автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Разработка методики выбора моторного масла в эксплуатации

Введение.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Обзор научных трудов по эффективности использования моторных масел в эксплуатации.

1.2. Характеристика моторных масел, применяемых в автобусных парках ГУП «Мосгортранс»

1.3. Актуальность выбора моторных масел для двигателей городских автобусов в эксплуатации

1.4. Выводы по первой главе, цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ ПО ВЫБОРУ МОТОРНОГО МАСЛА В ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Методический подход к выбору моторных масел для городских автобусов в эксплуатации

2.1.1. Предварительный выбор моторных масел с использованием существующих классификаций.

2.1.2. Окончательный выбор моторных масел для городских автобусов на основе обобщенного параметра технико-эксплуатационных свойств.

2.2. Выбор математического аппарата для определения обобщенного параметра технико-эксплуатационных свойств моторных масел в эксплуатации.

2.2.1. Методический подход при совокупной оценке технико-эксплуатационных свойств моторных масел в эксплуатации с использованием компонентного анализа.

2.2.2. Математическая модель выбора моторного масла в эксплуатации с использованием метода главных компонент.

2.2.2.1. Общая характеристика метода главных компонент.

2.2.2.2. Вычисление главных компонент.

2.2.2.3. Основные числовые характеристики главных компонент.

2.2.2.4. Выбор главных компонент и переход к обобщенным факторам

2.3. Определение коэффициента, показывающего реализацию технико-эксплуатационных свойств моторных масел в эксплуатации.

2.4. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ В ГУП «МОСГОРТРАНС».

3.1. Общая методика эксперимента.

3.1.1. Характеристика объектов экспериментальных исследований

3.2. Частные методики эксперимента.

3.2.1. Выбор полигона исследования и обоснование выбора объекта проведения эксперимента.

3.2.2. Методика и результаты отбора проб в автобусных парках ГУП «Мосгортранс».

3.2.3.Методика анализа проб моторных масел.

3.2.4. Методика сбора статистического материала по параметрам технико-эксплуатационных свойств моторных масел

3.2.5. Определение объема и продолжительности наблюдений при сборе данных по параметрам технико-эксплуатационных свойств моторных масел

3.2.6. Предварительная обработка результатов.

3.3. Методика построения и анализа математической модели обобщенного параметра технико-эксплуатационных свойств моторных масел на основе статистической информации.

3.4. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Результаты лабораторных испытаний свежих моторных масел.„.

4.2. Результаты анализа качества свежих и работавших моторных масел и их сравнение с данными нормативных документов

4.3. Статистический анализ взаимосвязи параметров технико-эксплуатационных свойств моторных масел в эксплуатации.

4.4. Математическая модель обобщенного параметра технико-эксплуатационных свойств моторных масел.

4.5. Методика выбора моторного масла в эксплуатации (на примере городских автобусов).

4.5.1. Общие положения.

4.5.2. Порядок выбора моторных масел с использованием существующих классификаций.

4.5.3. Критерий окончательного выбора моторных масел в эксплуатации для городских автобусов в эксплуатации.

4.5.4. Пример выбора моторных масел для городских автобусов в эксплуатации.

4.6. Выводы по четвертой главе.

Актуальность темы. Реализация технического потенциала пассажирского автобуса возможна при использовании смазочных материалов, полностью обеспечивающих заданные эксплуатационные свойства его конструкции.

Рост требований к качественным характеристикам подвижного состава автомобильного транспорта, прежде всего в части повышения технико-эксплуатационных, экономических и экологических показателей, способствует развитию и совершенствованию сопутствующих производств. К ним относятся производства по изготовлению:

- двигателей;

- КПП;

- мостов;

- автомобильных шин;

- экологически безопасных эксплуатационных материалов;

- запасных частей;

- других агрегатов автомобилей.

Развитие современного двигателестроения идет по следующим основным направлениям [16, 36, 55]:

- увеличение абсолютной и удельной мощности;

- повышение экономических и экологических показателей;

- обеспечение надежной работы при реальных условиях эксплуатации и нагрузке;

- уменьшение массогабаритных показателей и др.

Решение любой из этих задач тесно связано с вопросами использования моторных масел. Для обеспечения надежной работы двигателей применяемые в них масла должны обладать определенными технико-эксплуатационными свойствами.

При выборе смазочного материала для техники следует руководствоваться требованиями ГОСТ (все импортные смазочные материалы, продающиеся на российском рынке нефтепродуктов, должны быть сертифицированы на соответствие ГОСТ Р 51634-2000) [40] и инструкцией по эксплуатации автобусов.

Действующая на данный момент система технического обслуживания допускает корректирование периодичности замены моторного масла в зависимости от категории условий эксплуатации и природно-климатических условий, в которых используется автобус. Нормативные периодичности замены моторного масла берутся из инструкции по эксплуатации автобусов.

Следует отметить, что крупные производители техники, такие как MB, Caterpillar, Renault и т.д. , указывают рекомендуемый интервал замены моторного масла с учетом условий эксплуатации и качества используемого топлива.

Основными функциями моторных масел являются [16, 41, 42, 44J:

1) предотвращение задира трущихся пар, находящихся под большой нагрузкой;

2) защита трущихся поверхностей и других деталей от коррозионного воздействия внешней среды;

3) снижение потерь энергии на трение между сопряженными деталями при их движении, а, следовательно, и снижение износа;

4) отведение тепла от трущихся деталей;

5) нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива;

6) удаление продуктов износа из зон трения;

7) герметизация зазоров между трущимися деталями;

8) защита поверхностей деталей двигателя в период его консервации;

9) предотвращение образования лака и нагара на деталях двигателя.

Для выполнения указанных функций моторные масла должны обладать соответствующим уровнем технико-эксплуатационных свойств.

В процессе проведения исследования в ГУП «Мосгортранс» было установлено, что автобусные парки используют более 20 наименований моторных масел различных фирм, различной стоимости и различных технико-эксплуатационных свойств.

В связи с изложенным было принято решение о разработке рекомендаций по выбору моторных масел в эксплуатации.

В 2002 году такая работа была начата. В начале было разработано «Временное руководство по выбору моторных масел в эксплуатации для автобусных парков ГУП «Мосгортранс» [94,102], которое базируется на современной классификации моторных масел, учитывает рекомендации заводов-изготовителей и имеет количественный критерий выбора.

Количественный критерий выбора используется на втором этапе для выбора конкретного моторного масла или из совокупности рекомендованных заводом-изготовителем моторных масел или из совокупности моторных масел, удовлетворяющих требованиям завода-изготовителя по SAE, API и другим известным классификациям.

Практические расчеты по применению данного «Временного руководства.» показали его дееспособность. Однако были отмечены и определенные недостатки. В частности, количественный критерий был получен экспертным путем, учитывает только отдельные параметры технико-эксплуатационных свойств моторных масел (индекс вязкости, температура вспышки, температура застывания, щелочное число и сульфатная зольность) и оценивает взаимосвязи этих параметров только приближенно. Кроме того, критерий рассчитан на выбор и оценку только свежих моторных масел.

Объектом исследования являются моторные масла, эксплуатируемые в двигателях RABA-MAN D-10 и Caterpillar 3116 городских пассажирских автобусов большой вместимости: Икарус-280 и ЛиАЗ-5256.25 ГУП «Мосгортранс». Масштаб исследований и применяемые методы определялись из условий целесообразности и возможности разработки методики выбора моторных масел в эксплуатации для двигателей городских автобусов.

С учетом вышеизложенного была сформулирована цель исследований.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности работы городских автобусов в пассажирских автобусных предприятиях за счет рационального выбора моторных масел с требуемым уровнем технико-эксплуатационных свойств.

Для достижения поставленной цели в работе были решены следующие задачи:

- проведен анализ состояния вопроса;

- выбраны наиболее значимые параметры технико-эксплуатационных свойств моторных масел с точки зрения технической эксплуатации дизельных двигателей и существующей нормативной базы в данном направлении;

- сформулирован методический подход к выбору моторных масел в эксплуатации;

- проверены свойства свежих моторных масел и характер их изменения в процессе эксплуатации;

- подобран необходимый математический аппарат и на его основе уточнен критерий выбора моторных масел в эксплуатации;

- разработана методика выбора моторного масла в эксплуатации (на примере городских автобусов);

- даны практические рекомендации по применению разработанной «Методики.» в условиях автобусного предприятия.

Научная новизна работы состоит в:

- разработке на основе существующих классификации алгоритма предварительного выбора моторных масел для городских автобусов;

- разработке количественного критерия выбора моторных масел в эксплуатации для городских автобусов;

- создании методического подхода к выбору моторных масел в эксплуатации для городских автобусов;

- разработке обобщенного критерия технико-эксплуатационных свойств моторных масел для городских автобусов;

- создании «Методики выбора моторного масла в эксплуатации (на примере городских автобусов)».

Практическая ценность работы заключается в применении разработанной методики для выбора моторных масел в условиях пассажирских автобусных предприятий и обучения на основе опыта ее использования специалистов и студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Реализация результатов работы. Методика выбора моторного масла в эксплуатации внедрена в автобусных парках ГУП «Мосгортранс».

В результате проведенных исследований определены рекомендации техническим службам автобусных парков, нацеленные на повышение надежности двигателей D-10 и Caterpillar 3116 посредством правильного выбора смазочного материала.

На основе выполненных исследований разработаны методические материалы для обеспечения семинарских и практических занятий для подготовки инженеров-механиков специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» МАДИ (ГТУ).

Апробация работы. Результаты исследований были доложены и обсуждены на 61-й, 62-й, 63-й научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) (г. Москва, 2003, 2004, 2005, 2006 г.г.), на 9-й Международной научно-практической конференции (г. Владимир 2003 г.), заседании кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» МАДИ (ГТУ) (2005 г.).

Публикации. По материалам исследований опубликованы 5 статей в отраслевых журналах [20,21,28,115], тезисы докладов к конференциям МАДИ (ГТУ) [23,24,25], и задепонировано в ВИНИТИ «Временное руководство по выбору моторных масел в эксплуатации для автобусных парков ГУП «Мосгортранс» [22].

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и приложений; содержит 201 страницу текста, 42 рисунка, 17 таблиц и список литературы, включающий 170 наименований.

Общие выводы и рекомендации

1. Решена научная и практическая задача, связанная с рационализацией выбора моторных масел для городских автобусов в эксплуатации.

2. Предложен методический подход к выбору моторных масел для городских автобусов в эксплуатации, который состоит из двух этапов. Первый этап базируется на алгоритме предварительного выбора моторного масла, который создан на основе существующих классификаций. На втором этапе применяется количественный показатель, который позволяет более точно выбирать моторные масла для городских автобусов на основе критерия цена - периодичность замены - качество моторного масла.

3. Построена многофакторная математическая модель обобщенного параметра технико-эксплуатационных свойств моторных масел для городских автобусов на основе статистической информации с использованием компонентного анализа и проанализированы его связи с факторами технико-эксплуатационных свойств моторных масел для городских автобусов.

4. Экспериментально подтверждено взаимное влияние ряда факторов технико-эксплуатационных свойств моторных масел. Установлено взаимное влияние температуры вспышки с кинематической вязкостью при 400С и при 100°С, массовой доли фосфора с щелочным числом и сульфатной зольностью. Отмечается взаимное влияние сульфатной зольности моторного масла с массовой долей фосфора, кинематической вязкостью при 100°С и температурой вспышки.

5. Теоретически обоснован и экспериментально подтвержден вклад параметров технико-эксплуатационных свойств моторных масел в обобщенный параметр технико-эксплуатационных свойств моторных масел для городских автобусов. Наиболее значимыми из них являются кинематическая вязкость при 40°С (37%), далее идут: температура вспышки, определяемая в открытом тигле (29%); кинематическая вязкость при 100°С (21%); щелочное число (6%); сульфатная зольность (5,7%) и массовая доля фосфора (0,3%).

6. Анализ полученной модели с использованием коэффициента эластичности показал, что наибольшей эластичностью обладает фактор -«кинематическая вязкость при 40°С». Изменение его на 1% приводит к изменению функции отклика на 1,68%. Второе место по эластичности по отношению к обобщенному параметру технико-эксплуатационных свойств моторного масла занимает - «температура вспышки, определяемая в открытом тигле». Изменение данного фактора на 1% приводит к изменению функции отклика на 1,33%. Третье место по эластичности занимает -«кинематическая вязкость при 100°С». Изменения значения данного фактора на 1% приводит к изменению функции отклика на 0,95%. Значительно меньшей эластичностью обладают такие факторы, как «щелочное число», «массовая доля фосфора» и «сульфатная зольность». Увеличение щелочного числа на 1% приводит к изменению функции отклика на 0,31%. Возрастание сульфатной зольности на 1% приводит к изменению функции отклика на 0,26%. Изменение массовой доли фосфора на 1% приводит к изменению функции отклика на 0,01%.

7. На основании теоретических и экспериментальных исследований подтверждена гипотеза о необходимости выбора моторного масла для городских автобусов в эксплуатации. Для этого разработана «Методика выбора моторного масла в эксплуатации (на примере городских автобусов)».

8. Для практической реализации «Методики.» в автобусных парках разработано «Временное руководство по выбору моторных масел для ГУП «Мосгортранс».

9. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях:

• исследование по возможности увеличения периодичности замены, за счет рационального выбора моторных масел;

• определение возможности применения более адекватного математического аппарата при выборе моторного масла.

1. Айвазян С. А. и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. -М.: Финансы и статистика, 1983. -471с.

2. Амарни Н. Исследование топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных блочными нейтрализаторами отработавших газов, в эксплуатации. / Автореф. дисс. канд.техн.наук. - М.: МГАДИ(ТУ), 2000. -18 с.

3. Арабян С.Г., Кузнецов Н.А. Перспективы применения высококачественных смазочных материалов в тракторной технике. -М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1978. 84 с.

4. Арабян С.Г., Кузнецов Н.А., Минин Е.Г. О выборе зарубежных аналогов отечественных топлив и смазочных материалов, обеспечивающих надежность работы тракторов. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1977. - 35 с.

5. Безбородько М.Д. Пожарная техника: учебник ВИПТШ МВД (раздел: Техническая эксплуатация автомобилей).-М. 1989.- 332 стр.

6. Бодров В.А. Техническое обеспечение подвижного состава автомобильного транспорта. Ярославль: ЯПИ, 1981. - 89 с.

7. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС. Часть 1. -М.: МАДИ, 2002. -276 с; Часть 2. -М.:МАДИ, 2004.-182 с.

8. Браун Э.Д., Петрова И.М., Москвитин Г.В., Алимов М.А. Критерии для оценки долговечности элементов трибосопряжений. Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН, г. Москва.

9. Булатов В.П., Безъязычный В.Ф., Замятин В.Ю., Замятин Ю.П. Примеры реализации принципов совместимости трибосистем трущихся деталей транспортной техники. Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта.

10. Васильева Л.С., Агапова В.И., Вилькин В.Ф. и др. Экспресс-методы оценки качества работающих моторных масел. М.: МАДИ, 1988.-29 с.

11. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. -М.: Транспорт, 1986. 280 с.

12. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. 2 изд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1979.-447с.

13. Венцель С.В. Применение смазочных материалов в двигателях внутреннего сгорания. -М.: Химия, 1979. 240 с.

14. Венцель С.В. Смазка и износ двигателей внутреннего сгорания. -Киев: Техника, 1977.-207 с.

15. Гарбер А., Зотов В., Ковалев А. Опыт маршрутного нормирования расхода топлива.//Автомобильный транспорт.-1985.-N12.-C.31-32.

16. Горбунов С.П., Максимов В.А., Хазиев А.А. Алгоритм выбора моторных масел на основе существующих классификаций. Материалы IX Международной научно-практической конференции 27-29 мая 2003 г., Владимир, 2003. -с.473-476.

17. Горбунов С.П., Горбунов Б. П. Анализ масел используемых в горной технике. Горная промышленность. Июль-Август № 4, 2002.-с. 40-41.

18. Горбунов С.П. Базовые масла. Технология будущего сегодня. Масла и автохимия № 4(12) Сентябрь-Октябрь 2003 г. -с. 16.

19. Горбунов С.П., Максимов В.А. Критерии выбора моторных масел в эксплуатации. Материалы 62 международной научно-методической и научно-исследовательской конференции 24 января -5 февраля 2004 г. Москва, 2004.

20. Горбунов С.П., Максимов В.А. Методика выбора моторных масел на примере городских автобусов. МАДИ(ГТУ) 75 лет. Материалы 63 международной научно-методической и научно-исследовательской конференции 31января - 2 февраля 2005 г. Москва, 2005.

21. Горбунов С.П., Комлев А.Б, Максимов В.А. Результаты анализа качества моторных масел в эксплуатации. Материалы 62 международной научно-методической и научно-исследовательской конференции 24 января 5 февраля 2004 г. Москва, 2004.

22. Горбунов С.П. Технология будущего сегодня. Горная промышленность № 5 (47) Сентябрь-Октябрь 2003 г -с. 49-50.

23. Горбунов С.П., Горбунов Б.П. Chevron берет новую высоту Горная промышленность № 6, 2001. -с. 45-46.

24. Гилелес JI.X. Исследование эксплуатационных качеств и топливной экономичности автомобилей-самосвалов. Автореферат дисс. канд. техн. наук. Минск., 1973. - 33 с.

25. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М: Транспорт, 1990. -135 с.

26. Говорущенко Н.Я., Шаша И.К. Новая методика нормирования расхода топлива с учетом конкретных условий работы автомобилей // Автом. трансп.: Респ. межвед. научн.-техн. сб. 1987. - Вып. 24. -Киев: Техника. - с. 16 - 21.

27. Годлевский В.А., Савченко В.Е., Семенов М.Н., Акопова О.Б. Трибологические свойства слоёв смазки смезогенными присадками на основе краун-эфиров Ивановский государственный университет.

28. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 37с.

29. ГОСТ 20306-85. Топливная экономичность автотранспортных средств. Номенклатура показателей и методы испытаний. Введ. 01.01.86 до 01.01.91. -М.: Изд-во стандартов, 1985, 37 с.

30. ГОСТ 2517-85 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб.

31. ГОСТ 25371-97 Определение индекса вязкости покинематической вязкости исследуемого нефтепродукта.

32. ГОСТ 26378.0-84 Нефтепродукты отработанные. Общие требования к методам испытания.

33. ГОСТ 33-82 Нефтепродукты. Метод определения кинематической и расчет динамической вязкости.

34. ГОСТ 4333-48 Масла и темные нефтепродукты. Метод определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле.

35. ГОСТ Р 51634-2000 «Масла моторные автотракторные. Общие технические требования». -М.: Издательство стандартов, 2000. -7 с.

36. Григорьев М.А., Бунаков Б.М., Долеццкий В.А. Качество моторного масла и надежность двигателей. М.: Издательство стандартов, 1981. - 232 с.

37. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1983. -148 с.

38. Григорьев М.А., Бунаков Б.М. Смазка и надежность автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1975. - 125 с.

39. Григорьев М.А., Пономарев Н.Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. - 248 с.

40. Гуреев А.А., Иванова Р.Я., Щеголев Н.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1974. - 280 с.

41. Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х книгах. Учебник/Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян А.С. и др. М.: Высшая школа, 1995.

42. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. -М.: Мир, 1981.-520 с.

43. Дрючин Д.А. Методика управления состоянием моторных масел в эксплуатации автомобильных двигателей.

44. Дрючин Д.А. Результаты исследования динамики смазочного слоя в подшипниках скольжения// Износостойкость машин: Тез.докл. 2-ой Международной НТК/Брянск БГИА. 1996. -С. 111.

45. Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1998.-352 с.

46. Жамбю М. Иерархический кластерный анализ и соответствия: Пер. с фр. М.: Финансы и статистика, 1988. - 342 с.53.3а рулем №3 2002 г.

47. Захаров Н. С., Петелин А. А. Изменение качества моторного масла в зимний период эксплуатации».

48. Зорин В.А. Система обеспечения долговечности дорожно-строительных машин. Автореф. дис. докт. техн. наук. М.: МАДИ. 1998.

49. Зотов В.Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов. Дисс. канд. техн. наук. -М., 1994.- 183 с.

50. Иберла К. Факторный анализ/Перевод с нем. М.: Статистика, 1980.-398 с.

51. Измерения в промышленности. Справ, изд. В 3-х кн. Кн. 1. Теоретические основы. Пер. с нем. / Под ред. Профоса П. М.: Металлургия, 1990. - 492 с.

52. Илларионов В.А., Морин М.М., Фаробин Я.Е., Юрчевский А.А. Теория и конструкция автомобиля. -М,: Машиностроение, 1992. -416 с.

53. Исакова JT.P. Опыт работы пассажирского автомобильного транспорта за рубежом // Автомобильный транспорт / Обзорная информация. Серия Автомобильные перевозки. М.: Информавтотранс, 1991. - Вып. 9. - 80 с.

54. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: опыт и проблемы. М.: Транспорт, 1992. - 145 с.

55. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. - 23 с.

56. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990, - 272 с.

57. Кузьмин В.Н., Дудко П.П. Некоторые результаты сравнительных испытаний смазочных композиций при трении скольжения. Научно-производственная компания "ВМП АВТО", г. Санкт-Петербург.

58. Кюрегяи С.К., Андрианов Ю.В., Курегян А.С. Оценка точности определения величины износа двигателя методом спектрального анализа. Автомобильная промышленность, 1972, № 6, с. 6-8.

59. Лосиков Б.В. , Виппер А.Б., Виленкин А.В. Зарубежные методы испытания моторных масел на двигателях. М.: Химия, 1966. -263 с.

60. Лохийя С. Срок работоспособности смазочных масел. Всесоюзн. центр пер. № 89846. 10а, 1971. -26 с

61. Лохийя С. Срок работоспособности смазочных масел. Всесоюзн. центр пер. № 89848. 10а, 1971. -20 с.

62. Лышко Г.П. Нефтепродукты и технические жидкости. М.: Агропромиздат, 1988. 144с.

63. Лышко Г.П., Левшанов Г.Г., Гемнов A.M., Шилин В.А. Оптимизация сроков замены моторного масла. // Химия и технология топлив и масел. 1982, №11, -с. 32-34.

64. Максимов В.А. Научные основы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы: Дисс. д.т.н. М:, 2000. - 442 с.

65. Материалы нучно-технических конференций (Fundamentals of Engine Oils March 3-4, 2003 Detroit, September 18-19, 2000 -Michigan).

66. Материалы нучно-технических конференций (Fundamentals of Engine Oils March 3-4, 2003 Detroit, Michigan, September 18-19, 2002 - Troy, Michigan).

67. Морозов Г.А., Арциомов O.M. Очистка масел в дизелях. Л.: Машиностроение, 1971. -271 с.

68. Моторные масла. Производство. Свойства. Классификации. Применение./Р.Балтенас, А.С.Сафонов, У.И.Ушаков, В.Шергалис. Москва-СПб.: Альфа-Лаб, 2000. -272 с.

69. Нормативное обеспечение экологической безопасности автомобилей в эксплуатации: Учебное пособие/Максимов В.А., Воробьев И.В., Коновалов И.А., Хазиев А.А., Сарбаев В.И. Под ред. Максимова В.А./МАДИ(ТУ). М., 2001. - 120 с.

70. Олшаускас К.Ю. Исследование влияния квалификации ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей. Дисс. канд. техн. наук. -М., 1982. 212 с.

71. Павлюшнев В. И. Ойл 76 Петербург. Выбор моторного масла.

72. Папок К.К. Химмотология топлив и смазочных масел. М.: Воениздат, 1987.

73. Папок К.К., Рогозин Н.А. Словарь по топливам, маслам, смазкам, присадкам и специальным жидкостям. М.: Химия, 1975. - 392 с.

74. Первушин А. Современная классификация моторных масел.

75. Петелин А.А. Влияние сезонных условий на изменение качества моторного масла // Научно-технические проблемы ЗападноСибирского нефте-газового комплекса: Межвуз. сб. науч. тр. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1997. с. 156-158.

76. Петелин А.А. Влияние сезонных условий на периодичность замены моторного масла М-10Г2к // Проблемы адаптации техники к суровым условиям: Доклады международ, науч. прак. конф. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. -с. 179-180.

77. Петелин А.А. Влияние сезонных условий эксплуатации автомобилей на изменение качества моторного масла.

78. Петелин А.А., Захаров Н.С., Шевелева М.Г. Методика оценки показателей качества моторного масла // Приспособленность автомобилей, строительных и дорожных машин к суровым условиям эксплуатации: Межвуз. сб. науч. тр. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. - с. 126-131.

79. Погодаев Л.И., Кузьмин В.Н., Дудко А.И. Повышениенадежности трибосопряжений. Материалы. Пары трения ДВС.Смазочные композиции. СПб.: Издательство "МКС", 2001.

80. Постановление Правительства РФ от 12.07.2003 г. № 344.

81. Полунин В.И., Павлихин С.Е., Дорфман В.П. Исследование эксплуатационных свойств автомобильных масел и присадок к ним. Дирекция по техническому развитию АО "АВТОВАЗ", г. Тольятти.

82. Полякова М.Г., Зацепин И.А. Современные моторные и трансмиссионные масла. Классификация, маркировка, применение.

83. Пономаренко НА,, Нурманов Д.Ш. О сроках замены масла // Техника в сельском хозяйстве. 1978, № 1, с. 54-56.

84. Разработка руководства по выбору моторных масел в эксплуатации для автобусных парков ГУП «Мосгортранс». Отчет по НИР. -М., 2002. -91 с.

85. Регенерация отработанных масел и их повторное использование: Обзор. Информ./ Госагропром СССР. АгроНИИТЭИИТО; Сост. К.В. Рыбаков, В.П. Коваленко. М., 1989.

86. РД 37.001.019-84. Методика диагностирования технического состояния автомобильных дизельных двигателей по показателям работающего масла. /НАМИ.-М., 1984. -23 с.

87. Резников В.Д. Новое в зарубежной классификации моторных масел // Химия и технология топлив и масел. 1985, № 9, с. 29.

88. Резников В.Д., Шипулина Э.Н. Количественный анализ эффективности детергентов в моторных маслах//Двигателестроение. 1981, № 1, с. 4-6.

89. Резников В.Д., Точильников Д.Г., Гильман Я.Г. и др. Влияние сульфанатных присадок на противоизносные свойства моторного масла// Двигателестроение. 1977, № 7, с. 34-35.

90. Резников В.Д. Моторное масло. ОАО "ВНИИ НП".

91. Российская автотранспортная энциклопедия: Техническаяэксплуатация, обслуживание и ремонт АТС. Т. 3. - М.: РОИП, 2000. - 456 с.

92. Руководство по выбору моторных масел в эксплуатации для автобусных парков ГУП «Мосгортранс».

93. Севрюгина Н.С. Сравнительный анализ методов восстановления свойств моторных масел.

94. Сарбаев В.И., Роганова Н.С. Автомобильные эксплуатационные материалы / Под ред. В.И. Сарбаева. М.: МГИУ, 2002.-84с.

95. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. -4-е изд., перераб. и дополн./Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. -М: Наука, 2001. -535 с.

96. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов /Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др. Под ред. Е.С.

97. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. -М: Транспорт, 1991. -413 с.

98. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости: ассортимент и области применения/ Под ред. В.М. Школьникова. М: ВНИИНП, 1999 г.

99. Трейгер М.И. О работоспособности смазочного масла в циркуляционной системе // Эффективные экспресс-методы контроля работоспособности смазочного масла на объектах эксплуатации. -Ленинград, ЛДНТП, 1983, с. 17- 25.

100. Школьников В.М., Шехтер Ю.Н., Фуфаев А.А. и др. Масла и составы против износа автомобилей. М.: Химия, 1988. - 35 с.

101. Шишигин А.А., Бельганович В.И. Изменение качества моторных масел при обводнении // Химия и технология топлив и масел. 1976, № 2, с. 46.

102. Успенский М. «Моторные масла: Получение, свойства, применение и классификация».

103. Химотологические аспекты анализа работавших масел: ЦНИИЭТАННЕФТЕХИМ, 1982. 78 с.

104. Якунии Н.Н., Дрючин Д.А. Комплексная лаборатория исследования свойств моторных масел (Тез.докл./ Износостойкость машин: Тез.докл. 1-ой Международной НГК/ Брянск БГИА. 1996.-С.56.

105. Якунин Н.Н., Дрючин Д.А, Управление качеством моторных масел в АГГГ (тез.докл.у/ Автоматизация и прогрессивные технологии: л. межотраслев. сем.-выставки /Оренбург: ОГУ, 27-31мая 1996. -с.191.

106. Якунин Н.Н., Дрючин Д.А. К исследованию переходного смазочного процесса в подшипниках скольжения// Заводская лаборатория № 9 1997,-с.49.

107. Якунин Н.Н., Дрючин Д.А. Оценка состояния моторных масел (тез.докл.)// Совершенствование технологических процессов в пищевой промышленности и АПК: Тез.докл. НТК/Оренбург: ОГУ, 1996. -с.128.

108. Якунин Н.Н., Дрючин Д.А. Пути повышения эффективности системы регенерации моторных масел (тез.докл.у/ Автоматизация и прогрессивные технологии: Тез.докл. межотраслев. сем.-выстаьки /Оренбург: ОГУ, 27-31 мая 1996. -с. 190.

109. Andrews, G.E., Li, Н., Jones, М.Н., Hall, J. Rahman, A.A. and Saydali, S. (2000). "The Influence of an Oil Recycler on Lubricating Oil Quality with Oil Age for a Bus Using In-Service Testing". SAE 2000 World Congress (Paper 2000-01-0234).

110. A.J.Caines, R.F.Haycock. Automotive Lubricants Referance Book. Machanical Engineering Publications Ltd., London, Bury St.Edmonds, 1996,706 р.

111. ANEP 99. European Petroleum Year Book. Vol. 32. Urban-Verlag, Hamburg, 1999.

112. ASTM, Annual Book of ASTM Standards, Sec. 5, Petroleum Products, Lubricants, and Fossil Fuels. American Society For Testing And Materials, 1916 Race Street, Philadelphia, PA, 19103-1187.

113. ASTM. "Standard Practice for Use of the SI International System of Units The Modernized Metric System", E380-93, (1993), American Society For Testing And Materials, 1916 Race Street Philadelphia PA 19103-1187.

114. Baker, A. E., "Lubricant Properties and Test Methods", Handbook of Lubrication, Theory and Practice of Tribology, Vol. I, Ed. E. R. Booser, CRC Press, (1984), pp.481-515.

115. Barris, M.A. (1995). "Total Filtration: The Influence of Filter Selection on Engine Wear, Emissions and Performance". SAE Fuels and Lubricants (Paper 952557).

116. Brousard, S. (1994, November). Becoming an Equipment Reliability Detective: Preserve Failure Data. Reliability magazine.

117. BruceW-Diesel Pragr N. Amer, 1982, № 48, № 4, p. 44-46.

118. Department of Energy. (1992). "Root Cause Analysis Guidance Document (DOE-NE-STD-1004-92)". Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office.

119. Diesel and Gas Turbine Progress, 1977, № 1, p. 14.

120. Diesel and Gas Turbine Progress, 1977, № 5, p.40.

121. Diesel and Gas Turbine Progress, 1977, № 10, p.74-75.

122. Diesel and Gas Turbine Progress, 1977, № 12, p. 34-35.

123. Einstein A Ann Physik, № 34, 1991, p. 511.

124. Fein, R. S., "Liquid Lubricants" Friction, Lubrication, and Wear Technology, ASM (1992), pp.81-88.

125. Financial Times Oil and Gas International Year Book 1995.1.ngman Group UK Ltd. Harlow, Essex, 1994.-504 p.

126. Foder, J. and Ling, F.F. (1985, October). Friction Reduction in an 1С Engine through Improved Filtration and a New Lubricant Additive. "Lubrication Engineering", pp. 614-618.

127. Harley D.N. Diesel engine coolant investigations. Iran actions of the Institute of Marine Engineers, 1974, 86, p. 78-87.

128. Heckotter W, Barte W laboratorium Spriifungen zur Beurteilung de Detergent - Dispersant - Veraltens Voh Motorenolen, 1979, № 4, p. 161166.

129. Herguth, W.R. and Dr. Phillips, S., Comparison of Common Analytical Techniques to Voltammetric Analysis of Antioxidants in Industrial Lubricating Oil, STLE, Annual Meeting, Condition Monitoring, May 19, 1995.

130. Highway and Heavy news, 1981, 124, № 11, p.62 .

131. International Electrochemical Commission (1990). "Fault Tree Analysis (IEC 1025)". Geneva, Switzerland.

132. J. A. Mc Geehan and P. R. Ryason "Million Mile Bearings: Lessons From Diesel Engine Bearing Failure Analysis, NY, 2000.-465 p.

133. Kauffman, R. E., "Rapid Determination of Remaining Useful Lubricant Life", Handbook of Lubrication and Tribology, III, Ed. Richard E. Booser, CRC Press, Boca Raton, FL, (1994), pp. 89-100.

134. KamerG.H.- Pipe line news, 1969,41, 1, № Ю, p. 39-41; № 11, p. 48-51.

135. Klaus, E. E. and Tewksbury, E. J., "Liquid Lubricants", Handbook of Lubrication, Theory and Practice of Tribology, Vol. II, Ed. E. R. Booser, CRC Press, (1984), pp.229-254.

136. Liston Т. V., Engine Lubricant Additives, What They Are and How They Work", Lubr. Engr. 48, 5, (1992), pp. 389-397.

137. Litt, F., Assoc. Editor, "Starting From Scratch: Tribology Basics",

138. STLE, Park Ridge, IL 60068.

139. MTZ, 1976, 37, № 7-8, p. 307-310.

140. Madhavan, P.V. and Needelman, W.M. (1988). "Review of Lubricant Contamination and Diesel Engine Wear". SAE Truck and Bus Meeting and Exposition (Paper 881827).

141. McGeehan, J. (2001, September-October). Uncovering the Problems with Extended Oil Drains. Machinery Lubrication magazine (www.machinerylubrication.com), pp. 24-29.

142. Mobley, R.K. (1999). "Root Cause Failure Analysis". Woburn, Mass.: Butterworth-Heinemann.

143. Organization For Economic Co-operation and Development, "Glossary of Terms And Definitions In The Field Of Friction, Wear, and Lubrication" Wear Control Handbook, Ed M. B. Peterson and W. O. Winer, ASME, New York, (1980), pp. 1143-1203.

144. Palady, P. & Olyai, N. (2002, August). The Status Quo's Failure in Problem Solving. Quality Progress, pp. 34-39.

145. R.Baltenas, L.Sologubas, R.Sologubas. Automobili degalai ir tepalai, TEV, Vilnius, 1998.-415 p.

146. Rizvi, S. Q. A., "Lubricant Additives and Their Function", Friction, Lubrication and Wear Technology, ASM. (1992), pp. 98-112.

147. SAE, Preprints, s.a. № 680759, p. 16.

148. Shipbuild and Eng. hnt., 1982, № 1259, 41, p. 273-276.

149. Schmidt A., Grundsatzliche Gedanken, zuz Anwendung vom Olgrapruf met hoden-KFT, 1977, № 12,p.380-381.

150. Staley, D.R. (1988). "Correlating Lube Oil Filtration Efficiencies with Engine Wear". SAE Truck and Bus Meeting and Exposition (Paper 881825).

151. Stenbergen Т.Е. Cgmrehensive lubeoilanalisis prodrams a cost effertive preventive maintenance tool.Pork, sllionois, American sasiety oflubrication engineers Preprint, 1978, № 78, AM-20-1.

152. Troyer, D. (2000, May-June). How to Lube Up Your FMEA Process. Practicing Oil Analysis, pp. 43-52.

153. Ulmann's Encyclopedia of Chemical Industry, 1990-1992 D.Klamann (Esso AG.). Lubricants and Related Products, vol.15, 423518 p.p.

154. Werner E. Aplikations farshung inder Schniiers-tofFindustriezuz Erhuhuns von Materia lokonomei und zuver lossigkeit Schmirungstechn, 1976, № 10,7. p. 293-295.

155. Wilderotter M., Ent wi cklungstendenten bei modemer motorenolwerkstoffen -Bewertung as hoarmer Additike VDY, Beriehte, № 177, 1972, p. 41-50.

156. Wright, W. A., "Prediction of Bulk Moduli and Pressure-Volume-Temperature Data for Petroleum Oils", ASLE Trans. 10, (1967), pp. 349356.