автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Совершенствование метода оперативного корректирования нормативов технической эксплуатации городских автобусов за счет инструментального учета условий эксплуатации

Введение.

Глава 1. Анализ состояния вопроса.

1.1. Пассажирские автобусные перевозки в г.Москве: состояние и перспективы развития.

1.2. Условия эксплуатации маршрутных автобусов: анализ и влияние на основные показатели их работы.

1.3. Методы и средства регистрации условий работы подвижного состава на линии.

1.4. Обзор методик по определению параметров сложности маршрута движения при работе автомобилей на линии.

1.5. Выводы по первой главе.

1.6. Цель, задачи и общая методика исследований.

Глава 2. Теоретические исследования.

2.1. Рабочая гипотеза.

2.2. Методический подход к выбору факторов сложности маршрута движения.

2.2.1. Выбор обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов.

2.2.2. Методика построения и анализа математической модели обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов.

2.3. Требования к приборному обеспечению исследований.

2.4. Выбор математического аппарата исследований.

2.4.1. Общая характеристика метода главных компонент.

2.4.2. Вычисление главных компонент.

2.5. Выводы по второй главе.

Глава 3. Разработка приборного обеспечения для проведения экспериментальных исследований.

3.1 .Общая методика эксперимента.

3.2. Частные методики экспериментальных исследований.

3.2.1. Выбор полигона проведения эксперимента.

3.2.2.Методика лабораторных испытаний.

3.2.3. Методика эксплуатационных испытаний контроллера.

3.2.4. Методика определения объема наблюдений при эксплуатационных испытаниях контроллера.

3.3. Разработка микропроцессорного устройства (контроллера) регистрации факторов сложности автобусного маршрута.

3.3.1 Алгоритм работы программного обеспечения.

3.3.2.Принцип работы бортового контроллера.

3.4. Выводы по третьей главе.

Глава 4. Результаты теоретических и экспериментальных исследований.

4.1. Исследование факторов, определяющих режимы работы автобусов

Икарус-280 на городских маршрутах.

4.2. Многофакторные корреляционно-регрессионные модели показателей сложности автобусных маршрутов.

4.3. Математическая модель обобщенного параметра сложности маршрута движения городского автобуса.

4.4. Методический подход к классификации городских автобусных маршрутов по сложности.

4.5. Методика оперативного корректирования основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса (для целей планирования).

4.5.1. Общие положения.

4.5.2. Методический подход к оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов.

4.5.3. Оперативное корректирование основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса.

4.6. Выводы по четвертой главе.

Актуальность работы: В современных условиях при проведении структурных, финансовых и правовых преобразований, возрастает роль транспорта, как системы, обеспечивающей взаимодействие и жизнедеятельность различных отраслей. Автомобильный транспорт, как подсистема транспортного комплекса, реагирует на все процессы, происходящие в обществе, особенно в условиях нестабильной и изменяющейся ценовой и налоговой политики, дефицита денежных средств, дороговизны материальных ресурсов и т.д.

В этот период сильно возрастает роль управленческих решений, в том числе и на уровне автотранспортного предприятия, с целью стабилизации и оптимизации его работы.

Техническая эксплуатация, являясь подсистемой автомобильного транспорта, определяет около 40.45% себестоимости автомобильных перевозок, оказывает влияние на техническое состояние подвижного состава, безопасность движения, окружающую среду, население и персонал.

Постановление Правительства Российской Федерации №922 от 3 августа 1996г. «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом» и приказ Минтранса РФ №86 от 7 июля 1998г. предусматривают использование тахографов на автомобильном транспорте Российской Федерации. При этом тахограф рассматривается как контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути, скорости движения, времени работы и отдыха водителя.

В связи с вышеизложенным актуальным является исследование, связанное с совершенствованием метода оперативного корректирования нормативов технической эксплуатации городских автобусов за счет индивидуального инструментального учета условий эксплуатации.

Целью работы является: повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет объективного учета индивидуальных особенностей условий эксплуатации на маршруте и 5 подвижного состава при оперативном корректировании основных нормативов технической эксплуатации.

Объектом исследования являются городские автобусы Икарус-280.

Научная новизна работы характеризуется:

- выбором обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов с использованием математического аппарата компонентного анализа и уточнением на его основе общепринятой классификации условий эксплуатации; разработкой методического подхода к оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов с целью повышения эффективности их работы;

- построением однофакторных и многофакторных математических моделей обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов и анализом его связей с факторами условий эксплуатации;

- разработкой программного обеспечения и инструментальной базы бортового прибора-контроллера для регистрации и оперативного хранения данных'об условиях эксплуатации городских автобусов.

Практическая ценность заключается:

1. В разработке методики оперативного корректирования основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса (для целей планирования).

2. В создании и опытной апробации бортового прибора-контроллера для регистрации и оперативного хранения данных об условиях эксплуатации городских автобусов.

Реализация результатов работы.

Разработанные "Методика." и основные результаты исследований приняты к использованию в ГУП "Мосгортранс" и в учебном процессе для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" МАДИ (ТУ).

Апробация работы.

Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 53-ей, 54-ой и 55-ой научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ТУ) (1995 - 1997 г.), заседании 6 кафедры «Эксплуатации автомобильного транспорта и автосервис МАДИ (ТУ) (1994, 1995 и 2001г.).

Публикации.

По материалам диссертационной работы опубликовано 4 печатных работы и одно свидетельство на полезную модель.

На защиту выносятся:

- обобщенный параметр сложности маршрута движения городских автобусов с использованием математического аппарата компонентного анализа и уточненная на его основе общепринятая классификация условий эксплуатации;

- однофакторные и многофакторные математические модели обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов и анализ его связей с факторами условий эксплуатации;

- бортовой прибор-контроллер для регистрации и оперативного хранения данных об условиях эксплуатации городских автобусов с программным обеспечением;

- методика оперативного корректирования основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса (для целей планирования).

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и содержит 154 страницы текста, 21 таблицу, 38 рисунков, списка литературы из 115 наименований и 5 приложений.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Решена научная и практическая задача, связанная с уточнением общепринятой классификации условий эксплуатации применительно к городским автобусам с использованием инструментального метода. Предложено городские автобусные маршруты дополнительно классифицировать на 5 категорий сложности.

2. В качестве измерителя сложности маршрута движения предложено использовать обобщенный параметр сложности маршрута движения городских автобусов, отражающий скоростной и нагрузочный режим работы двигателя.

3. Спроектирован, реализован на элементной базе ПЭВМ и запатентован микропроцессорный прибор - контроллер для автоматизированного сбора объективной информации о сложности работы автобусов на маршруте. Разработано и отлажено программное обеспечение микропроцессорного устройства.

4. Построены однофакторные и многофакторные математические модели обобщенного параметра сложности маршрута движения городских автобусов и проанализированы его связи с факторами условий эксплуатации.

5. Экспериментально подтверждено влияние на показатели сложности маршрута движения ряда факторов условий эксплуатации. Наиболее значимыми из них являются средняя эксплуатационная скорость и коэффициент использования пассажировместимости. При изменении средней эксплуатационной скорости на 5% показатель сложности маршрута движения по нагрузке на двигатель изменяется на 2,4%, а показатель сложности маршрута движения по оборотам коленчатого вала двигателя изменяется на 3,6%. При изменении на 5% коэффициента использования пассажировместимости показатель сложности маршрута движения по нагрузке на двигатель изменяется на 1,7%, а показатель сложности маршрута движения по оборотам коленчатого вала двигателя изменяется на 1,1%.

133

6. Разработан методический подход к оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации городских автобусов с целью повышения эффективности их работы .

7. Разработана методика оперативного корректирования основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса (для целей планирования).

8. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях:

- совершенствование и уточнение предложенной методики оперативного корректирования основных нормативов технической эксплуатации с учетом сложности маршрута движения городского автобуса (для целей планирования);

- разработка методических подходов к оперативному корректированию основных нормативов технической эксплуатации других видов городского пассажирского транспорта (троллейбусов, трамваев и маршрутных такси).

134

1. Автомобильные двигатели. Под ред. М.С. Ховаха. М., Машиностроение, 1977. 591 с.

2. Айвазян С.А. и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. -М.: Финансы и статистика, 1983. -471с.

3. Аксенов С.В. Разработка и обоснование технических параметров модификации автомобилей и автопоездов для строительства: Дисс. канд.техн. наук . -М.: МАДУ, 1988. -203 с.

4. Андрианов Ю.В., Кузнецов Е.С. К вопросу классификации условий эксплуатации /Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири/ ТГУ. -Тюмень, 1978,-вып.68.-с.20-24.

5. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дисс. на д-ра техн. наук. Владимир, 1985.- 567 с.

6. А.С. 1376112 (СССР). Устройство для регистрации времени работы транспортного средства в различных режимах / МАДК. Авт. изобрет. Зимин К.Е., Завалко А.Г., Аксельрод Д.И,- заявл. 13.06.86. № 4107825324-24; Опубл. в Б.И., 1986, №7.

7. Ю.Балабин И.В., Куров Б.А., Лаптев СЛ. Испытания автомобилей. М.: Машиностроение, 1988. - 192 с.

8. П.Бахарев 0., Петров С., Метляев И., Панкратов Н., Тапсиев И. Автоматизированный измерительный комплекс // Автомобильный транспорт, 1988. №7. - С.32-33.

9. Безбородько М.Д. Пожарная техника: Учебник ВИПТШ МВД (раздел: Техническая эксплуатация автомобилей).-М.Т989. -334с.

10. И.Белоцерковский М.В. Применение тахографов на автомобильном транспорте за рубежом // Совершенствование перевозок грузов автомобильным транспортом / Труды НИИАТа. М., 1987. с. 131142.

11. Еируля А.К., Говорущенко Н.Я., Ермакович Я.В. Эксплуатационные качества автомобильных дорог. М., Автотрансиздат, 1961. - 135 с.

12. Болдин А.П., Максимов В А. Основы научных исследований и УНИРС. -М.:МАДИ, 1990. -76с.

13. Борисенко А., Панин В. Нужны дифференцированные нормы. Автомобильный транспорт, N12,1988,с.35.136

14. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. 2 изд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1979.-447с.

15. Вопросы планирования затрат и дотаций на городских автобусных перевозках/Лещук В.П., Бажина Е.А.//Становление рыноч. Отношений на трансп. Иркут. Обл./Иркут. Гос. экон. Акад. -Иркутск, 1997. С. 151-159.-Деп. В ВИНИТИ 13.11.97. №3318-В97.

16. Гарбер А., Зотов В., Ковалев А. Опыт маршрутного нормирования расхода топлива.//Автомобильный транспорт.-1985. -N12.-с.31-32.

17. Гилелес Л.Х. Исследование эксплуатационных качеств и топливной экономичности автомобилей-самосвалов. Автореферат дисс. канд. техн. наук. Минск., 1973. - 33с.

18. Говорущенко М.Я. Место и роль диагностики в условиях новой концепции ее развития. -М., 1991. -52 с. -(Автомобильный транспорт. Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная, информация.: / Информавтотранс; Вып. 8).

19. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М: Транспорт, 1990. -135 с.

20. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов,1990.-37с.

21. ГОСТ 20306-85. Топливная экономичность автотранспортных средств. Номенклатура показателей и методы испытаний. Введ. 01.01.86 до 01.01.91. -М.: Изд-во стандартов, 1985,- 37 с.137

22. Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х книгах. Учебник/Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян А.С. и др. М.: Высшая школа, 1995

23. Джаджанидзе В. И. Совершенствование нормирования расхода топлива на городских автобусных маршрутах / Автореф. -дисс. . канд. техн. наук,- МАДИ» М., 1991. - 18 с.

24. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. -М.: Мир, 1981. -520с.

25. Дубров A.M. Обрботка статистических данных методом главных компонент. -М.: Статистика, 1978. 135 с.

26. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

27. ЗЗ.Зараковский Г.М. Психофизиологический анализ трудовой деятельности. -М.:Наука, 1966.-114с.

28. Захаров Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): Дисс. канд. техн. наук. -М.Д989. -222с.

29. Заявка 0191413 (ЕПВ). Тахограф для транспортных средств. Фирма Кинцле: Заявл. 05.02.86. № 86101501.4; Опубл. в Б.И. Вып. 118, 1987. -№5.

30. Иберла К. Факторный анализ/Перевод с нем. М.: Статистика, 1980. -398 с.

31. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984. -302 с.

32. Измерения в промышленности. Справ, изд. В 3-х кн. Кн. 1. Теоретические основы. Пер. с нем. / Под ред. Профоса П. М.: Металлургия, 1990. - 492 с.

33. Илларионов В.А., Морин М.М., Фаробин Я.Е., Юрчевский А.А. Теория и конструкция автомобиля. -М,: Машиностроение, 1992. 416 с.

34. Информационно-аналитический бюллетень 1995/1996г.// Центроргтрудавтотранс; Вып.4/1. -М.,1996. -138с., 2000г. Вып.1. -М., 2000. 102с.

35. Исаева Л. Нормативы для оплаты труда водителей. Автомобильный транспорт, N12,1992,с.5-6.

36. Исакова Л.Р. Опыт работы пассажирского автомобильного транспорта за рубежом // Автомобильный транспорт / Обзорная информация. Серия Автомобильные перевозки. М.: Информавтотранс, 1991. - Вып. 9. - 80 с.

37. Карагодин В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей. Дисс. д-ра техн. наук. М., 1997. - 547 с.139

38. Каран Е.Д. Основы создания и методология применения моделей управления машинами автомобильно-дорожного комплекса для повышения эффективности их использования. Дисс. д-ра техн. наук. М.: МАДИ, 1989.-360 с.

39. Кацыв П.Д. Совершенствование пассажирских перевозок в крупном регионе (на примере Московской области). Дисс. канд. техн. наук. -М., 1999.- 181 с.

40. Конин И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов. Дисс. . канд. техн.наук. -М.: МАДИ. 1993. - 232 с.

41. Коновалов И. А. Оценка экологической безопасности производственно-технической базы автобусного парка в условиях крупного города (на примере г.Москвы). / Автореф. дисс. . канд. техн. наук. -М.: МАДИ(ТУ), 1999. - 19 с.

42. Костров Н.М. Исследование и разработка единой классификации условий работы автомобилей /Автореф. дисс. . канд. техн. наук. -Харьков: ХАДИ, 1981.- 23 с.

43. Кочеулов В.П. Применение электронных устройств с целью снижения расхода топлива на автомобильном транспорте // Тр. ИКТП при Госплане. М., 1986. - С.76-83.

44. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспиранстов и соискателей ученой степени. -М.: ОСЬ-89, 1999. 208 с.

45. Кузнецов Е.С., Максимов В.А. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы автотранспортных предприятий. -М.:МАДИ, 1989. -46с.

46. Кузнецов Е.С., Максимов В.А., Хазиев А.А., Конин И.В. Обобщенная оценка сложности трассы автобусного маршрута движения.-М.: МАДИ.-24 с. Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 30.06.89, N 689-ат89.

47. Кузнецов Е.С. Применение компьютерной техники на автомобильном транспорте США // Автомобильный транспорт / Обзорная информация. Серия 3. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. -Вып.1, 62 с.

48. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990, - 272 с.

49. Лахно Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР. Тр. НАМИ. - 1970. Вып. 122. -с. 60-110.

50. Лисенков Е.М. Влияние неровности дорожного покрытия на скорость движения автобусов Автомоб трансп. Экспресс-информ. Серия 3. Пассажирские перевозки автомоб трансп./ ЦБНТИ М-ва автомоб. Трансп. РСФСР. Вып. 6.-М., 1983.-28 с.

51. Ломакин В. Пассажирский автотранспорт. Кто ему по-может7 // Автомобильный транспорт, 1992. № 5,6. - С. 13-15.

52. Лопатин А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. М: Транспорт, 1985. - 144 с.

53. Максимов В.А. Внутренние резервы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы ,-М. , 1997. -37 с. -(.Автомоб. трансп. Сер. Автомоб. перевозки: Обзор, информ. /Информавтотранс; ISSN 01310011 ; Вып.2).

54. Максимов В.А., Кузнецов Е.С. Оценка эффективности автобусных перевозок в городах //Автомобильные перевозки: Обзорн. информ. /Информавтотранс.-М., 1991 .-Вып. 10.-52 с.

55. Максимов В.А. Научные основы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы: Дисс. д.т.н. -М:, 2000. 442 с.142

56. Миротин Л.Б. Исследование вопросов эффективного использования автомобильного транспорта в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Дисс. д-ра техн. наук. М., 1974. - 460 с.

57. Мирский Г.Я. Электронные измерения. М.: Радио и связь, 1986. -440 С.

58. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте.-М.:Транспорт, 1989.-206с.143

59. Нефедов А.Ф., Высочин J1.H. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов: Высшая школа, 1976. 160 с.

60. Нефедов А.Ф. Технико-экономическая оценка автомобилей на основе типизации и обобщения характеристик условий движения / Автореф. дисс. . д-ра техн. наук, 1970. 172 с.

61. Патент № 4706083 США. Эконометр. Опубл. в Б.И. - Вып. 11, 1987. -№4.

62. Плетюгин П., Кириллова М. АСМАП решил проблему тахографов // Между народные перевозки, 1995. №1. - С. 32-34.

63. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/М-во автомоб. трансп. РСФСР. -М.: Транспорт. 1988. -78с.

64. Полтавский В.П. Разработка методов регистрации и оптимизация режимов движения автомобилей / Автореф. дисс. . канд. техн. наук.-ХАДИ, 1991.- 24 с.

65. Радиотелефонный комплекс «Луч»/ Информационный листок № 0238. Владимир, 1993. - 1 с.

66. Р17059144-0364-96 «Рекомендации по технико-экономической оценке маршрута автобуса, троллейбуса и трамвая». -М., 1996. 70 с.144

67. Российская автотранспортная энциклопедия. 1,2,3 тома. М.: РООИП- 1999-2000.

68. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель -автомобиль -дорога среда. - М.: Машиностроение, 1986. -216 с.

69. Солнцев А.А. Методические основы корректирования нормативов эксплуатационных расходов городских автобусов с учетом особенностей работы на маршруте. / Автореф. дисс. . канд. техн. наук. - М.: МАДИ(ТУ), 1998. - 25 с.

70. Ставров О.А., Замятин М.Л. Основные пути замещения нефтяных топлив на автомобильном транспорте: Автомобильный и городской транспорт. (Итоги науки и техники, ВИНИТИ). - М., 1988. - № 12. -с.105-163.

71. Тапсиев И.С. Разработка метода маршрутного нормирования расхода топлива газодизельными автомобилями: Дис. . канд. техн. наук / МАДИ, 1990. 191 с.

72. Теплотехника. Учебник для вузов/Луканин В.Н. и др. М.: Высшая школа, 1999.-671с.

73. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн./Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. -М: Наука, 2001. -535 с.

74. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов /Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др. Под ред. Е.С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991.-413 с.

75. Хачатуров А.А. и др. Динамика системы дорога шина - автомобиль - водитель, - М.: Машиностроение, 1976. - 536 с.

76. Шевкопляс Б.Н. Микропроцессорные структуры. Инженерные решения: Справочник. М.: Радио и связь, 1990. - 512 с.

77. Шейнин A.M. Эксплуатационная надежность автомобилей. -М.:Труды МАДИ,1973,с.21-22.

78. Электронная система «Призма» / Рекламный проспект.- М., 1992. 2 с.

79. Эль-Сайед Халиль Хусейн. Методические основы оценки топливной экономичности дизельных автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов в эксплуатации. / Дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ(ТУ), 1999. - 155 с.

80. Экологическая безопасность транспортных потоков / Под ред. Дьякова А.Б, М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

81. Arnold К., Kelen Н. Farschreibercinsatz und dessen Ergebnisse im cuterverkehr. Kraftverkehr. 1985, BD. 18, №1, s.16-25.

82. Data processing software for an automatic date acguisition system in mass transit / Hobeika A.G., Nunnally C.E., Roju S., Anderson P. // Transp. Res. Rec. -1988. №1165. - C.86-93.

83. Electronic mileage counter / W. Pockrand // 6 th Int. Conf. Automot. Electron., London, 12-150 ct, 1987. Pt.l. London, 1987. -p.126-128.

84. Gellatly I. Tachographs. «Coach J. and Bus. Rev.», 1981, 49, №4, 28,30,33.

85. Heinz T. Neu an Bord. «Nutzfahrzeug», 1988, №7, s.44-45.

86. Life-cycle costing in the transit mdastry. Cook Allen R., Maze Т.Н., Dutta Utral, Glandan Mark. «Transp. Res. Rec.», 1985, N1011, p/ 43-53.

87. Le Gart plaide en favenr dune «ecotaxe» //Vie rail. 1997. -N2608. -c.lO.