автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Снижение влияния транспортных потоков на загрязнение атмосферы в городах

Введение

ГЛАВА I.

НЕОБХОДИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ ОПЕРАТИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫБРОСА ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

1.1. Постановка задач исследования

1.2. Анализ методов контроля состояния воздушной среды

1.2.1. Методы контроля по концентрациям загрязняющих веществ

1.2.2. Методы контроля по величине выброса загрязняющих веществ

1.2.3. Оценка применимости метода контроля по концентрациям при исследовании транспортных источников

1.3. Параметры токсичности отработавших газов двигателей автомобилей

1.4. Показатели выброса, применяемые при расчетах загрязнения воздуха

ХАРАКТЕРИСТИКА НЕКОТОРЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ИСТОЧНИКОВ

2.1. Факторы, определяющие загрязнение воздуха транспортным источником

2.2. Влияние некоторых параметров ездового цикла на изменение выброса

2.3. Принципы формирования показателей токсичности

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫБРОСА

3.1. Сущность показателей изменения выброса

3.2. Теоретический анализ показателей

ГЛАВА 2.

3.2.1. Связь градиента скорости с основными параметрами ездового цикла

3.2.2. Связь градиента скорости со спектральной плотностью ускорения

3.2.3. Влияние параметров транспортного потока на величину шума ускорения

3.3. Уровни условий движения по значениям градиента скорости

3.4. Оценка статистической устойчивости градиента скорости

3.5. Оценка влияния интервалов скорости и времени на величину градиента

3.6. Учет состава транспортного потока

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

4.1. Методика экспериментальных исследований Ю

4.2. Обоснование способа использования расхода топлива для оценки изменения выброса НО

4.3. Зависимость изменения выброса от показателей токсичности

4.4. Определение связи градиента скорости с основными параметрами непрерывного однородного транспортного потока

4.5. Исследование влияния некоторых мероприятий организации движения на токсичность транспортных источников

4.6. Методика оперативной оценки степени влияния транспортных потоков на загрязнение воздуха

Интенсивное развитие автомобильного транспорта тесно связано с потреблением природных и, в частности, топливно-энергетических ресурсов, что привело к ощутимому воздействию на окружающую среду /5, 10/.

Загрязнение воздушной среды вызвано действием множества источников, однако доля транспортных в ухудшении атмосферы крупных городов достигает 60% /32/. ГОСТ 17.2.1.04-77 дает определение "промышленный источник загрязнения атмосферы". По аналогии с этим термином под транспортным источником подразумевается транспортный поток, в котором каждое транспортное средство выбрасывает с отработавшими газами загрязняющие вещества. Токсичность транспортных средств, тесно связанная с расходом топлива, является одной из наиболее острых проблем современности, и остается на первом месте среди других составляющих системы "транспорт - городская среда".

Для определения и разработки путей ее решения в нашей страг не ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд важных основополагающих документов /2, 3/, в Конституции СССР впервые изложены принципы отношения человека в социалистическом обществе к охране природы. В июне 1980 года принят закон об охране атмосферного воздуха, в решениях 26 съезда КПСС "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 г." подчеркивается^Совершенствовать технологические процессы и транспортные средства с целью сокращения выбросов вредных веществ в окружающую среду.".

В современных условиях роста численности автомобильного парка и количества перевозимого им груза и пассажиров/1/ наиболее важной задачей является сохранение уровня чистоты атмосферы и его повышения.В настоящее время стало очевидным,что мероприятия только одного вида решить проблему загрязнения воздуха токсичными веществами в отработавших газах двигателей не могут. Возможности этого решения необходимо искать уже на пути проведения комплекса мероприятий: социальных, экономических, по организации движения, технических, градостроительных.

Реализация названного комплекса наиболее эффективна в том случае, если имеются количественные оценки эффективности мероприятий, методы их получения и граничные значения оценок, основанные на условии безвредности окружающей воздушной среды.

Мероприятия по организации движения на улицах городов и в экологически напряженных районах имеют потенциальные возможности для снижения величины загрязнения атмосферы или поддержания ее на уровне санитарно-гигиенических требований к качеству воздуха. Эти возможности заключаются в обеспечении таких условий движения транспортных потоков, которые являются допустимыми с точки зрения их воздействия на воздушную среду.

Границы допустимости должны быть установлены на основе параметров режима движения (ездового цикла),регламентирующего нормы выброса загрязняющих веществ каждым транспортным средством в потоке, значения которых обязаны обеспечить безвредность воздуха. Выполнение требований нормированного выброса в условиях экс-плуатации-ефера действия технических мероприятий.Степень влияния транспортных потоков на загрязнение воздуха характеризуется величиной превышения граничных оценок допустимости условий движения.

Исследования в этой области призваны дать объективные соотношения между факторами окружающей среды и технико-экономическими факторами развития автомобильного транспорта, что является крупной и малоисследованной проблемой.Решением ее в СССР и реализацией результатов исследований занимаются ведущие организа-ции:НАМИ,ИКТП при Госплане СССР,НШАТ,ВНИИБД МВД СССР,НИиПЙ Генплана, НЙЙГлавмосавт отранса, ГипродорНИИ, ЦНИиПГрадостроитель-ства и другие. Большой методологический вклад внесли Л.Л.Афанасьев, В.Ф.Бабков, Н.О.Брайловский, А.П.Васильев, Д.П.Великанов,

A.Б.Дьяков, В.Т.Ефимов, В.Н.Иванов, В.А.Иларионов, Г.И.Клинков-штейн, Д.С.Фишельсон. Вопросами токсичности и ее снижением занимаются И.Л.Варшавский, Б.Я.Черняк, К.А.Морозов, Ж.Г.Манусад-жянц, В.А.Звонов, Р.В.Малов, В.Ф.Кутенев, Б.А.Куров, В.А.Щетина,

B.И.Ерохов, В.Ф.Сидоренко, Л.С.Сухарева и другие.

Актуальность исследования.Для снижения влияния транспортных потоков на загрязнение воздуха наиболее оперативна реализация технических мероприятий по уменьшению токсичности отработавших газов на основе обеспечения допустимых условий движения. Исследования по оценке степени их влияния и по установлению границ допустимости являются актуальными.Они позволяют количественно определить возможности мероприятий по организации движения в общей системе мер по снижению загрязнения атмосферы,дать сравнительную оценку стандартным ездовым циклам, принятым в различных странах,и жесткости норм токсичности отработавших газов, что весьма важно для определения их перспективного изменения и дифференцированного применения в разных городах и районах.

Цель работы.Целью настоящего исследования является разработка метода оперативной оценки степени влияния транспортных потоков на загрязнение атмосферы и рекомендаций по его снижению путем организации допустимых условий движения.

Научная новизна.Мерой загрязнения воздуха принят приведенный по максимально разовым предельно-допустимым концентрациям пробеговый выброс окиси углерода и окислов азота, определяющих в наибольшей степени опасность загрязнения воздушной среды возможностью появления рефлекторных реакций у водителей. Для оценки ездовых циклов применен универсальный энергетический пара метр - градиент средней скорости. С его помощью осуществлена оценка ездового цикла ОСТ 37.001.054-74, и на этой основе установлены границы допустимости условий движения транспортных потоков. Разработан коэффициент состава источника для оценки влияния различных типов транспортных средств на изменение выброса загрязняющих веществ.

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Метод представления общего выброса загрязняющих веществ в виде суммы неизбежной и дополнительной частей для учета влияния на его величину скорости и неравномерности движения транспортных средств.

2. Способ обоснования достоверности применения для количественной оценки режима движения на городских улицах градиента средней скорости как универсального показателя изменения выброса.

3. Установленные границы уровней условий движения, основанные на оценке различных ездовых циклов.

4. Методика оперативной оценки степени влияния транспортных потоков на загрязнение воздуха.

5. Рекомендации по организации допустимых условий движения транспортных средств.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Доля транспортных источников в выбросе отдельных токсичных веществ достигает 60$, что требует реализации комплекса мероприятий для снижения загрязнения атмосферы на основе организации допустимых условий движения.

2. Предложен метод оценки степени влияния транспортных потоков на загрязнение атмосферы с помощью энергетических параметров: градиента средней скорости и шума ускорения, которые являются достоверными показателями изменения приведенного пробегово-го выброса окиси углерода и окислов азота.

3. Определены три уровня условий движения по значениям градиента средней скорости: нормальные - Су <0,05 с""*; допустимыет т т

0,05 с < С™ <0,10 с ; недопустимые - Су > 0,10 с . Оценка границы допустимости осуществлена на основе ездового цикла ОСТ

37.001.054-74.

4. Разработан коэффициент состава источника для оценки влияния различных типов транспортных средств на изменение выброса загрязняющих веществ с отработавшими газами.

5. Шум ускорения легкового непрерывного транспортного потока при максимальной интенсивности движения в 2,5 раза превышает значение минимального, и эта величина определяет дополнительную часть выброса, соответствующую нормальным условиям.

6. Отдельные мероприятия по организации движения в городах (например, координированное регулирование) эффективно обеспечивают допустимый уровень условий движения и уменьшают загрязнение воздуха в среднем на 20$ при сохранении интенсивности.

7. Предложенный метод оценки использован Кузбасским Центром контроля загрязнения природной среды при разработке и утверждении норм предельно-допустимых выбросов в атмосферу г. Кемерово.

Его применение позволило оперативнее и достовернее установить влияние транспортных потоков на загрязнение атмосферы.

8. Направлением дальнейших исследований целесообразно признать установление связи показателей изменения выброса с качеством воздушной среды для обоснования достоверности норм выброса загрязняющих веществ с отработавшими газами двигателей автомобилей.

1. Материалы 26 съезда КПСС. - М.: Политическая литература, 1981. - 223 с.

2. О мерах по дальнейшему улучшению охраны природы и рациональному использованию природных ресурсов: Постановление Верховного Совета СССР. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т. 9, с. 271-276.

3. Об усилении охраны природы и улучшении использования природных ресурсов: Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т.9, с.347-370.

4. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ. / В.У.Рэнкин, П.Клафи, С.Халберт и др. М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

5. Ананичев К.В. Проблемы окружающей среды, энергии и природных ресурсов. М.: Прогресс, 1974. - 167 с.

6. Арамян П.А., Кляцкин В.Б., Новиков Л.М. Загрязнение атмосферы города автомобильными выбросами. В кн.: Совершенствование технико-эксплуатационных показателей в автомобильном транспорте. Ереван, 1974, вып. 5, с.58-75.

7. Арутюнов О.С. Проблемы контроля выбросов в атмосферу и охраны воздушного бассейна. В кн.: Организация контроля за технологическими выбросами, загрязняющими атмосферу. М., 1978, с. 3-12.

8. Афанасьев Л.Л., Ефимов В.Т. Автомобилизация и окружающая среда. М.: Транспорт, 1979. - 162 с.

9. Безуглая Э.Ю. Особенности загрязнения воздуха городов и роль метеорологических факторов. В кн.: Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. Л., 1975, с.18-24.

10. Берлянд М.Е., Генихович Е.Д., Оникул Р.И. К нормированию выбросов от наземных источников. Труды / ГГО, 1977, вып. 387, с.3-12.

11. Беспамятнов Г.П. Предельно-допустимые концентрации вредных веществ в воздухе и воде. Л.: Химия, 1972. - 376 с.

12. Брайловский И.О., Грановский Б.И. Управление движением транспортных средств. М.: Транспорт, 1975. - 112 с.

13. Брайловский И.О., Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. - 125 с.

14. Буданов Г.Ф., Самойленко Б.А. Исследование токсичности отработавших газов автомобиля BA3-2I03 при цикловых режимах движения. Труды / ЦНИТА, 1975, вып. 67, с.31-36.

15. Буренин H.G. К изучению роли выхлопных газов автомобильного транспорта в загрязнении воздушного бассейна городов. -Труды / ГГО, 1973, вып. 293, с.231-238.

16. Буренин Н.С, Некоторые результаты наблюдений за загрязнением воздуха на автомагистралях. Труды / ГГО, 1974, вып.314, с.136-147.

17. Буренин Н.С. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей. Труды/ГГО, 1975, вып. 325, с. 135 -144.

18. Буренин Н.С., Соломатина И.И. Об определении вклада выбросов автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна городов. Труды/ГГО, 1975, вып. 352, с. 191-198.

19. Буштуева К.А. Загрязнение атмосферного воздуха городов выхлопными газами автомобилей. М.: Химия, 1968. - 62 с.

20. Варшавский И.Л., Золотаревский Л.С., Игнатович И.В. Токсичность и токсическая характеристика автомобиля. В кн.: Токсичность ДВС и пути ее снижения. М., 1966, с. 42-60.

21. Варшавский И.Л. Современное состояние вопроса обеспечения малотоксичной работы транспортных двигателей. В кн.: Токсичность ДВС и пути ее снижения. М., 1966, с. 61-68.

22. Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах. -М.: Транспорт, 1979. 296 с.

23. Василовский М.И. Исследование возможности оперативной оценки качества ОДД на магистральных улицах городов: Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук/ МАДИ. М., 1974, - 21.

24. Великанов Д.П. Вопросы развития автомобильных транспортных средств. -М.: Транспорт, 1978. 208 с.

25. Великанов Д.П. Автомобильный транспорт и окружающая среда. Известия АН СССР. Энергия и транспорт, 1979, № 6, с. 98-109.

26. Вопросы охраны воздушного бассейна городов от загрязнения выбросами промышленных предприятий и автотранспортных средств. Душанбе, 1976. - 46 с.

27. Всесторонний анализ окружающей природной среды. JI., 1975. - 326 с. - (Труды / Советско-американский симпозиум).

28. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев: Вища школа, 1971. - 232 с.

29. Голованова М.А., Коноплева Н.П. Анализ и контроль загрязнения окружающей среды. М.: ЦНИИТЭН, 1976. - 44 с.

30. Демочка О.И. Нормы и методы оценки вредных выделений от транспортных средств. Труды / ЦНИТА, 1975, вып. 67, с. 310.

31. Детри 1.П. Атмосфера должна быть чистой. М.: Прогресс, 1973. - 379 с.

32. Дмитриевский A.B., Каменев А.Ф., Черняк Б.Я. и др. Токсические характеристики современных карбюраторных двигателей с высокими степенями сжатия. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городах выхлопными газами автомобилей. М., 1971, с. 2328.

33. Дрё Ф. Экология. М.: Атомиздат, 1976. - 164 с.

34. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. -М.: Транспорт, 1972. 424 с.

35. Ефимов Г.А., Ларкин Ю.М. Транспорт и окружающая среда. М.: Знание, 1975. - 64 с.

36. Загрязнение атмосферного воздуха городов выбросами автотранспорта. Женева, 1911, - 114 с. - (Доклад комитета экспертов ВОЗ).

37. Зайцев A.C. Структура поля концентрации окиси углерода в городе. Труды/ГГО, 1973, вып. 293, с.47-51.

38. Зайцев A.C., Вольберг Н.Ш. Применение автоматических средств для регистрации и сбора информации о загрязнении воздуха. В кн.: Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. J1., 1975, с.23-29.

39. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1973. - 200 с.

40. Здоровье и окружающая среда. М.: Мир, 1979. - 231 с.

41. Золотаревский Л.С., Игнатович Н.И., Особенности отбора проб отработавших газов при испытаниях автомобиля и двигателя на токсичность. Труды / ЛАНЭ, 1969, вып. 3, с. 12-15.

42. Иванов В.И. Исследование авиационных загрязнений атмосферы и основы методики их расчета: Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. Л., 1976. - 22 с.

43. Иванов В.Н. Проблема обоснования эксплуатационных свойств систем комплекса автомобиль водитель - дорога: Автореф. дис. на соиск. учен, степени докт. техн. наук / МАДИ. -М., 1970. - 52 с.

44. Иванов В., Ерохов В. Техническое состояние автомобиля и токсичность двигателя. Автомобильный транспорт, 1981, № 5, с. 39-41.

45. Иванов В., Ерохов В., Пантелеев Г. Экология крупных городов и организация движения. Автомобильный транспорт, 1981, № 7, с.51-55.

46. Игнатович И.В., Кутенев В.Ф., Малов Р.В. Общие положения теории оценки токсичности автомобиля. Автомобильная промышленность, 1979, № 7, с.1-4.

47. Исследование транспортных потоков г. Кемерово с целью совершенствования организации движения и автомобильных перевозок: Отчет / КузПИ; Руководитель темы Р.Р.Масленников. 10175; № ГР-7504Ш5. - Кемерово, 1980, ч.2. - 145 с.

48. Измеров Н.Ф. Социально-гигиенические аспекты охраны атмосферного воздуха в условиях научно-технического прогресса. М.: Медицина. 1976. - 183 с.

49. Иное X., Хамада Т. Управление дорожным движением /Под ред. М.Я.Блинкина: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1983. 248 с.

50. Качор М. Исследование структуры и параметров ДТС в целях повышения безопасности дорожного движения: Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук / МАДИ. М., 1977. -17 с.

51. Кириллов Г.П. Прогнозирование загрязнения жилых территорий городов выхлопными газами автотранспорта и градостроительные мероприятия по его уменьшению: Автотреф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук / ВИСИ. Волгоград, 1973.22 с.

52. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. -М.: Транспорт, 1982. 240 с.

53. Кляцкин В.Б. Исследование закономерностей токсических выбросов автомобилей: Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук / Ереван, 1972. 25 с.

54. Коллектив авторов КЭТУКИ. Исследование зависимости между режимом работы и количеством отработавших газов с целью оценки их токсичности. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городах выхлопными газами автомобилей. М., 1971, с.39-47.

55. Коммонер Б. Замыкающийся круг. Л.: Гидрометеоиздат, 1974. - 279 с.

56. Коммонер Б. Технология прибыли. М.: Мысль, 1976. -иг с.

57. Кубецкая Л.И. Проблема качественной оценки транспортных решений в градостроительстве. М.: ГОСИНТИ, 1976, № 6-76. -27 с.

58. Кузнецов Н.М. Защита атмосферного воздуха от загрязнения. Симферополь: Таврия, 1973. - 124 с.

59. Куров Б.А. Проблема борьбы с загрязнением воздуха автомобилями и пути ее решения. Автомобильная промышленность, 1972, № 8, с.8-10.

60. Куров Б.А., Кутенев В.Ф., Игнатович И.В. Оценка содержания токсичных веществ в отработавших газах карбюраторных двигателей. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городах выхлопными газами автомобилей. М., 1971, с.83-86.

61. Кутенев В.Ф., Гусаров А.П., Топунов В.Н. Методы борьбы с токсичностью отработавших газов карбюраторных двигателей.-М.: НИИНавтопром, 1972. 48 с.

62. Кутенев В.Ф., Арапов В.Ф. Уменьшение выброса вредных веществ двигателями грузовых автомобилей и автобусов. М.: НАМИ, 1979. - 76 с.

63. Кутенев В.Ф., Игнатович И.В., Топунов В.Н. Теория и практика оценки токсичности двигателей суммарным показателем. -Автомобильная промышленность, 1981, № 3, с. 8-9.

64. Лупачев П.Д., Манусаджянц К.Г., Гарбер А.З. Новый метод определения токсичности. Автомобильный транспорт, 1982, № 6,с. 34-35.

65. Малов Р.В., Арамян П.А. Токсичность автомобильных дизелей. В кн.: Совершенствование технико-эксплуатационных показателей в автомобильном транспорте. Ереван, 1974, вып. 6,с. 33-41.

66. Малов Р.В. Сравнительная оценка токсичности карбюраторных и дизельных двигателей. Автомобильный транспорт, 1979, № II, с.32.

67. Малов Р.В. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. / Малов Р.В., Ерохов В.И., Щетина В.А., Беляев В.Б. М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

68. Метеорологические аспекты загрязнения и промышленные выбросы. Основные термины и определения. М.: Стандартгиз, 1977. - 12 с.

69. Манусаджянц 1.Г. Новые научные разработки на автотранспорте в области защиты окружающей среды. В кн.: Транспорт и окружающая среда: Материалы семинара. М., 1982, с.62-68.

70. Парцеф Д.П., Золотаревский Л.С., Ревич Б.А. Об исследовании загрязнения атмосферного воздуха г. Москвы выхлопными газами автомобилей. В кн.: Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. Л., 1975, с.25-29.

71. Пробоотбор и измерение выхлопных газов автомобилей. -М.: Перевод ВЦП, 1972. 41 с.

72. Рот $. Математическое моделирование фотохимического загрязнения атмосферы. М.: Перевод ВЦП, 1974. - 58 с.

73. Рытвинский Г.Н., Райков И.Я. Сравнительный анализ состава отработавших газов и картерных газов. Автомобильная промышленность, 1973, № 4, с.12-14.

74. Салимов А.У. Загрязнение атмосферы воздуха в городах и методы его снижения. Ташкент, 1976. - 62 с.

75. Сидоренко З.Ф., Колос Б.Г. Исследование загрязнения воздуха автомобильным транспортом в процессе эксплуатации в городских условиях: /Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции/. Харьков, 1978, с.90-93.

76. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. -303 с.

77. Снижение отрицательных воздействий автомобиля на окружающую среду. М.: ВЗМИ, 1977. - 96 с.

78. Совершенствование работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. Минавтотранс РСФСР ЦБНТИ, 1977. -59 с.

79. Стандартизация в области охраны окружающей среды. -М.: Стандартгиз, 1976. 44 с.

80. Сухарева Л.С. Методика расчета выброса СО с отработавшими газами автомобильных двигателей, находящихся в условиях реальной эксплуатации. В кн.: Защита окружающей среды в связи с развитием автомобилизации. М., 1979, с.70-81.

81. Сухарева Л.С., Лупачев П.Д. Особенности ездового цикла грузового автомобиля. В кн.: Защита окружающей среды в связи с развитием автомобилизации. М., 1979, с.36-42.

82. Треплин В.А. Исследование влияния электронного зажигания на динамику и состав отработавших газов карбюраторного двигателя при разгоне: Автореф. дис. на соиск. учен, степени канд. техн. наук / Волгоград, 1970. - 26 с.

83. Федутинов Ю.А. Развитие учреждений обслуживания в больших городах в условиях сохранения окружающей среды. М.: ГОСИНТИ, 1975. - 21 с.

84. Фельдман Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха. М.: Медицина, 1975. - 421 с.

85. Франк С. Упрощенная модель для прогнозирования местного загрязнения воздушной среды отработавшими газами. Организация и безопасность дорожного движения: Экспресс-информация / Минавтотранс РСФСР ЦБНТИ, 1975, № 44, с. 18-2Г.

86. Форрестер Д. Динамика развития города. М.: Наука, 1974. - 582 с.

87. Хомяков А.Т. Применение ЭВМ при охране воздушного бассейна от загрязнения выбросами промышленных предприятий. В кн.: Организация контроля за технологическими выбросами, загрязняющими атмосферу. М., 1978, с.16-18.

88. Хюниген Е. Предельно-допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автомобильных двигателей. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городах выхлопными газами автомобилей. М., 1971, с.84-87.

89. Чалабов В.Г. Исследование влияния некоторых эксплуатационных факторов на состав отработавших газов автомобильныхдвигателей и выбор методов снижения их токсичности: Автореф.дис. на соиск.учен.степени канд.техн.наук /МАДИ. М., 1968. - 23 с.

90. Чалабов В.Г. Вопросы динамики распространения отработавших газов автомобилей в атмосфере. В кн.: Совершенствование технико-эксплуатационных показателей в автомобильном транспорте. Ереван, 1972, вып. 2, с. 14-18.

91. Шаевич А.Б. Измерение и нормирование химического состава веществ. М.: Стандартгиз, 1971. - 280 с.

92. Шаевич А.Б. Достоверность данных анализов, выполняемых для оценки, контроля и регулирования состояния окружающей среды. В кн.: Организация контроля за технологическими выбросами, загрязняющими атмосферу. М., 1978, с.19-26.

93. Шаевич А.Б., Амусина Х.М. Нормирование и контроль предельно-допустимых концентраций метрологические аспекты задачи. - В кн.: Организация контроля за технологическими выбросами, загрязняющими атмосферу. М., 1978, с.27-32.

94. Шмиголь И.Н. Контроль за состоянием воздушного бассейна в ОНА и приборы, обеспечивающие его. В кн.: Организация контроля за технологическими выбросами, загрязняющими атмосферу.

95. Щербань А.Н., Примак A.B., Стеклогоров Е.Б. Комплексная оценка и оперативное прогнозирование суммарного загрязнения атмосферы. В кн.: Защита воздушного бассейна от загрязнения токсичными выбросами транспортных средств. Харьков, 1978, ч.2, с.398-426.

96. Экономический эффект различных методов регулирования движения транспорта, обеспечивающими уменьшение загрязнения воздуха. Городской транспорт: Экспресс-информ. / Минавтотранс РСФСР ЦБНТИ, 1974, № 15, с. I-I2.

97. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1979. - 196 с.

98. Abgasgesetzgebimg und deren Einfluß auf Diesel und Otto-motoren. - Bosch Techn.Berichte, 1978, No.2, S. 63 - 69.

99. Chandler E.B., Herman R., Montroll B.W. Traffic Dynamics: Studies in Car Following. Operations Research, 1958, v.6, No.2, p. 165 - 184.

100. Dabbert W.F., Ludwig F.L., Jonson W.B. Validation and Applications of an Urban Diffusion Model for Vehicular Pollutants. Atmospheric Environmental Pergamon Press,1973,v.7fP*603 - 618.

101. Deuber A.M., Meier J. Die räumliche Verteilung von Verkehrsabgasen in Situationen unterschiedlicher Bebauung. Wasser, Energie, Lugt, 1977, v. 69, N0. 3, p. 31 - 38.

102. Deuber A.M. Gasförmige Emissionen von Motorfahrzeugen und Luftfremdstoffkonzentrationen in StraBennähe unter variablen Luft Bedingungen. Staub, Reinhaltung Luft, 1977, v. 37, No.37, p. 251 - 257.

103. Eberan-Eberhorst R. Wege zu sauberen Autoabgasen in naher Zukunft. ATZ, 1972, No.ll, p. 425 - 430.

104. EmissionsUberwachung bei Kraftfahrzeugen. Leipzig, S.N., 1975» p.271.

105. Estermann M. Der EinfluB von Fahrweise und MotorgröBe auf die Abgasmenge der Personenwagen im Stadtverkehr. ATZ, 1968, N0. 5, P. 163 - 170.

106. Europe Seeks Common Solutions to Problems of Emissions and Noise. — Automotive Engineering, 1973t 81, N0. 3»p. 25 31.

107. Fink R., Zajontz J. Untersuchungen zur kontinuierlichen Gasmengemessung und Gasanalyse am Ottomotor. Deutsche Kraftfahrtforschung und Strassenverkehrstechnik, 1971» No.217, p. 1 - 17.

108. Gerlough D.L. Theory of Traffic Flow, Washington, S.N., 1975. - 523 p.

109. Greenberg H. An Analysis of Traffic Flow. Operation Research, 1959» v.7, No.l, p. 79 - 85.

110. Gunnarson S., Persson B. Das Problem der Luftverunzei-nigungen durch den heutigen Stadtverkehr muB mehr beachtet werden.-Nahverkehrs Prex., 1976, v.24, Ho.5, p.200 - 202.

111. Hare C.T., Bradow R.L. Light-Duty Diesel Emission Correction Factors for Ambient Conditions. SAB Preprints, 1977, No.770717, p.22.

112. Hergenrother K. The Performance of Diesel Taxicabs in New York City Taxicab Fleets. Society of Automotive Engineers, 1978, No. 780629, p. 5.

113. Herman R., Montroll B.W., Potts R.B., Rothery R.W. Traffic Dynamics : Analysis of Stability in Car Following. Operation Research, 1959, v. 7, p. 86 - 106.

114. Herman R., Rothery H. Frequency and Amplitude Dependence of Disturbances in a Traffic Stream. BetrSge zur Theorie des Verkehrsflusses. Straßenbau und Strassenverkehrstechnik, 1969, Heft 86, p. 14 - 22.

115. Herman R., Rothery R. Propagation of Disturbances in Vehicular Platoons. Ins Vehicular Traffic Science,New York, 1967, p. 52 - 39.

116. How do Diesel and Gasoline Engine Emissions Compare? Automotive Engineering, 1977» 85» No.11, p.50-55*

117. Jaskulle N. Gesetzmäßigkeiten der Verteilung von Kraft fahrzeugabgasen in der freien Atmosphäre und in umbauten Räumen.-Der Technik, 1972, v.27, No.l, p.41-47.

118. Ji Diesel E'Ancora Conveniente? Quattroruorte, 1977» 22, No,l, p. 47.

119. Johnson W.B., Ludwig F.L., Dabbert W.F., Allen R.J. An urban Diffusion Simulation Model for Carbon Monoxide. -Journal of the Air Pollution Control Association, 1975» v.23» No.6, p. 490 498.

120. Jones T.S., Potts R.B. The Measurement of Acceleration Noise A Traffic Paameter. - Operation Research, 1965» No.10, p. 745 - 763.

121. Leutzbach W. Testing the Applicability of the Theory of Continuity on Traffic Flow at Bottlenecs. In: Vehicular Traffic Science, New York, 1977, p. 1 - 12.

122. Ludwig F.L., Saudys R.C., Moon A.B. A Preliminary Study of Modeling the Air Pollution Effects from Traffic Engineering Alternatives. Journal of the Air Pollution Control Association, 1973, to.23, N0.6, p. 499 - 504.

123. Marcus A.H. A Stochastic Model of Microscale Air Pollution from Highway Traffic. Tachnometrics, 1973,v.15, No. 2,1. P. 353 363.

124. Marcus A.H. Air Pollutant Averaging Times : Notes on a Statistical Model. Atmospheric Environment, 1973, v. 7, No. 3, P. 272 - 275.

125. Mick S.H., Clark J.B. Use of Constant Volume Samp-lier to Weigh Exhaust Emissions Poses Variety of Problems. - SAE Journal, 1969, v. 77, No.12, p.34 - 36.

126. Montroll E.W. Acceleration Noise and Clastering Tendency of Vehicular Traffic. In: Theory of Traffic Plow, New York, 1961,,p.147 - 157.

127. Nicholson S.E. A Pollution Model for Street Level Air. - Atmospheric Environment, 1975» v.9, No.l, p.19 - 31•

128. Parker E.P., Walker J.W. Controlling Exaust Emissionsin Diesel Engines. Automotive Engineering,1972,v.80,No.$,p.54-57.

129. Patterson R.M. The Air Pollution Effect of Signal Progressions. In: Proceedings 4th Annual International Conference. New York, 1976, p. 28 - 36.

130. Prietsch W. Uber den Zusammenhang zwischen Verkehrsbelegung und Luftverunreinigung durch Kraftfahrzeugeabgase. -KFT, 1970, N0. 12, p. 355 359.

131. Prietsch W., Kahl H. Co-Immissionen an Verkehrsschwerpunkten der hauptStadt der DER. Verkehrsmedizin,1973» v.20, N0. 2, p. 63 - 77.

132. Prietsch W. Messungen der örtlichen Co-Verteilung an 174 MeBtellen in der Hauptstadt der DDE. Verkehrmedizin, 1973, v.20, N0.7, p. 253 - 264.

133. Seidel G.H. Die Chancen des Dieselmotors im PKW. -OEL-Zeitschrift für die Mineralörwirtschaft,1977,N0.12,p.333-337.

134. Springen K.I., Stahman R.C. Diesel Car Emissions Emphasis on Particulate and Sulfate. SAE Preprints, 19771 No. 770254, p. 29.

135. Springer K.I., Stahman R«C. Unregulated Emissions from Diesel Used in Trucks and Buses. SAE Preprints, 1978, No. 770258, p. 25.

136. The High Speed Diesel Engine for Passenger Cars. -Power Plants and Put Fuels, London New York, 1978,p.75-92.

137. The Traffic and Environment Analyses. Traffic Engineering and Control, 1970, N0.7, p.152 - 155.

138. Treiterer I. Some Aspects of the Stability of Traffic Flow. Straßenbau und StraBenverkehrstechnik, 1969, No. 86,p. 8 13.

139. Underwood T. Acceleration Noise and Traffic Congestion. Traffic Engineering Control, 1968, v.10, p.120 - 123.

140. Wang I.T., Rote D.M. A Finite Line Source Dispera-sion Model for Mobile Source Air Pollution. Journal of the Air Pollution Control Association, 1975» v. 25, No. 7»p.750-733.• УТВЕРДИЛО

141. Результаты внедрения аоормлены протоколом заседания оксперт-ной комиссии Кемеровского горисполкома JS 2 от 16.12.83 г, и распоряжением по Кузбасскому ЦКЗО й 34 от 19.12.83 г.

142. Начальник отдела нормирования выбросов З.Л.Андреева

143. Ст. ш-шонер отдела нормирования Штопор отдела нормирования