автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Разработка методики рациональной последовательности технического перевооружения производственно-технической базы автотранспортных предприятий

Гб од

* 3 АПР 1033 КшшзхсрстЕо образования Украшш

ИЕз^ай авто!,:об1Ш)Но-дороишг1 ийотлта'т

На правах р/коппз::

МРОБЕКОВ Болотбек Дотавттч

УДК 629.113.004.67

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РАЦКЯШГЬНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ТЗХШШЖОГО 1ЖРЕБ00РУ.ШШЯ произюдствЕино-тгт-ЧЗСКОЙ ВАЗУ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Специальность 06.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта .

А б т о р 9 $ в р я т диссертация на соискание ученой степени наплид::’"’ (“ГНИ'а'зсРГГ НяуК

К?яч 1Р?3

;. с.-

АКТУЛЛЫО'.1ТЬ РАБСТИ. 3<&ик!га*Н8я работа придиривгяй авгоио-бплышгэ транспорта з условиях рыночной экономики во многом за-бизит от состояния производственно-технической баэц /ПТБ/. Перевод ЛТП ка аош.ч*} хпазиогзеиииЯ рьсчьт и саиэ£инаноирозание резко повысил внимание к з^октивностн использования и обнозлания основньх произзодагвенньх фондов. Пзрзоагепвнноа значение стали придавать такоЛ скорма воспроизводство основных фондов как техническое перазооруиеннз.

Ориентация процесса воспроизводства основных фондов на сов-реазинон этапе на техническое перевооружение обусловлена, во-первьх, бояьлс!! эйекгязностьи отой форыи воспроизводства, которая дсстигзотая аз ечзт манылнх удзиьацх капитальных вломений и со:-:рсц3.ч:!ем орога их окупаемости, зэ-вторих, ускоренной внедрения гоо*илевв>! иаучяо-гвхничаоиого прогрессе.

Пзвомьо, что йднпк из главных способов технического нэре-аооруавййя явпяаюя заивна £изичосйи я морально изноианного оборудования. Олаако в реальных условиях процооз замени происходит иеаповио и нодостаючнд ОДовгшшо* 5то обусловлено недостаточно;! изученность::) хзрш«ер:шик данного процессе» во8аонно.о5ей

планового аоздаИоиия н'з наго И огзугбггпаа нзучно-обоанованяых . ' 4 ‘ * репоиондациЛ по рациональная псоподоваголвиоз?!! гёхпического

Перевооружения. ■ '

Узхничзскоо пэрввоорунинко производства предполагав? но юлзко оснйценмэ предприятия новый срьдогша труда, по л дол-йно обеспечивать пэвыаэниз з^ектизнозги их использования. На ь!нсг:!х автогрзнзпзртньх предприятиях как отсутствие средств труда» гак и !п!з!::!:1 уровень использования йкэкмгосп оборудования птанозяхзп гдегШ:':! тормозом рсата эЦектпвности вррпзлОЕотзэ.

ПрлчллпА клзксл з^с-іШівнссіа лспольгсаапкл аредсїз п:уда лзлл-іпал іі:.ці'стаік;: і ; гри;;ро-аііи:і сір„.;:г;рь! паркг гехиолытчссиого гбирі'цогьііиіі, низі'.ая аги і=а:;-:зсогь, ;:аі ісоксе вачгсіЕО речоию г. сроі;и спу'Лі: агснлла^сцпл.

Та і-:і;і.' ойрагсл, czcjzaz^ra і:л„лла-іОас!:с:а:,г:.л рилслендаплії по гехнячігског'г Bepetoiv.'-Jf.*’^ І-Т5 А Тії е’Ш'.ва; г ; і а і іль.чссаь it;:-і:;:ч»сі;о:і скзпд^агацлп ьзгшк&ялеи /18/./• Кссгсгї рсырабогко пзіа-дкьп рационально1,, пссвидоьаїильі'роіи їєу.ьлчсоксів пироБоврукешт прапозодсїла на ТО і; ролпігу падал..:;.аго cDcrar-c ;;лл);а:оп єтуелі.-

іі С / I: IIKGII НЬрРЯЛОУ.Ооіі, dlibi.rlDC Л і, 'І- Л~ •

■Ци.іьіі г,::ссоріаскзіі-іО,: p&Ooil кіл.лїоя lie. - i:::o г>!.иктроз-тїї raxiuiMvOi.’D,; DuoiBijsrtm::’ вьїоіхгіплє.. uz ося-; а тихг::чссі;огс і: риласрулснлл пролзлі.дагіеллс-гал::-: а;ска,і аагл; ш-ттрзиопортгух лсадпалаїл... _

СіЬакі oa иаслелй-.ь;;;;;і л^ллаїел ьралаирдеглеало-галнаааглгл йала клістрзі;опаріі,:.х гріднрпліп/'.

1ір:л:'.:ті1;.? і'зслада^а.ілл в часта-,;.;ал работа язяктоя стр;/і;і;р" ГТЕ слагала па >ала;чл‘л., лара:::'ер:'л.<лм,;х еь састиалла і: ра ілл-т:ч. -

■ !іа ааилїу лллоалтип:

- классификация Qcitibooi:, опрея.-лш-икх соохоіншє и асліекпп;-raaii Jj іл:цлалл{.Ргцгі::.. арап:?;.слл гаапла-плллласлгл ?osa ЛТП,*

- латилатлчислап :тиі:ь, опллл^ел'лал ілллнлс иалюрол гехілі-ч>.'Сі:иго уроьая їехіїс.іоі'ичиских і:роиіссоз на ітлааьаали гсіхскіна-нроти проїтодсіьа по ТО і; росокгу аяюмобиаей;

- тчодкка опродийчтія рашюнальлсп пссладалетпланосгл тохіш-Ч"С:(иго nupt-DoopjKBHiia ПТБ взютреиспсрпк’х продпр'їяглл;

- рокоічидві-ті по їохиичєоко^і Ш'руяопрукі.плм прадпрпятил ; з-ігт-т.ллалого грзііонсрга.

Натодикз наследования ссноииваегся ка о;;сгзином подходе, позволявшей ссесюронаа псследоъа;ь процессы обновления произвол огьоино-техничискоа баси а а осаоза гвхвзчбокого перевооружения.

Б процессе кослидованип нспояьиовалксь аееоди теории вероятности: 1 I! шдаааглчеокол огатяогяян.

Научная новизна диссертации заключается л разработка нзго-дики рациональной повлодовагдяьносги технического перевооружения автотранспортных предприятии, учитывавшей количественную оценку вклада на^дого фактора из конечный результат работы ЛТП и в разработке алгоритма расчета оптиаальякх вариантов замены технологического оборудования,

а качоохзе научной гипотезы ыдвигаетзя продполохеаво, что о условиях рыночной экономики ооадаиио коньуринтноспоообнол ПТБ для оЗеопачиния -рэбоюзпссобноага аэгограьопортныс срегсгв возможно зз зчггг рациональной носдедозате.инозтп технического пзрз-всорудаивя предприми^ .

Практическая ценность работы гаклачаегся а разработка рзко-ииидациЛ по гвхнзчискону перезооруконк» предприятий, направленных на поныланио а^ектиьности ТЭА»

Реализации результатов работа, ^заработанная в даоойртвияя методика реализована при разработке нерапрняпМ по дальнеилзау ооаерзвйсгзоззвио п рчзвлгво паоязводзю&а.-ыо-юхвичвокой бага автотранспортных прицарь'.'РЛ ТПО "Льковавтотрзно11 'корпорация "Укпавтотракс" я Опзкого производственного трзнзг.орткого обьчди-нешт рьспублика ьиргьгстан. .

АпроЗация раЗоты Соно^аьз результаты диссертационной ра-Зогь обсуг:г>ены и одоо'ренц ьа нэучпо-тихинчивких конференциях _ лро^еосорало-пасподвватзпьскзго состава Киевского азмздойльно-дэрозьогэ института /г.ияег, 1?89-1&?2 гг./» роопуЗпякгнскоЯ

научво-гихццчвокоЛ конгвриі:шш "Проблеми сбиспочзнпгі сконоазчнгс-ні її нацекиосіи рабоїь: овіотравспоріа j условиях шнипсицикацпя

vCiaarutBuovD вроязходвыв /г.4рлй?е, IС-ГО v./, обла-зпіз!і і-ауч-і:0-прькі::чиск0.і і;ол.'..ирс;іцші '‘Роль спеіиіал:;сти

б резиш;:: рогковепіниі проїло!.!1 /г.Сиргсши, IS9I г./.

Публикации. Ссі:ог.ч::о пологоі::;я ;; результати ^зссгргааярвио-* работы оііубливсЕйіік і' іро. почати;:;.. ребоюг.

Сї,Ьі:у,;ро і; ссЬці: р^озїі,. 7;.:зззртаціш соотокі из іп-здзипл,

чег.-.ріх г;:еі, ji'LL\43;, с і:,: j .:о :хп; iiar’jvi’iu.; л:: і j р>і: и пр,:л:-'-C'J.tua гіюауртеї^оі.ііЬ.і paacTj ;.ч:сі 132 сір., l jo; ч:;з;:й 1£6 стр. «з .:ш'л.:.\Ч'01Ч> кекоза , 21 рлиунз;., 26 гаи;::;ц, о г-1' л:::і;р::т;(р:: ;;.j ІЬ-V і:-,-'..і-■;d, г; .;;:з-'.0!і'.;з. .

ccvim 'иіі'.; іЧЕО';::

В" с тс;і а;:::,;. хг-;,азг:. р; Ос'и, і:;':а:ґа;;тг: а

о'J>іі,_и„и пала. хаат'ра:: ;;а г-п■ гv, разгмаіазізг: нау-аал пилиа.н; и иримячиии-я и з !іь02 ть ріібоїіі.

і іи'рзиіі глек, а паае-чан с; ниу с і -j ї сії ікт.ч [і Тії аистята портках. прзапркып.:. Усгакоішво, чгс сохрслиизо оосюслао IIIF. хо-ралтарлауитзн ні;а:;і;;: іжииозрусеніша їьо, li'J г, о с; хит; оч bLi :• взиаца-

нае:.; пралпаантаи ги^аолсл пчишгл:.; DdopVraaaaaei.’ п про;■ зl dг.сіі'ои -і:і;::;: ппоцидя.'ш. Г&опродоааїш їо;:аеясп’чвокиго I'Oopvscua-

і.іїл ш« r.uxty ДТП, гак і! ziiyip:; нред!<; и’ягк-i, на: ирсіило, прсла-юглгся баз учи та Бог.чойнсоїи сбзспвчешіь ;:.і;:о:по;.інс;і иопііі коиольаозаїшя еро до ta іруаа.

Оравиїапзя на іелішчвскос пзрезоорі’чзшіс jjuoboua і ев, чїо срвдсіьо вндьлеіііае на роазаїйе ЛїіІ, окупайся бисірис, чек при 0С&П8ШШ ьішлогнчішх проивиойсівишіїа цоедвегей в ризульть но-і:t;rп отроитильогво И рвСйвроаия. Прододишіїш ааторс;: пооледоса-нил ііО«;ааі.«», что при їйлішзскоіі перовсор^ипл НТК авіотрак-

ОНОр1'Н£»Х Пр и Д1. ]-’И л 1. И /1 При И О Д а х ь ЛЬ Л О и л X? -5 ^ рЬ-ч^Н И'а.*Х риийч 1 .

повышай гея Сцс1р»в я и ноаь^из копягальигиа загратамп. паед^. проиоН! пркросгв производительности тр^да на воацх ЛТП обхоа-лк болов чьи завов дорекс, пи срааниии;:) о мин придпрннтн-1 ;*::, а и . горых ьрольдино техаичасноо нервьоор./квннэ.

вопросам оолирлипогиоаааил 4орл разаяищ ПТБ ЛТП посяг.иаш' значительное ьолнч^стао Х1ссле;до:ьинп*-]# Б1лшлаа:п.1;х в .^АДКИЛ'^Тй^ КАЛП» Гипроанотрэиое, лАлП, ГССН1Я!:, *П;0 “/и то транспорт” и других организациях. . 1

Однако возроои оОоанониаия :!310дш;и рационально:, нослидо-зат^льнозш ТиХйИЧиСКЭГО ииравоорукаамя до настоящего времени научены недостаточно и трьбу.эт дальи^лих неследоьаана.

Дий ролунин поогальааьол в работа доли с^орпулироаааи слвд>>-кЖии оснолниа.задачи исоладо^анкп.

1. Произрасти лыбор а обоснованна ^актироа, .хармс/еризушил. ивобходплооть технического паровооруяоьий ПТБ ЛТП.

2. разраиотсть магилштпческуп модель, описиа&вцую С1впииь

лЛКинип ^актороз тахничаского уродил технологических процессов на показатель э^актианости, -

3. Определить показатели приоритетности обновления технологического сборудоза/шя в процесса гвхйичиского'порвэоору^.Ьнкя.

Произвести ьибор технологического, оборудования, обоспв-чивзвдвго иакоииуи прибыли АТП. . .

5. Пропасти экспериментальное йоояодоганне по сбору статистических данных, наобль.;-. -ь.х длн установления рациональной по'.'лп-лозатэльности тихничвекого паревоору ';-н'.п ПТБ АТП.

5. Рзэреботэть ие топику рационально;! последовательности те чичйзкого пер'М'ооруген;"! ПТБ АТП с учет:: порога хоря •стзвкяег'1

нр*:п1г'3'.!3.

7. ОСуЦОСИЛТЬ ОПЫГИОО ьнозроние реарзбОГвйИЭп utтоники- во прскпршипйх автомобильного транспорта и оценить эьопо::ччebi:yи о\ ^иктизность пояучекаах результатов»

Бо лгорр.1 гладе изложни основное теоретическио и методичео--кпе положения исследовании. ЛеИствуавде в ЛТП технологические про цаооы отличаются друг от друга степенью .механизации, составом оборудования, прииеняемши иетоцами технологии, степенью укомплек юаанности реионгньши рабочими. Оценка технического уровни технологических процессов является сродством выявления узких мест и внутренних резервов производства в целях пэзиуонип его гй.|ектив-ности, улучшения качества ТО я ремонта автомобилей, роста производительности труда ремонтных рабочих, создания конкурентоспособной структуры ПТБ.

Для рационального выбора системы показателей оценки технического уровни технологических процессов необходимо определить факторы, влияюдив на этот уровень. Вакнки признаком каздого ?ак-ггра является характер его воздействия ка эффективность производства. Сущность понятия технического уровня заключается з опредв-ленпи потенциального соотношения иекцу факторами, влияющими на иго изменение, и выявлении особенностей в действии отдельных ^ак-тиров. Для этого необходим анализ и классификация факторов.

Вся совокупность факторов технического уровня технологических процессов подразделяется на следующие Группы, определяющие: состояние стационарной базы; состояние технологического оборудовала; уровень технология ТО и ГР автомобилей. Б кажзув группу входят йакгорь!, характеризующиеся сходством их качественного оо--'.p':ai!:ifi. Классификация факторов показала на рис.1.

Приведенное исследование позволило сделать вывод, что все v\.‘ л:н;,--ыо %ак?ори iflimui на технически.; уровень технологических , .ь-Псссоз m 1"„:;];одртва ТО и ремонта автомобилей. Вместе с те!.!,

6

L»C'U ’Г 0 л л И U Сссгоншіе тилполоілічиского оОорузоааиия jaoanHb i-jxHOj.Drn::

craU;IQr.a;j~ TD П TP QjrOMDOKЛИл

nu.i

UuCCiiL* —

Чі:..ії^агь

Обеспе- йОНДО-

чен- ііООр^- .ІО 30-

пис гь ііСи'Іі— С./у-

Сбору- иость йиИ-

zoua- НОСТЬ

йіЗи LJ

Fon-

іі 00 ТЬ

ooopj-

дова-

ь:ш

Ііозд.с;:;- -» _ V J.W*”

ЦИїЛіТ ПС иЬ

; і U П 0 J1Ь ~ :>сла-

ЗОЗЗпНЛ НИ За—

ОООpy- ДОІі а~ ц::л

JDD-

UO iib іі’слЗ"

н::.за-

д*».і

Обйс- J ТїіПОііІ ’ ' L**' ti *"*

ПСЧСІ!- псточ- и, и н-

ЇІ00Т1- i і'00 ТУї .2 ОС S?J>

рабо- пзояи- эоор^-

чим;: доъа-

ПОС- W ЇІІО

їоь:::

J V. D І'. П Л С К* ТО^СііЛОСУЬ

мл оаОо-ча'А’і

Пс:ш за те ль зффе к іиз н осій

с.[. ,ииос»..ааоц»я і^акгоро^ ійхиичїского урол;ш техлолоичиских процессов

связи с эти..' для однозначно»! сцинка уровня произзодогва гребует-

Сяаячсскпа сui.cn приоедешюго показателя заключается в то;,;,- чго он льется количестзышьш вираиеииеи степени прибличо-нш! технологических процессов к некоторому эталону. Такое приб-линенко безусловно но иояет охватить всю совокупность факторов. Однако любая модель предполагает определенное упрощение реального процесса, что позволяет вцпвить характерные черты и закономерности.

Натематически реиепие атоП задачи достигается путем построения многофакторной модели методами корреляционного и регрессионного анализа. Уравнение многофакторной регрессионно.! модели имеет ыщ:

Б качестве функции цели использован показатель "произзо-льяоегь тр^дэ ришмтн*х рабочих . 0(.а янлаетсн ваяниИеив во-

пя синтезировать их ь единен комплексный показатель, в качестве которого принят технически.! уровень технологических процессов

п

/I/

гзе Ц} - значимость 0/~го фактора, ^ Г1 - число ^акторов.

■ г, л;:,1 р ■мг.'и .ности прсизьодстде, отражает степень его раз-

лптяя я пре:,С5'іііЛииї ооба,. гдзііш..і іісі-очіікіс по-і,Л*іши &*;окгяь-ішоіп ТЭА. Алгоритм посіроілідя клоги^ьигорьо»; полили для определили:! pSLUiOnujiiLO., поолидолагулыюсги панического п и р а л о о р у ;::u— имя ПТБ ATI! по.»изан на рііе.г. •

В і.ачиСїли аоіииоуііч*,с»;сго опяарега для определен:!» jpauBe-іг.ія ліігііі:: риі',:езс:::і исполь^и-ьа метод наименьших кладрагол, аак-лкчадки.іся ^ топ, чго cjt^a дладратол рааносгйіі мояду тоорети-чиокіїаи а ацшірзчискаші ьі;ичі;иіш.іи дон-іііа быть инициально,і;

s /ь/

ГДй ■ Чи С h Ой ^иНЧиіІЛО ЦиЯи_ЇОЛ Lj ІіиЦІНІ і

і (І- '•

-LЗ Ти Op 'J ЇЛ Чи О л и u‘ Ь.іСіЧиііЛи ЦиЛиі:ОЛ ^у.ікЦіІИ .

ІІ о л Чи і; л j її аагеиагичиск&я мваиль л&зоолаиї онриіилнгь ри-bjpb poo га производите лы*1)о т*: Tpj да. дль гр^пп АТ!і иригдал рс-sdpii рэсха i;p0K3b 023 iiT'j.abiijj?:i гр^ь опридслньтии

Pcft ~ Цлс-ч - ц /V

Для ^ОЇВйОЛЛвЬЯЯ .ОЧорвЦНОЗЇЯ RUUlHibGUDi0 IlfpofiOOpj'iiiUiilifl НТВ по наклону ДТП рассчитывается оциночнь:1 ішіізгаїиль, харніс-їерішій^ііЛ оатїігочньл ризеріз прондлоцогна Op

Op ~ £ ~ Хг'-.тл /5/

Под^чсльыи иішчзняв О.ь раняаруогзя па и:; ьаличднч з порядки >бвіаьяа. ' '

Слодівдш зіапом і-ми*чсск»гь переэоорл<иаля НТе /•ТП и^-лч-Bics анализ тихнологичисісого обор^дозз.аии С цильь jакнх їлот производства и болаз о^Тикіл-ного нсітльаолаиііп ирг.-язіолоіпиііішх подііооїь'.'і ііроіоднгсп анализ і ъчп'/доггги'сдпгэ о^Г'-

ру'ДО^ДНПЬ ПО і: Э 3 HIj Ч В h И .0 і ІІОсрГЇСіУі С’ГОІ^'О^ ;И і: Llir'JijnO j іі.« f.Oil

' fJ

licit лачевие iiccyiuecT-5гнвогс іактора

\------------------------------------------'

Ьіібор It OOOUiiO-jcsHHO секторов

п

Расчет статистические. хадлктористик паннах ҐІ

•"—--------—тг

/ <L J

> С'лх.х<6г

ТіССГ30(іН;:а ^ ttllpilUd К 0 очі U.H Цій Літо?

’ v *^С€

Расчет п&досз'шии іі koJw-. кцішнгол регресси:Г? ' с..

Си - y~ jfj aJ ~%j > ^4/- ~st~

іазчет качветавышх лараьтьрастик ^раансияи

Х0Эф1ри!.!иЫП мнаместб&мод КЭР/13.Л* UUJ v SAuer KG}q)j>u-'-Sue/,tt МЮзЖесг&еу/гОй Ъ=1С*1 7^ и tucr ь.—. — QTHOcurea&^a v cuojCWcc sv ■№?< ?X-f, У.:

Расчот относит-льньх характеристик ура-аниМн

івзід.ицяинта эластичности g _ <2.Л ‘ ~ ~5~ коэффициенты звриации i£- Бета-К0эфц:ици-' енти А ГГ «'* *5j/

Оц-JiiKS рЦЗуЛМ'ЗТРД И БЬЗОДаІ I

ЛяГОрИТК IlDCTpOBhUfl !JHOrOi'„HKID,'HO?i модели ДЛЯ ОПрвДиЛиНИЯ вьслододвтальиссти тех.ничиского г.еревоорїіс-

>,л;і ;:?і; глі 1

ю • .

эта приявиоди.! сопоегадлепии rpuoyuujx парамлрЛ структуры,»; групп с долшедомш, По ризудьгагш сражения группа, но отаеча-люая нов гаде зд&м 1рабо*зияк,<, навьллонн определенный значением каг^ицввй^а пркорягвгьюга при juoopu «ирьоочоридвах абьектаз /средотз груда/ одюалбизя. дебЧиик* коэс.лциелга ириоригвмооти опродедйигзя

где Йр - коз*£наибьг ливрам моден при определении

очерздио-тп оои(Ш<мая ойикга;

/I - (Соличесгг>о наг.раллцяич опьлхга структуры парка оборудовансн •' р - кояячиссво ицшшц пршыичнаоогн, ьааначациво збаш.ту по piioj«iмет: анализа агрукг^ра оборудования в «акяол'аэ HLi’pjjitJn::.i{

Sin - ксэ4фя«:1ийг вначикосru идтьшы приоратагноаги по кавдоау иайрааланяо злэлнаа структура гвхно-

ЛОГИЧЬСКОГО ОЙОруСОьЗШМ»

Вариант ахыш приоьвешы приоритета а обновлении показан на рио.В, значения покаааюлш! для определения приорнтотноотй об-иодлини» оборудоканая аичиолявгся по д[ар;.улем ?( 3, 9, 10, П '/си.ряс.3./. ~ ,

ПКППТ8ЛЗНИЗ зиолвЫк Ив 0бП0лленке f.;0t:i.’0 опредслягь по 1х0р-

'i'j HR <

Ае - /«г - ± - ;rt , /! ?/

где А1/- отпоить нового оборудованияi

. - ликвиДиЦионпая стоимость строго оборудования,

&л- 3K0.mvim или torpaxtc на цроиа*о:тм....ьх ни, :;2: х;

^ - npvri'i мт-рап.

годовая структура -2—

:с/.07хн:0И перечень оборуцо-ЬЬ'Л'ЛН /по объектам/

£С.Зр8СГ:»аЯ (Лрукгура

| ■ ■■' -' .£■■-■■■— ■■ , —- _

^"~т ^-Чч /у4>/| ✓ ■ /г>т н}-

_ х"- Низ Я л У,*,,.* Л Ч—-1>Г *> -<Л/гЧ—. л-Г Л ч.ллгЧ^

гихнологического оОорудо-г анпя, :зн)лИро-БЗНМсЛ! по

убыьанию ириори-те гноетй

По стоимости ' По звенности '

1 '!•>,П.Схема присвоения приоритета при обновлении оборудования!

о - показатель учета необходимости сокращения сроков выполнения мероприятия; Р - количество единиц приоритетности в очередное. та обновления! а,’1,Д - показатель приоритетности замонк, нолер-пиаоции или дополнительного ввода, 4^- - коэффициент значимости единицы приоритетности но отуиеияи градации признаков структура! ^5 - показатель необходимости сокращения ороков выполнения ке-роп,нт»’'.1 '1; Кр- показатель приоритета очередности обновления р’Зйскгш Кз,*,п - иоиэаатель приоритета вида обновления! кй';;ч'!-/л1'1’ьл учотп стоимости оборудовании

К

1:п^ч:и ^етз.-’льлсн;;;; г.ряорятогноатя обаохлеапя оборудования c.’iosjiuiMiu этапом ».ь&тси выбор П'хнологичсского оборудования, лргиириим mi бора нлляутвп какоиауи лрнбили, обуояоеяеиныА поьы-jiuiinui! ль.-С'.') 1 1сгп!г1<?т!гт1 зньньавяия простоял а ii т о; 1 о о и ;t е г:рч выиоянияйя 10 :i rehju«ro ремонта, а гакде спидоняя расходов на costpuair»u оборудования и заработав плату рабочих. Указанный

KJliTv*^l!.i Т1ПС ТС FJ ПО (i.Opi.tjTlG

• /'/'-*,4' ~ Ро8 ~ Рз/Т — Pr,o f 13/

г:;е Д - r050J0ii лоход ЛТП, р.; '

t-\r - расходы iiа приобретение и содир.-анле оборудования,р;

Р’.п - расходы на гаопг.агу рабочих по ТО и рвион-ту автоадби-

п .

. i » r- ,

i-.:p - прочла расходы АТП, р.

На рис. 4,5 показаны номограммы для аорлироврния ночом-к«аг?ры гборудованип и уровней нагрузки обор>дованиа У* в зависимое тл от cooiiioauuM.i стоимости Sf а таккь относнгодьнол про-

ровошш номенклатуры ' вея I/ и оптинального /кривая

оу1;;>.,дс>.:.--?ммй 2/ уровней загрузки оборудова-

ния з »азисииос1'.1 от соотполе-

1СЛ>1 СЮИ;.'.СС1И»

и крсгьм глеис оо^'ц1.ог«Лон нибор и обоснование иою;-,б аселе-до^аиия, представлена ниювдка проведения аксизриквихьлыих иссле-долашы, прн-сдин анализ получцннъх результата,

Соор сгашсгичисднх даьш.х, необходимых ддл информационного оивспичоьия разработышух иагвиахичьоккх иодвлеЛ, просодилая на гр^ошх авмтраиспорП'.ьх придприяших ТйО ■‘Ль.зоьцвготранс11 и течении с 1986 по 1991 годы. Бсиго под наблюдение!.! находилось [4 грузовых ЛТП. Исходная информации собиралась как по статистическим отитам, гак и пул и и непосредственного обследования иредлрля-тил. Оорьоогка полученных даашх и расчиги по впродипвниэ хоз^Цй— цивиюв р'йгроооии выполнялись на ЭВМ с использованием стаьдартно-го пакета приллс.диих програим СО.МИ, ь основе которых заложен иетод корреляционно-регрессионного анализа. В результат' вычислении ПОЛИВЫ коэ^нтынт иИ02Си08авНЬ0а КОрреЛЯЦИИ, «ОЭЙИЦЦВН1Ы регрессионного ураьништ, степень влиянии каддого фактора на производительность груда риионгиых райочих. /габл.1/.

Получение уравнения проверялись )1а адийьагносгь (уравнения парной рогреооик аипрокошарозаш до полинома 2-л огепеаи)рааль-(Юму процессу с поаоадл критерии Сиаера, а значимость какдого ко-г.^пцранга регрессии проверена по кригирио Стьидента.

па основании полученных данных построена графические зависимости ые^ду ц,акюраиа, характеризу^или гохничооккЛ уроаень технологических процессов и ирьвзиодитсиыюетьи труда реиангпых рабочих /ряс.С/.

Лиалпз результатов иисладо^ния покнзьвазг, чю о не пень влияния различкьх {акгоров на производительность труда различна. К наиболее суцистьенниц факторам следует отнести звонпос1Ь технологического оборудования /39,4 )>/ годность о.’орудоьапин /с1 ,ч .1/, лоздиипмт испи;.ь.10ьая«й оиор.,доз1'ПЧн ^ие/> /15,1 '.*/•

’ 14

Tati лица Г.

.к, регрисгло^нсго іргвае^чя я сгот-сгт-чол-іє дорсккрютідо їааізроч

♦іиіЗ ..їй гіОіілЛІ'ІЙ {^слТОрОіі р культа ти парного ±j и г р с с .і о :і. і о г о анализ: } J.yЛоїзти :;.но-

jfCtfOJS- ное обоз- нача- йте ./раянеалз сілзн £■ КрЛГи-рИьї - ;>'Jcc:;ouaoro ана-дяза

‘ас за я ксзґ,/:.::- С;опоиь 5Ліігіі:ія

^3 Прр )•>

І .СлОігііОО"ГЬ гахаологи-' Чикаго ооорудоаания ХІ О Прр=І23,19+443,343^-473 ,2uXj О 26,3 0,197 39,4

2.0Ь^СЛЄЧЄН:1ОСГЬ произ-.. ііодсг^еаноі-з плоцадью х2 Ярр=285,05-392,84X,+293,S3X2 - з 7 і».’ / ,-Ті_ 0,С53 1.6

О.ССсСПСЧЄіШОСТЬ Ttsxuono-гйчисзі<іііі оборудованием *з П„ .,=282,01-337. 05а- ;+ £2 9,31Х-, і1*1 ° " 3,44 0,075 2,2

4,j .iOMrjiUiilOJcliiHOCIb ре-і-ІСлТЬиМЛ рзоочими Ч П р=76,53+ПІ ,ІЗХ4 ,73 -0,4 44 3,0

5„і\^иость ооарудолания 3.УуОіїС'ііЬ механизации 7 ,:ijCC ■' У.О Л JabUOJQ-. DL'D'1 .'низання Х5 h л7 П_, =244,07-339,14/.^+SGo, І2Х- рр 3 и Прр=50,Ь<3+1л917лд П „=37 0,39-7ЗО, 57 л 7+6 32 ,7 Зі.? УР ^ ' 21,04 2 ,69 5,5S 0,414 0,09 0,165 31,4 6,3 І&Л

YoiC .A

1 •V -

£

/ У

Jp

\¥ j а с: S Й *ls

. ✓ V •

„yf /

£'

/ // А* .а

<V // Л

ґ^>/

««*j

S) г)

ш

■м

Ш

0.S о.б a? v.is 0.9 s,w

У

‘ / / •

/ /•

/

/ «■чинмігмг

ai as as

ил

*',v

Рио.

6,Subii0n:.!D0!b иаиоішиші П/>р or ^олтороь, іШіяюцйх на ігослидоиа— гелькоогь tuAiiimeohoro пьрчьоор^'-.йппя; а/ sjjeинdoгь odopyновация, О/ обеспичоаьооїь TBXiio)iori!4JU!U!;i обор,,доронийн, г/ осіеопечсн-ііпеть і.роизиолотисіїннічі пломааиш!» г/ уьр&іяи* тоєіі.іііо-ль рвішпт-

Iі '"I ІІЬС'ОЧІ!'/!',

' 16 * .

ІЬ

}Урр

№

£со

і$0

їоО

* ' " А- Iу-/І// 1 . , / У• / у

*' / V їі

/ // / / /■/ / ,

* „ - <// '/ У

а,і ол аг о,? 0.9 //у

д)

/ | „Г //V • _ /_/ У Ь і /> і і

У

;т ;

15 .—• ■'*■ _и

"є)

%

агл

"ГР

т

і?? !Г6 т ' о

/ ,!? іЇЇ /

^ и , 7

р

: Г" •

Рис.б. /прпдолкенио/: д/ гол-ность оОорудодання;

• е/ КООдДйЦИЗНТ ІТСПОЛЬЗО-

вашія обзруї^оїапин, а/ у р о и єн ь м и ао низами,

. , !,Гі,ІЗ,ІУ - клйссіґ.пвзціш

о бор,»-додання по ^иино-нальному наьпаченин.

о,і аі5 0.2 лгл~ из ум

M.ioroLaKioph-ffi aasiiciiMDJTb лро^к^иц^гильлос'г;* ipj'Sa or lok-L Cpo J - "и/ЛШЧиСКОГО y£)0^:ih геЛпОЛОГ;1ЧсС1МХ iipOI[COG Oii ПТБ ATI! imuor С Jiij ijU'**» liПД •

Upp = 2£0,6‘i3 + 183,341 Л| + 28,01U2 + S,AC3*&

- 77,4S2X,t + 142,99лд + 4I,95Ug + 75,6S5a? /Ui/

Тьспога Сляои !*йц ^ункциеЛ - лроизхоцигильноогьо труда совокупны» алляилва ^адгорсш - опродьян^ск коэ^нцишноа ийо-uoci^dHHoa корреляции /? = О,76о. . •

joianowifcHo, чю ysujii!40Hua ceouaocta тихиояишчиского обо-PjiiDjiSiiiin Aj/ на I ;« npiuuam к росту ьроиазодигальлоа» груда potiousiux рабочих./‘ipp/ ьо 0,83 Л. ^вьяичиыш оЗбспочиыюст иро-йьлояог*вймыав плоцадяш; Д2/ на I % дай” poor на 0,0о5 узилпчиние обиипочинности технологического оборудования Д^/ ка

I ‘/о свособсиуег уаышчыш.а II ьз 0,05 ,? ь г.д.

Таким образок, лолучикиай магензгичвск&й иоцоаь позволял на ос ноли оценки ^актичаоки достигнутого голннчаского уровня технологических процессов определить осноииьи иугн поаьа&ты произ-позпгидыюегк трудз к уличав аил качества ТО и ремонта азгомобилой.

В читваргол глаъи внполиун анализ исподььования тихнологи-чеспого оборудования на предприятиях T1S0 "Львоваывтршю" > гтро-ьоавна сралназъльмал оценка каадого предприятия с предприятием, иаоицвв иавяушай покааагикь по тохипчиошщ jpoaao. Результаты анализа приайЦеш в таблица 2,

На основании получепиол методики рационально»! последовательности гихиичиского nupBBOopjii'tiiii: разработаны прецлвиония по со-виралюгвоьенид и развитии произвола твеыт-тихническо.': базы првд-nf'«!riii!.i ТГгО ''Дьвовавготрано" и Ошского прзизйопстяикно-транспорт-dufo объединения. Б качества прян ера л таблица 5 прннедсчы роко-

1.ХН58ЦШ1 по техническому nopBiODpjK'-iiiiu эгрвгошого ^чг'ггка ЯП-

18 ’

Соазнитольмый анализ уровня развития ПТБ прелприятлП ТГ.О '’Льзоьа:,7отракс" .

■ •ч'“ов'-‘'с*“ :Зазнность: Годность :Кооф.£ицн-: У

дтгт :тохноло- :ойорудо-:ент испо-:^

:гачеетсго:занял :льзозашл:з юборудова: :сборудов.:

:к!я : : :

* ш * •

и.—___________________________________________.1

I 2_ 3 1. 4

Л.- зозскоо АТП 14354 0,0'49 0,517 0,485

Льзов^коэ АТП 14656 0,355 0,593 0,584

Льзозскоо АТП 14657 0,074 0,479 • 0,666

Льзовслое АТП 14660 0,098 0,530 0,633

Льзозоксе ЛТП. 14662 0,091 0,540 0,620

1Гоби*1Скоа

[ 1-4:55 0,084 0,430 . 0,405

1£:огеЛ-:чс.чое АЙ 11363 0,071 0,528 0,544

Стр;Зс::ое АТП 14658 . 0,035 0,483 0,493

Еолочовскоо АТП 14651 0,045 0,742 0,551

Члззопогшдоков ' „ а—х 1^оо4 0,079 0,295 0,410

Г^-стсзскоз А7Л 14335 0,079 0,375 0,311

1й;':лсхл:-:а:-;оо АТП 14663 0,055 0,565 0,298

й АП 14557 0,075 0,562 0,628

^Зу^'^АТП 14333 0,0-40 0,340 0,400

£ 0,197 0,414 0,165

роисьь :Ук'.;;лплзк-: Обеспечен- :Ог'еспс-:Доотлг;у-: 0т;:ло::о--1-:то1зан- :ность то;:-:ченно- :тг.“ тэх- ::п:я от

:яолть :нологичзс-:сть :и;чсск!;“! : показа-'

граюктпк-гюш С'о^'-гпло— :урозз;-:ь :?оле2 :::;1 рабо- :дова13ю:л :щс.дьп : :пстзоцово-

1_______________з________1_________

о : б : : 7 __В_ ..= _э . 10.

0,220 0,900 0,776 0,890 0,57 ’ -II

0,181 0,750 0,518 0,850 0,68 0

0,166 0,870 0,553 0,610 0,55 -13

0,182 0,764 0,799 0,991 0,53 -12

0,200 0,864 0,632 0,992 0,59 - 9

0,260 0,744 0,589 0,992 0,50 -18

0,152 0,333 0,579 0,380 0,54 : -14

0,275 0,821 0,534 0,848 0,54 -14

0,090 0,769 0,427 .. 0,695 0,52 -15

О', 178 0,742 0,701 0,902 0,45 -23

0,190 0,863 0,655 0,910 0,49 -19

0,610 0,695 0,478 0,980 0,57 -II

0,155 0,843 0,602 0,857 0,55 -13

0,033 С ,725 0,547 0,831 0,43 _оо

0,099 0,444 0,075 0,059

C'j-і. Ouiiu^iibu луїігиркзи при ьиборо їіііііодоглч'.саоі'о ооор^<oso»Kh f.i a n с и l.: ; і а ь ц is :i i,pnOj;i:i no pdoj/jt>iai’a м циіїх- іььозти А1П, что •Jb4ii-.r урьболениыд риючноі з.соиомклИ отрасли алоаиЗиньїівго

пС ї’а .

YuUJiHUS О. PoiiOUdлДаЦііі'1 no ТслгГЛЧі:СііО:.і^ г.срсзо-opj-u'jfiiia bfpuratdoro учасіка АТП-І'(о6>

: Нілі ‘Л u її 0 хі 3 И И G ЪШ p D Up ИЯ 1ЇШ Ь'одиііь 1ШЯ оСору дола- гдшшца, 1 штук

oQhJ jHfi — омого ' ре; коман-Еуииого сіаиі- ШіЗ- UDfO РиКО- їМИДі- а-.іого

• oSf'tfiiO I

•Cianun дли расточки столицы колзс ОН-.'бІ 7 0іі-?5І7 І І

.Стенд для ремонта пПП С-І'і2 Р-784 І І

.-ісіаноька для расточки їйр..10УИЬХ КО ТШЦОі» P-17't Р-1.14 2 2

.j’c Головко 5ля расточки TDptm3rfuX барабанов Р-І59 1

.Станок вертнкалыш-свзрлпльши АЗ-І'* - І -

.СгеііД ДЛЯ UpDdSpKH IlHB3f'.D-DUOPj Д0РЗШ1Я ЭВ Ю!И)біІЛЄ0 к-гоз Ї'.--Н'>5 Б 2

.^оук лшлектоьашш:

Ліресс цдн клепки (їрикцпонішх накладок Р~Оо5 І

• Стенд для сборки кардоііньїх мло в озтоиоЗилеіі Р-76‘4 1

• СтиііЛ для разборки, сборки н раі’і лироі.ашіл рулевых мвхоикз- І(01і BHTOUOQlIIlliti Р-?І7 І

. \І0Дврі!!;.ЗІШ!Я .'їоачнал устанозка !!-№! І

cc!:oz,;i:;b. ізубслі;

1. f-jusua нз^чис-прзкївчкская аэгзча, нзпр5алэннап не польиз-

нпе ?■: •bj'iTiuiiioBr!] гзлнччосксл экоплуатмшч аьїоаобіпиЛ на основе і(шшчвсі:ого ivjpea оору-го ніія пропиа one т vjiiho—г a Di.i беги a?io-

ij’-vyno,'.'.Ї np Jp.lij'/P.TU.I'

2. і’гіоnJоtai,;j п^-члз сичонп^олл кллсспллксашя ■>icтоpoju

;.up.лачч’лчллк тилчологлчлеглх і.рсцесоси и паос;;л.п:л~

лил.т !:;..>'л:лч;уллл"л ПЇЧ AU П. Ьі Г; г- ?і ■; о, Ч'лп о о ;i о ij и

^лллорллл ямгел Г: 0о 'f Ь 1’ti-'.iоDкt'l'о плчл. доллллл ,

г г:: :’ j j. с,:-. ;лл:л іл.лч, сс^ ч г і ;і г; п ^ і г, лл -_к т т > і г т; ч i, и к:: ^ лСлрулслл--

ЛП'Ч , J ЛіЛЛКЮЛЛіїЛВО VL- 3 Л !0::"Л ЧЛ! рл !j3 ЛЛЛ ■ ІЧІ С г;-ч-' ЛЛЛЛ т !• Г Г О — і. ‘Г- .^члл.чллл i-p^i1: гу.‘j .-f т-гчц:ч!'Л'::ч лл.' лі’--

'.■.і; ,Пі ’'СІЧ'чччЛіЛЛ,

".чіл "члч чллл ; і:;:, і l , J г.j ч' j ч:. vт: ч і" і ". .• ■;..

: : чллч ;ч-ллчл; /. :.і-.:гро:. лл і тf.-c:::ті. уро лл глхлог.пічгчс-о

!Ч''л-"ллл лллллччлг^л. .•> улллллл/ ллгл"сг ;л ллцлл рллллччі НТВ л ! с.л лл;о: лл:'л ч оч ^ j лгЧ'Члпїл: ліслолл с з г с' :: ой ч ь і! о г о тічл лл лор-:г т£-:;о".у :рл;*-рлл л ;:ч л^:л‘лЛ с:лпчл' соочллчл гчч, г тчлччидл-ІЧ'ЧО-ТЬ ~Р. ПС ”;і ~ і’І.ІІ р з 'j п ■’ :чс.

ч і': чч Зотл; л -'.нічплз ччі м. п—ч л ь 'і члїцполлрлллллл ілзллл-лччї:ч ліо— і !.■'.'.ч^ы’С'.л; Сээл ;; о і1 ;■л и іі'і степакь лдчлллл рцлллч-..-.si-ороч л:л препзлллл'чччпеоть труда рп'спгннх рзг о«;к. £а-

TjM'J'ID, ЧТО НЗЛООЛТчіЛІ) "ЛЛЛЛНЛЛ ОПЛЇЛІІЙЛЛ' ТЧІЛІО (I'OKTOUU, НЭК 33 0]!“

hcoib rvcHoaarc’iocr.’ors слт>удсло;ілн /59,4 %/» гогность прозотз труга /гі-й-V. лел'^лцлєіі? ч;пользо?ашт оборудования /IG.1 >/•

5. Оі;п<чійланл оцлнечпиз ло.іпзатолл очсрилиосгн гилнігаскогв ї!ИВуйєпо^-кіщй лролпрллпМ л і роиааипстяеышх полрогвдяекч.І, прп-ИЗЛОдОііГ ГЛЛ ІЛЛОЛ ЧІЛ8 Л7ЛХ Л:. ЛЛ і : л члі по лледеннолу л ЛЛЛ: і! ” Лі

дяй оіСїалоіідиацй рациональной нооледолашльноеги їііхішчєокого ns-

рііВООруїїсШІЯ.

б. Раарабоїаки імгодака раочоїа опрадилешіл «гоо^иааинїа пра-ориііііиооіи сбіїодиапия гистологического оборудований е аааяевиео-і!і ої различных по.-;аоагаг.ой и разработан слгорнш рвсчиїа-оптнааль-і4ііх ааііен срьдаїв груда, сбеопечигак^аи возиолььсгь выбора наибс-7їаЄ ярогресоивного ІііХЦОЛОГЦЧїСИОГС оборудования для іШіСШіВШШ ■конкрсіпах расіог по ТО и рошшгу авюисбкяе?.. Оснглснко сакии обо-рудоьавнзи провзіїодоіьйадіах Doa її учааійоа суйесішшо noiuases гьхі-.ичискал урогонь івхьолоричвокИа ішощзссов, обеопочилаог поїнні.» о прсіігаодііізпььооїв їріда роионшмс. рабочих, смп:єі;і:є удень-с.Ыл заграї иа ТО ц рииоиі и поаїтивс 8^4екіииноаіи тихнкческоа зксіїлуигации л цолоа.

й резульгаге mnontieuuLx «аследоаени.і раь-рабогаьа иогодшсг рациональной поодедоьаїольносіи іехначиокого пвровооруиашія ПІБ 4 АЇЇ1, вклвчаюцая ішбор и вйооноьаьиа (iautopos, харекївризузаих coo* їоднив акїиьноіі чссги злошзнгов ПТБ, оарадиленпз иа-шлокснэго по-казаголя оценки «хиаческого уреква іехислогкческил п^оц’-ооов и ' разрвОоксу алгорітіа рвсчзїа оішшдьш-х гарпакїсв запони оборудовании.

в. Раорио'о5аы1шй шзгодака рьаиокейЬііо.і послвдоіагилььосгй іехничисі.ого перевооруконая ПТБ внвдриса ьа продпркйШіх Оззксго г.роиззодсівеьно-їраііспорїиого обз-идингШіл. Огдилькио ризульюти выпссиивьих иоолсдованзй использована пра разрабоїка рскокввдаціц по соЕср'иОксіЕОьашіВ ПТБ на авгоі.редпрііяїйях Лььозского произной-сї^нваго обьид:!йізнйя автомобильного транспорта» Подмерзла ийыЙ гноііоі'іічоокаї! зйикг ot Івхьйчвского гшревооруг.енш» составил

■';55 їі.с.рублеіі " год.