автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Факторная оценка аварийности дорожного движения и выбор мероприятий по повышению его безопасности

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ И ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Обзор состояния аварийности на автомобильных дорогах Западной Сибири

1.2. Состояние дорожных условий, влияющих на возникновение дорожно-транспортных происшествий

1.3. Краткая характеристика существующих методов оценки безопасности движения.

1.4. Методы учета интенсивности и состава движения

1.5. Цель и задачи исследования.

2. ИССЛЕДОВАНИЯ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА АВАРИЙНОСТЬ

2.1. Системный подход при изучении факторов, влияющих на аварийность.

2.2. Выявление основных факторов, являющихся причиной дорожно-транспортных происшествий

2.3. Характеристика основных факторов.

2.4. Компонентный анализ факторов, влияющих на аварийность.

2.5. Выбор значимых факторов

Выводы.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Методика экспериментальных исследований аварийности

3.2. Выявление главных факторов в возникновении дорожно-транспортных происшествий

3.3. Анализ влияния факторов системы "водитель-автомобиль -дорога-сред а" на аварийность.

3.4. Статистические исследования зависимости аварийности от интенсивности движения

3.5. Методика экспериментальных исследований по изучению интенсивности движения

3.6. Закономерности изменения интенсивности движения

3.7. Построение математических моделей интенсивности движения.

Выводы.

4. ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

4.1. Метод выявления главных факторов возникновения дорожно-транспортных происшествий

4.2. Принципы планирования первоочередных мероприятий по повышению безопасности движения

4.3. Обоснование оптимальных периодов и продолжительности учета интенсивности движения

4.4. Номограммы для расчета среднесуточной интенсивности движения.

4.5. Расчет экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения на основе компонентного анализа.

Выводы.

Актуальность работы. В решениях ХХУ1 съезда КПСС, в Постановлении Центрального комитета КПСС и Совета Министров СССР (1980 г.) "О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в стране" наряду с широкой программой строительства новых автомобильных дорог ставится за--дача всемерного повышения технического уровня эксплуатируемых дорог, а также повышения безопасности дорожного движения.

В текущей пятилетке предусмотрен ввод в эксплуатацию 80 тыс. км новых и реконструкция действующих магистралей, в том числе 11,5 тыс.км дорог общегосударственного и республиканского значения [59 , 72] .

Решающим фактором в достижении поставленных задач является принятие рациональных научно обоснованных решений на этапах проектирования, строительства, эксплуатации и реконструкции автомобильных дорог.

Автомобилизация страны наряду с положительным влиянием на экономику государства имеет отрицательные стороны, главной из которых является рост числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с человеческими жертвами и значительным материальным ущербом, исчисляемым миллиардами рублей. Проблема снижения числа жертв от автомобильных катастроф становится важнейшей экономической, политической и социальной задачей, она приобретает общегосударственный характер.

При выявлении причин возникновения аварийных ситуаций по карточкам учета ДТП не удается из многообразия факторов, фиксируемых при ДТП, выбрать главные, дать объективную оценку причинам, их вызывающим, и принять рациональное решение. Поэтов необоснованно занижена и роль дорожных условий в создании аварийных ситуаций.

В то же время одной из основных причин возникновения ДТП является несоответствие транспортно-экспяуатационных показателей автомобильных дорог существующим режимам движения и, в частности, их интенсивности и составу. Зачастую это несоответствие вызвано отсутствием достоверных данных о действительной интенсивности и состава движения, что объясняется трудоемкостью существующих методов учета интенсивности движения, не отвечающих современным требованиям. Сложность решения задач повышения безопасности движения (БД) заключается в том, что каждое дорожно-транспортное происшествие является следствием комплексного влияния ряда неблагоприятных факторов, характеризующих систему "водитель-автомобиль-дорога-среда" (ВАДС). Отсутствие в настоящее время приемлемых методов выявления главных цричин возникновения ДТП из совокупности факторов системы ВАДС не позволяет успешно решать задачу по повышению безопасности движения, научно обоснованно назначать мероприятия и очередность их выполнения для улучшения состояния элементов системы ВАДС и, в частности, факторов дорожной составляющей этой системы ОЗЗ^.

Цель работы заключается в разработке научно обоснованной оценки факторов, влияющих на аварийность, и выборе на её основе очередности проведения мероприятий по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах за счет улучшения дорожных условий.

Поставленная цель работы оцределила следующие задачи, которые необходимо решить в процессе исследования:

1. Разработать методику выявления главных факторов в дорожно-транспортных происшествиях на основе комплексного анализа факторов системы ВАДС.

2. Оценить долю влияния на возникновение аварийных ситуаций отдельных подсистем системы ВАДС и факторов в них.

3. Установить степень влияния факторов дорожных условий в дорожно-транспортных происшествиях, исследовать влияние интенсивности движения на аварийность.

4. Установить закономерности изменения среднечасовой и среднесуточной интенсивности движения на автомобильных дорогах Западной Сибири и на их основе обосновать и разработать метод рационального учета интенсивности и состава движения.

5. Разработать рекомендации по повышению безопасности движения путем выбора первоочередных мероприятий по улучшению дорожных условий.

Научная новизна. Полученные закономерности влияния факторов системы ВАДС на аварийность отличаются от известных ранее тем, что позволяют провести комплексный анализ и оценку одновременного влияния факторов системы ВАДС в ДТП, установить долю влияния факторов дорожных условий в аварийных ситуациях и выявить главные факторы в них. Это позволяет назначать очередность проведения мероприятий по повышению безопасности движения целенаправленно, с учетом весомости факторов дорожных условий в ДТП.

Установлена качественная и количественная связь интенсивности движения с совокупным влиянием временных факторов и на её основе разработана четырехфакторная математическая модель интенсивности движения.

Практическая ценность. Разработанная методика выявления главных факторов в ДТП и рекомендации по выбору первоочередных мероприятий по повышению безопасности движения позволяют устанавливать главные факторы в дорожно-транспортных происшествиях на эксплуатируемых дорогах, более эффективно планировать средства на повышение безопасности движения за счет выбора первоочередных мероприятий по улучшению неблагоприятных дорожных условий.

Разработанный метод кратковременного учета интенсивности движения на дорогах Западной Сибири, позволяет оперативно получать достоверную информацию по оценке соответствия дорожных условий требованиям транспортных потоков с меньшими затратами труда и средств по сравнению с действующими нормативами.

В результате проведенных теоретических и экспериментальных исследований автор выносит на защиту:

1. Методику выявления главных факторов в возникновении дорожно-транспортных происшествий из совокупности факторов системы ВАДС и разработанные на её основе рекомендации по выбору рациональных, первоочередных мероприятий по повышению безопасности движения за счет улучшения дорожных условий.

2. Закономерности изменения аварийности на автомобильных дорогах при различной интенсивности движения.

3. Метод оценки среднесуточной интенсивности и состава транспортных потоков на основе кратковременных наблюдений.

Автор выражает признательность профессору В.М.Могилевичу и доценту А.А.Малышеву, а также сотрудникам кафедры строительства дорог СибАДИ за оказанную помощь при выполнении этой работы.

I. АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ И ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

ОБЩИЕ вывода

На основе проведенных теоретических и экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы:

1. Разработанная научно обоснованная факторная оценка аварийности позволяет оценивать состояние безопасности движения с учетом факторов системы ВАДС, а также определять эффективность предлагаемых мероприятий по снижению аварийности на дорогах.

2. Разработанная методика выявления главных факторов в ДТП позволяет обоснованно устанавливать закономерности их комплексного влияния на аварийность, выявлять наиболее аварийные подсистемы, а также главные и сопутствующие факторы в них.

3. Показано, что наибольшее влияние на аварийность в системе ВАДС оказывают факторы подсистемы "водитель" - 42% и "дорога" - 29Получены качественная и количественная (для районов Западной Сибири) зависимости влияния интенсивности движения на скорость движения и аварийность. Обоснована закономерность изменения аварийности от факторов системы "водитель-дорога" с изменением интенсивности движения.

4. Установленные закономерности изменения среднечасовой и среднесуточной интенсивности движения на автомобильных дорогах Западной Сибири позволили разработать метод кратковременного учета интенсивности движения с обоснованием оптимальных периодов и продолжительности учета.

Расчет по полученным математическим моделям среднечасовой интенсивности движения в среднесуточную позволяет, в отличие от существующих методов, оперативно получать достоверную информацию об интенсивности движения и её составе с учетом дней недели, часов суток, периодов года и категории дорог.

5. Разработанные рекомендации по повышению безопасности движения позволяют с помощью повариантного изменения значений неблагоприятных факторов дорожных условий производить выбор первоочередных, эффективных мероприятий по снижению аварийности на автомобильных дорогах.

6. Внедрение результатов исследований показало эффективность разработанных методов по выявлению главных факторов в возникновении ДТП и назначению первоочередных мероприятий по улучшению дорожных условий. Экономическая эффективность от которых на одном конфликтном участке дороги (I км) составила 875 рублей в год.

1. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.-М.:1.Транспорт, 1970.-256 с.и.^Бабков В.Ф. Дорожные условия и организация движения.-М.: Транспорт, 1974.-239 с.

2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и режим движения автомобилей.-М.: Транспорт,1967.-224 с.

3. Бабков В.Ф. Реконструкция автомобильных дорог.-М.:Транспорт, 1978.-262 с.

4. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог.-М.:Транспорт,1972, ч.1, II.-367 е., 407 с.

5. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.-3-е изд., перераб. и доп.-М.¡Транспорт,1982.-287 с.

6. Белашов В.И. Учет движения на дорогах Польши.- Автомобильные дороги, 1967, № 4.- 28 с.

7. Бельский А.Е. Расчеты скоростей движения на автомобильных до-рогах^-М.: Транспорт, 1966.- 120 с.

8. Ю.Бируля А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчетных характеристик проектируемых дорог.- В сб.: Проектирование автомобильных дорог.- Киев: КАДИ, 1962г вып.9, с.8-20.

9. П.Бируля А.К. Проектирование автомобильных дорог.-М.:Транспорт, 1961, ч.1. 498 с.

10. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог.- М.: Транспорт, 1966. 326 с.

11. Бируля А.К., Михович С.И. Работоспособность дорожных одежд.-М.¡Транспорт, 1968.- 170 с.

12. Бронштейн Л.А. Экономика дорожного строительства.- М.:Транспорт, 1971. 302 с.

13. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях.- М.:Транспорт,1976.-224 с.

14. Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах.- М.:Транспорт, 1979. 295 с.

15. Ваймель А.Ю., Пихлак И.О. Об определении среднесуточной интенсивности движения на местных дорогах Эстонской ССР. -Сб.статей, Таллин, 1970, вып.1У, с.3-10.

16. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969.-576с.

17. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях.-М.:Статистика, 1974. 106 с.

18. Временные технические условия проектирования шоссейных и мощеных дорог магистрального и местного типа. 1917, с.II, с.12-23.

19. Временные указания по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании и реконструкции автомобильных дорог. ВСН 3-69.- М.:Транспорт, 1970.- 55 с.

20. Давыдов Л.Н., Могила В.П., Конек Ю.С. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте.

21. М.: Транспорт, 1972. 191 с.

22. Джонс И.С. Влияние параметров автомобиля на дорожно-тран -спортные происшествия. М.: Машиностроение, 1979. - 206 с.

23. Дивочкин O.A. Уточнение расчетных показателей потерь от дорожно-транспортных происшествий. Труды МАДИ, 1979, вып. 179, с. III-II6.

24. Дивочкин O.A., Ситников Ю.М. Методика определения потерь от дорожно-транспортных происшествий и её учет при технико-экономической оценке проектных решений автомобильных дорог. Труды МАДИ, 1969, вып. 28, с. 142-152.

25. Дивочкин O.A., Хайр М. Дорожно-транспортные происшествия на горных дорогах. Труды МАДИ. - М., 1979, вып. 179, с. 136-140.

26. Дрю Д.Р. Теория транспортных потоков и управление ими /Перевод с англ. М.: Транспорт, 1972. - 424 с.

27. Дубров A.M. Обработка статистических данных методом главных компонент. М.: Статистика, 1978. - 134 с.

28. Жуков В.И. Исследование состояния температуры воздуха и состояния шин на коэффициент сцепления в зимнее время. В сб.: Вопросы проектирования автомобильных дорог. - 0мск,Сиб-АДИ, 1972, вып. 5, с. 19-25.

29. Завадский Ю.В. Основы теории планирования эксперимента.1. V М.: МАДИ, 1975.

30. Г33. Завадский Ю.В. Статистическая обработка эксперимента. -М.: Высшая школа, 1976. 270 с.

31. Заворицкий В.И., Старовойда В.Н. и др. Распределение интенсивности движения в течение суток. В сб.: Автомобильные дороги и дорожное строительство. - Киев: Будивельник,1972, вып. 10, с. 19-30.

32. Иванов В.Н. Активная и пассивная безопасность автомобилей.

33. М.: Высшая школа, 1974, ч. I. 292 с.

34. Иванов В.Н. Активная и пассивная безопасность автомоби -лей. М.: Высшая школа, 1974, ч. II. - 387 с.

35. Иванов В.Н. Методика и аппаратура для исследования тран-спортно-эксплуатационных характеристик комплекса "автомобиль-водитель-дорога". М.: Высшая школа, 1971. - 122 с.

36. Инструкция по непосредственному учету движения на автогужевых дорогах. М.: Главдорупр при СНК РСФСР, 1939. -40 с.

37. Инструкция по непосредственному учету движения на автомобильных дорогах союзного значения . М., Дориздат.,1951.-9 с.

38. Инструкция по непосредственному учету движения на дорогах. общесоюзного значения. М.: Гушосдор, 1938. - 26 с.

39. Инструкция по непосредственному учету движения на дорогах общесоюзного значения. М.: Дориздат ГУЩЦНКВД СССР,1945.-9 с.

40. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78. М.: Стройиз-дат, 1979. - 64 с.

41. Инструкция по учету движения автомобилей на дорогах Азово-Черноморского управления дорог. Ростов-на-Дону, 1975.-8 с.

42. Инструкция по учету движения интенсивности на автомобильных дорогах ЛССР. Минавтомосдор JICCP, 1969.

43. Инструкция по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах. ВСН 45-68. М.: Транспорт, 1969. -25 с.

44. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог. ВСН 3-81/ Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт,1982.-53 с.

45. Каганович В.Е., Олейник Н.Г. Прогнозирование интенсивности движения. Автомобильные дороги, 1967, № 5, с. 17-18.

46. Калужский Я.А., Кисляков В.М., Бегма И.В. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы.-М.: Транспорт, 1971. 147 с.

47. Карнитис Э.К., Поздеев В.А., Трейс П.П. Аппаратура автоматизированного контроля потоков. Автомобильный транспорт. Изд. АН Латв. ССР, 1976, № 3, с. 22-28.

48. Кац А.В. Соотношение часовой и суточной интенсивности движения. Автомобильные дороги, 1968, № 3, - 23 с.

49. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1982. - 239 с.4 54. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М. .'Транспорт, 1975. - 189 с.

50. Кожемяко М.В. Методика учета и определения суточной интенсивности движения. Автомобильные дороги, 1969, № 6,с.22-23.

51. Копылов Г.А. Исследование и совершенствование учета движения на автомобильных дорогах: Автореф. дис. . канд.техн.наук.-М., 1974. 29 с.

52. Копылов Г.А. К вопросу об учете движения на автомобильныхдорогах. Труды Гипродорнии, 1970, № I, с. 43-49.

53. Копылов Г.А., Блинкин М.Я. Новый метод учета движения с использованием многократных выборок. Автомобильные дороги,1971, № 10, с. 9-10.

54. КПСС ЦК и Совет Министров СССР. О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в стране. Правда, 1980, 23 апреля.

55. Кудрявцев М.Н., Каганович В.Е. Технико-экономическое обоснование развития сети автомобильных дорог. М.: Транспорт,1968. 141 с.

56. Лобанов Е.М. Дорожные условия и безопасность движения: Тезисы доклада на II Всесоюзной межвузовской конференции по организации и безопасности дорожного движения. М.,1976.-22 с.

57. Г 62. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. -310 с.

58. Лобанов Е.М. Пути повышения безопасности движения на основе учета особенностей восприятия водителем дорожной обстановки.-В сб.: Пути повышения безопасности движения. Киев, 1978, с. 29-31.

59. Лобанов Е.М. Требования к дорожным знакам и указателям с позиции зрительного восприятия. Труды МАДИ, М., вып.33,1972, с. 50-69.

60. Лоули Д., Максвелл А. Факторный анализ как статистический ^ метод. М.: Мир, 1967. - 143 с. i

61. Львов Д.С., Рубинштейн А.Я. Изменение эффективности производства. М.: Экономика, 1974. - 143 с. 67. Малышев A.A., Гречнева Г.И. Изучение причин дорожно-транспортных происшествий на дорогах. - Автомобильные дороги,1976, № 5, 17 с.

62. Малышев A.A., Гречнева Г.И. Исследования безопасности движения на дорогах Западной Сибири: Материалы У1 Всесоюзного совещания по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве. М., 1976, вып. I, с.114-117.

63. Малышев A.A., Гречнева Г.И. Исследование режимов движенияна дорогах Западной Сибири: III Всесоюзная научная конференция "Пути повышения безопасности дорожного движения (тезисы докладов и сообщений). Киев, 1978, - 73 с.

64. Малышев A.A., Гречнева Г.И., Завьялов A.M. Исследование интенсивности движения на автомобильных дорогах Западной Сибири. В сб.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. - Новосибирск, 1977, с. 153-160.

65. Малышев A.A., Христолюбов И.Н. Исследование коэффициента сцепления колеса с дорожным покрытием в условиях юга Западной Сибири. В сб.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в условиях Сибири. - Новосибирск, 1978,с.158-165.

66. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. -223 с.

67. Матросов А.П., Кольцов Г.И., Косенко И.Г. Дороги и безопасность движения автотранспорта. Ростов-на-Дону, 1972.-78 с.

68. Мельников C.B., Алешин В.В., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов.-Л.: Колос, 1972. 198 с.

69. Мальчук Л.П., Смирнов В.В. Интенсивность и состав движения на сельскохозяйственных дорогах Краснодарского края в период перевозок урожая. Труды МАДИ. - М.,1974, вып.85,с.184-190.

70. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог /Минавтодор. -М.:Высшая школа,197I.-209 с.

71. Метсон Т.М. и др. Организация движения. М.: Автотрансиздат, i960. 335 с.

72. Миронов М.С., Ковальский К.Ф. Интенсивность автомобильного движения на улицах г. Омска. В сб.: Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. - Омск, СибАДИ,1973, с. 142-145.

73. Некрасов В.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1970. - 239 с.

74. Окунь Я.И. Факторный анализ. М.: Статистика, 1974.-199 с.

75. Олейников Е.Д., Рыжков A.A. и др. Применение выборочного метода при обследовании интенсивности движения транспорта на подходах к городам. В кн.: Внешний транспорт в планировке городов и пригородных зон. - Киев: Будивельник,1970, с. 30-34.

76. Организация автомобильных перевозок и безопасности движения. Труды МАДИ. - М., 1973, вып. 73. - 136 с.

77. Орнатский Н.И., Шелепов Н.Г1. Интенсивность движения на подходе к крупным городам. Труды МАДИ, 1975, вып. 95,с.53-62.

78. Планирование эксперимента в технологии дорожного строительства: Методические указания. Омск: СибАДИ,1978. - 94 с.

79. Полищук В.П. Оцинка i прогноз системи"дорожн1 умови-тран-спортн! потоки". В кн.: Автомобсльн^ дороги L доронне буд1вництво. - КиГв: Буд1*вельник, 1972, вип. XI,с.137-143.

80. Поплавский И.А. Методы и практика непосредственного текущего наблюдения в гужевой статистике. В сб. ЦСУ СССР. -М., 1926, ч. II. - 232 с.

81. Порожняков B.C., Кузнецов Ю.В. Состояние покрытия автомобильных дорог и безопасность движения. Труды МАДИ. -М., I960, вып. 28, с. 61-69.

82. Репин Я.С. Алкоголь и ДТП во Франции. Р.Ж.: Организация и безопасность дорожного движения. - М., ВИНИТИ, 1975,№8,-15 с.

83. Ройзин В.Я., Осяев Ю.Н. К вопросу прогнозирования интенсивности движения при проектировании автомобильных дорог.-Научные труды Саратовского политехнического института,1975, вып. 81, с. 67-77.

84. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог/ Минавтодор. М.: Транспорт, 1982. - 87 с.

85. Рушинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. - 191 с.

86. Рыбальченко A.A. Разработка метода планирования мероприятий по повышению безопасности движения средствами дорожно-эксп-луатационной службы: Автореф. дис. . канд. техн.наук. -Киев, 1982. 23 с.

87. Сегеркранц В.М. Оценка интенсивности движения в некоторых городах Эстонской ССР. В сб.: Автомобильные дороги и автомобильный транспорт. - Таллин, 1971, вып. У, с. 55-60.

88. Сиденко В.М., Михович С.И. Эксплуатация автомобильных дорог.

89. М.: Транспорт, 1976. 286 с.

90. Сиденко В.М., Рыбальченко A.A. Комплексный метод оценки безопасности дорожного движения. В сб.: Автодорожник Украины, № 3. - Киев: Техника, 1978, с. 42-43.

91. Сильянов В.В., Лобанов Е.М., Ситников Ю.М. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970.-152 с.

92. Сильянов В.В., Минин П.П. Пути повышения пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1976. -119 с.

93. Ситников Ю.М., Дивочкин О.А. Стадийное улучшение технико-экономических качеств дорог. М.: Транспорт, 1973.-124 с.

94. Сливак И.М. Автомобильные дороги и транспортное обслуживание пригородных зон. Киев: Будивельник, 1974. - 183 с.

95. Сливак И.М., Нчуен Суан Чин. Исследование интенсивности движения на подходах к городам. Труды КАДИ. - В кн.: Автомобьльнь дороги i дорожн&буд1внИцтво. 1976, вып.19, с. 42-47.

96. Сливак Н.М., Теренецкий К.С. О закономерности связи между часовой и суточной интенсивностью движения. Автомобильные дороги. - М.; Транспорт, 1967, № 4. - 18 с.

97. Смирнов М.Ф. Технико-эксплуатационный уровень дорог и интенсивность движения. Автомобильные дороги. -М.: Транспорт, 1972, № II. - 19 с.

98. Совершенствование организации и повышение безопасности движения на автомобильных дорогах/ Труды Гипродорнии.-М., 1976, вып. 19. 191 с.

99. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов/ Белдорнии: Сборник научных работ. -Минск: Наука и техника,1974. 135 с.

100. ПО. Строительные нормы и правила. Ч. II, раздел Д, гл. 5. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. СНиП П-Д.5-72.-М.: Стройиздат. ПО с.1П. Теренецкий К.С., Шуляк В.Г. Учет движения статистическимметодом. Автомобильные дороги, 1970, № 9, c.IO-II.

101. Технические правила по ремонту и содержанию автомобильных дорог союзного значения/ Дориздат Гушосдора МПП. -М.,1953.-347 с.

102. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-75. М.: Транспорт, 1976. - 264 с.

103. Технические условия, правила и нормы для изысканий и проектирования автогруженых дорог. М.: ВАДИЗО, 1934.-123 с.

104. Труды Гипродорнии. 1970, вып. I. 96 с.

105. Указание по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 39-67. М.: Транспорт, 1968. - 96 с.

106. Филиппов В.В., Глущенко В.Н. Исследование характера изменения интенсивности движения на протяжении суток. БИ ЦБНТИ: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. 1977,№5, с. 29-34.

107. Френкель A.A. Математический анализ производительности труда. М.: Экономика, 1968. - 166 с.

108. Фурманенко A.C. Влияние интенсивности движения на надежность городских магистралей. БИ ЦБНТИ: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог, 1977, № 5, с. 35-37.

109. Халмухамедов С., Ильясов Н., Абдурахимов И. Исследование влияния интенсивности движения транспорта на службы эксплуатации автомобильных дорог Узбекской ССР. Труды ТПИ.-Ташкент, 1973, вып. 86, с. 245-250.

110. Хованский Г.С. Основы номографии.- М.: Наука, 1976.-351 с.

111. Хованский Г.С. Номографирование полинома второй степениот четырех переменных. Номографический сборник № 12 ВЦ АН СССР. M., 1978. - 115 с.

112. Ходжабекова К.Л., Ульченко Р.И. Некоторые аспекты вопроса о пьянстве и алкоголизме среди участников дорожного движения в капиталистических странах. РЖ Организация и безопасность дорожного движения. - М., ВИНИТИ, 1975,№8,с.3-4.

113. Хомяк Я.В., Белятынский A.A. и др. Рекомендации по усовершенствованию проектирования дорог. В сб.: Автодорожник Украины № I. - Киев: Техн ка, 1974, с. 16-18.

114. Хомяк Я.В. Организация и безопасность движения на автомобильных дорогах: Лекции. Киев, КАДИ, 1977, с. 4-6.l26. Хомяк Я.В. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. - 119 с.

115. Хом"як Я.В. Структура с зв"язки системи "Дорожис умови-транспортнс потоки". В кн.: Автомоб^льнё. дороги l дорожне буд1вництво. Вип. IX. Киев: Буд^вельник , 1972,с. 43-49.

116. Цибенко Ю.А., Гуков M.I . Економсчна оцшка режимов та умов руху. В кн.: Автомобсльнс. дороги L дорожне будевництво. Вип XXIII, Будсвельник , 1978, с. 59-62.

117. Шевяков А.П. Оценка безопасности движения на автомагистралях. Труды МАДИ. - М., 1975, вып. 95, с. 63-73.

118. Шепелев Н.П. Исследование особенностей формирования интенсивности движения на головных участках автомобильных дорог: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1976.-24 с.

119. Шепунов Ю.Д. О целесообразности уровня загрузки двух полос автомобильных дорог. Развитие сети автомобильных дорог.-М.: Транспорт, 1971, с. 27-70.

120. Рсегх^^А- PL. Stffd.'si^ede oin-aAusen, ¡tu. de/ъ ¿tf>e6/Td<&se.n. de^ JbaAdct^ü aauio-ппЖ£1£сАеуъ ZcL/iegeJ-dierz. /¿^ die. /Ш und f9?f. tbons-L, ^un^de^-rnLnl&te^. t^tlt Zfe

121. QÁLuA^zn-uL ¿Z* 0¿¿ei£Aoc¿e ¿СсхЛ. Q&e¿t¿/n/n.Ltng> ¿¿es

122. Cjf de./7-L ecozJ^L-Í^CAJI^ qíLb¿LS- 1