автореферат диссертации по транспорту, 05.22.08, диссертация на тему:Совершенствование сетей радиосвязи для повышения эффективности управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте

ВВЕДЕНИЕ

1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ

ПРОЦЕССАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА БАЗЕ

РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ.

1.1. Постановка задачи.

1.2. Анализ обеспеченности типовых технологических процессов средствами радиосвязи.

1.3. Основные направления и эффективность применения радиосвязи в хозяйствах по обслуживанию пути и напольных устройств.

1.4. Роль технологической радиосвязи в планировании и организации перевозочного процесса.

1.5. Основные подходы в оценке экономической эффективности технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте.

1.6. Перспективные направления совершенствования управления технологическими процессами железнодорожного транспорта на базе радиотехнических систем.

1.7. Выводы.

2. ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАДИОСЕТЕЙ НА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В СОВРЕМЕННЫХ

УСЛОВИЯХ.

2.1. Постановка задачи.

2.2. Требования к качеству каналов радиосвязи.

2.3. Определение характеристик абонентов сетей технологической и производственно-оперативной радиосвязи.

2.4. Анализ информационной нагрузки в сетях технологической радиосвязи.

2.5. Обоснование принципов организации сетей технологической и производственно-оперативной радиосвязи.

2.6. Выводы.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ИМПУЛЬСНЫХ ПОМЕХ И

СТРУКТУРЫ ПОМЕХОНЕСУЩИХ ПОЛЕЙ В КАНАЛАХ СЕТЕЙ

РАДИОСВЯЗИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

3.1. Постановка задачи.

3.2. Электромагнитная обстановка на объектах железнодорожного транспорта.

3.3. Основные характеристики импульсных помех в каналах железнодорожной радиосвязи.

3.4. Модель воздействия импульс пых помех на каналы системы железнодорожной радиосвязи.

3.5. Определение помехоустойчивости радиоканалов системы технологической и производственно-оперативной радиосвязи к воздействию импульсных помех.

3.6. Выводы.

4. ИССЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ И

СТАТИСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИГНАЛОВ В

МНОГОЛУЧЕВЫХ КАНАЛАХ СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ

РАДИОСВЯЗИ.

4.1. Постановка задачи.

4.2. Особенности распространения радиоволн диапазона УВЧ на территории железнодорожных узлов и перегонов между станциями.

4.3. Математические модели многолучевых каналов систем железнодорожной радиосвязи.

4.4. Энергетические характеристики рассеяния электромагнитного поля и статистические характеристики многолучевых сигналов.

4.5. Пространственно-временные флуктуации напряженности поля в условиях железнодорожного транспорта.

4.6. Математическое моделирование сигнала в условиях многолучевого распространения радиоволн.

4.7. Анализ результатов моделирования и сопоставление с экспериментальными данными.

4.8. Выводы.

5. РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСНЫХ КРИТЕРИЕВ И КОЛИЧЕСТВЕННЫХ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ

РАДИОСВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.

5.1. Постановка задачи.

5.2. Структурная модель доставки информации в сетях технологической и производственно-оперативной радиосвязи.

5.3. Основные подходы к определению аналитических критериев эффективности использования систем радиосвязи железнодорожного транспорта.

5.4. Система показателей качества и эффективности сетей технологической и производственно-оперативной радиосвязи.

5.5. Метод выбора радиосистемы для информационного обеспечения заданных технологических процессов.

5.6. Система комплексных критериев сравнения вариантов радиосетей в производственных подразделениях железнодорожного транспорта.

5.7. Практическое применение метода маркетинга и экспертных оценок для оснащения радиосвязью хозяйственных подразделений Петербургского железнодорожного узла.

5.8. Выводы.

В основных направлениях технической политики МПС и нормативных документах перед хозяйственными подразделениями железнодорожного транспорта поставлена задача повышения безопасности движения поездов и сокращения эксплуатационных расходов. Решение этой сложной проблемы невозможно без совершенствования системы управления производственными процессами в низовых звеньях организационной структуры железнодорожного транспорта на основе современных достижений автоматики, связи и вычислительной техники.

В общем комплексе информационно-управляющих систем особое место занимают сети поездной (ПРС), станционной (СРС) и ремонтно-оперативной (РОРС) радиосвязи.

В системе организации движения поездов поездная радиосвязь позволяет передавать машинистам регистрируемые приказы поездных диспетчеров и дежурных по станции, а также экстренные сообщения, от которых напрямую зависит безопасность движения. Однако, несмотря на важность поездной радиосвязи, современные сети ПРС не обеспечивают требуемого качества связи (плохая слышимость; наличие зон с пониженным уровнем сигнала, так называемые "мертвые зоны"; низкая надежность аппаратуры и др.). Принимаемые меры по совершенствованию системы ПРС не позволяют устранить ряд ее существующих недостатков, обусловленных, главным образом, использованием традиционного для железнодорожной радиосвязи гектометрового диапазона волн, насыщенного импульсными помехами, а также эксплуатацией морально устаревшего оборудования, выработавшего свой ресурс более, чем в 3—5 раз.

Являясь необходимым элементом информационного обеспечения технологических процессов, станционная радиосвязь позволяет увеличить пропускную и перерабатывающую способность железнодорожных станций.

Основными недостатками существующих систем СРС являются:

1) неудовлетворительная разборчивость речи,

2) значительные затраты времени на установление связи между абонентами многочисленных автономных радиосетей, располагаемых на одном узле,

3) высокие эксплуатационные расходы на техническое обслуживание аппаратуры радиосвязи.

Поэтому станционная радиосвязь не удовлетворяет современным требованиям абонентов.

В технологических процессах, связанных с текущим содержанием, ремонтом и восстановлением технических устройств железнодорожного транспорта, применяются системы радиосвязи "Ремонт" и "Транспорт", которые также не удовлетворяют современным потребностям транспорта из-за низкой надежности аппаратуры и оперативности связи, малого количества абонентов в радиосети и невозможности организации оперативной радиосвязи между руководителем работ в "окно" и дежурным по станции или поездным диспетчером.

Совершенствование радиосетей стало еще более необходимым в связи с увеличением участков обслуживания и сокращением численности персонала хозяйственных подразделений, что обострило необходимость в надежной и оперативной радиосвязи руководителей и подчиненных.

Таким образом, назрела острая необходимость в совершенствовании радиотехнических систем информационного обеспечения производственных процессов в подразделениях эксплуатации и технического обслуживания железнодорожного транспорта.

Радиотехнические системы должны наилучшим образом соответствовать технико-эксплуатационным требованиям технологических процессов железнодорожного транспорта.

Технологии перевозок по железным дорогам нашей страны получили фундаментальные разработки в трудах ученых транспортных учебных и научно-исследовательских институтов: П.Я. Гордиенко, В.М. Акулиничева, А.К. Угрюмо-ва, В. А. Кудрявцева, Е.А. Сотникова и др.

Неоценимый вклад в создание систем радиосвязи на железнодорожном транспорте внесен отечественными учеными: В.Н. Листовым, H.H. Рамлау, И.И. Петровым, Ю.В. Вавановым, Э.С. Г оловиным и др.

При этом до сих пор отсутствует должное взаимопонимание между специалистами по технологиям железнодорожных перевозок и системам радиосвязи. Это отражается как на качестве железнодорожной радиосвязи, так и на соответствии радиотехнических систем эксплуатационным требованиям к информационному обеспечению технологических процессов.

В системах радиосвязи на железнодорожном транспорте предъявляются особые требования к оперативности передачи и достоверности приема информации. Поэтому проблема обеспечения помехоустойчивости радиоканалов при комплексном воздействии аддитивных и мультипликативных помех, в условиях железных дорог, имеет первостепенное значение.

Изучению статистических характеристик и параметров мультипликативных помех, а также разработке методов повышения помехоустойчивости многолучевых радиоканалов посвящены труды А.Г. Зюко, Н.Е. Кириллова, Д.Д. Кловского, A.C. Немировского, П.Ф. Полякова и других ученых.

Вопросы защиты каналов радиосвязи от импульсных помех рассмотрены в работах К.К. Венскаускаса, Д.П. Гольдберга, А.Ф. Фомина и др.

Однако применение разработанных рекомендаций в системах железнодорожной радиосвязи не дает ощутимого эффекта из-за особенностей формирования помеховой обстановки на железнодорожных станциях и перегонах. Это обусловливает необходимость проведения дополнительных исследований.

Определению эффективности производственной связи и разработке критериев оценки качества систем и средств телекоммуникаций посвящены работы Г.М. Матлина, А.Н. Зелитера, Б.И. Кувшинова и других авторов. Однако эти работы не учитывают множество факторов, определяющих качество работы сетей железнодорожной радиосвязи.

Таким образом основными направлениями совершенствования сетей радиосвязи является расширение их функциональных возможностей на основе интеграции автономных систем и повышение качества радиосвязи.

В качестве интегральной радиосети следует понимать единую систему технологической и производственно-оперативной радиосвязи (ТПОРС), предназначенную для оперативного ведения переговоров по вопросам управления движением поездов и маневрами; эксплуатации и ремонта технических устройств, а также информационного обслуживания персонала и пассажиров.

Организация интегральной системы железнодорожной радиосвязи возможна на базе современных радиокоммуникационных технологий и представляет собой сложную, до сих пор нерешенную задачу. Сложность заключается в необходимости комплексного учета многих факторов, таких как:

1) широкий диапазон категорий ведомственных абонентов с различными эксплуатационными требованиями к связи;

2) сложная конфигурация зон обслуживания средствами радиосвязи;

3) необходимость сопряжения сетей радио- и проводной связи;

4) высокий уровень помех на территории железнодорожных дорог;

5) жесткие экономические условия работы железных дорог;

6) несогласованность стандартов различных систем радиосвязи и др.

Все это заставляет наряду с использованием существующих, разрабатывать и применять новые методы развития и интеграции радиотехнических систем для повышения эффективности управления производственными процессами на железнодорожном транспорте при условии обеспечения высоких качественных показателей каналов радиосвязи.

Теоретическому и практическому решению этих вопросов посвящена данная диссертационная работа.

Целью диссертационной работы является совершенствование информационного обеспечения технологических процессов на железнодорожном транспорте за счет развития радиосетей и их технической базы.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решаются следующие основные задачи:

1) определение способов совершенствования системы оперативного управления производственными процессами в эксплуатационных и ремонтных подразделениях железнодорожного транспорта на основе систематизации существующих видов технологической радиосвязи в привязке к различным уровням эксплуатационной работы;

2) разработка основных принципов построения системы ТПОРС в приложении к технологическим процессам на железнодорожном транспорте;

3) разработка методики оценки помехоустойчивости радиоканалов в условиях воздействия на них импульсных помех с учетом многолучевого характера распространения радиоволн на территории железных дорог;

4) разработка комплексных критериев выбора радиосредств и методики системного проектирования сетей ТПОРС с оптимальными технико-эксплуатационными характеристиками;

5) обоснование базового варианта организации системы ТПОРС, а также разработка предпроектных технических решений и рекомендаций по их внедрению на конкретном участке Октябрьской железной дороги.

В работе применяются методы теории вероятности, случайных процессов и корреляционного анализа, теории массового обслуживания и телетрафика, математическое моделирование, численные методы анализа с использованием ПК. Научная новизна работы заключается в следующем:

1) определены основные методы совершенствования радиотехнических средств управления производственными процессами в эксплуатационных и ремонтных подразделениях железнодорожного транспорта, а также сформулирован критерий эффективности управления этими процессами, представляющий собой усредненное по множеству производственных операций отношение производительных временных затрат к общим;

2) разработаны теоретические принципы построения системы ТПОРС с радиаль-но-узловой структурой на основе метода многостанционного доступа абонентов к равнодоступным каналам;

3) построены математические модели воздействия импульсных помех на многолучевые каналы радиосвязи в условиях железнодорожного транспорта, позволяющие прогнозировать статистические параметры сигналов и помех; а также оценивать помехоустойчивость радиоканалов;

4) разработана методика определения базового варианта организации системы радиосвязи для заданных эксплуатационных условий на основе классификации универсальных показателей качества радиосистем железнодорожного транспорта.

Основными результатами, полученными в диссертации и выносимыми на защиту, являются следующие:

1) доказательство возможности существенного улучшения эксплуатационных и экономических показателей работы железных дорог за счет оптимизации структуры и методов организации радиотехнических систем управления процессами обслуживания и восстановления технических устройств на базе внедрения сетей ТПОРС;

2) обоснование принципов построения системы ТПОРС на основе технологических требований работы подразделений железнодорожного транспорта и современных радиокоммуникационных технологий;

3) математические модели и методика определения устойчивости к воздействию помех в многолучевых радиоканалах системы технологической и производственно-оперативной радиосвязи УВЧ диапазона;

4) методика определения базового варианта системы ТПОРС на основе комплекса технических, экономических и эксплуатационных показателей работы сетей радиосвязи на железнодорожном транспорте.

Полученные в работе результаты являются теоретической основой организации единой многофункциональной системы ТПОРС, сопряженной с телефонными сетями ведомственного и общего пользования для удовлетворения потребности в радиоканалах широкого круга абонентов различных служб железнодорожного транспорта. Высокие технико-эксплуатационные и экономические характеристики ТПОРС позволяют организовать интегральную систему низовой железнодорожной радиосвязи посредством объединения абонентов локальных сетей ПРС, СРС и РОРС с новыми сетями информационного обслуживания персонала и пассажиров. Такая система является эффективным средством оперативного управления производственными процессами на линейных предприятиях хозяйств пути, энергоснабжения, сигнализации и связи, а также при строительстве и восстановлении железных дорог.

5.8. Выводы

1) Разработана модель процесса доставки информации в диспетчерских сетях железнодорожной радиосвязи и определены основные подходы к оценке эффективности и качества радиосистемы, которые подразумевают ее рассмотрение как иерархической структуры. Анализ обобщенной модели радиоканала позволил разделить весь процесс доставки информации в системе технологической и производственно-оперативной радиосвязи на пять основных этапов, каждому из которых соответствует уровень управления по функциям учета, контроля и регулирования, и установить взаимосвязь между характеристиками качества системы связи с параметрами ее состояния на каждом уровне.

2) В результате проведенных исследований сформулированы требования к критериям оценки систем железнодорожной радиосвязи и определены общие недостатки оценочных показателей, используемых в теории производственной связи, ограничивающие применение ряда параметров сравнения радиосистем. На основе теории полезности для оценки эффективности системы технологической и производственно-оперативной радиосвязи разработан критерий качества обслуживания абонентов, с помощью которого стало возможным сопоставление различных сетей железнодорожной радиосвязи, а также анализ и синтез радиосистемы с наилучшими параметрами для заданных условий эксплуатации.

3) В результате решения двух задач принципиального характера - систематизация показателей качества сетей технологической и производственно-оперативной

192 радиосвязи и установление зависимостей между объективными показателями качества радиосистемы и характеристиками ее структурных элементов, разработана трехуровневая система показателей качества системы радиосвязи, состоящая из трех основных групп комплексных критериев: качества обслуживания абонентов (критерии полезности радиосистемы), финансово-экономических свойств системы радиосвязи и ее перспективности.

4) На основе предложенной классификации критериев оценки радиосистем разработана методика выбора варианта организации радиосетей по совокупности показателей, в рамках которой производится вычисление итоговых индексов предпочтения стратегий для заданных условий сравнения. Применение методики позволило научно обосновать выбор базового варианта организации системы технологической и производственно-оперативной радиосвязи на примере участка Санкт-Петербург—Москва Октябрьской железной дороги.

5) Решением задачи построения системы качественных критериев сравнения вариантов сетей технологической и производственно-оперативной радиосвязи является разработка модели системного проектирования и форм организации работ, с помощью которой сформулированы основные концептуальные положения по созданию радиокоммуникационных технологий на железнодорожном транспорте. В рамках практического использования предложенной модели определены базовые варианты построения сетей оперативно-технологической радиосвязи, а также комплекс инженерно-административных мероприятий по их внедрению в подразделениях Петербургского железнодорожного узла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненная диссертационная работа представляет собой научное исследование, направленное на решение важной научной и практической задачи: разработки и реализации методики выбора базового варианта многофункциональной системы железнодорожной радиосвязи, удовлетворяющей современным технико-эксплуатационным требованиям и способной стать эффективным средством оперативного управления производственными процессами в эксплуатационных и ремонтных подразделениях железнодорожного транспорта.

В процессе решения этой задачи получены следующие основные результаты.

1. Определены методы совершенствования управления процессами перевозок, обслуживания и восстановления технических устройств в различных подразделениях железнодорожного хозяйства за счет повышения оперативности обмена информацией с помощью средств радиосвязи.

2. Создана методика оценки эффективности применения систем радиосвязи и их влияния на эксплуатационно-экономические показатели работы железных дорог на основе анализа алгоритмов и моделей технологических процессов обслуживания и ремонта устройств пути, энергоснабжения, СЦБ и связи.

3. Определены основные категории абонентов в низовом звене организационной структуры железнодорожного транспорта, остро нуждающихся в каналах радиосвязи: административно-управленческая, ремонтно-восстановительная, слу-жебно-эксплуатационная и коммерческая. Доказано, что организация интегральной сети ТПОРС для указанных групп абонентов более эффективна, чем применение для каждой из них локальных сетей радиосвязи.

4. Обоснованы принципы организации единой многофункциональной системы ТПОРС на базе радиально-линейной структуры, сопряженной с оборудованием железнодорожных и городских АТС.

5. Доказано, что применение в системе ТПОРС метода равнодоступных каналов позволяет в (5—10) раз расширить круг абонентов и на (40—60)% улучшить использование радиоканалов по сравнению с традиционными системами железнодорожной радиосвязи с закрепленными каналами. В случае фиксированною числа абонентов имеется возможность уменьшения в (3—5) раз количества используемых радиоканалов.

6. Построена математическая модель воздействия импульсных полей на каналы радиосвязи. Разработаны алгоритм расчета их устойчивости и методика оценки качества радиосвязи. В качестве эффективного способа защиты от импульсных помех рекомендуется использовать диапазон частот свыше 450МГц.

7. Для оценки устойчивости радиоприема в условиях мультипликативных помех разработана математическая модель многолучевого канала, исследование которой на основе экспериментальных данных показало, что на 15% территории железных дорог возникают глубокие замирания радиосигнала (до 40дБ), на 30% территорий - глубина замираний составляет 20дБ, а на 55% - до 18дБ- Полученные результаты дают возможность прогнозировать параметры волновых полей и нормировать их при разработке основных технико-эксплуатационных требований к аппаратуре радиосвязи.

194

8. Разработана трехуровневая система критериев оценки радиосвязи, состоящая из показателей: качества обслуживания абонентов, финансово-экономических характеристик системы радиосвязи и перспектив ее модернизации. На этой основе создана методика проектирования сетей радиосвязи, применение которой позволило научно обосновать выбор базового варианта системы ТПОРС на скоростном участке Санкт-Петербург—Москва.

9. С помощью разработанной модели системного проектирования радиосетей определены основные варианты построения и комплекс мероприятий по внедрению системы транкинговой радиосвязи на Петербургском и Калининградском железнодорожных узлах.

10. Экономический эффект от внедрения рекомендуемой транкинговой системы радиосвязи на Петербургском и Калининградском железнодорожных узлах достигается за счет сокращения на (11—13)% непроизводительных затрат времени в подготовительно-заключительный период технологического процесса, возможности оперативного регулирования продолжительностью технологического "окна" и уменьшения его минимум на 10%, а также экономии материально-технических и топливно-энергетических ресурсов.

1. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог. -М: Транспорт, 1986. -256с.;

2. Скабалланович B.C. Комплексная механизация и автоматизация технологического процесса работы сортировочной станции Вестник ВНИИЖТ, 1981. №3, с. 1—7.;

3. Шаба лиги Г. И. Управление и организация производства на предприятиях путевого хозяйства. -М.: Транспорт, 1990г.-150с.;

4. Сальников И.С., Ломоносов Н.М. Организация хозяйства электрифицированных железных дорог. -М.: Транспорт, 1985г. -145с.;

5. Анисимов 11.К. Брейдо А.И. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи. -М.: Транспорт, 1986г. -203с.;

6. Сердиков С М. Повышение надежности устройств электроснабжения. -М.: Транспорт, 1985. -300с.;

7. Угодников Ю.А. Прогрессивная организация и технология ремонта пути на грузонапряженных направлениях. -М.: Транспорт. 1980. -350с.;

8. Беляев И.А. Монтаж, эксплуатация и ремонт контактной сети. ¡VI.: Транспорт. 1984. -с.294.;

9. Чиракадзе В.А., Трошкова Е.В. Рациональная технология восстановительных работ на линиях связи. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте. 1987. №7 с.25—27.;

10. Сборник норм времени на техническое содержание и ремонт устройств железнодорожной радиосвязи. -М.: Транспорт, 1971г.;

11. Устройства поездной радиосвязи. Технологический процесс обслуживания и ремонту. РМ 32 ЦШ от 9. 09. 1982 г.;

12. Ваванов Ю.В., Мирошниченко О.Ф. Оценка влияния поездной радиосвязи на пропускную способность участков дорог. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте. 1982. №2 с.26—28.;

13. Методика определения экономической эффективности радиосвязи. -М.: Транспорт. 1984. -38с.;

14. Головин Э.С. Теоретические основы и техника построения автоматизированных многофункциональных систем технологической и пассажирской железнодорожной радиосвязи. /Дисс. на соиск. уч. ст. д.т.н. -Л.: 1989. -398 е.;

15. НИР по разработке генеральной схемы сетей радиосвязи для новых условий управления Октябрьской железной дорогой. Отчет о НИР (заключит.) С.Петербург. гос. ун-т путей сообгц.; Руководитель Красковский А.Е. ГР 2296; Инв. № 258. -ПГУПС, 1997. - 140 с.

16. Красковский А.Е. Синтез и анализ алгоритмов и устройств помехоустойчивого приема дискретных сигналов в железнодорожной технологической связи. /Дисс. на соиск. уч. ст. д.т.н., -Л.: 1987. -340 е.;

17. Ваванов Ю.В. Технологическая железнодорожная радиосвязь. М.: Транспорт, 1985. 182с.;

18. Совершенствование перевозочного процесса. /Под ред. В.Е. Козлова Межвуз. сб. научн.тр./ВЗИИТ, вып.123, -М.: 1984. 127с.;

19. Инушкевич М.И. Определение задержек подвижного состава при пересечении маршрутов. Труды МИИТа, вып. 148. -1962. -С.31—55;

20. Таль К. К. Об аналитической оценке пересечений маршрутов следования поездов в узлах. Вестник ВНИИЖТа, №1, -1970. €.49—51;

21. Денисов С. А. Разработка концепции построения систем спутниковой связи с подвижными объектами ж.д. транспорта.// Тезисы докладов 55-й научно-технической конференции "Неделя науки 95", ПГУПС, 1995. - с.67.;

22. Шитов В.М., Шелудько Н.А. Восстановительные работы на железных дорогах. -М.: Транспорт, 1993. -283 е.;

23. Правила технической эксплуатации железных дорог. ЦРБ/162 МПС РФ. -М.: Транспорт, 1993 г. 120 е.;

24. ГОСТ 16600-72. Передача речи по трактам радиотелефонной связи. Требования к разборчивости речи и методы артикуляционных измерений;

25. Волков В.М., Дюфур С.Л., Короготская P.JT., Новиков В.А. Телефония./Под.общ. ред. Новикова В.А.-М.: Транспорт. 1967. -408с.;

26. Бесслер Р., Дойч А. Проектирование сетей связи./ Пер. с нем. под. общ. ред. Давыдова Г.Б. -М.: Радио и связь. 1988. -272с.;

27. Ваванов Ю.В. и др. Связь с подвижными объектами на железнодорожном транспорте. Справочник. -М.: Транспорт. 1984 г. 320 е.;

28. Правила организации и расчета сетей поездной радиосвязи ВНИИЖТ под ред. М.В. Пономаренко. -М.: Транспорт. 1991. -с.91.;

29. Радиостанции подвижной связи. : Справочник./Дежурный И.И., Кузьмин В.М., Каниболоцкий Ю.Н., Шапиро М.Г. -М.: Связь. 1979. -198с.;

30. Ph.Whitehead. TDMA is Tops for PMP. Mobile Europe. Junel995. p.p. 41—42.;

31. R.Pinter. TETRA Approaches for Unison. Mobile Communications International. 21, April, 1995.;

32. MPT 1327 A Signalling Standard for Trunked Private Land Mobile Radio Systems. Department of Trade and Industry, London 1988.;

33. MPT 1347 Radio Interface Specification for Commercial Trunked Networks Operating in Band III, Sub-Band 2. Department of Trade and Industry, London 1988.;

34. MPT 1343 Performance Specification. System Interface Specification for Radio Units to Be Used with Commercial Trunked Networks Operating in Band 111 SubBand 2. Department of Trade and Industry. London 1988.;

35. Multi-Net Application Note. E.F. Johnson Company, 1992.;

36. EDACS System Guide: Ericsson GE Mobile Communications Inc. 1991, p.p. 151.;

37. Усовершенствованная система связи EDACS с цифровым доступом. Ericsson Inc., 1995, pp. 29.;

38. Описание системы EDACS. Ericsson Mobile Communications AB (Land Mobile Radio), 1992, p.p. 15.;

39. ED ACS цифровая система радиосвязи. Ericsson Mobile Communications AB (Land Mobile Radio), 1992, pp. 11.;

40. Renducliintala M., Razzell Ch. TETRA Radio Terminal Design: Technical Challenges of the Physical Layer. Philips Telecommunication Review. Vol. 52 N 4, October 1995. p.p. 52—56.

41. Description of the THOMSON-CSF Speech Coder for TETRA Standardisation. ETSI/STC REC 6.5'(94) 26 rev. 1.;

42. Neue Trends im Bilndelfunk. Funkschau 24/95. pp. 58—59.;

43. Technische Lc к werte des Tetrapol-Standarts. PMR-Newsletter №1 1997г. pp.7—8;

44. Tetrapol-Systeme im Einsatz. PMR-Newsletter №1 1997r. pp.5- 7;

45. Эскизно-технический проект организации транкинговой сети радиосвязи на Октябрьской ж.д. Пояснительная записка./ НИИЖА, -М., 1995г. -45с.;

46. Высокоскоростное железнодорожное сообщение Хельсинки—Санкт-Петербург. Исследование технических предпосылок, связанных с вводом движения./ Государственные железные дороги Финляндии, Октябрьская железная дорога России., 1995г. -26с.

47. Меремсон Ю.Я. Методы повышения качественных показателей технологической железнодорожной радиосвязи УВЧ диапазона при воздействии мультипликативных помех. /Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н. -JL: 1986. -212 е.;

48. Иванов В.П., Ильницкий Л.Я., Фузик М.И. Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств. -К: Техника. 1983. -120с.;

49. Ивкин В.Г., Трифонов Е.Е. Методы и средства защиты от помех в электрофизических устройствах. —Л.: 1982. -44с.;

50. Рикетс Л.У., Бриджес Дж.Э., Майлетта Дж. Электромагнитный импульс и методы защиты. /Пер. с англ. Под ред. Ухтина И.А. -М.: Атомиздат. -1979. -327с.;

51. Кнопфель Г. Сверхсильные импульсные магнитные поля. /Пер. с англ. —М.: Мир. -1972.-391с.;

52. Дашук П.Н., Зайенц С.Л. и др. Техника больших токов и магнитных полей. -М.: Атомиздат. -1970г. -472с.;

53. Максимов В. А. Защита от радиопомех. -М: Советское радио. -1976. -343с.;

54. Малахов Л.М. Исследование импульсных помех и методов их подавления в системах радиосвязи морской подвижной службы. /Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н., -Л.: -1986. -24с.;

55. Венскаускас К.К., Малахов Л.М. Импульсные помехи и их влияние на системы радиосвязи. /Зарубежная радиоэлектроника. №1. -1978. С. 10—14;

56. Венскаускас К.ЬС. Электромагнитные помехи и методы их подавления на судах. -М: Мортехинфорреклама. -1994. -146с.;

57. Ремизов Л.Т. Естественные радиопомехи. -М: Наука. -1985. -327с.;

58. Кравченко В.И. и др. Радиоэлектронные средства и мощные электромагнитные помехи. -М.: Радио и связь. -1987. -156с.;

59. Долуханов М.П. Распространение радиоволн. -М.: Связь. -1972. -336с.;

60. Михайлов М.И., Разумов Л.Д., Соколов С.А. Электромагнитные влияния на сооружения связи. -М.: Связь. -1979. -288с.;

61. Горшков Ю.И., Бондарев H.A. Контактная сеть. М.: Транспорт, -1981. -400с.;

62. Говорков Б.А. Электрические и магнитные поля. -М.: Энергия. -1968. -487с.;

63. Осипов В.А. Снижение радиопомех, создаваемых электрооборудованием автомобилей. М.: НИИАВТОПРОМ. -1977. -56с.;

64. Тропкин С.И. Помехи, создаваемые электроподвижным транспортом в каналах ПРС. /Сб.тр. ЦНИИ МПС "Система технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте и перспективы ее развития" под ред. Ю.В.Ваванова, вып.506. -1973. -С.21—32;

65. Тропкин С.И. Методика обработки результатов измерений уровней сигналов и помех. /"Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте". №7. -1970. -С.7—11;

66. Шевчук P.M., Шибаев В.М, Никитин В.И. Экспериментальные исследования каналов ПРС при вертикальной и горизонтальной поляризации радиоволн. /Труды ОМИИТа. т. 119. -1970. -С.28—35;

67. Пантюхин Ю.П., Тушканов В.Ф. Исследование радиоприема в диапазоне УКВ в условиях крупного железнодорожного узла. /Труды ОМИИТа. т. 119. -1970. -С.57—64;

68. Шевчук P.M., Никитин В.М. и др. Исследование ПРС в условиях одно- и двухпутных электрифицированных железных дорог переменного тока. /Труды ОМИИТа. т.59. -1968. -С.42—47;

69. Шитиков П.А. Анализ структуры помех в каналах железнодорожной радиосвязи УКВ диапазона. /Вестник ВНИИ ж.д. транспорта. №6. -1982. -С.6—8;

70. Railway radio propagation, including aspects of transmission of safety information. Transmission of safety information. /Report A175/RP2 European Rail Research Institute (ERRI) Specialists Committee A175 1992;

71. Doswiadczenia eksploatacyjne w zakresie radiolacznosci pociagowej./Доклад на научно технической конференции Главного Управления Общества Инженеров и техников Путей Сообщения Gdansk 18-19.03.1990;

72. Koncepcja i wytyczne realizacji Dyspozycyjnej Automatycznej Sieci Radiotelefonicznej PKP polaczonej z ogylnoeksploatacyjna siecia telefoniczna kolejowa. /Koreferat opracowania nr 163/501/103/6 1989r Instytutu Transpoitu Politechrdki Warszawskiej;

73. Валицки Я. Экспериментальные исследования факторов, влияющих на достоверность передачи дискретной информации в поездной радиосвязи.// Тезисы докладов научно-технической конференции "Неделя Науки-98", ПГУПС. 1998. с. 203.

74. Денисов С-.А. Воздействие мощных импульсных помех на радиосредства и каналы железнодорожной технологической радиосвязи. /Тезисы докладов 57-й научно-технической конференции "Неделя Науки-97" ПГУПС. 1997. с. 64.;

75. Драпкин А. Л., Зузенко В. Л., Кис лов А.Г. Антенно-фидерные устройства. -М.: Сов.радио. -1974. -536с.;

76. Пышкин И.M., Дежурный И.И. и др. Системы подвижной радиосвязи. -М.: Радио и связь. -1986. -с.328;

77. Денисов С.А. Разработка системы радиотелефонной связи с пассажирами движущеюся поезда на высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург -Москва.// Тезисы докладов 53-й научно-технической конференции "Неделя Науки -93"; ЛИИЖТ; 1993. с.56.

78. Елизаренко A.B. Исследование и совершенствование сетей технологической радиосвязи на железнодорожных станциях и узлах. /Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н. -Л.: 1989. -150 с.;

79. Связь с подвижными объектами в диапазоне СВЧ.: Пер. с англ. /Под ред. М.С.Ярлыкова. -М,: Связь, 1979. -520с.;

80. Noriaki Y., Takuya N. On the design of a small zone land mobile radio system in UHF band./IEEE Trans. Veh.TechnoL 1976, vol.25, №3. pp.57 -67.;

81. Денисов С.А. Определение характеристик поля УКВ для связи с подвижными объектами ж.д. транспорта.// Тезисы докладов 54-й научно-технической конференции "Неделя науки 94", ПГУПС, 1994.- с.56.

82. Денисов С.А. Компьютерное графическое моделирование каналов систем поездной и станционной радиосвязи.// Тезисы докладов 56-й научно-технической конференции "Неделя науки 96", ПГУПС, 1996. - с.69.

83. Okuinura V., Ohmori Е., Kawana Т., Fukuda К. Field strength and its variability in VHF and UHF land mobile service. /Rev.Elec.Comm.Lab. 1968. Vol.16, pp. 825— 873.;

84. Елизаренко A.B., Зражевский Г.Н. Исследование распространения ультракоротких радиоволн на электрифицированных железнодорожных станциях и узлах. /Сб. Радиотехника. Харьков. 1977. вып.40. -с.25—32.;

85. Шевчук P.M., Шибаев В.М, Никитин В.И. Распространение радиоволн в условиях поездной радиосвязи. -Автоматика, телемеханика и связь. 1973. №10. -С.9—12.;

86. Дубровский В.В., Лаврентьев Н.В., Мермсон Ю.Я. Особенности проектирования линий поездной и станционной радиосвязи железнодорожного транспорта. -Л.: Ленингр. ин-т инж. ж.-д. тр-та. 1988. -С.37;

87. Введенский Б.А. Распространение УКВ радиоволн. М.: Наука. 1973. -408с.;

88. Связь с подвижными объектами в диапазоне СВЧ. /Под ред. У.К. Джейке а. -М.: Связь. 1979. -520с;

89. Longley A.G. Radio propagation in urban areas. /28-th IEEE Veh. Tech. conf., N. Y. 1978. pp.503—511.;

90. Чепура В.Ф. Исследование распространения радиоволн УКВ в городе. Известия ВУЗов СССР. /Сер. Радиотехника. 1958. №2. -с.209- 213;

91. Поля УКВ в городе. /XI Всесоюзная конференция по распространению радиоволн. ч.З. Казань. 1975. -с.87—90;

92. Рекомендация 370-5 МККР. Женева. 1986. -с.57—83;

93. Лаврентьев Ю.В. Распространение УКВ в городе. -М.: ИРЭ АНСССР. 1990. -120с.;

94. Шур А.А. Результаты измерений напряженности поля и деполяризации телевизионных сигналов. /Труды НИИР. 1977. №2. -с.47.;

95. Hesenbrook К., Pargons J.D. Mobil radio propagation in British cities at frequencies in the VHF and UHF bands./Proc.Inst.Elec.Eng. 1977. pp.345—354.;

96. Пономарев Г.А. Средняя интенсивность многократно рассеянных волн. Известия ВУЗов СССР. /Сер.физ. 1984. №5. -с.85—90.;

97. Ikegami F. Propagation factors controlling mean field strength on urban streets. /IEEE Trans, on anten. propog. 1984. vol.AR-32. №8. pp.822—836.;

98. Walfish J., Bertoni H.L. A theoretical model of UHF propagation in urban environments. /IEEE Trans, on anten. propog. 1988. vol.36. №12. pp.1788—1796.;

99. Исимару А. Распространение и рассеяние радиоволн в случайно-неоднородных средах. -М.: Мир. 1981. Т. 1 и 2. 670с.;

100. Clarke R.H. A statistical theory of propagation in the mobile radio environment. BST1. 1968. vol.47. №7. pp.957—1000.;

101. Hughes K.A. Mobile radio propagation in London at 936 MHz. /Electron Letters. 1982. vol.18. №3. pp.141—143.;

102. Трубин B.H. Характеристики распространения УКВ в городе и сельской местности подвижной связи. /X Всесоюзная конференция по распространению радиоволн, секц.5. Иркутск. -М.: Наука. 1972. -с. 127—146.;

103. Пономарев Г.А. Основные закономерности распространения УКВ в городских и лесных районах. /Тез. XVI Всесоюзная конференция по распространению радиоволн. Харьков. 1990. -с.57—69.;

104. Куликов А.Н. Ослабление сигнала при связи между подвижными объектами в городе. /Тез. XVI Всесоюзная конференция по распространению радиоволн. Харьков. 1990. -с. 189—195.;

105. Долуханов М.П. Флуктуационные процессы при распространении радиоволн. М.: Связь, 1971.-183с.;

106. Turin G.L. A statistical model of urban multiphath propagation. /1ЕЕЕ Trans.Veh.Technol. 1972. vol.F130. №7. pp.679—683.;

107. Suzuki H. A Statistical model for urban radio propagation. /IEEE Trans. Comm. 1977. Vol.25, pp. 673—680.;

108. Ш.Головин Э.С. Мультипликативные помехи в сетях железнодорожной радиосвязи. -М.: Транспорт, 1985. -200с.;

109. ХейлХ. Теория дифракции. -М.: Мир. 1964. -с.428.;

110. Бреховских J1.M. Дифракция звуковых волн на неровной поверхности. ДАН СССР. 1951. Т.79. №4. -с.585—588.;

111. Исакович М.А. Рассеяние волн на шероховатой поверхности. ЭТФ. 1952. Т.23. №3. -С.305—314.;

112. Басс Ф.Г. Об учете затенений при рассеянии радиоволн на статистически неровной поверхности. Известия ВУЗов СССР. Сер. радиофизика. 1964. Т.7. №1. -С.101—112.;

113. Пономарев Г.А. Геометрическое приближение и метод Кирхгофа в задаче рассеяния волн на неровной поверхности. Известия ВУЗов СССР. Сер. радиофизика. 1976. Т. 19. №8. -С. 1202—1207.;

114. Рытов С.М. Введение в статистическую радиофизику. ч.2. -М.: Наука. 1978. с.340.;

115. Тихонов В.И. Выбросы случайных процессов. -М.: Наука. 1970. -с.392.;

116. Рейнберг Б.Л. Распространение радиоволн вдоль земной поверхности. -М.: АН СССР. 1961.-c.235;

117. Пономарев Г.А. Распространение УКВ в городе. -М.: Радио и связь. 1990. -с.168.;

118. Сковронский А.Ю. Механизмы распространения радиовол н и характеристики многолучевое! и в условиях города. /Электродинам, и распростр. радиоволн. Томск. 1980. Вып. I. -С. 100—105.;

119. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. -М.: Наука. 1973. -с.774.;

120. Gians M.J. A power-spectral theory of propagation in the mobile radio environment. /IEEE Trans, on anten. propag. 1972. vol.VT-21, №1. pp.27—38.:

121. Пономарев Г. А. О средней интенсивности поля УКВ в городе. Радиотехника и электроника. 1985. Т.30. №4. -С.678—683.;

122. Лаврентьев H.A. Методы теории функций комплексного переменного. -М.: Наука. 1965. -с.235.;

123. Бардин Н.И., Дымович Н.Д. Распространение УКВ в условиях пригорода. Электрическая связь. №7. 1964. -С. 17—25.;

124. Куликов А.Н. Распространение УКВ в городе. /XV Всесоюзная конференция по распространению радиоволн. Тез. докл. -М.: Наука. 1987. -С.320—321.;

125. Моргунов Л.Н. Флуктуации принимаемого сигнала в антенне ПО системы городской УКВ и ДМВ радиосвязи. Электросвязь. 1966. №10. -С.56—58.;

126. Головин Э.С. Обобщенная корреляционная функция многолучевого канала системы радиосвязи с ПО. Радиотехника. 1979. Т.34. №1. -С.73—76.;

127. Пономарев Г.А. Пространственная корреляция поля УКВ в городе. УКВ и электромагн. совмест. Улан-Удэ. БФ СО АНСССР. 1983. -С. 182—185.;

128. Меремсон Ю.Я. Об изменении энергетических спектров в мобильных радио системах. /Известия ВУЗов Сер. радиоэлектрон. Киев. 1980. -С.7—8.;

129. Пах о мов Л.В. Спектр сигналов в подвижной наземной радиосвязи при флуктуациях скорости антенны абонента. Радиотехника. 1972. Т.27. №4. -С.8—П.;

130. Пономарев Г.А. Функция когерентности однократно рассеянных волн. /Известия ВУЗов СССР. Сер. физ. 1984. №4. -С. 127 -134.;

131. Красковский А.Е., Меремсон Ю.Я., Денисов С.А. Эффективность применения направленных локомотивных антенн в поездной радиосвязи Электросвязь 1999. №9. -С.10—12.;

132. Прокофьев В.А., Матлин Г.М. Эффективность и качество производственной связи. М.: Радио и связь, 1983. - 200 е.;

133. Мидлтон Д. Введение в статистическую теорию связи. -М.: Советское радио, 1962. 832 е.;

134. Зелигер А.Н. Критерии оценки качества систем производственной связи. М.: Связь, 1974. - 40 е.;

135. Мясковский Г.М. Системы производственной радиосвязи. -М.: Связь, 1980. -216 с.;202

136. Красковский А.Е. и др. Проблемы выбора стандарта транкинговой радиосвязи для российских железных дорог./Красковский А.Е., Шматченко В.В., Меремсон Ю.Я., Денисов С.А. Электросвязь -1999, №9, -С. 12—14.;

137. Денисов С.А. Основные подходы определения аналитических критериев и показателей эффективности использования систем железнодорожной радиосвязи. Тезисы докладов 58-й научно-технической конференции "Неделя Науки-98" ПГУПС. 1998. -С. 205—207.;

138. Комягин А.Л., Фунзавя В.К. Денисов С.А. Состояние и перспективы развития технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте Электросвязь -1999, №9. -С.9—П.;

139. Красковский А.Е., Меремсон Ю.Я., Денисов С.А. Варианты организации интегральных систем мобильной радиосвязи на железнодорожном транспорте. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте. 1997. №1. -С. 7—9.;

140. Назаров М.В., Попов О.В. Теория передачи сигналов, -М.: Связь, 1970, 368с.;

141. Цветков А.Г. Принципы коллективной оценки эффективности радиоэлектронных средств. -М.: Советское радио, 1971. 201с.;