автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей на основе улучшения профессиональной подготовки ремонтных рабочих

ВВЕДЕНИЕ.

Глава!. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Характеристика персонала инженерно-технической службы автомобильного транспорта.

1.2. Анализ и прогноз изменений в автотранспортном комплексе Ставропольского края

1.3. Анализ методик профессионального обучения.

1.3.1. Анализ состояния профессионального обучения рабочих для автотранспортных предприятий.

1.3.2 Анализ зарубежного опыта.

1.3.3. Анализ методов оценки квалификации работников.

1.4. Анализ математических моделей влияния квалификации на эффективность труда.

1.5. Выводы по главе 1, цели, задачи и общая методика исследования

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ УРОВНЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ АВТОСЕРВИСНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.

2.1. Исследование процесса производственного обучения автосервисным специальностям.

2.2. Исследование влияния уровня подготовки исполнителей на показатели технической эксплуатации автомобилей.

2.3. Обоснование целевой функции определения оптимальной продолжительности обучения.

2.4. Определение факторов, входящих в математическую модель.

2.4.1. Определение численности группы рабочих для обучения до j-го квалификационного уровня

2.4.2. Определение стоимости одного цикла обучения при подготовке ремонтных рабочих на предприятии.

2.4.3 Определение коэффициента характеризующего скорость обучения.

2.4.4. Определение потерь от ошибочного выполнения операций обученным автомехаником.

2.5. Анализ влияния факторов на целевую функцию.

2.6. Выводы по главе

Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общая методика экспериментальных исследований.

3.2. Исследование математической модели скорости производственного обучения ремонтных рабочих.

3.3. Анализ результатов экспериментального исследования влияния числа циклов производственного обучения на качество и производительность труда рем. рабочих.

3.4. Выводы по главе

ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОБУЧЕНИЯ

ПЕРСОНАЛА.

4.1. Оценка эффективности работы ремонтных рабочих, прошедших обучение.

4.2. Расчет общей экономической эффективности.

4.3. Выводы по главе

В условиях перехода к рыночной экономике в нашей стране особое значение приобретают вопросы повышения качества и производительности труда рабочих, тесно связанные с их профессиональной квалификацией. Анализ работы ремонтно-обслуживающего персонала автотранспортных и автосервисных предприятий показал, что, в большинстве своем, профессиональная квалификация и уровень обученности рабочих не соответствуют требованиям производства, что сказывается на результатах деятельности предприятий. Проведенные исследования на ряде автопредприятий и станциях технического обслуживания автомобилей показывает, что качество труда, измеряемое безошибочностью выполнения операций, не превышает при ТО - 68%, а при TP - 63%. Ряд исследований [85,24,16] показывают также, что не менее 30% работников имеют упрощенное трудовое сознание, в котором нет стремления интенсивно работать, развивать профессиональные качества. При этом суть трудовой мотивации сводится к желанию иметь гарантированный заработок при низкой интенсивности и качестве труда. Постепенно это положение меняется в лучшую сторону, но недостаточность обоснованных методик повышения профессионально-важных качеств рабочих, мотивации их трудовой деятельности сдерживают этот процесс. Кроме того, в управленческой среде автопредприятий и научных коллективах, занимающихся проблемами автосервиса, большое значение придается техническим, организационным и финансовым элементам управления. Что же касается управления индивидуальной и групповой деятельностью рабочих, то эти вопросы находятся на втором плане. На наш взгляд это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, руководители автопредприятий и другие управленческие работники не имели возможности изучать вопросы управления персоналом, так как в учебных планах до 1990 года такой дисциплины в учебных программах не было. Во-вторых, до настоящего времени, с учетом новой экономической ситуации в автопредприятиях нет обоснованных методик оценки и мотивации персонала, современных программ повышения квалификации рабочих, доведенных до практического применения.

В связи с этим совершенствование системы повышения профессионально-важных качеств ремонтно-обслуживающего персонала автопредприятий, основанное на процессах оценки их уровня обученности и методиках тренинга, является актуальной научно-практической задачей.

Цель диссертационной работы - разработать методику повышения эффективности технической эксплуатации автомобилей за счет улучшения профессиональной подготовки ремонтных рабочих автопредприятий.

Объектом исследования Квалификационный уровень ремонтно-обслуживающего персонала и его влияние на эффективность технической эксплуатации автомобилей.

Научная идея и новизна характеризуется тем, что улучшение профессиональной подготовки рабочих осуществляется путем эффективного тренинга с экономически обоснованным числом циклов, а оценка уровня обученности рабочих проводится на основе разработанных алгоритмов выполнения технологических операций.

В связи с этим:

• разработана математическая модель, позволяющая определять оптимальный уровень обученности ремонтно-обслуживающего персонала;

• произведен анализ профессионально-важных качеств ремонтных рабочих и установлены факторы, влияющие на их улучшение;

• разработана методика количественной оценки уровня обученности и управления профессиональной подготовкой ремонтных рабочих;

• теоретически обосновано и экспериментально подтверждено влияние уровня обученности ремонтных рабочих на продолжительность и качество выполнения технологических операций.

Практическая ценность:

• разработаны программы повышения квалификации ремонтных рабочих и оценки их уровня обученности при переходе на повышенный разряд;

• разработана автоматизированная методика оценки уровня обученности ремонтно-обслуживающего персонала автотранспортных предприятий и СТОА (компьютерная программа «Кузница кадров»).

Результаты исследований рекомендованы к использованию на ' учебном комбинате (г. Ставрополь), 2-х ставропольских станциях технического обслуживания автомобилей и 3-х предприятиях ОАО «Ставропольавтотранс".

Основные положения и результаты исследований доложены и апробированы на: научно-технической конференции (1996г., г. Новочеркасск); 55, 56 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ-ТУ (1997-1998 гг., г. Москва); всероссийской научно-технической конференции "Новые технологии управления робототехническими и автотранспортными объектами" (1997г. Ставрополь); региональной научно-технической конференции "Вузовская наука - СевероКавказскому региону" (1997 г., г. Ставрополь); научно-технических конференциях Северо-Кавказского государственного технического университета по результатам научно-исследовательской работы профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов (19962000гг. г Ставрополь).

По материалам диссертационной работы опубликовано девять печатных работ.

На защиту выносятся:

- полученные зависимости влияния уровня обученности ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей;

- методика количественной оценки уровня обученности ремонтных рабочих для разного числа циклов тренинга;

- математическая модель, определения оптимальной продолжительности обучения рабочих по минимальным приведенным затратам связанным с процессом обучения.

- оценка влияния факторов квалификационного уровня, личностных качеств, психосоциальной эффективности группы обучаемых ремонтных рабочих, степени соответствия конструкции учебного места на успешность обучения ремонтных рабочих;

1. Решена нау^шо-практическая задача по созданию теоретических и методических предпосылок повышения эффективности технической эксплуатации автомобилей за счет улучшения профессионально-валшых качеств ремонтных рабочих автотранспортных и автосервисных предприятий.2. Установлено, что качественный состав ремонтных рабочих не соответствует современным требованиям развития техники и технологии ТО и ремонта автомобилей, отсутствуют современные методики количественной оценки и прогнозирования профессионально-важных качеств рабочих и уровня их обученности, доведенные до практического применения на автосервисных и автотранспортных предприятиях. Качество работ исполнителей, определяемое вероятностью безошибочного выполнения операций (Рс), находится на низком уровне. Для 60% предприятий данный показатель находится в пределах 0,79-0,88.3. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена зависимость качества и своевременности обслуясивания автомобиля от уровня полученной в процессе обучения квалификации.4. Разработана математическая модель определения оптимальной продолжительности обучения. В качестве критерия оптимизации выбраны минимальные приведенные затраты связанные с обучением ремонтных рабочих.5. Разработаны методики теоретического и экспериментального определения основных факторов входящих в математическую модель. Для облегчения расчетов и удобства использования методики на предприятиях, разработаны компьютерные программы, имеющие современный интерфейс, написанные на наиболее распространенных в настоящее время языках программирования.6. Внедрение в учебный процесс программ производственного обучения позволило повысить вероятность безошибочного выполнения работ до 0,92-0,988.7. Результаты исследования использованы при разработке: госбюджетной программы "Определение потребности и подготовки специалистов для автотранспортного комплекса на 2003-2008 г.г. (Для Ставропольского края)", госбюджетной ШТР Г-53/40 «исследование динамики индивидуальной и групповой деятельности персонала на потоковых моделях динамического программирования», тематического плана и программы курса «Диагностика технического состояния автомобиля и основные регулировочные работы по узлам, агрегатам и механизмам», учебного плана и программы подготовки слесарей по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на СТО А.

8. Расчетная экономическая эффективность от внедрения методики оптимальной продолжительности подготовки ремонтных рабочих составляет в среднем 27 ООО руб. на одного обученного рабочего в год. Фактический экономический эффект, полученный на Ставропольской СТОА ОАО «Ставрополь-Лада», составляет 21 ООО руб. на одного обученного рабочего в год. Социальный эффект выражается повышением средней заработной платы рабочего на 9-14%.