автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Разработка методики сертификации услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом

Введение

Глава 1 Формирование методологического обеспечения процесса сертификации на грузовом AT

1.1 Анализ особенностей функционирования грузового AT

1.2 Анализ процесса сертификации на AT

1.3 Особенности применения различных форм сертификации на грузовом AT

1.3.1 Обязательная сертификация услуг

1.3.2 Добровольная сертификация услуг

1.3.3 Модель системы качества грузового АТП

Глава 2 Исследование особенностей функционирования рынка МАП

2.1 Состояние и перспективы развития российского рынка МАП

2.2 Результаты прикладного исследования - анкетирования исполнительного руководства АПТ МП и грузовладельцев

2.2.1 Цель и задачи исследования

Обоснование выбора метода исследования

2.2.2 Методика обработки результатов исследования

2.2.3 Результаты анкетирования

Глава 3 Методика сертификации услуг по перевозке грузов в международном сообщении в соответствии со схемой №

3.1 Определение объектов сертификации

3.2 Оценка объектов сертификации

3.2.1 Оценка показателей, характеризующих процесс оказания услуг (Блок 1)

3.2.2 Количественная оценка показателей, характеризующих результат услуг (Блок 2)

3.2.3 Социологическая оценка показателей, характеризующих результат услуг (Блок 3)

3.3 Проведение работ по сертификации. Алгоритм принятия решения о результатах сертификации

Глава 4 Определение эффекта сертификации на грузовом AT

4.1 Определения эффекта обязательной сертификации услуг грузовых АТП

4.2. Определение эффекта добровольной сертификации услуг (систем качества) грузовых АТП

ВЫВОДЫ

АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ

На этапе становления и развития рыночных отношений в РФ на рынке автотранспортных услуг (АТУ) наметились две отчетливые тенденции.

С одной стороны, появление конкуренции и, как следствие, повышение заинтересованности перевозчиков в результатах труда само по себе создало предпосылки к улучшению качественной составляющей работы автотранспортных предприятий (АТП), наиболее рациональной организации и функционированию их производственных процессов, к более высокому уровню удовлетворения потребностей клиентуры.

С другой стороны, как показала практика, именно переходный период и период становления рынка вплоть до настоящего времени были ознаменованы негативными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобильного транспорта (AT): ростом уровня аварийности и загрязнения окружающей среды, а также, как это не парадоксально, в ряде случаев ухудшением качества оказываемых услуг.

Суть проблемы сводится к тому, что рынок сам по себе отнюдь не гарантирует единения интересов потребителей и общества в целом, с интересами отдельных производителей (исполнителей). Стабилизирующая функция в данном случае отводится государственным структурам, в задачи которых входит разграничение правового пространства, а также проведение эффективных контролирующих и регулирующих мероприятий.

Применительно к AT, как показали проведенные предварительные исследования, в настоящее время еще недостаточно отлажены механизмы контроля деятельности перевозчиков в плане обеспечения ими гарантий безопасного и качественного обслуживания.

Между тем, данные вопросы тесно взаимосвязаны с процессом сертификации.

Многолетний опыт, накопленный передовыми странами мира, демонстрирует, что именно сертификация, проводимая независимой стороной, является той многофункциональной составляющей, которая не только позволяет эффективно осуществлять контроль деятельности операторов рынка АТУ на соответствие нормативным требованиям, но и способствует общему развитию рыночных отношений, посредством повышения конкурентоспособности отдельных АТП, а также формирования механизмов, содействующих квалифицированному выбору перевозчиков клиентурой.

В результате проведенных предварительных исследований было установлено, что в настоящее время методологическое обеспечение процесса сертификации применительно к AT в целом и к грузоперевозкам, в частности (наличие соответствующей нормативной документации, зарегистрированных систем и методик проведения сертификации), находится на крайне низком уровне, что существенно затрудняет практическое развитие столь необходимого направления.

В связи с этим, целью настоящего исследования является разработка основ методологического и методического обеспечения процесса сертификации на грузовом AT.

Для осуществления поставленной цели в работе были решены следующие задачи:

1. Изучены особенности функционирования грузового AT в РФ в целом и осуществляющего международные автомобильные перевозки (МАП), в частности.

2. Выполнен анализ российского и международного законодательства, регламентирующего сертификацию в сфере услуг, а также методической базы в области сертификации.

3. Проанализирован отечественный и зарубежный опыт применительно к сертификации на AT и дано обоснование необходимости развития сертификации на грузовом AT в РФ.

4. Определены, в общем виде, объекты сертификации услуг по автотранспортной перевозке грузов как на обязательной, так и на добровольной основах.

5. Разработана модель системы качества грузового АТП, в соответствии с международными стандартами ИСО 9000.

6. Проведено прикладное исследование - анкетирование исполнительного руководства АТП, осуществляющих международные перевозки (МП) грузов г. Москвы и Московской области, а также грузовладельцев на предмет определения: особенностей функционирования АТП МП и рынка МАП; номенклатуры показателей качества услуг при выполнении МАП.

7. Проведено прикладное исследование - анкетирование экспертов в области AT, на основе которого было произведено нормирование качественных показателей, характеризующих результат услуг.

8. Разработана методика сертификации услуг грузовых АТП МП в соответствии со схемой №2 на основе:

1) оценки производственных процессов;

2) оценки результата услуг количественным методом;

3) оценки результата услуг социологическим методом.

9. Определены характеристики эффекта от развития сертификации на грузовом AT, а также предложена методика оценки эффекта добровольной сертификации непосредственно для АТП.

Объектом исследования является система перевозок грузов AT, а также методические и правовые основы сертификации.

Предмет исследования заключается в определении объектов сертификации и методов их оценки, применительно к грузовому AT.

Научная новизна работы заключается в:

- создании методологического подхода к вопросам оценки деятельности субъектов рынка АТУ по показателям безопасности и качества обслуживания;

- разработке методических принципов сертификации АТУ на различных основах;

- разработке методики сертификации услуг по перевозке грузов в международном сообщении в соответствии со схемой №2 на основе комплексного подхода, включающего оценку производственных процессов, а также показателей, характеризующих результат услуг с использованием инструментария социологии.

Практическая ценность работы. Проведенные в рамках диссертации теоретические и практические исследования создают предпосылки для дальнейшего развития различных форм сертификации на AT в целом и на грузовом автотранспорте, в частности.

Результаты выполненных прикладных исследований - анкетирования руководства АТП МП, грузовладельцев, а также экспертов в области AT представляют собой оригинальные сведения об особенностях функционирования внутренней среды отдельных грузовых АТП МП; рынка МАП; номенклатуре показателей качества услуг при выполнении МАП грузов, а также их предельно допустимых количественных значениях, что в свою очередь является основой при определении объектов сертификации, разработке систем и методик сертификации, а также научно-методическим материалом для учебного процесса, при подготовке специалистов в области МАП и экспертов по сертификации.

Предложенная в работе методика сертификации услуг по автотранспортной перевозке грузов в международном сообщении в соответствии со схемой №2 позволяет за счет проведения всестороннего анализа достаточно полно и объективно оценить степень соответствия деятельности перевозчиков требованиям безопасного и качественного обслуживания в рамках нормативно-правового поля, что, в свою очередь, может применяться не только при сертификационных проверках, но и являться основой для подразделений российской транспортной инспекции (РТИ) при принятии решения о выдаче лицензий.

Реализация результатов работы. Разработанные методологические и методические основы сертификации на грузовом AT, включая методику сертификации услуг по МАП грузов, рассмотрены, одобрены и приняты к практическому использованию Всероссийским научно-исследовательским институтом сертификации (ВНИИС), органом по сертификации "МАДИ-ТЕСТ", кафедрой «Автомобильные перевозки» МАДИ (ТУ).

Апробация работы. Результаты проведенных исследований были представлены на 56-й, 57-й, 58-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях Московского государственного автомобильно-дорожного института (технического университета) в 19982000г., четырех статьях и одной монографии.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4-х глав, выводов, списка используемой литературы и приложений.

Выводы

1. Проведенные предварительные исследования в рамках выполненной диссертационной работы позволили установить: а) в настоящее время помимо общей внешней неблагоприятной ситуации, влияющей на рынок АТУ в РФ, функционирование внутренней среды российских грузовых АТП сопряжено с рядом негативных факторов, основные из которых связаны с недостаточно эффективной организацией производственных процессов, что во многом обуславливает низкий уровень дорожно-транспортной и экологической безопасности перевозок, а также качества оказываемых услуг. б) для полноценного развития рынка АТУ, повышения уровня качества и безопасности (дорожно-транспортной и экологической) обслуживания, а также повышения конкурентоспособности грузовых АТП необходимо совершенствование механизмов регулирования и контроля деятельности перевозчиков, одним из наиболее эффективных инструментариев которых является сертификация, в) практическое применение различных форм сертификации на грузовом AT требует создания соответствующего методологического обеспечения, основанного на разработках нормативной документации, проектировании систем и методик проведения сертификации.

2. В рамках основных исследований, было установлено, что наиболее приемлемой формой сертификации (обязательной и добровольной) услуг грузовых АТП является схема №2, в соответствии с которой объектами проверок являются процесс оказания услуг (производственные процессы) и результат услуг (качественные показатели).

3. На основе анализа функционирования внутренней среды АТП были определены производственные процессы, присущие грузовым АТП в целом и оказывающие непосредственное влияние на результат услуг, элементы которых потенциально являются объектами сертификации: повышение квалификации персонала; поддержание и контроль состояния здоровья водителей; организация трудовой деятельности; техническая эксплуатация подвижного состава; управление документацией; информационное обеспечение деятельности АТП;

4. Результаты изучения особенностей потребительского спроса на рынке грузоперевозок AT, полученные на основе проведенного прикладного исследования - анкетирования исполнительного руководства АТП МП и грузовладельцев послужили основой определения возможных объектов добровольной сертификации услуг АТП МП: в рамках производственных процессов - процесс разработки маршрутов перевозок; в рамках показателей, характеризующих результат услуг - максимально допустимое время отклонения прибытия груза от назначенного срока, максимально допустимое время перевозки груза (в зависимости от вида груза, маршрута движения); максимально допустимое время с момента принятия заказа до принятия решения по заявке (до начала обслуживания); система гарантий возмещения убытков, причиненных грузовладельцам.

5. На основе международных стандартов ИСО 9000 была разработана обобщенная модель системы качества АТП.

6. В рамках предложенной методики сертификации услуг по перевозке грузов AT в международном сообщении в соответствии со схемой №2 применительно к производственным процессам был сформирован перечень нормативной документации (порядка 30 наименований), в соответствии с которым были определены 25 объектов сертификации.

7. На основе составленной по результатам проведенного анкетирования исполнительного руководства АТП МП и грузовладельцев целевой функции качества услуг по перевозке грузов в международном сообщении - F(K), были определены объекты сертификационных проверок в соответствии со схемой №2, характеризующие результат услуг - показатели, оцениваемые количественным методом (коэффициенты сохранности перевозимых грузов (Кс), соблюдения сроков перевозок (Ктс) , дорожно-транспортной (Кдтб) и экологической безопасности (Кэкб) перевозок), а также показатели, оцениваемые социологическим методом, отражающие степень удовлетворенности клиентуры: удобством пользования системой перевозок (комплексный показатель), степенью информационного обеспечения перевозочного процесса, широтой спектра оказываемых услуг, этикой обслуживания.

8. Объективность и практическая применимость предложенного алгоритма принятия решения о результатах сертификации, основывается на разработке оригинальных методик оценки степени соответствия каждой из трех групп объектов сертификации, основанных на :

- оценках производственных процессов в системе "значительное несоответствие (Zj)" - "малозначительное несоответствие (Mi)"; при соблюдении условия ZZ;=0; ZMj< 10.

- оценке результата услуг количественным методом на основе определенных путем опроса экспертов в области AT по методу Делфи в два тура предельно-допустимых значений коэффициентов - Кс = 2,14; Ктс = 4,35; Кдтб= 2,12; Кэкб = 4,12);

- оценке результата услуг социологическим методом (в основе анкет вопросы с оценочной пятибалльной шкалой) по критерию значения средней величины при условии соблюдения неравенства - Xcj>2,5;

9. В результате проведенных исследований были определены характеристики эффекта (экономического и социального) от развития сертификации на грузовом AT: увеличение налогооблагаемой базы; снижение потерь, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, загрязнением окружающей среды и низким качеством обслуживания клиентуры; появление новых рабочих мест; обеспечение возможности квалифицированного потребительского выбора высококачественных услуг АТП; улучшение этики обслуживания.

10. Предложена методика оценки экономического эффекта добровольной сертификации услуг (систем качества) АТП на основе критерия «чистой реальной ценности».

11. Возможны следующие направления дальнейшей научной работы в области совершенствования и развития сертификации на грузовом AT:

- разработка различного уровня нормативной документации, более жестко регламентирующей требования к автотранспортным услугам с позиций безопасности и совместимой с аналогичными требованиями, предъявляемыми в странах ЕС;

- разработка алгоритмов проведения сертификации применительно ко всему спектру перевозок грузов различной номенклатуры (в том числе опасные, крупногабаритные, тяжеловесные, скоропортящиеся) включая определение, нормирование и методы оценки показателей качества услуг.

- формирование методологического обеспечения процесса управления АТП на основе моделирования систем качества в соответствии со стандартами ИСО 9000.

1. Аксенова З.И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. Учебник для техникумов автомобильного транспорта. - 3-е изд., перераб. - М.: Транспорт, 1981. - 224с.

2. Алексееев А.А. Определение удовлетворенности потребителей свойствами товара при введении новых товаров на рынок или модернизации старых. ж. «Маркетинг и маркетинговые исследования в России». - №3(9), 1997.

3. Аналитическая записка по итогам работы автомобильного транспорта в 1999г. М.: Департамент автомобильного транспорта Минтранса РФ, 2000.

4. Бабкин Е.В., Мартынов A.JI. Задачи практического маркетинга/ Уч. пособ. -СПб, 1995,- 102 е., ил.

5. Батищев И.И. Выходной доклад на тему: «Концепция присоединения государств участников СНГ к международным конвенциям и соглашениям в области автомобильных грузовых перевозок». М.: НИИАТ. - 45с.

6. Бачурин А.А. Технико-экономическая оценка качества продукции грузового автомобильного транспорта. Дисс. на соиск. учен. степ, к.э.н. М., 1982. -277с.

7. Беляев В.М., Володина О.А. Методы совершенствования скоростной доставки грузов в международном сообщении // Логистика и бизнес / Под общ. ред. Л.Б. Миротина и др. М.: Брандес., 1997.

8. Беляков А. Иллюзия русского грузовика.// Международные автомобильные перевозки. 1997. - №2,.

9. Ю.Бенсон Д., Уайтхет Дж. Транспорт и доставка грузов: Пер. с анг. -М.: Транспорт, 1990. -279с.

10. Березин И.С. Проведение массовых опросов// Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 1996. - №1.

11. Большая советская энциклопедия. М.: Советская энциклопедия, 1978. т.ЗО, с.322.

12. Борковой В.И. Исследование качества перевозок грузов автомобильным транспортом и методов его повышения. Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н. М., 1980.

13. Бородин А.Н. Элементарный курс теории вероятностей и математической статистики. СПб.: Изд-во «Лань», 1998. - 224с.

14. Быков А.П., Мещеряков В.О., Миротин Л.Б. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка / под ред. Л.Б. Миротина. М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995. - 152с.

15. Ван-дер-Варден. Б.П. Математическая статистика, М., 1960

16. Воздействие транспортного комплекса на окружающую среду (информационно-справочные материалы). М.: МАДИ, 1999. - 82с.

17. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки К.: Вища школа, 1986. -447с.

18. Данилов И.П., Иванов А.Н., Сергеев А.Ф. Методические основы сертификации. Основы сертификации продукции (услуг) / Уч. пособ. Чуваш, ун-т. Чебоксары, 1995. - 152с.

19. Данилов И.П., Иванов А.Н., Сергеев А.Ф. Методические основы сертификации. Системы сертификации. Отечественный опыт/ Уч. пособ. Чуваш, ун-т. Чебоксары., 1995. -125с.

20. Данилов И.П. Конкурентоспособность электротехнической продукции.: Монография. -М.: Пресс-сервис, 1997. -420с.

21. Деминг. Выход из кризиса. Тверь.: Альба, 1994. - 497с.

22. Дмитриев С. Тахограф-инструмент; тахограмма -документ // Международные автомобильные перевозки. -М., 1999. №2

23. Доманов В.Н. Формирование системы показателей, влияющих на качество автомобильных перевозок грузов в международном сообщении// Транспорт: наука, техника, управление: Сб. обзор. Информ. 1999. - №6. -с. 38-41.

24. Доманов В.Н., Тропина В.М. Принципы организации автотранспортной фирмы в соответствии с международными стандартами ИСО 9000. //Известия ТулГУ Вып. 3 Сер. Автомоб. трансп. Тула, 1999. - Вып.З. -с. 17-22

25. Доманов В.Н. Метдические основы выбора перевозчика экспедитором (клиентом)// Бизнес и логистика / Под общ. ред Л.Б. Миротина и др. М.: Брандес, 1999.-е. 147-149.

26. Доманов В.Н., Напольский Б.М. Повышение конкурентоспособности международных автомобильных перевозчиков на основе сертификации систем качества на соответствие стандартам ISO 9000 . М. АСМАП; Барма., 2000. - 44с.

27. Домнина С.В. Особенности определения затрат при выполнении международных перевозок автомобильным транспортом (методические рекомендации). М.: АСМАП, 1998. - 96с.

28. Донченко В., Парфенов В. Вопросы экологии в Европейской транспортной политике // Международные автомобильные перевозки/ 1997. - №3

29. Дюкова Е. РТИ намерена усилить контроль за формированием цивилизованного рынка транспортных услуг // Автомобильный транспорт. -1998. №9

30. Жолобнюк М., Мавриченко В. Автомобильный транспорт сегодня и завтра// Автомобильный транспорт. 1998. - №4.

31. Ивченко Г.И., Медведев Ю.И. Математическая статистика. М., 1992.

32. Исикава К. Японские методы управления качеством. Сокр. пер. с англ/ науч. ред. и автор предисловия А.В. Гличев. М.: Экономика, 1988 - 215с.

33. Итоги социально-экономического развития транспортного комплекса в 1999г. Материалы к расширенному заседанию Минтранса России. М., 2000.

34. К устойчивому, эффективному и безопасному рынку транспортных услуг// Автомобильный транспорт. 1998,- №4

35. Качество автоперевозок. Любые товары, в любое время, в любом месте и за минимальную цену // Международные автомобильные перевозки. 1996. -№2.

36. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237с.

37. Ковалев А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1997. 176с.: ил.

38. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ хозяйственного состояния предприятия. Изд. 3-е, исправл., доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.-216с.

39. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2000. - 768с.: ил.

40. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 1998. - 144с.: ил.

41. Кокрен У. Методы выборочного исследования. М.: Статистика, 1976. -440с.: ил.

42. Колик А.В. Терминал, предприниматель, государство третий лишний // Международные автомобильные перевозки. - 1997.- №2.

43. Коноплянко В.И., Гуджоян О.П. и др. Организация и безопасность дорожного движения / Учебник для вузов. Кемерово.: Кузбассвузиздат, 1998.-236с.

44. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1991. 183с.

45. Круглов С.М. Вождение легкового автомобиля: практическое пособие. М.: Высш. Шк., 1994. - 150 е.: ил.

46. Криницкий Е. Безопасность на дорогах забота общая // Автомобильный транспорт. - 1998. - №9.

47. Криницкий Е. Сертификация транспортных средств и услуг // Автомобильный транспорт. 1998. -№7.

48. Криницкий Е. Очередная концепция безопасности дорожного движения // Автомобильный транспорт. 1998. - №7.

49. Кузнецов Е.С., Воронов А.П., Болдин и др. Техническая эксплуатация автомобилей / под ред. Е.С. Кузнецова 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991.-413с.

50. Кузнецов Е. Современный транспортно-экспедиторский сервис// Логистика. 1999. -№1.

51. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки./ Учеб. пособ. для вузов/ под ред. Л.Б. Миротина. Тверь, 1999. -192с.

52. Кутенев В.Ф, Звонов В.А., Корнилов Г.С. Экологические проблемы автотранспорта в России // Стандарты и качество. 1998. - №5.

53. Лакин Г.Ф. Биометрия / Учеб. пособие для биологических специальностей вузов. -М.: Высшая школа, 1990. 352с.: ил.

54. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений. М.: Патент, 1996. -271с.

55. Малов В, Зайцев Е Анализ европейского рынка грузовиков // Международные автомобильные перевозки. 1997. - №2.

56. Международный союз автомобильного транспорта. Марракетская декларация //Международные автомобильные перевозки. 1998.- №4.

57. Мексон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: пер. с англ. -М.: «Дело», 1993 -702с.

58. Минаева Т. Профессиональная пригодность автоперевозчиков в странах ЕС //Международные автомобильные перевозки». 1997. - №3.

59. Миротин JI. Б., Безель Б.П., Сулейменов Т.О., Модалиев К.О. и др. транспортная логистика / под ред. Миротина Л.Б. М.: 1996 - 211с.: ил.

60. Мишин В.М. Менеджмент в области качества и конкурентоспособности машиностроительной продукции / Уч. пособ.: М., 1993. 80с.

61. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей / Уч. пособ. М.: МАДИ, 1997.-84с.

62. Мотышина М.С. Системная концепция маркетинговых исследований. СПб. Изд-во СпбУЭФ, 1996. - 163с.

63. Напольский Б.М., Доманов В.Н. Анализ причин низкой конкурентоспособности российских международных автомобильных перевозчиков и пути ее повышения //Известия ТулГУ» Сер. Автомоб. трансп. Тула, 1998. - Вып.2. - с.17-21.

64. О безопасности движения // Автомобильный транспорт. 1999. - №9.

65. Перевозчики сегодня реальная сила экономики // Международные автомобильные перевозки. - 1998. - №3.

66. Погосян Г.А. Интервью и доступность социологии. Информация. Ереван, 1985.-141с.

67. Правила по сертификации Оплата работ по сертификации продукции и услуг. М.: ВНИИС, 2000.

68. Программа развития международных перевозок грузов автомобильным транспортом на 1996-2000 годы . -М.: НИИАТ. -1996., 122с.

69. Прокофьева Т., Лопаткин О. Московскому региону нужны терминальные комплексы // Международные автомобильные перевозки. 1997. - №4.

70. Прокофьев М.В. Конструкция и эксплуатация автотранспортных средств. Методическое пособие. М.: АСМАП, 2000. - 76с.

71. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990. - 239с.

72. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994 - 315с.

73. Рекомендации по сертификации. Система сертификации ГОСТ Р Определение эффекта сертификации продукции и услуг. М.: ВНИИСД998

74. Российская автотранспортная энциклопедия в 2-х томах «Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств, /гл. науч. ред. Луканин В.Н. М., 1998.

75. Романов Ю.Г. Добровольная сертификация гарантия надежности партнера // Стандарты и качество. - 1998. - №12.

76. РТИ на границах России // Международные автомобильные перевозки.1997. №2.

77. Рынок международных автомобильных перевозок в Российской Федерации (экономико-социологический анализ). М.: АСМАП, 1996. - 92с.

78. Савватеев Н., Тузов Н., Сертификация на автомобильном транспорте -реальная необходимость // Автомобильный транспорт. 1998. - №7.

79. Сборник типовых форм и рекомендаций по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении перевозочной деятельности юридическими и физическими лицами. М.: Трансконсалтинг, 1999. - 38с.

80. Сборник стандартов ISO 9000., 1997.

81. Севастьянов Б.А. Курс теории вероятностей и математической статистики. -М., 1982

82. Сертификат, качество товара и безопасность покупателя. М.: ВНИИС,1998.-398с.

83. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по перевозке автомобильным транспортом, М.: Трансконсалтинг, 1996. 44с.

84. Смирнов С.А. Федоров И.В. и др. Социология транспорта: методы исследования. / Учебно-методический комплекс. М.: 1997. -169с.

85. С.А. Смирнов Ю.С. Сухин. Конкурентоспособность российских международных автомобильных перевозчиков // Бюллетень транспортной информации. 1997. - №2.

86. Совтрансавто 30 лет // Международные автомобильные перевозки. - 1998.- №4.

87. Солнцев А. Русский грузовик: иллюзия присутствия // Международные автомобильные перевозки. 1996. - №2.

88. Состояние российского рынка международных автомобильных перевозок. -М.: АСМАП, 1999 -16с.

89. Справочник по безопасности дорожного движения. Институт экономики и транспорта. Осло/Копенгаген., 1996. - 646с.

90. Спутниковая связь преимущества, эффективность // Международные автомобильные перевозки. - 1997,- №1.

91. Тавер Е.И. Экспертный метод потребительской оценки качества продукции // Стандарты и качество. 1998. - №11.

92. Троицкая Н.А. Путь из варяг в греки // Международные автомобильные перевозки. 1998. - №4.

93. Троицкая Н.А., Напольский Б.М. Перевозка опасных грузов в международном сообщении. Методические рекомендации. Издание второе.- М.: АСМАП, 2000. 158с.

94. Троицкая Н.А. Методические рекомендации по перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов в международном сообщении. М.: АСМАП. - 96 е.: ил.

95. Троицкая Н.А. организация перевозки скоропортящихся грузов в международном сообщении. Методические рекомендации. М. АСМАП, 1999, 128с.

96. Тульчин Л.Г. Факторный анализ в задачах оценки уровня качества продукции // Надежность и контроль качества. 1983. - №10.

97. Улицкий М.П. , Савченко-Бельский К.А. и др. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Учеб. пособ. для вузов/под ред. М.П. Улицкого М.: Транспорт,1994. - 328с.

98. Улицкий М.П., Гущина С.В. Оценка экономической эффективности организации международных автобусных перевозок // Экономическое регулирование транспортной деятельности в условиях рыночного хозяйства. Сб. науч. труд. МАДИ (ТУ). М.: 1998. - с. 23-35.

99. Фишер Р.Э. Статистические методы для исследований. М., 1958.

100. Франк С. Пять миллиардов долларов. Такой «груз» увозят из России иностранные перевозчики // Международные автомобильные перевозки. -1998.-№3.

101. Цибульская Э.И. Оценка конкурентоспособности предприятий на грузовом автомобильном транспорте. Дисс. на соиск. уч. степ, к.э.н. М., 1996.

102. Четвертков Н.А. Совершенствование методов повышения качества перевозок автомобильным транспортом. Дисс. на соиск. уч. степ, к.т.н. -Киев., 1984.

103. Шайкин В .И. Планирование маркетинговой деятельности автотранспортных предприятий / Учеб. пособ. / МАДИ (ТУ). М., 1996.

104. Шварц Выборочный метод. М.: «Статистика», 1978

105. Штерн Л.О. Разработка методики планирования международных автомобильных перевозок. Дисс. на соиск. учен. степ, к.т.н. СПб, 1998.

106. Шустов А.С., Батищев И.И, Основные направления повышения уровня обслуживания грузоотправителей и грузополучателей на международных перевозках грузов // Повышение качества и эффективности перевозок грузов автомобильным транспортом-М.: НИИАТ, 1996.

107. Ядов В.А. Социологическое исследование: Методология, программа, методы. Самара, 1995. -380с.

108. Question Quality Chilterns Distribution 91 no. 8 (1992) / 33-80.

109. M.R. Grum and B.J. Allen The Changing Nature of the Motor Carrier-Shipper Relationship: Implications for the Trucking Industry. Transportation Journal 31 №2, 1991.

110. R. C. Lieb and R.A. Millen The Responses of General Commodity Motor Carrier to Just-in-Time Manufacturing Programs/ Transportation Journal 30, №3 1990.

111. Rentway Inc. Achieves ISO Registration / Modern Bulk Transporter, №3,1996

112. CARGO // Fordertechnic, 1995,№9

113. P. Samson, A.S. Sohal Total Quality Management in Australian / Quality Forum, Volume 16, March 1990

114. Nur eine Qualitatsoffensive vann den dentchen guterfernverkehr retten/ LKW-Vercehr, 195.

115. Kotler P. Marketing management 5-thed (Englewood Cliffs. N.Y. Prentice Hall), 1984

116. J. H. Perry Firm Behaviour and Operating Performance in Just-In-Time Logistics Channels/ Journal of Business Logistics 9, №1, 1988

117. F.J. Stephenson, T.P. Stank Trucload Motor Carrier Profitability Stratigies / Transportation Journal 34, №2, 1994

118. P.A. Sorenson From fads to function making those concepts work 41-st Congress of the European Organisation for Quality Trondheim? Norway? 16-20 June 1997/Proceedings, v.l., p. 251-256

119. J. D. Wisher IRA a Levis Quality Improvement Programs in the Motor Carrier Industry / Transportation Journal, Winter 1996

120. Elvik R. Sammenlikling av ulykkeskostnader i vegtrafikk i 15 land , Oslo, TOI, 1991 (kapport 0091/191)130

121. Elvik R. An analysis of official economic valuations of traffic accident fatalities in 20 motorized countries, Accid Anal anh Prev, Vol. 27 ,№2, 1995

122. Accidents at junctions- a major problem, Nordic Road & Transport research, №1, 1999.

123. Аварийность на автомобильном транспорте в Российской Федерации

124. Показатели За 12 месяцев 1999г.

125. Абсолютное значение +,-% к абсолютному значению показателя в 1998г.1. ВСЕГО 1. ДТП 159823 -о,з1. Погибло 29718 +2,41. Ранено 182123 -0,9

126. С ОСОБО ТЯЖКИМИ ПОСЛЕДСТ. ВИЯМИ1. ДТП 96 -18,61. Погибло 418 -20,41. Ранено 434 -23,3

127. ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД ВОДИТЕЛЯМИ В СОСТОЯНИИ ОПЬЯНЕНИЯ1. ДТП 23024 -3.91. Удельный вес (%) 19,31. Погибло 4523 -1,01. Ранено 30498 -3,3

128. С УЧАСТИЕМ НЕУСТАНОВЛЕННОГО Т РАНСПОРТА1. ДТП 12111 -2.91. Удельный вес (%) 7,61. Погибло 2272 +7,71. Ранено 10488 -5,3

129. ИЗ-ЗА НАРУЦ. при ii ад. ЕНИЯ ПДД ВОДИТЕЛЯМИ ТРАНСПОРТА, [ЕЖАЩЕГО ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ1. ДТП 14893 -2,5

130. ДТП в сост. опьянения 2378 -7,21. Погибло 3649 +2.81. Ранено 17595 -2,6

131. ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД ВОДИТЕЛЯМИ ТРАНСПОРТА, ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ1. ДТП 92820 -0,7

132. ДТП в сост. опьянения 20607 -3,51. Погибло 18258 -0,61. Ранено 118609 -0,9

133. ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД ПЕШЕХОДАМИ1. ДТП 48397 +1,7

134. ДТП в сост. опьянения 11632 +5,31. Погибло 7357 +8,61. Ранено 43117 +1,01. ДЕТСКИИ ТРАВМАТИЗМ

135. ДТП с участием детей 22161 -3.91. Удельный вес (%) 13,91. Погибло 1608 -5,21. Ранено 22024 -4,2

136. Общероссийский классификатор услуг населению1. Дата введения 1994-01-01выдержки из документа)

137. Составные части автомобиля (возможные виды нарушений технического состояния) БД ТЭ ОС1 2 3 41. Двигатель

138. Цшшндропоршневая группа и газораспределительный механизм (потеря компрессии во всех или нескольких цилиндрах) + + +

139. Головка блока (нагар в камерах сгорания) +

140. Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы охлаждения (нарушение теплового режима) +

141. Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель, форсунка (негерметичность, износ, засорение, нарушение регулировки, износ) + + +

142. Система выпуска газов (повышенный уровень шума) - +1. Сцепление

143. Ведущий и ведомый диски (пробуксовка) + + +

144. Усилитель привода выключения сцепления (негерметичность, нарушение регулировки) + + +1. Коробка передач (ГМП')

145. Подшипники, шестерни (износ) - +

146. Соединения, уплотнения (негерметичность) + +

147. Механизм переключения передач (затруднительное переключение) + + +1. Карданная передача

148. Шарниры. Фланцы, промежуточные опоры (ослабление крепления, износ подшипников) + +1. Задний мост

149. Соединения, уплотнения (негерметичность) + +

150. Подшипники, шестерни (износ, нарушение регулировки) + +

151. Передняя ось и рулевое управление

152. Рулевой механизм (нарушение регулировки, ослабление крепления) +

153. Гидроусилитель рулевого управления (негерметичность, нарушение регулировки) + +

154. Колеса (нарушение регулировки) + +

155. Подшипники ступиц (нарушение регулировки, ослабление крепления) + +

156. Рулевые тяги (ослабление крепления) + +1. Тормозная система

157. Компрессор (несоответствие давления воздуха) + + +

158. Узлы и трубопроводы (негерметичность, нарушение работоспособности) + + +

159. Тормозные барабаны и накладки колодок (несоответствие зазора) + +

160. Тормозная педаль (несоответствие свободного и рабочего ходов) +

161. Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность, нарушение регулировки + + +

162. Стояночный тормоз (нарушение регулировки) +1341 2 3 41. Рама, подвески, колеса

163. Рама, узлы и детали буксирного и опорно-сцепного устройств (износ) +

164. Детали подвески (негерметичность, ослабление креплений, разрушение деталей) + + +

165. Шины (износ, несоответствие давления) + +1. Кабина, кузов и платформа

166. Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни безопасности, подголовники (ослабление крепления и другие неисправности) +

167. Крылья. Подножки, брызговики (трещины. Ослабление крепления. Коррозионное разрушение) +

168. Отопитель (негерметичность, нарушение регулировки) + + +1. Электрооборудование

169. Провода (замыкание на корпус) +

170. Аккумуляторная батарея, генератор, стартер (нарушение регулировки, ослабление крепления) + + +

171. Приборы системы зажигания (нарушение регулировки) + + +

172. Приборы освещения и сигнализации (нарушение работоспособности) + +

173. Стеклоочистители и стеклоомыватели (нарушение работоспособности) + +