автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Прогнозирование линейного расхода дизельного топлива автомобилями в автотранспортных предприятиях

Введение

Глава I. Состояния вопроса, цели и задачи исследования

1.1. Анализ системы управления расходом топлива в автотранспортных предприятиях . Ю

1.2. Анализ работы по моделированию закономерностей формирования линейного расхода топлива

1.3. Схема формирования эксплуатационного расхода топлива автомобилем и ее' методологический анализ.

1.4. Цель, задачи и общая методика исследований.

Глава 2. Теоретическое обоснование модели для прогнозирования линейного расхода топлива

2.1. Обобщенная модель движения грузового автомобиля с дизельным двигателем

2.2. Расход топлива в фазе установившегося движения

2.2.1. Построение характеристик фазы установившегося движения.

2.2.2. Проверка корректности ЭДХ установившегося движения автомобиля КамАЗ-5511.

2.2.3. Сравнительный анализ ЭДХ установившегося движения автомобилей-самосвалов ДамАЗ-5511 и МАЗ-5549.

2.3. Расход топлива в фазе "разгон-замедление"

2.3.1. Тяговый расчет автомобиля для фазы "разгон-замедление".

2.3.2. Построение эксплуатационных динамических и топливных характеристик автомобиля для фазы "разгон-замедление" неустановившегося движения)

2.3.3. Сравнительная оценка экономичности автомобилей-самосвалов КамАЗ-5511 с МАЗ-5549 в фазе "разгон-замедление".

2.4. Расход топлива в фазе "трогание-остановка".

2.4.1. Построение динамической и топливной характеристик фазы "трогание-остановка" . -.

2.4.2. Анализ топливной характеристики фазы "трогание-остановка"

2.5. Обоснование модели для прогнозирования линейного расхода топлива.

Глава 3. Методика проведения эксперимента

3.1. Общая методика ходовых испытаний.

3.1 Д. Объект испытания.

3.1.2. Производственная база испытаний

3.2. Измерительная аппаратура и ее характеристика

3.3. Объем и условия проведения ходовых испытаний

Глава 4. Результаты ходовых испытаний и их анализ

4.1. Обработка данных ходовых испытаний.

4.2, Анализ результатов ходовых испытаний

4.2.1. Статистический анализ

4.2.2. Регрессионно-корреляционный анализ результатов ходовых испытаний и разработка корреляционной модели для прогнозирования линейного расхода топлива автомобиля.Х2Х

4.3. Оценка достоверности разработанных методик прогнозирования линейного расхода топлива

4.3.1. Оценка достоверности методики прогнозирования по модели движения

4.3.2. Оценка достоверности методики прогнозирования по уравнению регрессии

4.3.3. Эффективность функционирования в

АТП системы управления расходом топлива на базе его прогнозирования

4.4. Анализ возможности использования автомобилей КамАЗ-5511 с прицепом и оценка ее экономической эффективности

Выводы.

Актуальность работы. Оценивая важность хозяйского отношения к материальным ресурсам, товарищ Ю.В.Андропов на ноябрьском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС отмечал, что ныне вопрос об экономии материальных ресурсов должен рассматриваться по-новому, экономия, рачительное отношение к народному добру - это вопрос реальности наших планов.

С этой точки зрения рациональное использование топливно-энергетических ресурсов является одной из первоочередных проблем развития народного хозяйства вообще, и, особенно, автомобильного транспорта, потребляющего около 6% всех светлых нефтепродуктов в стране. Основные пути решения этой проблемы на автомобильном транспорте определены в решениях ХХУI съезда КПСС, в народно-хозяйственном плане на XI пятилетку и уточнены в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров Союза СССР № 759 от 5 августа 1983 г.

Один из таких путей для автотранспортных предприятий - внедрение системы управления расходом топлива. Ее задача - оперативное выявление автомобилей, "пережигающих" топливо, и быстрое устранение причин перерасхода топлива (улучшение технического состояния автомобиля, повышение мастерства водителя, совершенствование организации транспортного процесса).

Однако в настоящее время функционирование такой логически правильной системы в условиях АТП оказывается малоэффективным. Причина заключается в том, что решение основной задачи - выявление "пережигающих" автомобилей - базируется на сопоставлении фактического расхода топлива с едиными линейными нормами, которые далеко не совершенны и не учитывают многообразия реальных условий функционирования конкретного автомобиля в транспортном процессе. В настоящее время после введения новых финансовых и административных санкций к водителям в случае перерасхода горючего несовершенство метода его определения из организационно-технической области переходит в область социальную.

По этим причинам разработка методики прогнозирования минимального расхода дизельного топлива для автомобиля в соответствии с фактическими условиями работы на линии и использование ее в качестве критерия для оценки факта "пережога" топлива актуальна с социальной, экономической и технической точек зрения.

Целью настоящей работы является совершенствование системы управления расходом дизельного топлива на основе прогнозирования его минимального значения для конкретных условий транспортной работы автомобиля в АТП.

Научная новизна работы заключается в разработке теоретической модели формирования линейного расхода дизельного топлива грузовыми автомобилями с учетом конкретного режима его работы на линии; в установлении наиболее значимых показателей характеристики рекима работы автомобиля на линии; в дальнейшем совершенствовании методов тягового расчета неустановившегося движения автомобилей с дизельными двигателями.

Практическая ценность работы заключается в разработке методики прогнозирования минимального расхода дизельного топлива автомобилем, не требующей применения специальных приборов и поэтому доступной для практического использования на автотранспортном предприятии; в обосновании технической возможности и экономической целесообразности использования автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в сцепе с самосвальным прицепом, что повышает его производительность при снижении удельного расхода дизельного топлива на 25%;в доказательстве необходимости совершенствования линейных норм расхода дизельного топлива и их дифференцировании по длине плеча ездки.

Реализация работы. I. "Методика прогнозирования минимального расхода дизельного топлива автомобилем в АТП" утверждена начальником Республиканского объединения "Росавтотопэнергоресурсы" и принята к опытному внедрению на автотранспортных предприятиях различных регионов республики как один из практических шагов выполнения приказа Министра автомобильного транспорта № 97 от 26. 10.83 г. "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозке грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности ГСМ".

2. Указанная методика и установленные в диссертационной работе закономерности формирования линейного расхода топлива были практически использованы для выявления конкретных причин систематического "пережога" дизельного топлива автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 на автокомбинате ЖЕ Главстройтранса, что послужило основанием для руководства Главмосавтотранса в письме № 05-04-05/ 6450 от 17.10.83 г. в адрес Госплана СССР, Министерства автомобильного транспорта РСФСР сделать обоснованные предложения по совершенствованию нормирования расхода дизельного топлива.

Работа выполнена на кафедре "Эксплуатация автомобильного транспорта" МАДИ. Экспериментальные исследования проводились на Автокомбинате Ш Главстройтранса г.Москвы.

На защиту выносится теоретическая модель формирования линейного расхода дизельного топлива грузовых автомобилей, анализ экспериментальных данных о закономерностях формирования линейного расхода дизельного топлива на примере автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 и методика прогнозирования минимального расхода дизельного топлива для конкретных условий транспортной работы автомобиля (в "приборном" и "бесприборном" варианте).

Диссертация была заслушана и одобрена на заседании кафедры "Эксплуатация автомобильного транспорта" МАДИ 17 октября 1983 г.

Апробация работы. Основные результаты работы были доложены и обсуждены на ХХШ Республиканской научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава ГПИ им. В.И.Ленина и работников производства (1981 г.); на ХЫ научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (1983 г.); на отраслевом совещании Министерства автомобильной промышленности СССР, НАШ и ЦНИАП "Повышение топливной экономичности автотранспортных средств", г.Дмитров Московской обл. (1983 г.); на научно-технической конференции Иркутского областного совета НТО и Иркутского политехнического института "Пути усиления режима экономии топливно-смазочных материалов на предприятиях автомобильного транспорта". г.Иркутск (1983 г.).

Публикации. По материалам исследования опубликовано три статьи и составлено три научно-исследовательских (депонированных) отчета.

1. Уффективность внедряемой в А Ш системы управления расхо дом топлива существенно снижается из-за того, что оперативное выявление "пережигающих" автомобилей осуществляется относительно однозначной линейной норгш, тогда как в условиях современных транспортьшх потоков фактический расход топлива характеризуется высоким коэффициентом вариаций. Этим определяется актуальность разработки методики прогнозирования линейного расхода топлива ав томобилями,

2. Доказано, что в условиях плотных транспортных потоков го рода и пригородной зоны некоторые положения классического тягово го расчета оказываются непригодными. Поэтому при разработке ме тодики прогнозирования линейного расхода топлива требуется спе циальный подход, базирующийся на принципах тягового расчета неу становившегося движения,

3, Разработанные ранее принципы тягового расчета неустано вившегося движения дизельного автомобшш доведены до практическо го построения эксплуатационных экономических характеристик ав томобиля КамАЗ-5511, которые вместе с расчетной моделью движения автомобиля легли в основу методики прогнозирования линейного рас хода топлива в условиях АТП,

4, На базе выполненных теоретических и экспериментальных ис следований разработана рабочая методика прогнозирования расхода дизельного топлива, доступная для работников АТП. Предложено два варианта методики: с использованием специального прибора и упро щенного, позволяющего ее внедрение в АТП без дополнительных зат рат. Как показали массовые испытания на AK-I, предлагаемая мето дика обеспечивает высокую точность прогнозирования даже в упро щенном варианте.5, Корреляционно-регрессионный анализ результатов ходовых испытаний позволил получить зависимость линейного расхода топ»-

лива от основных паршлетров, характеризующих условия транспорт ного процесса. Прогнозирование по установленным зависимостям уп рощается, а точность остается приемлемой для практических целей.6, На формирование линейного расхода топлива решающее влия ние оказывает плотность транспортного потока, которая может одно значно оцениваться длиной плеча ездки и удельным количеством ос тановок.Поэтов необходимо дифференцировать линейные норлш по длине плеча ездки. Причем дифференцировать слагаемое, учитывающее фак тическую транспортную работу.7, Разработанная методика прогнозирования линейного расхода топлива внедряется на 1-м и 2-м автокомбинатах Главмосавтотранса, утверждена "Росавтотопенергоресурсом" 1'Динйстерства автомобильно го транспорта РСФСР и принята для опытного внедрения в различ ных районах на АТП, создающих систему управления расходом топлива.8, Доказано, что технически возможно и экономически необхо димо использование автомобиля-саг^юсвала KaiJiA3-55II с прицепом.Расчетный годовой экономический эффект при этом составляет 89,2 рублей на один автомобиль,

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - M.: Политиздат, 1981. - 223 с.

2. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об усилении работы по экономии и рациональному использованию сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов". -Труд, 1981, 4 июля.

3. Брежнев Л.И. Речь на Пленуме ЦК КПСС 16 ноября 1981 года. -Правда, 1981, 17 ноября.

4. Автомобили КамАЗ-/Под ред. В.Н.Баруна.- М.: Недра, 1981. -424 с.

5. Автомобильные двигатели / Под общ. ред. М.СДоваха. М. : Машиностроение, 1977. - 592 с.

6. Адоер Ю.П., Маркова Е.Л., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. -М.: Наука, 1976. -239 с.

7. Акулинушкин Н.С. Экономно расходовать топливо. Автомобильный транспорт, 1981, № 3, с. 1-3.

8. Архангельский В.М., Злотин Г.Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: Машиностроение, 1979. - 152 с.

9. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.; Транспорт, 1982, - 288 с.

10. Блаженнов Е.И., Сорокин В.П. Устройство для статистического анализа режимов работы дизеля. Автомобильная промышленность, 1970, Ш 3, с. 7 - 9.

11. Борисов М.И. и др. Водителю об экономии топлива и смазочных материалов. Автомобильный транспорт, 1979, J& 5, с. 34 - 35.

12. Бортницкий П.И., Задорожный В.И. Тягово-скоростные качества автомобилей. Киев: Высшая школа, 1978. - 176 с.

13. Бутков П.П., Прокудин И.И. Экономия топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1976. -133 с.

14. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1970. - 320 с.

15. Великанов Д.П. Возможности экономить нефтяные виды топлива на автомобильном транспорте. Автомобильный транспорт, 1980,7, с. 35 40.

16. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.; Наука, 1969. - 576 с.

17. Володин А.И., Фофанов Г.А. Экономия топлива на тепловозах. -М.: Трансжелдориздат, 1963. 103 с.

18. Временная инструкция по хранению, приему, отпуску и учету расходования ГСМ в автотранспортных предприятиях Главмосавто-транса. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1970. - 27 с.

19. Выборов В., Статных Н. Определение средне-технической скорости. Автомобильный транспорт, 1980, № 12, с. 24 - 25.

20. Выриков А.Я., Жаров Г.В. Проблема повышения топливной экономичности за рубежом. Автомобильная промышленность, 1979, № 7, с. 35 - 37.

21. Гилелес Л.Х. Исследование скоростных качеств и топливной экономичности автомобилей-самосвалов. Дис. . канд. техн. наук. Минск, ЕЛИ, 1974.

22. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. -Киев: Высш. школа, 1971. 232 с.

23. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вища школа, 1978. - 224 с.

24. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить? -Харьков: Вища школа, 1979. 142 с.

25. ГОСТ 20306-74. Автомобили и автопоезда. Оценочные показателии методы определения топливной экономичности. Введ. с 01.07.75,- 13 С. Группа Д - 29.

26. Дановски В.М. Исследование влияния дорожных условий на расход эксплуатационных материалов (топлива и шин) и отражение его в нормировании. Дис. . канд.техн.наук. М., 1970. -142 с.

27. Диваков Н.В. Влияние торможения двигателем на топливную экономичность автомобиля. Научные труды / НАШ, Вып. 3, М., 1975, с. 203 - 213.

28. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / Бабков В.Ф., Афанасьев М.Б. и др. М.: Транспорт, 1967, - 224 с.

29. Дрю Д.Р. Теория транспортных потоков и управление ими. Перевод с англ. -ГЛ.: Транспорт, 1976. 424 с.

30. Ерохов В.И. Пути повышения топливной экономичности автомобиля: Экспресс-информ./ ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1976. - 20с.

31. Ерохов В.И. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива. Автомобильные дороги, 1982, 8, с. Ю - 13.

32. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта и дорожно-строительных машин с помощью регрессионно-корреляционного анализа. М.: МАДИ, 1981. - 116 с.

33. Завадский Ю.В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта. -М.: МАДИ, 1982. 136 с.

34. Зикеев В.Б. Некоторые пути повышения экономии топливно-смазочных материалов на автомобильном транспорте: Экспресс-информ. / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1979, $ 10, с. 1-16.

35. Иванов В.Н. Автомобилизация и общество. М.: Знание, 1975. - Ю с.

36. Иванов В., Ерохов В. Экономическое вождение автомобиля Автомобильный транспорт, 1980, № 12, с. 28 - 30.

37. Илларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966. - 280 с.

38. Инструкция по получению, хранению, выдаче и учету топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте: РТМ-200-РСФСРЛ2-0053-78 / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М.; 1978. -36 с.

39. Как экономить горючее автомобилей и дорожно-строительных машин ГПНТБ-79/47168. 17 с.

40. Карбанович И.И. Экономия топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте: Минск, БелНЙИНТИ, 1980, 41 с.

41. Карницкий В.В., Чистозвонов С.Б. Топливная экономичность и скоростные качества грузовых автомобилей среднего класса с дизелями Автомобильная промышленность, 1980, № 7, с. 4-8.

42. Клейнер Б.С. Внутрихозяйственное планирование и управление.-И.: Наука, 1978. 158 с.

43. Компанцев В.И. Разработка системы оперативного управления расходом топлива автомобилями в эксплуатации. -Дис. .канд.техн. наук. М., 1982. - 235 с.

44. Кравцева В.А. Расчетное определение расхода топлива автомобиля при движении рабочих процессов агрегатов автомобилей / МАДИ, Вып. 161, М., 1978, с. 88 92.

45. Краткий автомобильный справочник. 9-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт 1982. 464 с.

46. Крейсберг М.М. Системный подход в управлении. М.: Наука, 1974. - 214 с.

47. Кузнецов Е.С. Вопросы управления надежностью и технической эксплуатацией автомобилей. М.: Высш.школа, 1977. - 108 с.

48. Кузнецов Е.С. Методы принятия решений при управлении производством: Экспресс-информ. / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1978. - 38 с.

49. Кузнецов Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Ташкент, 1978. - 217 с.

50. Куликов Н.К. Расчет расхода топлива при движении автомобиля методом разгон-накат. В кн.: Сборник НАМИ, Вып. 67. - М.: Машгиз, 1953, с. 46 - 66.

51. Лаптев С.А. К вопросу сопоставимости результатов при дорож-но-полигонных испытаниях автомобилей. Автомобильная промышленность, 1966, № 7, с. 11-14.

52. Лахно Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР. В кн.: Труды НАШ, вып. 122. -М., 1970, с. 44 - 105.

53. Лесов Ю.И. Пути повышения эффективности и качества работы грузовых автомобилей / Вып. 2. Экономия автомобильных топлив и смазочных материалов. М., Транспорт, 1980, - 48 с.

54. Литвинов А.С. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств / МАЛИ. М., 1978. - 121 с.

55. Литвинов А.С. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств / МАДИ. М., 1980, - 104 с.

56. Лурье М.И., Токарев А.А. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля. М.: Машиностроение, 1967. - 613 с.

57. Малов Р.В., Ерохов В.И. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М., Транспорт, 1982. - 215 с.

58. Малов Р.В. Возможности экономии дизельного топлива. Железнодорожный транспорт, 1983, $4, с. 16-18.

59. Малышев А., Гаевик Д. Новое в разработке удельных норм расхода автомобильного топлива. Автомобильный транспорт, 1978,гё 8, с. 30 32.

60. Мамед-Заде Д.М. Оценка топливной экономичности автомобиля с помощью ЭЦВМ. Дис. . канд. техн.наук. - М. 1964. - 180 с.

61. Методика определения базисных расходов топлива для автомобилей И 37.001.022-81. -М., 1981, 32 с.

62. Методика нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте / НИИ планирования и нормативов. -М., 1983. 47 с.

63. Методические указания по расчету временных линейных норм расхода жидкого топлива для автомобилей новых моделей и модификации. МУ-200-РСФСР-12-0072-79 / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М.: 1979. - 16 с.

64. Моррис У. Наука об управлении. Байесовский подход. М.: Мир, 1971. - 304 с.

65. Московкин В.В. О влиянии сопротивления движению на топливную экономичность грузового автомобиля с дизелем. Автомобильная промышленность, 1979, № 7, с. 11-13.

66. Наркевич Э.И., Токарев А.А. К оценке эффективности использования энергии автомобилей. Автомобильная промышленность, 1978, ^ 5, с. 16 - 17.

67. Нефедов А.Ф., Высочин Л.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов: Вища школа, 1976. - 160 с.

68. Нефедов А.Ф. Расчет режимов движения автомобилей на вычислительных машинах. Киев: Техн ка, 1970, - 172 с.

69. Новые нормы расхода ГСМ. Автомобильный транспорт, 1975, № II, с. 22 - 24.

70. Осепчугов В.В. Анализ результатов полигонных испытаний по методике, моделирующей режим городского движения. Автомобильный транспорт, 1976, № II, с. 26 - 27.

71. Осепчугов В.В. Моделирование на полигоне эксплуатационных режимов работы механизмов автомобиля (на примере городских условий эксплуатации). Дис. . канд.техн.наук. - М., 1979. - 227 с.

72. Отчет о НИР по теме: Исследование и разработка методов диагностики технического состояния систем автомобиля и экономиитоплива" / ХАДИ. Харьков, 1980, - 75 с.

73. Отчет № 10535 о НИР по теме: "Исследование рабочего процесса двигателя КамАЗ-740 / НАМИ. М., - 1976, - 60 с.

74. Панкратов Н.П. О нормах расхода автомобильного топлива. -Автомобильный транспорт, 1979, № 4, с. 25-26.

75. Петрушев Н. Исследование топливной экономичности автомобилейи эксплуатационных условиях: Автореф. дис. . канд.техн.наук. Челябинск, 1972. - 21 с.

76. Перспективные автомобильные топлива.: Пер. с англ. -М.: Транспорт, 1982. 319 с.

77. Положение по организации и управлению технической службы в автотранспортных предприятиях Главмосавтотранса / Мосгорис-полком, Главное управление автомобильного транспорта. М., 1975. - 151 с.

78. Примерное положение о службе топливно-энергетических ресурсов Министерства автомобильного транспорта РСФСР / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1978. - 22 с.

79. Пути повышения эффективности и качества работы грузовых автомобилей. Вып. 2.Экономия автомобильных топлив и смазочных материалов. М.: Транспорт, 1980, - 48 с.

80. Рекомендации по экономному расходованию топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте: Экспресс-информ. / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1978. - 60 с.

81. Рубец Д.А. Топливная экономичность автомобиля. М.: Транспорт, 1966. - 62 с.

82. Савенко В.Н., Зимин К.Б. Тяговый расчет неустановившегося движения автомобиля с дизельным двигателем. В кн.: Проблемы управления техническим состоянием автомобилей / МАДИ. -М., 1981, с. 55 - 58.

83. Савенко В.Н., Зимин К.Б. Эксплуатационная тяговая характеристика автомобиля. В кн.: Научные труды. МАДИ вып. 171 / МАДИ. -М., 1980, с. 26 - 29.

84. Савенко В.Н. Закономерности формирования действительного режима работы автомобиля с дизельным двигателем. В кн.: Проблемы управления техническим состоянием автомобилей./ МАДИ.- ivl., 1981, с. 52 54.

85. Скворцов Э.С., Чернов Э.А. Основы расчета и проектирования ДВС с помощью ЭВМ / МАДИ, М.; 1980. - 121 с,

86. Терещук А.Г., Сорокин В.П. Метод исследования режимов работы автомобильного дизеля в условиях эксплуатации. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания: Межвуз. Сб. научн.тр. - Ярославль, 1973, с. 27 - 37.

87. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Крамаренко Г.В.- М.: Транспорт, 1972. 440 с.

88. Токарев А.А., Ануфриев В.В., Осепчугов и др. Пути улучшения скоростных свойств и топливной экономичности автопоездов. -М., НИИавтопром, 1975, 73 с.

89. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. - 224 с,

90. Фаланчук Р. Нормы расхода и оценка эффективности использования топлива. Автомобильный транспорт, 1977, № II, с. 24-25.

91. Фалькевич Б.С. Динамические и экономические испытания автомобилей. М., Машгиз, 1944. - 131 с.

92. Фаробин Я.Ё. Теория специализированного подвижного состава / МАДИ. М., 1979 - 74 с.

93. Фаробин Я.Е., Кравцева В.А., Матвеева А.И. Расчет расхода топлива автомобиля при движении его по заданному маршруту. -В кн.: Исследование рабочих процессов агрегатов автомобилей,вып. 173 / МАДИ. М., 1979, с. 16 - 21.

94. Храмов Ю.В., Фигуров И.В., Шур 0.3. Современные методы получения и обработки экспериментальных данных при испытаниях автомобилей. М.: НИИавтопром, 1975, - 63 с.

95. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1950. - 343 с.

96. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей. -М.: Автотрансиздат, 1963. 168 с.

97. Шейнин A.M. Основы нормирования и расчет расхода топлива автомобилями. М.: МАДИ, 1964. - 86 с.

98. Яковлев Н.А., Диваков Н.В. Теория автомобиля. М.: Высшая школа, 1962. - 298 с.

99. Янте А. Механика движения автомобиля. Часть I. М.: Машгиз, 1958. - 263 с.

100. Akcelik R. I4iel efficiency and other objectives in traffic system management. Traffic enq. andcontr., 1981, 22, N 2, pp. 54-6i

101. Arama C. The Journal of Automative Engineering, 1975, v.6, IT 3, pp. 11-14

102. Diesel Equipment Superintendent, 1977, U 5, p.6

103. Evans L., Herman R., Lam T. Multivariant analysis of traffic factors related to fuel consumption in urban driving. Transp.science, 1976, 10, IT 2, pp. 205-215.

104. Jenuings P.A., Studhaiter W.R. The importance of gaseous fueled vehicles. SAE Trans., II 730804, 1974, p. 9

105. Lange K. Consommation d'essense possibilte de I'economiser. Rev. Automat., 1974, 69, N 53, pp. 13-15

106. Roncolini G., Ternullo M., Vallauri M., Risparmi energetici valutati nell'ambite dell "progetto Torino". ATA - Techn.sautom., 1980, 33, N 10, pp. 452-456.

107. Toclands P. Mat. Transp. m 1978, 112, IT 2975, p. 12

108. Watson H. C., Milkins E.E., Marshall G.A. Controlling traffic flow for minimum energy consumption and emissions. Transaction of the institution of eng., auatral. eng., 1981,v. CE 23, Ii 3, pp. 139-148

109. Oiccarone A. Possible advances in European passenger fuel economy., SAE prepr., 1977, N 770846, 10 p.

110. Ghana Howard E., Pedewa William L., Baneney John E. SAE prepr. 1977, H 770418 p. 8Перечень печатных работ соискателя, в которых опубликовано основное содержание настоящей диссертации

111. Гелашвили О.Г. Эксплуатационная динамическая характеристика установившегося движения автомобиля КамАЗ-5511. В кн.: Прогрессивные процессы технической эксплуатации автомобилей. Сб. научн. тр./ МАДИ. - М., 1982, с. 59 - 64.

112. Измерение расхода топлива автомобилями с дизельными двигателями на линии / Штерн Б.Ю., Савенко В.Н., Гелашвили О.Г. Экспресс информ. / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. - M., 1981, № 9, с. 46 - 50.