автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Качественная оценка ремонтопригодности формируемого парка автомобилей Республики Судан

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Состояние автомобильного транспорта в респуплике Судан (PC). С

1.2. Анализ состояния вопроса по оценке качества.

1.3. Обоснование актуальности темы и выбор объекта исследования.

1.4. Выводы по главе, задачи и общая методика исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА , АВТОТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ.

2.1. Обоснование и выбор конструктивно-технологических показателей автомобильной техники.

2.2. Методика комплексной оценки качества автотранспортных средств.

2.3. Выводы по главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ. $

3.1. Основные предпосылки при выборе объекта-аналога. £0.

3.2. Методика установления взвимосвязи между техническими параметрами и основными эксплуатационными свойствами автомобилей-аналогов. '€

3.3. Экспериментальная проверка теоретических разработок.

3.4. Определение показателей качесва автомобилей-аналогов.

3.5. Выводы по главе.

ГЛАВА 4. УСТАНОВЛЕНИЕ ВЗАИМОСВЯЗИ МЕЖДУ КОМПЛЕКСНЫМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ И ОСНОВНЫМИ ЭКСОШТАЩОННЫ-.

МИ СВОЙСТВАМИ АВТОМОБИЛЕЙ-АНАЛОГОВ. IOfcJ

4.1. Установление взаимосвязи между удельными затратами на потребление горюче-смазочных материалов, затрат на техническое обслуживание, текущие и капитальные ремонты и удельными затратами по приобретению легковых автомобиле-аналогов в зависимости от комплексного технического показателя по массе.

4.2. Установление взаимосвязи между основными эксплуатационными свойствами и техническими показателями.

4.3. Выводы по главе.

ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИИ ПО ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА ВНОВЬ ПРИОБРЕТАЕМЫХ ЛЕГКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

5.1. Определение показателей качества формируемого парка легковых и грузовых автомобилей PC.

5.2. Оценка относительного обобщенного показателя качества вновь приобретаемых легковых и грузовых автомобилей.I

5.3. Выводы по главе.*.J

ОБЩИЕ ВЫВОДУ.

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Формирование парка грузовых и пассажирских автомобилей в республик Судан является сложной технико-экономической и комерческой проблемой, связанной не только с обеспечением качественного автомобильного парка, но и с обеспечением минимальных затрат на потребление горюче-смазочных материалов, трудовых и материальных затрат при их эксплуатации и ремонте, техническом обслуживании и поддержании целесообразного срока службы.

Решение этих проблем во многом зависит от разработки и использования потребителями и государственными структурами методов оценки ремонтопригодности формируемого парка подвижного состава.

Цель работы - разработка методики оценки качества формируемого парка подвижного состава автомобильной техники PC.

Объектисслеаования - сложившийся парк подвижного состава автомобильной техники республики Судан, это производственно -техническая база по поддержанию работоспособности и обеспечения необходимых значений технико-экономических показателей его использования.

Научная новизна работы состоит в разработке методики и моделей качества формируемого парка автомобилей PC, учитывающие эффективность использования сложившихся производственно -технической базы ремонта. Разработаны математические модели взаимосвязи между комплексными техническими показателями и основными показателями ремонтопригодности. Предложен универсальный показатель качества вновь приобретаемых грузовых и легковых автомобилей, учитывающий их технические характеристики, условия эксплуатации, организацию и затраты на поддержание их работоспособности, использование сложившейся ремонтно -технологической базы PC, определены показатели, оценивающие уровень качества вновь приобретаемых автомобилей.

Практическая ценность работы состоит в научно-обоснованном разработанном методе стратегии формирования структуры автомобильного парка, обеспечивая целесообразные затраты на приобретение и поддержание их работоспособности.

Реализация работы разработанная методика оценки качества формируемого парка автомобилей положена в основу формирования плана организационно-технических мероприятий центрального отделения государственных предприятий PC, включая владельцев индивидуального автомобильного транспорта.

На защиту выносятся: методика оценки качества формируемого парка автомобилей PC; математические модели взаимосвязи между технико-экономическими показателями формируемого парка автомобильной техники РСсучетом сложившейся производственно-технической базы по поддержанию их работоспособности; результаты практической аппробации разработанной методики оценки качества формируемого парка автомобильной техники PC с учетом полученных математических моделей.

- б

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1.Ha основе анализа практики формирования автомобильного подвижного состава PC установлено, что решение этой проблемы является сложной технико-экономической задачей. С учетом этого разработаны требования государственной технической и экономической политики в области формирования автотранспортного парка PC.

2.Для оценки качества формируемого парка автомобилей предложено использовать комплексный показатель, учитывающий технические и эксплуатационные показатели, а также показатель, характеризующий приспособленность автомобиля к поддержанию его работоспособности на сложившихся производственно-технических мощностях PC.

3.Для оценки технического показателя предложено использовать конструктивно-технологические признаки автомобилей и их составных частей (мощность, рабочий объем, крутящий момент, вместимость и др.), численные значения которых для легковых и грузовых автомобилей-аналогов приводятся в диссертационной работе.

4.Разработанная методика установления взаимосвязи между техническими параметрами и основными эксплуатационными свойствами автомобилей-аналогов.

5. Используя линейные регрессионные зависимости на основе собранной статистической информации установлены взаимосвязи между техническими и эксплуатационными (ремонтнопри- годность, потребление ГСМ, затраты на проведение ТО, TP и КР, стоимость приобретения и др.) показателями. Адекватность полученных моделей оценивалась путем анализа использования значения коэффициентов корреляции и конкордации. Во всех рассматриваемых случаях получены тесные регрессионные взаимосвязи. 6.Оценку приспособленности автомобиля к поддержанию его работоспособности на сложившейся ремонтно-технологической базе PC рекомендуется производить на основе учета суммарных затрат на ремонты, выполняемые как на основной производственной базе, так и по кооперации.

7. Для принятия решения об итоговой оценке каче ства парка автомобилей рекомендуется использовать разработанный относительный показатель, учитывающий их основные свойства, а также логические условия, обеспечивающие соблюдение особых требований государственной политики в области формирования автотранспортного парка PC, требования по безопасности движения, проходимость,.эргономика и др.

8. Для научного обоснования формирования парка вновь приобретаемых грузовых и легковых автомобилей предложено использовать математические модели для автомобилей-аналогов. Необходимым условием является соблюдение требования, чтобы комплексные технические показатели вновь приобретаемых автомобилей лежали в тех же пределах, что и для автомобилей-аналогов. В противном случае необходимо проведение дополнительных исследований.

9.Результаты проведения экспериментальных исследований подтвердили, что теоретические разработки могут быть положены в основу технической и экономической политики формирования автомобильного подвижного состава PC.

10.Предложенные предпосылки по поддержанию работоспособности вновь формируемого парка автомобильной техники PC учитывают сложившуюся ремонтно-технологическую базу с учетом необходимости совершенствования производственно-технической базы ГЦРП 30.

1. Абдель Азиз Али Ахмед. Исследование и обоснование повышения эффективности функционирования предприятий по ремонту дорожно-строительных машин в Судане: Автореф.дис.канд.тех.наук М., I978-200C.

2. Авиякулов Н.Х. Исследование некоторых технико-эксплуатационных показателей автомобиля разной компании в условиях жаркого климата. Дисс. на соиск. ученой степ.к.т.н. Ташкент 1976.-180с.

3. Амиров Ю.Д. Технологичность конструкции изделия.

4. Апсин В.П., Басбиш Б., Крылова Е.В., Норкин С.Б. Обменный фонд готовых автомобилей на авторемонтном заводе. Сб. науч. тр./МАДИ. I980.49-58C.

5. Б.Апсин В.П., Дехтеринский Л.В., Норкин С.Б. Ремонтные комплекты агрегатов. Теория и практика ресурсосберегающей технологии и организации ремонта машин. /Труды МАДИ М., 1990.-102 с.

6. Аристов А.П. Волков П.Н. и др. Ремонтопригодность машин. -М. Машиностроение, 1975.-368 с.

7. Артемьева Т.Л. Выявление закономерности состояния ремонтного фонда и их учет при ремонте автомобилей. Дисс. на соиск. ученой степ. к.т.н. М.,1982.-173,с.

8. Афонин С.К. Организация восстановления деталей в авторемонтном производственном объединении. /Автомобильный транспорт, 1974, NI0.-C35.

9. Э.Банбакова А.А. Исследование теплового состояния коробки передач автомобиля. Дисс. кан. т.н. Ташкент 1972.-166 с.

10. Ю.Балабаева И.А., Тверитнев М.В., Соловьев Н.М. Конструкции зарубежных автомобилей выпуска 1983 года. Ежегодный обзор часть П. Грузовые автомобили. -М. Минавтопром, 1983 г.-165 с.

11. П.Балабаева И.А., Тверитнев М.В., Соловьев Н.М. Конструкции- 15ч зарубежных автомобилей выпуска 1988 года. Обзорная информация. -М. ЦНИИТЭИАВТОПРОМ, 1988.-157 с.

12. Баженов Ю.В. Исследование некоторых вопросов формирования маршрутов восстановления. Дисс. на соиск. степ. к.т.н. М., 1976.-159 с.

13. Баранов В.В. Исследование методов обеспечения автомобилей в эксплуатации. Дисс. на соиск. степ. к.т.н. ХАДИ, 1965.-163с

14. Бегиев П. Повышение эффективности работы системы охлавдения двигателя ЗИЛ 130 в условиях высоких температур окружающего воздуха. Дисс. кан. т.н., Ташкент I97I.-I64C.

15. Боровский Б.Е. Условия безаварийной работы. Лениздат, 1981.

16. Великанова Д.П. Соответствие конструкции автомобилей климатическим условиям эксплуатации -М., Автомобильный транспорт, 1955 N1. с.13-16.

17. Великанов Д.П., Левин А. Требование к конструктивным особенностям к типажу автомобилей южного и горного исполнения М. Автомобильный транспорт, 1977, N 9. с.17-18.

18. Великанова Д.П., Бернацкий В.И., Нифонтов Б.Н., Плеханов И.П. Автомобильные транспортные средства. Под. ред. Д.П.Велика-нова. -М.: Транспорт, 1977.-326с.

19. Волков П.Н. Конспект лекции по курсу "Основы планирования экспериментов и обработки экспериментальных данных". Часть 2. -М.: МАДИ, 1974.-I03C.

20. Волков П.Н. Ремонтопригодность машин. М.: Машиностроение, 1979.-368с.

21. Временная ^етодика определения мощностей автомобильных предприятий /ГОСНИТИ. -М.,1977.-214с.

22. Гальперин А.С., Шипков И.В. Прогнозирование числа ремонтов машин М.: Машиностроение, 1973.-92с.

23. Гасим Маки Абдель Разит. Формирование технологических маршрутов типового технологического процесса поточной сборки автомобильных двигателей. Дисс. на соиск. степ. к.т.н.,- М,1987.-182с.

24. Гаскаров А.В., Шаповалов В.И. Малая выборка.- М.: Статистика, 1978.-248с.

25. Герономус Б. Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1989.-224с.

26. Гличев и др. "Что такое качество" М., 1969.-156с.

27. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей.-Харьков: Виша школа, 1984.-312с.

28. Гольдштейн Н.А. Опыт организации технического обслуживания и ремонта машин в строительных в строительных фирмах США М., I97I.'-266c.

29. ГОСТ 21623-76. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.

30. ГОСТ 2.114-70 Технические условия. Правило построения, ■изложения и оформления.

31. Гусаров В.Д., Смирнов И.В., Мыцык Б.П. Конструкции зарубежных автобусов выпуска 1976 г. М.: МШНАВТОПРОМ, 1977.-139с.

32. Дажин В.Г., Домин Ю.В. Об эффективности агрегатного метода ремонта машин.//Строительные и дорожные машины, 1979, N3. -25-27с.

33. Дергачев А.Ф., Щулов М.С. Экономическое планирование и маршрутная технология/Мотор, 1940, N2.с 14.

34. Дергачев А.Ф. Технико-экономические особенности и пути совершенствования авторемонтного производства в СССР. -М.:1983.-193с.

35. Дехтеринский Л.В., Апсин В.П., и др. Ремонт автомобилей, под.ред. JI.В.Дехтеринского. М.: Транспорт, 1993.-295с.

36. Дехтеринский Л.В. ,Карагодин В.И. Концентрация и специализация ремонтного производства. М.: МАДИ, 1980.-82с.

37. Дехтеринский Л.В. Некоторые теоретические основы повышения качества ремонта машин. М.: Высшая школа, 1970.-148с.

38. Дехтеринский Л.В., Апсин В.П., Норкин С.Б. Оценка ремонтопригодности двигателей. М.: 1987.

39. Дехтеринский Л.В. "Система оценки качества капитального ремонта машин" в сб. ремонт, надежность и долговечность автомобилей. -М. 1969.с 19-24.

40. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. -М.: Статистика, 1973.-392с.

41. Дубовиков В.А. Научные основы управления качеством продукции М. изд. "Зкон" 1966 г.-319с.

42. Дьяченко Н.Х. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их деталей М. Машиностроение. 1969 г.-215с.

43. Ерохов В.И. Экономическая эксплуатация автомобиля -М.1. ДОСААФ, 1986.-193с.

44. Ефимов В.Б. Основные направления научно-технического прогресса в авторемонтном производстве.: Научно-технический прогресс в авторемонтном производстве. Материалы семинара. -М.: ОДЩТП I990.CI3-20.

45. Ефремов А.В., Зайцев С.И. Основы обработки и анализа экономической информации с применением ЭВМ /МАДИ. М., 1986.-112с.

46. Ефремов В.В. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1965.-384с.

47. Завьялов Ю.П., Колесник Г.В., Маштак В.Я. и др. Влияниеразличных факторов на номенклатуру и качество агрегатов и узлов обменного фонда.//Труды ГОСНИТИ, т.42/0НТИ ГОСНИТИ.-М. Д975.С160-160.- 15?

48. Игудесман Я.Е. Экономическая эффективность специализации и концентрации а вторемонтного производства и метода ее определения. Минск, 1967.-321с.

49. Исследование и анализ показателей ремонтопригодности дизелей, разработка рекомендации по повышению ремонтопригодности на 1981-1985 г. //Заключительный отчет . Книга Ш. /ЦНИДИ, Ленинград 1961.-54с.

50. Казакевич Д.М. Производственно-транспортные модели в перспективном отраслевом планировании. -М.: Экономика, 1972.-295с.

51. Какцевицкий В.А. Восстановление деталей автомобилей на специализированных предприятий. -М.: Транспорт, 1988.-149с.

52. Капитальный ремонт автомобилей: справочник /Л.В.Дехтеринский, Р.Е.Есенберлин, К.Х.Акмаев и др./под. ред. Р.Е.Есенберлина -М.: Транспорт, 1989.-335с.

53. Кузнецов E.G. Научно-технический прогресс и подготовка кадров для автомобильного транспорта./Труды МАДИ -М., 1988.с 19-23.

54. Крапивенский З.Н. и др. "Оценка качества продукции," -М.: ' 1968.-157с.

55. Кошкин К.Т. Технологические основы авторемонтного производства. Дисс. д-ра техн.наук. - М., 1967.-259с.

56. Красонтович И.В. Исследование и оптимизация фонда оборотных агрегатов и узлов при текущем ремонте автомобилей. Автореф. дисс. канд. техн. наук - Киев, 1977.-19с.

57. Краткий автомобильный справочник /НИИАТ 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983.-220с.

58. Кручинский Г.А. и др. Ремонт авиационной техники (теория и практика),кн. I, М: Машиностроение, 1980.-320с.

59. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. -М.: Машиностроение, I98I.-224C.

60. Кузнецов . E.C., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспектива. М.: Транспорт, X988.-230с.

61. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990.-272С.

62. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. -.: Транспорт, 1988.-416с.

63. Лойбзон З.И. Эффективные показатели двигателя ЗШ1-1Э0 при различных температурах и влажности воздуха. М. Ав. пр. N2 1967.с 54-62.

64. Львов Д.С. Экономика качества продукции.- Экономика. -М. 1972. -132с.

65. Львов Д.С. Стандарты и качество, экономика, аспект и проблемы, изд-е 2-е. Издательство стандартов. -М.,1975.-143с.

66. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. М.: Транспорт, 1977. -224с.

67. Мельникова А.А. Некоторые вопросы углубления специализации промышленного производства. Дисс. на соиск. степ. канд. техн. наук, М., 1977.-169с.

68. Митрохин Н.Н. Контроль качества продукции авторемонтного производства. М.: МАДИ, 1989.

69. Наумов В .В. Организация индивидуального ме тода ремонта автомобилей на АРЗ. В сб. Вопросы повышения эффективности икачества работы автомобильного транспорта. М.: НШАТ, 1979. с .103-106.

70. Невзоров В.Н. Исследование эффективности ремонта разномарочных двигателей в едином технологическом потоке.-Дисс. канд. техн. наук. Красноярск, 1977.-196с.

71. НИИНАВТ0ПР0М. Автомобильный каталог. Том. YI Агрегаты и узлы автомобилей., 1974.-294с.

72. ПКН-78. Методика планирования и контроля выполнения работ по повышению качества и надежности серийных дизелей. Л. ЦНИДИ, 1978.-143с.

73. Локлад Л.Н. Исследование совместимости T0-I разномарочных автомобилей в едином технологическом потоке //Автомобильный транспорт и дороги, вып.8.-Минск. Вышэйшая школа, 198Г. С24-29.

74. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава а в т омобильного транспорта /М-во автомобильного транспорта РСФСР. -М.: Транспорт, 1986.-72с.

75. Разработка рекомендаций по раци анальной специализации и размещению ремонтной базы. Отчет по научно-исследоватльской работе, МАДИ, 1973.-167с.

76. Сатановский Р.Л. Адаптация производства и продукции в машиностроении. Л.: Машиностроение, 1981.-167с.- ICO

77. Сборник технико-экономических показателей предприятий автомобильного транспорта на xii-ую пятилетку: РД-200-РСФСР-13-0166-87/ Гипроавтотранс.-М., 1987.-108с.

78. Сидоров Б.И. Техническая диагностика.- М. 1993.-113с.

79. Сиськов В.П. Система Государственной отчетности по качеству продукции, Техническая эстетика N 4, 1968.-96с.

80. Спичкин Г.В., Третьяков, Либин Б.Л. Диагностика технического состояния автомобилей. Высшая школа. 1975.-302с.

81. Статистические методы обработки эмперических данных. М: Издательство стандартов, 1978.-125с.

82. Тишков П. И. Me тодиче ские вопросы определения и оценки рацианального состояния и уровня специализации производства в отрасли. Дисс канд. экон. наук. Л., 1977.-165с.

83. Титков А.И., Филимонов В.Н., Устинов В.А. Экономить ресурсы, внедрять достижения науки и техники// Автомобильная промышленность, N 8, I98I.CI-4.

84. Тютин Б. А. Исследование и комплексная оценка •ремонтопригодности агрегатов автомобилей. Дисс. на степ, к.т.н.- Киев., I971.-192с.

85. Фролов Ю. Капитальный ремонт двигателей легковых автомобилей фирмы "Рено"// Автомобильный транспорт,, 1985, N 1.

86. Федорова М.В. Комплексный критерий качества, Бюлл "Техническая эстетика", 1967, N 5,с 9-16.

87. Черепанов С.С. Организация специализированного ремонтного производства. М, 1970.-223с.

88. Э2.Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. Изд. 2-е, перераб. и доп., М.: Статистика, 1977. -200с.

89. ЭЗ.Шакин Ю. "Объективно оценивать качество". Автомобильная промышленность N II, 1966.-е 5-7.- iei

90. Шухгальтер JT.Я. "Экономика долговечности и надежности машин", М., 1963.-199с.

91. Шартунин Н.Ж. Исследование эффективности показателей карбюраторного двигателя применительно к жаркому климату. Дисс. кан. техн. наук. М, I97I.-I73C.

92. Эб.Шпектров Д.М. Исследование показателей качества продукции автомобильной промышленности. Дисс. на степ. канд. техн. наук. М., 1967.-172с.

93. Sudan J.R.J. Motor Vehicle and Iraktor industry in Sudan 1988.-73c.

94. Sudan General plan 1989-1994 Khartoum Goremment press. -I29c.

95. Departamrnt of mechanical Tranonoptation maintananoe, prices. Khartaum Government press.

96. Министерство статистика. Информационные бюлл. 1990.-Юс.

97. Contractors and Engineers Vagarine "1988, V65, N7,48,52.

98. Iohne Breoel. Production control a Quantitative Appvoaoh,• 1971. 122o.

99. World Construction, December 1975.

100. Ruan, Bo, "hoavy vehicle Stabitity." Ph. D. diss., university of Wyoming, 1992.105 .Malvern, Lawrenoe E., Introduction to mechanics of a eontinuans medeum. New dersey: Prentioe-Hau, 1979.

101. Kinoald, David R. and Cheney, E. Ward, Numerical Analysis: Mathemat ice of So int ific oomput ing. Paoifio Grove, California: Brooks/Cole Publishing Co., 1991.

102. William H. Newman, Constructive contral, Prentice Hall, Englewood cliffs, N.J., 1975.

103. Cray A. Yuki. beodership in orqunirations, 2d ed., Prentie

104. Hall, Englewood Cliffs. N.J., 1989.

105. Peter P. Druoher, the Effective Exeoutive, Harpev Row, New York. 1967.

106. Charles Babbage, On the Eoonomy of Machinery and Manufactures, Charles Knigut, London, 1963.