автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.22, диссертация на тему:Методика проектирования системы качества авиапредприятия с учетом фактора среды профессиональной деятельности авиаперсонала

Введение.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ.

1.1. Безопасность полетов и государственное регулирование производственной деятельности в гражданской авиации.

1.2. Требования международных стандартов ИСО к организации производственной деятельности.

1.3. Структура и функции систем качества авиационных организаций.,.

1.4. Анализ процессных методов авиационной эргономики.

1.5. Эргатическая система «Специалист-техника-среда».

1.6. Анализ применимости квалиметрических методов к исследованию производственной деятельности авиапредприятий.

1.7.Цель и задачи диссертации.

Выводы к главе

Современная авиационная транспортная система (АТС) представляет собой сложную иерархическую человеко-машинную структуру с различными информационными уровнями и подсистемами, предназначенную осуществлять безопасные воздушные перевозки.

Безопасность полетов (БП) является главной проблемой гражданской авиации (ГА) и рассматривается как свойство АТС осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей.

Современный этап в развитии АТС характеризуется распадом Аэрофлота как единой государственной системы на ряд отдельных, достаточно самостоятельно действующих, фирм. В этих условиях решение проблем безопасности полетов требует новых, адекватных реальной ситуации, подходов. При этом следует учитывать, что проблема безопасности остается фактором государственного уровня.

Новые условия хозяйствования выдвинули на первый план новые методы государственного регулирования и управления отраслями промышленности, в том числе и методы нормативного управления, под которыми в данном случае поднимаются стандартизация, сертификация и лицензирование.

Гражданская авиация как отрасль, связанная с особыми условиями реализации производственной деятельности, с высоким уровнем ответственности за принимаемые решения накопила достаточный опыт в использовании нормативных методов управления. В отрасли действуют и занесены в государственный Реестр две системы сертификации: Система сертификации авиационной техники и объектов гражданской авиации и система сертификации гражданской авиации.

Одним из важнейших направлений развития указанных систем является создание систем качества на предприятиях гражданской авиации. Это направление развивается в рамках реализации Постановления правительства РФ «О некоторых мерах, направленных на совершенствование систем обеспечения качества продукции услуг» от 02.02.98 г. № 113 и приказа директора федеральной авиационной службы России «О совершенствовании порядка сертификации эксплуатантов гражданской авиации» от 14.08.98 г. № 220.

Системы качества должны выступать как основной инструмент решения проблем гражданской авиации. В том числе и проблемы безопасности полетов. Разработка систем качества регламентируется совокупностью нормативных документов, в том числе и совокупностью международных стандартов ИСО серии 9000 и 10000. Однако, эта нормативная база может помочь только в решении организационных вопросов создания систем качества. Анализ нормативной базы, а также структур и процессов в системах качества, позволяет сделать вывод о том, что создание эффективных систем качества требует решения ряда проблем, связанных с проведением научных исследований.

Важнейшей проблемой гражданской авиации остается «человеческий фактор». Решению этой проблемы посвящено достаточно много научных исследований, рассматривающих различные аспекты деятельности специалистов гражданской авиации. Вместе с тем, одной из важнейших проблем при разработке и внедрении системы качества авиапредприятия является проблема учета фактора среды в производственной деятельности авиаперсонала.

Частично - указанная проблема исследуется в рамках эргономики, частично - в рамках отдельных научных исследований, специфических для гражданской авиации. Анализ отмеченных исследований показывает, что подавляющее большинство работ в области авиационной эргономики посвящено решению проблем летного состава.

Анализ тех работ, которые относятся к области производственной деятельности авиационных предприятий, позволяет сделать следующие выводы: • действующие и проектируемые системы качества авиапредприятий практически не учитывают фактор среды профессиональной деятельности авиаперсонала.

• известные процессные методы авиационной эргономики в условиях нормативного управления гражданской авиацией в значительной степени потеряли свою эффективность.

В данной работе сделана попытка совершенствования систем качества авиапредприятий на основе создания квалиметрических методов и средств управления факторами среды профессиональной деятельности авиаперсонала

Свои исследования автор строил в соответствии с трудами известных отечественных ученых в области квалиметрии: Азгальдова Г.Г., Гличева А.В., Елисова JI.H., Субетто А.И. и другими.

Целью настоящей работы является: совершенствование систем качества предприятий гражданской авиации на основе квалиметрических методов оценки фактора среды профессиональной деятельности авиаперсонала.

Для достижения поставленной цели в работе решены следующие основные задачи:

И проведен анализ проблем организации производственной деятельности авиапредприятий в современных условиях; И проведено исследование моделей и методов управления средой профессиональной деятельности авиаспециалиста; в разработаны методы и процедуры оценки качества среды профессиональной деятельности авиаперсонала; разработана методика проектирования системы качества ОАО «Аэропорт Внуково» с учетом фактора среды профессиональной деятельности авиаперсонала.

Методы исследований базируются на комплексном использовании теории квалиметрии, теории управления, теории вероятностей и математической статистики и эргономики.

Научная новизна работы заключается в разработке: Я системотехнической модели квалиметрического мониторинга качества СПДА; процедур оценки качества СПДА;

Я номенклатуры показателей качества СПДА .

На защиту выносятся следующие основные результаты: Я системотехническая модель квалиметрического мониторинга качества СПДА; В процедуры оценки качества СПДА; номенклатура показателей качества СПДА ;

Я методика создания номенклатур показателей качества; Я методика проектирования системы качества ОАО «Аэропорт Внуково» с учетом фактора среды профессиональной деятельности авиаперсонала.

Практическое значение работы подтверждается актами об использовании результатов исследований, представленными в приложении.

Результаты исследований нашли применение при разработке следующих нормативных и регламентирующих документов, подтверждающих практическую значимость работы:

Я стандарт предприятия СТП-3-98 «Пассажирские и грузовые перевозки. Обслуживание самолетов на перроне ОАО «Аэропорт Внуково». Утверждено приказом о внедрении от 23.04.98 г. № 91;

Я стандарт предприятия СТП-99 «Пассажирские перевозки. Оформление пассажиров международных рейсов на вылет в зале № 1». Утверждено приказом о внедрении от 26.03.99 г. № 75;

Я 21 нормативный документ «Технология обслуживания по направлениям деятельности». Утверждены приказами о внедрении в период 1996-1999 г.г.

Основные результаты работы были представлены и обсуждены на: Я Всероссийском научно-техническом симпозиуме «Квалиметрия человека и образования», У1 симпозиуме «Проблемы создания комплексного мониторинга качества образования в России». Москва, 1997.;

Я Всероссийском научно-техническом симпозиуме «Квалиметрия человека и образования», УП симпозиуме «Проблемы измеримости образовательных стандартов и квалиметрического мониторинга образования», Москва, 1998 г.;

И Международной научно-технической конференции «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации», Москва, МГТУ ГА, 1999 г.;

Международной научно-технической конференции «Гражданская авиация на рубеже веков», Москва, МГТУ ГА, 2001 г.;

Третьей Всероссийской школе-семинаре, «Информационные технологии в управлении качеством образования и развитии образовательного пространства», Москва, Исследовательский центр ПКПС, 2001 г.;

В Научно-технических семинарах в МГТУ ГА (1997,1998, 1999, 2000 г.г.);

Научно-производственных совещаниях в ОАО «Аэропорт Внуково».

Основные результаты исследования опубликованы в 9 печатных работах. Первая глава работы посвящена анализу проблем организации профессиональной деятельности авиаперсонала в современных условиях нормативного управления.

Анализируется метод нормативного управления, в том числе и гражданской авиацией, исследуются структуры и функции систем управления безопасностью полетов и качества авиапредприятий.

Анализируются процессные методы авиационной эргономики . Во второй главе представлены результаты исследования моделей и методов управления СПД авиаперсонала.

Разрабатывается концепция и алгоритм диссертационных исследований. Исследуется параметрическая модель ПДА. Рассматриваются факторы среды, влияющие на авиаперсонал в производственных условиях. Исследуется метод аттестации и рационализации рабочих мест. Отдельное внимание уделяется аэропортовой деятельности. Разрабатывается графовая модель управления факторами среды ПДА.

Третья глава посвящена разработке методов и процедур оценки качества СПДА как методологической основы методики проектирования системы качества авиапредприятия.

11

Разрабатывается системотехническая модель квалиметрического мониторинга СПДА, методика создания номенклатур показателей качества, процедуры оценки качества СПДА и номенклатуры показателей качества СПДА.

В заключении обобщаются полученные результаты и формируются основные выводы.

Теоретические и практические результаты, полученные в диссертации явились основой для разработки методики проектирования системы качества ОАО «Аэропорт Внуково» с учетом фактора среды ПДА, которая представлена в приложении 1.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 3.

1. Разработанная графовая модель управления факторами среды профессиональной деятельности авиаспециалиста дает теоретическую базу для разработки номенклатуры показателей качества среды.

2. Разработанная методика создания номенклатуры показателей качества учитывает специфику производственной деятельности авиационного персонала.

3. Разработанные процедуры оценки качества различных факторов среды дают возможность создать иерархическую номенклатуру показателей качества среды профессиональной деятельности авиаперсонала.

4. Разработанная модель номенклатуры показателей качества СПД авиаспециалиста учитывает все многообразие факторов среды и характер связей между ними.

5. Предложенная методика количественных расчетов для оценки качества СПДА на примере специалиста-оператора ЭВМ является практической реализацией разработанных методов и методической основой системы мониторинга качества СПДА в рамках системы качества предприятия.

6. Разработанные методы и процедуры оценки качества СПД авиаспециалиста, являясь в своей совокупности системой мониторинга, входят составной частью в систему качества авиапредприятия,

1. Методологические вопросы создания номенклатур показателей качества рассмотрены в работах 21, 25, 54, 58, 60, 71, 72, 78.

2. Вопросы экспертизы показателей качества исследованы в работах 23, 24, 29,51,76, 78.

3. Проблемы принятия решений нашли свое отражение в публикациях 14, 16, 20, 29, 52, 63, 70, 79.

4. Результаты исследований, полученные в данном разделе, автор опубликовал в следующих работах 4-12.1. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

5. Представленные научные результаты диссертационной работы дают возможность сделать следующие основные выводы:

6. Разработанная системотехничекая модель квалиметрического мониторинга качества среды профессиональной деятельности авиаспециалиста дает методологическую базу для разработки номенклатуры показателей качества.

7. Разработанная методика создания номенклатур показателей качества учитывает специфику производственной деятельности авиационного персонала.

8. Разработанные процедуры оценки качества различных факторов среды дают возможность создать иерархическую номенклатуру показателей качества среды профессиональной деятельности авиаперсонала.168

9. Разработанная модель номенклатуры показателей качества СПДА авиаспециалиста учитывает многообразие факторов среды и характер связей между ними.

10. Разработанная модель количественных расчетов для оценки качества СПДА на примере специалиста-оператора ЭВМ показала практическую реализуемость предложенных моделей и методов при создании системы квалиметрического мониторинга.

11. Проведенные исследования дали возможность скорректировать методику проектирования системы качества ОАО «Аэропорт Внуково» в части, касающейся профессиональной деятельности авиаперсонала.1. ЛИТЕРАТУРА

12. Азгальдов Г.Г. Качество и метрология. «Измерительная техника», № 1,1970.

13. Азгальдов Г. Г., Райман Э.В. О квалиметрии. М.: Стандартов,

14. АокиМ. Оптимизация стохастических систем. М: Наука, 1971, 360 с.

15. Артемьев В.Г., Елисов Л.Н., Баранов В.В. Квалиметрические основы сертификации специалистов гражданской авиации. Тезисы доклдаов 6-го симпозиума «Квалиметрия человека и образования». -М.: Исследовательский центр Минобразования, 1997, с.97.

16. Артемьев В.Г., Елисов Л.Н. «Проблемы оптимизации кадрового состава ОАО «Аэропорт Внуково» по критерию качества подготовки авиаспециалиста. Там же. С.116.

17. Артемьев В.Г., Елисов Л.Н. Аналитическая модель нечеткой оценки показателей качества / Научный вестник МГТУ ГА № 7 «Безопасность полетов». М.: МГТУ ГА, 1998, с.21-24.

18. Артемьев В.Г. Процедура формирования номенклатуры показателей качества объекта сертификации / В КН. Елисова Л.Н., Баранова В В. «Управление и сертификация в авиационной транспортной системе».

19. И.Артемьев В.Г., Елисов Л.Н., Баранов И.В. Некоторые процедуры получения качественных оценок показателей качества. Там же. с.

20. Аткинсон Р. Человеческая память и процесс обучения. М.: Прогресс, 1980. - с. 144.

21. Аткинсон Р., Бауэр Г., Кротэрс Э. Введение в математическую теорию обучения. -М.: Мир, 1969. с, 486.

22. Байхелвиц Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. -М.: Радио и связь, 1988, с.424.

23. Баранов В.В., Елисов Л.Н. Концепция квалиметрического мониторинга качества подготовки авиаспециалистов. Тезисы докладов 6-го симпозиума «Квалиметрия человека и образования». - М.: Исследовательский центр Минобразования, 1997, с. 137.

24. Баранов В.В. Проблемы профессиональной подготовки авиаспециалистов в системе дуального управления авиапредприятием. -Там же, с.55.

25. Баранов В.В., Елисов J1.H. Концепция дуального управления авиапредприятием на основе квалиметрического мониторинга /Научный вестник МГТУ ГА № 7 «Безопасность полетов». М.: МГТУ ГА, 1998, с.31-37.

26. Баранов В.В. Проблемы надежности и живучести системы управления производственной деятельностью авиапредприятия. Там же, с.47-49.

27. Баранов В.В. Квадиметрические технологии в системах качества авиационных предприятий. Там же, с. 25.

28. Баранов В.В., Елисов Л.Н. Управление и сертификация в авиационной транспортной системе. М.: «Воздушный транспорт», 1999, с.350.

29. Барзилович Е.Ю., Савенков М.В. Статистические методы оценки состояния авиационной техники. М.: Транспорт, 1987, с.240.

30. Бешелев С.Д. Экспертные оценки в принятии плановых решений. ML: Экономика, 1976, с.240.

31. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980, с.264.

32. Берк К. Теория графов и ее применение. Пер. С франц. М.: Мир, 1982, с.319.

33. Бусленко НЛ. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978, с.400.

34. Буш Р., Мостеллер Ф. Стохастические модели обучаемости. М.: Мир, 1962, с. 86.

35. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. ML: Наука, 1969, с.576.

36. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения. М.:, Наука, 1991, с.360.

37. Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование. М: Радио и связь, 1981, с.328.

38. Воздушный кодекс РФ,- М.: Издательство «Ось 89»,1998, с.64.

39. Воробьев В.Г., Зубков Б.В., Уриновский Б.Д. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1989, с. 152.

40. Воробьев В.Г., Константинов В.Д. Техническая эксплуатация авиационного оборудования. М.: Транспорт, 1990, с.300.

41. Гличев А.В. Прикладные вопросы квалиметрии. М.: Издательство стандартов, 1983.

42. Гличев А.В., Панов В .П., Азгадьдов Г.Г. Что такое качество. М.: Экономика, 1968, с. 135.

43. ГОСТ 27.002-83 Надежность в технике. Термины и определения. -М.: Издательство стандартов, 1983, с.ЗО.

44. ГОСТ 23.743-88. Изделия авиационной техники. Номенклатура показателей безопасности полетов, надежности, контроля пригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности. М.: Госстандарт, 1988, с.25.

45. ГОСТ 24.212-80. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1980, с. 15.

46. ГОСТ 15.467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1979, с.26.

47. ГОСТ 25.866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения. -М.: Изд-во стандартов, 1983, с. 5.

48. ГОСТ Р ИСО 2000-2001. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. М.: Изд-во стандартов, 2001, с.26.

49. ГОСТ Р ИСО 2000-2001. Системы менеджмента качества. Требования. М.: Изд-во стандартов, 2001, с.20.

50. ГОСТ Р ИСО 2000-2001. Системы менеджмента качества. Рекомендации и улучшения деятельности. М.: Изд-во стандартов, 2001, с.26.

51. ГОСТ Р ИСО 14031-2001. Управление окружающей средой. Оценивание экологической эффективности. М.: Изд-во стандартов, 2001, с. 23.

52. ГОСТ Р ИСО 14001-98. Системы управления окружающей средой. Требования и руководство по применению. М.: Изд-во стандартов,1998, с.15.

53. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статистика, 1973, с.228.

54. Дружинин Г.В. Метода оценки и прогнозирования качества. М.: Радио и связь, 1982, с. 160,

55. Дубров A.M. Обработка статистических данных методом главных компонентов. -М.: Статистика, 1978, с. 135.

56. Евланов Л.Г., Кутузов В.А. Экспертные оценки в управлении. М.: Экономика, 1978, с. 132.

57. Евланов Л.Г. Теория и практика принятия решений. М.: Экономика, 1984, с.176.

58. Евланов Л.Г. Контроль динамических систем. М,: Наука.

59. Заде Л. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений, М., Мир, 1976.

60. Зеленский И.А., Коваленко Г.В., Новокшанов Ю.И. Актуальные проблемы первоначальной профессиональной подготовки пшютов. -Ленинград: О ЛАГА, 1989, с.86.

61. Зубков Б.В. Проблема эргономических исследований в обеспечении безопасности полетов. В сб. Логико-методологические проблемы технической эксплуатации летательных аппаратов и обеспечения безопасности полетов. - М.: МИИ ГА, 1991, с. 52-55

62. Кемени Дж., Снелл Дж. Конечные цепи Маркова. М.: Наука, 1970, с.218.

63. Кофман А. Введение в теорию нечетких множеств. М.: радио и связь, 1982, с.432.

64. Крамер Г. Математические методы статистики. М.: Мир, 1975, с.648.

65. Круглякова О.В. Человеческий фактор и безопасность полетов. В сб. Логико-методологические проблемы технической эксплуатации летательных аппаратов и обеспечения безопасности полетов. М.: МИИ ГА, 1991, с. 112-121.

66. Майн X., Осаки С. Марковские процессы принятия решений.- М.: Наука, 1977, с.176.

67. Мелихов А.Н., Берштейн Л.С., Коровин С.Д. Ситуационные советующие системы с нечеткой логикой. М.: Наука, 1990, с.240.

68. Месарович М., Мако Д., Такахара Я. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973, с.344.

69. Месарович М., Такахара Я. Общая теория систем: математические основы. М.: Мир, 1978, с. 312.

70. Методика анализа эффективности процесса технической эксплуатации самолетов в авиапредприятиях. М.: Воздушный транспорт, 1979, с. 61.

71. Мечетный B.C. Формирование системы свойств при образовании системы /Эргономические методы аттестации и рационализации рабочих мест и производственных процессов в гражданской авиации: Сб. Научн. Трудов Киев: КИИ ГА, 1988, с.65-70.

72. Моисеев Н.Н. Математические задачи системного анализа. М. : Наука, 1981, с.488.

73. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений: пер. С нем. м.: Мир, 1990, с.208.

74. Нечеткие множества в моделях управления и искусственного интеллекта. / од ред. Поспелова Д.А. М.: Наука, 1986, с.312.

75. Нечеткие множества и теория возможности. Последние достижения, /Под ред. Ягера P.P. М.: радио и связь, 1986, с.328.

76. ОСТ 54 30054-88. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Регламент технического обслуживания самолета. -М.: МАП, 1988, с.14.

77. Положение о классификации специалистов гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1989, с. 116.

78. Положение о присвоении класса, классификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1983, с.200.

79. Попов Э.В. Экспертные системы. М.: Наука, 1987, с.415.

80. Поспелов Д. А. Ситуационное управление: теория и практика.-М.: Наука, 1986, с.284.

81. Построение экспертных систем. М.: ир, 3 987, с.440.

82. Прогресс авиационной техники и проблемы професиональной подготовки авиаспециалистов. Сб. научи, трудов. Киев: КИИ ГА, 1988, с.96.

83. Пфанцагаль И.П. Теория измерений. -М.: Мир, 1976, с.248.

84. Райншке К. Модели надежности и чувствительности систем. М.:, Мир, 1979, с.320.

85. Растригин Л.А. Современные принципы управления сложными объектами. -М.: Сов. Радио, 1980, с.240,

86. Роль человеческого фактора в авиационных происшествиях / Обзорная информация ЦНТИ ГОСНИИ ГА № 11 (81) 86. М.: Воздушный транспорт, 1986, с.40.

87. Руководство по предотвращению летных происшествий. ИКАО, 1985, с.47.

88. Сакато Сиро. Практическое руководство по управлению качеством. -М.: Машиностроение, 1980, с.214.

89. Сакач Р.В., Зубков Б.В., Давиденко и др. Безопасность полетов. М.: Транспорт, 1989.

90. Сапрыкин А.П. О выборе функционала качества эргатической системы управления /Эргономика и труд в граданской авиации: Сб. научн. трудов. Киев: КИИ ГА, 1984, с.48-50.

91. Сертификационные требования к персоналу инженерно-авиационной службы предприятий воздушного транспорта. М.: ГОСНИИ ГА, 1992, с.28.

92. Смирнов Н.Н. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. -М.: Транспорт, 1987, с.288.

93. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М.: Транспорт, 1987, с.272.

94. Система показателей эффективности процесса технической эксплуатации воздушных судов: Методические указания МГА /Смирнов Н.И., Ицкович А.А., Жорняк Т.Н. и др. М.: МИИ ГА, 1987, с.15

95. Субегго А.И. Квалиметрия. Ленинград.: ВИКИ, 1986, с.312.

96. Уемов А.И. Логические основы метода моделирования. М.: Мысль, 1971, с.312.

97. Уотермен Д. Руководство по экспертным системам /Пер. с англ. М. : Мир,1989, с.388.

98. Филипс Д., Гарсия-Диас А. Методы анализа сетей: Пер. с англ. М.: 1984, с.496.

99. Харман Г. Современный факторный анализ. М.: Статистика, 1972, с.486.

100. Цурков В.И. Декомпозиция в задачах большой размерности. М.: Наука, 1981, с.352.

101. Хорот Р., Херст Р.Л. Ошибки пилота: человеческий фактор /Пер. с англ. Лондон-торонто-Сидней-Нью-Йорк: Гренада, 1982, с.84.

102. Шенк Р. Обработка концептуальной информации. М.: Энергия, 1980, с.361.

103. Шибанов Г.П. Количественная оценка деятельности человека в системах человек-техника. М.: Машиностроение, 1983, с.264.

104. Элти Дж., Кумбс М. Экспертные системы: концепции и примеры. -М.: Финансы и статистика, 1987, с. 190.

105. Эргономика и труд в гражданской авиации. Сб. научн. трудов. -Киев.:КНИГА, 1984, с.108.

106. Эргономические методы аттестации и рационализации рабочих мест и производственных процессов в гражданской авиации. Сб. научн. трудов. Киев.: КИИ ГАД 988, с. 124.

107. Эргономические проблемы профессионального отбора, подготовки и адаптации на производстве авиационных специалистов. Сб. научи, трудов. Киев.: КИИ ГА, 1985, с.136.

108. Юдин Д.Б. Математические методы управления в условиях неполной информации. М.: Сов. Радио, 1974, с.400.

109. Ямпольский В.И., Белоконь Н.И., Пеликосян Б.Ы. Контроль и диагностирование гражданской техники. М.: Транспорт, 1990, с. 184.

110. Belling Ch., Reynard W.D. Human factors in aircraft incident: results of a 7-years study. Aviat Spase Envirom Med, 1984, 55, № 10, pp. 960-965.

111. Edwards E. Human factor in aviation. Aerospace, 1985,12, № 6, pp. 13-17.

112. Kohn R. Human factor in airline training Aerospase, 1985, 12 № 1, pp. 8-19.

113. Voge U.M. Human factor differetiating pilot error and non-pilot error mishops. Aviat Spase and Environ Med, 1985, 56 № 5.