автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.01, диссертация на тему:Особенности пространственно-временной динамики загрязнения атмосферы в условиях города

.На правах рукописи

МИХАЙЛЮТА Сергей Владимирович

ОСОБЕННОСТИ ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННОЙ ДИНАМИКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ В УСЛОВИЯХ ГОРОДА (на примере г. Красноярска)

05.13.01 - системный анализ, управление и обработка информации (экология) 01.04.01 - приборы и методы экспериментальной физики

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Красноярск 2005

Работа выполнена на кафедре физики

Сибирского государственного технологического университета

Научные руководители:

доктор физико-математических наук, профессор

Захаров Юрий Владимирович

лектор биологических наук Владислав Григорьевич Суховольский

Официальные оппоненты

доктор химических наук, профессор

Илья-Май Анатольевич Кедринский

канд. технических наук, Антон Владимирович Ковалев

Ведущая организация:

Институт мониторинга климатических и экологических систем СО РАН (г. Томск)

Защита состоится « 28 » сентября 2005 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета К212.253.01 по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук в Сибирском государственном технологическом университете (660049, Красноярск, пр. Мира, 82, СибГТУ)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СибГТУ Автореферат разослан « 22 » августа 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, к.т.н.

С.В.Ушанов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. В общей задаче охраны окружающей среды проблема обеспечения чистоты атмосферы является особо важной. Обусловлено это тем, что вследствие загрязнения воздуха происходит рост числа различных заболеваний. Следовательно, загрязненный воздух необходимо рассматривать как источник потенциальной опасности (риска) для населения и среды его обитания. Вместе с этим, многие важнейшие виды деятельности человека, связанные с социально-экономическим развитием, приводят к загрязнению воздушного бассейна.

В настоящее время наблюдение за уровнями загрязнения атмосферного воздуха в городах России принято проводить с помощью стационарных постов, которые предназначены для регулярного отбора проб воздуха с интервалом в 6 часов в одной точке (в месте расположения поста).

Опыт обработки и анализа информации об уровнях загрязнения атмосферы показывает, что при таком подходе к наблюдениям трудно зафиксировать максимальные концентрации примесей с высокой обеспеченностью. Кроме невозможности определения достоверного максимального значения, не удается установить изменения содержания примесей в суточном и годовом ходе. Развитие городской среды (появление новых микрорайонов, автомагистралей, парков) приводит к тому, что расположенные ранее на хорошо проветриваемых участках местности стационарные посты оказываются на «закрытых» участках (вблизи высоких зданий, на узкой улице, во дворе или вблизи источника низких выбросов) и характеризуют сугубо локальные условия. Получаемая таким образом информация о загрязнении атмосферного воздуха является не достаточной для количественной оценки экспозиции населения в условиях загрязненной воздушной среды и определения характера ее воздействия на здоровье населения.

Таким образом, задача получения более детальной информации о пространственно-временном распределении концентраций вредных примесей в условиях города является весьма актуальной.

Цель и задачи работы. Целью работы являлось экспериментальное исследование с помощью передвижной лаборатории особенностей пространственно-временной динамики распределения загрязнителей атмосферы в условиях города. В качестве объекта исследования выбран г.Красноярск. Были поставлены следующие задачи:

1. Обосновать и разработать методический подход к проведению наблюдений за уровнями загрязнения приземного слоя атмосферы в условиях города.

2. Провести наблюдения за изменчивостью концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска с высоким пространственно-временным разрешением.

3. Исследовать влияние плотности застройки на уровень загрязнения атмосферы в условиях города. | КОС НАЦИОНАЛЬНАЯ '

I БИБЛИОТЕКА |

I 09

Научная новизна работы.

1. Развит метод проведения наблюдений за уровнями загрязнения атмосферы в условиях города, основанный на зонировании городской территории по плотности застройки с учетом местной орографии.

2 Получены сопряженные данные по загрязнению атмосферы в условиях г Красноярска с высоким пространственно-временным разрешением.

3 Предложена классификация типов сезонного изменения содержания в атмосфере основных загрязнителей.

4 Обнаружен эффект порогового изменения локальной концентрации загрязнителей при увеличении плошости застройки.

Практическая значимость работы. Создана база данных по загрязнению атмосферы Красноярска основными поллютантами. Повышено качество оценки экологического состояния урбанизированной территории. Личный вклад автора: участие в постановке задачи, проведение наблюдений (измерение концентраций загрязнителей атмосферы с помощью передвижной газоаналитической лаборатории) на территории г. Красноярска в течение трех лет и обработка полученных данных. Положения, выносимые на защиту:

1. Предложенный метод проведения наблюдений за уровнями загрязнения атмосферного воздуха в условиях города позволяет эффективно выявить особенности пространственно-временной изменчивости концентраций загрязнителей атмосферы на городской территории.

2. Особенности пространственно-временного распределения концентраций загрязнителей в условиях города определяются динамикой автотранспортных потоков, а также орографической и температурной неоднородностью территории.

3. В условиях города наблюдается эффект порогового изменения концентрации загрязнителей атмосферы, связанный с увеличением плотности застройки территории.

Публикации. По результатам работы имеется 19 публикаций. Список 10 основных публикаций приводится в конце автореферата.

Апробация работы. Результаты работ докладывались на международных, российских и региональных научных конференциях и симпозиумах: «Уровень жизни населения Красноярского края: проблемы, пути их решения» (Красноярск 2001), «Физика окружающей среды» (Томск 2002), «Моделирование неравновесных систем» (Красноярск 2002), «Непрерывное экологическое образование и экологические проблемы Красноярского края» (Красноярск 2003), «Гомеостаз и экстремальные состояния организма» (Красноярск 2003), «Достижения науки и техники - развитию сибирских регионов» (Красноярск 2003), «Вычислительно-информационные технологии для наук об окружающей среде. С1ТЕ5-2003» (Томск 2003), «Современные методы математического моделирования природных и антропогенных катастроф» (Красноярск 2003), «Аэрозоли Сибири» (Томск 2003), «Лесной и химический комплексы - проблемы и решения» (Красноярск 2004), «ЕЫУЩОМ18 -2004»

(Томск 2004), «Вычислительно-информационные технологии для наук об окружающей среде. CITES-2005» (Новосибирск 2005).

На разных этапах работа была поддержана грантами: Индивидуальные гранты (стипендии) Красноярского краевого фонда науки на 2002 и 2004 годы, грант ККФН-РФФИ «Енисей 2005» №05-05-97709. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав и выводов. Работа содержит 20 таблиц, 48 рисунков, библиография включает 188 наименований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во Введении обосновывается актуальность темы исследования, формулируются цель и содержание поставленных задач, положения, выносимые на защиту.

Глава 1. Исследование особенностей загрязнения атмосферы на территории города. В главе рассмотрены основные результаты российских и зарубежных работ по исследованию особенностей загрязнения атмосферы в условиях города. Особое внимание уделено пространственно-временной динамике распределения загрязнителей по городской территории. Рассмотрено влияние метеорологических факторов на динамику загрязнения атмосферы. Представлено сложившееся к настоящему времени состояние прикладных исследований в проблеме размещения пунктов наблюдения на контролируемой территории.

Глава 2. Зонирование территории Красноярска для проведения наблюдений и оценки качества воздушной среды. В главе рассматриваются особенности рельефа местности и городской застройки Красноярска. Изложена методика зонирования городской территории. Даны характеристика и описание выделенных зон и методов измерения концентраций.

2.1. Физико-географические особенности Красноярска. Возмущающее воздействие подстилающей поверхности является важным фактором, определяющим особенности циркуляции атмосферы над орографически сложной территорией. Неровности местности изменяют характер движения и турбулентный режим воздушных потоков, что в свою очередь оказывает влияние на распределения концентраций загрязнителей от источников.

Красноярск расположен на обоих берегах р. Енисей в среднем его течении на стыке трех геоморфологических районов: 1) долины Енисея, 2) прилегающих к ней плато и 3) предгорий Восточного Саяна. Долина Енисея занимает преобладающую часть города.

Ширина правобережной и левобережной частей долины неодинакова. Минимальные абсолютные высотные отметки дна долины приурочены к руслу реки и изменяются от 130 - 135 м над ур. м. (рис.1).

Высота, мну м

Рис.1. Карта рельефа местности Красноярска

Максимальные высоты с абсолютными отметками 270 - 300 м (правый берег) и 160 — 250 м (левый берег) приурочены к водораздельным массивам. На юго-востоке (гора Лысая) высоты достигают 600 - 700 м над ур. м.

Большинство промышленных источников на территории Красноярска расположены на правом берегу р. Енисей на нижней террасе (140 м н.у.м.), а жилые массивы на левом берегу при этом располагаются на возвышенностях (320, 260, 180, 160 м н.у.м.). При ветре с предприятий (южного и восточного направлений) на этих территориях могут создаваться значительные концентрации вредных веществ.

Котловинный характер расположения города может способствовать развитию местной циркуляции и скоплению примесей в пониженных формах рельефа.

2.2. Зонирование территории Красноярска. Многочисленные исследования показывают, что на территории города создается особый микроклимат, определяющий условия рассеяния загрязнителей в масштабе отдельного жилого массива или микрорайона. Чтобы выявить влияние этих условий на пространственное распределение загрязнителей в городской застройке Красноярска и места (зоны), характеризуемые низкой рассеивающей способностью, было рассмотрено распределение плотности застройки на территории города, проведено зонирование и выделены относительно однородные по плотности застройки зоны. При этом в процессе зонирования учитывалась высота расположения элементов городской застройки на местном рельефе.

Анализ показал, что элементы городской застройки на территории Красноярска имеют характерные размеры (среднюю длину) порядка 100 -150 м. Для количественного описания распределения объектов (строений) по территории г. Красноярска была построена сетка с размером ячейки, равной средней длине зданий 100 м, и нанесена на карту города.

Плотность застройки Р® определялась отношением суммы площадей строений, попадающих в ячейку сетки, к площади ячейки.

¿б;

Р? =-!*!--!--100%, 1=1,..„235; ¡=1,. ,200, (1)

у э 3

где - площадь под к-м строением, принадлежащим ячейке с индексами у; - количество строений в ячейке с индексами у, Б- площадь ячейки.

Таким образом, вся территория города представлена в виде матрицы Рв размером 235x200, элементами которой являются значения плотности застройки. При этом каждому элементу матрицы Рв соответствует своя высота расположения на рельефной террасе.

Было рассмотрено распределение элементов матрицы Рв и построена функция плотности.

Анализ функции плотности показал, что почти половина (40%) территории г. Красноярска имеет плотность застройки менее 10%. Территория с плотностью застройки от 10 до 15% занимает пятую часть города. При этом 14% территории имеет значения Рв в диапазоне от 15 до 20%, 11% - в диапазоне от 20 до 25%, 6% территории застроено на 30% и только 4% территории города имеет плотность застройки выше 45%.

На заключительном этапе зонирования, в соответствии с рассмотренной функцией плотности, с помощью технологии ГИС элементы матрицы Рв были объединены в «однородные» по плотности застройки зоны.

В результате на территории Красноярска было выделено 17 «однородных» по плотности застройки зон (рис.2).

Кроме плотности застройки (Рв) и высоты расположения на рельефных террасах, выделенные зоны могут быть разделены по функциональному типу (Шищенко, 1999) и охарактеризованы средней высотой строений Н и шириной пересекающих зону автомагистралей Ь (табл.1).

Можно видеть (табл.1), что выделенные зоны имеют различные характеристики застройки. При этом зоны с высотой зданий до 15 м (зоны #3,4, 9, 10, 15, #21) имеют более высокую плотность застройки, чем «современные» микрорайоны с высотой зданий 30 м и выше (зоны 2, #5, #7, #20). Самую низкую плотность застройки имеют зоны #1 и 14.

2.3. Описание выделенных на территории Красноярска зон. В этом разделе рассматриваются типы застройки выделенных на территории Красноярска зон. Для зон транспортного типа показано расположение основных автомагистралей.

Рис.2. Зоны на территории Красноярска. Цифра в центре зоны соответствует плотности застройки (%). Номера зон, где расположены стационарные посты ЦМС, выделены символом # (при этом номер зоны является номером поста)

Таблица 1.

Характеристики выделенных на территории г. Красноярска зон

№ Номер зоны Высота, м н.у.м. РН, % н, м h, м Функциональный тип зоны

1 #1 220 5 5 10 Селитебный

2 14 140 5 10 25 Промышленный

3 12 260 10 15 30 Селитебный

4 #5 180 10 30 30 Транспортный

5 6 260 15 5 20 Селитебный

6 #8 140 15 15 25 Селитебный, промышленный

7 2 320 15 30 35 Селитебный

8 #7 140 15 30 35 Транспортный

9 #20 140 15 30 35 Селитебный, промышленный

10 13 140 20 10 30 Транспортный

11 11 200 20 15 25

12 #3 140 20 15 25

13 4 160 20 15 50

14 #9 140 20 15 35

15 15 140 20 15 25

16 #21 180 20 15 20

17 10 140 30 15 25

2.4. Методы измерений. Для исследования особенностей загрязнения атмосферы на территории г. Красноярска в выделенных зонах (рис.2) проводились наблюдения. Измерения концентраций оксида углерода СО, оксида N0 и диоксида азота N02, диоксида серы S02 и озона 03 выполнялись с помощью передвижной станции (газоаналитической системы) фирмы «Thermo Environmental Instruments Inc.», США.

Передвижная станция представляет собой автоматизированный газоаналитический комплекс, в котором концентрация оксида углерода СО в атмосферном воздухе измеряется с помощью автоматического газоанализатора. Работа газоанализатора основана на методе недисперсионной инфракрасной спектрометрии. Это автоматизированный метод непрерывного действия с диапазоном измерений от 0.5 до 200 мг/м3.

Концентрации оксида NO и диоксида азота N02 измеряются с помощью хемилюминесцентного анализатора с диапазоном измерений от 0.001 мг/м3 до 2700 мг/м3.

Для измерения концентраций диоксида серы S02 в состав газоаналитического комплекса входит флуоресцентный анализатор с диапазоном измерения от 0.1 до 280 мг/м3.

Измерения концентраций озона 03 выполняются с помощью УФ фотометрического анализатора. Диапазон измерения от 0.004 до 2.1 мг/м3.

Первичные данные представляют собой одноминутные средние значения концентраций указанных параметров. Границы относительной погрешности измерений концентраций составляют для S02, NO, N02 и Оз - ±20%, для СО - ±15 %.

Газоаналитический комплекс собран на передвижной платформе Ford Е-350, снабжен метеостанцией и дизель генератором.

Отбор проб осуществлялся на высоте 3.5 м. Качество результатов измерений обеспечивалось проведением внутреннего контроля, а также поверкой средств измерений.

Глава 3. Особенности загрязнения атмосферы на территории Красноярска. В главе описан режим проведения наблюдений. Рассмотрены динамика автотранспортных потоков и особенности пространственно-временной изменчивости концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска.

3.1. Режим проведения наблюдений. Измерения на территории г. Красноярска выполнялись с марта 2001 по октябрь 2004 года в стационарном и экспедиционном режимах. Общее количество дней, в которые проводились наблюдения, за период исследования составило 484 (8272 часа).

Пункты наблюдения располагались внутри зон, на автомагистралях и в городской застройке (на различном удалении от дорог). В выделенных зонах выполнялись стационарные круглосуточные измерения и маршрутные измерения в течение дня и в ночное время. Программа наблюдений включала оценку интенсивности движения на автомагистралях внутри каждой зоны. Оценка метеорологических условий проводилась по результатам темпера-турно-ветрового зондирования.

3.2. Динамика автотранспортных потоков на территории Красноярска. В выделенных на территории Красноярска зонах проводились измерения концентраций загрязнителей и наблюдения за интенсивностью движения автотранспорта.

Интенсивность движения автотранспорта определялась путем подсчета количества проходящих транспортных единиц без деления на категории в течение 20 мин каждого часа На основании результатов наблюдений вычислялись средние значения интенсивности движения автотранспорта в течение суток (! авт 'сут - среднее за 24 ч) и за отдельные часы / авт /ч в течение дня (с 7 до 23 ч)

Рассмотрим особенности интенсивности автотранспортных потоков на территории Красноярска(рис 3)

И Зима ■ Лето

«5 | #7 | 11 | #3 I 15 1 13 |*211 #9 | 4 1 10 Транспортные номер и тип зоны

Рис.3. Интенсивность движения автотранспорта на территории Красноярска

Можно видеть, что максимальная интенсивность автотранспортного движения наблюдается в зонах транспортного типа #7, 4, 9 и #21, а минимум - в селитебных зонах #1,12,6, #20 и 2.

Автомагистрали в большинстве зон города (в транспортных и селитеб-но-промышленных) характеризуются высокой интенсивностью движения, а автомагистрали в селитебных зонах - средней интенсивностью (ВОЗ, 2001).

Анализ сезонной динамики интенсивности транспортных потоков показывает, что значимых отличий в интенсивности движения в зимний и летний периоды на автомагистралях во всех рассмотренных зонах (за исключением зоны #1) не наблюдается.

Таким образом, автотранспорт (автотранспортные потоки в зонах) на территории города в течение всего года можно рассматривать как «квазистационарный источник» загрязнения.

3.3. Особенности пространственного распределения загрязнителей в атмосфере Красноярска. Анализ особенностей пространственного распределения концентраций оксида углерода (СО) на территории г. Красноярска показал, что наибольшее загрязнение воздуха оксидом углерода отмечается в зонах транспортного типа (рис.4). В зимний и летний периоды максимумы концентраций СО сосредоточены в четырех зонах: 4, #21, #7 и #9. На территории этих зон происходит перераспределение и концентрация основных транспортных потоков г. Красноярска.

в зимний период

Наиболее чистыми районами города относительно концентрации оксида углерода являются зоны #1, 6,2, #20 и зона 12 в зимний период.

Пространственное распределение оксида азота аналогично динамике СО. Объясняется это наличием тесных связей между концентрациями СО и N0, т.к. они являются основными составляющими автомобильных выбросов.

Максимумы концентраций N02 в зимнее время также находятся в транспортных зонах, среди которых особо выделяются зоны #21, 4, #7 и #9. При этом средняя концентрация Ы02 за зимний период не превышает ПДКМ р только в шести зонах из семнадцати.

В летний период, когда интенсивность фотохимических реакций возрастает, концентрации Ы02 увеличиваются. В результате пространственное распределение концентраций диоксида азота на территории Красноярска становится более однородным. Максимальные концентрации наблюдаются в зонах #21 и 4. При этом во всех зонах, кроме одной (зона #20), средняя концентрация N02 выше ПДКМ р.

Анализ пространственного распределения озона показывает, что в зимний период максимумы концентраций находятся в зонах 12, #1, 6, 2, #20 и 14, расположенных по краям города. При этом в зонах, которые расположены в центре города, наблюдается минимум концентраций 03.

В летний период концентрации озона увеличиваются, но пространственное распределение концентраций существенно не меняется. Максимумы концентраций наблюдаются на окраине города, а минимумы в центре. При

этом в течение всего года наибольшие значения концентраций озона на территории Красноярска отмечаются в зоне #20.

Анализ пространственного распределения концентраций диоксида серы показывает, что основным источником 802 на территории Красноярска является не автотранспорт, а промышленные предприятия, котельные, ТЭЦ

В зимний период максимумы концентраций 802 находятся в зонах 4, 10, #7, #8 и 14. В летний период происходит перераспределение максимумов Максимальные концентрации в это время наблюдаются в зонах 10, #21, 6 и #20 При этом наблюдается снижение концентраций диоксида серы в промышленных зонах (#8 и 14) и повышение концентраций в зонах 6 и 2

Анализ пространственного распределения концентраций загрязнителей на территории Красноярска показал, что основным источником СО, N0 и МО; является автотранспорт, а источником диоксида серы - предприятия промышленности.

3.4. Сезонная изменчивость концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска. Для исследования сезонных изменений загрязнения атмосферы на территории г. Красноярска вычислялись статистические показатели концентраций за период с октября по март включительно (зимний сезон) и с апреля по сентябрь (летний сезон).

Анализ средних за сезон значений концентраций СО, N0 и N02 в различных зонах города позволил выделить четыре типа сезонных изменений (рис.5):

1. максимум загрязнения в зимний период и минимум в летний;

2. максимум загрязнения в летний период и минимум в зимний;

3. равномерный уровень загрязнения в течение лета и зимы;

4. смешанный тип.

Для анализа типов сезонного изменения концентраций СО, N0 и Ж)2 на территории г. Красноярска для этих загрязнителей в каждой зоне была вычислена величина отношения зимнего уровня загрязнения к летнему, и обозначена 1, если это отношение > 1, -1 - если < 1, и 0, если различие средних значений статистически не значимо: 1, если Д >1

•-1, если Д<1 (2)

О, если Д « 1 где А - величина отношения.

Анализ частоты встречаемости различных типов сезонного изменения концентраций СО, N0 и N02 на территории Красноярска показал, что преобладание зимнего уровня загрязнения над летним для СО наблюдается более чем в половине зон города.

Для N0 только 29% территории имеет тип сезонного изменения 0=1, а остальные 70% в равных долях имеют тип Э = 0 (уровень загрязнения не изменяется) и Э = -1 (преобладает летний уровень загрязнения). Для диоксида азота на большей части обследованной территории города наблюдается тип сезонного изменения Э = -1.

А. 25 -

i 2 '

1

I15

со,- ' La

со

С

й. I

f о

Рис.5 Типы сезонного изменения концентраций СО, NO и NO2; А зимний максимум в зоне #7; В. летний максимум в зоне 12; С. равномерный уровень загрязнения в зоне #15; D. смешанный тип сезонного изменения в зоне #8

Для оценки силы связи между типами сезонного изменения концентраций СО, N0 и N02 использовалась у-статистика Гудмана-Кендалла (Шитиков, 2003). Сравнительный анализ значений коэффициентов связи показывает, что наиболее сильно связаны типы сезонного изменения концентраций N0 и N02 (у = 0.93). При этом сезонные изменения концентраций СО также имеют сильную положительную связь с концентрациями N0 (у = 0.75) и N02 (у = 0.55).

Исследование сопряженности типов сезонного изменения концентраций СО, N0 и N02 показало, что если концентрации СО и N0 имеют тип сезонного изменения D = 1, то с наибольшей вероятностью концентрация N02 также будет иметь тип сезонного изменения D = 1. Когда СО не меняется (тип сезонного изменения D = 0), возможны три типа сезонного изменения концентраций N0 и N02 - (-1,-1), (0,-1) и (0,0). При этом если концентрация оксида углерода имеет тип сезонного изменения D = -1, концентрации N0 и N02 также будут иметь тип сезонного изменения D = -1.

Анализ расположения зон с различным типом сезонного изменения на территории Красноярска (рис.6) показал, что тип сезонного изменения концентраций СО, NO и N02 (1,1,1) наблюдается в трех зонах 10, #7 и #9.

Преобладание уровней загрязнения в зимний период в этих зонах, расположенных в непосредственной близости от реки, можно объяснить влиянием бризовой циркуляции, возникающей вследствие перепада температур между прибрежной территорией и незамерзающей рекой.

Измерения, выполненные в период наблюдений, показали, что максимальная разность температуры между рекой и береговой территорией зимой может достигать значения 5 С, а летом -3 С.

Таким образом, в зимний период в результате развития тепловой конвекции происходит приток загрязнителей с окраин города к берегу. В летний период устанавливается обратная циркуляция, вследствие чего может происходить очищение прибрежной территории.

Сезонную динамику концентраций СО, N0 и N02 - (1,1>-1) в зоне 4 и (1,1,0) в зоне 11 можно объяснить тем, что в этих зонах располагаются местные котельные с невысокими (менее 50 м) трубами.

Летний максимум загрязнения (тип сезонного изменения (-1,-1,-1)) наблюдается в двух зонах #1 и 12.

Преобладание летнего уровня загрязнения над зимним в зоне #1 можно объяснить изменением интенсивности транспортного потока, пересекающего зону в летний период. Так, наблюдения в зоне #1 показали, что значение среднесуточной интенсивности движения автотранспорта на этой территории в летний период (/ЛС10М = 11268 авт./сут) почти в два раза превышает значение интенсивности, характерное для зимнего периода (/зимой = 6367 авт./сут).

Также было обнаружено, что в различные сезоны года среднесуточная интенсивность автотранспортного движения в зоне 12 существенно не изменяется (/ЗИМОй = 9354 авт./сут, /лстом = 10761 авт./сут). Преобладание уровней загрязнения в этой зоне в летний период можно объяснить орографическим фактором. Зона 12 расположена на берегу реки на высоте 260 м н.у.м. Ближайшие промышленные источники, выбросы которых могут попадать на территорию зоны, располагаются на противоположном берегу на высоте 140м н.у.м. При этом, при ветрах восточного направления, которые наблю-

даются в летний период, поток загрязнителей в направлении от источников к зоне из-за перепада высот может испытывать значительные возмущения, приводящие к деформации потока и, как следствие, к концентрированию примеси на территории зоны 12.

Можно также видеть, что для концентраций диоксида азота в большинстве зон на территории Красноярска наблюдается преобладание летнего уровня загрязнения над зимним Основной причиной такой динамики является повышение в летний период интенсивности солнечной радиации.

Рассмотрим особенности сезонного изменения концентраций диоксида серы и озона

Общей закономерностью сезонного изменения для большинства зон I города является более высокий уровень содержания озона 03 в атмосфере в

летний период, а диоксида серы 802 в зимний.

Тип сезонной динамики Э = 0 для концентраций озона наблюдается в двух зонах 12 и 13.

Преобладание концентраций озона в зимний период наблюдается только в одной зоне #20.

Повышение концентраций диоксида серы в зимний период на территории большинства зон может быть объяснено увеличением выбросов от котельных и ТЭЦ в отопительный сезон.

Наблюдаемая динамика сезонного изменения концентраций загрязнителей на территории Красноярска является следствием особенностей расположения источников загрязнения и особенностей циркуляции атмосферы над орографически сложной и термически неоднородной территорией.

Глава 4. Влияние метеорологических факторов на загрязнение атмосферы Красноярска. В главе на примере суточной динамики концентраций загрязнителей рассмотрены особенности загрязнения атмосферы Красноярска при различных метеорологических режимах. Дана общая характеристика условиям рассеяния загрязнителей. Рассмотрен случай с экстремально высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха.

4.1. Суточная динамика концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска. Колебания уровня загрязнения воздуха обусловлены изменениями выбросов от источников и метеорологическими условиями. В результате устанавливается определенный суточный ход содержания загрязнителей в атмосфере.

Анализ результатов круглосуточных измерений позволил исследовать особенности загрязнения атмосферы Красноярска при наиболее типичных метеорологических условиях.

В зимнее время, в условиях неустойчивого состояния атмосферы с развитым слоем перемешивания и скоростью ветра у земли до 5 м/с на территории Красноярска можно наблюдать суточную динамику концентраций загрязнителей, представленную на рис.7а.

1 00 7 00 1 1 00 1 1 00 1» 00 21 оо 3 0 0 ' 29 1 1 30 1 * I» 19 ¡9 21 3 0 1 39 7 39

Время сут»к Вр>мв сутан

Рис.7. Суточная динамика концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска при различных метеорологических условиях: а - неустойчивое состояние атмосферы в зимний период, Ь - в летний

Можно видеть (рис.7а), что в этих условиях максимум загрязнения атмосферы оксидом углерода и оксидами азота наблюдается в дневное время. Такой ход обусловлен тем, что основное количество оксида углерода и оксида азота поступает в атмосферу с выхлопными газами автомобилей. В ночные часы автотранспорт практически отсутствует на улицах и концентрации оксида углерода и оксидов азота близки к нулю. В утренние часы интенсивность движения автотранспорта возрастает, и концентрации СО, N0 и N02 достигают максимума.

Анализ суточной динамики концентрации озона при этом показывает, что ее минимум в приземном слое атмосферы совпадает с максимумом концентраций N0 и Ы02. В ночное время, когда концентрации оксидов азота минимальны, уровень содержания озона достигает максимума.

Таким образом, в течение дня концентрация озона невелика, а ночью возрастает в 2 - 3 раза. Это вполне соответствует представлениям о протекании фотохимических процессов в загрязненной атмосфере (Белан, 1991).

В суточной динамике диоксида серы Б02 в этих условиях также наблюдается дневной максимум с большой амплитудой изменения концентраций, который обусловлен развитым турбулентным обменом в это время суток. Уменьшение концентрации диоксида серы в ночное время связано со снижением интенсивности турбулентного перемешивания.

В летний период в Красноярске можно наблюдать суточный ход с ярко выраженными максимумами концентраций СО, N0 и N02 в утренние и вечерние часы (рис.7Ь).

Такой тип суточного изменения концентраций обусловлен тем, что ночью в результате радиационного выхолаживания обычно формируются приземные инверсии, которые сохраняются до восхода солнца, при этом скорость ветра невелика. Утром происходит дополнительное увеличение выбро-

сов загрязнителей за счет появления автотранспортных источников, поэтому максимальное содержание примесей в атмосфере наблюдается в утренние часы.

Вечерний максимум загрязнения связан с усилением устойчивости (формирование приземных инверсий и ослабление ветра).

В суточной динамике концентраций озона также наблюдается два максимума - дневной и ночной. Дневной максимум в данном случае обусловлен дневным минимумом оксидов азота и повышенной интенсивностью солнечной радиации в это время суток

В суточной динамике наблюлается тлько один утренний максимум концентрации При тгом появление утреннего максимума БСК отстает о г максимумов СО и N0 примерно на три часа (рис.7Ь) За это время происходит развитие слоя перемешивания

В периоды смены метеорологических режимов, которые сопровождаются высокими скоростями ветра, можно наблюдать суточный ход концентраций загрязнителей с малыми значениями в течение дня и малой амплитудой их изменения (рис.8а).

В условиях усиленного турбулентного перемешивания со скоростями ветра у земли до 15 м/с наблюдается относительно однородный пониженный уровень загрязнения на всей территории города.

В период с устойчивым состоянием атмосферы (приземная и/или приподнятая инверсия температуры, штиль) можно наблюдать суточную динамику концентраций СО, N0 и N02 с повышенными значениями в течение всего дня (рис.8Ь). В ранние утренние и поздние вечерние часы, когда уменьшается поток автотранспорта, снижение концентраций замедляется за счет усиления устойчивости. В этом случае чаще всего наблюдается повышенный уровень загрязнения на всей территории города.

Врем! суток Врска суток

Рис.8. Суточная динамика концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска в различных метеорологических условиях: а - смена метеорологических режимов, Ь - режим с устойчивым состоянием атмосферы

Анализ суточного изменения концентраций загрязнителей на территории Красноярска показал, что временная динамика загрязнения атмосферы города зависит от текущего метеорологического режима. Вклад низких (автотранспортных) источников в меньшей степени проявляется в условиях смены метеорологических режимов, сочетающихся с высокими (до 15 м/с) скоростями ветра у земли.

Наибольший вклад в уровни загрязнения от автотранспортных источников наблюдается при сочетании устойчивого состояния атмосферы (приземных инверсий) с низкими скоростями ветра.

Вклад высоких (промышленных) источников загрязнения проявляется в условиях развития слоя перемешивания.

4.2. Характеристика условий рассеяния загрязнителей на территории Красноярска. Для характеристики состояния пограничного слоя атмосферы в период проведения работ по исследованию особенностей пространственно-временного распределения загрязнителей на территории Красноярска использовались данные наблюдений на аэрологической станции. Анализ данных температурно-ветрового радиозондирования позволил получить информацию о ветровом режиме и развитии температурных инверсий в районе Красноярска.

Рассмотрим особенности метеорологических режимов, которые наблюдаются в Красноярске в зимний и летний периоды. При этом в качестве характеристик условий рассеяния рассматривались повторяемости различного типа инверсий и скоростей слабого ветра (0-3 м/с) у земли (табл.2).

Таблица 2.

Характеристики условий рассеяния загрязнителей

№ Характеристика состояния атмосферы Повторяемость, % от общего количества дней

Зимний период Летний период

1 Приземная инверсия 25.7 31.5

2 Приподнятая инверсия 14.1 22.5

3 Сочетание инверсий 38.5 13.4

4 Без инверсии 21.7 32.6

5 Слабая скорость ветра 41.7 40.5

Можно видеть (табл.2), что температурные инверсии на территории Красноярска наблюдаются в течение всего года. Наибольшая их повторяемость приходится на зимний период. При этом слабые скорости ветра характерны как для зимнего, так и для летнего периода.

Таким образом, видно, что в течение всего года Красноярск находится в неблагоприятных для рассеяния выбросов метеорологических условиях. Особенно ухудшаются условия рассеяния примесей в зимний период, когда повторяемость инверсионного распределения температуры и слабых ветров наибольшая.

4.3. Динамика экстремально высокого загрязнения атмосферы. Для управления качеством атмосферного воздуха в городе большое значение имеет изучение метеорологических условий формирования экстремально высокого загрязнения атмосферы. С этой целью в работе на примере одного дня рассмотрена наиболее типичная для Красноярска метеорологическая ситуация, в которой наблюдалось экстремально высокое загрязнение атмосферы Такая ситуация имела место 19 ноября 2002 г. (рис.9).

В этот период Красноярск находился на северо-западной периферии антициклона Характерными особенностями этого типа по! оды являются слабый ветер и общая тенденция к нисходящему движению воздуха По мере развития антициклона мощные слои воздуха в нем медленно "оседают", что приводит к их нагреванию и возникновению инверсий температуры.

Весь процесс изменения уровней загрязнения атмосферы (рис.9) занял около девяти часов. При этом экстремально высокие значения концентраций СО, N0, Ы02 и Б02 наблюдались в течение двух часов. В течение этого времени концентрация СО достигала значения 5.6 ПДКмр, концентрация N0 -5.2 ПДКмр, а концентрация N02 - 4.7 ПДКмр Концентрация БОг значения ПДКмр не достигла.

По сравнению со средним уровнем загрязнения атмосферы в зимний период в зоне 10 в рассмотренном случае значение концентрации СО увеличилось в 8 раз, концентрации N0 - в 7.5, N02 - в 3.5, а значение концентрации 802 - в 2.7 раза.

Рис.9. Пример суточной динамики концентраций загрязнителей атмосферы в период с экстремально высоким загрязнением (линиями на графиках СО, N0 и Ы02 отмечены уровни ПДКмр)

19 43 22 4Я Врем м суток

3 36 6 02

Глава 5. Влияние плотности застройки на загрязнение атмосферного воздуха. В данной главе рассмотрена связь уровней загрязнения атмосферы с интенсивностью движения автотранспорта. Установлено влияние плотности застройки на регистрируемые значения концентрации оксида углерода. Дана характеристика уровней загрязнения атмосферы, выделенных на территории Красноярска зон.

5.1. Влияние интенсивности движения автотранспорта на загрязнение атмосферы. Рассмотрено соотношение, характеризующее связь интенсивности автотранспортного потока с концентрацией загрязнителей на автомагистрали в городской застройке. В соответствии с этим соотношением концентрация загрязнителей линейно зависит от интенсивности движения автотранспорта.

5.2. Влияние плотности застройки на загрязнение атмосферного воздуха. Многочисленные исследования, натурные наблюдения и результаты экспериментов в аэродинамических трубах показывают, что уровень загрязнения атмосферы отдельных районов на территории города зависит от параметров застройки (Бакланов, 2003).

Для исследования влияния факторов, связанных с плотностью застройки, на загрязнение атмосферного воздуха на автомагистралях в выделенных зонах проводились наблюдения за изменениями концентраций загрязнителей в зависимости от интенсивности автотранспортного движения.

Исследование зависимости концентраций СО от интенсивности движения показало, что зоны #1 и #5, имеющие плотность застройки 5 и 10% соответственно, характеризуются одинаковой скоростью изменения концентрации оксида углерода при изменении интенсивности движения (рис. 10а).

Наблюдения в зонах 4 и #9, характеризующихся плотностью застройки 20%, показали, что при малых значениях интенсивности движения до 1200 авт./ч в зоне 4 и до 600 авт./ч в зоне #9 увеличение концентраций СО при увеличении интенсивности не наблюдается (рис.ЮЬ). Такие различия связаны с тем, что автомагистраль в зоне 4 шире.

Максимальное значение (2.1556) угла наклона прямой, аппроксимирующей связь концентраций СО с интенсивностью движения, наблюдается в зоне 10, имеющей плотность застройки 30%.

1ШИ г

. ____1

^ ^—* _ •

у-07557х+03531

- К1-09641

10 а

Гз в

5 4

За» 4

у = 173141 12589

И'-ОЖ! -1-

ю 15 2.0 га

I, тысавт/ч

а Ь

Рис.10. Зависимость концентрации СО от интенсивности движения I; а - в зонах с плотностью застройки 5 и 10%, Ь - в зонах с плотностью застройки 20%

Данные, представленные на графиках (рис. 10а, Ь), являются результатами измерений, выполненных на территории Красноярска в условиях умеренной устойчивости атмосферы (температурный градиент от -2 до 1 град./ЮОм) при скорости ветра до 5 м/с и температуре от -9 до 20 С. Усиление или ослабление устойчивости будет приводить к изменению угла наклона на графиках.

В результате можно видеть, что уровень загрязнения отдельных территорий города зависит от плотности застройки (рис 11).

15 20

Плотность застройки, Ч

Рис 11. Зависимость концентрации СО от плотности застройки для различных значений интенсивности автотранспортного потока (штриховкой выделен диапазон плотности застройки, в котором наблюдается пороговое изменение концентрации СО)

Можно также видеть (рис.11), что для значений плотности застройки, меньших 10%, такая зависимость не проявляется. Начиная со значения плотности застройки 10%, увеличение этого значения до 20% при постоянной интенсивности движения и устойчивости атмосферы приводит к тому, что концентрация СО возрастает в два раза.

Таким образом, выявлен эффект порогового изменения концентрации загрязнителей при увеличении плотности застройки территории.

5.3. Оценка состояния воздушного бассейна Красноярска. Для характеристики загрязнения атмосферного воздуха на территории Красноярска для каждой зоны было рассчитано число превышений ПДКм.р. в зимний и летний период по отношению к общему числу выполненных измерений за сезон:

Число значений, превысивших ПДК

Доля превышений =-- • 100% (3)

Общее число измерений

В среднем в каждой зоне за сезон было выполнено по 6000 измерений (около 100 ч. наблюдения). При этом превышение ПДКмр концентрациями диоксида серы и озона за весь период выполнения измерений на территории Красноярска не наблюдалось.

Наибольшая интенсивность загрязнения атмосферы оксидом азота и СО наблюдалась в зонах транспортного типа (#9, #7, #21 и 4). Так в зимний период в зонах #21, 4 и #9 концентрации СО и N0 превышали ПДКмр более половины всего времени наблюдения (доля превышений >50%).

В летний период интенсивность загрязнения атмосферы оксидом азота и СО несколько снижается.

Анализ данных также показывает, что в восьми зонах из 17-ти в зимний период и в 13-ти зонах - в летний доля превышений концентрацией М02 ПДКмр выше 50%.

Максимальные значения величины доли превышений в зимний период наблюдаются в зонах #9 и 4 (>70%), а в летний период - в зонах #5, 13, #7, #21 и 4 (>80%).

Заключение. Излагаются полученные результаты и выводы. Даются практические рекомендации по управлению качеством атмосферного воздуха на территории Красноярска.

ВЫВОДЫ

1. Предложенный метод проведения наблюдений с помощью передвижной лаборатории позволил эффективно выявить особенности пространственно-временной изменчивости концентраций загрязнителей атмосферы в условиях города.

2. Пространственно-временное распределение концентраций загрязнителей в атмосфере г. Красноярска определяется динамикой автотранспортных потоков, а также орографической и температурной неоднородностью территории города.

3. Температурная неоднородность территории города в зимний период приводит к увеличению в 1.5 раза уровней загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода и оксидом азота в центральной части города. Для диоксида серы такое увеличение достигает значения 2.6.

4. В период летнего режима циркуляции атмосферы орографическая неоднородность территории Красноярска приводит к тому, что уровни загрязнения атмосферного воздуха в отдельных зонах города увеличиваются в четыре раза.

5. Выявлен эффект порогового изменения концентрации загрязнителей при увеличении плотности застройки территории. При увеличении плотности застройки в диапазоне от 10% до 20% регистрируемые значения концентраций СО возрастают вдвое.

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Михайлюта, C.B. Методика оценки качества воздушной среды и уровня загрязнения атмосферы химическими веществами / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Труды научно-практической конференции. Проблемы использования и охраны природных ресурсов центральной Сибири. - Красноярск: СибГТУ, 2001. - С. 251-254.

2. Михайлюта, C.B. Особенности пространственно-временной динамики распространения поллютантов и оценка уровней загрязнения на территории Красноярска / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Материалы V Всероссийского семинара. Моделирование неравновесных систем - 2002. Красноярск, 18-20 окт. 2002 г. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2002. - С.125.

3. Михайлюта, C.B. Окружающая среда и актуальные проблемы мониторинга в Красноярске / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко, Т.П. Спицына // Материалы 8-й межрегиональной научно-методической конференции. Непрерывное экологическое образование и экологические проблемы Красноярского края. Красноярск, 22 апр. 2003 г. - Красноярск. СибГТУ, 2003. -С. 164-167.

4. Михайлюта, С.В Уровень загрязнения атмосферы как фактор экологического риска / С В Михайлюта // Тезисы докладов IX международного cuvinojujMd Гомеоста! и экстремальные состояния организма Красноярск 19-23 мая 2001 г - Красноярск Город 2003 -С. 99.

5 Михайлюта, С В Исследование процессов формирования уровней загря!-нения приземной атмосферы Красноярска / С В Михайлюта !' Тезисы международной конференции. Вычислительно-информационные технологии для наук об окружающей среде CITES 2003. - Томск: Изд-во Томского ЦНТИ, 2003.-С.56.

6. Михайлюта, С.В Уровень загрязнения приземной атмосферы Красноярска (холодный период) / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Экология и промышленность России. - 2003. - октябрь. - С. 4-8.

7. Михайлюта, C.B. Загрязнение воздушной среды Красноярска: методика проведения наблюдений в условиях городской застройки с помощью передвижной газоаналитической лаборатории / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Тезисы докладов. X рабочая группа. Аэрозоли Сибири. Томск, 2528 ноября. 2003 г. - Томск: Изд-во Института оптики атмосферы СО РАН, 2003. - С.63.

8. Михайлюта, C.B. Исследование процессов формирования уровней загрязнения приземной атмосферы г. Красноярска / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Вычислительные технологии. - 2004. - Т. 9. - 4.2. - С. 115-123.

9. Михайлюта, C.B. Зонирование территории Красноярска для проведения наблюдений и оценки качества воздушной среды / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Тезисы докладов. Международная конференция по измерениям, моделированию и информационным системам для изучения окружающей среды ENVIROMIS-2004. - Томск: Изд-во Томский ЦНТИ, 2004. - С.25.

10.Михайлюта, C.B. Особенности пространственно-временной динамики распределения загрязнителей в атмосфере на территории Красноярска / C.B. Михайлюта, О.В. Тасейко // Тезисы докладов. Международная конференция по вычислительно-информационным технологиям для наук об окружающей среде CITES-2005. Новосибирск 13-23 марта 2005г. - Томск: Изд-во Томского ЦНТИ, 2003. - С.64.

Подписана в печать 15 08 2005г Печать на ризографе Печ 2,5л Тираж 150 экз Отпечатано с оригинал-макета в типографии ООО «ДиалогСибирь», 660049, Красноярск, пр Мира 30, оф 303

»15035

РНБ Русский фонд

2006-4

12148

г*

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА

1.1. Пространственная динамика загрязнения атмосферы на городской территории.

1.2. Временная изменчивость концентраций загрязнителей в атмосфере города.

1.3. Влияние метеорологических факторов на динамику загрязнения атмосферы.

1.4. Организация натурных наблюдений.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 1.

ГЛАВА 2. ЗОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ КРАСНОЯРСКА ДЛЯ

ПРОВЕДЕНИЯ НАБЛЮДЕНИЙ И ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ

2.1. Физико-географические особенности Красноярска.

2.2. Зонирование территории Красноярска.

2.3. Описание выделенных на территории Красноярска зон

2.3.1. Зоны транспортного типа.

2.3.2. Зоны селитебного типа.

2.4. Методы измерений.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 2. г

ГЛАВА 3. ОСОБЕННОСТИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ НА

ТЕРРИТОРИИ КРАСНОЯРСКА

3.1. Режим проведения наблюдений.

3.2. Динамика автотранспортных потоков на территории Красноярска.

3.3. Особенности пространственного распределения загрязнителей в атмосфере Красноярска

3.3.1. Пространственная динамика концентраций СО и N

3.3.2. Пространственная динамика концентраций NO2и Оз.

3.3.3. Пространственная динамика концентраций SO2.

3.4. Сезонная изменчивость концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска

3.4.1. Сезонная изменчивость концентраций СО, NO и NO

3.4.2. Сезонная изменчивость концентраций SO2 и Оэ.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 3.

ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТОМОСФЕРЫ КРАСНОЯРСКА

4.1. Суточная динамика концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска.

4.1.1. Неустойчивое состояние атмосферы в зимний период.

4.1.2. Неустойчивое состояние атмосферы в летний период.

4.1.3. Смена метеорологических режимов.

4.1.4. Режим с устойчивым состоянием атмосферы.

4.2. Характеристика условий рассеяния загрязнителей на территории Красноярска.

4.3. Динамика экстремально высокого загрязнения атмосферы

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 4.

ГЛАВА 5. ВЛИЯНИЕ ПЛОТНОСТИ ЗАСТРОЙКИ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

5.1. Влияние интенсивности движения автотранспорта на загрязнение атмосферы.

5.2. Влияние плотности застройки на загрязнение атмосферного воздуха.

5.3. Оценка состояния воздушного бассейна Красноярска.

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 5.

ВЫВОДЫ.

В общей задаче охраны окружающей среды проблема обеспечения чистоты атмосферы является особо важной. Обусловлено это тем, что вследствие загрязнения воздуха происходит рост числа различных заболеваний. Следовательно, загрязненный воздух необходимо рассматривать как источник потенциальной опасности (риска) для населения и среды его обитания. Вместе с этим, многие важнейшие виды деятельности человека, связанные с социально-экономическим развитием, приводят к загрязнению воздушного бассейна [1].

Особенностью загрязнения атмосферы в условиях города является неравномерное распределение примеси на городской территории. Во многих случаях повышенные концентрации загрязнителей могут наблюдаться вблизи источников загрязнения. С ростом интенсивности автотранспортных потоков в городах наиболее загрязненные территории переместились из промышленных зон в места компактного проживания населения. Кроме этого, пространственно-временная изменчивость выбросов, равно как и изменяющиеся условия рассеяния загрязнителей в атмосфере, обусловливают сложный характер изменчивых полей концентраций загрязняющих веществ в городских условиях.

Для оценки загрязнения воздушного бассейна на территории города необходимо проводить наблюдения и исследовать особенности пространственно-временной динамики распределения атмосферных примесей [1-6]. При этом для уменьшения вредного воздействия антропогенного загрязнения атмосферы на здоровье человека существуют два основных подхода, каждый из которых предъявляет свои специфические требования к построению системы мониторинга атмосферного воздуха.

Один из них, традиционный, базируется на управлении источниками выбросов. Целью такого подхода является обеспечение повсеместного (на всей территории города) соблюдения нормативных требований по качеству атмосферного воздуха [4, 5]. Для реализации такого подхода необходима система мониторинга, ориентированная на выявление нарушений нормативов качества воздуха, которые могут произойти в любом месте и в любое время на городской территории. В историческом плане именно такие системы мониторинга и получили наибольшее распространение в городах России. При этом основным методическим документом, детально регламентирующим все аспекты мониторинга, остается изданное в 1991 г. «Руководство по контролю загрязнения атмосферы» [5, 7-10].

Согласно действующим принципам организации наблюдений, изложенным в [5], наблюдения за уровнями загрязнения атмосферного воздуха в городах принято проводить с помощью стационарных постов наблюдения, которые предназначены для регулярных наблюдений в одной точке (в месте расположения поста). При этом отбор проб атмосферного воздуха на постах осуществляется в дискретные моменты времени с интервалом в 6 часов. В большинстве городов России имеется 3 — 6 стационарных постов, в крупнейших — 6 — 20 постов, а в городах с населением менее 250 тыс. жителей - 1 — 2 поста [4].

Длительный опыт обработки и анализа информации об уровнях загрязнения атмосферы показывает, что при таком подходе к наблюдениям трудно зафиксировать максимальные концентрации примесей с высокой обеспеченностью. Кроме невозможности определения достоверного максимального значения, не удается установить изменения содержания примесей в суточном и годовом ходе. Развитие городской среды (появление новых микрорайонов, автомагистралей, парков) приводит к тому, что расположенные ранее на хорошо проветриваемых участках местности стационарные посты впоследствии оказываются на «закрытых» участках и характеризуют сугубо локальные условия [5, 11-14].

В результате действующая система мониторинга качества атмосферы не позволяет получать данные, необходимые для количественной оценки экспозиции населения в условиях загрязненной воздушной среды и определения характера ее воздействия на здоровье населения [15].

Другой подход к управлению качеством атмосферы в городе, не отрицая методологии первого, основывается на управлении здоровьем населения, а точнее — факторами, которые определяют степень воздействия загрязненного воздуха на здоровье человека. Для его реализации, во-первых, необходимо более детальное, чем при первом подходе, знание о пространственно-временном распределении концентраций вредных примесей. Во-вторых, необходима информация о плотности распределения населения по территории. Такой подход при наличии достаточного объема информации позволяет оценивать факторы, влияющие на здоровье населения. При этом существующие недостатки в организации наблюдений могут быть в известной степени устранены с помощью передвижных лабораторий, оснащенных автоматическими газоанализаторами.

Передвижные лаборатории используются для решения целого ряда задач, таких как: проверка репрезентативности размещения стационарных постов; уточнение границ санитарно-защитных зон предприятий и выявление неорганизованных выбросов; исследование автотранспортного загрязнения; экспериментальная оценка газозащитной эффективности планировочных элементов города [16-20].

Применение автоматических газоанализаторов существенно дополняет информацию, сокращает сроки ее поступления, что позволяет организовать оперативный контроль и прогноз уровней загрязнения атмосферы, проводить мероприятия по их уменьшению [21-23]. При этом эффективное применение передвижных автоматизированных газоаналитических систем для исследования особенностей пространственно-временного распределения загрязнителей на территории города возможно лишь в случае, если разработана стратегия отбора проб. Такая стратегия необходима для оптимального использования отведенного для наблюдений времени, а также для определения количества пунктов наблюдения и мест их расположения на контролируемой территории.

Цель исследования:

Настоящая работа заключается в экспериментальном исследовании с помощью передвижной лаборатории особенностей пространственно-временной динамики распределения загрязнителей атмосферы в условиях города. В качестве объекта исследования выбран г. Красноярск.

Задачи исследования:

1. Обосновать и разработать методический подход к проведению наблюдений за уровнями загрязнения приземного слоя атмосферы в условиях города.

2. Провести наблюдения за изменчивостью концентраций загрязнителей в атмосфере Красноярска с высоким пространственно-временным разрешением.

3. Исследовать влияние плотности застройки на уровень загрязнения атмосферы в условиях города.

Научная новизна:

1. Развит метод проведения наблюдений за уровнями загрязнения атмосферы в условиях города, основанный на зонировании городской территории по плотности застройки с учетом местной орографии.

2. Получены сопряженные данные по загрязнению атмосферы в условиях г.Красноярска с высоким пространственно-временным разрешением.

3. Предложена классификация типов сезонного изменения содержания в атмосфере основных загрязнителей.

4. Обнаружен эффект порогового изменения локальной концентрации загрязнителей при увеличении плотности застройки.

Практическая значимость:

Создана база данных по загрязнению атмосферы Красноярска основными поллютантами. Повышено качество оценки экологического состояния урбанизированной территории.

Положения, выносимые на защиту:

1. Предложенный метод проведения наблюдений за уровнями загрязнения атмосферного воздуха в условиях города позволяет эффективно выявить особенности пространственно-временной изменчивости концентраций загрязнителей атмосферы на городской территории.

2. Особенности пространственно-временного распределения концентраций загрязнителей в условиях города определяются динамикой автотранспортных потоков, а также орографической и температурной неоднородностью территории.

3. В условиях города наблюдается эффект порогового изменения концентрации загрязнителей атмосферы связанный с увеличением плотности застройки территории.

Публикации:

По результатам работы имеется 19 публикаций, в том числе статьи в российских журналах — «Экология и промышленность России», «Вычислительные технологии», «География и природные ресурсы».

Апробация работы:

Результаты работы докладывались на следующих конференциях и семинарах: «Уровень жизни населения Красноярского края: проблемы, пути их решения» (Красноярск 2001), «Физика окружающей среды» (Томск 2002), «Моделирование неравновесных систем» (Красноярск 2002), «Непрерывное экологическое образование и экологические проблемы Красноярского края» (Красноярск 2003), «Гомеостаз и экстремальные состояния организма» (Красноярск 2003), «Достижения науки и техники - развитию сибирских регионов» (Красноярск 2003), «Вычислительно-информационные технологии для наук об окружающей среде. CITES-2003» (Томск 2003), «Современные методы математического моделирования природных и антропогенных катастроф» (Красноярск

2003), «Аэрозоли Сибири» (Томск 2003), «Лесной и химический комплексы -проблемы и решения» (Красноярск 2004), «ENVIROMIS - 2004» (Томск 2004), «Вычислительно-информационные технологии для наук об окружающей среде. CITES-2005» (Новосибирск 2005).

Гранты:

На разных этапах работа была поддержана грантами: Индивидуальные гранты (стипендии) Красноярского краевого фонда науки на 2002 и 2004 годы, грант ККФН-РФФИ «Енисей 2005» №05-05-97709.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, выводов, приложения и списка цитируемой литературы, изложена на 134 страницах, включает 48 рисунков и 20 таблиц; библиография - 188 наименований.

1. Предложенный метод проведения наблюдений с помощью передвиж ной лаборатории позволил эффективно выявить особенности пространственно временной изменчивости концентраций зафязнителей атмосферы в условиях города.2. Пространственно-временное распределение концентраций загрязните лей в атмосфере г. Красноярска определяется динамикой автотранспортных по токов, а также орографической и температурной неоднородностью территории города.3. Температурная неоднородность территории в зимний период приводит к увеличению в 1.5 раза уровней загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода и оксидом азота в центральной части города. Для диоксида серы такое увеличение достигает значения 2.6.4. В период летнего режима циркуляции атмосферы орографическая не однородность территории Красноярска приводит к тому, что уровни загрязне ния атмосферного воздух в отдельных зонах города увеличиваются в четыре

5. Выявлен эффект порогового изменения концентрации загрязнителей при увеличении плотности застройки территории. При увеличении плотности застройки в диапазоне от 10% до 20% регистрируемые значения концентраций СО возрастают вдвое.ЗАКЛЮЧЕНИЕ Предложенная в работе методика проведения наблюдений за уровнями загрязнения атмосферы, основанная на зонировании городской территории по плотности застройки с учетом местной орографии, позволила выявить все ос новные особенности, характеризующие динамику загрязнения атмосферы в ус ловиях города. Более того, был обнаружен новый эффект - пороговое измене ния локальной концентрации загрязнителей при увеличении плотности за стройки.Плотность застройки и средняя высота строений в зоне, а также высота расположения зоны, в достаточной степени характеризуют локальные условия рассеяния загрязнителей.Учет местной орографии (высоты расположения зоны над ур.м.) и осо бенностей распределения автотранспорта по территории города при проведе нии наблюдений позволяет выделить влияние высоких (промышленных) источ ников загрязнения на фоне низких (автотранспортных). При этом исследование суточной динамики концентраций позволяет оценить величину этого влияния в зависимости от текущего метеорологического режима.Плотность застройки выступает характеристикой плотности населения.Это позволяет использовать полученную в ходе наблюдений информацию для оценки экспозиции и уровней воздействия загрязнителей на здоровье людей.Полученная с высоким пространственно-временным разрешением ин формация о динамике распределения загрязнителей атмосферы на городской территории открывает возможность для построения и развития математических моделей, описывающих процессы загрязнения городской атмосферы.Результаты, полученные в данной работе, позволяют дать несколько ре комендаций по управлению качеством атмосферного воздуха в условиях Крас ноярска.Общей рекомендацией служит ограничение плотности застройки новых микрорайонов. В районе расположения автомагистралей плотность застройки не должна превышать значения в 15%.Для снижения уровня загрязнения атмосферы и уменьшения экспозиции населения на территории г. Красноярска необходимо ограничить интенсивность движения в отдельных зонах транспортного типа. Так, для снижения уровня за грязнения атмосферного воздуха до ПДКс.с. (см. раздел 5.3) на территории зоны #21 необходимо, чтобы в зимний и летний период интенсивность движения ав тотранспорта в ней не превышала значения 1600 авт./ч. В зонах #9, #7 и 4 необ ходимо ограничение интенсивности движения только в зимний период.В период неблагоприятных метеорологических условий на территории Красноярска необходимо ограничивать интенсивность движения автотранспор та во всех зонах транспортного типа.Для эффективного управления качеством атмосферного воздуха на терри тории Красноярска в системе мониторинга загрязнения атмосферы необходимо использовать около 20 (исходя из количества выделенных зон) стационарных постов наблюдения, оснацденных автоматическими анализаторами для непре рывного измерения концентраций загрязнителей. Кроме этого, для контроля залповых и аварийных выбросов, а также для контроля санитарно-заш1итных зон предприятий в систему мониторинга должно входить не менее двух пере движных лабораторий с тем же набором определяемых загрязнителей, что и на стационарных постах.Кроме средств измерения, для управления качеством атмосферного воз духа необходим долгосрочный метеопрогноз, направленный на прогнозирова ние метеоусловий, уровня, а также длительности загрязнения атмосферы от дельных территорий города.Автор выражает глубочайшую признательность своим Учителям: про фессору Юрию Владимировичу Захарову и профессору Владиславу Григорье вичу Суховольскому.Автор благодарен О.В. Тасейко и А.А. Леженину за сотрудничество, по мощь в проведении наблюдений и поддержку на всех этапах работы.ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Динамика автотранспортных потоков.Интенсивность движения автотранспорта на территории Красноярска; А. - зимний период, В. - летний. (Цифрами в зонах отмечены значения интен сивности / авт./сут) ПРИЛОЖЕНИЕ 2.1. Пространственная динамика СО. Пространственная динамика концентраций СО; А. - зимний период, В. - летний.(Цифрами в зонах отмечены значения концентраций СО в мкг/м^) ПРИЛОЖЕНИЕ 2.2. Пространственная динамика NO.Пространственная динамика концентраций NO; А. - зимний период, В. - летний.(Цифрами в зонах отмечены значения концентраций NO в мкг/м^) ПРИЛОЖЕНИЕ 2.3. Пространственная динамика NO2.^ - • • ь ^ ^-г"^ Пространственная динамика концентраций NO2; А. - зимний период, В. - летний.(Цифрами в зонах отмечены значения концентраций NO2 в мкг/м ) ПРИЛОЖЕНИЕ 2.4. Пространственная динамика Оз.Пространственная динамика концентраций Оз; А. - зимний период, В. - летний.(Цифрами в зонах отмечены значения концентраций Оз в мкг/м^) ПРИЛОЖЕНИЕ 2.5. Пространственная динамика SO2.Пространственная динамика концентраций SO2; А. - зимний период, В. - летний.(Цифрами в зонах отмечены значения концентраций SO2 в мкг/м^)

1. Мониторинг качества атмосферного воздуха для оценки воздействия на здоровье человека Региональные публикации ВОЗ. Европейская серия. Копенгаген: Европейское региональное бюро ВОЗ, 2001. -№85. 293 с.

2. Красов, В.И. Принципы автоматического регулирования качества воздушного бассейна города В.И. Красов Труды ГГО. 1982. ВЫП.464.-С.З-9. 3. 4. 5. 6. 7.

3. Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест: Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы. М.: Федеральный центр Госсанэпиднадзора Минздрава России, 2001. 19 с.

4. Беспамятное, Г.П. Предельно допустимые концентрации химических веществ в окружающей среде Г.П. Беспамятнов, Ю.А. Кротов. Л.: Химия, 1985.-528с.

5. Охрана природы. Атмосфера. Общие требования к методам определения загрязняющих веществ ГОСТ 17.2.4.02.-81. М Изд-во стандартов, 1981. 1 8 с.

6. Охрана природы. Атмосфера. Правила контроля качества воздуха населенных пунктов ГОСТ 17.2.3.01.-86. М Изд-во стандартов, 1987. 5 с.

7. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий ОНД 86. Л.: Гидрометеоиздат, 1987.-95 с.

8. Канцельсон, Б.А. Влияние кратковременных повышений загрязнения атмосферного воздуха на смертность населения Б.А. Канцельсон, А.А. Кошелева, Л.И. Привалова, С В Кузьмин, О.Л. Малых, Р.А. Хальфин, Б.И. Никонов, X. Озкайнак, Дж. Шу Гигиена и санитария. 2000. №1. 1518.

9. Куксинский, В.Д. Контроль загрязнения атмосферы с использованием передвижной лаборатории В.Д. Куксинский, В.Б. Миляев Труды ГГО. 1987.-Вып. 4 9 2 С 122-127.

10. Bukowiecki, N. А mobile pollutant measurement laboratory measuring gas phase and aerosol ambient concentrations with spatial and temporal resolution N. Bukowiecki, J. Dommen, A.S.H. Prevot, R. Richter, B. Weingartner, U. Baltensperger Atmospheric Environment December 2002. Vol.

12. Фурсов, H.A. Влияние организации движения на уровень загрязнения атмосферного воздуха автотрасс Н.А. Фурсов, Е.Г. Семутникова, Е.В.Никитич Материалы Московской городской научно-практической конференции. Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность. Москва: Прима-Пресс-М, 1999.-С. 178-182.

13. Mayer, Н. Urban air pollution caused by motor-traffic H. Mayer, Ch. Haustein, A. Matzarakis Air Pollution. 1999. 6. P. 251-260.

14. Певзнер, Э.А. Автоматический газоанализатор и некоторые результаты регистрации окиси углерода в атмосферном воздухе Э.А. Певзнер, А.С. Зайцев Тр. ГГО. 1971. Вып. 254. 198-204.

15. Зайцев, А.С. Применение автоматических средств для регистрации и сбора информации о загрязнении воздуха А.С. Зайцев, Н.Ш. Вольберг Сборник докладов на Всесоюзном семинаре при ВДНХ. Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. Москва, апрель. 1973 г. Л.: Гидрометеоиздат, 1975. 76-84.

16. Вермийон, Л.В. Проблемы борьбы с загрязнением воздуха Л.В. Вейрмон Электроника. 1969. т. 42. №25.

17. Щербань, А.Н. Телеметрические системы контроля загрязнения воздушного бассейна А.Н. Щербань Химическая технология. Киев: Наукова думка, 1972. №4. 56-59.

18. Лыкова, А.С. О роли выхлопных газов автотранспорта в загрязнении больших городов А.С. Лыкова Вопросы гигиены и истории санитарного дела. 1953. Вып. 14. 89.

19. Даценко, И.И. Загрязнение атмосферного воздуха населенных мест окисью углерода за счет выхлопных газов автотранспорта И.И. Даценко Хронические оксиуглеродные интоксикации. Львов, 1957. 48.

20. Зайцев, А.С. Структура поля концентраций окиси углерода в городе А.С. Зайцев Труды ГГО. 1973. Вып. 293. 41-46.

21. Красов, В.И. Исследование поля окиси углерода в воздушном бассейне города В.И. Красов, Е.А. Горбачева, К.В. Иванченко Труды ГГО. 1987. В ы п 4 9 2 С 134-142.

22. Hirtzel, C.S. Statistical dependence of hourly carbon monoxide measurements C.S. Hirtzel, Т.Е. Quon J. Air Pollut. Contr. Assoc. 1979. Vol. 29. N2. P. 161-163.

23. Байков, Б.К. зависимости загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей от планировки улиц и жилых кварталов Б.К. Байков, Ю.Г. Фельдман Гигиена и санитария. 1966. 12. З.

24. Фельдман, Ю.Г. О градостроительных средствах защиты городского воздуха от загрязнения автомобильными выбросами и фотооксидантами Ю.Г. Фельдман, Н.С. Краснощекова, В.А. Максимова Оздоровление окружающей среды населенных мест. Киев: Наукова думка, 1971. Вып. 9.-С. 58.

25. Reed, L.E. Continuous measurement of carbon monoxide in streets 1967 1969 L.B. Reed, P.E. Trott Atmospheric environment. 1971. 1 P. 27.

26. Горина, E.A. Исследование загрязнения атмосферы города окисью углерода В.А. Горина, А. Коньков, В.И. Красов, В.В. Александров Труды ГГО. 1981. Вып. 453. 122-126.

27. Буренин, Н.С. Загрязнение атмосферы промышленных городов Н.С. Буренин Труды ГГО. 1968. Вып. 234. 100-108.

28. Буренин, Н.С. Об определении вклада выбросов автотранспорта в загрязнение атмосферы городов Н.С. Буренин Труды ГГО. 1975. Вып. 352.-С. 191-199.

29. Фельдман, Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферы Ю.Г. Фельдман. М.: Медицина, 1975. 159 с.

30. Гигиенические аспекты загрязнения окружающей среды выбросами автотранспорта и продуктами переработки нефти Г.В. Новиков [и др.] Л.: Медицина, 1981.-283 с.

31. Буренин, Н.С. К оценке временной структуры загрязнения воздуха автотранспортом Н.С. Буренин Труды ГГО. 1983. Вып. 467. 7480.

32. Theurer, W. Semi-empirical models as a combination of wind tunnel and numerical dispersion modeling W. Theurer, E.J. Plate, K. Hoschele Atmospheric Environment. 1996. 30. P 3583-3597.

33. Clifford, M.J. Local aspects of vehicular pollution M.J. Clifford, R. Clarke, S.B. Riffat Atmospheric Environment. 1997. 31. P. 271-276.

34. Raga, G.B. On the nature of air pollution dynamics in Mexico City G.B. Raga, L. Le Moyne Atmospheric Environment. 1996. 23. P. 3987-3993.

35. Lam, G.C.K. Street-level concentrations of nitrogen dioxide and suspended particulate matter in Hong Kong G.C.K. Lam, D.Y.C. Leung, P.S.W. Niewiadomski, A.W. Lee, P.K.K. Louie Atmospheric Environment. 1999. 33. P. 111.

36. Mayer, H. Air pollution caused by motor-traffic in urban spaces H. Mayer, Ch. Haustein Meteorologische Zeitschrift. 1994. 3. P. 138-142.

37. Haustein, Ch. Investigation on emissions caused by motor-traffic using car traverses Ch. Haustein, H. Mayer Wiss. Ber. Inst. Meteor. Klimaforch. Univ. Karls-ruhe, 1992.- 1 6 P 73-84.

38. Luria, M. CO and NOx levels at the center of city roads in Jerusalem M. Luria, R. Weisinger, M. Peleg Atmospheric Environment. 1990. 24B. P. 93-99.

39. Hargreaves, P. Local and seasonal variations in atmospheric nitrogen dioxide levels at Rothamsted, UK, and relationships with meteorological conditions P. Hargreaves, A. Leidi, H. Grubb, M. Howe, M. Mugglestone Atmospheric Environment. 2000. 34. P. 843-853.

40. Зайцев, A.C. Результаты анализа временной структуры концентраций сернистого газа в атмосфере А.С. Зайцев Труды ГТО. 1973. Вып. 293. 4 1 4 6

41. Парцеф, Д.П. Об исследовании загрязнения атмосферного воздуха г. Москвы выхлопными газами автомобилей Д.П. Парцеф, Л.С. Золотаревский, Б.А. Ревич Сборник докладов на Всесоюзном семинаре при ВДНХ. Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. Москва, апрель. 1973 г. Л Гидрометеоиздат, 1975. 165-167.

42. Кириллов, Г.П. К определению зависимости концентраций двуокиси азота вблизи автомагистралей от условий движения автотранспорта Г.П. Ки43. Скорченко, В.Ф. К расчету выброса окиси углерода автомобилями в атмосферу В.Ф. Скорченко Труды Укр.НИИ. М.: Гидрометеоиздат, 1983. ВЫП.196.-С.30-34.

44. Корешко, Ф.В. Оценка влияния интенсивности транспортного движения на загрязнение воздуха городских автомагистралей окисью углерода Ф В Корешко, А.Н. Маренко, И.В. Мартыновский Труды Укр.НИИ. М.: Гидрометеоиздат, 1986. Вып.209. 24-27.

45. Буренин, Н.С. Некоторые результаты наблюдений за загрязнением воздуха на автомагистралях Н.С. Буренин Труды ГГО. 1974. Вып. 314. 136-147.

46. Краснов, В.И. Анализ временных характеристик загрязнения города окисью углерода и сернистым газом по данным АСКЗВ В.И. Краснов, Е.А. Горина Труды ГГО. 1984. Вып. 477. 98-103.

47. Горшенев, A.M. Некоторые результаты поля концентраций SO2 в атмосфере промышленных городов A.M. Горшенев, А. Коньков, А.И. Полищук Труды ГГО. 1975. Вып. 352. 93-112.

48. Трофименко, Ю.В. Особенности мониторинга качества окружающей среды под воздействием автотранспортных источников загрязнения Ю.В. Трофименко, Б.А. Виноградов, Н.А. Фурсов, Е.Г. Семутникова, А.Б. Мамлик Материалы Московской городской научно-практической конференции. Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность. Москва: Прима-Пресс-М, 1999.-С. 208-213.

49. Петрухин, В.А. Опыт мониторинга загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта на городских магистралях В,А. Петрухин, В.А. Виженский, О.В. Салиева, Е.Г. Семутникова, Н.А. Фурсов Материалы Московской городской научно-практической конференции. Автотранспортный ком50. Грушко, Я.М. Загрязнение атмосферного воздуха Иркутска выхлопными газами автомобильного транспорта Я.М. Грушко, И.И. Игонина Тезисы доклада Первого Всероссийского Съезда гигиенистов и сан. врачей. М., 1960.-С. 24.

51. Бердыева, Х.В. Влияние выбросов автотранспорта на загрязнение воздуха жилых помещений и уличной магистрали Х.В. Бердыева Гигиена и санитария. -1967. №6.

52. Bullock, J.H. The influence of traffic on atmospheric pollution J.H. Bullock, W.H. Lewis Atmospheric Environment. 1968. Vol.2. N.5. P. 517-534.

53. Буренин, Н.С. Экспедиционное изучение загрязнения воздушного бассейна промышленных городов Н.С. Буренин, Б.Б. Горошко, Б.Н. Пьянцев Труды ГГО. 1968. Вып. 234. 100-108.

54. Безуглая, Э.Ю. Особенности загрязнения воздуха городов и роль метеорологических факторов Э.Ю, Безуглая Сборник докладов на Всесоюзном семинаре при В/ЩХ. Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. Москва, апрель. 1973 г. Л Гидрометеоиздат, 1975. С 14-20.

55. Белан, Б.Д. Загрязнение воздушного бассейна г. Нижневартовска I. Летний период Б.Д. Белан, В.И. Вавер, В.К. Ковалевский, О.Ю. Лукьянов, В.Е. Мелешкин, М.К. Микушев, М.В. Панченко, А.В. Поданев, Е.В. Покровский, Т.М. Рассказчикова, А.В. Сибирко, А. Терпугова, Г.Н. Толмачев, А.И. Щербатов, А.В. Щербатова Оптика атмосферы и океана. 1993. 6. 5 С 559-571.

56. Белан, Б.Д. Загрязнение воздушного бассейна г. Нижневартовска II. Холодный период Б.Д. Белан, В.И. Вавер, О.Ю. Лукьянов, В.Е. Мелешкин, М.К. Микушев, А.В. Поданев, Е.В. Покровский, А.В. Сибирко, А. Терпугова, Г.Н. Толмачев, А.И. Щербатов Оптика атмосферы и океана. 1993. 6 5 С 571-585.

57. Белан, Б.Д. Загрязнение воздушного бассейна г. Нижневартовска III. Соотношение действуюш;их факторов Б.Д. Белан, В.И. Вавер, В.К. Ковалевский, В.Е. Мелешкин, М.К. Микушев, М.В. Панченко, А.В. Поданев, Т.М. Рассказчикова, А.В. Сибирко, Г.Н. Толмачев Оптика атмосферы и океана. 1993. 6. №5. 559-571.

58. Буренин, Н.С. Об определении вклада выбросов автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна городов Н.С. Буренин, И.И. Соломатина Тр. ГГО. 1975. -Вып. 352. 191-199.

59. Смит, К. Основы прикладной метеорологии К. Смит. Л.: Гидрометеоизi* дат, 1978.-423 с.

60. Kohayakawa, Т. СО pollution and its control in Japan T. Kohayakawa Environment systems planning, design and control. Oxford, 1978. Vol.2. P.663668.

61. Маренко, А.Н. Экспериментальное исследование загрязнения воздуха окисью углерода на автомагистралях Киева А.Н. Маренко, И.В. Мартыновский, В.П. Сакун Труды Укр.НРШ. М.: Гидрометеоиздат, 1984. Вып.202.-С. 112-117.

62. Маренко, А.Н. О факторах, влияющих на загрязнение воздуха окисью углерода на городских автомагистралях А.Н. Маренко, И.В. Мартыновский Труды Укр.НИИ. М.: Гидрометеоиздат, 1984. Вып.202. 118-123.

63. Маренко, А.Н. Об уровне загрязнения воздуха окисью углерода на городских автомагистралях в зависимости от интенсивности транспортного движения А.Н. Маренко Труды Укр.НИИ. М.: Гидрометеоиздат, 1984. -Вып.202.-С. 124-127.

64. Детри, Ж. Атмосфера должна быть чистой. Загрязнители атмосферы и борьба с ними Ж. Детри. М., 1973. 379 с.

65. Бояршинов М.Г. Моделирование переноса и рассеяния примесей в растительном массиве М.Г. Бояршинов. Пермь: Пермский ГТУ, 2000. 142с.

66. Фельдман, Ю.Г. Загрязнение воздуха автомагистралей фотооксидантами на уровнях разных этажей жилых зданий Ю.Г. Фельдман, Ф.Ф. Ламперт Гигиена и санитария. 1968. №11.

67. Vachon, G. Experimental investigation of pollutant dispersion within a street in low wind conditions, the experiment Nantes99 G. Vachon, J.-M. Rosant, P. Mestayer, P. Louka, J.-F Sini., D. Delaunay, M.-J. Antoine, F. Ducroz, J. Garreau, R. Griffiths, С Jones, Y. Lorin, F. Molle, J.-P. Peneau, Y. Tetard, M. Violleau Proc. 9* International Scientific Symposium Transport and Air Pollution. Avignon. 5-8 June 2

69. Vachon, G. Pollutant dispersion in an urban street canyon in Nantes: experimental study G. Vachon, J.-M. Rosant, P. Mestayer, P. Louka, J.-F. Sini Proc. Eurotrac2 Symposium 2000, Garmisch-Partekirchen, Germany, 27-30 March 2000.

70. Vachon, G. Measurements of dynamic and thermal field in a street canyon, URBCAP Nantes99 G. Vachon, J.-M. Rosant, P. Mestayer, J.-F. Sini Proc. 6th International Conference on Harmonisation within Atmospheric Dispersion Modelling for Regulatory Puфoses. 11-14 October 1

71. Rouen. France, 1999. -Volume of Preprints. P. 239-240.

72. Derowane, A. Comparasion des concentrations en SO2 a Iinterieur at a exterieur de deux batiments A. Derowane, G. Verday Atmospheric Environment. 1973.-9.-P. 891-900.

73. Харахинов, M.H. Исследование атмосферного воздуха и метеорологических условий на разных уровнях высотного здания М.Н. Харахинов Информационно-методические 29.

74. Белан, Б.Д. Особенности прохождения фотохимических процессов в воздухе промышленных центров Б.Д. Белан, М.К. Микушев, М.В. Панченко, материалы Государственного научноисследовательского сан. института им. Ф.Ф. Эрисмана. 1954. -№3-4.

75. Ивлев, Л.С. Исследование загрязнение атмосферы Алма-Аты. Часть

76. Эксперимент АНЗАГ-87 Л.С. Ивлев, Е.Ф. Михайлов. Алма-Ата: Галым, 1990.-229 с.

77. Сигал, И.Я. Соотношение окиси и двуокиси азота в атмосферном воздухе под влиянием автомобильного транспорта И.Я. Сигал, Э.П. Домбровская Сборник статей. Окислы азота в продуктах сгорания топлива. Киев: Наукова думка, 1981.-С. 181-186.

78. Безуглая, Э.Ю. Загрязнение воздуха в городах различных стран Э.Ю. Безуглая, Г.П. Расторгуева Труды ГГО. 1973. Вып. 293. 215-230.

79. Безуглая, Э.Ю. Годовой и суточный ход содержания атмосферных примесей в городских условиях Э.Ю. Безуглая, А.А. Горчиев, Е.А, Разбегаева Е.А. Труды ГГО. 1971. Вып.254. 152-161. 83. Мс Naughton, D.I. Initial comparison of sure maps sulfur oxide observations with long-term regional model predictions D.I. Mc Naughton Atmospheric Environment. 1980. Vol.14. N l P 55-65.

80. Munn, R.E. Daily and seasonal pollutant cycles in the Detroit Windsor area R.E. Munn, M.M. Katz Int. J. Air Wat. Poll. 1959. Vol.2. N.l. P. 221229.

81. Сонькин, Л.Р. К вопросу о метеорологической обусловленности загрязнения воздуха над городом Л.Р. Сонькин, Е.А. Разбегаева, К.М. Терехова Труды ГГО. 1966. Вып. 185. 44-54.

82. Kanno, S. Atmospheric SO2 concentrations observed in Keichin industrial center S. Kanno Int. J. Air Wat. Poll. 1959. Vol.1. P. 234-240.

83. Meetham, A.R. Atmospheric pollution. Its history, origins and prevention. Forth edition A.R. Meetham, D.W. Bottom, S. Caytons, S.A. Henderson-Sellers, D. Chambers. Pergamon Press, 1981. 532 p.

84. Summers, P.W. The seasonal, weekly and daily cycles of atmospheric smoke contents in Central Montreal P.W. Summers J. Air Poll. Contr. Assoc. 1968.-Vol.18.-N.8.

85. Witz, S. The relationship between concentration of traffic-related pollutants at a Los Angeles site S. Witz, A. Larm, B. Evin, A. Moore J. Air Poll. Contr. Assoc. 1975. -Vol.32. N 6 P 643-644.

86. Zannetti P. Meteorological factors affecting SO2 pollution levels in Venice P. Zannetti Atmospheric Environment. 1977. Vol.11. N 7 P. 605-615.

87. Butler, J.D. Predicting polycyclic aromatic hydrocarbon concentrations in urban aerosols by linear multiple regression analysis J.D. Butler, P. Crossley, D.M. Colwill Environment Pollution. 1982. 3. P. 109-123.

89. Summary of 1980 air quality data gaseous and particulate pollutants California air quality data. California Air Quality Data, Annu. Sum., 1980. 12. 151 p.

90. Климат Архангельска. Л.: Гидрометеоиздат, 1982. 208 с.

91. Климат Омска. Л.: Гидрометеоиздат, 1980. 246 с.

92. Chalupa, К. Ergebnisse der Registrierung der Immission von Stickoxiden, Ozon und Schwefeldioxid in Wien. Hohe Warte K. Chalupa Arbeiten aus der Zentralanstalt fiir Meteorologie und Geodynamik. Wien, 1980. H.42. 65 s.

93. Буренин, H.C. К изучению загрязнения городов промышленными выбросами Н.С. Буренин, Б.Б. Горошко Труды ГГО. 1969. Вып.238. С 136-144.

94. Tiao, G.C. А statistical analysis of the Los Angeles ambient carbon monoxide data 1955 1972 G.C. Tiao, G.E.P. Box, W.J. Hamming J. Air Poll. Contr. Assoc. 1975. -Vol.25. N l 1. P 1129-1136.

95. Буренин, Н.С. Влияние микроклимата городов на загрязнение атмосферы автотранспортом Н.С. Буренин Труды ГГО. 1985. Вып. 495. 5461. ЮО.Красов, В.И. Анализ пространственно-временных характеристик поля загрязнения атмосферы города сернистым ангидридом и окисью углерода по данным измерений автоматических газоанализаторов В.И. Краснов, Е.А. Горина Труды ГГО. 1982. Вып. 464. 82-88.

96. Буренин, Н.С. К изучению роли выхлопных газов автотранспорта в загрязнении воздушного бассейна городов Н.С. Буренин Труды ГГО. 1973. Вып. 293. 231-239.

97. Буренин, Н.С. К оценке метеорологического режима и его влияние на загрязнение воздуха выбросами автотранспорта Н.С. Буренин Труды ГГО. 1979. Вып. 436. 93-101. ЮЗ.Маренко, А.Н. О влиянии метеорологических факторов на зафязнение воздуха городских автомагистралей окисью углерода А.Н. Маренко, Д.К. Огановская Труды Укр.НИИ. М.: Гидрометеоиздат, 1986. Вып.209. 28-32.

98. Рамад, Ф. Основы прикладной экологии. Воздействие человека на биосферу Ф. Рамад. Л.: Гидрометеоиздат, 1981. 543 с.

99. Уорк, К. Загрязнение воздуха; источники и контроль К. Уорк, Уорнер. М Мир, 1980.-539 с.

100. Seller, W. The cycle of atmosphere CO W. Seller Tellus. 1974. Vol.26. P. 116-135.

101. Кратцер, П.А. Климат города П.А. Кратцер. литература, 1958. 240с.

102. Ландсберг Г.Е. Климат города Г.Е. Ландсберг. Л.: Гидрометеоиздат, 1983.-248 с.

103. Albrecht, F. Untersuchungen der vertikalen Luftzirkulation in der Grossstadt F. Albrecht Meteorologische Zeitschrift. 1933. 50. P. 93-98. М.: Иностранная

104. Berkowicz, R. Using measurements of air pollution in streets for evaluation of urban air quality meteorological analysis and model calculations R. Berkowicz, F. Palmgren, O. Hertel, E. Vignati The Fifth International Symposium on Highway and Urban Pollution. Copenhagen, 22-24 May 1995. Sci. Total Environment. 1996. 180-190. P. 259-265.

105. Dabberdt, W.F. Validation and applications of urban diffusion model for vehicular emissions W.F. Dabberdt, F.L. Ludwig, W.B. Johnson Atmospheric Environment. 1973. 7. P. 603-618.

106. Croxford, B. Siting considerations for urban pollution monitors B. Croxford, A. Penn Atmospheric Environment. 1998. 32. №6. P. 1049-1057

107. Eskeridge, R.E. Highway modeling Part I: Prediction of velocity and turbulence fields in the wake of vehicles R.E. Eskeridge, J.C.R. Hunt J. Appl. Meteorol. 1 9 7 9 1 8 P 387-400.

108. Eskeridge, R.E. Measurement and prediction of traffic-induced turbulence and velocity fields near roadways R.E. Eskeridge, S.T. Rao J. Climate Appl. Meteorol. 1983. 22. P. 1431 1443.

109. Eskeridge, R.E. Experimental and Theoretical Study of the Wake of a Blockshaped Vehicle in a Shear-Free Boundary Flow R.E. Eskeridge, R.S. Thomson Atmospheric Environment. 1982. 16. P. 2821-2836.

110. Буренин, H.C, Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей Н.С. Буренин Труды ГГО. 1975. Вып. 325. 135-144.

111. Буренин, Н.С. Вертикальное распределение окиси углерода по экспериментальным данным Н.С. Буренин, Б.И. Вдовин Труды ГТО. 1982.-ВЫП. 4 5 0 С 72-76.

112. Ясенский, А.Н. Оптимизация пространственной сети наблюдений при контроле загрязнения атмосферы города А.Н. Ясенский, В.К. Боброва, А.Д. Зив, В.И. Красов Труды ГТО. 1987. Вып.492. 13-23.

113. Горошко, Б.Б. Основные принципы обследования состояния загрязнения атмосферы в городах Б.Б. Горошко, Т.А. Огнева Труды ГГО. 1969. Вып. 238.-С. 123-135.

114. Лаптев, П.П. Организация работы по изучению загрязненности и охрана воздушного бассейна г. Читы П.П. Лаптев, И.А. Зильберштейн Сборник докладов на Всесоюзном семинаре при ВДНХ. Проблемы контроля и обеспечения чистоты атмосферы. Москва, апрель. 1973 г. Л.: Гидрометеоиздат, 1975.-С. 156-160.

115. Гусев, А.А. Оценка полей концентрации примесей, загрязняюш;их воздух вблизи зданий А.А. Гусев, К.В. Яблонский, Т.А. Дацюк Труды II Всесоюзной конференции. Методы и средства контроля загрязнения атмосферы и промышленных выбросов и их применение. Л.: Гидрометеоиздат, 1988.-С.96-103.

116. Соловьянов, А.А Оценка опасности и прогнозирование аварий, связанных с выбросом химических веществ А.А. Соловьянов Российский химический журнал. 1993. 4. 66-74.

117. Мартынюк, В.Ф. Методика оценки последствий промышленных аварий и катастроф В.Ф. Мартынюк, Б.Е. Гельфанд, И.В. Бабайцев, B.C. Сафонов Безопасность труда в промышленности. 1994. 8. 9-19.

118. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. Л.: Гидрометеоиздат, 1979.-447 с.

119. Мяч, Л.Т. Рациональное размещение метеостанций как задача исследования операций Л.Т. Мяч, О.Д. Сиротенко Метеорология и гидрология. 1973. №3.

120. Seinfeld, J.H. Optimal Location Air Monitoring station in an Airshed J.H. Seinfeld Atmospheric Environment. 1972. 6. N.l 1. P. 847-858.

121. Примак, А.В. Организация автоматизированных систем сбора и обработки данных о загрязнении атмосферного воздуха А.В. Примак. Киев, 1979. 28 с.

122. Примак, А.В, К оптимизации технико-экономических критериев выбора средств сбора и обработки данных о загрязнении воздуха в автоматизированных системах А.В. Примак Методы и средства автоматизированного контроля атмосферных загрязнений. -Л.: Гидрометеоиздат, 1980.

123. Hougland, E.S. Air Pollutant Monitor Siting by Analytical Techniques E.S. Hougland, N.T. Stephens J. Air Pollution Control Association. 1976. 26. N.1.-P.51-53.

124. Указания no расчету рассеивания в атмосфере вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий СИ 369-74. М.: Стройиздат, 1975. 40 с.

125. Гладских, А.И. Метод оптимального размещения сети контрольнозамерных станций при контроле загрязнения воздуха промышленного города А.И. Гладских, Ю.В. Козлова, B.C. Комаров, М.И. Горбунова Проблемы контроля и защиты атмосферы от загрязнения. Киев, 1981. ВЫП.7.-С.16-24.

126. Израэль, Ю.А. Экологический мониторинг и регулирование состояния природной сред Ю.А. Израэль Проблемы экологического мониторинга и моделирования экосистем. Л.: Гидрометеоиздат, 1981. Т. IV. 6-19.

127. Горский, В.Г. К вопросу о моделировании аварийного загрязнения атмосферы В.Г. Горский, Т.Н. Швецова-Шиловская, В.К. Курочкин Труды III Всероссийской и I международной конференции. Теория и практика экологического страхования. Москва. М ИПР РАН, 1998. 189-192.

128. Губин, А. Верификация методик для оценки последствий химических аварий А. Губин, СМ. Лыков, И.В. Маклашова, А.С. Печеркин, В.И. Сидоров, СИ. Сумской Химическая промышленность. 1999. №10. С 58-66.

129. Горский, В.Г. О некоторых типичных ошибках при моделировании загрязнения атмосферы поллютантами В.Г. Горский, Т.Н. Швецова-Шиловская, А.А. Шаталов, Г.Ф. Терещенко Труды Четвертой Всероссийской и Второй международной конференции. Теория и практика экологического страхования. Калининград, май, 2000. М ИПР РАН, 2000. С 54-60.

130. Яблонский, К.В. Оценка условий размещения станций контроля загрязнения атмосферы в отдельных микрорайонах города с помощью физического моделирования К.В. Яблонский, Т.А. Дацюк, А.Н. Ясенский Труды ГГО. 1987. Вып. 492. 24-31.

131. Хуршудян, Л.Г. Советско-американский эксперимент в аэродинамической трубе по моделированию воздушного потока и рассеяния примесей в холмистой местности Л.Г. Хуршудян, И.В. Некрасов Труды ГГО. 1982. Вып. 4 5 0 С 57-61.

132. Ketzel, М. Comparison of numerical street dispersion models with results from wind tunnel and field measurements M. Ketzel, R. Berkowicz, A. Lohmeyer Proceedings of the Second International Conference on Urban Air Quality: Measurement, Modeling and Management. 3-5 March 1999. -Madrid, 2000. HO.Hoydish, W.G. A fluid modeling study of concentration distributions at urban intersection W.G. Hoydish, W.F. Dabberdt Sci. Total Environment. 1994. 146-147.-P. 425-432.

133. Kastner-Klein, P. Gaseous pollutant dispersion around urban-canopy elements: wind tunnel case studies P. Kastner-Klein, E. Fedorovich, E.J Plate Int. J. Environment and Pollution. 1997. 8. P. 727-737.

134. Schatzmann, M. Some remarks on the validation of small-scale dispersion models with field and laboratory data M. Schatzmann, S. Rafailidis, M. Pavageau J. of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. 1997. 67-68. P. 885893. ИЗ.Горлин, C M Исследование влияния неровностей земной поверхности на характеристики воздушного потока в аэродинамической трубе С М Гор135. Горлин, С М Изучение обтекания моделей рельефа и городской застройки в аэродинамической трубе С М Горлин, И.М. Зражевский Труды ГТО. 1968.-Вып. 2 3 4 С 45.

136. Белов, И.В. Транспортная модель распространения газообразных примесей в атмосфере города И.В. Белов, М.С Беспалов, Л.В. Клочкова, А.А. Кулешов, Д.В. Сузан, В.Ф. Тишкин Математическое моделирование. 2000.-Т.12.-№11.-С38-46.

137. Безуглая, Э.Ю. О структуре поля концентрации в городском воздухе Э.Ю. Безуглая, В.В. Клинго Труды ГТО. 1973. Вып. 293.

138. Артемов, В.М. Подходы к оценке состояния загрязнения атмосферного воздуха городов В.М. Артемов, Д.П. Парцеф Труды ЦВГМО. 1979. №13.

139. Никитин, Д.П. Окружающая среда и человек Д.П. Никитин, Ю.В. Новиков. М.: Высшая школа, 1980. 424 с.

140. Коляда, О.И. К вопросу исследования загрязнения атмосферного воздуха в Киеве О.И. Коляда Труды Укр.НИИ. М.: Гидрометеоиздат, 1984. Вып. 2 0 2 С 109-112.

141. Коляда, О.И. Об особенностях загрязнения атмосферного воздуха крупного промышленного города О.И. Коляда Труды Укр.НИИ. Гидрометеоиздат, 1987. Вып. 224. С 27-30.

142. Артемов, В.М. Зональный принцип организации сети автоматических станций для оценки состояния загрязнения атмосферы города В.М. Артемов, Д.П. Парцеф Тезисы докладов. Всесоюзная научно-техническая конференция. Проблемы разработки автоматизированных систем контроля и оценки состояния окружающей среды. Казань, 1978. 6-8. М.:

143. Щербань, А.Н. выбору модели размещения станций автоматизированных системах контроля загрязнения воздуха А.Н. Щербань, А.В. Примак Труды ГТО. 1984. Вып. 477. 53-59.

144. Criteria for EUROAIRNET. The EEA Air Quality Monitoring and Information Network Technical Report No.

145. Copenhagen: European Environmental Agency, 1999.

146. Вельтищев, Н.Ф. Разработка мзомасштабных моделей прогноза метеорологических элементов Н.Ф. Вельтищев Lectures presented at the fortieth session of the WHO Executive Council. Mesoscale Forecasting and its Applications.

147. Geneva-Switzerland: WMO, 1989. С 87-112.

148. Боженов, И.К. Геология района г. Красноярска И.К. Боженов, М.П. Нагорский Материалы по геологии Красноярского края. 1937. Вып. 1.

149. Заварина, М.В. Строительная климатология М.В. Заварина. Гидрометеоиздат, 1976.-312с.

150. Оценка чувствительности климата города к изменению естественных и антропогенных факторов отчет о научно-исследовательской работе №01830057285. -Новосибирск: Зап.Сиб.НИИ, 1985. 180 с.

151. Пащенко, В.М. К ландшафтоведческому районированию территории Л.: большого города для целей агрохимического мониторинга В.М. Пащенко, Ю.Г. Тютюнник География и природные ресурсы. 1987. №3. 7278.

152. Тымчинский, В.И, Подходы к функциональной типологии ландшафтов В.И. Тымчинский, П.Г. Шищенко Физ. география и геоморфология. 1981.-Вьш.21.-С.10-18.

153. Тютюнник, Ю.Г. Урболандшафтоведение: история, современное состояние, перспективы Ю.Г. Тютюнник География и природные ресурсы. 1993. №2. 5-10.

154. Шищенко, 1999.-284с. П.Г. Принципы методы ландшафтного анализа региональном проектировании П.Г. Шищенко. Киев: Фитосоцоцентр,

155. Ambient air. Determination of carbon monoxide. Non-dispersive infrared spectrometric method ISO/DIS 4

156. Geneva: International Organization for Standardization, 1996.

157. Council directive 85/203/EEC of 27 March 1985 on air quality standards for nitrogen dioxide Official journal of the European Communities. 1985. L297(27/03).-P.l-7.

158. Ambient air. Determination of the mass concentration of nitrogen oxides. Chemiluminescence method ISO 7

159. Geneva: International Organization for Standardization, 1985.

160. Ambient quality. Determination of ozone in ambient air. Ultraviolet photometric method ISO 13

161. Geneva: International Organization for Standardization, 1998.

162. Михайлюта, СВ. Зонирование территории Красноярска для проведения наблюдений и оценки качества воздушной среды СВ, Михайлюта, О.В, Тасейко Тезисы докладов. Международная конференция по измерениям,

163. Томск: Изд-во Томский ЦНТИ, 2004. 25.

164. Тасейко, О.В. Моделирование загрязнения воздуха выбросами от автотранспорта в условиях городской застройки О.В. Тасейко, СВ. Михайлюта Тезисы докладов. Международная конференция по измерениям, моделированию и информационным системам для изучения окружающей среды ENVIROMIS-2

165. Томск: Изд-во Томский ЦНТИ, 2004.-C.74.

166. Тасейко, О.В. Микроклиматические различия на территории Красноярска О.В. Тасейко, СВ. Михайлюта Тезисы докладов. Международная конференция по измерениям, моделированию и информационным системам для изучения окружающей среды ENVIROMIS-2

167. Томск: Изд-во Томский ЦНТИ, 2004. 84.

168. Тасейко, О.В. Моделирование пространственного распределения загрязнителей от автотранспорта в условиях городской застройки О.В. Тасейко, СВ. Михайлюта География и природные ресурсы. 2

169. Специальный выпуск. С 180-185.

170. Тасейко, О.В. Моделирование рассеяния примесей в условиях городской застройки О.В. Тасейко, СВ. Михайлюта Тезисы докладов. Международная конференция по вычислительно-информационным технологиям для наук об окружающей среде CITES-2

171. Новосибирск 1323 марта 2005г. Томск: Изд-во Томского ЦНТИ, 2003. 70.

172. Health related air quality indicators and their application in health impact assessment in HEGIS. Report on a WHO consultation, Sosnowiec, Poland, 21— 23 November 1995 Document EUR/ICP/EHAZ 9406/MT

173. Copenhagen: WHO. Regional Office for Europe, 1997. 36 p.

174. Шитиков, B.K. Количественная ИЭВБРАН,2003.-463с. гидроэкология: методы системной идентификации B.K. Шитиков, Г.С Розенберг, Т.Д. Зинченко. Тольятти:

175. Мухитарян, А.М Некоторые вопросы гидродинамики пограничного слоя атмосферы. Водный и тепловой балансы водоемов A.M. Мухитарян. Ереван: Айастан, 1970. 324с.

176. Еланский, Н.Ф. Примеси в атмосфере континентальной России Н.Ф. Еланский Природа. 2002. №2. 3-5.

177. Михайлюта, СВ. Исследование процессов формирования уровней загрязнения приземной атмосферы Красноярска СВ. Михайлюта Тезисы международной конференции. Вычислительно-информационные технологии для наук об окружающей среде Cites 2

178. Томск: Изд-во Томского ЦНТИ, 2003. 56.

179. Михайлюта, СВ. Уровень загрязнения приземной атмосферы Красноярска (холодный период) СВ. Михайлюта, О.В. Тасейко Экология и промышленность России. 2003. октябрь. 4-8.

180. Михайлюта, СВ. Исследование процессов формирования уровней загрязнения приземной атмосферы г. Красноярска СВ. Михайлюта, О.В. Тасейко Вычислительные технологии. 2004. Т. 9. 4.2. С115-123.

181. Михайлюта, СВ. Особенности пространственно-временной динамики распределения загрязнителей в атмосфере на территории Красноярска СВ. Михайлюта, О.В. Тасейко Тезисы докладов. Международная конференция по вычислительно-информационным технологиям для наук об окружающей среде CITES-2

182. Новосибирск 13-23 марта 2005г. Томск: Изд-во Томского ЦНТИ, 2003. С64.

183. Безуглая, Э.Ю. Метеорологический потенциал и климатические особенности загрязнения воздуха городов Э.Ю. Безуглая Л.: Гидрометеоиздат, 1980. 184 с.

184. Берлянд, М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы М.Е. Берлянд Л.: Гидрометеоиздат, 1985. 268с.

185. Soulhac, L. A new model for flow and dispersion in a street canyon L. Soulhac, R.J. Perkins Proceedings of 23rd NATO/CCMS Meeting. 1

187. Coppalle, A. Variability of NOx and NO2 concentrations observed at pedestrian level in the city centre of medium sized urban area A. Coppalle, V. Delmas, M. Bobbia Atmospheric Environment. 2001. 35. P. 5361-5369.

188. Berkowicz, R. Modelling traffic pollution in streets R. Berkowicz, O. Hertel, S.E. Larsen, N.N. Sorensen, M. Nielsen. Denmark: NERI, 1997. 51p.

189. Belcher, S.E. Adjustment of a turbulent boundary layer to a canopy of roughness elements S.E. Belcher, N. Jerram, J.C.R. Hunt J. Fluid Mech. 2003. Vol.488.-P. 369-398.

190. Kastner-Klein, P. Modeling of Vehicle Induced Turbulence in Air Pollution Studies for Streets P. Kastner-Klein, R. Berkowicz, E.J. Plate J. of Environment and Pollution. 1998. May.

191. Improved Models for Computing the Roughness Parameters of Urban Areas. D4.4. FUMAPEX Report SR EVK4-CT-2002-00097 Copenhagen: DMI, 2003.-55 p.