автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение эффективности использования автомобилей путем регламентирования текущих ремонтов

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ДРОЫЕШ

1.1. Роль и место проблемы в классификации задач повышения качества и эффективности автомобилей

1.2. Учет факторов внешней среды при расчетной оценке показателей свойств автомобилей

1.3. Учет внешних факторов при экспериментальной оценке реализации свойств автомобилей

1.4. Оценка условий при нормировании эксплуатационных качеств автомобилей

1.5. Выводы по состоянию проблемы и задачи исследования

2. МЕТОДОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ КОМПДЕКСНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СЛОЖНОСТИ ФАКТОРОВ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ

2.1. Теоретические основы разработки комплексной количественной оценки внешних факторов . 84

2.2. Разработка количественного интегрального показателей дорожных условий .•

2.3. Разработка количественного интегрального показателя транспортных условий

2.4. Разработка количественного интегрального показателя климатических условий

2.5. Выводы по главе

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЛЯ УЧЕТА ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ

3.1. Обеспечение применения автоматизированных систем для комплексной количественной оценки внешних факторов

3.2. Методика учета я оценки эксплуатационных факторов при исследовании функциональных свойств автомобилей.

3.3. Особенности учета и оценки внешних факторов при длительных эксплуатационных испытаниях

3.4. Формирование компактного банка данных на основе идентификации априорной информации

3.5. Выводы по главе . 2Ц

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА РЕАЛИЗАЦИИ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЕЙ И СОЗДАНИЕ КОМПАКТНОГО БАНКА ДАННЫХ.

4.1. Методические вопросы исследования

4.2. Формирование компактного банка экспериментальных данных и анализ результатов

4.3. Оценка режимов нагружения агрегатов на примере двигателя автомобиля

4.4. Выводы по главе

5. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ КЛАССИФИКАЦИИ ФАКТОРОВ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ

5.1. Теоретические основы разработки классификации условий эксплуатации автомобилей.

5.2. Разработка классификации дорожных транспортных и климатических условий. 251,

5.3. Выводы по главе

6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА И КОМПЛЕКТНОСТИ НОРМАТИВОВ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ.

6.1. Прогнозирование ресурса деталей агрегатов АТС . 262,

6.2. Установление структуры и объема плановых ремонтов АТС

6.3. Обеспечение качества нормативов технической эксплуатации автомобилей.

6.4. Разработка программы комплексных испытаний АТС

Качество эксплуатационных нормативов (т.е. соответствие их конкретным моделям автомобилей и условиям эксплуатации), а также комплектность нормативов определяют уровень затрат на содержание автотранспортных средств (АТС) и существенно влияют на эффективность их использования.

Вместе с тем традиционно действующие нормативы технической эксплуатации автомобилей (ТЭА) нельзя назвать качественными практически до самого списания АТС. Причем затруднительно назвать уровень качества.

Это происходит потому, что к началу серийного производства АТС отсутствует необходимый банк данных, т.е. реализация показателей нормируемых свойств автомобилей во всем диапазоне изменения внешних воздействующих факторов (ВВФ) и поправочные коэффициенты к базовым нормативам берутся одинаковыми для всех моделей АТС, чего в действительности не может быть. Кроме того приведение результатов испытаний опытных образцов АТС к первой категории условий эксплуатации (КУЭ) т.е. установление базового норматива осуществляется путем деления показателя реализации нормируемого свойства, отнесенного к какой - либо КУЭ на коэффициент для этойже КУЭ, который заведомо неточен, и наконец, отнесение результатов испытаний опытных образцов АТС по ездовому циклу к какой - либо КУЭ (не имеющих количественных показателей) приводит к образованию ошибки т.к. отнесение производят через сопоставление режимов.

Качество нормативов ТЭА не удается повысить и по мере накопления результатов исследований после начала серийного производства АТС, поскольку для учета ВВФ при исследованиях применяют общепринятые классификации условий (дорожных, транспортных, климатических). Эти классификации разработаны по разным принципам не имеют количественной оценки, исключают возможность планирования экспериментов и не учитывают ряд значимых факторов. В связи с этим эксперименты проводят при одном сочетании ВВФ, а результаты используют при уточнении нормативов для другого сочетания ВВФ, учтенного соответствующей классификацией. Сложность подбора соответствующих условий испытаний АТС не позволяет уточнить заведомо неточный - базовый норматив.

Недостатки классификаций приводят к ошибкам не только при разработке нормативов, но и при их выборе для конкретных условий, поскольку неучтенные факторы предопределяют пересечение классов.

Применение некачественных нормативов для управления техническим состоянием АТС приносит автотранспортным предприятиям (АТП) ущерб, как с необоснованным повышением затрат при преждевременном техническом обслуживании (ТО) и ремонте, так и в связи с повышением интенсивности износов сопряжений, при запоздалом ТО и ремонте.

В системе управления надежностью АТС все ремонты за исключением капитальных ремонтов (КР) отнесены к текущим (ТР) -случайным, поэтому такие нормативы как структура* объем и периодичность ТР отсутствуют т.е. неизвестно какие детали агрегатов АТС и при какой наработке нужно заменять в различных условиях. Это обстоятельство не позволяет обеспечить безотказную работу автомобилей, а это главная задача системы управления надежностью. Между тем, основной объем ТР может быть предсказан, регламентирован и выполняться в плановом порядке.

Отсутствие же нормативов по структуре, объему и периодичности плановых ремонтов (ПР), а также рекомендации по ремкомплектам запасных частей (ЗПЧ) для каждого ПР и экономическим срокам службы агрегатов АТС вызывает существенное повышение затрат на содержание АТС в связи с сопутствующими отказам , дополнительными ремонтами, простоями на линии и в ожидании ремонтов, исключением возможности целенаправленного диагностирования технического состояния автомобилей и преждевременным направлением агрегатов в КР.

Нормы расхода топлива (РТ) также нельзя назвать качественными, что вносит свой вклад в неоправданные затраты на функционирование АТС. Базовая норма РТ (линейная) устанавливается неконкретной по отношению к ВВФ, что снижает уровень качества. Система корректирования РТ не обеспечивает соответствие итоговой нормы фактической потребности в топливе, что не гарантирует его рациональное использование.

Рост затрат на содержание АТС, связанных с применением некачественных норм и отсутствие ряда норм ТЭА безусловно снижает эффективность использования автомобилей и их конкуренно-способность.

Своевременное создание исчерпывающего банка данных, сдерживающего разработку полного комплекта качественных нормативов ТЭА зависит от ряда обстоятельств. Основным из них является многомерность факторного пространства, требующая при планировании такого объема экспериментов, который реально не может быть реализован. К тому же количество опытных образцов АТС ограничено. По этой основной причине возникла и господствует концеп

- в

1$ия случайности изменения технического состояния АТС, которая освобождает исследователя от необходимости учета ВВФ и предопределяет многократность повторений исследований в казвдом АТП, поскольку результаты экспериментов, полученные в одних условиях нельзя без ошибки отнести к другим условиям. Предопределено и применение математического аппарата теории вероятностей, который ня вскрывает причинно-следственных связей, а полученная таким путем информация может иметь ограниченное применение особенно при управлении надежностью АТС на всех этапах их создания и использования, поскольку реализацию свойств автомобилей и нормативы нужно сопоставлять с конкретными сочетаниями ВВФ. Вероятностные методы применимы только в тех случаях, когда действительно невозможно учесть факторы, что к автомобилю практически не относится.

В связи с упомянутой концепцией нормативные документы не регламентируют методы учета ВВФ. Поэтому при исследованиях ВВФ не учитываются совсем, либо применяются произвольные методы, которые неидентичны, не позволяют снизить размерность факторного пространства или обеспечить системность учета и сопоставимость результатов. Это затрудняет совершенствование методов долгосрочного прогноза и объединение расчетных и экспериментальных данных в общем банке. В этом суть рабочей гипотезы, объясняющей причины сложившихся обстоятельств с уровнем качества и некомплектностью нормативов ТЭА.

Все сказанное выдвинуло проблему повышения эффективности использования АТС путем регламентирования текущих ремонтов, Поскольку отсутствие регламента текущих ремонтов является главной причиной неоправданных затрат средств на содержание АТС.

Узловым вопросом проблемы является необходимость разработки такой системы описания многомерного факторного пространства, которая позволила бы устранить все причины, установленные рабочей гипотезой и решить все задачи проблемы» В качестве единой методологической основы идентификации методов учета, оценки и классификации ВВФ предложено использовать комплексные показатели сложности характерных групп факторов (дорожных, транг ЗУ спортных, климатических).

Такое направление решения проблемы актуально, поскольку позволяет разрабатывать полный комплект качественных нормативов ТЭА к началу серийного производства АТС, базируясь только на более широком использовании результатов штатных испытаний опытных образцов автомобилей, что в конечном счете приводит к существенному росту эффективности использования и конкурентноспособности АТС.

Научные исследования и разработки, приведенные в диссертации связаны с НИР ЯрПИ - ЯГТУ по теме: "Научные основы нормативного обеспечения АТС" № 3.12.004, выполняемой в соответствии с Комплексными программами Госстандарта СССР: "Стандартизация методов эксплуатационных испытаний машин на период 1981-1985 г.г. I 450-1.09.82, "Стандартизация в области надежности, прочности, износостойкости, эксплуатации и ремонта техники на 1986-1990 годы" $ 0027.4501.09.85.

Научные исследования и разработки, выполненные в диссертационной работе, совладают с разделами программы АН СССР "Научные проблемы повышения надежности и долговечности конструкций и механизмов на 1976-1990 годы". 1 I

Цель работы - повышение эффективности использования АТС путем регламентирования текущих ремонтов, совершенствованием методов нормирования на основе оценки ВВФ комплексными показателями сложности и прогнозной информации.

Объект исследования. Закономерности влияния ВВФ на реализацию показателей свойств (функциональных, надежности и технико - экономических) отечественных грузовых. АТС, необходимые для оценки приемлемости решений узлового вопроса и частных задач проблемы.

Методы исследования. Теоретические исследования при разработке комплексных показателей сложности характерных групп факторов, как и всей системы комплексной количественной оценки (ККО) ВВФ, осуществлялись на основе метода системного анализа, теории потенциальных свойств, типологического анализа, метрического многомерного Функционального шкалирования, нумерационного кодирования и теории классифицирования. Решения частных задач проблемы базируются на систему ККО ВВФ в сочетании с соответствующими теоретическими аспектами.

Использованы методы математического планирования экспериментов и статистической обработки результатов, включая дисперсионный и регрессионный анализы.

На защиту выносятся: т Методология разработки и применения комплексных показателей сложности ВВФ для решения узлового вопроса проблемы;

- Методология разработки и применения классификаций условий эксплуатации для установления качественных нормативов ТЭА;

- Комплекс методик по формированию компактного банка данных о реализации показателей эксплуатационных свойств АТС (включая и методы прогноза) с информационной базой для ее анализа на основе использования ЭВМ;

- Комплекс методик, направленных на разработку полного комплекта качественных нормативов ТЭА;

- Результаты выполненных экспериментальных исследований, представленных в виде компактного банка данных.

Научная новизна работы заключается в том, что впервые на основе сформулированных требований к межотраслевой системе учета и оценки ВВФ созданы теоретические основы разработки комплексных показателей сложности характерных групп факторов, состоящие из ряда логических и математических операций и позволяющие количественно оценивать и ранжировать потенциальные свойства любого сочетания факторов, предопределяющих изменение нагрузочных скоростных и частотных режимов работы АТС через соответствующие коэффициенты приведения. Для определения коэффициентов приведения получены расчетные модели, что важно для достижения нужной точности оценки факторов.

Определены значения комплексных показателей сложности или количественных интегральных показателей (КИП) дорожных транспортных и климатических факторов, позволяющие адекватно представить исходное многомерное пространство ВВФ тремя шкалами КИП.

Разработаны методические основы применения ККО ВВФ с комплектом информационных материалов и методик, обеспечивающих распознавание типов и установление значений КИП по кодам системных звеньев для любых условий испытаний и эксплуатации АТС с применением ЭВМ.

Предложен алгоритм классификации условий, предусматривающий использование шкалы КИП, формирование классифицирующего критерия, имеющего функциональный смысл и определенную обобщающую зависимость реализации относительно заданных свойств АТС и их агрегатов.

Даны принципы идентификации априорной информации, полученной на основе различных форм учета условий, заключающейся в преобразовании измерителей факторов или сочетаний их типов в КИП через обобщающие коды системных звеньев ККО ВВФ.

Предложен метод прогнозирования ресурса элементов АТС, который базируется на ККО ВВФ и синтезе результатов испытаний автомобилей и их агрегатов (стендовых, режимометрических, усеченных эксплуатационных).

Сформирован компактный банк экспериментально-расчетных данных о реализации свойств АТС в различных условиях эксплуатации, обеспечивающий полноту учета ВВФ на основе применения КИП.

Разработаны рекомендации по установлению полного комплекта качественных нормативов ТЭА, содержащие новые метедологичес-кие принципы использования результатов исследований.

Практическая ценность. Внедрение результатов исследований обеспечивает повышение эффективности использования и конкурентноспособности АТС путем своевременной разработки полного комплекта качественных нормативов ТЭА. При этом, повышение затрат на разработку нормативов не требуется, поскольку применение КИП для оценки ВВФ снижает размерность факторного пространства, обеспечивает системность учета факторов и сопоставимость результатов исследований. Все это, соответственно, снижает объем экспериментов, обеспечивает прогнозирование реализации нормируемых свойств в различных условиях, базируясь только на более широкое использование результатов штатных испытаний опытных образцов АТС и позволяет на основе идентификации информация создать исчерпывающий банк данных для своевременной разработки качественных нормативов, используя оптимизированные классификации условий»

Применение полного комплекта качественных нормативов ТЭА позволяет существенно снизить затраты на содержание АТС. Внедрение в эксплуатацию только структуры плановых ремонтов по основным агрегатам автомобилей КамАЗ позволило снизить трудозатраты на ремонты на 46,8 % по сравнению с нормативными.

Результаты работы могут быть использованы душ решения оптимизационных задач при проектировании, испытаниях и доводе АТС до и после начала их серийного производства, а также при использовании автомобилей. Например, для оперативного анализа эффективности принятых конструкторско-технологических решений; для выбора показателей расчетных режимов; для прогнозирования уровня реализации показателей свойств АТС; для привязки результатов прогноза к конкретным условиям; для совершенствования расчетных моделей на базе КИП; для оперативного уточнения нормативов ТЭА после каждой существенной модернизации АТС и др.

Реализация результатов работы осуществлялась путем передачи информации предприятиям ряда производственных объединений, на-учно-исследовательским:;организациям и вузам соответствующего профиля.

Результаты исследований использованы ВНИИВМАШ Госстандарта

СССР при разработке РД-50-204-87. Надежность в технике. Сбор и обработка информации и надежности изделий. Основные положения; при разработке МР-226-86. Надежность в технике. Методы определения оптимальной периодичности, объемов технического обслуживания и плановых ремонтов изделий: при составлении МР. Система государственных испытаний продукции. Классификация условий эксплуатации изделий машиностроения. Система нормативного обеспечения АТС использована НИИАТ и ИКТП при составлении проекта Комплексной программы научно-технического прогресса на автомобильном транспорте СССР на 1991-2010 годы. Система комплексной количественной оценки ВВФ внедрена ВНИИАТИ, а с применением методики прогнозирования и в ЭРО ЯМЗ для планирования и организации испытаний продукции (с эффектом снижения объема испытаний и затрат по ЯМЗ в среднем 2,5 раза, а продолжительности испытаний на 30-40 %). В ЭРО и УГК ЯМЗ внедрена методика нормирования долговечности деталей агрегатов, позволяющая устанавливать объем и структуру плановых ремонтов и обеспечивающая поиск эффективных решений по повышению ремонтопригодности двигателей (экономический эффект составляет 178-196 руб. - по двигателю ЯМЗ-240Б). На предприятиях объединения "Ярославльавтотранс" внедрена структура плановых ремонтов автомобилей КамАЗ, разработанная с использованием методики установления структуры объема и периодичности ПР (фактически годовой экономический эффект по объединению составляет 201 тыс. руб.). Методика нормирования расхода топлива использована для определения маршрутных норм для предприятий объединения "Ярославльстройтранс" (годовой экономический эффект по дизельному парку объединения составляет 22,72 тыс. руб.). Методы оптимизации нормативов ТЭА внедрены: на предприятии Ц/Я А 7449 для определения эквивалентного пробега АТС при работе двигателя в стационарном режиме; в ШК-18 объединения "Ярославльмелиорация" и автоколонне $ 1817 г.Куйбышева для уточнения периодичности ТО, в ПС с учетом условий и стационарной работы агрегатов, в автоколонне с учетом условий на международных перевозках (годовой экономический эффект по 1Ж-18 составляет 47,33 руб. на один автомобиль); во ВНИИАТИ для расчета коэффициентов корректирования ресурса фрикционных накладок тормозов и сцеплений.

Материалы диссертации вошли в методические и учебные иосо- . бия в лабораторный практикум по теоретическим основам ТЭА и используются в лекционных курсах, дипломном и курсовом проектировании студентами ЯГТУ, ЯГСХА, ТюмИИ, ИркШ и др.

Информация по системе комплексной количественной оценке ВВФ и методах ее применения передана НАМИ, ЦНИАП НАМИ, НИИАТу, УГК, ЧТЗ, УГК ЯЗДА для реализации полученного эффекта и решения множества оптимизационных задач в процессе проектирования, испытаний и доводки АТС и их использования.

Апробация работы. Материалы выполненой работы докладывались на научно-исследовательских конференциях МАДИ (Москва, 19731976, 1980 г.г.), ТИИ (Тюмень, 1974 г.), МИМСХ (Мелитополь, 1985 г.), ЛИСИ (Ленинград, 1985 г.), ЯПИ-ЯГТУ (Ярославль, 19721979, 1981, 1983, 1985, 1989, 1995, 1997 г.г.), ВПИ (Волгоград, 1985 г.) ЯГСХА (Ярославль, 1994, 1996, 1997, 1998 г.г.) на НТС филиала НАМИ (Москва, 1985 г.); совещаниях НТО: "Пути повышения экономии топливно-энергетических ресурсов на автомобильном транспорте" (Ярославль, 1985 г.), "опыт эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобилей КамАЗ" (Ярославль, 1985 г.); на Всесоюзных научно-технических конференциях: "Пути повышения надежности и долговечности двигателей внутреннего сгорания" (Москва, МВТУ, 1973 г.) "Повышение эффективности использования автомобильного транспорта в условиях жаркого климата и высокогорных районов" (Ташкент, ТАДИ, 1982 г.); "Основные направления повышения технического уровня надежности и совершенствования технического уровня фрикционных муфт сцепления" (Чебоксары, 1985 г.); "Повышение топливной экономичности автомобилей и тракторов" (Челябинск, 197? г.); не секции научного совета Государственного Комитета Совета Министров СССР по науке и технике по проблеме "Машины и материалы, отвечающие требованиям эксплуатации в различных климатических зонах страны" (Москва, 1981 г.). На семинаре деканов факультетов и заведующих кафедрами ремонта машин (Москва, МГАУ им. Горячкина, 1997 г.).

В полном объеме диссертация обсуждена на заседаниях: кафедры технической эксплуатации автомобилей БПИ,ХАДИ, кафедры тракторов и автомобилей ЛСХИ, кафедры автомобильного транспорта ЯрПИ - ЯГТУ , НТО ЦНИАП НАМИ и секции надежности динамики и прочности автомобилей НТС НАМИ.

Публикации. Материалы и основные результаты исследований по теме диссертаций опубликованы в 8 книгах, 52 научных статьях, 14 научно-технических отчетах.

Структура и объем работы. Диссертация содержит 288 стр. машинописного текста, рис. 31, табл. 34 и состоит из введения, шести глав, основных выводов, списка литературы, включающего 350 наименований, а также 12 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОЛЫ

I. Используемые при расчетах, испытаниях и эксплуатации АТС, методы учета»оценки и классификации ВВФ неидентичны, несопоставимы, не дают системности и полноты учета факторов, что не обеспечивает своевременное создание исчерпывающего банка расчетных и экспериментальных данных и выдвигает проблему повышения эффективности использования АТС путем регламентирования текущих ремонтов. Исходя из рабочей гипотезы для решения узлового вопроса проблемы в качестве основы единой межотраслевой системы учета ВВФ рекомендуется при описании многомерного факторного пространства использовать комлпексные количественные показатели сложности характерных групп факторов (дорожных, транспортных, климатических).

2, На основе анализа недостатков, присущим используемым методам сформулированы требования к межотраслевой системе учета условий испытаний и эксплуатации АТС, которые предопределяют идентификацию методов и возможность своевременного получения исходной информации для комплексного решения задач при создании и использовании автомобилей.

3. Проведенные теоретические исследования позволили разработать алгоритм определения комплексных показателей сложности характерных групп ВВФ для оценки реализации эксплуатационных свойств АТС и их агрегатов, отвечающих требованиям межотраслевой системы учета условий испытаний и эксплуатации автомобилей. Реализация алгоритма позволила преобразить многомерное факторное пространство ВВФ в трехмерное пространство описания дорожных, транспортных и климатических условий с соответствующими областями определения Кд (1,0-54,9), К^

0,3-9,08), 1^(1,07-7,94), что обеспечило решение центрального вопроса, от которого зависит решение всех других задач проблемы.

4. Разработанная система комплексной количественной оценки ВВФ позволяет при испытаниях и эксплуатации АТС определить значение Кд, Ктр, Код для всех возможных условий испытаний на основе кодов системных звеньев (сочетаний типов), используя задействованные в системе нормативные и разработанные материалы и методики с применением ЭВМ, а также осуществлять идентификацию априорной информации, полученную на основе различных форм описания факторов внешней среды.

5. Результаты планомерных исследований, обработанные методами.-, дисперсного и корреляционно-регрессионного анализа позволили получить одно- и многофакторные модели различных свойств АТС (функциональных, надежности и технико-экономических). Установлена тесная корреляционная связь исследуемых свойств АТС с величинами К , К » д ^

Квд (0,66-0,99), а также высокая степень существенности влияния значений КИП на реализацию свойств АТС (90 - 95$). Анализ результатов исследований и предыдущие выводы позволили заключить, что рабочая гипотеза подтверждена, разработанные комплексные показатели сложности ВВФ обеспечивают объективную оценку свойств всех групп, а система комплексной количественной оценки условий выступает как единая методологическая основа идентификации методов учета и классификации внешних факторов.

6. Предполагаемый алгоритм классификации условий .эксплуатации АТС позволяет получать непересекающиеся классы в диапазонах соответствующих шкал и устанавливать интервалы комплексных измерителей для каждого класса, что обеспечивает их различимость. Разработанные классификации дорожных, транспортных и климатических условий сопоставимы с классификациями, применяемыми при испытаниях и эксплуатации АТС и предназначены для исследования и нормирования различных свойств (функциональных, надежности, технико-экономических).

7. Разработанные на основе ККО ВВФ методы: идентификации априорной информации, составления и реализации программ планомерных комплексных испытаний, а также прогнозирования ресурса элементов АТС позволяют в процессе подготовки автомобилей к серийному производству формировать компактный банк исчерпывающих экспериментальных данных, необходимый для решения задач проблемы, что предопределяет сокращение сроков доводки и своевременную разработку эксплуатационных нормативов.

8. Созданы методики практического использования результатов исследований и расчетов, полученных с применением ККО ВВФ, а также разработанных классификаций условий, которые позволяют: повысить точность выборов режима нагружения при расчетной оценке показателей свойств проектируемых автомобилей, оптимизировать ресурс деталей их агрегатов в процессе доводки, разработать качественные эксплуатационные нормативы до выхода АТС в серийное производство.

9. Результаты исследований внедрены и приняты к внедрению в следующих направлениях: в виде системы комплексной количественной оценки ВВФ, объединяющей группу методик, применяемых для идентификации априорной информации, организации испытаний АТС и выбора нормативов для решения оптимизационных задач в процессе проектирования и освоения автомобилей; в виде системы нормативного обеспечения, объединяющей комплекс методик, включая и методику классификации ВВФ, применяемых для дифференцирования показателей нагруженности двигателей и агрегатов трансмиссии в заданном диапазоне условий, нормирования долговечности элементов АТС в процессе доводки, прогнозирования среднего ресурса деталей агрегатов и разработки эксплуатационных нормативов; в виде компактного банка расчетных и экспериментальных данных, представленного одно- и многофакторными моделями реализации функциональных, технико-экономических свойств и свойств наделен ости различных моделей АТС; в виде рекомендаций по оценке ремонтопригодности двигажелей, по структуре плановых ремонтов АТС, по уточненной периодичности ТО межремонтным проблемам, по маршрутным нормам расхода топлива, по эквивалентному пробегу двигателей, работающих в стационарном режиме и др.; в виде комплексной программы испытаний АТС.

Внедрение по всем направлениям обеспечивает социальный, а в преобладающей части случаев и экономический эффект. Физический годовой экономический эффект только от внедрения структуры плановых ремонтов АТС составляет 201 тыс.руб. Заключение Минавтотранса РСФСР по системе нормативного обеспечения гарантирует тиражирование эффекта.

10. На основе выполненных исследований сформулированы и обобщены научные положения, совокупность которых можно квалифицировать как решение крупной научной проблемы, заключающейся в повышении эффективности использования АТС путем регламентирования текущих ремонтов,, что достигается совершенствованием методов нормирования на основе оценки НВФ комплексными показателями сложности и прогнозной информации.

11. Совокупность сформулированных и обоснованных в работе научных положений открывает перспективу да решения ряда оптимизационных задач при проектировании и доводке АТС до и после начала их серийного производства, а также при использовании автомобилей. Например для оперативного анализа эффективности принятых конструкторско-технологических решений, для выбора показателей расчетных режимов, для прогнозирования уровня реализации показателей свойств АТС, для привязки результатов прогноза к конкретным условиям, для оптимизации количества встроенных диагностических средств на основе структуры

ПР, для совершенствования расчетных моделей на базе КИП, для оперативного уточнения нормативов ТЭА при каждой существенной модернизации АТС и др., а также создания КИП условий эксплуатации тракторов на всех видах работ и подвижного состава железнодорожного транспорта.

1. Автомобильные транспортные средства / Д.П. Великанов, В.И. Бер-нацкий, Б.Н. Нифонтов, И.П. Плеханов. - М.: Транспорт, 1977.362 с.

2. Адлер Ю.П., Макарова E.H., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента по поиску оптимальных условий. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Наука, 1976. - 279 с.

3. Андрианов Ю.В. Исследование влияния дорожных и транспортных условий на эффективность технической эксплуатации автомобилей: Дисс. канд. техн. наук / НИИАТ. М., 1979. - 176 с.

4. Антропов B.C., Постников В.И., Цаплин В.П. Критерии оценки условий эксплуатации автомобилей // Науч.- техн. информ. в автомоб. промышленности. М.: НИИавтопром, 1979. - Вып. II.- с. 46-50.

5. Ануфриев В.А. Создание автомобильного полигона на специальных дорогах // тр. / НАМИ. 1968. - Вып. 103. - с. 28-35.

6. Ануфриев В.А., Безверхий C.B., Кутенев В.Ф. Отраслевая система испытаний автомобильной техники // Автомобильная промышленность. 1983. - № 3. - с. 1-4.

7. Апанасенко B.C., Казарез А.Н., Исследование пробега карьерных автомобилей до капитального ремонта // Автомобильный транспорт и дороги: Республ. межвед. сб. / БПИ. Минск: Вышейшая школа, 1978. - Вып. 5. - с. 17-20.

8. Аппаратура для исследования режимов работы силовых агрегатов ЯМЗ / В.А. Бодров, P.E. Колосов, A.B. Перцев и др. // Технич. листок & 184-74 / ЦНТИ. Ярославль, 1974.

9. Аринин И. , Сергеев А., Чижиков Ю. Техническое диагностирование автомобилей. Фрунзе: Кыргыстан, 1978. - 163 с.

10. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: „Автореф.дисс. д.т.н./ШДй.-1985,- 32 с. ■

11. Арене X. Дейт ер Ю. Многомерный дисперсионный анализ.-М.: Финансы и статистика, 1985,- 230 с.

12. Афанасьев Л.Л. Проблема надежности автомобилей //Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобиля: Сб.науч.тр./МАДИ. 4.1.- М.: Транспорт, 1969.- С.4-9.

13. Ахназарова С.Д., Кафаров Б.Б. Методы оптимизации эксперимента в химической технологии: Учеб.помобие для хим.-технол.спец. вузов.- 2-е изд.- М,; Высшая школа, 1985.- 327 с.

14. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.- М.: Транспорт, 1982.- 288 с.

15. Базисные расходы топлива: согласование нормативных показателей применяемых автомобилестроителями и эксплуатационниками / A.A. Токарев, В.Ф.Кутенев, Э.И.Наркевич и др. // Автомобильная промышленность.- 1984.- ЖЗ.- С. 1-3.

16. Басков В.Н., Нилинский В.Г. Анализ режимов работы агрегатов трансмиссии автомобилей КамАЗ // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Сб.науч.тр. / СШ.-Саратов, 1981.- Вып. 9.- С. 31-34.

17. Безверхий С.Ф. Выбор, нормирование и оценка показателей надежности АТС // Автомобильная промышленность.- 1986.- № II.1. С. 12-15.

18. Беккер A.B. Распознавание образов при построении экономико-статистических моделей.- Новосибирск: Наука. Сибирское отделение, 1975.- 92 с.

19. Беленький Ю.Ю., Щуклин С.А., Московкин В.В. О мощностном балансе автомобиля при движении по твердым неровным дорогам // Автомобильная промышленность.- 1977.- $ 9.- С. 18-19.

20. Бируля А.К., Говорущенко H.H., Ермакович Д.В.Эксплуатационные качества автомобильных дорог.- М.: Автотрансиздат, 1961.- 168 е.

21. Бируля А.К. Влияние степени ровности дорожных покрытий на сопротивление движению //Тр. / ХАДй.- Харьков, 1949.- Вып. 8.-С. 27-38.

22. Бируля А.К., Говорущенко Н.Я. Влияние ровности покрытия на скорость движения автомобиля // Автомобильная промышленность.-1961.- М.- С. Ю-П.

23. Бируля А.К., Михович С.И; Р аботоспособность дорожных одежд.-М.: Транспорт, 1968.- 172 с.

24. Блюдов Е.П. Методика нормирования расхода запасных частей // Надежность изделий автомобилестроения: Сб.статей НАМИ.- М., 1968.- С. 99-120.

25. Блюдов Е.П. К вопросу о нормировании расхода запасных частей // Автомобильная промышленность.- 1974.- №9.- С. 20-23.

26. Бодров В.А. Исследование режимов работы лесовозных автомобилей по их влиянию на ресурс: Дис.канд.техн.наук.- М., 1971.125 с.

27. Бодров В.А. Теоретические основы разработки интегральных показателей применительно к системе среда-машина-человек // Двигатели внутреннего сгорания. Сб.науч.тр./ ЯрПИ.- Ярославль, 1975. С. 133-135.

28. Бодров В.А. Основы дифференцированного управления эксплуатационной надежностью автомобильных конструкций: Учеб.пособие для студентов / Ярославск.политехн.ин-т.- Ярославль, 1977.- 112 с.

29. Бодров В.А. Техническое обеспечение подвижного состава автомобильного транспорта: Учеб.пособие для студентов / Яросл.поли-техн.ин-т.-Ярославль, 1981.- 89 с.

30. Бодров В.А., Степаненко И.А. Исследование тошшвно-скоростных свойств карьерных автосамосвалов БелАЗ-548А на основе комплексной оценки эксплуатационных факторов / Яросл.политехи.ин-т.ъ

31. Ярославль, 1984.- 7 с. Деп. в НИИавтопром 10.05.84, № 1041ап84Деп.

32. Бодров В.А., Перцев A.B., Шкарин С.Г. Система комплексной количественной оценки внешних факторов и ее применение при создании и использовании автомобилей / Яросл.политехи.ин-т.-Ярославль, 1987.- 200 е.- Деп. в ЦНИИТЭЙавтопром 12.06.87,1. Я 1555ап87.

33. Бодров В.А., Баранов Ю.А., Крамаренко Г.В. Определение внутрипроизводственных нормативов расхода топлива /Яросл.политехи, ин—т.— Ярославль, 1982.- Деп. в НИИ автопром 30.09.82, № 762ап Д82.

34. Бодров В.А., Перцев A.B., Шкарин С.Г. Методы решения классификационных задач технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие для студентов / ЯрПИ.- Ярославль, 1988.- 83 с.

35. Бодров В.А. Перцев A.B., Шкарин С.Г. Методологические основы комплексной оценки внешних факторов при испытаниях автомобилей: Учеб.пособие для студентов /ЯрПИ.- Ярославль, 1989.- 83 с.

36. Болотин В.Б. Прогнозирование ресурса машин и конструкций.-М.: Машиностроение, 1982. 312 с.

37. Большая Советская энциклопедия. Т. 12.- М.: Советская энциклопедия, 1973.- С. 269.

38. Борисенко А.Н.Повышение эффективности использования автомобилей КамАЗ путем оптимизации режимов вождения: Автореф. дисс.канд.техн.наук /ЛИСИ.- Л., 1985.- 20 с.

39. Борисов A.A. Климаты СССР.- М.: Просвещение, 1987.- 296 с.

40. Бурков В.В. Эксплуатация автомобильных радиаторов.- М.: Транспорт, 1975.- 80 с.

41. Бусел Б.У., Луговцева C.B., Чечик В.И. Влияние эксплуатационной массы автомобиля на нагрузочный режим трансмиссии //Авто- ^ тракторостроение: Теория и конструирование.- 1984.- Вып. 19.3131. J —1. С. 6-10.

42. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения.- М.: Транспорт, 1986.- 248 с.

43. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных.- М.: Колос, 1973.- 199 с.

44. Великанов Д., Левин А. Требования к конструктивным особенностям и типажу автомобилей южного и горного исполнения // Автомобильный транспорт.- 1977.- №9,- С. 23-26.

45. Вероятность отказов автомобилей при низких температурах / Р.С.Григорьев, Е.Е.Иванов, В.П.Степанов // Сб.: Работоспособность техники в условиях климатических низких температур.1. Якутск, 1978.- С.19-25.

46. Воронин К).А. Теория классифицирования и ее приложение.- Новосибирск: Наука. Сибирское отд-ние, 1985.- 231 с.

47. Высоцкий М.С. Новые автопоезда // Известия.- 1980.- 17 дек.

48. Высоцкий М.С. Основы проектирования автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности.- Минск: Наука и техника, 1980.200 с.

49. Высоцкий М.С., Беленький Ю.Ю., Московкин В.В. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов.- Минск: Наука и техника, 1984.- 208 с.

50. Гавриленко Г.И., Шаршуков A.A. /Рабочие режимы трансмиссий и пробеговые испытания автомобилей ГАЗ-бЗА //Сб. / Вопросы совершенствования конструкций и повышения эффективности работы автомобилей и двигателей.- Горький, 1975.- Т. XXXI, Вып. 12. С. 28-32.

51. Гальбурт А.Е. Режимы работы механизмов автомобилей семейства МАЗ-500 в различных эксплуатационных условиях // Автомобильная промышленность.- 1971.- F7.- С.11-13.

52. Гелашвиаяи О.Г. Прогнозирование линейного расхода дизельного топлива автомобилями в автотранспортных предприятиях: Ав-тореф.дисс.канд.техн.наук / МАДИ.- М., 1984.- 19 с.

53. Гиттис В.Ю. Влияние метеорологических условий на мощность и экономичность двигателей внутреннего сгорания // Двигатели внутреннего сгорания: Тр. / 1ЩВД.- 1958.- Вып. 32.- С.132-169.

54. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей.- Киев: Вища школа, 1971.- 231 с.

55. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить.-Харьков: Высшая школа, 1978.- 224 с.

56. Говорущенко Н.Я., Костров Н.М. Единая классификация работы автомобилей // Республикан.межвед.науч.-техн.сб.: Автомобильный транспорт.- Киев: Техника, 1972.- Вып. 19.- С.3-7.

57. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей.- Харьков: Вища школа, 1984.- 312 с.

58. Головных И.М. Нормирование расхода топлива на автомобильном транспорте: Текст лекций / Иркутск.политехи.ин-т.- Иркутск, 1985.- 52 с.

59. ГОСТ 21624-76. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности конструкций изделий.

60. ГОСТ 20306-85. Топливная экономичность АТС. Номенклатура показателей скоростных свойств и методы их определения.

61. ГОСТ 22576-77. Автомобили и автопоезда. Номенклатура показателей скоростных свойств и методы и определения.

62. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний.

63. ГОСТ 16350-80. Климат СССР. Районирование и статистическиепараметры климатических факторов для технических целей .

64. ГОСТ 13377-75. Надежность в технике. Термины и определения.

65. Гольд Б.Б. Прочность и долговечность автомобиля,- М.: Машин остроение, 1974.- 345 с.

66. Григорьев М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей.- М.: Машиностроение, 1976.- 248 с.

67. Григорьев М.А., Слабов Е.П. Исследование критериев предельного состояния дизеля // Автомобильная промышленность.- 1972.В 12,- С. 8-10.

68. Григорьев М.А., Павлинский В.М., Бунаков Б.М. Соотношение из-носов, вызванных различными эксплуатационными факторами в общем износе цилиндров двигателей // Автомобильная промышленность." 1975.- № 3,- С. 3-67.

69. Григорьев М.А., Долецкий. В.А. Обеспечение надежности двигателей.- М.: Изд.Стандартов, 1978.- 324 с.

70. Грузовые автомобили / М.С.Высоцкий, Ю.Ю.Беленький, Л.Х.Геле-лес и др.- М.: Машиностроение, 1979.- 252 с.

71. Гутер P.C., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опытов,- М.: Наука, 1970.432 с.

72. Денисов A.C., Басков В.Н. Корректирование ресурса двигателей в зависимости от сочетания эксплуатационных факторов //Двига-телестроение.- 1984.- $ 10.- С. 30-33,

73. Денисов A.C., Басков В.Н. Анализ эксплуатационных режимов двигателей КамАЗ-740 // Двигателестроение.- 1984,- № 6,-С. 41-43.

74. Денисов A.C., Федотов А.И.,Баранов М.Д. Эксплуатационные режимы работы агрегатов и систем автомобилей КамАЗ //Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Сб. науч.тр./ СПИ.- Саратов, 1979.- Вып. 4.- С. 51-55.

75. Дзюнь В.А. Методы оценки нагруженности и прогнозирования долговечности деталей автомобильных трансмиссий: Автореф.дисс. канд.техн.наук/ БПИ.- Минск, 1972.- 26 с.

76. Динамика системы дорога-ширина-автомобиль-среда / Под ред. А.АДачатурова.-М.: Машиностроение, 1976.- 535 с.

77. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессивный анализ.- М.: Статистика, 1973.- 392 с.

78. Дубровский С.А. Прикладной статистический анализ.- М.Финансы и статистика, 1982,- 216 с.

79. Дюмин й.Е. Повышение эффективности ремонтов автомобильных двигателей.- М.: Транспорт, 1978.- 176 с.

80. Егоров В.И. Прогнозирование надежности и долговечности лесозаготовительного обврудования.- Лесная промышленность, 1976.- 112 с.

81. Единые правила безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом.- М.: Недра, 1970.- с.42-43.

82. Елкина В.Н., Загоруйко Н.Г. Алгоритмы таксономии // Вычислительные системы.- Новосибирск: Наука, Сибирское отд-ние, 1966.- Вып. 22- С. 50-59.

83. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей: Учеб.пособие для студентов/1. МАДЙ.- М., 1980,- 84 с.

84. Закалюгин Б.11., Наркевич Э.И. Классификация горных маршрутов по группам сложности // Науч.-техн.информ. в автомоб.промышленности.-- М.: НИИавтопром, 1979.- Бып. 4.- С. 47-52,

85. Закин Я.Х., Рашидов Н.Р. Основы научного исследования.- Ташкент: Укитувчи, 1981 с.

86. Зарубин А.Г., Червонобродов ПЛ., Шейнин В.А. Совершенствование методики нормирования расхода запасных частей //Повышение эксплуатационной надежности автомобилей: Сб.статей НИНАТ.

87. М.: Транспорт, 1976,- Вып.3.-С.

88. Зимелев Г.В. Теория автомобиля.- М.- Машгиз, 1959.- 312 с.

89. Зимнее содержание автомобильных дорог / Под ред. А.К.Дюнина. М.: Транспорт, 1983.- 197 с.

90. Зобелло Э.Б. Оценка влияния климатических факторов на работу агрегатов автосамосвала БелАЗ-540 //Тр. / йн-та горного дела Минчермета СССР.- Свердловск, 1974,- Вып. 43.- С.79-84.

91. И 37.001.018-78. Определение топливной экономичности легковых автомобилей.- Минавтопром СССР.

92. И 37.001.022-81. Методика определения базисных расходов топлива для автомобилей,- М.: Минавтопром СССР.

93. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля: Учебник для вузов,- М.: Машиностроение, 1966,- 280 с.

94. Индикт Е.А., Кривенко Е.И., Черняйкин В.А. Испытания автомобилей на надежность в эксплуатационно-производственных хозяйствах.- М.: НИИавтопром, 1971.- 98 с.

95. Индикт Е.А. Нагрузочные режимы ж надежность агрегатов автомобилей в эксплуатации // Автомобильная промышленность,- 1986.В 5.- С. 13-15.

96. Индикт Е.А., Кривенко Е.И.,Черняйкин В.А. Методы определенияоптимальной периодичности технического обслуживания в зависимости от надежности автомобилей: Сб.статей: Надежность и ремонтопригодность.- М.: Стандартиздат, 1971,- С. 57-67.

97. Индикт Е.А. Результаты испытаний как банк данных для управления надежностью АТС // Автомобильная промышленность.- 1985. $ 12.- С. 7-9.

98. Индикт Е.А., Галицкий A.B., Дрибинский Г Д. Надежность двигателей грузовых автомобилей в эксплуатации //Автомобильная промышленность, 1978.- MI.- С. 7-1I.

99. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83.- М.: Транспорт, 1985.- 156 с.

100. Иродов В.В. Исследование влияния эксплуатационных свойств на производительность автопоездов: Автореф.дисс. канд. техц.наук / МАДй.- М., 1982.- 16 с.

101. Исследование эксплуатационных характеристик автомобилей по обобщенному показателю дорожных условий /В.А.Бодров, Р.П.Лах-но, A.B.Перцев и др.//Двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч.тр./ ЯрШ.- Ярославль, 1975.- С. II3-II8.

102. Исследование ресурса деталей агрегатов автомобилей КамАЗ применительно к разработке эксплуатационно-ремонтного цикла: Отчет о НИР/ ЯрШ: Руководитель В.А.Бодров.-.0185.0003833;инв. Ж3286.0025865.- Ярославль, 1985-1988.-181с.

103. Исследование скоростных и нагрузочных режимов работы агрегатов автомобилей в эксплуатации / Е.А.Индикт, Е.М.Янчук, Г Д. Дрибинский, В.И.Поляков // Тр. / НАМИ.- Вып. 184.-С. 89-96.

104. Ишков A.M., Григорьев A.C. Эксплуатационная надежность автомобилей в зоне холодного климата// Сб.: Материалы и конструкции для техники Севера.- Якутск, 1984.- С. 59-64.

105. Казарез А.II., Ванчукевич В.Ф., Апанасенко C.B. Методика определения количества оборотных агрегатов для карьерных автомобилей-самосвалов //Автомобильная промышленность.- 1977.-№ 5.- С. 23-25.

106. Канарчук В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы.- КиеЕ: Наукова думка, 1978.- 256 с.

107. Каменский B.C. Методы и модели неметрического многомерного шкалирования // Обзор: Автоматика и телемеханика.- 1977.-№ 8.- С. II8-I56.

108. Карницкий В.В., Чистозвонов C.B. Тоапливная экономичность и скоростные качества грузовых автомобилей среднего класса с дизелями // Автомобильная промышленность.- 1980,- й 10.1. С. 4-8.

109. К вопросу прогнозирования эксплуатационного ресурса двигателей / В.А.Бодров, А.Г.Терещук, A.B.Перцев и др. // Пути повышения эффективности подвижного состава автомобильного транспорта: Сб.науч.тр. /ЯрПИ.- Ярославль, 1978.- С. 36-38.

110. НО. Кисин В.А. Исследование топливной экономичности автомобилей методом моделирования магистрального транспортного потока: Автореф.дисс.канд.техн.наук / МАДИ.- Дмитров, 1980.- 20 с.

111. Клигер С.А., Косолапов М.С., Толстова Ю.Н. Шкалирование при сборе и анализе социологической информации.- М.: Наука, 1978.- 112 с.1.3-. Клинковштейн Г .И. Организация дорожного движения.- М.: Транспорт, 1982.- 239 с.

112. Комплексная система управления качеством / Под ред. В.А.До-лецкого.- Ярославль: Верхне-волжское кн.изд-во, 1973.- 245 с.

113. Конюкова Л.Г., Орлова В.В., Швер Ц.А. Климатические характеристики СССР по месяцам.- Л.: Гидрометиздат, 1971.- 331 с.

114. Королев А.И., Джуромская Е.А. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей,- М.: Транспорт, 1972.-352 с.

115. Коршунов D.M. Математические основы кибернетики.- М.: Энергия, 1972.- 376 с.

116. Корняева А.И. Прогнозирование долговечности пар трения сцеплений большегрузных автомобилей по результатам стендовых испытаний: Автореф. дисс.канд.техн.наук / МАДИ,- М., 1975.22 с.

117. Котиков Ю.Г., Егоров А.Г., Богомазов A.B. Вероятностные модели эксплуатационных режимов автомобильного двигателя и использование их в технико-экономическом анализе // Двигателестро-ение.- 1979.- № II.- С. 42-45.

118. Котиков Ю.Г., Лукин А.И. Необходимость оценки эксплуатационных свойств автомобильного двигателя по его обобщенному и специализированному режимам // Двигателестроение.- 1981.- 1 3.-С. 45-47.

119. Кох П.И. Климат и надежность машин.- М.: Машиностроение, 1981.- 175 с.

120. Крайнык Л., Токарев А. Влияние дорожного фактора на расход топлива // Автомобильный транспорт.- 1982.- № 10.- С. 33-35.

121. Краткий автомобильный справочник. 10-е изд., перераб. и доп.- М.- Транспорт, 1983.- 220 с.

122. Крускал Дж. Взаимосвязь между многомерным шкалированием и кластеранализом //В кн.: Классификация и кластерный анализ /

123. Под ред. Ю.И.Журавлева.- М.: Мир, 1980.- С. 7-19.

124. Ксендзов В.Н., Островерхов Н.Л., Стукачев В.Н. Прогнозирование нагруженности и надежности трансмиссий машин / Под ред. О.В.Берестнева.- Минск: Наука и техника, 1987,- 176 с.

125. Кугель Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов.-М.: Машиностроение, 1982.- 181 с.

126. Кугель Р.В. Ускоренные ресурсные испытания в машиностроении.-№.: Знание, 1968.- 87 с.

127. Кузнецов Л.С. Особенности эксплуатации автомобилей и тракторов в условиях тропического климата Индии: Учеб.пособие / Универ-тет Дружбы Народов им.Патриса Лумумбы.- M., 1984.129 с.

128. Кузнецов Е.С., Семенов Н.В. О прогнозировании нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей: Сб.статей / НШАТ.-М.: Транспорт, 1973.- Вып. I.- С. 3-27.

129. Кузнецов Е.С. Программно-целевой подход к управлению технической эксплуатацией и надежностью автомобилей // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей: Сб.статей / НИИАТ.-М.: Транспорт, 1976.- Вып. 3.- С. 9-24.

130. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей.- М.: Транспорт, 1972.- 224 с.

131. Кузнецов Е.С., Андрианов Ю.В. Условия эксплуатации и надежность автомобилей // Автомобильная промышленность,- 1981.132. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей.- М.: Транспорт,- 1982.- 224 с.

132. Кузнецов E.G. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб.пособие для студентов / МАДИ.- МД979.-III с.

133. Кузнецов Е.С., Андрианов Ю.В. Некоторые методические принципы классификации условий эксплуатации // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Сб.науч.тр. / Сарат.политехи.ин-т,- Саратов, 1978.- Вып. 3.- С.124-129.

134. Кутенев В.Ф., Гусаров А.П., Арапов В.Ф. Возможности улучшения топливной экономичности и снижения токсичности легковых автомобилей при эксплуатации в городских условиях // Автомобильная промышленность.- 1979.- Л 6.- С. 6-8.

135. Кучур С.С. Разработка метода прогнозирования трудовых затрат на устранение неисправностей автомобилей: Автореф.дисс. канд.техн.наук /КАДИ,- 1988,- 19 с.

136. Лаптев С.А. Дорожные испытания автомобилей.- М.: Машгиз, 1962.- 315 с.

137. Лаптев С.А. Центральный научно-исследовательский автополигон НАМИ.- М.: НИИавтопром, 1971.141. Лахно Р.П. 0 типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта //Тр. / НАШ.- 1970.- Вып. 122.- С. 44105.

138. Лахно Р.П., Лещицкий П.П., Мясникова Е.В. Автомобильные дороги и их транспортная типизация // Сб.: Вопросы развития автомобильного транспорта / Под ред. Д.П.Великанова.-М.: Транспорт, 1971.- 182 с.

139. Лахно Р.П., Канина Т.Ф. К вопросу о количественной оценкедорожных условий при планировании эксплуатационных расходов автомобильного транспорта // Тр./ ИКТП.- М., 1973.- Вып. 35. С. 140-162.

140. Лебедев А.Н. Продолжительность дождей на территории СССР.-I.: Гидрометиз.дат, 1964.- 510 с.

141. Лебедев А.Н. Атлас карт и номограмм для расчета характеристик продолжительности осадков, периодов с дождями и без дождей на территории СССР.- I.: Гидрометиздат, 1966.- 87 с.

142. Лейбзон Э.И. Влияние температуры и влажности воздуха на эффективные показатели дизеля ЯМЗ-236 // Автомобильная промышленность.- 1963.- В 7.- С. 4-7.

143. Леиашвили Г.Р. Дорожно-климатические условия эксплуатации автомобилей в горных регионах // Машиностроение: Изв.высшучеб. заведений.- 1985.- Сер. 15.- Вып. 9.- С. 91-93.

144. Лукинский B.C., Котиков Ю.Г., Зайцев Е.И. Расчет усталостной долговечности элементов трансмиссии и подвески автомобиля: Учеб.пособие для студентов вузов / ЛИСИ.- Л., 1985.- 79 с.

145. Лукинский B.C. Разработка методов обеспечения надежности большегрузных автомобилей на стадии проектирования: Автореф. дисс.докт.техн.наук / ЛИСИ.- Л., 1986.- 36 с.

146. Лукинский B.C., Котиков Ю.Г., Зайцев Е.И. Долговечность деталей шасси автомобиля.- Л.: Машиностроение. Ленинград.отд-ние, 1984.- 231 с.

147. Лурье М.И. Исследование динамических качеств и топливной экономичности автомобилей с использованием ЭЦВМ //Применение математических методов при конструировании и исследовании автомобилей и двигателей.- М.: ОНТИ, 1966.- С.3-16.

148. Малышев P.A. Теория авторемонтного производства.- М.: Транспорт, 197 Б.- 220 с.

149. Медведев Е.Г., Бодров В.А. Методы определения структуры ремонтов силовых агрегатов автомобилей // Автомобильный транспорт и дороги: Республ.межвед.сб./ БПИ,- Минск: Вышейшая школа, 1980.- Вып. 7.- С. 59-63.

150. Метод программирования дорожных воздействий на электрогидравлическом имитаторе / ЦНИАП НАМИ,- № 2256,- Дмитров,10.II.86.- Ile.

151. Методика разработки нормативов потребности в запасных частях и агрегатах к автомобилям, тракторам и сельскохозяйственным машинам на ремонтно-эксплуатационные нужды.- М,: Минсельхоз СССР, 1974.- 82 с.

152. Методика нормирования расхода топлива на работу автомобильного транспорта в народном хозяйстве / НИИПиН Госплана СССР,-М., 1979,- 28 с.

153. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин.-М.: Колос, 1976.- 287 с.

154. Морозов Б.й. 0 расчете движения автомобиля //Тр. / НАМИ.-1962.- Вып. 53.-С. 3-89.

155. Мучаидзе А.Н., Бадриев K.I., Гвилава И.С. Прогнозирование ресурса элементов трансмиссии автомобиля ЗШГ-ММЗ-555 // Автомобильная промышленность.- 1975.- № 5.- С. 25-26.

156. Надежность трансмиссий автомобилей и тракторов / И.С.Цитович, В.А.Дзюнь.- Минск: Наука и техника, 1985.- 143 с.

157. Налимов В.В. Теория эксперимента,- М.: Наука, 1971.- 207 с.

158. Немчинов М.В. Специальные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля.- М.: Транспорт, 1985.- 231 с.

159. Неовитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей.- Киев: Вища школа, 1971.- 428 с.

160. Нефедов A.B., Высочин JI.H. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей.-Львов: Бища школа, 1976.- 160 с.

161. Нормирование расхода топлива / В.А. Бодров, Г.Б. Крамаренко, А.В.Хоменко и др. // Автомобильный транспорт.- 1983,- № 10.-С. 31-33.

162. Нормирование ресурса фрикционных накладок автомобильных тормозов на основе многофакторных моделей его реализации / А.Н.Мусин, В.А.Бодров, Г.И.Хлопанова, С.Г.Шкарин / ВНИИАТИ.

163. Ярославль, 1985.- 10 е.- Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 14.10.85, № 317- атД85.

164. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации / Под ред. Е.С.Кузнецова.- М.: Транспорт, 1977.- 183 с.

165. Обобщенный показатель дорожных условий, определяющий режимы работы автомобильных двигателей / В.А.Бодров, Р.П.Лахно,

166. А.В.Перцев и др. // Двигатели внутреннего сгорания: Сб^науч. тр. / ЯрПИ.- Ярославль, '1973.- С. 8-14.

167. Олитский B.C. Оптимизация состава автопоезда-самосвала для городских условий эксплуатации: Автореф.дисс.канд.техн.наук / МАДИ.- М., 1982.- 18 с.

168. О прогнозировании долговечности автомобильных деталей с помощью кривых повреждаемости / В.С.Лукинекий, Е.И.Зайцев, Ю.Г.Котиков, Э.Г.Геннинг // Автомобильная промышленность.-1977.- № 3.

169. Осепчугов В.В. Анализ результатов полигонных испытаний по методике, моделирующей режимы городского движения // Автомобильная промышленность.- 1976.- № II,- с. 13-15.

170. Основные данные по климату СССР / Под ред.С.А. Сапожниковой/ ВНИИ гидрометеорологической информации,- Обнинск, 1976.391 с.

171. Ост 37.001.244-82. Длительные контрольные испытания автотранспортных средств. Программа и методы испытаний:.- М.:Иинавто-пром СССР.

172. ОСТ 37.001.087-76. Программа и методы ресурсных испытаний автомобилей.- М.: Минавтопром СССР.

173. Островцев А.Н., Трофимов О.Ф., Красиков B.C. Принципы классификации микропрофилей дорог с учетом повреждающего воздействия их на конструкцию автомобиля // Автомобильная промышленность.- 1979.- № I. С. 8-10.

174. Островцев А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий // Автомобильная промышленность.-1971.- В 12.- С. 14-18.

175. Островцев А.Н. Основные принципы построения теории рабочих процессов функциональных систем автомобиля // Автомобильная промышленность,- 1974.- J£ 4.- С. 13-16.

176. Островцев А.Н. Потенциальные свойства функциональных систем и их влияние на эксплуатационные качества автомобилей // Автомобильная промышленность.- 1975.- & 10.- С. 12-13.

177. Островцев А.Н. Долговечность и проблема качества автомобильных конструкций // Автомобильная промышленность.- 1963.7»— С. 1—3.

178. Островцев А.Н. Основные принципы построения общей теории надежности // Автомобильная промышленность,- 1971.- .№ II.1. С. 18-22.

179. Островцев А.Н. Пути развития прикладной науки по автомобилю// Автомобильная промышленность.- 1972.- № 3.- С. 5-9.

180. Островцев А.Н. Особенности оценки эксплуатационной надежности автомобиля // Автомобильная промышленность.- 1976,- № 9.1. С. 22-23.

181. Островцев А.Н. Системность в развитии автомобильной науки и техники // Автомобильная промышленность.- 1978.- № 4.-С. 15-18.

182. Островцев А.Н. Использование системы оценки качества в управлении надежностью на стадии проектирования, производства и эксплуатации автомобиля // Автомобильная промышленность.-1980.- Ä II.- С. 26-29.

183. Павлов Б.В. О надежности машин и их обслуживании //Тр. / ВИМ.- М., 1967.- Т.41.- С. 260-272.

184. Панкратов Н.П. О нормах расхода автомобильного топлива // Автомобильный транспорт.- 1979.- Л 4.- С. 25-26.

185. Пархиловский И.Г., Сочин A.B. Эксплуатационное исследование влияния вероятностных характеристик микропрофиля дорог на динамику и топливную экономичность автомобиля //Тр. /Горького к. сель скохоз. -го ин-та.- 1976.- Т. 86.- С. 55-64.

186. Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры.- М.: Машиностроение, 1978.- 227 с.

187. Парцхаладзе P.M. Исследование эксплуатационных качеств автомобилей, работающих в горных условиях: Автореф.дис.докт. техн.наук / МАДИ.- Тбилиси, 1970.- 31 с.

188. Перекрест- В.Т. Нелинейный типологический анализ социально-экономической информации.- Л.: Наука. Ленинград.отд-ние, 1983.- 175 с.

189. Перцев A.B. Разработка экспериментально-расчетного метода прогнозирования режимов работы и ресурса двигателей при проектировании и доводке автомобилей:- Дис. .канд.техн.наук // Волгогр.политехи.ин-т.- Ярославль, 1985.- 265 с.

190. Платонов В.Ф., Ленашвили Г.Р., Гусеничные и колесные тран-спортно-тяговые машины.- М.: Машиностроение, 1986.- 296 с.

191. Повышение надежности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ / Г.Д. Чернышев, А.А.Малышев, Н.С.Ханин и др.- М.: Машиностроение, 1974.- 288 с.

192. Положение и техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1972.- 57 с.

193. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1986.72 с.

194. Поляков В.И., Янчук Е.М. Исследование режимов движения автомобилей в различных географических зонах СССР / Белорус.политехи. ин-т.- Минск, 1978.- 12 е.- Деп.в БелШИНТИ 29.11.78.

195. Правила дорожного движения. Ввод в действие с I.QI.87 // Автомобильный транспорт.- 1986.- $ II.- С. 23-42.

196. Применение 8Ш при конструировании и расчете автомобиля: Учеб.пособие для студентов вузов / А.И.ГришкевичД.А.Молиля, О.С.Руктешель и др. Под общ.ред. А.Й.Гришкевича.- Минск: Вы-шейшая школа, 1978.- 264 с.

197. Применение ЭВМ для расчетов движения автомобилей в типизированных условиях эксплуатации / Ю.В.Храмов, И.Б.Фигуров,

198. Щур, А.А.Рощин.- М.: НИИавтопром, 1977.- 71 с.

199. Применение регрессионных моделей для анализа экономическихпоказателей / НИИтруда.- М., 1969,- 85 с,

200. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник / Под ред. А.И.Гришкевича,- М.: Машиностроение, 1984.- 272 с.

201. Проннков A.C. Надежность машин.- Машиностроение,1978.- 592 с.

202. Прохазка М., Сиринг И., Кропач 0. Влияние характеристик качества дорожных покрытий на динамику и нагруженность автомобиля / ЦНЙАП НАМИ.- Дмитров, II.06.81. 14 с.

203. Пути повышения топливной экономичности автомобилей / А.А.Токарев, В.Ф.Кутенев, Э.И.Наркевич, В.С.Крупченков //Автомобильная промышленность.- 1983.- М.- С. 13-15.

204. Раввин А.Г. Оптимизация параметров автомобиля на основе систематизации магистральных дорог: Автореф.дис.канд.тех.наук / МАДЙ.- М., 1982.- 19 с.

205. Расчет долговечности зубчатых колес трансмиссии автомобиля/ И.С.Цитович, В.Б.Альгин, Т.Е.Добриян и др.- Минск: ИЩЩАШ АН БССР, 1980.- 46 с.

206. Резник Л.Г. Оценка конструкции автомобиля и его приспособленности к климатическим условиям // Автомобильная промышленность.- 1977.- № 4.- С. 41-42.

207. Резник JI., Виленский Л., Кутлин А. Экономия топлива зимой // автомобильный транспорт.- 1981.- № 2,- С. 39-39.

208. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Автореф.дис.докт.техн.наук/1. МАДИ.- М., 1981.- 33 с.

209. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Г. Количественная оценка приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Методич.руководство. Тюмень, 1982.- 29 с.

210. Ресурсные испытания грузовых автомобилей / Н.Я.Яценко, Е.И. Бурдасов, Р.А.Р озов и др.- М.: НйИаЕТОпром, 1974.- Ч.1.-103 с.

211. Рева Л.П., Красноштан М.А., Курников И.П. Влияние эксплуатационных факторов на надежность автомобилей // Технология и организация производства.- 1971.- С. 24-26.

212. РД 37.001.014-83. АТС. Типовая программа межведомственных испытаний по подтверждению ресурса до капитального ремонта.1. М.: Минавтопром СССР.

213. РТМ 37.031.007-78. Автомобили и автопоезда. Методы комплексного исследования и оптимизации тягово-скоростных свойств и топливной экономичности,- Дмитров: ЦНИАП НАМИ.

214. РТМ 37.031.018-80. Определение расхода топлива грузовыми автомобилями в магистральном и городском ездовых циклах.- Дмитров: ЦНИАП НАМИ.

215. РТМ 37.031.024-80. Определение расхода топлива легковыми автомобилями в городском ездовом цикле.- Дмитров: ЦНИАП НАМИ,

216. РТМ 37.001.010-74. Типовая программа методика ускоренных ресурсных испытаний автобусов.- М.: Минавтопром СССР.

217. РТМ 37.001.043-77. Методические указания по стендовым испытаниям для определения энергетических показателей и топливной экономичности автомобильных дизельных двигателей по зарубежным и национальным стандартам.- М.: Минавтопром СССР.

218. РТМ 37.031.013.76. Типовая программа методика предварительных испытаний грузовых полноприводных легковых автомобилейи автобусов,- Дмитров: 1ЩИАЛ НАМИ.

219. РТМ 37.001.064-78. Типовая программа методика форсированных ресурсных испытаний грузовых автомобилей.- М.: Минавтопром СССР.

220. РТМ 37.031.020-80. Методика форсированных ресурсных испытаний трансмиссий легковых автомобилей.- Дмитров: ЦНЙАП НАМИ.

221. РТМ 37.001.008.74. Типовая программа ускоренных ресурсных испытаний грузовых автомобилей и автопоездов общетранспортного назначения.- М.: Минавтопром СССР.

222. PIM 37.001.009-74. Типовая программа ускоренных ресурсных испытаний легковых автомобилей.- М.: Минавтопром СССР.

223. Руководство по проектированию городских улиц и дорог / ЦНИИП градостроительства Госгражданстроя.- М.: Стройиздат, 1980.222 с •

224. Сборник научных программ на фортране.- М.: Статистика, 1974.224 с.

225. Сергеев Б.И. Совершенствование методов планирования потребности и распределения автомобильных запасных частей: Автореф. дис.канд.техн.наук / ЛИЭИ.- Л., 1982,- 20 с.

226. Сервисен C.B., Кочаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность.- М.: Машиностроение, 1975.- 488 с.

227. Серов A.B. Теория управления техническим состоянием транспортных машин в лесозаготовительных предприятиях:Автореф.дис. докт.техн.наук /Ш1ТИ.- M., 1975.- 48 с.

228. Серов A.B. Вазшейший резерв экономии топлива // Автомобильный транспорт.- 1987.- J* II.- С. 32-33.

229. Симоненко Н.В., Травкин B.C., Хоменко A.B. Совершенствование нормирования расхода топлива // Нормирование расхода топлива, тепловой и электрической энергии: Сб.науч.тр. / НИШ-MI.-М., 1979,- С. 78-93.

230. Слабов Е.П., Григорьев М.А. Необходимость предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЭ-238 // автомобильный транспорт.- 1971,- il 5.- С. 24-25.

231. Смирнов В.П., Котяшев A.A. Типизация условий применения автомобильного транспорта на крьерах //Тр. / йн-та горного дела Минчермета СССР.- Свердловск, 1974.- Вып. 43.- С. 9095.

232. СНИиП П-Д.5-72. Автомобильные дороги. Нормы проектирования,

233. СНиП 2.05.11-83. Внутрихозяйственные автомобильные дорогив колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях.

234. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика.

235. СНиП П-46-75. Промышленный транспорт.

236. СНиП П-60-75. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов.

237. Созонтов Ю.П. Методические принципы оценки нормативов технической эксплуатации автомобилей // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей: Сб.статей / ШМАТ.- М.: Транспорт, 1976.- Вып. 2.- С. 25-37.

238. Сопоставление результатов полигонных испытаний АТС и наблюдений в опытной эксплуатации / Н.Н.Яценко, В.П.Шалдыкин, Е.А.Морозов и др. // Автомобильная промышленность.- 1987.12,- С. 39-41.

239. Ставицкий А.И. Методы исследования .динамики и топливной экономичности автомобилей при .движении по дороге реального профиля: Автореф.дис.канд.техн.наук.- М., 1968.- 23 с.

240. Страмилов В.Р. Аналитическая и экспериментальная оценка возмущающего воздействия горных дорог на автомобиль: дисс. канд.техн.наук / МАДИ,- М., 1983.- 186 с.

241. Тейлор Дж. Введение в теорию ошибок.- М.: Мир, 1986.- 272 с.

242. Теория подобия и размерностей. Моделирование / П.М.Алабужев, В.Б.Геронимус, Л.М.Минкевич, Б.А.Шеховцев.- М.: Высшая школа, 1978.- ЗС5 с.

243. Терещук А.Г. Исследование эксплуатационных режимов и топливной экономичности автомобильного дизеля: автора!».дисс.канд. техн.наук / ХИИТ.- Харьков, 1980.- 24 с.

244. Терещук А.Г. Анализ режимов работы и возможности уменьшения дымности отработанных газов дизеля // Автомобильная промышленность.- 1978.- Jfe 9.- С. 12-15.

245. Терехина А.Ю. Анализ данных методами многомерного шкалирования.- М.: Наука, 1986.- 166 с.

246. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В.Крамарен-ко.- М.: Транспорт, 1980.- 488 с.

247. Токарев A.A. Методы исследований тягово-скоростных свойств ии топливной экономичности автомобилей.- М.: НИИавтопром, 1976.- 60 с.

248. Токарев A.A., Наркевич Э.И. Методика комплексного экспериментального исследования тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобилей: Вторая редакция.- Дмитров: ЦНЙАП НАШ, 1976.- 131 с.

249. Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные свой$ства автомобиля,- М.: Машиностроение, 1982,- 222 с.

250. Торгерсон У.С. Многомерное шкалирование.- Теория и метод // Б кн.: Статистическое измерение качественных характеристик. М.: Статистика, 1972.- 245 с.

251. Троицкий А.И. Исследование и разработка методов проектирования нормативов технической эксплуатации автомобилей: автореф. дисс.канд.техн.наук / ШМАТ,- М., 1981.- 20 с.

252. Тузовский И,Д. Влияние деформирования дизеля на скоростные свойства и топливную экономичность автомобиля и автопоезда// Автомобильная промышленность.- 1974,- .©.- С. 5-6.

253. Учет и оценка условий эксплуатации автомобилей / В.А.Бо,дров, А.В.Перцев, Е.Г.Медведев и др. / Яросл.политехн.ин-т.- Яросл лавль, 1982.- 62 с. Деп.в НШавтопром 20.11.82, № 810апД-82.

254. Файзулаев Э.З. Повышение эффективности использования автопоезда по топливной экономичности и ресурсу двигателя: Автореф. дис.канд.техн.наук ДАДИ.-М., 1984.- 16 с.

255. Фаробин Я.Е., Щупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств для международных перевозок.- М.: Транспорт, 1983.- 200 с.

256. Фаробин Я.Е., Овчаров В.А., Кравцева В.А. Теория движения специализированного подвижного состава: Учеб.пособие для студентов вузов.- Воронеж: Изд-во Воронежского ун-та, 1981.160 с.

257. Филанчук Р.П. Нормы расхода и оценка эффективности использования топлива // Автомобильный транспорт.- 1977.- № II.1. С. 24-26.

258. Филимончик Г.М. Нагрузочный режим и долговечность автомобильных трансмиссий: Дис.канд.техн.наук / БПЙ.- Минск, 1978.278 с.

259. Философская энциклопедия. Т. 5.- М.: Советская энциклопедия, 1970. 740 с.

260. Фукасова X. Установка для испытания автомобилей на воздействие окружающей среды / ВИД.- М., A-8I228.- 27 с.

261. Херсонский С.Г., Высоцкий М.С., Гилелес Л.Х. Автомобили лесовозы МАЗ-509 и МАЗ-509П: Руководство по эксплуатации.- М.: Лесная промышленность, 1969.- 304 с.

262. Химмельблау Д. Анализ процессов статистическими методами.-М.: Мир, 1973.- 958 с.

263. Цитович И.С., Каноник И.В., Вавуло Трансмиссии автомобилей.- Минск: Наука и техника, 1979.- 255 с.

264. Шартуни H.I. Зависимость мощности и экономичности карбюраторного двигателя от температуры и влажности воздуха // Автомобильная промышленность.- 1972.- № 3.- С. 6-8.

265. Шевченко Л.А. Теоретические предпосылки расчета норм расхода топлива и энергии в производстве // Методические вопросы нормирования топливно-энергетических ресурсов: Сб.науч.тр./ НИИПиН.- М., 1977.- С. 5-30.

266. Шейнин A.M. Методы определения и поддержания надежности автомобилей в эксплуатации.- М.: Транспорт, 1968.- 198 с.

267. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей.- М.: Автотрансиздат, 1963.- 168 с.

268. Шилакадзе Т.А. Исследование методов повышения скорости и безопасности движения автомобилей по кривым в плане на горных дорогах: Автореф.дис.кавд,техн.наук / МАДИ.- M.- 1982.21 с.

269. Шкарин С.Г. Оценка и классификация внешних воздействующих факторов при исследовании и нормировании эксплуатационных качеств автомобилей: Дис.канд.техн.наук/ Волгогр.политехи, ин-т.- Ярославль, 1988.- 244 с.

270. Шмидт А.Г. Современный метод экспериментальной оценки топливной экономичности легковых автомобилей // Науч.-техн.информ. в автомоб.промышленности.- М.: НИИавтоцром, 1981.- Вып. I.-С. 16-20.

271. Шумик C.B. Основы технической эксплуатации автомобилей.-Минск: Вышейшая школа, 1981.- 286 с.

272. Шумик C.B., Пекер Ф.Л. О системном подходе к прогнозированию надежности автомобилей в эксплуатации // Автомобильный транспорт и дороги: Республ.межвед.сб. / ВПИ.- Минск: Вышейшая школа, 1980.- С. 3-10.

273. Щеренков Г.М. Надежность и долговечность асбофрикционных накладок автомобильных сцеплений.- М.: ЦНИИТЭИнефтехим, 1975.55 с.

274. Экспреиментально-расчетные методы исследования топливной экономичности и скоростных свойств автомобилей на автополигоне НАМИ / А.А.Токарев, Э.И.Наркевич, В.С.Крупченков, Р.Г.Галустян // Тр. / НАМИ.- 1980.-Вып. 178.- С. IIQ-I25.

275. Янчук Е.М. К вопросу теории движения тяжелых транспортных грузовых автомобилей и автопоездов: Дис.канд.техн.наук/ ВПК.- Минск, 1973.- 290 с.

276. Яценко H.H. Колебания, прочность и форсированные испытания автомобилей.- М.: Машиностроение, 1972.287. Яценко H.H. Форсированные полигонные испытания грузовых автомобилей.- М.: Машиностроение, 1984.- 326 с.

277. Национальный стандарт TÄP.Tgl 39-852/17-82. Автомобили. Рекомендуемые измерения и дорожные испытания.

278. Национальный стандарт ФРГ.din 70020 Т.3-81. Автомобилестроение. Максимальная скорость, ускорение, другие термины и определения, условия испытаний.

279. Национальный стандарт Франции, UFR i 1-502-75. Автомобили легковые. Измерение расхода топлива.

280. Национальный стандарт ЧСССР. OwA 300750-82. Автомобили легковые. Динамические испытания.

281. Национальный стандарт Японии, jis D 4012-83. Автомобили. Методы испытаний на топливную экономичность.

282. Национальный стандарт Японии, jis d 6501-78. Самосвалы. Методы испытаний.

283. Ichichara Y. Simulating facility for environmental condition.-Meiden Review, 1979.- Series N57,3.- PP. 70-76.

284. Keller B.D. Et al. All-weather chassis dynamometer facility. SAE, Preprint, 1977.- N770626.- PP. 1-15.

285. Phil R. Pierce. Using simulated road surface inputs for dynamics analysis of heavy truck combination vehicles. SAE, Preprint, 1982.- N820096.

286. Haider H., Stange W. Bewertungskriterien ftir Betrieb, Instandhaltung und Konstruktion von Nutzfahrzeugen // Kraftverkehr.- 1976.- N10.- S. 336-341.

287. Horvath S. Mathematical model of the load anc shess statistics of vehicle structure. Appl.Math.Modelling, 1982.-Vol.6. April.

288. Дополнительные публикации автора по теме работы.

289. Бодров В.А. Методика определения ресурса агрегатов лесовозных автомобилей // Тр / ЦНИММЭ.- Химки, 1969. Вып. 101. - С. НО - 114.

290. Бодров В.А. Оптимизация количества счетных импульсных элементов в приборах регистрации режимов работы автомобилей // Вопросы автоматизации и механизации лесопромышленных предприятий: Сб. науч. тр. / ИДТИ. М., 1969. С. 30 - 33.

291. Бодров В.А. Учет расхода запасных частей // Экспресс информация Л 261 (801) ЦНТИ. Ярославль, 1969. - 5 с.

292. Бодров В.А. Аппаратура для исследования режимов работы карбюраторных автомобилей // Экспресс информация № 173 (IOI3)/ ЦНТИ, - 1970. - 6 с.

293. Бодров В.А. Теоретические основы корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей // Вопросы автоматизации и механизации лесопромышленных предприятий: Сб. науч. тр. / МЛТИ. М., 1970. - С. 56-59.

294. Бодров В.А. Методика нормирования ресурса агрегатов лесовозных автомобилей // Вопросы лесного хозяйства и лесной промышленности: Сб. науч. тр. /ЪйДТИ. М., 1972. Ч. X. - С. 137 - 141.

295. Бодров В.А. Относительная количественная оценка вынужденных переходных режимов работы автомобильных двигателей в различных дорожных условиях // Пути повышения долговечности ДВС: Тез. докл. Всесоюзн. конф. / МВТУ им. Баумана. М, 1973. С. 46 - 47.

296. Бодров В.А. Влияние дорожных условий на режимы работы автомобильных двигателей // Двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. / ЯрТИ. Ярославль, 1973. - C.I5 - 17.

297. Корректирование ресурса автомобилей с учетом влияния дорожных условий / В.А. Бодров, A.B. Серов, Р.П. Лахно, В.В. Смирнов// Техническое обслуживание автомобилей: Тез. докл. научно-ис-следов. конф. / МАДИ. М., 1973. - С 34 - 36.

298. Исследование влияния условий эксплуатации на периодичность предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ 236 , 238: Отчет о НИР / ЯрТИ: Руководитель В.А. Бодров. - Jfc 73046647. -Ярославль, 1973. - 138 с.

299. Блаженов Е.И., Бодров В.А., Лящ Э.Ю. Тяговый расчет автомобиля: Учеб. пособие / ЯрТИ, Ярославль, 1973. - 42 с.

300. Исследование оптимального режима технического обслуживания грузовых автомобилей автобазы № X треста Ярстройтранс: Отчето НИР / ЯрТИ: Руководитель В.А. Бодров. » 7I0737I5. - Ярославль, 1974. - 149 с.

301. Исследование ремонтопригодности двигателей семейства ЯМЗ: Отчет о НИР / ЯрПИ: Руководитель В.А. Бодров. Jâ 74034120. -Ярославль, 1974. - 125 с.

302. Гольдина Т.Я., Бодров В.А., Иродов В.В. К вопросу о научной обоснованности планов // Социально экономические проблемы интенсивности труда и интенсификации производства: Сб. науч. тр. / ЯрПИ, Ярославль 1976. - С. 238 - 248.

303. Количественная оценка влияния агротехнических условий эксплуатации на режимы работы тракторов и их двигателей // В.А. Бодров, В.В. Иродов, A.B. Перцев, А.Е. Волков // Двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. / ЯрПИ, 1976. С. 109 - ИЗ.

304. Бодров В.А., Гольдина Т.Я., Баранов Ю.А. К вопросу об учете условий эксплуатации при определении стоимости транспортной работы // Двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. / ЯрПИ. Ярославль, 1976. - С. 117 - 120.

305. Бодров В.А., Перцев A.B., Медведев Е.Г. Прогнозирование эксплуатационного ресурса деталей автомобильных двигателей // Двигатели внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. / ЯрПИ. Ярославль, 1976. - С. ИЗ - 117.

306. Бодров В.А., Гольдина Т.Я., Колосов P.E. Дифференцирование норм расхода запасных частей автомобилей по условиям эксплуатации // Экономические проблемы интенсификации промышленногопроизводства: Сб. науч. тр. / ЯрПИ. Ярославль, 1976. - С. 218 - 229.

307. Гольдина Т.Я., Бодров В.А., Медведев Е.Г. Некоторые вопросы оценки ремонтной технологичности автотракторных двигателей // экономические проблемы интенсификации промышленного производства: Сб. науч. тр. / ЯрПИ. Ярославль, 1976. - С. 229 - 239.

308. Бодров В.А., Колосов P.E., Терещук А.Г. Методология разработки * количественных показателей сложности грунтовых некатегорийных дорог // Экспресс информация № 358 /ЦНТИ. - Ярославль, 1976. - 8 с.

309. Исследование влияния условий эксплуатации на периодичность технического обслуживания автомобилей: Отчет о НИР / ЯрПИ: Руководитель В.А. Бодров. Jfc 76068736. - 87 с.

310. Бодров В.А., Перцев A.B. Оценка дорожных условий количественными показателями // Экспресс информация J& 501 / ЦНТИ. -Ярославль. 1976. - 6 с.

311. Исследование и разработка структуры ремонтного цикла силовых агрегатов ЯМЗ на лесовозных автомобилях: Отчет о НИР / ЯрПИ. -Ярославль, 1977. 112 с.

312. Бодров В.А., Крамаренко Г.В., Баранов Ю.А. Обобщенный показатель климатических условий эксплуатации автомобилей // Пути повышения эффективности подвижного состава автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. / ЯрПИ. Ярославль, 1978. - С. 45-50

313. Бодров В.А., Крамаренко Г.В., Баранов Ю.А. К вопросу о корректировании нормативов технического обслуживания автомобилей // Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям: Сб. науч. тр. / ТИИ. Тюмень, 1979. - С. 3 - 8.

314. Оптимизация управления техническим состоянием автомобилей на мелиоративных работах: Отчет о НИР / ЯрШ: Руководитель В.А. Бодров. & 78076443. - Ярославль, 1976. - 98 с.

315. Исследование ремонтной технологичности двигателей ЯМЗ 240Б: Отчет о НИР / ЯрПИ: Реководитель В.А. Бодров. - № 7902380. -Ярославль, 1980. - 140 с.

316. Бодров В.А., Крамаренко Г.В., Баранов Ю.А. Оценка режимов работы и топливной экономичности дизельных автопоездов в различных условиях эксплуатации // Экспресс-информация & 405/ЦНТИ. -Ярославль, 1981. 4 с.

317. Бодров В.А., Гольдина Т.Я., EajaHOB Ю.А. Составляющие эффекта от оптимизации методов учета условий эксплуатации автомобилей при испытаниях / ЯрШ. Ярославль, 1981. - 13 с. - Деп. в НИИНавтопром 23.03.81. & Д611.

318. Бодров В.А. Соответствие нормативов технической эксплуатацииконкретным моделям автомобилей и условиям // Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям: Сб. науч. тр. / ТИИ. Тюмень: ТГУ, 1982. - Вып. 74. - С. 18 - 26.

319. Исследование качества капитального ремонта автомобильных двигателей ЯМЗ на предприятиях различных ведомств: Отчет о НИР/ ЯрйИ: Реководитель В.А. Бодров. I 87027456. - Ярославль, 1982.- 106 с.

320. Бодров В.А., Бондырева И.Б. К вопросу об экономической эффективности стандартизации методов испытаний // Организация управления качеством: Сб. науч. тр. / ЯрПИ. Ярославль, 1982.1. С. 40 42.

321. Исследование и разработка норм расхода топлива на транспортную работу автомобилей ПО "Ярославльстройтранс": Отчет и НИР / ЯрПИ: Руководитель В.А. Бодров. » 0183*0007977. - Ярославль, 1984. - 154 с.

322. Влияние температуры на износостойкость фрикционных накладок автомобильных сцеплений / В.А. Бодров, А.Н. Мусин, С.Г. Шкарин, Г.И. Хлопанов // Повышение эффективности автомобильноготранспорта: Сб. науч. тр. / СПИ. Саратов, 1986. - С. 30 - 33.

323. МР 226 86. Надежность в технике. Методы определения оптимальной периодичности и объемов ТО и ПР / А.И. Кубарев, А.М. Шейнин, П.С. Клейнер, В.М. Михлин, В.А. Бодров и др. / ВНИИНМАШ Госстандарта СССР. - M., 1987. - 63 с.

324. Преимущества нормирования расхода топлива на основе комплексной оценки внешних факторов / В.А. Бодров, A.B. Перцев,

325. С.Г. Шкарин, С.К. Кондаков // Повышение топливной экономичности автомобилей и тракторов: Тез. докл. Всесоюзн. конф. / ЦНТИ. Челябинск, 1987. - С. 55.

326. РД 50 204 - 87. Надежность в технике. Сбор и обработка информации о надежности изделий в эксплуатации / В соавторстве / ВНИИНМАШ Госстандарта СССР. - ША9 1987. - 18 с.

327. Перцев A.B.» Бодров В.А., Шкарин С.Г. Ремонты текущий и плано-вопредупредительный // Автомобильная промышленность. 1990. -Jé 3» — С. 22.

328. Бодров В.А. Качество эксплуатационных нормативов и эффективность использования автомобилей // Тез. докл. межвуз. научно-методач. конф. / ЯГСХА. Ярославль, 1994. - С. 191 - 192.

329. Бодров В.А., Сафронов Г.В. Текущие ремонты в системе управления надежностью машин // Матер, докл. на межвуз. научно-мето-дич. конф. / ЯГСХА. Ярославль, 1996. Ч. 2. - С. 25-26.

330. Бодров В.А., Тихомиров М.В. Перспективы повышения качества норм расхода автомобильного топлива // Матер, докл. на межвуз. научно-методич. конф. / ЯГСХА. Ярославль, 1996, Ч. 2. - С. 26-27.

331. Бодров В.Ао, Сафронов Г.В. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей путем регламентирования ремонтов // Тез. докл. на межвуз. региональн. научно-технич. конф. / ЯГТУ0 Ярославль, 1997. - С. 35.

332. Бодров В.А., Веткин A.B. Причинно-следственные аспекты разработки и применения некачественных нормативов ТО машин // Матер, докл. на межвуз. научно-методич. конф. / ЯГСХА. Ярославль, 1997. - С. Х4-т1£

333. Бодров В.А., Махнов A.B. Анализ методов учета внешних воздействующих факторов // Сб. науч. тр. 4.2. Ярославль: ЯГСХА, 1998.1. С. 146 154.

334. Создание комплексного показателя сложности агротехнических факторов / В.А.Бодров, А.В.Махнов, А.Г.Иванов, Д.А.Губин // Информационный лист № 95. Ярославль: ЦНТИ, 1999. - 4 с.

335. Махнов A.B., Бодров В.А. Формирование информационной базы для нормирования показателей эксплуатационных свойств машин // Актуальные проблемы науки в агропромышленном комплексе: Материалы межвуз.науч.-практ.конф. Кострома: КГСА, 2000. Т.2.- С. 57 - 58.

336. Пособие к лабораторно-практическим занятиям по теоретическим основам технической эксплуатации автомобилей / Под. ред. В.А.Бодрова. -Ярославль, ЯГТУ, 2001. 61 с.

337. Нормирование эксплуатационного расхода топлива на автомобильном транспорте /В.А.Бодров, С.Г.Шкарин, С.А.Петров и др.: Учеб. пособие. Ярославль: ЯГТУ, 2002. - 59 с.

338. РЕЗУЛЬТАТЫ АППРОКСИМАЦИИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОСНОВНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АТС И ВЫХОДНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АГРЕГАТОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЗЛИЧНЫХ

339. ВНЕШНИХ ВОЗДЕЙСТВУЩИХ ФАКТОРОВ