автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Исследование некоторых характеристик системы обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом

Введение

ГЛАВА

Анализ состояния и направлений развития системы обслуживания населения легковым автомобильным транспортом

1.1. Основные направления развития легкового автомобильного транспорта

1.2. Особенности организации и управления перевозками пассажиров легковыми автомобилями в современных условиях

1.3. Анализ научных исследований в области организации и управления таксомоторными перевозками

ГЛАВА

Методика определения потребностей населения в перевозках легковыми автомобилями

2.1. Модель удовлетворения потребностей населения в перевозках легковыми автомобилями-такси

2.2. Анализ модели удовлетворения спроса

2.3. Оценка спроса населения на услуги, предоставляемые легковыми автомобилями

ГЛАВА

Некоторые аспекты совершенствования организации работы легкового таксомоторного транспорта

3.1. Экспериментальное исследование показателей работы системы обслуживания пассажиров легковыми автомобилями

3.2. Организация работы системы таксомоторного обслуживания населения и удовлетворение спроса на перевозки

3.3. Определение основных параметров системы таксомоторного обслуживания, обеспечивающей удовлетворение потребностей населения с заданной вероятностью

Легковой таксомоторный транспорт является составляющей частью пассажирской транспортной системы, от качественной и эффективной работы которой, в определенной степени зависит социально-экономическое развитие страны.

Важнейшим фактором, существенно влияющим на все аспекты организации перевозок пассажиров с использованием такси, является реальная потребность населения в передвижении с использованием данного вида транспорта. Потребность в перевозках в той, или иной степени имеется практически у всех жителей рассматриваемого населенного пункта. Реальный спрос на таксомоторные перевозки с использованием именно такси формируется в результате взаимодействия двух моментов - потребности жителей в данных услугах и их возможности оплачивать такси.

Потребность, обеспеченная денежным эквивалентом и «вынесенная на рынок» является реальным спросом населения на определенный вид услуг /109/. Спрос на таксомоторные перевозки определяется количеством людей, нуждающихся в поездке и способных ее оплатить. Спрос изменчив, так как на его величину и динамику влияют многочисленные факторы экономического (уровень материального благосостояния населения, величина тарифов и т.д.), социального (численность населения, транспортная подвижность и т.д.), территориально-планировочного (территория города, его региональное значение, уровень дорожно-транспортной сети, развитие сети маршрутизированного транспорта и т.д.) и психологического характера (острота потребности).

Отказ от плановой системы хозяйствования привел к развалу системы городского таксомоторного транспорта. В дальнейшем спрос на такси менялся в принудительном порядке. Снижение количества автомобилей-такси, отсутствие фиксированных мест их стоянок, отсутствие системы заказов такси привело к резкому падению спроса на их услуги. Неудовлетворенный спрос в значительной мере был компенсирован услугами индивидуальных перевозчиков. В то же время подвергся изменению и характер спроса. Представляется, что основной причиной такого изменения явилось расслоение населения по уровню дохода. Основными пользователями услугами легковых автомобилей-такси стали люди со средним уровнем доходов. Остальные слои населения прибегают к услугам такси в экстремальных ситуациях и чрезвычайно редко.

Изменился также возрастной состав населения, которое пользуется услугами данного вида транспорта. К этой группе населения относятся люди от 20 до 45 лет, для которых характерны определенные психофизиологические особенности. Этот фактор следует учитывать при исследовании спроса на рассматриваемый вид услуг.

Потребность человека в поездке на легковом автомобиле-такси является следствием определенных обстоятельств. В результате анкетного опроса были выявлены основные причины использования такси населением для достижения конкретных целей (рис.2.1.1.).

9,5

32

Рис. 2.1.1. Распределение поездок на автомобилях-такси по целям

На величину спроса оказывают влияние факторы, характеризующие работу таксомоторного транспорта: уровень обеспеченности автомобилями-такси, безопасность поездки, безотказность посадки, комфорт и культура обслуживания.

Учитывая вышеизложенное, можно сделать вывод, что на формирование спроса значительное влияние оказывают факторы случайного порядка. В таких условиях экстраполяционные методы определения спроса не позволяют получить удовлетворительные результаты. Это приводит к выводу о необходимости использования вероятностных методов и математического моделирования.

Таким образом, целью настоящего исследования является разработка методики определения существующего спроса населения на таксомоторные перевозки и степени его удовлетворения для совершенствования системы обслуживания пассажиров легковыми автомобилями.

Для реализации поставленной в диссертационной работе цели поставлены следующие задачи:

-анализ развития и особенностей функционирования системы таксомоторного транспорта в России и за рубежом;

-анализ научных исследований, посвященных выявлению потребностей населения в таксомоторных перевозках;

-разработка обобщенной методики определения спроса на услуги, предоставляемые легковым транспортом, с учетом структуры парка легковых автомобилей различных форм собственности, выполняющих перевозки пассажиров;

-разработка методических рекомендаций по совершенствованию работы системы обслуживания населения легковыми автомобилями на основе предложенной методики.

Объектом исследования является система перевозок пассажиров легковым автомобильным транспортом на условиях найма.

Предметом исследования - спрос и его составляющие на услуги, предоставляемые легковым таксомоторным транспортом.

В настоящей диссертационной работе используются следующие методы исследования: методы математического моделирования и программирования.

Научная новизна работы заключается в:

- создании методологического подхода к вопросам формирования и удовлетворения спроса населения на перевозки легковыми автомобилями;

- разработке методики, позволяющей оценить потребность населения в таксомоторных перевозках и структуру парка легковых автомобилей различных форм собственности, выполняющих перевозку пассажиров в рассматриваемом населенном пункте;

- получении теоретических посылок, позволяющих осуществлять выбор и обосновывать пути совершенствования системы организации и управления легковым таксомоторным транспортом;

Достоверность основных выводов и рекомендаций обеспечивается методологией исследования и результатами эксперимента, базирующегося на основных принципах программирования.

Практическая ценность работы. Предложенная в работе методика позволит решать ряд практических задач, связанных с удовлетворением потребностей населения в таксомоторных перевозках. Она позволит оценивать реальный спрос населения на перевозки, определять показатели текущей ситуации в рассматриваемом населенном пункте, выбирать и обосновывать направления совершенствования системы обслуживания населения с учетом возможности включения в систему перевозчиков различной организационно-правовой формы: муниципальные таксомоторные предприятия, таксомоторные фирмы, индивидуальные перевозчики, имеющие разрешение на ведение данного вида деятельности.

Реализация результатов работы.

Предлагаемая в работе методика и рекомендации по совершенствованию системы обслуживания пассажиров легковыми автомобилями-такси приняты к использованию и внедрению в работу Муниципальной компанией «Мосавтолегтранс», г. Москва.

Апробация работы. Результаты проведенных исследований были представлены на 54-й и 55-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях Московского Государственного автомобильно-дорожного института (Технического Университета) в 1996 -1997 годах и двух статьях.

На защиту выносится: модель формирования и удовлетворения спроса на услуги, предоставляемые легковыми автомобилями;

- методика определения основных характеристик, составляющих спрос на перевозки пассажиров легковыми автомобилями;

8. Основные результаты работы могут быть использованы в дальнейших научно-практических исследованиях, посвященных совершенствованию организации, управления и повышению экономической эффективности работы легкового таксомоторного транспорта.

1. Абоян П.П. Исследование некоторых вопросов организации работы таксомоторного транспорта. Дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М.,1975. 168,183 с.

2. Александров А.П., Бронштейн Л.А., Поляков A.B. Городской пассажирский транспорт. Труды НИИГТ. М., 1939.

3. Александров А.П. Техническое нормирование на автомобильном транспорте. М., «Транспорт», 1967.

4. Аррак А. О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок: На примере автомобильного транспорта. Таллинн, Ээсти раамат, 1982, 198 с.

5. Аррак А.О. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. Таллинн. Ээсти раамат, 1984, 216 с.

6. Артемьев С.П. и др. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом. М., «Транспорт», 1970.

7. Артемьев С.П. Автомобильные перевозки пассажиров. М., Высшая школа, 1971,151 с.

8. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки. М., «Транспорт»,1959.

9. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. М., «Транспорт», 1973,318 с.

10. Багдасаров A.M., Цеханович И.Л. Пассажирский автомобильный транспорт и организация его работы за рубежом. М., 1983, 128 с.

11. Багдасаров A.M., Арутюнова Г.И. Экономические основы деятельности автотранспортных предприятий и фирм. М., 1984, 147 с.

12. Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М., «Сов.радио», 1962.

13. Бибанов Ж.Р. Исследование и разработка методов оперативного управления таксомоторным транспортом. Дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. М., 1981,151 с.

14. Блатнов М.Д. Исследование эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта. Автореферат диссертации. М., 1950.

15. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М., «Транспорт», 1965.

16. Блатнов М.Д. Диспетчерское руководство движением городского пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, автобус, такси). М., МКХ РСФСР, 1960.

17. Блатнов М.Д. Требования эксплуатации к типажу и конструкции легковых автомобилей-такси. «Автомобильная и тракторная промышленность», 1951, №4.

18. Блатнов М.Д., Будрин Б.Н. Эксплуатация таксомоторного транспорта. М., МКХ РСФСР, 1953.

19. Болоненков Г.В. Совершенствование методов управления работой автомобилей-такси в условиях функционирования АСДУ—Т. — В кн.: Совершенствование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Сб. трудов НИИ-АТ., М., 1979, с. 73—96.

20. Болоненков Г.В. Пути повышения качества работы предприятий таксомоторного транспорта // Пассажирские перевозки автомобильного транспорта. М.: Минавтотранс РСФСР. ЦБНТИ, 1980, 14 с. (Автомобильный транспорт: экспресс-информация; вып. 6).

21. Бронштейн Л.А. Пассажирский транспорт Москвы. «Строительство Москвы», 1940, № 8.

22. Бронштейн Л.А., Будрин Б.Н. Планирование и учетавтомобильного транспорта. М., Госпланиздат, 1948.

23. Бронштейн JI.A. Экономика и планирование автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1959.

24. Бронштейн Л.А. Основы экономики автомобильного транспорта. М,, 1965.

25. Бронштейн JI.A., Шульман A.C. Экономика автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1976, 347 с.

26. Бронштейн JI.A. Экономика и планирование автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1968.

27. Будрин Б.Н. Таксомоторное хозяйство Москвы. «Автомобиль», 1947, №7.

28. Будрин Б.Н. Двадцать пять лет таксомоторного транспорта Москвы. «Городское хозяйство Москвы», 1950, № 6.

29. Будрин Б.Н. Опыт эксплуатации автомобилей-такси. «Автомобиль», 1951, № 1.

30. Бунич П.Г. Главное — заинтересованность!: О трудовом стимулировании. М., Экономика, 1986,247 с.

31. Васильев Н.М., Ефимов В.Г., Иванов В.Н. Социальный прогресс и автомобилизация.

32. Васильев Н.М., Ерошок Ю.М., Дорохов В.П. Зарубежный пассажирский автомобильный транспорт и организация его работы. М., «Международные отношения», 1970.

33. Васильев Н.М. Экономические проблемы повышения эффективности автомобильного транспорта. М., МАДИ, 1973.

34. Васильев Н.М., Фактор М.С. Таксомоторный транспорт и организация его работы в больших городах. М.: ГОСИНТИ, 1974, 19 с.

35. Васильев Н.М., Цеханович И.Л., Рошаль А.Л. Стимулирование работы пассажирского транспорта как элемента производственнойинфраструктуры: Тезисы докладов. М., 1986, с. 25—26.

36. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М., «Транспорт», 1968.

37. Вентцель А.Д. Теория вероятностей. М., «Наука», 1964.

38. Вентцель А.Д. Введение в исследование операций. М., «Наука», 1964, 388 с.

39. Вентцель А.Д. Курс теории случайных процессов. М., «Наука», 1975, 320 с. с илл.

40. Верховский М.В. Планирование и анализ себестоимости автомобильных перевозок. М., «Транспорт», 1966.

41. Володин Е.П., Громов Н.И. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом. М., «Транспорт», 1982, с. 160— 176.

42. Вопросы развития автомобильного транспорта. НИИАТ, 1971.

43. Гарнисова З.А. Повышение качества обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом на основе совершенствования материального стимулирования труда водителя: дисс., на соиск. учен, степ. канд. экон. наук. М., 1984.

44. Герами В.Д. Оптимизация работы легкового таксомоторного транспорта. — В кн.: Совершенствование управления на автомобильном транспорте. Сб. науч. тр. МАДИ, М., 1981, с. 58—60.

45. Герами В.Д. Потоковая оптимизационная модель оценки работы легкового таксомоторного транспорта. — В кн.: Совершенствование управления на автомобильном транспорте. Сб. науч. тр. МАДИ, М., 1981, с. 86—89.

46. Герами В.Д. Организация работы легкового таксомоторного транспорта. В сб: Совершенствование управления на автомобильномтранспорте. МАДИ, М., 1981, с. 58—60.

47. Герами В.Д., Дукаревич Г.В. Методические рекомендации автоматизированного составления оптимальных графиков выпуска — возврата легковых автомобилей-такси на линию. М., ЦТ ЮТ Минавтотранса РСФСР, 1983, 15 с.

48. Герами В.Д. Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси: Дисс., на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М., 1984.

49. Гихман И.И., Скороход A.B. Введение в теорию случайных процессов. М., «Наука», 1965.

50. Дорощенко Г., Альтшулер В. АСУ заказными таксомоторными перевозками. М.: «Транспорт», ж-л «Автомобильный транспорт», № 2, 1981, с. 19—21.

51. Дукаревич Г.В. Исследование некоторых вопросов организации и безопасности перевозок пассажиров легковыми автомобилями-такси на примере г. Москвы. Дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М., МАДИ, 1973, 149 с.

52. Дуб Дж. JI. Вероятностные процессы. ИЛ, М., 1963

53. Дынкин Е.Б. Марковские процессы. Физматгиз, М., 1959.

54. Жидкова М.А. Методические основы определения экономически целесообразного срока службы легковых автомобилей-такси. Дисс. на соиск. учен. степ. кан. техн. наук. М., МАДИ, 1998, 150 с.

55. Зильберталь А.Х. Проблемы городского пассажирского транспорта. Гострансиздат, M.-JI., 1937,270 с.

56. Игнатенко A.C. Показатели качества обслуживания легковыми таксомоторами. М.: «Транспорт», ж-л «Автомобильный транспорт», № II, 1981, с. 22—23.

57. Игнатенко A.C. Управление качеством таксомоторныхпассажирских перевозок. М., «Транспорт», 1988, 125 с.

58. Игнатов И.А. Психофизиологические основы труда шофера.

59. Инструкция по изучению спроса населения на легковой автотранспорт. М., Минавтотранс РСФСР, 1965, 20 с.

60. Информавтотранс. Автомобильный транспорт. Обзорная информация. Организация системы лицензирования на автомобильном транспорте. М., 1992

61. Клинковштейн Г.И., М.Б.Афанасьев. Организация дорожного движения. М., Транспорт, 1997, 231 с.

62. Колобова Н.Ф. Вопросы анализа эффективности работы легкового транспорта. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. Ленинград, 1977,18 с.

63. Кошкин В., Гайдар Е. О структуре хозяйственного механизма. Экономические науки, 1985, № 7, с. 31—38.

64. Кривошеенко Ю.В. Усовершенствованный алгоритм расчета комбинированного режима движения городских автобусов. М., МАДИ, 1989.

65. Кривошеенко Ю.В. Достоверная оценка пассажирских корреспонденций на городском автобусном маршруте. М., МАДИ, 1989.

66. Лопатин А.П. Исследование управления таксомоторным транспортом в условиях функционирования автоматизированной системы. (На примере г. Алма-Ата). Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. Томск, 1974. — с. 22.

67. Меров М.М., Полозов A.A. Теппер Л.Н. Управление легковым таксомоторным парком. М., «Транспорт», 1986. 271 с.

68. Методика изучения спроса на таксомоторные перевозки. Алма-Ата, 1974,34с.

69. Методические указания по организации и внедрениювнутрипроизводственного хозрасчета в пассажирских таксомоторных предприятиях и объединениях. М., НИИАТ, 1985,26 с.

70. Методологические основы теории хозяйственного расчета. В.В. Радаев, A.A. Сергеев, С.П. Макаров, А.З. Селезнев: Под ред. В.В. Радаева. М., «Мысль», 1981,224 с.

71. Мун Н. Определение потребностей населения города в легковых таксомоторных перевозках. М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1974, 28 с.

72. Новиков O.A., Уваров В.Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1969.

73. Отчет Минтранса РФ, М., 1996

74. Отчет Торгово-промышленной палаты и Московского транспортного института. Состояния и перспективы развития рынка транспортных услуг в Российской Федерации. М., 1997

75. Опачанов С.К., Цеханович И.Л. Вопросы совершенствования системы финансирования городского пассажирского транспорта. Совершенствование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. НИИАТ, М„ 1977, с. 82—83.

76. Организация обслуживания населения автомобилями-такси по срочным заказам с районных стоянок. М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1978,31 с.

77. Повышение эффективности использования таксомоторных стоянок. М., «Высшая школа», 1973, 512 с.

78. Постановление Правительства РФ № 295 «Об утверждении положения о лицензировании пассажирских перевозок автомобильным транспортом (кроме международных) в Российской Федерации», 1997 г.

79. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. М., Минавтотранс РСФСР, 1983, 511 с.

80. Прусова В.И. Хозяйственный расчет и арендный подряд в системе факторов повышения эффективности работы легкового таксомоторного транспорта., М., 1990

81. Радикальная реформа хозяйственного управления: Учеб. пособие для ру. кадров промышленности и др. отраслей нар. хоз-ва. Аганбегян А.Г., Бадалов JIM., Богомолов О.Т. и др. Под ред. Егиазаряна Г.А. М., Экономика, 1988, 519 с.

82. Разработка предложений по улучшению обслуживания населения г. Москвы легковыми такси на базе материалов обследования пассажиропотоков на легковом таксомоторном транспорте. Научно-исслед. отчет. М., НИПИ Генплана, 1973,36 с.

83. Регмендилов А. К открытию таксомоторного движения в Москве. «Мотор», 1925, № 6.

84. Рошаль A.JI. Фонды поощрения в системе внутрихозяйственного расчет на предприятиях городского пассажирского транспорта. В сб.: Проблемы совершенствования планирования и управления развитием автомобильно-дорожного комплекса. МАДИ, М., 1986, с. 117—122.

85. Рубец А. Д. Эффективность применения радиосвязи на таксомоторном транспорте. Автореферат диссертации. М., 1967.

86. Рубец А.Д. Автоматизированный контроль за автомобилями-такси на стоянках. М.: «Транспорт», ж-л «Автомобильный транспорт», №5, 1981, с. 18—19.

87. Рубец А.Д., Мун Э.Н. Как оценить работу водителей. М.,Транспорт», ж-л «Автомобильный транспорт», № 2, 1981, с. 29.

88. Садыкова Д.И. Некоторые вопросы совершенствования организации и повышения эффективности работы легкового таксомоторного транспорта. Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. экон. наук. М., 1976, 17 с.

89. Самойлов Д.С. Принципы построения и координации маршрутов городского пассажирского транспорта. ОНТИ АН, М., 1959.

90. Самойлов Д.С. Научные основы организации пассажирского транспорта в городах. Автореферат диссертации на соиск. учен. степ, д-ра техн. наук. М„ 1972.

91. Самойлов Д.С., Юдин В.А. Организация и безопасность движения. М„ «Высшая школа», 1972.

92. Система радиосвязи для организации таксомоторного хозяйства г. Москвы. М„ Бюро перевозок ПП СССР. Материалы фирмы «АЕГ— Телефункен» (ФРГ), пер. № 5530, 1976, с. 19.

93. Скачков А.И„ Годличенко К.А. Оптимизация потребного числа легковых таксомоторов для обслуживания мест концентрации пассажиропотока. Труды Академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, вып. 21,1975, с. 41—49.

94. Соколов К.К. Организация работы легковых автомобилей такси в рыночных условиях. Дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук, М, 1995

95. Смирнов С.А. Легковой автомобилизм: организация, экономика и управление в условиях рынка. Автореферат диссертации на соиск. учен. степ. докт. экон. наук. М„ 1994.

96. Совершенствование организации таксомоторных перевозок пассажиров в г. Хабаровске. Хабаровск, 1977, 66 с.

97. Совершенствование перевозок пассажиров автомобильнымтранспортом. Под общей ред. А.Н. Малышева. М„ НИИАТ, 1977, с. 127—142.

98. Сыртанов С.К. Эксплуатационно-экономические вопросы организации таксомоторных перевозок (на примере Казахской ССР). Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. А.—А., 1967, с. 24.

99. Таранов А.Т. Перевозка пассажиров автотранспортом. М„ «Транспорт», 1972, с. 313.

100. Тимошенков А.Е. Совершенствование экономических методов управления транспортного обслуживания пассажиров в городах: Дисс. по соиск. уч. степ. канд. экон. наук. М„ 1984, с. 232. Для служебного пользования.

101. Улицкий М.П. Совершенствование хозяйственного механизма управления социально-производственной системой городского пассажирского транспорта. Дисс. на соиск. учен, степени д-ра экон. наук. М., 1985, с. 425. Для служебного пользования.

102. Улицкий П.С. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. М„ «Транспорт», 1976, 236 с.

103. Устав автомобильного транспорта РСФСР.

104. Устинова Э.И. Исследование вопросов расчета емкости и размещение стоянок легкового автомобильного транспорта в крупном городе (на примере г. Киева). Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. Киев, 1972, с. 15.

105. Ферапонтова З.П. Определение потребности в легковых автомобилях-такси для обслуживания населения городов различной величины. В сб.: «Организация и экономика автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1970, с. 111 119

106. Фишельсон М.С. Развитие городского пассажирского135транспорта Ленинграда. Рукопись. Труды ЛНИИКХ, 1946.

107. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. Автотрансиздат, 1959.

108. Ховард К., Журавлева Г., Эрианашвили Н. Экономическая теория. Теория свободного рынка., М., 1997

109. Цветков В. Вокруг такси. Экономическая газета, 1989, № 7, с. 6- 7.

110. Шамрай В.И. Исследование системы диспетчерского управления перевозками пассажиров таксомоторным транспортом. (На примере г. Москвы), АБтореф. дисс. на соиск. учен, степени, канд. техн. наук. М., 1975,23 с.

111. Штеменко O.A. Разработка рекомендаций по управлению качеством обслуживания пассажиров легковым таксомоторным транспортом. Автореферат диссертации. М., 1981, 21 с.