автореферат диссертации по транспорту, 05.22.14, диссертация на тему:Разработка системы подготовки авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на этапе первоначального обучения

На правах рукописи

СЕЛЕЗНЕВ АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ АВИАПЕРСОНАЛА К ПРОВЕДЕНИЮ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ЭТАПЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ

Специальность 05.22.14 - Эксплуатация воздушного транспорта

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва-2010

003492145

003492145

Работа выполнена на кафедре «Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов» Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)».

Научный руководитель кандидат технических наук, доцент

Чугунов Валерий Иванович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Борсоев Владимир Александрович; кандидат технических наук, генерал-майор Попов Владимир Александрович

Ведущая организация ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр»»

Защита состоится у>НЛРТй 2010 года в 1500 часов на заседании диссертационного совета Д 223.011.01 при Московском государственном техническом университете гражданской авиации (МГТУ ГА) по адресу: ГСП-3, 125993, г. Москва, Кронштадтский бульвар, 20.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МГТУ ГА.

Автореферат разослан « 2 9» _2010 года

Ученый секретарь диссертационного совета Д 223ЛМ1.01 профессор, доктор технических наук '—Кузнецов С. В.

Общая характеристика работы

Актуальность работы. Одной из приоритетных задач и необходимым условием деятельности гражданской авиации (ГА) является обеспечение безопасности полетов (БП). Анализ статистических данных по БП за последнее десятилетие показывает, что абсолютное количество авиационных происшествий (АП) значительно не снижается, при этом наблюдается увеличение относительного количества погибших и травмированных. Изучение показателей выживаемости и спасания людей в АП дает основание сделать вывод, что количество пострадавших и тяжесть травмирования в большинстве случаев можно было уменьшить путем повышения эффективности поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (ПАСОП). Учитывая, что большая часть АП происходит на территории и в районе аэродрома, вопросы подготовки авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ (АСР) имеют большое значение. Таким образом, актуальным является вопрос повышения уровня подготовки спасателей к действиям по обеспечению жизнедеятельности людей в АП.

Цель работы. Целью диссертационной работы является разработка научного подхода к обоснованию методик подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала к действиям в ожидаемых условиях аварийной ситуации.

Реализация этой цели позволит повысить показатели выживаемости и спасания на воздушном транспорте (ВТ) путем совершенствования системы подготовки авиаперсонала и разработать методики оценки их уровня подготовленности к обеспечению жизнедеятельности людей при АП.

Объект исследования. Объектом исследования является безопасность полетов ВС гражданской авиации в части аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов.

Методы исследований, достоверность и обоснованность результатов.

Методы исследования основываются на комплексном анализе изменения состояний человеко-машинной системы, методах математического моделирования сложных человеко-машинных систем, психологического тестирования, физиометрических исследований. Достоверность и обоснованность результатов исследования подтверждаются серией натурных экспериментов, корректным применением математического аппарата и результатами решения практических задач, подтвержденными актами об использовании и внедрении результатов исследования.

На защиту выносятся следующие положения: 1. Разработка системы критериев и показателей подготовленности авиаперсонала при выполнении аварийно-спасательных работ на определенных этапах, а также общий индекс уровня подготовки к выполнению всего комплекса работ.

2. Методика, алгоритмы, программа и диагностическая карта оценки уровня подготовки персонала к проведению аварийно-спасательных работ.

3. Программа и методика подготовки авиационных спасателей на этапе первоначального обучения.

Научная новизна работы состоит в том, что в ней:

1. Разработана система критериев оценки подготовленности персонала штатных и нештатных аварийно-спасательных расчетов авиапредприятий на основе логико-математической теории систем.

2. Впервые оценка подготовленности авиационного спасателя рассмотрена с позиции системы и всех участников аварийно-спасательного обеспечения полетов.

3. Построены система частных и общих показателей оценки уровня подготовленности спасателя к обеспечению жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа на этапах проведения аварийно-спасательных работ и общий индекс оценки подготовленности, которые позволяют объективно оценивать готовность аварийно-спасательных служб, формирований и спасателей к проведению АСР в целом и на ее отдельных этапах.

4. Методика и алгоритмы оценки подготовленности авиаперсонала отличаются от существующих тем, что позволяют учитывать особенности оборудования для проведения аварийно-спасательных работ, особенности типа ВС, потерпевшего бедствие, и индивидуальные качества спасателя.

5. Разработана концепция определения нормативных показателей оценки готовности аварийно-спасательных служб, формирований и подготовленности спасателей гражданской авиации к выполнению аварийно-спасательных работ.

Практическая значимость работы заключается в том, что ее результаты направлены на повышение эффективности АСР, выживаемости пассажиров и экипажа ВС при возникновении аварийных ситуаций на ВС на территории и в районе аэродрома. Предложенная в работе система показателей и критериев позволяет объективно оценивать уровень подготовленности персонала, корректировать процесс профессиональной подготовки авиационных спасателей в зависимости от личностных качеств обучаемых. Внедрение в учебный процесс научно обоснованной программы и методики позволит повысить уровень безопасности полетов путем снижения тяжести последствий АП.

Реализация и внедрение результатов работы. Основные результаты и практические рекомендации внедрены:

- в учебный процесс подготовки курсантов и студентов УВАУ ГА(И), обучающихся по специализации 280102.65.01 - «Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение ГА» при разработке тематики, структуры и практических занятий по дисциплинам «Пожарная тактика», «Спасательная техника, оборудование и снаряжение», «Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение поле-

тов», при проведении учебной и производственных практик, при выполнении студентами и курсантами выпускных квалификационных работ;

- в процесс профессиональной подготовки пожарных и спасателей эксплуатационных предприятий ГА (ЗАО «Международный аэропорт Ульяновск-Восточный», ОАО «Международный аэропорт «Курумоч»), о чем имеются соответствующие акты внедрения.

Апробация работы. Результаты исследований и выводы диссертационной работы были апробированы в выступлениях в 2004-2009 гг. на:

- международных научно-практических конференциях «Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации» (Ульяновск, 2004, 2006, 2008 гг.) в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации;

- международной научно-технической конференции «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники, общества» (Москва, 2008 г.), в Московском Государственном техническом университете гражданской авиации;

- заседании научно-технического совета Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации.

Публикации результатов работы. Основные положения диссертационной работы нашли отражение в девяти печатных работах, в том числе, в двух работах в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, в отчетах о научно-исследовательских работах (НИР 09-06-3-п, УВАУ ГА (2006 г.), НИР 09-07-28-п УВАУ ГА (2007 г.)), в которых автор участвовал как исполнитель, и ответственный исполнитель.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и 9 приложений. Основная часть работы изложена на 146 страницах машинописного текста и содержит 35 иллюстраций и 9 таблиц. Общий объем работы составляет 202 страницы.

Содержание работы

Во введении обоснована актуальность рассматриваемой проблемы, определены цель и задачи диссертационной работы, ее научная новизна, представлены структура и краткое содержание работы.

Первая глава посвящена изучению состояния проблемы, выбору направления и постановке задач исследования.

Проанализировано качество выполнения одной из основных задач - сохранение жизни и здоровья пассажиров. Исследование материалов расследования АП за 10 лет, представленное в первой главе, показывает, что на фоне незначительного снижения абсолютного количества АП тяжесть их последствий не уменьшается (табл. 1).

Таблица 1

Некоторые абсолютные и относительные показатели безопасности полетов коммерческой гражданской авиации России

Исследуемый период

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Число АП 43 35 33 21 17 27 21 9 17 12

Из них катастроф 14 10 9 7 5 10 7 2 6 7

Число погибших, чел. 220 80 37 43 20 218 131 29 50 56

Число катастроф на 100 000 ч налета 0,73 0,59 0,62 0,5 0,34 0,61 0,42 0,12 0,33 0,38

Количество погибших в катастрофах ВС на 1 млн перевезенных пассажиров 8,2 3,2 1,7 2 0,9 8,7 4,9 1 1,5 1,6

Общая картина аварийности эксплуатируемых ВС характеризуется стабильным соотношением причин АП: примерно 80 % связано с «человеческим фактором» и порядка 15-17 % с отказами техники. Значительное количество ошибок экипажа приходится на наиболее трудоемкие этапы полета с ограниченным временем для выполнения действий. Так, на этапах взлета и конечного этапа захода на посадку происходит более 50 % АП, хотя продолжительность этих этапов полета для магистрального ВС составляет около 6 % от общей средней продолжительности полета. Поэтому требуются серьезные меры по снижению числа катастроф и погибших в них людей, особенно, в части выживаемости людей при аварийной посадке (прекращении взлета).

Возможны два пути снижения потерь на воздушном транспорте: предотвращение АП и снижение тяжести последствий АП. Второй путь требует меньших затрат и включает в себя совершенствование аварийно-спасательной подготовки (АСП) экипажей ВС, оснащение ВС съемным и стационарным бортовым аварийно-спасательным оборудованием (БАСО), совершенствование профессиональной подготовки персонала аэродромных аварийно-спасательных команд (АСК) и оснащение их современными аварийно-спасательными средствами и оборудованием.

Оперативные мероприятия по обеспечению жизнедеятельности пассажиров в аварийной ситуации включают два этапа (рис. 1):

1. Действия экипажа ВС.

2. Действия спасателей.

На практике, этапы проведения оперативных мероприятий по обеспечению безопасности жизнедеятельности могут проходить последовательно с различными интервалами времени, параллельно, или только на одном из этапов. Например, когда члены экипажа сами оказываются в роли пострадавших и не способны выполнять предписанные действия.

1-й этап

Рис. 1. Факторы, определяющие БЖД в человеко-машинной системе «Человек - ВС - среда», и этапы обеспечения жизнедеятельности людей в аварийной ситуации на борту ВС

Для объективной оценки факторов, негативно влияющих на выживаемость людей в АП, а также факторов, влияющих на эффективность спасания, в работе проанализированы материалы расследований АП с ВС 1-3 классов ГА России.

Основной причиной гибели и травмирования людей в АП явились повы-I шенные ударные перегрузки (81 % погибших и 75 % травмированных), сгграв-[ ление дымом и токсичными газами (16 и 14% соответственно), на долю остальных факторов приходится до 3 % погибших и около 10 % травмированных.

На этапе проведения спасательных работ силами аварийно-спасательных формирований аэропортов (2-й этап) можно выделить человеческие, технические и организационные группы факторов, негативно влиявших на выполнение АСР и выживание людей в авиапроисшествии (рис.2).

1 2 3 4 5

Рис. 2. Группы факторов, негативно влияющих на выживаемость людей в АП на этапе спасания силами и средствами АСК аэропортов: 1 - человеческие факторы; 2 - организационные недостатки. 3 - недостаточная профессиональная подготовка спасателей; 4 - отсутствие необходимого аварийно-спасательного оборудования; 5 - недостаточная эффективность имеющегося аварийно-спасательного оборудования

Факторы, влияющие на выживание людей, и факторы, влияющие на спасание людей, органично взаимосвязаны, так как влияют на тяжесть последствий авиационного события. Объективно, недостатки группы человеческих факторов

(28 % случаев) и группы недостатков организационного характера (34 % случаев) во многих случаях были связаны с недостатками в профессиональной подготовке. Например, задержка в аварийном оповещении на аэродроме во многих случаях была вызвана растерянностью и недостаточной подготовкой оператора, а позднее время прибытия аварийно-спасательных расчетов к месту АП - отсутствием их систематических тренировок.

Установлено, что недостатки в профессиональной подготовке персонала спасательных формирований, в более половины случаев проведенных АСР прямо или косвенно влияли на выживаемость людей в АП.

В документах международных организаций 1САО и 1МО подчеркивается, что главный акцент должен делаться «на результатах подготовки, а не на ее процессах». Результаты подготовки позволяют определить квалификацию персонала. Процедуры квалификации и сертификации, в свою очередь, должны объективно отражать требования к специалисту на каждом рабочем месте на любой стадии развития аварийной ситуации.

Таким образом, исходным пунктом в системе аварийно-спасательной или специальной подготовки является характеристика ожидаемой аварийной ситуации. Чем точнее будут заданы ее параметры, условия качественного изменения ее состояния, тем точнее можно сформулировать объективные требования к результатам подготовки, а следовательно, и к системе, или модели, подготовки. Важной особенностью, которая должна учитываться в ходе подготовки и оценки подготовленности, следует считать индивидуальные психофизиологические возможности спасателей, их возраст и опыт. Бортовое и наземное аварийно-спасательное оборудование на каждом типе ВС и на каждом аэродроме также имеегг определенные отличия. Изучение и учет этих особенностей должны найти применение в вопросах объективной оценки подготовленности персонала.

С позиции логико-математической теории систем процесс ликвидации последствий аварийной ситуации можно рассматривать, как строго закономерную цепь причинно-следственных событий. Причинно-следственные отношения и связи всегда имеют качественную и количественную стороны, которые находятся в диалектической взаимозависимости. Математический аппарат системной логики рассматривает только двоичные переменные и функции, число операций над ними сводится к небольшому числу простейших.

Цепь изменения состояний системы «Человек - ВС - среда» (рис. 3) с учетом воздействия опасных и вредных факторов среды является моделью ее развития в процессе вынужденной посадки (прекращения полета) ВС на территории и в районе аэродрома.

Состояние системы может претерпевать ряд последовательных изменений, или этапов развития:

- 1-й этап - полет. ВС является пилотируемым объектом. Состояние С] возникновение факторов особой ситуации;

Время, ?

Рис. 3. Цепь изменения состояния системы «Человек - ВС - среда» в процессе выполнения полета

- 2-й этап - развитие особой ситуации на ВС: С2 - катастрофическая ситуация, характеризующаяся разрушением (потерей устойчивости, управляемости) ВС; Сз - аварийная ситуация, требующая немедленного прекращения полета; Сб - благополучное завершение полета;

- 3-й этап — последствия прекращения полета ВС: С4 - прерванный взлет; С5 - аварийное торможение; С6 - аварийная посадка (на сушу, воду);

- 4 этап - выход (эвакуация) людей из аварийного ВС под действием факторов С7-аварийной ситуации (внешней среды);

- 5 этап - последствия выхода (эвакуации людей) из ВС: С8 - гибель людей; С9 - травмирование людей; Сю - сохранение жизни и здоровья людей.

Математически развитие системы (см. рис. 3) можно представить системой уравнений, описывающей условия наступления и сохранения событий:

Ус в = К оЛ аю)' Усо V Ус, -ЬВ \ V Усв -аБВ Ус2 = Ус0 • а10 V Ус,(Ьгл л Ь,л V Ус2 ■bг l)v Ус2 • аг г Ус, = Ус0 ■ а10 V Ус, ■ Ьи V Ус2 ■ Ь3 2 V Ус} ■ а„ Ус4 = Ус0 ■ аио V Ус, ■ Ь2Л V Ус3 А , V Ус, ■ ал л

Ус% = Ус} • ¿>5 з V Ус5 • а5 5 Ус6=Ус3-Ь63уУс6-а66

>

(О

Ус7 = (Ус„ ■ Ъ1А V Ус5 ■ ¿7|5 V Ус6 ■ Ь7 6) V Ус7 • <з7 7 Усв = Ус2 • Р8,2 V Ус, • Р8, V Ус, • V Ус8 • а88 Ус9 = Ус7 • ¿7., V Ус, • а9 9 Ус10 = Усв Ч0,£ V Ус7 -6107 V Ус, - V, V Ус;0 -0,0,0

где Ус,- - двоичная функция, описывающая 1-е состояние;

щ, Ь ¡¡, с!у, Рц — двоичные функции, описывающие наступление г-го состояния (следствия) в зависимости от у-го состояния (причины); а и - условие сохранения г-го состояния.

Во второй главе проведен анализ существующих подходов к исследованию человеко-машинных систем. Дается метод решения задач исследования, основанный на логико-математической теории больших систем и применении принципа согласованного оптимума. Обоснован подход к построению критериев эффективности функционирования (развития) системы на основании пропорционального распределения потоков и ресурсов. В соответствии с методологией, развитой в логико-математической теории систем, процесс АСР представляется как цепь событий (этапов), происходящих во временных интервалах и имеющих общую цель: спасание жизни пассажиров и экипажа. Таким образом, процесс АСР можно представить в виде системы, в которой имеются элементы, связи и потоки объемов работ, выполняемых на определенных этапах развития системы, и пропорционального расходования соответствующих материальных, интеллектуальных и физиологических ресурсов. Представленная структурная схема системы по звену «Человек» (рис. 4) соответствует наиболее сложному случаю, когда экипаж ВС и спасатели взаимодействующих АСФ не участвуют в АСР.

Рис. 4. Иерархическая структура системы обеспечения выживания людей в АП в системе «Человек - ВС - среда» по звену «Человек»

Во второй главе также определено понятие эффективности деятельности спасателя как звена системы, построены частные и общие показатели оценки его подготовленности, общий индекс оценки уровня подготовленности спаса-

и

теля, разработан проект оценки уровня подготовленности авиаперсонала к проведению АСР.

Выполняя различные виды АСР, спасатель реализует имеющиеся у него знания, профессиональные навыки, проявляет психофизиологические качества. Эффективность его подготовки можно рассматривать как соответствие фактического показателя его подготовленности (7^ к нормативному ^ у за определенный интервал времени (().

Показатели подготовленности спасателя могут нормироваться с верхним пределом, когда фактическое значение величины стремится к максимуму, и с нижним пределом, когда оно стремится к минимуму. Например, в первом случае, при ответе на вопросы теста спасателю нужно дать как можно больше правильных ответов, во втором случае - совершить как можно меньше ошибок при выполнении упражнения.

Система частных показателей эффективности функционирования звена строится с учетом напряженности его работы ([/):

а) при верхнем нормируемом пределе: ик = (2)

g ([)

б) при нижнем нормируемом пределе: ик(1) = Д : • (3)

'к (О

Работа звена по-разному оценивается с позиции различных иерархических уровней системы (см. рис.4). С позиции системы более высокого иерархического уровня эффективность работы звеньев оценивается по степени напряженности работы звена 1]((). Чем она выше, тем лучше работает звено.

С позиции рассматриваемого звена его эффективность тем выше, чем больше выполнен плановый норматив, независимо от использованных ресурсов. Следовательно, система показателей работы звена должна включать три вида показателей и оцениваться в приведенных единицах:

- с позиции системы более высокого иерархического уровня;

- с позиции рассматриваемой системы;

- с позиции согласования интересов звена и системы (систем).

В зависимости от предела нормируемого параметра частные показатели запишутся:

- с позиции системы :

К(') = и2к(0;

(4)

- с позиции звена:

а) при верхнем нормируемом пределе:

б) при нижнем нормируемом пределе:

¡»(О

где РЦ(0- частный показатель в приведенных единицах;

т = 1, если ¡7^(021;

т = -1, если £/Д/) < 1, с учетом (2) и (3).

~ частный показатель в относительных единицах равен:

р'и)

- при верхнем нормируемом пределе: = ; (7)

я АО

р' (О

- при нижнем нормируемом пределе: Ук = .* ; (8)

'ЛО

- с позиции согласования интересов системы и звена:

у.. 2-уло-У;(О (9)

УЛ0+К(0

Показатели К* (¡), Р['(0, Ук**({) имеют безразмерные величины. Это позволяет использовать их для построения общих показателей по группам критериев и вычисления общего индекса эффективности.

Общие показатели эффективности Э, ((), Э,*((), Э**(0 позволяют оценить эффективность функционирования (развития) звена по совокупности показателей, объединенных в группы по определенным признакам.

Знание значений нормативных ^ц) и фактических (¡0 показателей, величины и^) по каждому /-му показателю каждой г-й группы позволяет оценивать эффективность функционирования системы (табл.2).

Таблица 2

Показатели эффективности

Частные показатели Общие показатели Индекс эффективности

С позиции системы более высокого уровня т Э, (0= . 3(0= „Л Е—

С позиции рассматриваемой системы э?(0= „ \ Е . э*(0 = . «3,(0

С позиции согласования интересов систем у .: Е— -эГ(')

Индекс эффективности - величина, позволяющая оценивать соответствие фактического функционирования (развития) звена базовому и использование возможностей, заложенных в звене. За базовое звено может быть принято экономичное или плановое развитие. Основой для построения частных, общих показателей и индекса эффективности системы являются законы и целевые функции пропорционального распределения потоков или ресурсов и пропорционального развития звеньев систем.

Таким образом, в соответствии с логико-математической теорией, система показателей подготовленности спасателя должна включать:

- группу частных показателей;

- группу общих показателей. Она строится на основе знания системы частных показателей эффективности звена, объединенных по характерному признаку (теоретические знания, практические навыки, психологическая готовность к действию);

- группу общих показателей по определенной задаче;

- группу общих показателей по решаемым задачам на данном этапе развития авиапроисшествия;

- группу общих показателей по этапам;

- общий показатель (индекс) уровня подготовки специалиста к действиям по обеспечению жизнедеятельности в ожидаемых условиях эксплуатации воздушного транспорта.

Частный показатель Ук**(0 сформирован с учетом и согласованием интересов членов спасательного формирования (расчета), как звена, и интересов аварийно-спасательной команды, поэтому построение общих показателей и индекса уровня подготовленности может вестись, исходя из его значений.

Данный подход к построению показателей оценивания уровня подготовленности дает возможность индивидуализации, дифференциации подготовки и совершенствования применительно к местным особенностям и условиям. Зная показатели, соответствующие местным условиям и требования системы, можно решать и обратные задачи, связанные, например, с расследованием действий спасателей в ходе работ на месте АЛ.

Аварийно-спасательные работы, проводимые на ВС при возникновении АП, характеризуются разнообразными методами проведения и проводятся в условиях повышенных психофизиологических нагрузок на спасателя. Программа и методика подготовки, а также методика оценки подготовленности спасателей к проведению различных видов работ должны наиболее полно учитывать факторы ожидаемых условий действий спасателя.

На каждом этапе спасателями решаются специфические задачи, количество которых 5= 1,1. Оценка эффективности выполнения каждой задачи (уровня подготовленности ее выполнению) определяется по трем группам критериев: теоретические знания, практический навык, психологическая готовность к действию.

Система общих показателей будет включать:

- общий показатель по группе критериев в определенной задаче - ЯД / = 1,3;

- общий показатель по задаче на определенном этапе развития АП - Л,, 5 = 1,/;

- общий показатель по этапу - , Э = 1,5;

- общий индекс эффективности подготовки спасателя к действиям (оценка уровня подготовленности) - Я.

В соответствии с методологией логико-математических систем, численные значения общих показателей вычисляются в следующем порядке.

1. Общий показатель по группе критериев:

; оо)

¿>=1,/

2. Общий показатель по задаче:

1 ~ Щ -Л* + Д2' • щ + щ ■ щ ; (1^

3. Общий показатель по этапу:

I

Д.. = ; (12)

4. Общий индекс подготовленности спасателя:

5

я=} . 03)

<•1

Общий показатель (индекс) уровня подготовленности характеризует качество (эффективность) подготовки обучаемого к определенному виду деятельности в относительных единицах (от 0 до 1).

Нижний предел (ноль) - такой уровень подготовленности, когда время выполнения нормативов значительно превышает допустимые значения, или когда психологическое состояние не совместимо с осознанной деятельностью (паника, апатия, неадекватные действия), отсутствуют элементарные знания и навыки, необходимые в работе.

Верхний предел (единица) - такой уровень подготовленности, когда имеющиеся знания позволяют выполнять работу в ожидаемых условиях, операции выполняются безошибочно за время, не превышающее нормативное, поведение адекватно обстановке, наблюдается высокий уровень активности, самоконтроля, низкий уровень тревоги и страха.

Информация об уровне подготовленности заносится в диагностическую карту (табл. 3), которая содержит нормативную (плановую) и расчетные части. Нормативная часть содержит перечень критериев и их значений. Расчетная часть содержит фактические значения показателей в физических величинах, а также значения общих и частных показателей в относительных единицах. Значения нормативов по показателям подготовленности объективно зависят от ожидаемых условий деятельности.

Таблица 3

Диагностическая карта оценки подготовленности

«5 1= (С ¡5 о| 2 № задачи Критерии и показатели подготовленности Норматив по показателю Фактическое значение параметра Частный относительный показатель Общий показатель по группе крите_ риев Общий показатель по задаче Общий показатель по этапу Индекс уровня подготовки

Верх, предел Ниж. предел

а0 е0 X, Я,5 Я. К, К

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Э1 511 Теоретическая подготовка 1 ...п

Практическая подготовка 1...Ш

Психологическая готовность 1 ...к

Э12 Теоретическая подготовка 1...П

Практическая подготовка 1 ...т

Психологическая готовность 1 ...Лг ■

35 55л Теоретическая подготовка 1...П

Практическая подготовка 1...Ш

Психологическая готовность 1 ...к

Применительно к ожидаемым условиям деятельности спасателя по обеспечению безопасности жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа такими условиями могут являться:

- тип ВС, его конструктивные особенности и состав бортового аварийно-спасательного оборудования;

- характер аварийной ситуации;

- эффективность аэродромного пожарно-спасательного комплекса;

- климатогеографические условия в районе аэродрома;

- социальный фактор, определяющий действия пассажиров и экипажа в аварийной обстановке.

В третьей главе приводятся результаты экспериментальных исследований, которые проводились в три этапа.

На первом этапе (сентябрь 2003 - август 2004 гг.) проводился анализ статистических данных по безопасности полетов, выживаемости людей в АП, и эффективности действий авиаперсонала АСК при проведении аварийно-спасательных работ на ВС. С этой целью были рассмотрены литературные источники по исследуемой проблеме, получены необходимые сведения о специфике профессиональной деятельности спасателей, проанализированы программы их подготовки и критерии подготовленности, определены цель, задачи, методы исследования.

На втором этапе (апрель 2003 - август 2008 гг.) оценивалось влияние теоретической подготовки курсантов на успешность приобретаемых профессиональных навыков, проводилось исследование компонентов личности спасателей по комплексному супертесту общей профориентации ММР1. В ходе практических тренировок проводились педагогические наблюдения за профессиональной деятельностью спасателей, анкетирование и экспертная оценка для составления диагностической карты подготовленности. Анализ данных психологического тестирования, самооценки функционального состояния и независимых экспертных оценок позволил выявить свойства личности, способствующие успешным действиям в экстремальных ситуациях. В ходе эксперимента были получены количественные значения критериев оценки, необходимые для вычисления показателей и общего индекса подготовленности спасателя. Итогом второго этапа исследования стала разработка методики и нормативов по проведению занятий и тренировок с курсантами и пожарными спасателями авиапредприятий на этапе первоначального обучения.

На третьем этапе (сентябрь 2007 - декабрь 2008 гг.) осуществлялась качественная и количественная обработка полученных результатов, проводился сравнительный анализ существующей и экспериментальной программ и методик оценки подготовленности спасателей на этапе первоначального обучения.

Для выявления положительного эффекта разработанной методики, был проведен следующий эксперимент: из пяти подразделений курсантов УВАУ ГА(И), обучающихся по специализации «Поисковое аварийно-спасательное обеспечение ГА» были сформированы две группы, по 30 человек: контрольная и экспериментальная, На начальном этапе эксперимента существенных различий в психофизическом состоянии курсантов не наблюдалось. Контрольная группа занималась по стандартной программе, утвержденной МГА СССР (1987 г.). Экспериментальная группа проходила занятия по авторской методике. На обучение курсантов было затрачено одинаковое время. Сравнение уровня теоретической подготовленности курсантов проводилось двумя способами: по абсолютному количеству и относительному количеству правильных ответов и с применением действующей методики оценки подготовленности, т.е путем вычисления уровня подготовки.

Результаты успеваемости в экспериментальной группе по абсолютному количеству и относительному количеству правильных ответов оказались на 25 %, выше, чем в контрольной. Проверка на статистическую погрешность результатов по критерию Пирсона показала, что погрешность опыта не превышает 5 %.

Средний общий индекс подготовленности участников эксперимента в контрольной группе составил 0,7216, в экспериментальной группе - 0,7732.

Оценка практических действий по выполнению действующих нормативов подготовки пожарно-спасательных расчетов МГА СССР показала, что курсанты экспериментальной группы продемонстрировали более высокие результаты, проявили способность к самоорганизации в расчете (самостоятельно распределяли между собой обязанности номеров боевого расчета), выполняли задания без суеты.

Действующая система оценки подготовленности не учитывает такие важные показатели, как практический навык и психологическая готовность к действиям. Существующие нормативы по практической (пожарно-строевой подготовке) не в полной мере учитывают конструктивные особенности различных типов ВС, применяемого оборудования и местных условий.

Предложенная автором методика оценки подготовленности позволяет оценивать уровень подготовленности специалиста по 45 параметрам, что позволяет сделать вывод о подготовленности к проведению всего комплекса работ на этапах аварийно-спасательных работ.

Заключение

Целью настоящей работы являлась разработка научного подхода к обоснованию методик подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала на этапе первоначального обучения к действиям в ожидаемых условиях аварийной ситуации при проведении АСР на ВС.

Для достижения поставленной цели в работе были решены следующие задачи:

1. Проведен анализ структуры деятельности спасателя при выполнении АСР на ВС, действующих программ и методик обучения и оценки подготовленности авиаперсонала, выполняющего аварийно-спасательные работы на ВС.

2. Предложена процедурная модель изменения системы «Человек - ВС -среда» в процессе выполнения полета, выделены характерные этапы аварийно-спасательных работ, соответствующие качественным изменениям системы.

3. Создана система критериев и показателей, отражающая требования к персоналу на этапах выполнения АСР, удобная для анализа и позволяющая гибко изменять программу обучения в зависимости от поставленных задач и индивидуальных качеств обучаемого.

4. Поставлены и решены задачи оценки подготовленности авиационных спасателей с позиции системы аварийно-спасательного обеспечения полетов и всех участников системы.

5. Построена система частных и общих показателей оценки уровня подготовленности спасателя к обеспечению жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа на этапах проведения АСР и общий индекс оценки подготовленности.

Решение задач стало возможным благодаря известным достижениям логико-математической теории систем, применения принципа согласованного оптимума и индекса эффективности системы.

Полученные результаты дают возможность:

- учитывать возможности имеющегося оборудования для проведения АСР, особенности конструкции и Б ACO типа ВС, потерпевшего бедствие, и индивидуальные качества спасателя;

- оценивать готовность спасателей к выполнению отдельных видов работ на этапах АСР и всего комплекса работ в целом;

- разрабатывать программ и методики оценки подготовленности авиаперсонала к проведению АСР на ВС на аэродромах ГА;

- объективно оценивать действия персонала АСК в процессе расследования АП и инцидентов с гражданскими ВС на территории и в районе аэродрома.

По содержанию диссертации опубликованы следующие работы

1. В изданиях, входящих в перечень изданий, рекомендованных ВАК для опубликования основных научных результатов диссертации:

1.1. Селезнев, A.B. О совершенствовании системы подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на воздушных судах / А. В. Селезнев, В. И. Чугунов // Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт авиационной техники. Безопасность полетов. - 2009. -№ 149. - С. 14-20.

1.2. Селезнев, А. В. К вопросу практической реализации методики оценки подготовленности авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на этапе первоначального обучения / А. В. Селезнев // Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт авиационной техники. Безопасность полетов - 2009. - № 149. - С. 188-190.

2. В прочих изданиях:

2.1. Наумова, Е. А. К вопросу о профессиональной ориентации и оценке уровня психологической подготовленности авиационных спасателей / Е. А. Наумова, А. В. Селезнев // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации : сб. тр. междунар. науч.-практ. конф. - Ульяновск : УВАУ ГА, 2004. -С. 138-143.

2.2. Селезнев, А. В. О результатах тренировки курсантов-спасателей на тренажере аварийно-спасательных процедур ТС АСП-154 и самолете тренажере Ту-154Б / А. В. Селезнев // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации : сб. тр. междунар. науч.-практ. конф. - Ульяновск : УВАУ ГА, 2006.-С. 148-151.

2.3. Селезнев, А. В. Теоретические основы подготовки авиационных спасателей по вопросам обеспечения жизнедеятельности людей в авиационных происшествиях / А. В. Селезнев, В. И. Чугунов // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации : сб. тр. междунар. науч.-практ. конф. - Ульяновск : УВАУ ГА, 2006. - С. 103-105.

2.4. Селезнев, А. В. К вопросу нормирования аварийно-спасательных процедур при подготовке авиационных спасателей / А. В. Селезнев, В. И. Чугунов // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества : сб. тр. междунар. науч.-техн. конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России. - М.: МГТУ ГА, 2008. - С. 63.

2.5. Селезнев, А. В. Формирование профессиональных навыков на этапе первоначального обучения авиационных спасателей / А. В. Селезнев, В. И. Чугунов // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества : сб. тр. междунар. науч.-техн. конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России. - М.: МГТУ ГА, 2008. - С. 63-64.

2.6. Селезнев, А. В. Теоретические аспекты оценки готовности аварийно-спасательных формирований / А. В. Селезнев // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации : сб. тр. междунар. науч.-практ. конф. - Ульяновск : УВАУ ГА, 2008. - С. 20-23.

2.7. Селезнев, А. В. Особенности нормирования некоторых показателей практической подготовки спасателей на этапе первоначального обучения / А. В. Селезнев // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации : сб. тр. междунар. науч.-практ. конф. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2008. - С. 103-105.

Соискатель

Селезнев А.В.

Подписано в печать^с t?/f2010. Формат 60x84/16. Бумага офсетная Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,16. Уч.-изд. л. 0,8. Тираж 80 экз. Заказ № 646/887

Типография УВАУ ГА(И). 432071, Ульяновск, ул. Можайского, 8/8.

Список обозначений и сокращений, принятых в диссертации.

Введение.

Глава 1. Проблема совершенствования системы профессиональной подготовки авиаперсонала к проведению аварийно - спасательных работ на воздушных судах. Постановка задачи исследования.

1.1 Анализ показателей безопасности полетов и факторов, влияющих на выживаемость людей в авиапроисшествиях.

1.2 Место и роль системы профессиональной подготовки спасателей в обеспечении безопасности жизнедеятельности на воздушном транспорте.

1.2.1 Система профессиональной подготовки спасателей в современных условиях.

1.2.2 Анализ зарубежного и отечественного и опыта профессиональной подготовки персонала спасательных команд аэропорта.

1.3 Теоретические основы исследования и оценки эффективности действий авиаперсонала по обеспечению безопасности жизнедеятельности пассажиров и экипажей ВС при авиапроисшествии.

1.3.1 Теоретические основы безопасности жизнедеятельности в решении проблем подготовки авиационных спасателей.

1.3.2 Анализ и выбор математических методов исследования функционирования человеко-машинных систем для решения задач эффективности подготовки персонала.

1.4 Анализ изменения системы «Человек - ВС - среда». Влияние опасных факторов на организм участников полета.

1.5 Постановка задач исследования.

Глава 2. Пути и способы совершенствования системы профессиональной подготовки авиаперсонала к действиям в ожидаемых условиях. Критерии оценки уровня подготовленности авиаперсонала.

2.1 Структура деятельности авиаперсонала при проведении аварийно-спасательных работ на ВС и ее эффективность.

2.2 Математическая основа построения системы показателей эффективности подготовки спасателей к действиям в ожидаемых условиях.

2.3 Система частных показателей оценки уровня подготовленности спасателя.

2.4 Общие показатели и общий индекс оценки уровня подготовленности спасателя.

2.5 Проект методики оценки уровня подготовленности спасателей к действиям по проведению аварийно-спасательных работ.

Выводы по главе.

Глава 3. Экспериментальные исследования по совершенствованию программы и методики профессиональной подготовки.

3.1. Выбор критериев оценки уровня подготовленности и их нормативных показателей. Этапы проведения экспериментов и решаемые задачи.

3.2 Экспериментальные исследования показателей теоретической и психологической подготовленности курсантов.

3.3 Экспериментальные исследования по оценке показателей практической подготовленности и их нормированию.

3.3.1 Подбор исполнителей и условия проведения эксперимента.

3.3.2 Методика нормирования упражнений и определения истинного значения измеряемой величины.

3.3.3 Проведение экспериментальных исследований.

3.4 Сравнительный анализ программ и методик профессиональной подготовки спасателей на этапе первоначального обучения.

Выводы по главе.

Актуальность исследования. Обеспечение безопасности полетов (БП) является одной из приоритетных задач и необходимым условием деятельности гражданской авиации (ГА). Анализ статистических данных по БП за последнее десятилетие показывает, что абсолютное количество авиационных происшествий (АП) значительно не снижается. При этом наблюдается увеличение относительного количества погибших и травмированных. По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО) за год в мире происходит 20 -30 катастроф пассажирских воздушных судов (ВС), в которых погибает 400 - 1300 пассажиров [108].

Задача повышения БП решается в двух направлениях:

• предупреждение авиационных происшествий;

• снижение тяжести последствий авиапросшествий.

Авиационная транспортная система (АТС), как любая динамичная человеко-машинная система, является источником повышенной опасности. Ключевая роль в обеспечении безопасной жизнедеятельности участников полета отводится экипажу ВС, как главному звену человеко-машинной системы «самолет - пилот-среда». Но события последних лет показывают, что члены летного и кабинного экипажа ВС часто сами оказывается в роли пострадавших и не способны выполнять предписанные действия по спасанию людей.

Анализ показателей выживаемости и спасания людей в АП дает основание сделать вывод, что количество пострадавших и тяжесть травмирования в большинстве случаев можно было уменьшить путем повышения эффективности поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов. Установлено, что около 75% АП происходит на этапах взлета, посадки, и захода на посадку, т.е. на территории и в районе аэродрома. Мировая практика показывает, что примерно 90% АП может быть отнесено к категории АП «с выживанием» или АП «технически (потенциально) выживаемых».

Учитывая то, что большая часть АП происходит на территории и в районе аэродрома, вопросы эффективной подготовки авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ (АСР) приобретают исключительно важное значение в деле снижения тяжести последствий АП. Эффективная система профессиональной подготовки авиаперсонала к таким действиям, в свою очередь, должна объективно учитывать факторы ожидаемых условий аварийной ситуации, объективно оценивать уровень подготовленности персонала, оснащение спасательных команд, местные условия и особенности каждого авиапредприятия. Существующие программы и методики подготовки персонала штатных и нештатных аварийно-спасательных формирований ГА, а также некоторые действующие нормативы датируются 70- 80-ми годами прошлого века. Поэтому система подготовки авиаперсонала не в полной мере соответствует потребностям авиапредприятий и современным требованиям ИКАО.

Таким образом, задача снижения тяжести последствий АП, а, следовательно, повышения БП, путем совершенствования системы подготовки4 авиаперсонала к проведению АСР обуславливает актуальность темы диссертационной работы.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования в данной работе является безопасность полетов ВС гражданской авиации в части аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов. Предмет исследования - профессиональная подготовка авиационных спасателей к проведению аварийно- спасательных работ на воздушном транспорте на этапе первоначального обучения.

Цели и задачи исследования. Целью настоящей работы являлась разработка научного подхода к обоснованию методик подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала к действиям в ожидаемых условиях аварийной ситуации.

Для достижения поставленной цели в работе сформулированы следующие задачи, подлежащие решению:

• Выявить факторы, негативно влиявшие на выживаемость пассажиров и членов экипажа ВС в авиапроисшествиях, имевших место на территории и в районе аэродрома;

• Провести анализ деятельности спасателя при производстве АСР на ВС, действующих программ и методик обучения и оценки подготовленности авиаперсонала, выполняющего аварийно-спасательные работы на ВС;

• Разработать процедурную модель изменения системы «человек -ВС- среда» в процессе выполнения полета, выделить характерные этапы аварийно-спасательных работ, соответствующие качественным изменениям системы;

• Разработать систему критериев и показателей, отражающую требования к персоналу на этапах выполнения АСР;

• Разработать научно обоснованную программу и методику подготовки авиационных спасателей на этапе первоначального обучения и проверить ее эффективность.

Для решения поставленных задач были использованы: общая теория систем; системный подход; логико-математическая теория систем; принцип согласованного оптимума, индекс эффективности системы.

Методы исследований, достоверность и обоснованность результатов. Выбор методов исследования определен характером решаемых задач:

- теоретический анализ статистических данных по безопасности полетов ВС ГА;

- комплексный анализ изменения состояний человеко-машинной системы ;

- методы математического моделирования сложных человеко-машинных систем,

- психологическое тестирование,

- физиометрические исследования.

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается серией натурных экспериментов, корректным применением математического аппарата и результатами решения практических задач, подтвержденными актами об использовании и внедрении. Научная новизна: разработана система научно обоснованных критериев оценки подготовленности персонала штатных и нештатных аварийно-спасательных расчетов авиапредприятий на основе логико-математической теории систем;

- впервые отношение к оценке подготовленности спасателя рассмотрено с позиции системы и всех участников аварийно-спасательного обеспечения полетов;

- построена система частных и общих показателей оценки уровня подготовленности спасателя к обеспечению жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа на этапах проведения аварийно-спасательных работ и общий индекс оценки подготовленности;

- методика и алгоритмы оценки подготовленности авиаперсонала отличаются от существующих тем, что позволяют учитывать особенности оборудования для проведения АСР, особенности типа ВС, потерпевшего бедствие, и индивидуальные качества спасателя;

- предложена концепция определения нормативных показателей оценки готовности аварийно-спасательных служб, формирований и подготовленности спасателей гражданской авиации к выполнению аварийно-спасательных работ.

Практическая полезность работы заключается в том, что ее результаты направлены на повышение эффективности АСР, обеспечение жизнедеятельности пассажиров и экипажа ВС при возникновении аварийных ситуаций на ВС на территории и в районе аэродрома. Предложенная в работе система показателей и критериев позволяет объективно оценивать уровень подготовленности персонала, корректировать процесс профессиональной подготовки авиационных спасателей в зависимости от личностных качеств обучаемых. Внедрение в учебный процесс научно обоснованной программы и методики позволит повысить уровень безопасности полетов путем снижения тяжести последствий АП.

Полученные в диссертационной работе результаты и практические рекомендации внедрены:

1) в учебный процесс подготовки курсантов УВАУ ГА (И), обучающихся по специализации 330502 «Поисковое и аварийно- спасательное обеспечение ГА», а именно:

- в методических указаниях «Методика проведения занятий и тренировок с курсантами и пожарными спасателями авиапредприятий на этапе первоначального обучения» (Ульяновск, 2007);

- при разработке тематики, структуры и практических занятий по дисциплинам «Пожарная тактика», «Спасательная техника, оборудование и снаряжение», «Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов»;

- при проведении учебной и производственных практик курсантов;

- при выполнении студентами и курсантами выпускных квалификационных работ.

2) в процесс профессиональной первоначальной подготовки пожарных и спасателей на эксплуатационных предприятиях гражданской авиации (службы ПАСОП авиапредприятий)

Апробация работы. Результаты исследований, изложенных в диссертационной работе и отдельные результаты работы докладывались и обсуждались на:

- международных научно-практических конференциях УВАУ ГА;

- международной научно- технической конференции в МГТУ ГА;

- заседании научно-технического совета УВАУ ГА (И).

Публикации результатов работы. Основные положения диссертации изложены в 9 печатных работах. Результаты исследований нашли отражение в двух отчетах о НИР (НИР 09-06-3-п, УВАУ ГА , (2006г), НИР 09-07-28-п УВАУ ГА, (2007г)), в которых автор принимал участие, как исполнитель и ответственный исполнитель НИР. По результатам исследования опубликована статья и краткое сообщение в ведущем рецензируемом научном журнале «Вестник МГТУ ГА», рекомендованном ВАК.

Основное содержание диссертационной работы опубликовано в следующих печатных работах:

1. Селезнев A.B. О совершенствовании системы подготовки и оценки подготовленности авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на воздушных судах// Науч. Вестник МГТУ ГА,- № 149, серия Эксплуатация воздушного транспорта и ремонта авиационной техники. Безопасность полетов. 2009.

2. Селезнев A.B. К вопросу практической реализации методики оценки подготовленности авиаперсонала к проведению аварийно-спасательных работ на этапе первоначального обучения. // Науч. Вестник МГТУ ГА.- №149, серия Эксплуатация воздушного транспорта и ремонта авиационной техники. Безопасность полетов. 2009.

3. Наумова Е.А., Селезнев А.В К вопросу о профессиональной ориентации и оценке уровня психологической подготовленности авиационных спасателей // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно-практической конференции. Ульяновск, УВАУГА.

4. Селезнев A.B. О результатах тренировки курсантов-спасателей на тренажере аварийно-спасательных процедур ТС АСП-154 и самолете тренажере Ту-154Б // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно- практической конференции - Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

5. Селезнев A.B., Чугунов В.И. Теоретические основы подготовки авиационных спасателей по вопросам обеспечения жизнедеятельности людей в авиационных происшествиях: Сб. трудов международной научно- практической конференции — Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

6. Селезнев A.B., Чугунов В.И. К вопросу нормирования аварийно-спасательных процедур при подготовке авиационных спасателей // Гражданекая авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Сборник трудов международной научно- технической конференции, посвященной 85-летию гражданской авиации России - М.: МГТУ ГА, 2008.

7. Селезнев A.B., Чугунов В.И. Формирование профессиональных навыков на этапе первоначального обучения авиационных спасателей// Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества. Сб. трудов междунар. науч.- техн. конф., посвященной 85-летию гражданской авиации России - М.: МГТУ ГА, 2008.

8. Селезнев A.B. Теоретические аспекты оценки готовности аварийно-спасательных формирований// Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно-практической конференции. Ульяновск, УВАУ ГА. 2008.

9. Селезнев A.B. Особенности нормирования некоторых показателей практической подготовки спасателей на этапе первоначального обучения // Проблемы подготовки специалистов для гражданской авиации: Сб. трудов международной научно-практической конференции. Ульяновск, УВАУ ГА. 2008.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения (146 машинописных страниц, 21 рисунок, 58 формул, 32 таблицы), списка литературы (111 наименований) и 9 приложений. Общий объем работы составляет 202 страницы.

Выводы по главе

1. Подготовка спасателей на этапе первоначального обучения должна обеспечивать работу в наиболее сложных условиях. Определяющим фактором обучения является практическая подготовка в натурных условиях. Только в ходе натурных тренировок формируется адекватный стереотип поведения в экстремальных условиях и вырабатываются психологические черты личности, способствующие повышению стрессоустойчивости индивида;

2. Определение уровня подготовленности с использованием представленной в работе методики позволяет произвести глубокий анализ приобретенных знаний, навыков и психологической готовности к действиям в экстремальных условиях дифференцированно по конкретным задачам, в частности, по всему курсу подготовки, в целом.

3. Для отслеживания психофизиологического состояния обучаемых (авиаперсонала) структуре авиационных учебных заведений (центров) необходимо иметь психофизиологическую лабораторию. В функции которой должно входить проведение входного, текущего, и выходного контроля психофизиологического состояния и психологической готовности авиаперсонала к действиям в ожидаемых условиях эксплуатации воздушного транспорта.

4. Должны быть стандартизированы квалификационные требования к уровню подготовки с конкретным выделением вопросов по теоретической подготовке.

5. Необходимо разработать системные требования к действиям пожарных спасателей (нормативы) с позиции обеспечения выживаемости людей на борту ВС

7. В каждом авиапредприятии должны быть разработаны индивидуальные и групповые нормативы, объективно отражающие местные особенности и возможности пожарных подразделений. Завышение времени норматива приводит к неоправданным задержкам в проведении спасательных работ, занижение времени - к суете и неэффективности операций, повторению пропущенных в спешке элементов, и т.д.

Для эффективной подготовки пожарных спасателей ВПО СПАСОП предприятий ГА на этапе первоначального обучения необходимо подготовку проводить в два этапа:

• на рабочем месте в объеме продолжительностью 144 часа с практической подготовкой и отработкой нормативов на правильность выполнения;

• в образовательных учреждениях, лицензированных специально уполномоченным органом деятельности в области ГА в объеме 146 часов. Примерная программа подготовки на рабочем месте на этапе первоначального обучения представлена в приложении 5.

135

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основными научными результатами работы являются:

• Проведен анализ структуры деятельности спасателя при производстве АСР на ВС, действующих программ и методик обучения и оценки подготовленности авиаперсонала, выполняющего аварийно-спасательные работы на ВС;

• Предложена процедурная модель изменения системы «Ч - ВС -среда» в процессе выполнения полета, выделены характерные этапы аварийно-спасательных работ, соответствующие качественным изменениям системы;

• Создана система критериев и показателей, отражающая требования к персоналу на этапах выполнения АСР, удобная для анализа и позволяющая гибко изменять программу обучения в зависимости от поставленных задач и индивидуальных качеств обучаемого;

• Впервые поставлены и решены задачи оценки подготовленности авиационных спасателей с позиции системы аварийно-спасательного обеспечения полетов и всех участников системы;

• Построена система частных и общих показателей оценки уровня подготовленности спасателя к обеспечению жизнедеятельности пассажиров и членов экипажа на этапах проведения аварийно-спасательных работ и общий индекс оценки подготовленности, которые позволяют усовершенствовать методику по организации и проведению контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса;

• Предложена диагностическая карта оценки уровня подготовки с системой критериев и показателей подготовленности.

Полученные результаты дают возможность:

- учитывать особенности оборудования для проведения АСР, особенности типа ВС, потерпевшего бедствие, и индивидуальные качества спасателя;

- оценивать готовность спасателей к выполнению отдельных видов работ на этапах АСР и всего комплекса работ в целом;

- разработки научно обоснованных программ и методик оценки подготовленности авиаперсонала к проведению АСР на ВС на аэродромах ГА;

- объективно оценивать действия персонала АСК в процессе расследования АП и инцидентов с гражданскими ВС на территории и в районе аэродрома.

Внедрение результатов работы в процесс обучения курсантов УВАУ ГА позволил повысить успеваемость курсантов по дисциплинам специализации на 25%.

Эффект от применения результатов диссертационной работы заключается в снижении тяжести АП, сохранении жизни и здоровья людей, что является значимым в социальном плане и позволит снизить, или полностью предотвратить ущерб.

1. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 08.07.1999 № 150-ФЗ.

2. О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера: Федеральный закон РФ от 21.12.1994 № 68-ФЗ.

3. О гражданской обороне: Федеральный закон РФ от 12.02.1998 № 28-ФЗ.

4. О пожарной безопасности: Федеральный закон РФ от 18.11.1994 № 69-ФЗ.

5. О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций : Постановление Правительства РФ от 30.12.2003 № 794.

6. О силах и средствах единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций : Постановление Правительства РФ от 03.08.1996 №924.

7. О Федеральной аэронавигационной службе : Постановление правительства РФ от 30.03.2006 № 173.

8. Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей : Федеральный закон РФ от 22.08.1996 № 151-ФЗ.

9. Об образовании : Федеральный закон РФ от 13.01.96 № 12-ФЗ.

10. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА-85): утв. Приказом МГА СССР № 77 от 08.04.1985; введ. 01.12.1985.

11. О функциональной подсистеме транспортного обеспечения ликвидации чрезвычайных ситуаций Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций : Приказ Минтранса РФ от 20.09.2005 № 112.

12. Положение о порядке аттестации аварийно-спасательных служб, формирований, спасателей и учебных заведений ФАС России по поисковому, аварийно-спасательному, и противопожарному обеспечению полетов ГА : утв. Директором ФАС 20.11.1996.

13. Программа обучения младшего начальствующего и рядового состава военизированной охраны гражданской авиации : утв. зам. МГА 16.11.1976

14. Рекомендации по тушению пожаров на ВС на аэродромах ГА : дог. № 80.123-1540.-М. :ГосНИИ ГА, 1990.-97 с.

15. Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов гражданской авиации СССР (РПАСОП ГА-91) : утв. Приказом МГА СССР №65 от 28.03.1991 ; введ. 01.10.1991.

16. Руководство по психологическому обеспечению отбора, подготовки и профессиональной деятельности летного и диспетчерского состава ГА РФ. -М., 2001. Утверждено ФСВТ и введено в действие с 01.01.2001 года.

17. Аэродромы : Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации // Конвенция о международной гражданской авиации : Doc. 7300/3. -Монреаль, ИКАО, 1963.

18. Координация операций // Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию : Doc. 9731-AN/95 8 : в III т. Т. II. — Лондон : IMO ; Монреаль : ICAO, 1998.

19. Организация и управление // Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию: Doc. 9731-AN/958: в III т. Т. I. -Лондон : IMO ; Монреаль : ICAO, 1998.

20. Планирование мероприятий на случай аварийной обстановки в аэропорту // Руководство по аэропортовым службам : Doc. 9137-AN/898 : в 9 ч. Ч. 7. - 3-е изд. - Монреаль : ICAO, 1990.

21. Подвижные средства // Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию : Doc. 9731-AN/958 : в III т. Т. III. - Лондон : IMO ; Монреаль : ICAO, 1998.

22. Поиск и спасание : Приложение 12 к Конвенции о международной гражданской авиации // Конвенция о международной гражданской авиации : Doc. 7300/3. Монреаль, ИКАО, 1963.

23. Поисково-спасательная организация // Руководство по поиску и спасанию: Doc. 7333-AN/859 : в III т. Т. I. - 3-е изд. - Монреаль : ICAO, 1970.

24. Правила поиска и спасания // Руководство по поиску и спасанию : Doc. 7333-AN/859 : в III т. Т. II. - 3-е изд. - Монреаль : ICAO, 1970.

25. Спасание и борьба с пожаром // Руководство по аэропортовым службам : Doc. 9137-AN/898 : в 9 ч. Ч. 1. - 3-е изд. - Монреаль : ICAO, 1990.

26. Анализ поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов в гражданской авиации Российской Федерации в 1996 году : Письмо ФАС от 17.04.97 №28.5-50.

27. Бабанский, Ю. К. Оптимизация учебно-воспитательного процесса / Ю. К. Бабанский. М., 1982. -193 с.

28. Батышев, А. С. Профессиональная педагогика / А. С. Батышев. М. : Наука, 1995.-120 с.

29. Безопасность жизнедеятельности : учеб. для вузов / С. В. Белов и др.; под общ. ред. С. В. Белова. 2-е изд., испр. и доп. - М. : Высш. шк., 1999. -448 с.

30. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (охрана труда) : учеб. пособие / П. П. Кукин и др. -М.: Высш. шк., 1999. 319 с.

31. Белешев, С. Д. Экспертные оценки / С. Д. Белешев, Ф. Г. Гурович. -М.: Наука, 1971-384 с.

32. Вентцель, Е. С. Введение в исследование операций / Е. С. Вентцель. -М.: Советское радио, 1964. — 388 с.

33. Винер, Н. Нелинейные задачи теории случайных процессов / Н. Винер-М.: Мир, 1961.-С. 120-138.

34. Волович, В. Г. Человек в экстремальных условиях природной среды / В. Г. Волович. 2-е изд., испр. и доп. - М. : Мысль, 1983. - 196 с.

35. Владимиров, Н. И. Основы авиации и безопасности полетов ВС : учеб. пособие / Н. И. Владимиров. Киев : КИИГА, 1986. - 128 с.

36. Гайнанов, Д. А. Показатели эффективности эксплуатации воздушных судов и решение некоторых задач по оптимизации транспортных потоков, автореферат дис. . канд. техн. наук / Д. А. Гайнанов. Л. : ОЛАГА, 1984. -16 с.

37. Гермейер, Ю. Б. Введение в теорию исследования операций / Ю. Б. Гермейер. М : Наука, 1971. - 384 с.

38. Гогин, Ю. А. Целевая функция гражданской авиации и форма ее математической записи. Оптимизация процессов функционирования авиационной транспортной системы / Ю. А. Гогин, Е. С. Запасская. Л. : ОЛАГА, 1980.-166 с.

39. Гогин, Ю. А. Закон и целевая функция пропорциональности в .народном хозяйстве / Ю. А. Гогин. Л. : ОЛАГА, 1987. - 127 с. - Деп. в ИНИОН 23.10.1987, №31542.

40. Гогин, Ю. А. Принцип согласованного оптимума в экономике. Индекс эффективности системы / Ю. А. Гогин. Л. : ОЛАГА, 1987. - 91 с. -Деп. в ИНИОН 23.10.87, №31543.

41. Гогин, Ю. А. Общая теория систем и ее применение исследованию информационных систем связи / Ю. А. Гогин // Труды ЦНИИС. Вып. 24. -Л.: ЦННИС, 1970.

42. Голяшкин, В. В. Эффективность комплексов аэродромной пожарно-спасательной техники. Критерии и методы ее оценки / В. В. Голяшкин // Проблемы безопасности полетов. 1980. - № 12. - С. 49-59.

43. Джонсон, Д. А. Советы авиапассажирам: соблюдение правил безопасности полета и спасение в аварийных ситуациях / Д. А. Джонсон ; пер. с англ. М. : Транспорт, 1989. - 304 с.

44. Диброва, Г. С. Пути совершенствования планирования транспортной работы в ГА / Г. С. Диброва. М. : Транспорт, 1979. - 151 с.

45. Железнов, И. Г. Сложные технические системы / И. Г. Железнов. М. : Высшая школа, 1984. - 119 с.

46. Жулев, В. И. Безопасность полетов летательных аппаратов : теория и анализ / В. И. Жулев, В. С. Иванов. М. : Транспорт, 1986. - 224 с.

47. Заде, JT. А. Основы нового подхода к анализу сложных систем и процессов принятия решений / JI. А. Заде // Математика сегодня. М. : Знание, 1974.-С. 81.

48. Запасская, Е. С. Логико-математическое моделирование и решение задач оптимизации систем связи : дис. . канд. техн. наук / Запасская Е. С. -М., 1975.

49. Заплатинский, В. М. Терминология науки о безопасности / В. М. Запла-тинский // Bezhecnostna veda a bezpecostne vzdelanie : Zbornik prispevkov z medzinarodnej vedeckej konferencie. Liptovsky Miculasi, 2006.

50. Зараковский, Г. И. Психофизиологический анализ трудовой деятельности / Г. И. Зараковский. М. : Наука, 1966. - С. 116-123.

51. Зубков, Б. В. Авиационное техническое обеспечение безопасности полетов / Б. В. Зубков, Н. В. Аникин. М.: Воздушный транспорт, 1993. - 280 с.

52. Зубков, Б. В. Основы безопасности полетов : учеб. пособие для ссузов / Б. В. Зубков, Е. Р. Минаев. М. : Транспорт, 1987. - 143 с

53. Иванилов, Ю. П. Математические модели в экономике / Ю. П. Ивани-лов, А. В. Лотов. М. : Наука, 1979. - 311 с.

54. Ильина, Т. А. Педагогика : курс лекций / Т. А. Ильина. М. : Просвещение, 1984.-495 с.

55. Инженерная психология в военном деле / В. М. Ахутин, Г. М. Зараков-ский, Б. А. Королев и др. ; под ред. Б.Ф. Ломова. М. : Воениздат, 1983. -224 с.

56. К вопросу о влиянии перегрузки на реакцию оператора. Проблемы инженерной психологии / А. Р. Котовская и др. Л. : ЛГУ, 1962. - С. 22-31.

57. Казинец, Л. С. Теория индексов / Л. С. Кзинец. М : Госстандарт, 1963. - 352 с.

58. Косач, В. П. Пути совершенствования психологического отбора для работы в экстремальных условиях / В. П. Косач // Проблемы авиационной и космической медицины. М., 2006. - С. 132.

59. Косенко, Б. Ф. Основы теории решений : учеб. пособие / Б. Ф. Косенко. -Л.: ВАТТ, 1980.- 111 с.

60. Кудряшов, Б. В. Энциклопедия выживания. / Б. Кудряшов. Краснодар : Советская Кубань, 1996. - 371 с.

61. Максимов, В. С. Математическое моделирование количественной оценки безопасности полетов самолетов ГА. Нормирование летной годности и безопасность полетов самолетов гражданской авиации / В. С. Максимов, В. М. Самусь. Киев : КНИГА, 1983.

62. Математика и кибернетика в экономике : словарь-справочник. — М. : Экономика, 1975. 700 с.

63. Математический аппарат системной логики : отчет о НИР / Академия наук СССР ; рук. Гогин Ю. А. ; исполн. Запасская Е. С. М., 1974. № ГР 74064377. - Инв. № БЗ67947.

64. Меньшов, И. А. Человек в системе управления летательными аппаратами / И. А. Меньшов, Г. И. Рыльский. М. : Машиностроение, 1976. - 190 с.

65. Методика проведения занятий и- тренировок с курсантами и пожарными спасателями авиапредприятий на этапе первоначального обучения : метод, пособие. Ульяновск, 2007. - 60 с.

66. Методы анализа эффективности сложных систем / под ред. Ю. А. Топ-чеева. М.: Энергия, 1982.

67. Моделирование в планировании ГА / Е. Г. Панаев и др. М. : Транспорт, 1983.- 174 с.

68. Обеспечение пожарной безопасности на аэродромах гражданской авиации / М. А. Джафаров, Н. Ф. Лозовой, В. И. Луценко, В. К. Федоров. М. : Транспорт, 1987. - 263 с.

69. Основы организации летной работы и безопасность полетов : учеб. пособие для ссузов / Л. В. Горлач и др. М. : Транспорт, 1988. - 272 с.

70. Отчет группы по расследованию аварийно-спасательных работ при АП с ВС А-310 MSN 442 «S 7» в а/п Иркутск 09.07.2006 г.

71. Оптимизационные и балансовые модели народного хозяйства / под ред. К. К. Вальтуха. Новосибирск : Наука, 1977. - 253 с.

72. Пархомов, С. А. Совершенствование процесса эксплуатации воздушных судов на основе обобщенных системных показателей : автореферат дис. . канд. техн. наук / С. А. Пархомов. Л.: ОЛАГА, 1983. - 16 с.

73. Психологический профессиональный отбор и периодический психофизиологический контроль персонала аварийно-спасательных формирований: метод, рекомендации. М. : МЧС РФ, 1995. - 32 с.

74. Пушкин, М. В. Оперативное мышление в больших системах / М. В. Пушкин. М : Энергия, 1965. - 375 с.7 79. Профессиография основных видов деятельности сотрудников ГПС

75. МВД России : учеб. Пособие / М. И. Марьин и др. М. : ВНИИПО, 1998.144 с.

76. Повзик, Я. С. Тактическая и психологическая подготовка руководите-г ля тушения пожара / Я. С. Повзик, В. М. Панарин. М. : Стройиздат, 1988.122 с.г

77. Реймерс, Н. Ф. Надежды на выживание человечества. Концептуальная экология / Н. Ф. Реймерс. М.: Россия молодая : Экология, 1992.

78. Рогачев, А. А. Обеспечение безопасности пассажиров при авиационных происшествиях, связанных с пожарами воздушных судов / А. А. Рогачев, В. Р. Веселаго // Проблемы безопасности полетов. 1981. - № 1. - С.74-81.

79. Рогачев, А. А. Эффективность тушения пожаров воздушных судов на земле / А. А. Рогачев // Проблемы безопасности полетов. 1987. - № 8. - С. 78-88.

80. Рожин, О. В. Некоторые аспекты информационной теории процессов управления в системах «человек машина». Автоматы, гибридные и управляющие машины / О. В. Рожин. - М.: Наука, 1972. - 92 с.

81. Российская педагогическая энциклопедия : в 2 т. — Т. 1. М. : Большая россисйкая энциклопедия, 1993. - 608 с.

82. Сгибнев, А. К. Выживание. Памятка экипажу воздушного судна / А. К. Сгибнев. -М.: Воздушный транспорт, 1988. 64 с.

83. Селезнев, В. Б. Логико-математический подход к распознаванию образа особой ситуации при расследовании авиационного происшествия : дис. . канд. техн. наук : в 2 т. / Селезнев В. Б. Т. 1. - Л., 1985. - 150 с.

84. Системы моделей народнохозяйственного планирования / А. Г. Аган-бегян и др. М. : Мысль, 1972. - 447 с.

85. Собчик, Л. Н. СМИЛ (MMPI) / Л. Н. Собчик. СПб., 2001

86. Соломонов, П. А. Безотказность авиационной техники и безопасность полетов / П. А. Соломонов. М. : Транспорт, 1977. - 272 с.

87. Соков, Л. П. Курс медицины катастроф : учеб. / Л. П. Соков, С. Л. Соков.- М. : Изд-во РУДН, 1999. 328 с.

88. Суржикова, Е. Г. Формирование весовых коэффициентов в модели оценки безопасности полетов самолетов ГА. Нормирование летной годности и безопасность полетов самолетов гражданской авиации / Е. Г. Суржикова. -Киев : КНИГА, 1983.

89. Теория выбора и принятия решений / И. М. Мааров и др. М. : Наука, 1982. - 328 с.

90. Учебник спасателя / С. К. Шойгу и др.; под общей ред. Ю. Л. Воробьева.- 2-е изд., перераб. и доп. Краснодар : Сов. Кубань, 2002. - 528 с.

91. Федоров, В. К. Вопросы организации и технического обеспечения противопожарной безопасности полетов в гражданской авиации / В. К. Федоров // Проблемы безопасности полетов. 1978. - № 4. -С. 86-100.

92. Физиология человека и валеология : практикум / сост. В. К. Фе-дулов, А. И. Жилкин. Ульяновск : УВАУ ГА, 2004. - 143 с.

93. Черток, В. Б. Аварийно-спасательное оборудование пассажирских самолетов / В. Б. Черток, В. Н. Артемов, В. Л. Чугунов. М., 2005. - 176 с.

94. Чугунов, В. И. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов авиации. Аварийно-спасательные работы : учеб. пособие / В. И. Чугунов. -СПб : СПбГУ ГА, 2007. 103 с.

95. Чугунов, В. И. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов авиации. Организация авиационной службы поиска и спасания : учеб. пособие / В. И. Чугунов ; Академия ГА. СПб, 2004. - 105 с.

96. Чугунов, В. И. Разработка эффективной аварийно-спасательной подготовки экипажей воздушных судов гражданской авиации на этапе первоначального обучения : дис. . канд. техн. наук : 05.22.14 / Чугунов В. И. Л., 1995.-185 с.

97. Юркин, Ю. А. Обеспечение полетов. Реструктуризация и реформирование ГА, сезонная подготовка и аварийно-спасательное обеспечение / Ю. А. Юркин, В. А. Костиков. М. : МГТУ ГА, 2005. - 64 с.

98. Aerodrome fire services personnel // Training Manual Part : Doc. 7192 -AN/857. Part E2. - Montreal: ICAO, 1976.

99. Civil Aviation Statistics of the World : ICAO statistical yearbook / ICAO. -1980-1995. Montreal: ICAO. - Annual.

100. Dahlstrom, W. G. An MMPI Handbook / W. G. Dahlstrom, G. S. Welsh. -Minneapolis, 1960.

101. Dahlstrom W. G. An MMPI handbook / W. G. Dahlstrom, G. S. Welsh. -Minneapolis, 1963.

102. Cargo Hold Fire Cited in Saudi Accident // Aviation Week and Space Technology. 1982. - July 12. - P. 39.