автореферат диссертации по транспорту, 05.22.06, диссертация на тему:Принятие решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния

Введение

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ПРОБЛЕМЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ СУЩЕСТВУЮЩЕГО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1.1. История вопроса по изменению мощности железнодорожного направления

1.2. Современное состояние проблемы принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния

1.3. Анализ критериев оценки принимаемых решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния

1.4. Объект, цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

2.1. Исследование существующих информационных моделей, применяемых при решении задач изменения мощности железнодорожного направления

2.2. Исследование диапазона возможного изменения технического состояния железнодорожного направления при принятии решений по изменению его мощности

2.3. Определение степени энтропии технического состояния железнодорожного направления и ее влияние на принятие решений по изменению его мощности

2.4. Разработка рекомендаций по уменьшению степени неопределенности технического состояния железнодорожного направления

2.5. Информационно-аналитическая модель для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния

2.6. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОБЛАСТИ АЛЬТЕРНАТИВ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

3.1. Содержательная и математическая постановка задачи

3.2. Выбор и обоснование схемы и метода решения задачи

3.3. Методика формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния

3.4. Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

4.1. Исходная информация для формирования эффективной области альтернатив

4.2. Формирование эффективной области альтернатив для решения задачи по изменению мощности железнодорожного направления Облучье - Вира в условиях неопределенности его технического состояния

4.3. Технология работы JIILP при решении задачи по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния

4.4. Результаты решения задачи и их анализ 133 ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ 139 Библиографический список использованных источников 141 Приложения

Проблемой изменения мощности железных дорог ученые транспортных вузов, научно-исследовательских и проектных организаций занимаются с момента зарождения науки о проектировании. В доперестроечный период в России наблюдался стабильный рост потребных объемов перевозок как следствие нарастающих темпов развития народного хозяйства. Железнодорожная транспортная сеть нуждалась в постоянном повышении пропускной и провозной способности. Мощная стройиндустрия, достаточное количество выделяемых ресурсов позволяло кардинально решать задачи изменения мощности транспортной системы.

Переход к рыночной экономике в конце 80-х годов, нарушивший сложившиеся транспортно-экономические связи, привел к падению объемов перевозок. Общий спад производства вызвал ухудшение финансирования и снижение доходной части железнодорожной отрасли. Длительная эксплуатация в условиях дефицита денежных ресурсов привела к резкому старению основных фондов. Большая просроченность всех видов ремонтов постоянных устройств снизила надежность работы железнодорожных направлений и всей транспортной системы. Это повлекло за собой увеличение количества предупреждений и снижение пропускной и провозной способности.

Правительство РФ в мае 2001 года приняло «Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте». Реализация программы, рассчитанная до 2010 года, предусматривает ускорить обновление и модернизацию основных фондов за счет привлечения внешних инвестиций, повышая тем самым эффективность и качество железнодорожных перевозок.

Для приведения всей транспортной системы в надежное работоспособное состояние необходимо формирование планов и этапное проведение организационно - технических и реконструктивных мероприятий по ликвидации отказов.

Сложность разрешения проблемы повышения надежности функционирования железнодорожного направления и изменения его мощности заключается в том, что формирование планов мероприятий, направленных на ликвидацию «узких мест» (отказов), происходит в условиях дефицита финансовых ресурсов и неопределенности технического состояния транспортной системы.

Одно из приоритетных решений исследуемой проблемы - это учет энтропии системы при формировании эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления, что свидетельствует об очевидной и безусловной актуальности настоящего исследования.

Степень изученности проблемы. Модели и методы решения задачи увеличения мощности железнодорожных направлений и участков за счет улучшения основных технических параметров (количество главных путей, тип тяги, тип локомотива, тип поездной связи и т.д.) в условиях растущих объёмов перевозок предложены в работах А.В. Горинова, A.M. Макарочкина, И.Т. Козлова,

A.П. Кондратченко и И.В. Турбина, Ю.В. Дьякова, И.П. Бурнашова, Б.И. Горо-ховцева, Н.С. Бушуева и др. Разработке автоматизированных систем проектирования посвящены работы Г.Л. Аккермана, В.А. Бучкина, В.А. Анисимова, И.П. Корженевича. Взаимодействие железных дорог с окружающей средой рассматривались в трудах А.К. Дюнина, Е.А. Румянцева, Е.А. Макушкиной, О.В. Калинцева. Вопросы развития железнодорожных сетей и полигонов рассмотрены в работах В.Н. Лившица, Е.М. Васильевой, Б.Ю. Левита, A.M. Макарочкина, И.Т. Козлова, С.М. Гончарука, Г.С. Переселенкова, Е.С. Свинцова,

B.C. Шварцфельда и др. Проблема оптимального переустройства железных дорог для повышения скорости движения поездов рассматривалась в работах А.В. Гавриленкова, Ф.П. Кочнева, Е.А. Сотникова, С.С. Жаброва и Е.В. Шиваревой, Б.И. Гороховцева, И.И. Кантора, B.C. Миронова, В.А. Копыленко, М.И. Карпова, В.Ю. Козлова, Л.В. Элькиной, В.А. Анисимова, Вл.А. Анисимова, О.В. Калинцева и многих других ученых.

Вопросы теории информации, неопределенности и использования энтропийных методов при решении различных задач рассмотрены в работах следующих ученых: Л. Бриллюэна, А.Файнштейна, А.Дж. Вильсона, P.J1. Страто-новича, В.Е. Дмитриева, А.В. Шилейко, С.А. Саркисяна, Р.И. Трухаева, Э.Х. Лийва и многих других.

Проблема учета неопределенности исходной информации в проектировании железных дорог нашла отражение в трудах ученых: К.К. Таля, А.В. Гаврилен-кова, А.Е. Гибшмана, И.В. Турбина, В.Н. Лившица, Б.А. Волкова, И.П. Корже-невича, Н.Б. Кургана, Н.М. Коротовского, В.В. Космина, А.В. Соколова, Ю.А. Быкова, В.А. Подвербного и др.

Объект исследования. Объектом исследования является железнодорожное направление.

Цель данного исследования состоит в совершенствовании методики формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния.

Методы исследования. В работе использованы основные положения теории информации, теории вероятности и методы системного анализа, математической статистики, методы принятия решений, принцип декомпозиции. Научная новизна работы заключается в следующем:

1. исследован диапазон возможного изменения технического состояния железнодорожного направления в период принятия и реализации решений, определена степень энтропии технического состояния железнодорожного направления, а также даны рекомендации по ее уменьшению;

2. сформирована информационно-аналитическая модель для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния;

3. разработана методика формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния; 4. создан алгоритм и его программное обеспечение, позволяющие в автоматизированном режиме реализовать разработанную методику формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния.

Практическая ценность. Разработанная в исследовании автора методика может использоваться при формировании эффективной области альтернатив по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния. Предложена технология работы ЛПР при решении поставленной в данном исследовании задачи, создан алгоритм и программное обеспечение, позволяющее оперативно корректировать варианты проектных решений.

Апробация результатов исследования. Отдельные результаты настоящего исследования реализованы в научно-исследовательской работе "Экономия топливно-энергетических ресурсов (раздел 1.7. "Обоснование экономической эффективности улучшения параметров плана участка Бикин - Уссурийск") (заказ Дальневосточной железной дороги, 1998 г.)".

Разработанная методика применяется в учебном процессе кафедры "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГУПС (в дипломном проектировании).

Материалы диссертации докладывались и обсуждались на 56-й научной конференции молодых ученых и специалистов (г. Хабаровск, ДВГУПС, 1998 г.), Ш-м международном Конгрессе молодых ученых стран АТР (Владивосток, ДВГТУ, 1999г.), на заседаниях кафедры "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГУПС (1998-2002гг.), МГУПСа (МИИТа) (2002г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах, общим объемом 24 п.л. (в т.ч. 18 - лично автором).

Структура диссертационной работы. Работа состоит из введения, 4 глав,

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ существующих научных работ, показал, что разработанные в них методики созданы для условий постоянного роста объемов перевозок, вызывающего проведение реконструктивных мероприятий, кардинально решающих задачу увеличения мощности железнодорожных направлений. Неопределенность технического состояния в ранее проводимых исследованиях учтена недостаточно.

2. Для формирования эффективных планов ликвидации отказов, обеспечивающих надежную работу исследуемой системы в условиях падения объемов перевозок, дефицита финансовых ресурсов, старения основных фондов, необходимо более тщательно проводить анализ существующего технического состояния в условиях его неопределенности.

3. Для достижения поставленной цели автором в рамках созданной информационно-аналитической модели разработаны: методика определения достаточности исходной информации (энтропии системы), рекомендации по ее уменьшению. Предложены расчетные формулы для определения критериев цели по трем формам представления информации.

4. В диссертации разработана методика формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния.

5. Разработанное автором программное обеспечение позволяет реализовать предложенную методику, формировать исходное и допустимое множество альтернатив методом доминирующих последовательностей, осуществлять сужение эффективной их области методами доминирующих последовательностей и идеальной точки в пределах принятого горизонта расчета.

140

6. Разработана технология работы лица, принимающего решения, с эффективной областью альтернатив, предусматривающая программно обеспеченный анализ последствий реализованной в истекший год альтернативы и корректировку ее на последующие годы расчетного периода.

7. Проверка методики проводилась на примере железнодорожного направления Облучье-Бира. Результаты проверки подтвердили работоспособность предлагаемой методики.

1. Аккерман Г.Л. Усиление железных дорог Урала / Г.Л. Аккерман // Проектирование и усиление железных дорог Урала: Межвуз.сб.науч.тр.; Под общ. Ред. Г.Л. Аккермана / УЭМИИТ Свердловск: УЭМИИТ, 1984. -Вып.73. -С.6-14.

2. Акулиничев В.М. Математические методы в эксплуатации железных дорог: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. / В.М. Акулиничев, В.А. Кудрявцев, А.Н. Корешков. М.: Транспорт, 1981. - с.223.

3. Анисимов В.В. Планирование переустройства железнодорожного направления на основе логико-сетевого моделирования: Дис. . канд. техн. наук / В.В. Анисимов. Хабаровск: 2000г. - 150с.

4. Анисимов Вл.А. Принятие решений по увеличению мощности железнодорожного направления с учетом надежности функционирования его элементов: Дис. . канд. техн. наук / Вл.А. Анисимов Хабаровск: 1993г. - 127с.

5. Базовский И. Надежность: Теория и практика / И. Базовский. М.: Мир, 1965.-373с.

6. Башкатова Л.В. Исследование частичных отказов железнодорожного пути с разработкой методики их прогнозирования: Автореф. дис. . канд. техн. наук / Л.В. Башкатова. М., 1986. - 29с.

7. Бородина О.Д. Экономическая оценка технического состояния предприятий железнодорожного транспорта (На примере предприятий путевого хозяйства Дальневосточного региона): Дис. . к-та эконом.наук / О.Д. Бородина Хабаровск, 2002. - 140с.

8. Бриллюэн Леон. Наука и теория информации / Леон Бриллюэн; Пер. с англ. А.А. Харкевич. М.: Гос. Изд-во лит-ры, 1960. - 392с.

9. Бурнашов И.П. О влиянии отказов технических средств на пропускную способность железнодорожных линий / И.П. Бурнашов // Сб. науч. тр. -Новосибирск: НИИЖТ, 1974.-Вып.158. С.36-41

10. Бучкин В.А. Автоматизация проектирования продольного профиля вторых путей железных дорог: Дис. . канд. техн. наук / В.А. Бучкин. М: 1979г. -178с.

11. Бучкин В.А. Методология автоматизированного проектирования реконструкции плана и профиля железных дорог: Дис. . д-р. техн. наук / В.А. Бучкин. М: 2001г. - 279с.

12. Быков Ю.А. Теория и практика прогнозирования облика и мощности новых железных дорог: Дис. . д-р техн. наук / Ю.А. Быков. М., 1999. -332с.

13. Вагнер Г. Основы исследования операций: В 2-х томах / Г. Вагнер. М.: Мир, 1973.-Том 2. -488с.

14. Васильев А.С. Надежность работы железнодорожного пути: Метод. Указания / А.С. Васильев. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1991. - 35с.

15. Васильева Е.М. Нелинейные транспортные задачи на сетях / Е.М. Васильева, Б.Ю. Левит, В.Н. Ливщиц. М.: Финансы и статистика, 1981.- 104с.

16. Вентцель Е.С. Исследование операций / Е.С. Вентцель. М.: Знание, 1976. -64с.

17. Вентцель Е.С. Теория вероятностей: Учеб .для вузов / Е.С. Вентцель. 6-е изд. стер. - М.: Высш. шк., 1999. - 576с.

18. Виленский П.Л., Оценка эффективности инвестиционных проектов: Учеб.-практ. пособие / П.Л. Виленский, В.Н. Лившиц, С.А. Смоляк. М.: Дело, 2001.-832с.

19. Вилкас Э.Й. Решения: теория, информация, моделирование / Э.Й. Вилкас, Е.З. Майминас. М.: Радио и связь, 1981. - 328с.

20. Вильсон А.Дж. Энтропийные методы моделирования сложных систем / А.Дж. Вильсон/ М.: Наука, 1978. - 248с.

21. Волков Б.А. Анализ сметной стоимости строительства железных дорог / Б.А. Волков, Ларионов А.Д. М.: Транспорт, 1980. - 159с.

22. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка / Б.А. Волков. М.: Транспорт, 1996. -191с.

23. Вопросы анализа и процедуры принятия решений: Сборник переводов / Под ред. И.Ф. Шахнова. М.: Мир, 1976. - 229с.

24. Гавриленков А.В. Надёжность проектируемых железных дорог и их элементов / А.В. Гавриленков // Сб. науч. тр./ МИИТ. М.: МНИТ, 1980. -Вып.688. - С. 12-51.

25. Гавриленков А.В. Многокритериальная оптимизация множества вариантов железной дороги методом идеальной точки / А.В. Гавриленков, Ю.А. Быков, В.А. Подвербный, Е.А. Шиварева. Транспортное строительство. - 1992. - №6. - С.10-11.

26. Гавриленков А.В. Определение пропускной способности железнодорожных линий с учётом надёжности на стадии проектирования / А.В. Гавриленков // Сб. науч. тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1984. - Вып. 750. -С. 14-29.

27. Гавриленков А.В. Стратегия формирования и развития сети высокоскоростных сообщений в европейских странах СНГ / А.В. Гавриленков, С.С. Жабров, Е.А. Шиварева // Транспортное строительство. 1994. -№10. - С.33-41.

28. Гайдышев И. Анализ и обработка данных: Специальный справочник / И. Гайдышев. СПб: Питер, 2001. - 752с.

29. Гибшман А.Е. О некоторых задачах научных исследований в области проектирования железных дорог / А.Е. Гибшман // Транспортное строительство.-1976.-№ 10.-С. 39-40.

30. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте / А.Е. Гибшман. М.: Транспорт, 1985.-239с.

31. Гибшман. А.Е. Учет неопределенности информации по расчетному грузообороту при проектировании линий / А.Е. Гибшман // Транспортное строительство. 1979. - №12. - С.39-41.

32. Гнеденко Б.В. Элементарное введение в теорию вероятностей / Б.В.Гнеденко, А.Я. Хинчин. М.: Наука, 1976. - 168с.

33. Гончарук С.М. Некоторые аспекты этапного наращивания мощности транспортной сети Дальневосточного экономического региона / С.М. Гончарук // Вопросы проектирования и усиления железных дорог Дальнего Востока: Сб.науч.тр. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1988. - С.5-8.

34. Гончарук С.М. Теория и практика проектирования развития мощности и структуры сети железных дорог: Автореф. дис. . д-р техн. наук / С.М. Гончарук. М., 1996. - 48с.

35. Гончарук С.М. Теория и практика развития мощности и структуры сети железных дорог: Дис. . д-р техн. наук / С.М. Гончарук. Хабаровск, 1996.-318с.

36. Горинов А. В. Изыскания и проектирование железных дорог / А.В. Горинов, И.И. Кантор, А.П. Кондратченко, И.В.Турбин И. В. М.: Транспорт, 1979. -Т. 1,2.

37. Гороховцев Б.И. Взаимоувязанный выбор оптимальных поучастковых параметров проектирования железных дорог: Автореф. дис.канд. техн. Наук / Б.И. Гороховцев. М.: 1980. - 22с.

38. Грунтов П.С. Эксплуатационная надёжность станции / П.С. Грунтов. М.: Транспорт, 1986. - 247 с.

39. Дмитриев В.Е. Прикладная теория информации: Учеб.для студ.вузов по спец. "Автоматизированные системы обработки информации и управления" / В.Е. Дмитриев. М.: Высш. шк., 1989. - 320с.

40. Достоверность и эффективность информационных проессов. Сборник статей. Кишинев: Штиинца, 1977. - 128с.

41. Дьяков Ю.В. Повышение уровня использования и комплексное развитие пропускной способности железнодорожных направлений: Дис. .канд. техн. наук / Ю.В. Дьяков. М.: 1985. - 255с.

42. Дюбуа Д.Теория возможностей: Приложения к представлению знаний в информатике / Д. Дюбуа, А. Прад; Пер. с фр. М.: Радио и связь, 1990. -288с.

43. Евланов Л.Г. Принятие решений в условиях неопределенности / Л.Г. Евланов. М.: Ин-т упр. нар. хоз., 1977. - 136с.

44. Изыскание и проектирование железных дорог: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ И.В. Турбин, А.В. Гавриленков, И.И. Кантор и др.; Под ред. И.В. Турбина. М.: Транспорт, 1989. - 479с.

45. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на речном транспорте. МРФ. М.: Транспорт, 1974. - 60с.

46. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. М.: Транспорт, 1991. - 303с.

47. Калинцев О.В. Повышение эффективности перевозок и мощности железнодорожного направления в сложных природных условиях: Дис. . канд. техн. наук / О.В. Калинцев. Хабаровск: 1994г. - 159с.

48. Карпов М.И. Формирование проектных решений по снятию ограничений скорости: Дис.канд.техн.наук /М.И. Карпов. -М.: 1990. -213с.

49. Козин Б.С. Выбор схем этапного развития железнодорожных станций / Б.С. Козин, И.Т. Козлов. М.: Транспорт, 1964. - 153с.

50. Козин Б.С. Этапное развитие транспортных устройств / Б.С. Козин. М.: 1973. - 164с.

51. Козлов В.Ю. О введении скоростного пассажирского движения на существующих линиях / В.Ю. Козлов // Вопросы повышения качества и эффективности проектных решений железных дорог: Сб.науч.тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1978. -Вып.614.-С.118-125.

52. Козлов В.Ю. План трассы и новый тип пассажирского подвижного состава для высоких скоростей движения / В.Ю. Козлов // Совершенствование методов проектирования железных дорог: Сб.науч.тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1976. - Вып.538. - С.80-86.

53. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем / И.Т. Козлов. М.: Транспорт, 1985. - 214с.

54. Колмогоров А.Н. Алгоритм, информация, сложность / А.Н. Колмогоров. -М.: Знание, 1991. -48с.

55. Кондратченко А.П. Формирование оптимальных схем этапного овладения перевозками / А.П. Кондратченко, И.В. Турбин // Проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1971. - 320с.

56. Копыленко В.А. Технико-экономическая модель оптимального переустройства эксплуатируемой линии для повышения скорости движения поездов / В.А. Копыленко // Сб.науч.тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1986. - С.50-66.

57. Корженевич И.П. Исследование надежности принимаемых проектных решений при проектировании вторых путей / И.П. Корженевич, Н.Б. Курган // Тр. ин-тов инж. ж.-д. тр-та. М.: МИИТ, 1981. - Вып. 668. - С.82-89.

58. Коротовский Н.М. Выбор основных технических параметров проектирования железных дорог в условиях неопределенности исходной информации / Н.М. Коротовский // Тр. УрМИИТ. Свердловск: УрМИИТ, 1978. - Вып. 57. - С.104-114.

59. Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников. М.: Транспорт, 1990. - 424с.

60. Левит Б.Ю. Нелинейные сетевые транспортные задачи / Б.Ю. Левит,

61. B.Н. Лившиц. -М.: Транспорт, 1972. 103с.

62. Леонтюк А.С., Информационный анализ в морфологических исследованиях / А.С. Леонтюк, Л.А. Леонтюк, А.И. Сыкало. Мн.: Наука и техника, 1981.- 160с.

63. Лившиц В.Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах / В.Н. Лившиц. М.: Экономика, 1971. - 129с.

64. Макарочкин A.M. Использование и развитие пропускной способности железных дорог / A.M. Макарочкин, Ю.В. Дьяков. М.: Транспорт, 1981. -287с.

65. Макарочкин A.M. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожной сети / A.M. Макарочкин. М.: Транспорт, 1969. - 198с.

66. Макушкина Е.А. Охрана окружающей Среды и рациональное использование природных ресурсов при проектировании железных дорог / Е.А. Макушкина, B.C. Миронов // Конспект лекций. М.: 1993. - 55с.

67. Мельников Ю.Н. Достоверность информации в сложных системах / Ю.Н. Мельников. М.: Сов. Радио, 1973. - 192с.

68. Месарович М., Такахара Я. Общая теория систем: математические основы / М. Месарович, Я. Такахара; Пер. с англ. Э.Л. Наппельбаума; Под ред.

69. C.В. Емельянова. М.: Мир, 1978. - 312с.

70. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте / МПС РФ. М.: МПС РФ, 1998. - 123с.

71. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбор для финансирования. М.: Информэлектро, 1994. -80с.

72. Нейман А.О. Информационные основы управления ресурсами в железнодорожном строительстве / А.О. Нейман // ВИНИТИ. М.: ВИНИТИ, 2000. - №12. - С.2-9.

73. О повышении качества проектирования и выполнения ремонтно-путевых работ: Указание № С 370у МПС РФ.

74. Павловский 3. Введение в математическую статистику/ 3. Павловский; Пер. с польского В.Д. Меникер; Под ред. Ф.Д.Лившица. М.: Статистика, 1967.-288с.

75. Панченко Б.П. Теоретические основы информационно-статистического анализа сложных систем / Б.П. Панченко, ЛА. Мартыщенко, М.Л. Монастырский. СПб.: Лань, 1997. - 320с.

76. Певзнер В.О. Проблемы контроля состояния пути на современном этапе / В.О. Певзнер, Ю.С. Ромен. // Железнодорожный транспорт. 1994г. - № 2. - С.34-36.

77. Переселенков Г.С. Транспортное строительство и проблемы повышения надежности единой транспортной системы / Г.С. Переселенков // Пути совершенствования транспортного строительства. М.: Наука, 1987. - С.38-42.

78. Переселенкова И.Г. К выбору основных параметров железных дорог в условиях неопределенности исходных данных / И.Г. Переселенкова // Сб.науч.тр. / МИИТ. М.: МИИТ, 1981.-С.82-87.

79. Повышение массы грузовых поездов: Сб.науч.тр. / Под ред. А.Л. Лисицына. -М.: Транспорт, 1985. 147с.

80. Подвербный В.А. Принятие решений в многокритериальных недетерминированных задачах проектирования железных дорог: Дис. . д-р техн. наук / В.А. Подвербный. М., 2001. - 420с.

81. Правдин Н.В. Прогнозирование грузовых потоков / Н.В. Правдин, M.JL Дыканюк, В.Я. Негрей. М.: Транспорт, 1987. - 247с.

82. Прием и обработка информации в сложных информационных системах. Изд-во Казанского Университета, 1981. Вып.И. - 104с.

83. Проблемы повышения безопасности движения: Сб.науч.тр. // Под ред. JT.H. Косарева. -М.: Транспорт, 1995. 149с.

84. Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве: Учеб. для вузов / Б.А. Волков, Т.А. Беляева, А.В. Болотин, А.С. Каверин и др.; Под ред. Б.А. Волкова. М.: Желдориздат, 2000г. - 431с.

85. Работа железнодорожного пути при обращении грузовых поездов со скоростями 90-100 км/ч / Тр. ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1979. - Вып. 614. -80с.

86. Раскин Л.Г. Анализ сложных систем и элементы теории оптимального управления / Л.Г. Раскин. М.: Сов.радио, 1976. - 344с.

87. Румянцев Е.А. Деформации земляного полотна дорог на участках развития наледей / Е.А. Румянцев // Вопросы проектирования и реконструкции железных дорог: Сб.науч.тр./ХабИИЖТ. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1992. -С.86-99.

88. Саркисян С.А. Большие технические системы. Анализ и прогноз развития / С.А. Саркисян, В.М. Ахундов, Э.С. Минаев. М.: Наука, 1977. - 350с.

89. Свинцов Е.С. К вопросу выбора рационального варианта развития полигона транспортной сети / Е.С. Свинцов // Сб.науч.тр. Л.: ЛИИЖТ, 1971. -Вып. 324. - С.48-54.

90. Сигорский В.П. Математический аппарат инженера / В.П. Сигорский. -Киев: Техника, 1975. 768с.

91. Словарь по кибернетике: Св. 2000 ст. / Под ред. B.C. Михалевича. К.: Гл. ред. УСЭ им. М.П. Бажана, 1989. - 751с.

92. Сметанин А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог / А.И. Сметанин. М.: Транспорт, 1984. - 295с.

93. Совершенствование методов определения эффективности капитальных вложений на транспорте / Под ред. В.Н. Лившица. М.: Транспорт, 1978. -264с.

94. Соколов А.В. Достоверность инженерной информации и точность расчетов при оценке варианта трассы железной дороги: Дис. . канд. техн. наук / А.В. Соколов. -М., 1990. 163с.

95. Соколов А.В. Оценка надежности выбора варианта железнодорожной линии в условиях неполной достоверности исходных данных / А.В. Соколов //. Транспортное строительство. 1990. - № 7. - С. 13-14.

96. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы) / Е.А. Сотников. М.: Транспорт, 1986. - 56с.

97. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Забайкальской железной дороги и ее отделений / Общ. ред. А.И. Журавель. 1999г.

98. Стратонович Р.Л. Теория информации / Р.Л. Стратонович. М.: Сов. Радио, 1975.-424с.

99. Сухарев Э.А. Прикладные задачи эксплуатационной надежности машин / Э.А. Сухарев. Ровно: Изд-во УГАВХ, 1999. - 218с.

100. Таль К.К. Методика определения погрешности результата технико-экономических расчетов / К.К. Таль // Вопросы проектирования железных дорог: Тр. ЦНИИС. М.: Транспорт, 1964. - Вып. 54. - С.65-83.

101. Теория прогнозирования и принятия решений / Под ред. С.А. Саркисяна. -М.: Высш. шк., 1977. 352с.

102. Технико-экономические показатели эксплуатационной работы железных дорог: Справочник. М.: Транспорт, 1977. - 112с.

103. Технические условия на работу и планово-предупредительной выправке пути / МПС России. М.: Транспорт, 1998. - 188с.

104. Трухаев Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности / Р.И. Трухаев. М.: Наука, 1981. - 258с.

105. Учет неопределенностей при исследовании сложных технических систем: Учеб. Пособие / А.А. Лебедев, В.Н. Баранов, В.Т. Бронников, М.Н. Красильщиков. М.: Изд-во МАИ, 1988. - 52с.

106. Файнштейн А. Основы теории информации / А. Файнштейн; Под ред. И.И. Гихмана. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1960. - 140с.

107. Шабеко Л.А. Анализ плана и продольного профиля участка Забайкальской железной дороги / Л.А. Шабеко, Н.С. Нестерова, С.М. Гончарук // Молодежь и научно-технический прогресс: Материалы регион, науч. конф. -Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1998. С.218.

108. Шварцфельд B.C. Многокритериальный метод решения задачи планирования ремонтов железнодорожного пути: Препринт / B.C. Шварцфельд, Кобозев А.В., Зеленов И.М. Хабаровск: ДВГУПС, 1999. - 24с.

109. Шварцфельд B.C. Обоснование этапности усиления мощности полигона железнодорожной сети в предпортовом регионе / B.C. Шварцфельд // Совершенствование проектирования трассы железных дорог: Сб.науч.тр. -М.: МИИТ, 1984. Вып.750. - С.81-89.

110. Шварцфельд B.C. Теория и практика проектирования развития региональной сети железных дорог на основе геоинформационных технологий: Автореф. дис. . д-р техн. наук / B.C. Шварцфельд. Хабаровск, 2001. - 48с.

111. Шилейко А.В., Введение в информационную теорию систем / А.В. Шилейко, В.Ф. Кочнев, Ф.Ф. Химушин; Под ред. А.В.Шилейко. М.: Радио и связь, 1985. - 280с.154

112. Шишков А.Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надёжности технических средств железнодорожного транспорта / А.Д. Шишков. М.: Транспорт, 1986. - 183с.

113. Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог: Учеб. для вузов/ Б.А.Волков, И.В.Турбин, А.С.Никифоров и др.; Под ред. Б.А. Волкова. М.: Транспорт, 1990. - 268с.

114. Эффективность и надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1977. -216с.

115. Юдин Д.Б. Число и мысль. Вып.8. (Математики измеряют сложность) / Д.Б. Юдин, А.Д. Юдин. М.: Знание, 1985. - 192с.

116. Яглом A.M. Вероятность и информация / A.M. Яглом, И.М. Яглом. М.: Наука, 1973.-512с.

117. Эффективная область альтернатив железнодорожного направления Облучье-Бира на 1-й год

118. Эффективная область альтернатив железнодорожного направления Облучье-Бира на 2-й год (1-й вариант)

119. Эффективная область альтернатив железнодорожного направления Облучье-Бира на 2-й год (2-й вариант)