автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение эффективности производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей

(у,

Абаимов Роман Валерьевич

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

АФТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

2 1 ДП^ 2011

Орел 2011

4844368

Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Сыктывкарский лесной институт (филиал) Санкт-Петербургской государственной лесотехнической академии имени С. М. Кирова» на кафедре «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Научный руководитель: Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

кандидат технических наук, профессор Чудов Валерий Иванович.

доктор технических наук,

профессор Лялин Сергей Александрович;

канди дат технических наук, доцент Бодров Андрей Сергеевич. Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Вологодский государственный технический университет».

Защита диссертации состоится мая 2011 г. в часов <^0 минут на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.182.07 в федеральном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный университет -- учебно-научно-производственный комплекс» по адресу: 302030 г. Орел, ул. Московская д. 77, ауд. 426.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке ФГОУ ВПО «Госуни-верситет-УНПК»

Отзывы на автореферат в двух экземплярах с подписью, заверенной печатью орга низации, просим направлять в диссертационный совет по адресу: 302020 г. Орел ул. Наугорское шоссе д. 29

Автореферат разослан и опубликован на сайте www.ostu.ru Апреля 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Функционирование отраслей сферы услуг самым непосредственным образом ориентировано на удовлетворение спроса физических и юридических лиц на оказываемые услуги, подтверждая известный тезис о том, что спрос рождает предложение. Научно-обоснованная программа развития станций технического обслуживания (СТО) должна базироваться на показателе максимального удовлетворения спроса при минимальных затратах времени, средств и простоя оборудования и мощностей СТО.

Количественное определение спроса затрудняется отсутствием адекватной концепции его формирования в условиях становления рыночных отношений; значительно осложняется отсутствием необходимого информационного обеспечения. Все это указывает на актуальность исследования и необходимость разработки теоретико-методических положений оптимизации производственной деятельности станций технического обслуживания в городах и основных мероприятий повышения эффективности их функционирования, с учетом быстро развивающегося рынка услуг автосервиса.

Цель исследования - повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей и обеспечение устойчивого развития.

Для реализации поставленной цели в работе были решены следующие задачи:

1. Произведен анализ показателей, характеризующих эффективность производственной деятельности станций технического обслуживания с учетом количества и видо-возрастной структуры автомобилей, принадлежащих населению региона;

2. Предложена математическая модель оптимизации производственной деятельности станций технического обслуживания;

3. Разработана методика расчета выбора основных направлений производства станций технического обслуживания;

4. Произведен совместный анализ теоретических и экспериментальных результатов исследования по оптимизации производственной деятельность станций технического обслуживания легковых автомобилей;

5. Определена экономическая эффективность предложенных организационно-технических мероприятий.

Объектом исследования являются предприятия автосервиса в Республике

Коми.

Предметом исследования являются процессы взаимодействия элементов открытой системы автосервис-клиент.

Научная новизна работы состоит в развитии теоретико-методических положений, в разработке научных и практических методов, математических моделей улучшения качества технического сервиса и повышения эффективности функционирования СТО.

На защиту выносятся наиболее значимые результаты диссертационного исследования, составляющие научную новизну работы:

1. Теоретико-методические положения и математическая модель оптимизации производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей;

2. Научно-методические подходы к использованию математических методов анализа и прогнозирования показателей, характеризующих производственную деятельность с целью устойчивого функционирования СТО;

3. Математическая модель реализации производственной программы СТО при ограничении количества автомобилей у населения региона и методики определения перспективного спроса на услуги, средней трудоемкости одного обращения и коэффициента загрузки поста или участка СТО.

Практическая значимость работы заключается в применении разработанных методик и математических моделей для повышения эффективности функционирования станций технического обслуживания.

Реализация результатов работы. В ходе экспериментальных исследований была спрогнозирована динамика изменения средне суточного количество обращений клиентов на услуги СТО, средне суточная трудоемкость их выполнения, а так же коэффициент загрузки производства на полугодовой период

Результаты исследований позволили внедрить рекомендации по прогнозированию производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей на ООО «Авторесурс» г. Сыктывкар и СТО «Пера» с. Иж-ма.

Результаты диссертационной работы используются в учебном процессе студентов обучающихся по специальностям 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» по предметам «Проектирование АТП» и «Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий».

Апробация работы. Основные результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на международных молодежных конференциях «Севергеоэкотех» г. Ухта, 10-й, 11-й, научно-практических конференциях Сыктывкарского лесного института (г. Сыктывкар, 2006-2007 гг.), 67-й международной научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (г. Москва, 2009 г.).

Содержание работы

В введении обоснована актуальность темы работы, приведены ее краткая характеристика, научная новизна и практическая значимость, а также положения, выносимые на защиту.

В первой главе проведен анализ работ отечественных и зарубежных авторов по исследованию рассматриваемой проблемы.

Большинство исследований было посвящено оптимизации мощности технической службы автотранспортных предприятий, которые с точки зрения теории

массового обслуживания, являются замкнутыми системами с ограниченным числом источников заявок.

Заметный вклад в развитие теории оптимизации производственных процессов технической эксплуатации автомобилей внесли ученые Кузнецов Е.С., Несвитский Я.И., Луйк И.А., Говорущенко Н.Я., Корчагин В.А., Бондаренко Е.В., Клейнер Б.С., Власов В.Н., Тахтамышев Х.М„ Трубицын В.А., Латышев М.В. и др.. Однако, в связи с изменившимися производственными отношениями и воздействием рыночных механизмов на эффективность технической эксплуатации автомобилей и автосервиса, открылся новый пласт проблем, которые необходимо решать в сложившихся условиях функционирования СТО.

За последние пятнадцать лет резко выросли темпы развития автообслуживающей отрасли как в России, так и в Республике Коми. Основную роль в высоких темпах развития отрасли играет интенсивный рост автомобильного парка.

В экономически развитых странах в настоящее время получила развитие концепция ориентации на клиента, которая успешно функционирует в условиях жесткой конкуренции между различными предприятиями, осуществляющими автосервисные услуги, т.е. в условиях превышения предложений по оказанию услуг по ТО и ремонту над спросом на них.

Вторая глава посвящена теоретическому обоснованию, постановке и решению задачи повышению эффективности производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей.

Анализ рынка автосервисных услуг свидетельствует о том, что прогнозирование производственной деятельности в этой отрасли является очень сложной задачей. Спрос может измеряться как в натуральных показателях (число заявок на ремонт и обслуживание автомобилей), так и в стоимостном выражении (общая стоимость выполненных услуг). Описанные проблемы предопределяют необходимость разработки методики, позволяющих не только производить оценку эффективности деятельности предприятий автосервиса и вырабатывать рекомендации, направленные на ее повышение, но и учитывать при этом мнения и потребности клиентуры СТО.

Рассмотрим функцию fit) заданную на промежутке [О, Т\. Будем считать, что эта функция является реализацией некоторого случайного процесса, характеристики которого неизвестны. Предполагаем, что реализация/может быть разложена в сумму функций fr, каждая из которых соответствует некоторой существенной стороне исследуемого явления. Тем самым наша цель - получить и исследовать разложение:

/(') = !/, (1)

п

где слагаемые fr были бы "интерпретируемы" и "независимы".

Стандартным способом для этого является введение подходящей регрессионной модели, параметры которой оцениваются по реализации f. Существует, однако, большой произвол в выборе таких моделей, что зачастую приводит к

чисто механической подгонке "под результат". Такая подгонка не имеет реального смысла и всегда возможна при большом числе параметров. Наиболее предпочтительным для описания процессов в автосервисной отрасли является метод «главных компонент». Достоинство метода состоит в том, что производится изучение относительно слабых и низкочастотных колебательных компонент, где адаптивность метода играет большую роль. Аналогам метода главных компонент в теории случайных процессов является разложение Карунена-Лоэва, а в линейной алгебре - сингулярное разложение матриц.

Для описания процессов в отрасли можно использовать функцию:

/(0 = /г(')+/„(0 + /Д0 + е(0, /е[0,71 (2)

где /КО - медленная нерегулярная составляющая (тренд), описываемая алгебраическими полиномами невысоких порядков;

/,(/) - периодическая составляющая (сезонные, суточные вариации);

ДО - быстрые нерегулярные малые вариации (случайные шумы);

е(() - чисто случайная составляющая, описываемая случайным процессом определенного типа.

Для описания функций /(/) = /г (()+£(') используют теорию аппроксимации или метод наименьших квадратов математической статистики для функций вида /(/) = /я(г) хорошо работает теория гармонических рядов Фурье. Однако, во многих ситуациях возникают достаточно большие сложности эффективного исследования функций. Примером может быть случай /(/) = /ДО+/„(О, где при отсутствии априорной информации о частотах компонент периодической составляющей не работают ни теория аппроксимации, ни теория рядов Фурье.

Для полной реализации поставленных задач разработана математическая модель, отвечающая потребностям станций технического обслуживания, по реализации своей производственной программы. Экономико-математическая модель в общем виде имеет следующий вид:

/=1

1 о < < я™ (3)

МС3Т0 = /(к, С, РР, СУ, Р, БУ) где Э - общая трудоемкость производственной программы СТО, чел-ч;

И™,

- количество автомобиле-заездов на станцию технического обслуживания по видам работ;

*31 ~ трудоемкость одного автомобиле-заезда по видам работ, чел-ч;

Л^™3" - максимально возможное количество автомобилей населения региона (района города), нуждающихся в выполнении какой-либо услуги.

К- качества услуг (работ);

С- спектр оказываемых услуг (работ);

Р - режим работы станции технического обслуживания;

СУ- стоимость оказываемой услуги (работы);

Р- реклама станции технического обслуживания;

БУ- быстрота выполнения услуги (работы).

Выражение (3) показывает, что предприятие должно реализовать максимально возможную производственную программу.

В результате решения экономико-математической модели могут быть получены численные значения переменных, характеризующих прогнозируемое качество работы автосервиса в регионе: количество заездов на СТО, средняя трудоемкость обслуживания клиента; прибыль предприятия данного региона.

Внешняя среда СТО представлена, прежде всего, потребителями (населением и различными организациями), предъявляющими спрос на услуги; поставщиками комплектующих материалов, запасных частей и т.д., а также всей совокупностью государственных, политических, социальных и демографических условий, влияние которых на показатели деятельности предприятий имеет существенное значение.

С целью прогнозирования количества автомобилей, принадлежащих населению, осуществлялся сбор соответствующей информации на ретроспективном периоде и определяется прогноз изменения по рассматриваемым периодам с помощью уравнений регрессии.

Для прогнозирования количества автомобилей, поступающих на СТО (участки и посты), трудоемкости выполняемых операций, уровня загрузки, рассматривалось многообразие классических методов исследования, из которых наиболее оптимальным для региона оказалось использование метода «главных компонент». Различие данного метода состоит, когда производится изучение относительно слабых и низкочастотных колебательных компонент, где адаптивность метода играет большую роль.

Рассмотрим временной ряд {х,}/»^ образованный последовательностью N равноотстоящих значений функции у(/) (например, среднесуточного количества обращений на посты ТО станции технического обслуживания).

Произведем развертку одномерного ряда в многомерный.

Выберем число М, называемое длиной прогноза (обычно по методу М < N12). Представим первые М значений последовательности Д/) в качестве первой строки матрицы X. В качестве второй строки матрицы берем значения последовательности с х% по Последней строкой с номером к = N - М + 1 будут последние Мэлементов последовательности: х*, х*+/,..., хц,:

[ \

х] х2 — ХМ

Л — Х» ,

с элементами

Второй этап - анализ главных компонент: сингулярное разложение выборочной корреляционной матрицы.

Обозначим через ЛГ* = матрицу, полученную из А" в результате центрирования по столбцам и нормирования на стандартные отклонения 5,-:

(5)

. .....£>у=1.....м

Далее вычисляется матрица:

яЛ-г. (Х'Г,

(6)

где (Х')т-векторы-столбцы, индекс Гозначает транспонирование

Если элементы X* вычисляются по формуле (4), то матрица Я является выборочной корреляционной матрицей с элементами:

(7)

_ 1 г

ГЧ и ¿а о с \Х1*1-\'

К 1-1 ^3J

Совершим разложение матрицы Я, т.е. вычислим ее собственные числа и векторы:

где Л - диагональная матрица собственных чисел: Л =

О

О хг

о о

(

(8)

<М о

Р - матрица собственных векторов: Р = (р„р2.....ри) =

Р\\ Рг 1 Рп Ра

Ри 1 Риг

у.Рш ...... Рми)

Матрицу Р можно рассматривать как матрицу перехода к главным компонентам (определение количества главных компонент):

Г-Р = У = (у1,у2,...ум). (9)

Собственные числа матрицы Я являются выборочными дисперсиями соответствующих главных компонент, а квадратные корни из них - выборочными стандартами. Выборочные стандарты пропорциональны длинам полуосей эллипсоида рассеяния, описываемого матрицей Л Графическое представление собственных чисел используется для выявления структуры исследуемой совокупности и отбора и интерпретации главных компонент.

Если пронормировать значения главных компонент на выборочные стандарты, то легко увидеть, что главные компоненты оказываются ортонормированны-ми:

Гт-Г = 1и. (10)

т.е. получается разложение А/-мерного процесса на естественные ортогональные компоненты. Каждый из векторов yj во многих случаях может быть проинтерпретирован, так же, как соответствующий собственный вектор pj. Так же вектор yj можно рассматривать как результат проектирования исходной Л/-мерной нормированной в центрированной совокупности на направление, определяемое соответствующим собственным вектором pj. Данный метод можно интерпретировать как метод аппроксимации исходного временного ряда рядами конечного ранга. Каждому синусоидальному слагаемому ряда соответствуют две главные компоненты, имеющие вид отрезков синуса и косинуса одной и той же частоты. Их легко обнаружить по двумерным графикам для пар собственных векторов корреляционной матрицы или пар соответствующих главных компонент. Для таких пар собствен^ ные числа оказываются достаточно близкими. Это позволяет построить очень простой алгоритм оценки частот этих функций.

Для прогнозирования исследуемой функции используем выражения:

*(0 = r(')cos(cù(/)) >■(0 = r(/)sin(0ï(/)) '

где со(0 - мгновенная частота;

r(t)=a{t)-a{t)=^{tyt+T(t), (12)

где a(t) - линейная составляющая функции;

a(t)- полярный угол;

T(t) - мгновенный период.

Третий этап-восстановление одномерного ряда. Эта процедура основана на простых соотношениях. Из ортогональности матрицы Р следует, что при умножении матрицы главных компонент Y на Рт восстанавливается матрица Л*, при этом получается разложение нормированной и центрированной матрицы X* в сумму матриц .Х} , каждая из которых порождена одним собственным вектором матрицы R:

X'=Y-PT=(yvy2.....Ум)

рГ

PÎ

УРм)

=5>лг=1*; аз)

Далее производится денормировка X* с помощью умножения этой матрицы на диагональную матрицу S, состоящую из выборочных стандартов, и децентри-рование путем добавления к элементам каждого столбца соответствующих выборочных средних:

x=tx;.s. (и)

i-I

В результате получается исходная матрица диагональной структуры в виде суммы (М+ 1) матриц. Переход к исходному ряду может быть осуществлен усреднением по побочным диагоналям. Таким образом, получается разложение исходного временного ряда (например, средне суточного количества обращений на посты ТО станции технического обслуживания) на сумму (М+ 1) рядов.

В общем виде прогнозирования ряда_Д7) имеет вид (15):

/(0 =

Х-Х'

1-

5ш2(Ю(Т-1)

--1--Л-и.-

[. к \ со5(ш)соз(тсо)з1п(тсо)1

т-виг (ад)--——\-4—*—'-

Х ' эЦсо) )

С052(й)(т-1))

V

В третьей главе для подтверждения теоретических разработок изложены общая и частная методики экспериментального исследования.

На сегодняшний день можно выделить следующие повышения эффективности производственной эффективности существующих предприятий автосервиса:

1) Приспособление под нарастающий спрос на услуги по ТО и ремонту с постепенным развитием производственно-технической базы, что характеризуется низким риском недозагрузки своих производственных мощностей.

2) Прогнозирование спроса на услуги своего предприятия с учетом перспектив развития парка, с изучением потребностей и составляющих частей эффективности предоставления услуг для клиентов.

В связи с этим необходимо проведение соответствующих экспериментальных исследований, основными этапами которых являлись:

1) формирование и обоснование совокупности факторов, оценивающих эффективность производственной деятельности СТО;

2) сбор и анализ статистической информации о численности и структуре транспортных средств в регионе;

3) прогнозирование численности транспортных средств в регионе;

4) с использованием предложенной математической модели прогнозирование производственной деятельности.

Сбор информации по показателям, характеризующим спрос, производился на базе ООО «Авторесурс». Данное предприятие, является самым крупным на территории Республике Коми и имеет семь СТО, занимающихся разнообразными видами услуг (работ) и расположенных в различных частях региона.

Динамика изменения показателей, на отдельные виды работ, в течение года (по месяцам) представлены на рис.1 - 2. Очевидно, что рассматриваемые ряды нестационарные как по математическому ожиданию, так и по дисперсии.

Рис.1. Изменение количества обращений на ТО по периодам года

Рис.2. Изменение средне суточной трудоемкости на ТО по периодам года

Алгоритм моделирования повышения эффективности производственной деятельности показан на рис. 3.

Рис.3. Алгоритм моделирования повышения эффективности производственной деятельности

В четвертой главе приведены результаты экспериментальной проверки теоретических разработок. Согласно теоретическим исследованиям, приведенным во второй главе, можно спрогнозировать количество легковых автомобилей в Республике Коми. Количество автомобилей наиболее точно прогнозируется с помощью уравнения линейной и экспоненциальной регрессии. Полученные данные практически полностью совпадает с данными'по приросту парка РФ.

При моделировании, согласно (15) были получены результаты, показанные на рис.4-6.

3,5 3 2.5 2 1.5 1

0.5 а

"«к ■ ■

А / V- —♦— -V

г" V

.р _«$> «р ^ .$> ^ ^ ^ ^ ^ чк *

¿г

I Прогноз —■—Статистические данные - -•- - Восстановление ряда

Рис. 4. Прогнозирование средне суточного количества обращений на посты, выполняющие ТО

(по двум ГК)

Л

г" V

ко о ■$> О ^ ч- „«• А * *

I Прогноа —■—Статистические дшмьи Восстшоалвшв ряда

Рис. 5. Прогнозирование средне суточной трудоемкости на постах, выполняющих ТО (по

двум ГК)

I Прогноз —■—Статестаческие данные Восстановление ряда Рис. 6. Прогнозирование коэффициента загрузки на постах, выполняющих ТО (по двум ГК) Оценка достоверности полученных моделей проведены с использованием программы 8ТАТ18Т1СА уб.О на основе смоделированных данных.

Таблица 1

Показатель Модель Множественный коэффициент детерминации Л2 Критерий Фишера Р

Средне суточное количество обращений на посты ТО согласно (15) 0,9502 217,7177

Средне суточная трудоемкость по периодам года на постах ТО согласно (15) 0,9325 182,39

Коэффициента загрузки по периодам года на постах ТО согласно (15) 0,9459 197,332

Для ООО «Авторесурс» были выполнены расчёты по повышению эффективности производственной деятельности по двум участкам: участку шиномонтажных и шиноремонтных работ и участку тюнинга автомобилей.

На рис. 7 показаны результаты моделирования показателей шиномонтажного и шиноремонтного участка при одной и двух постовых схемах. В качестве критериев оптимизации использовались: количество обращений, коэффициент загрузки и прибыль.

¡. 400 г 350

! зоо

г

[. 250 | 200 ; 150 ; 100 ! 50 0

А ч £

А V \ /

ч V —1 V

' * ^ </ # ^ ^ ^ ^ *

—♦— Однопоставая схема (Статистические данные) -•— Однопоставая схема (Восстановление ряда) -*— Однопоставая схема (Прогноз) -х—Двух постовая схема (Статистические данные) -«-Двух постовая схема (Восстановление ряда) -•—Двухпоставая схема (прогноз)

Рис. 7. Результаты моделирования показателя работы участка (по пяти ГК) Критерии отбора инвестиционного проекта, его привлекательности таковы, чтобы прирост капитала проекта смог компенсировать инвестору вложенные финансовые ресурсы, вознаградить его риски и возместить потери от инфляции в те-чение*расчетного срока.

На рис. 8 показаны результаты моделирования производственной деятельности внедрения участка тюнинга автомобилей. В качестве критерия прогнозирования использовались количество обращений в месяц. Срок окупаемости проекта составит 1,2 года.

/

\> /

/

а 4

А, ■А Л У V (

А 1

с? кй ^ ^ ф .$> ^ ^ ^

"У ^ /у^ ^ *

—♦—Прогноз —в—Статистические данные Восстановление ряда

Рис. 8. Результаты моделирования показателя работы участка (по шести ГК)

Основные результаты и выводы

1. На основе разработанных теоретико-методических положений, методик и математических моделей появилась возможность решать важную научно-практическую задачу качества технического сервиса и повышения эффективности производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей.

2. Представленный комплекс аналитических моделей отражает основные факторы внутренней и внешней среды предприятий автосервиса, степень удовлетворенности клиентов СТО, с целью последующего определения рациональных направлений мероприятий, направленных на повышение эффективности производственной деятельности СТО.

3. Разработана математическая модель реализации производственной программы СТО при ограничении по количеству автомобилей населения региона (района города), нуждающихся в выполнении какой-либо услуги автосервиса.

4. В ходе теоретического анализа разработана математическая модель оптимизации производственной деятельности СТО легковых автомобилей. Выполнение исследования на модели позволили выявить недостатки функционирования ООО «Авторесурс» и разработать эффективные научно-технические мероприятия, обеспечивающие повышение качества услуг и стабильное развитие предприятия.

5. Разработана методика определения перспективного спроса на услуги, средней трудоемкости одного обращения и коэффициента загрузки поста или участка на станции технического обслуживания. Методика позволяет обосновать организацию производственного процесса, с учетом затрат на капитальные вложения, эксплуатационных затрат и режима работы предприятия.

6. Научно-методические подходы позволили использовать математические методы для анализа и прогнозирования значений показателей, оценивающих уровни качества и эффективности работы СТО, что дает возможность разрабатывать рациональные управленческие решения, обеспечивающие устойчивое развитие предприятий автосервиса.

7. Для ООО «Авторесурс» были выполнены расчёты по оптимизации производственной деятельности. Часть рекомендаций внедрена: на шиномонтажных и шиноремонтных работах, что обеспечивало рост прибыли, при одинаковом коэффициенте загрузки; спроектированный пост тюнинга автомобилей используется, срок окупаемости затрат на его создание составил 1,2 года.

Основные работы по теме диссертации

В изданиях из «Перечня...» ВАК

1. Абаимов Р. В. Состояние и перспективы взаимодействия СТО и пунктов государственного технического осмотра / Р. В. Абаимов, П. А. Малащук // Автотранспортное предприятие. - 2008 г.- №5, С. 53-55.

2. Абаимов Р. В. Как оценить автосервис / Чудов В.И. // Автотранспортное предприятие. - 2009 г.- №4, С. 44-46.

В прочих изданиях

1. Абаимов Р. В. Методы и модели прогнозирования услуг автосервиса // Материалы 6-й международной молодежной конференции «Севергеоэко-тех-2005» материалы конференции: ч. 3.- Ухта: УГТУ, 2006. - С. 25 - 27.

2. Абаимов Р. В. Проблемы развития сервисной системы обслуживания автомобилей иностранного производства в г. Сыктывкаре / Астафьев Д. В. // Научно-практическая конференция профессорско-преподавательского состава Сыктывкарского лесного института. Сборник материалов. Электронное издание. - Сыктывкар: СЛИ, 2006.

3. Абаимов Р. В. Методология спроса на услуги автосервиса //Научно-практической конференция профессорско-преподавательского состава Сыктывкарского лесного института. Сборник материалов. Электронное издание. - Сыктывкар: СЛИ, 2007.

4. Абаимов Р. В. Прогнозирование спроса на услуги станций технического обслуживания (на примере Республики Коми) // Материалы 67-й международной научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ-ГТУ. Т. 1. - М: МАДИ (ГТУ), 2009.- С.87-88.

АБАИМОВ РОМАН ВАЛЕРЬЕВИЧ

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

АВТОРЕФЕРАТ

Подписано в печать 31 Марта. 2011 г. Формат 60x84 1/16. Объем 1,0 пл. Тираж 100 зкз. Заказ № 3 . Типография Сыктывкарского лесного института

ВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ динамики рынка автосервисных услуг и парка легковых автомобилей в Российской Федерации и в Республике Коми.

1.2. Анализ состояния научных исследований, отражающих проблемы формирования предприятий автосервиса.

1.3. Методики прогнозирования рынка услуг станций технического обслуживания.

1.4. Выводы по главе.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Методика проведения исследований.-.

2.2. Разработка математической модели повышения эффективности производственной деятельности СТО.

2.3. Разработка методических принципов повышения эффективности производственной деятельности СТО

2.4. Выводы по главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Алгоритм проведения исследования.

3.2 Сбор и обработка статистической информации по показателям, характеризующим спрос на услуги СТО.

3.3. Выводы по главе.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Оценка закономерности роста количества легковых автомобилей в

4.2. Оценка прогнозирования производственной деятельности станций технического обслуживания.

4.3. Выводы по главе.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ.

Функционирование отраслей сферы услуг самым непосредственным образом ориентировано на удовлетворение спроса физических и юридических лиц на оказываемые услуги, подтверждая известный тезис о том, что спрос рождает предложение. Научно-обоснованная программа развития станций технического обслуживания, должна базироваться на показателе максимального удовлетворения спроса при минимальных затратах времени, средств, простоя оборудования и мощностей (СТО). Количественное определение спроса затрудняется отсутствием адекватной концепции его формирования в условиях становления рыночных отношений и значительно осложняется отсутствием необходимого информационного обеспечения. Все это указывает на актуальность исследования и необходимость разработки методики оптимизации производственной деятельности СТО.

Анализ и прогнозирование спроса - важнейшие составные элементы стратегического планирования становления и развития станций технического обслуживания в центральных городах и районных центрах, так как спрос на услуги в этой сфере является доминантным фактором, определяющим потенциал их развития.

Созданные в течение последних десяти лет станции технического обслуживания практически не располагали зданиями и современным технологическим оборудованием, подавляющее большинство из них выполняли продажу, предпродажную подготовку, техническое обслуживание (ТО) и ремонт в мало приспособленных помещениях (гаражах, зданиях и сооружениях закрывшихся предприятий и т.п.). Данные станции в основном являлись универсальными, т. е. обслуживали легковые автомобили разных типов и марок.

Размещение этих станций носило хаотичный характер.

Персонал, работающий на этих станциях, на начальном этапе становления имел достаточную квалификацию, для выполнения работ по ТО и ремонту, так как на СТО обслуживались в основном легковые автомобили отечественного производства, а перечень предлагаемых услуг не отличался разнообразием.

Со временем значительно увеличилось не только количество автомобилей, но и возросла конкуренция среди СТО.

Здесь на спрос может оказать влияние комплексность оказываемых услуг, время обслуживания клиентов, качество предоставляемых услуг, сложившаяся репутация предприятия, надежность его работы, определяемая наличием резервных мощностей, штатом квалифицированной рабочей силы и т.д. Немаловажную роль здесь может оказать и система информирования клиентов о работе предприятия, что обеспечивается эффективной рекламой.

В настоящее время на рынке автосервисных услуг представлены дилерские станции технического обслуживания как отечественных, так и импортных автомобилей, универсальные СТО, а также мастерские «в гараже», различающиеся по уровню квалификации персонала, оснащенности технологическим оборудованием, подходами к обеспечению качества обслуживания и ремонта автомобилей.

В связи с этим становится актуальными проблемы вида деятельности, выбора места расположения будущего предприятия и производительности СТО.

Перед руководителями (инвесторами) СТО, при принятии решения о строительстве нового предприятия, расширении, реконструкции или техническом перевооружении, встает проблема повышения эффективности функционирования таких предприятий.

Актуальность темы. Разработка методики оптимизации производственной деятельности станций технического обслуживания в городах региона, а так же их эффективности функционирования, с учетом быстро развивающегося рынка услуг автосервиса.

Цель исследования — повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей и обеспечение устойчивого развития.

Для реализации поставленной цели в работе были решены следующие задачи:

1. Произведен анализ показателей, характеризующих эффективность производственной деятельности станций технического обслуживания с учетом количества и видо-возрастной структуры автомобилей, принадлежащих населению региона;

2. Предложена математическая модель оптимизации производственной деятельности станций технического обслуживания;

3. Разработана методика расчета выбора основных направлений производства станций технического обслуживания;

4. Произведен совместный анализ теоретических и экспериментальных результатов исследования по оптимизации производственной деятельность станций технического обслуживания легковых автомобилей;

5. Определена экономическая эффективность предложенных организационно-технических мероприятий.

Объектом исследования являются предприятия автосервиса в Республике Коми.

Предметом исследования являются процессы взаимодействия элементов открытой системы автосервис-клиент.

Научная новизна работы состоит в развитии теоретико-методических положений, в разработке научных и практических методов, математических моделей улучшения качества технического сервиса и повышения эффективности функционирования СТО.

На защиту выносятся наиболее значимые результаты диссертационного исследования, составляющие научную новизну работы:

1. Теоретико-методические положения и математическая модель оптимизации производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей;

2. Научно-методические подходы к использованию математических методов анализа и прогнозирования показателей, характеризующих производственную деятельность с целью устойчивого функционирования СТО;

3. Математическая модель реализации производственной программы СТО при ограничении количества автомобилей у населения региона и методики определения перспективного спроса на услуги, средней трудоемкости одного обращения и коэффициента загрузки поста или участка СТО.

Практическая значимость работы заключается в применении разработанных методик и математических моделей для повышения эффективности функционирования станций технического обслуживания.

Реализация результатов работы. В ходе экспериментальных исследований была спрогнозирована динамика изменения средне суточного количество обращений клиентов на услуги СТО, средне суточная трудоемкость их выполнения, а так же коэффициент загрузки производства на полугодовой период

Результаты исследований позволили внедрить рекомендации по прогнозированию производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей на ООО «Авторесурс» г. Сыктывкар и СТО «Пера» с. Ижма.

Результаты диссертационной работы используются в учебном процессе студентов обучающихся по специальностям 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» по предметам «Проектирование

АТП» и «Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий».

Апробация работы. Основные результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на международных молодежных конференциях «Севергеоэкотех» г. Ухта, 10-й, 11-й, научно-практических конференциях Сыктывкарского лесного института (г. Сыктывкар, 2006-2007 гг.), 67-й международной научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (г. Москва, 2009 г.).

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ

1. На основе разработанных теоретико-методических положений, методик и математических моделей появилась возможность решать важную научно-практическую задачу качества технического сервиса и повышения эффективности производственной деятельности станций технического обслуживания.легковых автомобилей.

2. Представленный комплекс аналитических моделей отражает основные факторы внутренней и внешней среды предприятий автосервиса, степень удовлетворенности клиентов СТО, с целью последующего определения рациональных направлений мероприятий, направленных на повышение эффективности производственной деятельности СТО.

3. Разработана математическая модель реализации производственной программы СТО при ограничении по количеству автомобилей населения региона (района города), нуждающихся в выполнении какой-либо услуги автосервиса.

4. В ходе теоретического анализа разработана математическая модель оптимизации производственной деятельности СТО легковых автомобилей. Выполнение исследования на модели позволили выявить недостатки функционирования ООО «Авторесурс» и разработать эффективные научно-технические мероприятия, обеспечивающие повышение качества услуг и стабильное развитие предприятия.

5. Разработана методика определения перспективного спроса на услуги, средней трудоемкости одного обращения и коэффициента загрузки поста или участка на станции технического обслуживания. Методика позволяет обосновать организацию производственного процесса, с учетом затрат на капитальные вложения, эксплуатационных затрат и режима работы предприятия.

6. Научно-методические подходы позволили использовать математические методы для анализа и прогнозирования значений показателей, оценивающих уровни качества и эффективности работы СТО, что дает возможность разрабатывать рациональные управленческие решения, обеспечивающие устойчивое развитие предприятий автосервиса.

7. Для ООО «Авторесурс» были выполнены расчёты по оптимизации производственной деятельности. Часть рекомендаций внедрена: на шиномонтажных и шиноремонтных работах, что обеспечивало рост прибыли, при одинаковом коэффициенте загрузки; спроектированный пост тюнинга автомобилей используется, срок окупаемости затрат на его создание составил 1,2 года.

1. Абаимов, Р. В. Как оценить автосервис / Чудов В.И. // Отраслевой ежемесячный научно-производственный журнал «Автотранспортное предприятие», Москва: НЛП Транснавигация, Минтранс России, 2009 г.- №8, С.

2. Абрамович, М. Справочник по специальным функциям Текст. / М. Абра-• мович, И. Стиган. М. : Наука, 1979. - 337 с.

3. Адлер, Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий Текст. / Ю. П. Адлер, Г. П. Маркова, Ю. В. Грановский. М., 1971. - 237 с.

4. Айвазян, С. А. Классификация многомерных наблюдений Текст. / С. А. Айвазян, 3. И. Бежаева, О. В. Староверов. М. : Статистика, 1974. - 175 с.

5. Айвазян, С. А. Прикладная статистика. Основы моделирования и первичная обработка данных Текст. / С. А. Айвазян, И. С. Енюков, JL Д. Мешалкин.- М. : Финансы и статистика, 1983. 211 с.

6. Алгоритмы и программы восстановления зависимостей Текст. / под ред. В. П. Вапника. М. : Наука, 1984. - 816 с.

7. Алесинская, Т. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления Текст. / Т. В. Алесинская. Таганрог : Изд-во ТРТУ, 2004. — 119 с.

8. Альбеков, А. У. Логистика коммерции Текст. / А. У. Альбеков, В. П. Федько, О. А. Митько. Ростов-на-Дону : Феникс, 2001. - 319 с.

9. Анимица, Е. Г. Новая парадигма развития малого предпринимательства в России Текст. / Е. Г. Анимица. Екатеринбург : Урал. гос. ун-т., 1996. -112с.

10. Анисимова А. П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта Текст. / А. П. Анисимова, В. К. Юфин. М. : Транспорт, 1986.- 248 с.

11. Анискин, А. М. Оценка качества технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях Текст. : дисс . канд. техн. наук / А. М. Анискин. М., 1991. - 225 с.

12. Анфилатов, В. С. Системный анализ в управлении Текст. / В. С. Анфила-тов, А. А. Емельянов, А. А. Кукушкин. М. : Финансы и статистика, 2002.- 200 с.

13. Арженовский, С. В. Статистические методы прогнозирования Текст. / С. В. Арженовский, П. П. Молчанов. Ростов-на-Дону, 2001. - 74 с.

14. Афанасьев, С. В. Разработка методики управления потенциалом производственной мощности предприятия автосервиса Текст.: Дис. . канд. текн. наук / С. В. Афанасьев. М., 2003. - 206 с.

15. Байменов, А. М. Определение оптимальных вариантов кооперации автотранспортных предприятий при ремонте агрегатов Текст. : дисс. . канд. техн. наук / А. М. Байменов. М., 1988. - 148 с.

16. Барлоу, Р. Математическая теория надежности Текст. / Р. Барлоу, Ф. Прошан. М.: Сов. радио, 1969. - 488 с.

17. Барлоу, Р. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность Текст. / Р. Барлоу, Ф. Прошан. М. : Наука, 1984. - 328с.

18. Басовский, JI. Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка Текст. / Л. Е. Басовский. М. : Инфра-М, 2002. - 259 с.

19. Бедняк, М. Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей Текст. / М. Н. Бедняк. Киев : Вища школа, 1983. -131 с.

20. Бедняк, М. Н. Теоретические основы комплексного решения проблемы организации внутрипроизводственных процессов технической эксплуатации автомобилей Текст. : дисс. . докт. техн. наук / М. Н. Бедняк. Киев, 1980. -352 с.

21. Безуглов, Ю. И. Исследование некоторых вопросов оптимизации системы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях Текст. : автореф. дис. . канд. техн. наук / Ю. И. Безуглов. М.: 1974. - 20 с.

22. Беллман, Р. Прикладные задачи динамического программирования Текст. / Р. Беллман, С. Дрейфус. М. : Наука, 1965. - 458 с.

23. Белашов, В. Ю. Специальные функции и алгоритмы их вычисления Текст. / В. Ю. Белашов. М. : Магадан, 1997. - 456 с.

24. Белашов, В. Ю. Эффективные алгоритмы и программы вычислительной ' математики Текст. / В. Ю. Белашов, Н. М. Чернова. Магадан : Изд-во

25. СВКНИИ ДВО РАН, 1997. 160 с.

26. Белешев, С. Д. Математико-статистические методы экспертных оценок Текст. / С. Д. Белешев, Ф. Г. Гурвид. М. : Статистика, 1980 - 268 с.

27. Беляевский, И. К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз Текст / И. К. Беляевский. — М. : Финансы и статистика, 2001. 320 с.

28. Биктагиров, Н. Л. Прогнозирование и планирование в условиях рынка Текст. / Н. Л. Биктагиров. Казань, 1997. - 74 с.

29. Бланк, И. А. Торговый менеджмент Текст. / И. А. Бланк. Киев, 1997. — 75 с.

30. Богатин, Ю. В. Производство прибыли Текст. / Ю. В. Богатин, В. А. Швандар. М. : Финансы : ЮНИТИ, 1998. - 256 с.

31. Бронштейн, Н. Н. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов Текст. / Н. Н. Бронштейн, К. А. Семендяев ; под ред. Г. Гроше, В. Циглера. М.: Наука, 1981. - 357 с.

32. Бусленко, Н. П. Моделирование сложных систем Текст. / Н. П. Бусленко. -М. : Наука, 1978.-278 с.

33. Бушуева, Л. И. Методы прогнозирования объема продаж. Маркетинг в России и за рубежом Текст. / Л. И. Бушуева. М. : Наука, 2002. - 278 с.

34. Буянов, В. В. Исследование некоторых вопросов повышения эффективности технического обслуживания легковых автомобилей Текст. : автореф. дис. канд. техн. наук / В. В. Буянов. М., 1973. - 20 с.

35. Вагнер, Г. М. Основы исследования операций Текст. / Г. М. Вагнер. М. : Мир, 1973.-501 с.

36. Варден, Б. Л. Математическая статистика Текст. / Б. Л. Варден. М. : Наука, 1960.-482 с.

37. Варуха, П. В. Разработка методики обоснования специализации, мощности и размещения предприятий автосервиса в малых городах Текст. : дис. . канд. техн., наук / П. В. Варуха М., 2003 - 217 с.

38. Васильев, Д. В. Ускоренное статистическое моделирование систем управления Текст. / Д. В. Васильев, О. Ю. Сабинин. JT. : Энергоатомиздат, 1987.- 136 с.

39. Вейцман, М. Е. Стохастическая модель динамической задачи развития автотранспортной организации Текст. / М. Е. Вейцман, А. М. Поляк // Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. М., 1979. - С. 9-17.

40. Венгерский, Е. Вероятностные методы в проектировании транспорта Текст. / Е. Венгерский ; под. ред. Е. Н, Нестерова. М. : Транспорт, 1979. -320 с.

41. Вечканов, Г. С. Микроэкономика Текст. / Г. С. Вечканов, Г. Р. Вечканова. СПб. : Питер, 2001 - 256 с.

42. Владимирова, JI. П. Прогнозирование и планирование в условиях рынка Текст. / JI. П. Владимирова. М. : Дашков и К, 2001. - 308 с.

43. Власов, В. М. Интенсификация производственных процессов технической эксплуатации автомобилей в условиях концентрации, специализации и кооперирования Текст. : дисс. . докт. техн. наук / В. М. Власов. М., 1996.-433 с.

44. Проблемы совершенствования технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава Текст. / В. М. Власов, В. А. Зенченко, В. И. Бауэр и др. М. : Транспорт, 1991. - 48 с.

45. Волгин, В. В. Автомобильный дилер Текст. : практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей / В. В. Волгин. М. : Ось-89, 1997-224 с.

46. Воропаев, Г. А. Обоснование потребности и размещения станций технического обслуживания Текст. / Г. А. Воропаев. М.: ГОСНИТИ, 1971. - 67 с.

47. Гольдштейн, Г. Я. Основы менеджмента Текст. / Г. Я. Гольдштейн. Та-• ганрог : Изд-во ТРТУ2003. - 200 с.

48. Грешилов, A. JI. Математические методы построения прогнозов Текст. / А. JI. Грешилов. -М.: Радио и Связь, 1997. 112 с.

49. Грищенко, В. Н. Теоретические основы прогнозирования и планирования Текст. / В. Н. Грищенко, JI. Г. Демидова, А. Н. Петров. С-Пб. : Изд- во СПбУЭФ, 1995.-112 с.

50. Губанова, О. В. Управление, прогнозирование и информационные технологии в сервисной деятельности Текст. / О. В. Губанова, Т. Р. Новгородцева, С. В. Чуиров. Иркутск : Изд-во ИГЭА, 2001. - 285 с.

51. Дауров, Д. С. Разработка методики оптимального использования мощности ПА в малых городах Текст. : дисс. .канд. техн. наук / Д. С. Дауров. -2000, 164 с.

52. Диксон, И. Управление маркетингом Текст. / И. Диксон. М. : БИНОМ, 1998.-119 с.

53. Евтушенко, В. Ф. Методы и механизмы прогнозирования Текст. : / В. Ф. Евтушенко, Л. П. Мышляев. Новокузнецк, 2000. - 84 с.

54. Егоров, В. А. Повышение надежности функционирования диагностических комплексов на АТП Текст. : дисс . канд. техн. наук / В. А. Егоров. М., 2000.-213 с.

55. Егорова, Н. Е. Применение моделей и методов прогнозирования спроса на продукции сферы услуг Текст. / Н. Е. Егорова, А. С. Мудунов. М., 2000. -335 с.

56. Егорова, Н. Е. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности Текст. / Н. Е. Егорова, А. С. Мудунов. М.: Экзамен, 2002. - 256 с.

57. Ефименко, Д. Б. Обоснование направлений реструктуризации производственно-технической базы городского пассажирского транспорта Текст. : дисс. . канд. техн. наук / Д. Б. Ефименко. М., 2002. - 209 с.

58. Ефимов, В. Б. Совершенствование структуры производственно-технической базы автомобильного транспорта Текст. : дисс. . канд. техн.• наук / В. Б. Ефимов. М., 1985. - 180 с.

59. Жариков, В. Д. Прогнозирование спроса на продукцию машиностроительных предприятий Текст. / В. Д. Жариков. Тамбов, 1997. - 63с.

60. Завадский, Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей Текст. / Ю. В. Завадский. М. : Изд-во МАДИ, 1980.-48 с.

61. За рулем. Как изменился парк легковых автомобилей в 2009 году. Полезные страницы, http://www.zr.ru/.

62. Завьялов, П. С. Формула успеха: маркетинг (сто вопросов ответов о том, как эффективно действовать на внешнем рынке) Текст. / П. С. Завьялов, В. Е. Демидов. - М. : Международные отношения, 1991.- 173 с.

63. Зайченко, Ю. П. Исследование операций Текст. / Ю. П. Зайченко. Киев : Виша школа, 1979. - 78 с.

64. Зарубкин, В. А. Оптимизация систем ТО и ремонта в автотранспортных предприятиях Текст. : часть 1. Модель системы основного производства на универсальных постах / В. А. Зарубкин. М. : Изд-во МАДИ, 1976. - 80 с.

65. Зельнер, А. Байесовские методы в эконометрии Текст. / А. Зельнер. М. : Статистика, 1980.-438 с.

66. Зенченко, В. А. Разработка индустриальных форм организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей (на примере ТО-2 с ТР в ПТК «КамАЗ») Текст. : дисс . канд. техн. наук / В. А. Зенченко. 410 с.

67. Иберла, К. Факторный анализ Текст. / К. Иберла. М. : Статистика, 1980. - 287 с.

68. Ивченко, Г. И. Теория массового обслуживания Текст. / Г. И. Ивченко, В. А. Каштанов, И. Н. Коваленко. М. : Высшая школа, 1982. - 256 с.

69. Имитационное моделирование в оперативном управлении производством Текст. / Н. А. Саломатин, Г. В. Беляев, В. Ф. Петроченко, Е. В. Прошляко-ва. — М. : Машиностроение, 1984. 254 с.

70. Ильина И. Е. Управление конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей Текст.: На примере Республики Мордовия: Дис. . канд. экон. наук / И. Е. Ильина. — Саранск, 2006. 233 с.

71. Калиткин, В. Г. Численные методы Текст. / В. Г. Калиткин. М. : Наука, 1978.-146 с.

72. Касаткин, В. И. Лекции по методам вычислений Текст. / В. И. Касаткин. -М. : Наука, 1978.-225 с.

73. Кеденцер, Б. Н. Прогнозирование надежности систем с временной избыточностью Текст. / Б. Н. Кеденцер. Киев. 1978. - 229 с.

74. Кильдишев, Г. С. Анализ временных рядов и прогнозирование Текст. / Г. С. Кильдишев, А. А. Френкель. М. : Финансы и статистика, 1973. - 158 с.

75. Клейнер, Б. С. Внутрипроизводственное планирование и управление Текст. / Б. С. Клейнер. М. : Наука, 1978. - 158 с.

76. Клейнер, Б. С. Проблемы управления технической службой на автомобильном транспорте Текст. : дисс. . докт. техн. наук / Б. С. Клейнер. М.: 1977, -406 с.

77. Клейнрок, Л. Вычислительные системы с очередями Текст. / Л. Клейнрок. М. : Мир, 1979.-600 с.

78. Коваленко, И. Н. Исследования по анализу надежности сложных систем Текст. / И. Н. Коваленко. Киев, 1975. - 305 с.

79. Колесников, А. П. Краткий курс математики для экономистов Текст. : учебное пособие / А. П. Колесников. М. : ЦЫФРА - М, 1998. - 208 с.

80. Корчагин, В. А. Стратегическое планирование Текст.: Учеб. пособие / В. А. Корчагин, В. А. Суворов, В. Н. Немиров Липецк: Изд-во Липец, экол.-гуманитар, 1998. — 93 с.

81. Корчагин, В. А. Качество и эффективность предпринимательской идеи Текст. : учеб. пособие /В.А. Корчагин, В.А. Логинов. Липецк: ЛГТУ, 2007.- 132 с.

82. Корякин, А. А. Разработка методики маршрутного нормирования расхода топлива для газодизельных автобусов Текст.: дисс . канд. техн. наук / А. А. Корякин. М., 2000. - 206 с.

83. Котлер, Ф. Основы маркетинга Текст. / Ф. Котлер. М. : Прогресс, 1990. -736 с.

84. Кофман, Д. Массовое обслуживание. Теория и приложения Текст. / Д. Кофман, Р. Крюон. М. : МИР, 1977. - 432 с.

85. Кузнецов, Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей Текст. / Е. С. Кузнецов. М.: Транспорт, 1992. - 350 с.

86. Кулибанова, В. В. Маркетинг: сервисная деятельность Текст. / В. В. Кули-банова. СПб : Питер, 2000. - 240 с.

87. Курганская, Н. И. Прогнозирование, планирование и анализ производственной деятельности предприятия Текст. / Н. И. Курганская. Ростов-на-Дону, 1996.- 157 с.

88. Кэндел, Ж. Многомерный статистический анализ и временные ряды Текст. ' / Ж. Кэндел, А. Стюарт. М., 1976. - 318 с.

89. Лабскер, Л. Г. Теория массового обслуживания в экономической сфере Текст. / Л. Г. Лабскер, Л. О. Бабешко. М. : Банки и биржи, 1998. - 319 с.

90. Лахно, Ю. А. Исследование и оптимизация организационных структур и количественных параметров систем технического обслуживания автомобилей Текст. : дисс. канд. техн. наук / Ю. А. Лахно. Киев, 1975. - 178 с.

91. Лифшиц, А. Л. Статистическое моделирование систем массового обслуживания Текст. / А. Л. Лифшиц, О. А. Мальц. М. : Транспорт, 1978. - 198 с.

92. Логачев, Е. Г. Исследование и оптимизация адаптивной организации системы текущего ремонта автомобилей в условиях автотранспортных предприятий Текст. : автореф. дис. . канд. техн. наук / Е. Г. Логачев. Киев, 1975.-24 с.

93. Луйк, И. А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка Текст. / И. А. Луйк. Киев : Вища школа, 1976. -149 с.

94. Луйк, И. А. Применение экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий Текст. / И. А. Луйк. К., 1975, -124 с.

95. Лукин, В. П. Закономерности формирования производительности пропускной способности средств обслуживания Текст. / В. П. Лукин, В. М. Власов. -М. : МАДИ, 1987.-64 с.

96. Лукин, В. П. Анализ факторов, влияющих на пропускную способность постов технического обслуживания и текущего ремонта Текст. / В. П. Лукин, С. Р. Пазриев. М., МАДИ, 1988. - 55 с.

97. Марков, О. Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент Текст. / О. Д. Марков. М. : Транспорт, 1999. - 270 с.

98. ЮО.Масуев, М. А. Разработка методики оптимизации системы ТО и ремонта автомобилей в АТП Текст. : автореф. дис. . канд. техн. наук / М. А. Масу-ев.-М., 1979.-20 с.

99. Мате, Э. Послепродажное обслуживание Текст. / Э. Мате. М. : Прогресс, 1993.- 150 с.

100. Месаровнч, М. Общая теория систем: математические основы Текст. / М. Месаровнч, И. Такахара. М. : Мир, 1978. - 120 с.

101. Мескон, М. X. Основы менеджмента Текст. / М. X. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури. М. : Дело, 1992. - 702 с.

102. Миротин, Л. Б. Логистика для предпринимателя Текст. / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Тышбаев. М. : ИНФРА - М, 2004. - 235 с.

103. Миротин, Л. Б. Системный анализ в логистике Текст. / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Тышбаев. -М. : Экзамен, 2002. 328 с.

104. Митрофанов, В. Б. Об одном алгоритме многомерного случайного поиска Текст. / В. Б. Митрофанов. М.: ИПУ АН СССР, 1974. - 38 с.

105. Модели и методы информационных сетей Текст. / под ред. А.М.Ефимова -• М. : Наука, 1990-99 с.

106. Моделирование производственно-сбытовых систем и процессов управления Текст. : монография / под ред. А. А. Колобова, Л. Ф. Шклярского. М. : Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1993. - 216 с.

107. Надежность и эффективность в технике Текст. : справочник в 10 т. Т.7. Качество и надежность в производстве / под ред. И. В. Апполонова. М. : Машиностроение, 1989. -280 с.

108. Напольский, Г. М. Технологическое проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Текст. / Г. М. Напольский. — М. : Транспорт, 1985. -231 с.

109. Напольский, Г. М. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей Текст. / Г. М. Напольский, В. А. Зенченко. М. : МАДИ, 2000. - 83 с.

110. Новиков О. А. Прикладные вопросы теории массового обслуживания Текст. / О. А. Новиков, С. И. Петухов. М. : Советское радио, 1969. - 399 с.

111. Новицкий П.В., Зограф Э.Н. Оценка погрешностей измерений. — JL: Энер-' гия, 1983, -380с.

112. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-86 Текст. / Минавтотранс РСФСР. -М., 1986.-128 с

113. Окрепилов, В. В. Управление качеством Текст. / В. В. Окрепилов. СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 308с.

114. Панин, А. В. Исследование вопросов оптимизации работы системы ТО и ремонта базовых предприятий автотранспортных объединений Текст. : ав-тореф. дис. . канд. техн. наук / А. В. Панин. М., 1981. — 20 с.

115. Питере, Т. В поисках эффективного управления Текст. / Т. Питере, Р. Уо-термэн. М. : Прогресс, 1986 - 78 с.

116. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Текст. : утв. М-вом автомоб. трансп. РСФСР 20.09.84. М. : Транспорт, 1986. - 72 с.

117. Польнар, Ю. М. Исследование вопросов организации и управления системой технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях Текст. : автореф. дис. . канд. техн. наук / Ю. М. Польнар. -М., 1980.-20 с.

118. Прыкин, Б. В. Технико-экономический анализ производства Текст. : / Б. В. Прыкин. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 399 с.

119. Савчук, В. П. Байесовская оценка надежности при линейной функции интенсивности отказов. Надежность и контроль качества Текст. / В. П. Савчук. М. : Наука, 1982. - с. 19-25.

120. Саяпова, Л. Р. Математические методы прогнозирования экономических показателей Текст. / Л. Р. Саяпова, Е. А. Гусельникова, И. А. Лакман, Н. М. Шамуратов. Уфа : Изд-во БашГУ, 2000. - 128 с.

121. Северцев, Н. А. Статистическая теория подобия. Надежность технических систем Текст. / Н. А. Северцев, В. Г. Шолкин, Г. А. Ярыгин. М. : Наука, 1986.-408 с.

122. Седюкевич, В. Н. Постановка задачи оптимизации зоны текущего ремонта автомобилей на АТП Текст. / В. Н. Седюкевич // Автомобильный транспорт и дороги : респуб. межведом, науч.-техн. сборник : вып.6 . Минск : Вышейная школа, 1979.- С. 24-26.

123. Синк, Д. С. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение Текст. / Д. С. Синк. М. : Прогресс, 1989. -528с.

124. Смирнова, О. А. Оценка и прогнозирование спроса на товары (услуги) Текст. / О. А. Смирнова, В. Н. Юрьев. СПб. : Изд-во СПГТУ, 2001.- 156 с.

125. Соловьев, А. Д. Расчет и оценка характеристик надежности Текст. / А. Д. Соловьев. М.: Наука, 1978. - 266 с.

126. Станкевич, Э А. В. Прогнозирование емкости и конъюнктуры рынка (основные положения по прогнозированию) Текст. / А. В. Станкевич. М. : РНО МГТУ, 2000. - 24 с.

127. Сысоев, Д. К. Повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей региона Текст.: Дис. . канд. техн. наук / Д. К. Сысоев. Липецк, 2008. - 171 с.

128. Сфера сервиса: особенности развития, направления и методы исследования Текст. / Соловьёв В. Н., Бабурин В. А., Корнечук Б. В. и др. ; под общ. ред. Свириденко Ю. Н. и др. СПб., 2001. - 305 с.

129. Танашева, О. Г. Анализ затрат и финансовых результатов деятельности коммерческих организаций Текст. / О. Г. Танашева. Челябинск : Изд-во Челяб. ГУ, 2002. - 84 с.

130. Теория статистики с основами теории вероятностей Текст. / И. И. Елисеева, В. С. Киязевский, Л. И. Ниворожкина, 3. А. Морозова ; под ред. И. И. Елисеевой. М. : ЮНИТИ-Дана, 2001. - 446 с.

131. Тескин, О. И. Многомерные задачи контроля и планирования объемов испытания на надежность по одному контрольному уровню Текст. / О. И. Тескин // Испытания технических систем и их элементов. М. : Знание, 1980.-С. 60-98.

132. Техническая эксплуатация Текст. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. М.: Наука, 2001. - 535 с.

133. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Текст. / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов и др. ; под ред. В. М. Власова. М. : Академия, 2003.-480 с.

134. Томпсон, А. Экономика фирмы Текст. / А. Томпсон, Д. Формби . М. : БИИОМ, 1998.-544 с.

135. Феллер, В. Введение в теорию вероятностей и ее приложение Текст. / В. Феллер. М.: Наука, 1984. - 245 с.

136. Финки Д. Введение в теорию планирования экспериментов Текст. / Д. Финки. М. : Наука, 1970. - 139 с.

137. Фомягин, JI. Ф. Исследование оценочных показателей технического состояния и системы технического обслуживания автомобилей Текст. : дисс. . канд. техн. наук / JI. Ф. Фомягин. Омск, 1975. - 238 с.

138. Хорами, М. А. Разработка метода расчета постов текущего ремонта подвижного состава Текст. : дисс . канд. техн. наук / М. А. Хорами. М., 1994.-185 с.

139. НЗ.Черба, С. Я. Повышение эффективности и качества работы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей транспортного управления Текст. : дисс. канд. техн. наук / С. Я. Черба. М., 1983. -218 с.

140. Четыркин, Е. М. Статистические методы прогнозирования Текст. / Е. М. Четыркин. -М. : Статистика, 1977. 306 с.

141. Чернышов, А. Е. Комплексная оценка эффективности функционирования автосервисных предприятий. На примере СТО легковых автомобилей Текст. / А. Е. Чернышов: Дис. канд. техн. наук. М., 2005 - 214 с.

142. Шейнин, А. М. Закономерности влияния надежности машин на эффективность их эксплуатации Текст. / А. М. Шейнин. М. : Знание, 1987. -87с.

143. Шеннон, Р. Ю. Имитационное моделирование систем наука и искусство Текст. / Р. Ю. Шеннон. - М. : Мир, 1978. - 285 с.

144. Штойян, Д. Качественные свойства и оценки стохастических моделей Текст. / Д. Штойян. М. : Мир, 1979. - 268 с.

145. Эваис, Дж. Р. Маркетинг Текст. / Дж. Р. Эваис, Б. Берман. М. : Экономика, 1990.-350 с.

146. Эддоус, М. Методы принятия решения Текст. / М. Эдцоус, Р. Стэнсфилд. -М. : ЮНИТИ, 1997. 399 с.

147. Экономика управления Текст. . Гл.7. Оценка спроса: элементарные методы. Множественный регрессионный анализ. Прогнозирование. Пер. из кн.:

148. Seo К. К. Managerial economics. Text, problems and short cases. 7 ed. - Boston, 1991.-P. 179-274.

149. Brown, R. G. Smoothing, Forecasting and Prediction of Discrete Time Series Text. / R. G. Brown. New York : Prentic Hal 1 ; Englewood Clitts, 1963. - p.345.

150. Canavos, G. Applied Probability and Statistical Methods Text. / G. Canavos. -USA : Little, Braun. Compary, 1984. p. 315.

151. Mendenhall, W. Mathematical Statistics with Application Text. / W. Mendenhall, D. Wackerly, R. Scheafter. USA : PWS-KENT Publishing Company, 1990.-p. 445.

152. Peck, J. E. L. Polynomial curve fitting with constraint Text. / J. E. L. Peck // Soc. Indust. -1961. Appl. Math. Rev. - p. 306.

153. Brokwell, Peter J. Time Series: theory and Methods Text. / Peter J. Brokwell, Richard A. Davis. Springer-Verlag, 1991. - p. 249.

154. Stanton, W. Fundamentals of Marketing / W. Stanton. New York, McGraw-nill, 1970.-p. 345.