения интенсивных факторов /27,1$/, а также состояние производственно-технической базы /19,7$/. Установлено, что на эффективность использования и развития производственно-технической базы автотранспортных цредприятий влияют как соотношения структурных элементов в отдельности, так и различные уровни специализации отдельных групп предприятий, входящих в состав региона.

2. Установлено, что для формирования технологической схемы развития ПТБ автоуправлений и обоснования технических нор -мативов ее структурных элементов необходимо разбиение АТП по уровню обеспеченности ПТБ на 3 и 5 классов. Результаты разбиения на 3 класса использованы при расчетах на перспективу и выборе форм организации и управления технической эксплуатацией для формирования схем развития предприятий. Результаты разбиения на 5 классов использованы при создании внутриотраслевых и региональных технических и технологических норм и нормативов, для перехода на индустриальный метод технической эксплуатации.

3. Исследованиями установлена высокая эффективность специализации в пределах от 0,4 до 0,8 грузовых автопредприятий, в которых производительность труда растет на 12,4$. В работе предлагается расчетная формула и методика выбора оптимального уровня специализации автопредприятия, указана область практического использования. Сравнительный анализ различных методов оценки уровня специализации показал повышение точности расчетов от 12,3$ до 36,5$.

4. Изучение структуры и мощности автопрецприятия показало, что центральный профилакторий со стоянками в большинстве случаев является более экономичным типом предприятия, чем комплекс -ное. Расчетами установлено предельное расстояние доставки и основные факторы, влияющие на выбор мощности, к которым следует отнести плотность насыщения автомобилей на квадратный километр территории, что необходимо учитывать цри формировании схем развития автотранспорта в регионе.

5. При выполнении расчетов на перспективу доказана целесообразность применения методов группового управления показателями, что позволило выполнить прогнозы концентрации и специализации парка, объемов перевозок и фондовооруженности труда /всего 8 факторов/ с точностью до 5,6$ при достаточной глубине иссле -цования временных рядов.

6. Выполненные экспериментальные исследования подтвердили адекватность комплекса моделей управления технической готовности парка цля каждой однороцной группы автоцредцриятий, что позволило установить число постов цля выполнения технических воз -действий и целесообразные уровни их специализации.

7. Разработан нормативно-методический документ в вице республиканского станцарта по формированию схем развития областных /гороцских/ автотранспортных управлений, гце дан поцхоц к фор -мированию технологической части, что цало возможность определить направления развития цроизвоцственно-технической базы и расцре -целения материальных и труцовых ресурсов межцу 20 автопреццрия -тиями и получить экономический эффект, равный 189,6 тыс. руб. по региону в расчете на гоц.

1. МАТЕРИАЛЫ Х2У1 съезда КПСС. - М., Изд-во политической лите -ратуры, 1981.

2. АГАНБЕГЯН А.Г. Уцравление и эффективность. М.: Экономика, 1981. - 72 с.

3. АКСЕНОВА З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. -286 с.

4. АЛЕКСЕЕНКО М.Н. и др. Повышение эффективности производства в объединениях. Львовский универс., Львов, 1971. 105 с.

5. АНАЛИЗ и определение направлений по развитию производственно-технической базы автотранспортных предприятий. Алма-Ата,1972.-/сб. статей/ КазНИПИАТ, Вып. 3/, 167 с.

6. БАБИН Л.В. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. К.: Вища школа, 1979. - 168 с.

7. БАРАШКОВ И.В., МИХЕЕВ Г.Н. Методика определения рациональных размеров централизации ТО и TP а/м. Труды ВЗПИ, М., 1975. -с. 74-80.

8. БАРАШКОВ И.В., МИХЕЕВ Г.Н. Исследование изменения затрат на ТО и TP автомобилей от размеров автопарка. Труды ВЗПИ, М., 1975, с. 40-43.

9. БЕЩНЯК М.Н. • Моделирование процессов технического обслужива -ния и ремонта автомобилей. К.: Вища школа. Головное изд-во, 1983. - 131 с.

10. БЕДНЯК М.Н. Теоретические основы комплексного решения цроб-лемы организации внутрицроизводственных процессов технической эксплуатации автомобилей: Автореферат дис. . докт. техн. наук. Киев: 1980. - 38 с.

11. БЕЯМАН Р., ДТЕЙФУС С. Прикладные задачи динамического программирования: Пер. с англ. М.: Наука, 1965. - 460 с.

12. БЕМЕ Е.Д. Централизация ТО и TP ПС автотранспорта общего пользования. Алма-Ата, I960.

13. БЕРЕМАН А.К. Задача выбора рациональной степени концентра -ции, специализации и размещения подразделений техслужбы объединений эксплуатационных предприятий /ОЭБ/ городского пас -сажирского транспорта. Труды МАДИ, вып. 85, М., 1974. с.41-47.

14. БЕРЕМАН А.К. Эффективность и методы формирования организационно-производственных структур объединений на городском пассажирском транспорте. Канд. дисс. М., 1975, 25 с.

15. БЕРЕЗНЯЦКИЙ В.В. Исследование и оптимизация уровня централизованного обслуживания и ремонта подвижного состава автообъединений. Автореферат на соискание ученой степени канд. техн. наук. Киев, КАДИ, 1982. 24 с.

16. БЕПЕЯЕВ С.Д., ГУРВИЦ Ф.Г. Математико-статисгические методы экспертных оценок. 2-е изд., М.: Статистика, 1980. 263 с.

17. БШИБИНА Н.ф. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1972. - 152 с.

18. БИР С. Кибернетика и управление производством. М.: Физмат-гиз, 1963. - 276 с.

19. Б0Л0ТБАЕВ А.А. Методические основы формирования рациональ -ной структуры производственно-технической базы авготранс -портных предприятий: Автореферат дисс. канд. техн. наук -М.: 1982. 16 с.

20. БРАВЕРМАН Э.М. и цр. Лингвистический поцхоц к обработке больших массивов эмпирических данных. "Автоматика и телемеханика", 1971, № II, с. 73-88.

21. БРОНШТЕЙН Л.А., ШУЛЬМАН А.С. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1976. - 352 с.

22. БУБЛИКОВ А.А. Некоторые вопросы оснащения автотранспортных цредприятий технологическим оборудованием. В кн.: Повышение эффективности использования автомобильного транспорта. Сараi тов, 1973, с. 100-107. /сб. статей/ СПИ, вып. 63/.

23. БУСЛЕНКО Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968. - 356 с.

24. ВЕШИЕПЬ Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1980. - 208 с.

25. ВИЛЬСОН Д. Энтропийные методы моделирования сложных систем. Изд.: Наука, 1978. 245 с.

26. ВОПРОСЫ развития автомобильных транспортных средств /Под ред. Д.П. Великанова. М.: Транспорт, 1978. - 208 с.

27. ВОРОБЕЙ А., ГАЛББуРГ А. Пути централизации технического об -служивания. Автомобильный транспорт, 1965, № 5, с. 22-24.

28. ВОРОБЕЙ А. и др. Пути централизации технического обслуживания в крупных АТП и БЦТО. Автомобильный транспорт, J& 5, 1965.

29. ВОРОПАЕВ Г.А. и др. Эффективность централизации ТО автомобилей. Техника в сельском хозяйстве, J£ 7, 1973.

30. ВОРОПАЕВ Г.А. Обоснование потребности и размещения станций ТО. Труды ГОСНИТИ, вып. 29, М., 1971.

31. ВНИАТ. Исследование вопросов централизации ТО и TP автомобилей в крупных городах и промышленных центрах. Научно-технический отчет, М., 1961.

32. ВНИАТ. Разработка методов совершенствования управления работой грузовых АТР в крупных городах. Научно-технический от -чет, М., 1972.

33. ВНИАТ. Руководство по технологии и организации постовых ра -бот TP грузовых автомобилей в АТП. Научно-технический отчет. М., 1974.

34. ГЕРОНИМУС Б.Л. Вопросы оптимизации планирования на AT. В кн.: Проблемы развития AT. Сб. статей НИИАТ, - М., 1977, с. 83-108.

35. Г0Д0В0Р0ДКИН Б.М., СКОРИК А.П. Совершенствование планово -экономической деятельности на автомобильном транспорте. Знание УССР, Киев, 1983. 28 с.

36. Г0В0РУЩЕЖ0 Н.Я. Основы управления автомобильным транспор -том. Харьков: Вшца школа, 1978. - 224 с.

37. ГОЛОВАНЕНКО С.Л., ЖАРОВА О.М., МАСЛОВА Т.И. Анализ хозяйст -венной деятельности автотранспортных предприятий. Харьков, Вшца школа, 1982. - 280 с.

38. ГОРБЕНКО А. Основные фонды: оптимальный вариант Автомобильный транспорт Казахстана, 1980, № 12, с. 16-17.

39. ГУЛЯМОВ С. Техническая оснащенность автопредприятий и влияние ее на эффективность использования автотранспорта Узбекской ССР. Материалы научн.-практической конференции. Ташкент, 1976, с. 42-44.

40. ДАВИДОВИЧ Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорт. М.: Транспорт, 1975. - 391 с.

41. ДАВИДОВИЧ Л.Н., ГЕРОНИМУС Б.Л. О прогрессивных формах гаражного хозяйства. Автомобильный транспорт, № 8, 1957.

42. ДЬЯКОВА Н.С. Ошт применения метода ранговой корреляции при исследовании сложных производственных процессов. Наука, 1966.

43. ЕМАНОВ Л.Г., КУТУЗОВ В.А. Экспертные оценки в управлении. М., Экономика, 1978. 132 с.

44. ЗАКУРАЕВ А.Ф., Г0Л0Б0Р0ДКМН Б.М. Методы оценки специализа -ции автотранспортных предприятий. Республ. межвед. сборник, № 20, 1983. 14 с.

45. ЗАКУРАЕВ А.Ф. Методика анализа использования производствен -ной базы АТП. Нальчик: КБ ЦНТИ /информац. листок/, № 40-83, 1983. 4 с.

46. ЗАКУРАЕВ А.Ф. Оценка уровней развития автотранспортного производства методом кластерного анализа. Нальчик: КБ ЦНИИ /информц. листок/, J& 40-83, 1983. - 2 с.

47. ЗАРУБКИН В.А. Оптимизация системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП. 4.1. Модель системы основного производства на универсальных постах. М., 1976. - 126 с.

48. ИБЕРЛА КАРЛ. Факторный анализ. Пер. с нем. В.М. Ивановой. -М., Статистика, 1980. 398 с.

49. ИВАНОВ В.Н., ИВАНОВ А.В., МИХАЙЛОВ Н.А. Методические проб -лемы системного подхода к развитию автотранспорта. В кн.: Проблемы развития автомобильного транспорта. Сб. статей НИИАТ, М., 1977. - с. 3-25.

50. ИВАНОВ В., КДЕЙНЕР Б., С030НТ0В Ю. Индустриализация техни -ческого обслуживания и ремонта. Автомобильный транспорт, 1981, № 7, с. 21-24.

51. ИВАНЧЕНКО В.А. О критериях эффективности в условиях научно-технической революции. Плановое хозяйство, Л 4, 1972.

52. ИВАШЕНКО А.Г. Метод группового учета аргументов в задачах прогнозщювания. Киев, 1977, 124 с.

53. ИСКРИНА М.А. Исследование организации автомобильного транспорта и управления автотранспортными предприятиями различ -ной мощности. Автореферат канд. цисс. М., 1970. 28 с.

54. ИТИН Л.И. и др. Вопросы методики обоснования концентрации и специализации производства. М., 1967.

55. КАПУСТИН Н.М. Влияние некоторых факторов на уровень техни -ческого состояния автомобилей. В кн.: Автомобильный транс -порт и дороги. Минск, 1977, вып. 4, с. 56-64.

56. КАПЛАН Т.Л. Пути повышения эффективности использования основных фондов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981. - 136 с.

57. КАРТАШОВ В. П., МАЛЬЦЕВ В. И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 215с.

58. КАРТАШОВ В.П. Анализ методик расчета автомобиле-^лест для ремонта автомобилей. В сб.: Пути повышения эффективности использования автомобильного транспорта. Вып. 56, 1972.

59. КАРТАШОВ В.П. Некоторые экономические предпосылки централизации ТО и Р автомобилей. Труды Саратовского политехнического института, вып. 63, Саратов, 1973.

60. КОМПЛЕКСНОЕ решение проблемы повышения технического состоя -ния подвижного состава. Обзорная информация. Автомобильный транспорт. Вып. № 2, 1982.

61. КОМПЛЕКСНОЕ развитие производственно-технической базы авто -мобильного транспорта. /ЩЩШ им. Ф.Э. Дзержинского/. Материалы семинара. М.: 1976. - 143 с.

62. КОРОГОРСКИЙ Л.М. Исследование влияния механизации процессов технического обслуживания и текущего ремонта на показатели эффективности техн. эксплуатации автомобилей. Автореф. дис. . канд. техн. наук. - М., 1981. - 20 с.

63. КОРЧАГИН В.А., ЕГИЦЫН Д.Б. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на НТП. Киев: Техника, 1980. -104 с.

64. КДЕЙНЕР Б.С. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. Методическое пособие. М.: МАДИ, 1974. - 90 с.

65. КДЕЙНЕР Б.С. Внутрипроизводственное планирование и управле -ние /на примере автомоб. транспорта/. М.: Наука, 1978. -158 с.

66. КДЕЙНЕР Б.С. Теория и практика организации функционирования автотранспортных предприятий и объединений. М., 1980. -94 с.

67. КРАМАРЕНКО Г.В. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. Транспорт, М., 1972.

68. КРАМАРЕНКО Г.Ф. Проблемы технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. В кн.: Автомобильный транспорт и дорожное строительство. Сб. статей МАДИ. М., 1980. - с. 88-95.

69. КРАЦЕР А. Развитие цроизво дет венной базы автотранспортных цредцриятий в процессе воспроизводства основных фондов. -Автомобильный транспорт, 1975, № II, с. 25-27.

70. КРАЦЕР А. Фондооснащенность автотранспортных объединений. -Автомобильный транспорт, 1981, ii 9. с. 41-42.

71. КРУШЕВСКИЙ А.В. Справочник по экономико-математическим мо -делям и методам. К.: Техника, 1982. - 208 с.

72. КУЗНЕЦОВ Е.С. Программно-целевой подход к управлению технической эксплуатацией и надежностью автомобилей. В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М., 1976.-с. 9-25. - /сб. статей НИИАТ, вып. 2/.

73. КУЗНЕЦОВ Е.С. Создать основы теории технического обеспече -ния автотранспорта /отчет/ НИИАТ, М., 1977.

74. КУЗНЕЦОВ Е.С. Теоретические основы эксплуатации автомоби -лей. М., 1979. - III с.

75. КУЗНЕЦОВ Е.С. Методологические основы управления качествоми классификация задач технической эксплуатации автомобилей. -В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. -М., 1979, с. 7-37. /сб. статей НИИАТ, вып. 3/.

76. КУЗНЕЦОВ Е.С. Уцравление технической эксплуатацией автомо -билей. М., Транспорт, 1982. 224 с.

77. КУЗНЕЦОВ Е.С., ЛЯПИН Н.А. Основные этапы совершенствования организации производственно-технической базы автомобильно -го транспорта. Вып. 3. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. - с. 8-23.

78. КУЗЬМИН В.П., ПАВЛЕНКО B.C. Производственная база автопред-цриятий в различных климатических условиях. Народное хо -зяйство Казахстана. Алма-Ата, 1974, №6. - 88 с.

79. КУЗЬМИН В.П. Исследование факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации автомобилей. Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук, М., 1978. 25 с.

80. КУЗЪМЕНКО В.П. Методические подходы к использованию произ -воцственных функций для оценки относительного замещения ресурсов труда. Сборник научных трудов Госплана УССР, Киев, 1982. с. 34-44.

81. КУРНИКОВ И.П. Технический уровень цроизводства предприятий автомобильного транспорта. Киев: Вшца школа, 1980. - 168с.

82. КУРНИКОВ И.П. Показатели уровня специализации. Технология и организация цроизводства, 1979, № 2.

83. КУРНИКОВ И.П. Комплексный измеритель технического прогрес -са. Автомобильный транспорт, М., 1979, Jfe 3.

84. ЛАХНО Ю.А. Исследование и оптимизация организационных структур и количественных параметров систем технического обслуживания автомобилей. Автореф. дисс. на соиок. ученой степ, канд. техн. наук, Киев, КАДИ, 1975. 25 с.

85. ЛИ Т.Г., АДАМС Г.Э., ГЭЙКЭ У.М. Управление цроцессами с помощью ЭВМ. Моделирование и оптимизация. Перевод с англ. под ред. В.И. Мудрова. М.: Сов. радио, 1972. - 213 с.

86. ЛОУЛИ Д., MAKCBEJI А. Факторный анализ, как статистический метод. М., Мир, 1966.

87. ЛУЙК И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. Киев: Вшца школа, Головное изц-во, 1976. - 144 с.

88. ЛУЦКЕР Г.Д. и др. Об оптимальных размерах и перспективах развития автотранспортных предприятий. Автомобильный транспорт, Jfe 4.

89. ЛУЦКЕР Г., ЛЕВИНСОН Б. Об оптимальных размерах и перспективах развития автотранспортных предприятий. Автомобильныйтранспорт, 1965, № 4, с. 35-37.

90. ЛЯСКО В.И., ПРУДОВСКИЙ Б.Д. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава. -М.: Транспорт, 1977. 96 с.

91. МАЙБОРОДА П.Т., Б0РЗАК0ВСКИЙ А.Е. ШЕВЧЕНКО А.В. Определение капитальных вложений в техническую базу автотранспортных предприятий. В кн.: Автомобильный транспорт Украины. - Киев, Техника, 1973. - с. 33-40.

92. МАКРОВИЧ А.З. Исследование воцросов выбора мощности грузовых автотранспортных предприятий. Канд. дисс., М., 1969.

93. МАКРОВИЧ А.З. Технико-экономическое обоснование строитель -ства цредприятий и автомобильного транспорта. М.: Транс -порт, 1974. - 152 с.

94. МАНДРЩА В.М. Совершенствование управления, анализа и пла -нирования автотранспортных цредприятий. М.: Транспорт, 1977. - 23 с.

95. МАСУЕВ М.А. Разработка методики оптимизации системы техни -ческого обслуживания и ремонтных автомобилей в АТП / на примере грузового АТП/. Автореферат дис. . канд. техн. на -ук. - М., 1979. - 19 с.

96. МЕТОДИКА анализа уровня работоспособности автомобильного парка и эффективности использования ресурсов техническими службами автотранспортных предприятий. М., 1980. - 47 с.

97. МЕТОДИКА выбора организационно-технических форм развитияпроизводственно-технической базы автомобильного транспор -та региона, МУ-200-РСФСР-12-0121-80. М., 1980. - 63 с.

98. МЕТОДИКА определения потребности в ремонтном обслуживающем персонале для автомобильного транспорта. М., 1980. - 50с.

99. МЕТОДИКА определения экономической эффективности от внедрения мероприятий новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях и в организациях министерства автомобильного транспорта РСФСР. М., 1978. -76 с.

100. МЕТОДИКА укрупненного определения уровня механизации производственных процессов автотранспортных предприятий. РД-200-РСФСР-130087-79. - М., 1979. - 69 с.

101. МИРОТИН Л.В. Размещение производственной базы дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1973. - 89 с.

102. МИРОТИН Л.Б., БОЛОТБАЕВ А.А. Моделирование в уцравлении цроизвоцством на АТП. Автомобильный транспорт, 1981, № 12, с. 30-33.

103. МН0Г0ДЕТ0В Н.И. Формы концентрации в промышленности США и характер связи между цредприятиями. Наука, М., 1964.

104. МОДИН А.А. и др. Организация управления производством в кап. фирмах /опыт зап. Европы/. Экономика, М., 1971.

105. НОВИКОВА А.Н. Применение математических методов цри решении задач размещения автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1966. - 55 с.

106. НОРМАТИВЫ удельных капитальных вложений по предприятиям автомобильного транспорта. М., Гипроавтотранс, 1982. 135 с.

107. ПО. ОРГАНИЗАЦИЯ, планирование и управление в автотранспортных предцриятиях. Под общей ред. М.Н. Бедняка. Киев: Вища школа, 1980. - 304 с.

108. I. ОРГАНИЗАЦИЯ технической подготовки производства на автомобильном транспорте. БелНИТИАТ, сб. научн. трудов, изд-во БелНИТИАТ, 1981. 145 с.

109. ОТЧЕТ "Разработать и внедрить систему управления подготовкой подвижного состава к эксплуатации РН 54.06.01.01.Д6", КАДИ, Киев, 1983. 215 с.

110. ПАВЛЕНКО B.C. Исследование воцросов централизации технического обслуживания и TP автомобилей. Канд. цисс., Алма-Ата, 1970.

111. ПАЛАМАРЧУК А.С. Реконструкция црецприятий и эффективность производства. М.: Знание, 1981. - 64 с.

112. ПАНКРАТОВ Н.П. Внедрение достижений науки и техники основы интенсификации автотранспортного производства. Обзорная информация, ЦЗНТИ Минавтотранса РСФСР, М., 1976.

113. ПАНОВ С.А., ПОЛЯК А.Н., ПОНОСОВ Ю.К. Методические вопросы совершенствования управления процессами развития автотранспортных организаций. В кн.: Проблемы развития автомобильного транспорта. В сб. статей НИИАТ. М., 1977. с. I3I-I48.

114. ПАНТЕРОВИЧ Д.М. Повышение эффективности использования оборудования. В кн.: Методы и практика определения эффективности капитальных вложений и новой техники. - М.: Наука, 1981. - с. 21-27 /Сб. научной информации, вып. 32/.

115. ПАНИН А.В. Исследование вопросов оптимизации работы системы технического обслуживания и ремонта базовых цредприя -тий автотранспортных предприятий. Автореферат дис. . канд. техн. наук. - М., 1981. - 20 с.

116. ПАСТУШКОВ И.Ф. Вопросы эффективности капитальных вложений на автомобильном транспорте. Экспресс-информация. М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1974. - 23 с.

117. ПЕРМИНОВ С.Б. Имитационное моделирование процессов управления в экономике. Новосибирск: Наука, 1981. 214 с.

118. ПЕШКОВ A.M., ПРУДОВСКИЙ Б.Д. Исследование форм.управления автомобильным транспортом различных ведомств. В кн.: Координация автомобильного транспорта различных ведомств. /На цримере Кировского ТУ/. - М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1976. - с. 3-17.

119. САРБАЕВ В.И., СЕМЕНОВ Н.В. Методика оценки коэффициента технической готовности автомобилей на внутриотраслевом и хозяйственном уровнях. В кн.: Повышение эксплуатацион -ной надежности автомобилей. М., 1979. - с. 57-68. - /Сб. статей НИИАТ, вып. 3/.

120. СКОВОРОДКИН Р.И. Тенденции изменения структуры производственных фондов автотранспортных предприятий. В кн.: Воп -росы экономической эффективности автомобильного транспор -та. М., 1970. - с. 34-43. - /Сб. статей МИЗИ, вып. 31/.

121. CQJI0HT0B Ю.П. Методические принципы оценки нормативов тех -нической эксплуатации автомобилей. В кн.: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1976. -с. 25-37. - /Сб. статей НИИАТ, вып. 2/.

122. СУХАНОВ Л.Н., ТАРАСОВ В.В. Проблемы развития и эффективности производственно-технической базы автомобильного транс -порта. В кн.: Проблемы и пути развития технической базы автомобильного транспорта. Сб. статей НИИАТ, М., 1979.с. 61-72.

123. ТАБЕЛЬ технологического оборудования специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей министерства автомобильного транспорта РСФСР. НИИАТ, М., 1975.

124. ТАРАСОВ В.В. Исследование и совершенствование технической службы грузовых автотранспортных объединений. Авторефератдис. . на соиск. ученой степ. канд. техн. наук. М., МАДИ,1977.

125. ТАРАСОВ В.В. Принципы подхода к оценке состояния и условий развития производственно-технической базы автомобильного транспорта региона. В кн.: Проблемы технической эксплуатации автомобильного подвижного состава. Сб. статей НИИАТ.-М., 1978. - с. 13-26.

126. ТАРАСОВ В.В., СЕМЕНОВ В.Н. Методические основы комплексно -го формирования производственно-технической базы автомобильного транспорта региона. В кн.: Проблемы технической эксплуатации автомобилей. Сб. статей НИИАТ. М., 1980. - с. 19-31.

127. ТЕХНИЧЕСКОЕ обслуживание машин, оборудования приборов зарубежными фирмами. В 2-х т. /Под ред. Н.Н. Смелякова. М.,1978, т. I. 374 с.

128. УКАЗАНИЯ по формированию схем развития областных /городе -ких/ автотранспортных объединений /автоуправлений/ минис -терства автомобильного транспорта УССР. РД 200 УССР 131-83-Киев, 1983. 30 с.

129. УКАЗАНИЯ по реконструкции объектов автотранспорта. Руководящий документ Минавтотранса УССР. РД-200 УССР 54-81. -Киев, 1981. 31 с.

130. УКАЗАНИЯ по формированию схем развития АТП и производственных автотранспортных объединений /автоуправлений/. Руково -дящий документ Минавтотранса УССР. Киев, 1983. 18 с.

131. УКАЗАНИЯ о составе, порядке разработки, согласования и уточнения схемы для развития и размещения предцриятий и организаций министерства автомобильного транспорта УССР. Руко -водящий документ РД 200 УССР 105-82. - Киев, 1982. - 25 с.

132. ФАСТОВЦЕВ Г.В. Рациональная структура и современные методы проектирования строительства и реконструкции станций технического обслуживания автомобилей /эксцресс-информа -ция/ М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1976. - 76 с.

133. ФЕДОРЕНКО Н.П. Оптимизация экономики. М., Наука, 1977. -287 с.

134. ФИ1ПБЕЙН A.M. Исследование резервов повышения эффективное -ти использования производственных фондов АРП в условиях их специализации. Автореф. дис. . на соиск. учен. степ, канд. техн. наук, М., 1970.

135. П1АХНЕС М.М. Реконструкция автотранспортных предприятий с использованием типовых технических решений. В кн.: Тех -ническая эксплуатация автомобилей. - М.: ЦБНТИ Минавто -транс РСФСР, 1980. - с. 1-24. - /Экспресс-информация, вып.1. Д/.