автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Оценка уровня технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе требований системы сертификации

Введение.

Глава 1 Состояния вопроса, цель и задачи исследования

1.1 Современное состояние технического обслуживания и ремонта автомобилей.

1.2 Показатели качества технического обслуживания и ремонта.

1.3 Системы управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей.

1.4 Цель и задачи исследования.

Глава 2 Теоретическое обоснование системы показателей для оценки состояния технического обслуживания и ремонта автомобилей

2.1 Анализ требований Системы сертификации ГОСТ Р по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

2.2 Система параметров для оценки состояния технического обслуживания и ремонта автомобилей.

2.3 Теоретические исследования комплексного коэффициента прогноза.

2.3.1 Определение граничных значений составляющих комплексного коэффициента прогноза.

Глава 3 Методическое обоснование экспериментальных исследований

3.1 Количественная оценка состояния работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

3.1.1 Абсолютный показатель уровня технического обслуживания и ремонта автомобилей.

3.1.2 Относительный показатель уровня ТО и Р автомобилей

3.2 Обоснование объема выборки. Методика обработки экспериментальных данных.

3.3. Экспертный метод оценки комплексного коэффициента

3.3.1 Проверка согласованности показателей группы экспертов.

3.3.2 Оценка компетентности экспертов.

Глава 4 Результаты экспериментальных исследований

4.1 Экспертная оценка составляющих комплексного коэффициента прогноза.

4.1.1 Анализ согласованности экспертов.

4.1.2 Анализ компетентности экспертов.

4.2 Экспериментальное обоснование составляющих комплексного коэффициента прогноза.

4.3 Показатели, характеризующие уровень услуг по ТО и Р автомобилей.

Глава 5 Практические аспекты исследования

5.1 Анализ структуры рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей региона.

5.1.1 Работы по ТО и Р АТС, выполняемые автотранспортными предприятиями.

5.1.2 Услуги, предоставляемые автосервисами.

5.1.3 Анализ услуг по ТО и Р, не прошедших сертификационные испытания.

5.2 Влияние государственного регулирования услуг автомобильного транспорта на безопасность дорожного движения в Оренбургской области.

5.3 Определение путей развития секторов рынка услуг по ТО и Р автомобилей

Актуальность темы. Формирование рыночных отношений на автомобильном транспорте вызвало многосторонние качественные его изменения. Монополия государства во многих секторах экономики, в том числе и в этом, утратила лидирующие позиции благодаря изменению отношения к собственности. Частный капитал в сфере автомобильного транспорта к середине 90-ых годов занял лидирующие позиции. Второй особенностью является то, что нарождающийся рынок спровоцировал бурный рост количества хозяйствующих субъектов, в том числе по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Так по данным Российской транспортной инспекции в рассматриваемой сфере их количество к 1995 году по сравнению с 1988 годом увеличилось более чем в 500 раз.

Системы управления этой отраслью в условиях административной экономики носили детерминированный вертикальный характер. Они были в приемлемой степени адаптированы к тем условиям, но их развитие происходило в рамках названного выше принципа и было им ограничено. В настоящее время эти системы управления в основном упразднены, принцип их построения поменялся кардинальным образом.

Рост числа хозяйствующих субъектов с одной стороны, и непригодность имевшейся системы их управления в новых условиях, с другой стороны, породили необходимость создания и развития управления, соответствующего современным условиям. Государственное регулирование качеством продукции и услуг в развитых странах осуществляется с помощью единых норм и стандартов. России, чтобы быть полноправным членом мирового сообщества, необходимо внедрить такую систему. На автомобильном транспорте, в том числе по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, была создана такая система в форме лицензирования и сертификации, начиная с середины 90-ых годов. К настоящему времени накоплен первый опыт работы этих систем, который может быть положен в основу развития Системы сертификации и автомобильного транспорта в целом. Однако первым этапом их совершенствования является этап оценки состояния с позиции современных требований, которые содержит Система сертификации ГОСТ Р по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств (АМТС). Поэтому тема настоящей диссертации является актуальной.

Аналогичная тема предложена Всероссийским научно-исследовательским институтом сертификации Госстандарта России в качестве рекомендаций по тематике диссертационных работ в области сертификации и управления качеством по различным отраслям.

Работа выполнена в рамках госбюджетной темы «Оптимизация и исследование систем ремонта и эксплуатации автомобилей». Номер государственной регистрации № 01960006257.

Цель работы

Разработать методы и средства, позволяющие адекватно современным условиям оценить состояние услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей,для повышения эффективности управления.

Основные задачи исследования:

- разработать и исследовать на основе требований Системы сертификации ГОСТ Р по ТО и Р автомобилей систему универсальных показателей состояния этого рынка услуг;

- разработать и исследовать методику оценки состояния ТО и Р автомобилей хозяйствующего субъекта и региона;

- экспериментально исследовать основные закономерности развития и состояние услуг по ТО и Р автомобилей в условиях становления рыночных отношений с позиции требований Системы сертификации ГОСТ Р.

Методы исследования.

В работе использовались экспертные методы, теория распознавания образов, теория вероятности и математической статистики, теория квалимет-рии, положения системного и структурного анализа, требования Системы сертификации ГОСТ Р по техническому обслуживанию и ремонту автомото-транспортных средств (АМТС).

Научная новизна работы.

В работе выявлены и предложены:

- критерии оценки для анализа состояния услуг (работ) по ТО и Р автомобилей;

- структура составляющих комплексного коэффициента прогноза;

- методика оценки состояния услуг по ТО и Р автомобилей хозяйствующих субъектов и региона;

- граничные значения составляющих комплексного коэффициента прогноза для принятия решения о сертификации услуги;

- структура рынка услуг по ТО и Р автомобилей в Оренбургской области;

- закономерности распределения параметра полноты услуг субъектов, выполняющих работы (услуги) по ТО и Р автомобилей;

- значения коэффициента адекватности самооценки и составляющих комплексного коэффициента прогноза для каждой группы хозяйствующих субъектов.

Практическую ценность представляют:

- определение оптимальных границ составляющих комплексного коэффициента прогноза для принятия решения о сертификации услуги;

- результаты оценки состояния рынка услуг по ТО и Р автомобилей с позиций требований Системы сертификации ГОСТ Р; результаты исследования и направления развития смежных с ТО и Р автомобилей секторов рынка.

Результаты работы внедрены:

- в Оренбургском областном отделении Российской транспортной инспекции - результаты исследования современного состояния услуг по ТО и Р автомобилей на территории Оренбургской области;

- в Автономной некоммерческой организации научно-техноло-гический парк «Технопарк ОГУ» - методика оценки состояния рынка услуг по ТО и Р автомобилей;

- в учебном процессе на кафедре автомобильного транспорта Оренбургского государственного университета - методика оценки состояния рынка услуг по ТО и Р автомобилей при изучении дисциплины «Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте» для специальности 150200; «Сертификация на автомобильном транспорте» для специальности 720000.

Апробация работы.

Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на:

- международной научно-практической конференции «Инновационные процессы в образовании, науке и экономике России на пороге XXI века», г.Оренбург (1998г.);

- международной конференции «Прогресс транспортных средств» г.Волгоград (1999г.);

- 4-ой российской научно-технической конференции «Прогрессивные методы эксплуатации и ремонта транспортных средств, г.Оренбург (1999);

- научно-методических семинарах кафедры автомобильного транспорта Оренбургского государственного университета (1997-1998гг.).

Публикации

По материалам диссертации опубликовано 7 печатных работ.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, изложенных на 137 страницах машинописного текста, включая 20 рисунков, списка литературы, содержащего 123 наименования и приложений.

8 Выводы 3, 4, 5, 6 и 7 получены в результате использования методики оценки уровня ТО и Р автомобилей хозяйствующего субъекта и региона и свидетельствуют о ее работоспособности и необходимости применения для решения рассматриваемых задач.

9 Повысить качество работ по ТО и Р автомобилей в АТП можно в первую очередь за счет кадрового обеспечения (К4=0,596), технологического оборудования и оснастки (К3=0,606), контрольно-диагностического, испытательного оборудования и средств измерений (К5=0,627). Повышение качества услуг по ТО и Р автомобилей в автосервисах может произойти в первую очередь за счет улучшения организационно-технического обеспечения (К1=0,623), состояния зданий и сооружений (К2=0,651), обеспечения технико-технологической документацией (К6=0,669).

Приведенная работа позволила оценить современное состояние технического обслуживания и ремонта автомобилей хозяйствующего субъекта и региона. Полученные результаты могут быть положены в совершенствование системы управления этой отраслью и мероприятия внутри этой системы управления. Сделанные выводы также позволяют определить направления развития секторов рынка, смежных с рассмотренным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе теоретического и экспериментального исследования, проведенного в настоящей работе, получены следующие практические и теоретические выводы и рекомендации:

1 Система сертификации услуг по ТО и Р автомобилей является адаптированной к рыночным отношениям и содержит в себе современные требования к техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Ее принципы, процедуры и требования могут быть положены в основу оценки современного состояния рассматриваемого рынка услуг и отдельного хозяйствующего субъекта.

2 На основе использования основных положений Системы сертификации услуг по ТО и Р автомобилей разработана система универсальных показателей состояния этого рынка услуг. К ним отнесены параметр полноты услуг М, коэффициент адекватности самооценки Ка^ и комплексный коэффициент прогноза Кпр . В результате анализа установлено, что эта система показателей обладает свойствами необходимости и достаточности.

3 Использование основных положений теории распознавания образов позволяет выявить теоретический подход к определению номенклатуры составляющих комплексного коэффициента прогноза, наиболее значимых для принятия решения о сертифицировании услуг по ТО и Р автомобилей, а также к определению границ числовых интервалов этих составляющих, равных:

0,41< К]< 1,0 ; 0,42< К2< 1,0 ; о,4б< к3< 1,0; о,43< к4< 1 ,о;

0,5<К5<1,0; 0,5<Кб< 1,0.

4 Разработанный методический подход позволяет определить алгоритм действий и правила принятия решений при оценке состояния технического обслуживания и ремонта автомобилей отдельного хозяйствующего субъекта и региона в целом, а также при сертификации услуг.

5 По результатам экспериментальных исследований на основании требований Системы сертификации ГОСТ Р определены значения показателей состояния работ (услуг) по ТО и Р автомобилей для хозяйствующих субъектов и региона в целом. Получены закономерности частоты сертифицированных услуг от их полноты М в отдельности для АТП и автосервисов. Эти зависимости сходны, однако имеют существенные отличия числовых характеристик. Для АТП параметры закона Вейбулла а=26,1; Ь=1,52; с=4,54 ; для автосервисов параметры а=11,6; Ь=1,16; с=-0,34. Коэффициент адекватности самооценки Кад для этих групп хозяйствующих субъектов также отличается. Для АТП Кад=0,19, для сервисов Кад=0,9. Такие отличия вызваны историческими, технологическими и организационно-техническими особенностями групп хозяйствующих субъектов.

6 Частотное распределение услуг (работ) по ТО и Р автомобилей в соответствии с кодами ОКУН на территории Оренбургской области в течение с 1996 по 1999 гг. для АТП показало, что большее количество сертифицированных услуг свойственно работам, имеющим небольшую трудоемкость и направленных на системы автомобилей, обеспечивающих его безопасную эксплуатацию. Частота сертифицированных услуг уменьшается по мере возрастания их трудоемкости, а также повышения надежности обслуживаемых систем автомобиля.

7 Частотное распределение услуг (работ) по ТО и Р автомобилей в соответствии с кодами ОКУН на территории Оренбургской области в течение с 1996 по 1999 гг. для автосервисов показало, что наибольшая частота сертифицируемых услуг свойственна работам, имеющим невысокую трудоемкость и ранее выполнявшихся владельцами транспортных средств самостоятельно. Технологически обособленные услуги по легковым автомобилям имеют высокую степень распространенности. Частота сертифицированных услуг также уменьшается по мере возрастания их трудоемкости и повышения надежности обслуживаемых систем автомобиля.

1. Бизнес-план АТП: необходимость, мода или излишество? // Автомобильный транспорт. 1995. №7.-С.9-10.

2. Абалонин С. Нужна ли АТП маркетинговая служба // Автомобильный транспорт. 1997. №11.-С.27.

3. Азгальдов Г.Г. Квалиметрия в архитектурно-строительном проектировании. -М. :Стройиздат, 1989. -272с.

4. Акопов В.А., Строев B.JI. Повышение надежности автомобильных двигателей. Ташкентский автомобильнодорожный институт, -Ташкент: ФАН, 1990. -136 с.

5. Алексеев В.А., Новодворский В.Ю. Пневмотестирование цилиндропор-шневой группы как метод оценки качества ремонта автомобильных двигателей // Технологическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин. Саратов: СПИ, 1983-С. 107-111.

6. Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств. -М.:Дело, 1998.-256с.

7. Андрианов Ю.В. Методические рекомендации по оценке ущерба от повреждения транспортных средств // Финансовая газета.-1999.- №15,-С.4.

8. Андрианов Ю.В. Методические рекомендации по оценке остаточной стоимости транспортных средств // Финансовая газета.-1999.- №10,- С.З.

9. АРЗ сегодня: без долгов, но и без прибыли // Автомобильный транспорт. 1995. №7.С. 14-16.

10. Бондаренко В.А., Дурнев К.Ф. Опыт реализации и внедрения разработок по оптимизации производственной обкатки автомобильных двигателей.- Орен-бург:ОГУ, 1993. -80 с.

11. Бондаренко В.А., Дурнев К.Ф., Щурин К.В. Лабораторный практикум по ремонту двигателей. Уч.пособие для вузов. -Оренбург:, 1993.-72с.

12. Виттих В.А. Согласованная инженерная деятельность. Состояние, проблемы, перспективы // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1997. №1.-С. 12-22.

13. Виттих В.А. Управление открытыми системами на основе интеграции знаг ний // Автометрия. 1998. №3.-С.37-47.

14. Гержодов В.И., Госяков И.С., Гардерман В.Д. Техническое состояние автомобилей и безопасность движения. Киев:- Тэхшка, 1978. 157 с.

15. Горелик А.Л., Гуревич И.Б., Скрипкин В.А. Современной состояние проблемы распознавания. -М.: Радио и связь, 1985.-160с.

16. Горелик А.Л. Об одном подходе к выбору пространства признаков, используемого при построении системы распознавания объектов и явлений. Кибернетика, 1972,№4,-С. 142-146.

17. Горелик А.Л. Игровой подход к построению пространства признаков, систем распознавания объектов и явлений. Кибернетика, 1973,№5,-С. 114-116 .

18. ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности

19. ГОСТ 18699-73. Стеклоочистители электрические. Технические требования.

20. ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.

21. ГОСТ 22895-77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Технические требования

22. ГОСТ 21398-89. Автомобили грузовые. Общие технические требования.

23. ГОСТ 23434-79. Техническая диагностика. Средства диагностирования системы зажигания карбюраторных двигателей. Общие технические требования.

24. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.

25. ГОСТ 3544-75. Фары дальнего и ближнего света автомобилей. Технические условия

26. ГОСТ 4364-81. Приводы пневматические тормозных систем автотранспортных средств.

27. ГОСТ 6964-72. Фонари внешние сигнальные и осветительные автомобилей, тракторов, самоходных машин и прицепов

28. ГОСТ Р 51000.5-95. Система аккредитации в Российской Федерации. Общие требования к органам по сертификации продукции и услуг.

29. Дергаусов И.Д., Меринов В.В. Эффективность автотехобслуживания. -Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1978. -63 с.

30. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей. -М.:МАДИ, 1980,-84с.

31. Закон РФ «О защите прав потребителей»

32. Закон РФ «О сертификации продукции и услуг»

33. Закон РФ «О стандартизации»

34. Закон РФ «Об обеспечении единства измерений»

35. Закон РФ «Об охране окружающей среды»

36. Заренбин В.Г., Касумов А.Х. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте. -М.: Транспорт, 1983. -112 с.

37. Ибраев К.А., Рошаль Л.Я. Основы сертификации на автомобильном транспорте. Учебно-методическое пособие.-М.:Трансконсалтинг, 1994,-112 с.

38. ИО-200-РСФСР-15-0060-81.Типовая технология выполнения регламентных работ первого, второго и сезонного технических обслуживаний автобуса ПАЗ-672.-М. Министерство автомобильного транспорта, 1982.-304с.

39. Истомин B.C., Бондаренко Ю.Т., Славина А.Н. Совершенствование комплексных систем управления качеством ремонта автомобилей // Технологическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин, -Саратов: СПИ, 1983.- С.118-123.

40. История автомобильного транспорта России (до 1917).-М.:НИИАТ,1994.-С.67-74.

41. Касперович В.Л. Основы формирования качества, идентификация и сертификация пищевых продуктов. ОренбургЮГУ, 1998,-С.52-54.

42. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. -М.: Транспорт, 1986.- 236 с.

43. Клир Дж. Системология. Автоматизация решения системных задач: Пер. с англ. -М.: Радио и связь, 1990. -544 с.

44. Корогодский M.B. Методологические основы оптимизации надежности автомобиля.- Киев: ВишашколаД976.-144с.

45. Краткий автомобильный справочник /А.Н.Понизовкин, Ю.М.Власко, М.Б.Ляликов и др.- М.:АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994.-779с.

46. Криницкий Е. Сертификация транспортных услуг.//Автомобильный транспорт, №7,1998.-С.22-26

47. Крылова Г.Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии:.-М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. -479с.

48. Кубатаев М. Автосервис: новые условия новые критерии // Автомобильный транспорт.№1.1993.-С.4-5.

49. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. -М.: Машиностроение, 1981. -244 с.

50. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей.- М.: Транспорт, 1972. 224 с.

51. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей.- М.: Транспорт, 1990. -272 с.

52. Куприн Е. Куда идем и что делать // Автомобильный транспорт. 1996. №6.-С.53.57.

53. Курулев А.П. Элементы теории управления качеством систем.- Минск: Наука и техника, 1981.- 264 с.

54. Левковец П.Р., Городиский В.И., Калита П.Я. Качество ремонта и ТО в АТП. -Киев: Тэхшка, 1990.- 90 с.

55. Маслов H.H. Качество ремонта автомобилей.- М.:Транспорт, 1975-367с.

56. Маслов H.H. Эффективность и качество ремонта автомобилей. 2-е изд. пере-раб. и доп. -М.-.Транспорт, 1981.- 304 с.

57. Международный стандарт ИСО 8402.Управление качеством и обеспечение качества Словарь, 1994-52с.

58. Методическое пособие по статистическим методам управления качеством продукции.-М. .ВНИИС, 1995,-с. 169.

59. Минин Б.А. Качество как социально-экономическая категория. Теоретический и практический аспекты оценки качества и сертификация услуг: Авто-реф. дис. докт. экон. Наук.-М.: 1994.-27с.

60. Мушков В., Мухин Е., Столяров И. Улучшение качества приработки двигателей // Автомобильный транспорт. 1976. №1.-С. 27-29.

61. Николаев Г., Рошаль Л. О совершенствовании контроля технического состояния автомототранспортных средств и прицепов в Российской Федерации // Автомобильный транспорт. 1995. № 6.-С.20-22.

62. Общее руководство качеством и элементы системы качества. Часть 4: Руководящие указания по улучшению качества. Международный стандарт. ИС09004-4, 1993,-48с.

63. Общее руководство качеством и стандарты по обеспечению качества. Часть 4: Руководящие указания по выбору и применению. Международный стандарт. ИСО 9000-1, 1994,-45с.

64. Общероссийский классификатор услуг населению ОКУН ОК 002-93

65. Одоевцева Л.М. Классификация деталей автомобилей для технологического формирования качества и восстановления // Технологическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин, -Саратов: СПИ, 1986.- С. 105-109.

66. Окрепилов В.В. Всеобщее управление качеством. -СПб: Изд-во СПб У ЭФ, 1996. -454 с.

67. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утв. Пост.Правительства РФ от 23.10.93г. №1090.

68. Пашков В.И. Динамика автомобильного парка России. Перспективы российских автомобилестроителей // Автомобильная промышленность. 1998.№12.-С. 4-5.

69. ПР 50.3.001-94. Система сертификации ГОСТ Р. Требования к экспертам и порядок их аттестации.

70. Правила эксплуатации автошин -М.: Министерство транспорта РФ, 1997.

71. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Вв. Пост. Правительства. №3090 от 24.06.98г.

72. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР, М., Транспорт, 1988. 78 с.

73. Пост. Правительства РФ от 13.08.97г. №1013 «Об утверждении перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации, и перечня работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации».-М.: 1997

74. Правила по проведению сертификации в Российской Федерации. Утв. Постановлением Госстандарта России от 16.02.94г., №3.

75. Рассоха В.И., Якунин Н.Н., Игнатова Н.В. Взаимосвязь инновационной деятельности и качества преподавания специальных дисциплин //Профессионально-педагогическая культура как основополагающий фактор технологии обучения. Оренбург: ОГУ, 1999.-С.33-34.

76. РД 200 РСФСР 15-0150-81. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта.-М.:-НИИАТ, 1982

77. РД 3107938-0176-91 (ОНТП-01-91) Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий автомобильного транспорта. 1991.

78. РД 37.009.010-85. Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживание», 1985.

79. РД 37.009.026-92. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора), 1992.

80. РД 37.009.012-88. Руководство по организации планово-предупредительного технического обслуживания, ремонта и метрологического обеспечения средств технического диагностирования легковых автомобилей на предприятиях автотехобслуживания, 1988.

81. Рошаль Л.Я., Шейнин В.А. Организация государственного регулирования рынка услуг технического сервиса автотранспортных средств в период экономической реформы. -М.: «Трансконсалтинг», 1994.-С.6-20.

82. РТ 200-РСФСР- 15-0033-79. Руководство по текущему ремонту (постовые работы) автомобилей КрАЗ-256 Б1, КрАЗ-257, КрАЗ- 258.-М.:Министерство автомобильного транспорта, 1979.-220с.

83. РТ 200-РСФСР-15-0059-81. Руководство по текущему ремонту автобуса Ли-АЗ-677 (цеховые работы).-М.: Министерство автомобильного транспорта, 1982.-338с.

84. РТ 200-РСФСР-15-0066-82. Руководство по текущему ремонту (цеховые работы в условиях АТП) автомобилей семейства КАМАЗ. -М.: Министерство автомобильного транспорта, 1984.-323с.

85. РТМ-200-РСФСР-12-0115-80 Руководство по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей. М., 1980.- 82 с.

86. Рыжков А.И. Системный подход в управлении качеством услуг технического обслуживания и ремонта автомобилей // Проблемы развития автомобилестроения в России. -М.: Машиностроение, 1999.-С. 4-8.

87. Сертификация. Отечественная и зарубежная практика. Под ред. В.Г.Версана и Е.И.Тавера.- М.: 1994,- 295 с.

88. Синицин H.A. Исследование вопросов управления качеством капитального ремонта двигателей на авторемонтном предприятии: Автореф. дис. канд. техн. наук.- М., 1974.

89. Система сертификации ГОСТ Р. Основные положения и порядок сертификации услуг. Утв. Постановлением Госстандарта России 01.12.93г., №24.

90. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств

91. Система сертификации ГОСТ Р. Правила выдачи лицензий на проведение работ по обязательной сертификации и применение знака соответствия.

92. Система сертификации ГОСТ Р. Рекомендации. Технологическое содержание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

93. Сковородин В.Я., Тишкин J1.B. Справочная книга по надежности сельскохозяйственной техники. -Л.: Лениздат,1985. -204 с.

94. Смирнов П. Техническое обслуживание автомобилей в США // Автомобильный транспорт. 1993. №1.-С.34-35.

95. Станчев Д.И., Шиповский В.М. Квалиметрическая оценка качества ремонта машин // Концепция развития и высокие технологии индустрии ремонта транспортных средств.- Оренбург:ОГУ, 1993. С. 186-187.

96. Стукалов Л. Авторемонтные мастерские АТП в условиях рынка // Автомобильный транспорт. 1993. №1.-С.8-9.

97. Технология ремонта автомобилей: Учебник для студентов вузов по спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство»/Дехтеринский Л.В., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др.; под ред.Л.В.Дехтеринского.-М.;Транспорт, 1979.-342с.

98. Транспорт в переходный период: на грани выживания // Автомобильный транспорт. -М: 1995. №4.-С.20-22.

99. Трикозюк В. А. Повышение надежности автомобиля.-М.:Транспорт, 1980.-244 с.

100. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. -М.: Транспорт, 1989. -320 с.

101. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»

102. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление. -М.: Транспорт, 1989. -239 с.

103. Храмцов Н.В., Королев А.Е., Малаев B.C. Обкатка и испытание автотракторных двигателей.- М.: Агропромиздат, 1991.- 125 с.

104. Чекмарев А.Н., Рыжков А.И. Управление качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе использования статистических методов // Проблемы развития автомобилестроения в России. -М.:, Машиностроение, 1999. -С. 4-8.

105. Шадричев В.А. Обеспечение качества восстановления деталей автомобилей // Технологическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин, -Саратов: СПИ, 1986.- С. 3-11.

106. Шалдыкин В.П. Качество стратегия управления предприятием // Автомобильная промышленность. 1998. №10.-С. 1-3.

107. Шалдыкин В.П. Качество стратегия управления предприятием // Автомобильная промышленность. 1998. №12.С.1-4.

108. Шторм Р. Теория вероятностей. Математическая статистика. Статистический контроль качества. -М.: Мир, 1970. -368с.

109. Якунин H.H., Игнатова Н.В. Анализ рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на основе требований Системы сертификации ГОСТ Р. // Вестник ОГУ.-1999,- №2. -С.77-81

110. Якунин H.H., Игнатова Н.В., Рассоха В.И. Оценка рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей при помощи метода сертификации // Прогресс транспортных средств и систем. -Волгоград: ВГТУ,1999. -С. 146-148.

111. Якунин H.H., Игнатова Н.В., Рассоха В.И. Сертификация как направление инновационной деятельности научно-педагогического коллектива // Профессионально-педагогическая культура как основополагающий фактор технологии обучения. ОренбурпОГУ, 1999.-С.34-36.

112. Ashby,W.R., An Introduction to Cybernetics. Wiley,New York, 1956