автореферат диссертации по транспорту, 05.22.03, диссертация на тему:Проектирование нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями с учетом колебаний фронта промерзания

Введение

1. Современные тенденции в проектировании нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями.

1.1. Анализ факторов, влияющих на морозное пучение грунтов земляного полотна .'. Ю

1.2. Пути снижения величины морозного пучения нежестких дорожных одежд

1.3. Методы определения теплоизолирующей способности нежестких дорожных одежд

1.4. Цель и задачи исследования.

2. Теоретические основы проектирования нежестких дорожных одежд с учетом колебаний фронта промерзания

2.1. Вакуумно-фильтрационный механизм морозного пучения грунтов земляного полотна

2.2. Зависимость величины морозного пучения от процесса режеляции грунта

2.3. Расчетные климатические параметры для оценки величины режеляционного пучения.

3. Экспериментальное исследование водно-теплового режима дорожных одежд с повышенной теплоизолирующей способностью

3.1. Методика проведения исследований

3.2. Конструкции дорожных одежд на опытных участках автомобильных дорог

3.3. Температурный режим и морозное пучение на участках автомобильных дорог с теплоизоляционными материалами

3.4. Лабораторные исследования процесса режеляции грунта

4. Исследование теплоизолирующей способности нежестких дорожных одежд

4.1. Методика проведения лабораторных и полевых исследований

4.2. Исследование теплофизических свойств материалов в лабораторных условиях.

4.3. Экспериментальное исследование теплопроводности материалов конструктивных слоев в полевых условиях

4.4. Стабилизация теплоизолирующей способности оснований во время эксплуатации.

5. Расчет морозоустойчивости нежестких дорожных одежд с учетом колебаний фронта промерзания.

5.1. Прогнозирование хода промерзания грунта земляного полотна

5.2. Суммарная величина морозного пучения

5.3. Экономическая эффективность применения теплоизоляционных материалов на основе органических вяжущих материалов

Автомобильные дороги играют важную роль в развитии народного хозяйства страны, решении социальных вопросов. ХХУ1 съездом КПСС предусмотрено "ускоренное развитие сети магистральных автомобильных дорог", расширение строительства автомобильных дорог в сельской местности, повышение качества строительства, ремонта и содержания дорог £ I ] . В рамках Продовольственной программы СССР намечено в одиннадцатой пятилетке построить в сельской местности 54 тыс. километров автомобильных дорог общего пользования и 57 тыс. километров внутрихозяйственных дорог с твердым покрытием. В двенадцатой пятилетке объемы строительства этих дорог предусмотрено увеличить соответственно в 1,4 и 1,6 раза £ 2 ] .

Наибольшее распространение при строительстве капитальных и усовершенствованных покрытий получили материалы на основе органических вяжущих материалов. Следует отметить, что значительная часть дорог, особенно местных и внутрихозяйственных, проходит в неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях, для которых характерно снижение морозоустойчивости дорожных одежд.

Сезонное промерзание грунтов земляного- полотна, имеющееся на большей части территории нашей страны, сопровождается их пучением, вызванным замерзанием воды в порах грунта. Происходящее при этом неравномерное поднятие дорожной одежды приводит к возникновению значительных напряжений в покрытии и основании и является одной из основных причин преждевременного разрушения дорожных одежд.

Исследования морозного пучения грунтов земляного полотна, проведенные ранее в различных районах нашей страны, показывают, что его величина может значительно превышать допустимое значение. Это свидетельствует как о необходимости повышения эффективности мероприятий, направленных на снижение величины морозного пучения нежестких дорожных одежд, так и о недостаточно высокой точности принятого метода расчета морозоустойчивости дорожных одежд.

Традиционным путем снижения величины морозного пучения дорожных одежд является увеличение толщины слоев из рыхлых каменных материалов, что приводит к значительному удорожанию строительства.

Возрастающие масштабы дорожного строительства требуют внедрения в практику технических решений, позволяющих снизить материалоемкость конструкций. Следует учитывать, что на строительство I км автомобильной дороги с асфальтобетонным покрытием на щебеночном основании в равнинной местности требуется 4,5-5 тыс. м3 щебня, 2,5 тыс.м3 песка и 20-30 тыс.м3 грунта, доставка ко

Одним из путей решения данной проблемы является применение в основаниях нежестких дорожных одежд теплоизоляционных материалов на основе органических вяжущих материалов. При этом могут широко использоваться различные местные материалы и отходы промышленности с высокой пористостью минерального скелета. Более высокая несущая способность таких материалов, по сравнению с традиционными морозозащитными слоями из необработанных вяжущими рыхлых каменных материалов, позволяет уменьшить толщину дорожной одежды, исходя не только из морозоустойчивости конструкции, но и из допускаемого упругого прогиба на поверхности покрытия.

Проектирование дорожных одежд и расчет их морозоустойчивости осуществляется в настоящее время с учетом максимальной глубины торых сопряжена с большими транспортными затратами монотонного промерзания грунтов. Известное явление возрастания пучения во время оттепелей, когда увеличения глубины промерзания не происходит, не получило своего теоретического объяснения, вследствие чего отсутствует и обоснованная методика расчета этого процесса.

Рассмотрение процессов теплообмена между дорожной одеждой и атмосферой показывает, что во время оттепелей происходит колебание фронта промерзания. Такое явление в водонасыщенных воздухонепроницаемых грунтах должно привести к дополнительному подтоку воды в зону колебаний под действием уже не пленочного, а вакуум-но-фильтрационного механизма миграции влаги.

Влияние теплоизоляционных слоев на величину морозного пучения при колебаниях фронта промерзания исследовано ранее не было, а вопросы проектирования нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями на основе органических вяжущих материалов изучены недостаточно подробно.

Поэтому цельюданнойработы является разработка методики проектирования нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями на основе органических вяжущих материалов с учетом колебаний фронта промерзания.

При выборе области исследования учитывали, что 1-й тип местности по условиям увлажнения характеризуется невысокой влажностью грунтов земляного полотна и их значительной воздухопроницаемостью, при которой невозможно проявление вакуумно-фильтра-ционного механизма миграции влаги. Анализ характера тепломассо-переноса в промерзающих грунтах для 3-го типа местности по условиям увлажнения показывает, что строгий аналитический расчет не только величины морозного пучения, но и глубины промерзания с учетом основных параметров, влияющих на этот процесс, в настоящее время исключительно сложен. Исходя из этого, область настоящего исследования была ограничена 2-м типом местности по условиям увлажнения, с целью установления зависимостей морозного пучения при колебаниях фронта промерзания.

Нау;чнаяношзнаисследования заключается в том, что:

- разработаны теоретические принципы описания процессов, протекающих в грунтах при колебаниях фронта промерзания, показан механизм образования линз льда в промерзающих грунтах;

- выявлено влияние колебаний фронта промерзания на величину морозного пучения грунтов;

- установлено влияние теплоизолирующей способности дорожной одежды на процесс морозного пучения во время оттепелей;

- показана возможность повышения точности определения расчетных значений коэффициентов теплопроводности материалов конструктивных слоев дорожных одежд на базе полевых и лабораторных испытаний.

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Результаты полевых и лабораторных исследований морозного пучения грунта при колебаниях фронта промерзания.

2. Методика расчета морозного пучения грунтов земляного полотна в периоды колебаний фронта промерзания с учетом теплоизолирующей способности дорожных одежд.

3. Полевой метод определения теплопроводности материалов конструктивных слоев дорожных одежд.

4. Методика определения расчетных значений коэффициента теплопроводности теплоизоляционных материалов на основе органических вяжущих с учетом эксплуатационных факторов и стабильности этого показателя во времени.

Практическое значение результатов заключается в разработке методики проектирования нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями на основе органических вяжущих материалов с учетом колебаний фронта промерзания, применение которых позволяет снизить материалоемкость и стоимость дорожных одежд.

Реализация работы. Результаты работы включены в "Руководство по применению битумопесчаных смесей для устройства оснований дорожных одежд", утвержденное Минавтодором РСФСР в 1979 г.

Разработанная методика проектирования нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями на основе органических вяжущих с учетом колебаний фронта промерзания внедрена в институте "Ги-прокоммундортране" Минжилкоммунхоза РСФСР.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и обсуждены на ХХХУТ, ХШП, ХХПХ-ХШ научно-исследовательских конференциях МАДЯ (1978-1984 гг.), Всесоюзной конференции "Использование местных каменных материалов и отходов промышленности при строительстве дорожных и аэродромных одежд" (1980 г.), Всесоюзном научно-техническом семинаре "Повышение эффективности использования капитальных вложений в строительство и ремонт городских дорог" (1983 г.), Всесоюзной научно-технической конференции "Пути повышения качества строительства дорожных одежд" (1983 г.).

Отдельные результаты работы были удостоены П премии Центрального правления НТО автомобильного транспорта и дорожного хозяйства на конкурсе молодых ученых и специалистов за лучшие научно-технические разработки в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (1981 г.) и бронзовой медали ВДНХ (1983 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 17 печатных работ, в том числе получено 2 авторских свидетельства.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав и общих выводов и содержит 194 , страницы, включая 32 рисунка, 25 таблиц, список литературы из 145 наименований и приложения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате полевых и лабораторных исследований установлено, что колебания фронта промерзания в грунте земляного полотна являются причиной дополнительного увлажнения и морозного пучения зоны режеляции. При этом наиболее опасными являются периоды с многократными повторными оттепелями, когда колебания фронта промерзания происходят на одной глубине.

2. Разработаны теоретические принципы описания процессов, протекающих в грунтах при их режеляции и метод расчета величины морозного цучения дорожных одежд при колебаниях фронта промерзания, позволяющий определить величину режеляционного пучения с учетом грунтово-гидрологических условий и изменения климатических факторов. Показано, что величина пучения при колебаниях фронта промерзания может достигать 61$ от общей величины морозного пучения при промерзании грунта земляного полотна.

Разработанный метод показал свою пригодность при практических расчетах.

3. Исследовано влияние теплоизоляционных слоев на основе органических вяжущих материалов на водно-тепловой режим земляного полотна. При этом установлено, что устройство теплоизоляционных слоев приводит, для 2-го типа местности по условиям увлажнения, к изменению следующих факторов:

- глубина промерзания грунта земляного полотна снижается до 62$;

- амплитуда колебаний фронта промерзания снижается до 12$;

- величина морозного пучения при монотонном промерзании уменьшается на 50$, а при колебаниях фронта промерзания - на 30$.

4. Разработан полевой метод определения коэффициента теплопроводности материалов конструктивных слоев дорожных одежд. Показана возможность применения трех его модификаций, позволяющих, в зависимости от климатических условий, провести испытания в течение различного времени:

- по результатам наблюдений в течение суток с использованием одного тепломера;

- по результатам наблюдений в течение нескольких дней с использованием одного тепломера;

- по данным единичного замера с использованием двух тепломеров (метод МАДИ).

5. Разработана методика определения расчетных значений коэффициентов теплопроводности теплоизоляционных материалов на основе органических вяжущих с учетом эксплуатационных факторов и мероприятий, позволяющих стабилизировать теплоизолирующую способность дорожных оснований.

6. Выполненные исследования позволили разработать методику проектирования нежестких дорожных одежд с теплоизоляционными слоями с учетом колебаний фронта промерзания. Применение данной методики позволяет снизить толщину дорожной одежды, при этом расчетный экономический эффект составляет до 3975 рублей на

I км автомобильной дороги с шириной проезжей части 7,5 м.

1. Постановление ХХУ1 съезда КПСС по проекту ЦК КПСС "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года". 2 марта 1981 г.- В кн.: Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981.- 173 с.

2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации: Материалы майского Пленума ЦК КПСС 1982 г. М.: Политиздат, 1982. - 101 с.

3. Агапова P.A., Гурячков И.Л. Укрепленные материалы для устройства теплоизолирующих морозозащитных слоев. Труды СоюздорНИИ. Дорожные одежды с основаниями из грунтов и каменных материалов, обработанных вяжущими. М., 1980, с.II-19.

4. A.c. 814937 (СССР). Битумоминеральная смесь/В.Н.Финашин, Э.С.Файнберг, О.Л.Фиговский, Э.В.Котлярский, Н.В.Быстров.- Опубл. в Б.И., 1981, JS II.

5. A.c. 833730 (СССР). Битумоминеральная смесь/В.Н.Финашин, И.Б.Тимофеева, Н.В.Быстров. Опубл. в Б.И., 1981, IS 20.

6. A.c. 973700 (СССР). Устройство для исследования теплофизи-ческий свойств грунтов/Борозинец В.Е., Фельдман Г.М., Нуж-дов В.А., Селезнев Н.В. Опубл. в Б.И., 1982, В 42.

7. Бабков В.Ф. Развитие теории устойчивости и методов проектирования и возведения земляного полотна. Сб.научных трудов Моск. авт.-дорожный институт, В 22. - М., Автотрансиздат, 1958, с.259-278.

8. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1979. - 367 с.

9. Бакулин Ф.Г. Льдистость и осадки при оттаивании многолетнемерзлых четвертичных отложений Воркутского района. М.: Изд. АН СССР, 1958. - 95 с.

10. Бесков Г. Практическое значение капиллярности. В кн.: Пучины на автогужевых дорогах и борьба с ними. М.: Гостранс-издат, 1936, с.22-25.

11. Богатырева Е.И. Особенности водно-теплового режима земляного полотна в северо-восточных районах Европейской части СССР (Ярославский, Костромской, Ивановской и южной части Вологодской областей). Дисс. . канд.техн.наук. - М., 1967.- 318 с.

12. Богуславский A.M., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа, 1972. - 200 с.

13. Боженова А.П. Влияние теплоизоляции на процесс миграции воды в замерзающих грунтах. В кн.: Материалы по лабораторным исследованиям мерзлых грунтов. М., Изд-во АН СССР, 1953, с.52-64.

14. Борозинец В.Е. Экспериментальное исследование параметров криогенного пучения глинистых грунтов в условиях регулируемого режима промерзания.- Дисс. . канд.геол.-минер.наук.- М., 1983. 204 с.

15. Борозинец В.Е., Фельдман Г.М. Вакуумно-фильтрационный механизм образования мощных шлиров льда. В кн.: Проблемы кри-олитологии. Вып. 2Х. М., МГУ, 1981, с.165-178.

16. Бредюк Г.П. Об обеспечении морозоустойчивости дорог в.условиях Сибири. Известия вузов. Строит, и архитектура, 1980, $2, с .105-111.

17. Бредюк Г.П. Результаты исследования процесса пучения связных грунтов при промерзании. В кн.: Материалы по физике и механике мерзлых грунтов. - М.: Изд. АН СССР, 1959, с.56-62.

18. Водно-тепловой режим земляного' полотна и дорожных одежд. Под ред. И.А.Золотаря, Н.А.Пузакова, В.М.Сиденко. -М.: Транспорт, 1971. 413 с.

19. Вядов С.С. и др. Мерзлотоведение и опыт строительства на вечномерзлых грунтах в США и Канаде. М.: Стройиздат, 1968.- 96 с.

20. Гайворонский В.Н. Исследование путей снижения влажности грунта земляного полотна автомобильных дорог для условий Северо-Запада СССР. Дисс. . канд.техн.наук. -Л., 1977.- 166 с.

21. Гегелия Д.И., Гезенцвей Л.Б. Сезонные изменения свойств асфальтобетона. Автомобильные дороги, 1977, 2, с.24-25.

22. Гезенцвей А.Л. Адсорбционное понижение прочности асфальтобетона. -В кн.: Управление структурообразованием, структурой и свойствами дорожных бетонов: Тез.докл. Всес.конф. Харьков, 1983, с.30-31.

23. Геращенко O.A. Основы теплометрии. Киев: Наукова думка, 1971. - 191 с.

24. Гольдштейн М.Н. Деформация земляного полотна и оснований сооружений при промерзании и оттаивании. М.: Трансжелдор-издат, 1948. - 211 с.

25. Голянд М.М. Расчеты и испытания тепловой изоляции. Л., Гостоптехиздат, 1961. - 316 с.

26. Головко В.А. Исследование водо- и морозостойкости горячихи теплых асфальтобетонов. Дисс. . канд.техн.наук. -Харьков, 1978. - 253 с.

27. Горелышев Н.В. и др. Асфальтобетонные смеси с уменьшенным содержанием битума. Автомобильные дороги, 1977, № 2,с.24-25.

28. ГОСТ 7076-78. Материалы строительные,,. Метод определения теплопроводности. Кзд.стандартов, 1979.

29. ГОСТ 24847-81. Грунты. Методы определения глубины сезонного промерзания. Изд.стандартов, 1981.

30. Грицык В.И. Зависимость пучения от промерзания земляного полотна. В кн.: Сб.научных трудов Днепропетр.ин-т инж. ж-д.• транс. Днепропетровск, 1981, №219/30, с.70-75.

31. Грюнбаум К.-Т.К. Об исследованиях сезонного промерзания и оттаивания грунтов под улицами Таллина. Сб.научн.трудов/ Таллинский политехн.ин-т, серия А, № 292. - Таллин, ТПИ, 1970, с.23-39.

32. Гурячков И.Л., Агапова P.A. и др. Устройство морозозащитных слоев из укрепленных материалов. Автомобильные дороги, 1979, JS 5, с.8-10.

33. Дараган И.К. Исследование водно-теплового режима сельскохозяйственных автомобильных дорог (на примере Краснодарского края). Дисс. . канд.техн.наук. - Киев, 1981. - 199 с.

34. Дорожный асфальтобетон/Под ред. Л.Б.Гезенцвея. М.: Транспорт, 1976. - 336 с.

35. Достовалов Б.Н., Кудрявцев A.A. Общее мерзлотоведение. М.: Изд-во МГУ, 1967. - 403 с.

36. Дуйшеналиев М. Исследование эффективности применения теплоизоляционных слоев для строительства дорожных одежд. Дисс. . канд.техн.наук. - М., 1982. - 151 с.

37. Ефименко В.Н. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог при глубоком промерзании грунтов (на примере Юго-Востока Западной Сибири). Дисс. . канд.техн.наук. - М., 1979. - 189 с.

38. Жесткова Т.н. Формирование криогенной структуры грунтов. -М.: Наука, 1982. 216 с.

39. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях / Под ред. А.А.Малышева. ГЛ.: Транспорт, 1974. - 288 с.

40. Золотарь И.А. Прогноз величины и скорости пучения на автомобильных дорогах. В кн.: Борьба с пучинами на автомобильных дорогах. М., Транспорт, 1965, с.109-121.

41. Золотарь И.А. Теоретические основы применения тонкодисперсных грунтов для возведения земляного полотна автомобильных дорог в северных районах области многолетнемерзлых грунтов. Л.: Изд-во ВАТТ, 1961. - 342 с.

42. Иванов В.П. Исследование тепловлажностных свойств грунтовв дорожном строительстве. Дисс. . канд.техн.наук. Киев, 1979. - 218 с.

43. Инструкция по определению эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78. Госстрой СССР, 1979. 64 с.

44. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-72. Минтрансетрой СССР. М.: Транспорт, 1973. - 112 с.

45. Каменев A.M. Исследование водно-теплового режима земляногополотна автомобильных дорог с целью уточнения норм его проектирования в предгорных районах юго-восточного Казахстана.- Дисс. . канд.техн.наук. М., 1977. - 185 с.

46. Карпов Б.И. Методические рекомендации по проведению промышленных испытаний ограждений холодильников измерителями тепловых потоков конструкции ЛТИХП / Ленингр.техн.ин-т холодильной про-сти. Л., 1974. - 25 с.

47. Ковалев Н.С. Исследование морозостойкости и трещиностойкости асфальтобетонных покрытий из шлаковых материалов: Автореф.

48. Дисс. . канд.техн.наук. M., 1976. - 17 с.

49. Ковалев Я.Н., Абдель Баги А.Х., Козлов А.И. К выбору суммарного и конвективного коэффициента теплоотдачи при проектировании и строительстве дорожных асфальтобетонных покрытий. -В кн.: Автомобильный транспорт и дороги, вып.4, Минск, 1977, с.142-148.

50. Ковалев Я.Н., Акельев В.Д. Исследование некоторых теплофизи-ческих характеристик асфальтобетона. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги, вып.1, Минск, 1975, с.248-254.

51. Королев И.В. Дорожный теплый асфальтобетон. Киев: Вища школа, 1975. - 156 с.

52. Корсунский М.Б. Основы комплексного проектирования конструкций дорожных одежд и земляного полотна. Дисс. . докт.техн. наук. Л., 1970. - 557 с.

53. Корсунский М.Б. и др. Результаты стендовых исследований глубины промерзания в дорожных одеждах с различными теплоизолирующими слоями. Труды / СоюздорШИ. M., 1978, вып.95,с.52-65.

54. Корсунский М.Б., Васильев Ю.М., Гайворонский В.Н. Прогнозирование и регулирование влажности грунтов земляного полотна. Автомобильные дороги, 1980, J-S II, с.17-19.

55. Корюков В.П. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог на западе П дорожно-климатической зоны применительно к условиям БССР. Дисс. . канд.техн.наук. - М., 1975. - 158 с.

56. Кравченко И.К. Морозное пучение грунта и фундаментов (в порядке обсуждения). В кн.: Труды совещания по рациональным способам фундаментостроения на вечномерзлых грунтах. М., Госстройиздат, 1959, с.НЗ-118.

57. Лебедев А.Ф. Почвенные и грунтовые воды. М.-Л., Изд. АН СССР, 1936. - 316 с.

58. Лукина В.А., Гурьев Т.А., Кулижников A.M. Исследование водно-теплового режима дорожных одежд с теплоизолирующими слоями. В кн.: Совершенствование проектирования и строительства автомобильных дорог. Л., 1980, с.13-20.

59. Лукина В.А., Гурьев Т.А. Морозные деформации земляного полотна автомобильных дорог. В кн.: Совершенствование проектирования и строительства автомобильных дорог. Межвуз.сб. трудов № 2. Л., 1977, с.70-76.

60. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчет глубины промерзания грунтов. М., Трансжелдориздат, 1957. - 164 с.

61. Лыков A.B. Явления переноса в капиллярно-пористых телах. -М.: Гостехиздат, 1954. 296 с.

62. Маслов H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов. Учебник для вузов. - М.: Высшая школа, 1982. - 511 с.

63. Материалы по лабораторным исследованиям мерзлых грунтов: Сборник ß 3. М.: Изд. АН СССР, 1957.

64. Методическое пособие по инженерно-геологическому изучению горных пород. Т.П. / Под ред. Е.М.Сергеева и др. М.: МГУ, 1968. - 370 с.

65. Методические рекомендации по использованию укрепленных грунтов и отходов промышленности в морозозащитных теплоизолирующих слоях дорожных одежд. М.: СоюздорНИМ, 1979. - 20 с.

66. Методические рекомендации по осушению земляного полотна и оснований дорожных одежд в районах избыточного увлажнения и сезонного промерзания грунтов. М.: СоюздорНИИ, 1974. -119 с.-I66':

67. Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизолирующих слоев на пучиноопасных участках автомобильных дорог. М.: СоюздорНИИ, 1976. - 96 с.

68. Методические рекомендации по расчету водно-теплового режима для разработки оптимальной конструкции земляного полотна автомобильных дорог. М.: СоюздорНИИ, 1983. - 77 с.

69. Общее мерзлотоведение / Под ред. П.И.Мельникова. Новосибирск, Наука, 1974. - 186 с.

70. Орлов В.О. Криогенное пучение тонкодисперсных грунтов. -М.: Изд. АН СССР, 1962. 187 с.

71. Орлов В.О., Дубнов Ю.Д., Меренков Н.Д. Пучение промерзших грунтов и его влияние на фундаменты сооружений. Л.: Стройиздат, Ленингр.отделение, 1977. - 181 с.

72. Орнатский Н.В. Проектирование противопучинных мероприятий. В кн.: Регулирование водного режима дорожных оснований. М., 1946, с.37-85.

73. Основы геокриологии (мерзлотоведения). Часть I. М.: Изд. АН СССР, 1959. - 459 с.

74. Основы геокриологии (мерзлотоведения). Часть 2. М.: Изд. АН СССР, 1959. - 365 с.

75. Павлов A.B. Теплообмен промерзающих и протаивающих грунтов с атмосферой. М.: Наука, 1965. - 254 с.

76. Перетрухин H.A. Исследование в полевых условиях процесса пучения пылеватых суглинков. Сб.научных трудов / НИК транспорт.стр-ва № 40. - М., Трансжелдориздат, 1961,с.136-150.

77. Пехович А.И., Жидких В.М. Расчеты теплового режима твердых тел. Л.: Энергия, 1976. - 352 с.

78. Полянская 1С.С. Исследование морозного пучения городских дорог. Дисс. . канд.техн.наук. -Л*, 1976. - 184 с.

79. Пономарев В.П. Пучины на железных дорогах и методы борьбы с ними. М.: Трансжелдориздат, 1952. - 253 с.

80. Порицкий Р.З., Алексейчик В.В. Битумощебеночные смеси с уменьшенным расходом вяжущего. Автомобильные дороги,1981, Je 12, с.17-18.

81. Порицкий Р.З. Учет оттепели при проектировании дорог. -Автомобильные дороги, 1975, JS 10, с.22-24.

82. Преферансова А.Л. Водный режим дорожного полотна. В кн.: Регулирование водного режима дорожных оснований. М., Дор-издат, 1946, с.6-36.

83. Пузаков H.A. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, i960. - 168 с.

84. Пчелинцев А.М. Основные причины и условия пучения сезонно-промерзавдих грунтов. В кн.: Борьба с пучинами на автомобильных дорогах. М., Транспорт, 1965, с.122-130.

85. Рувинский В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна на основе регулирования водно-теплового режима. М.: Транспорт,1982. 166 с.

86. Рувинский В.И., Сидяков В.А., Мосин В.Н. Устройство морозо-защитных слоев из некондиционных песков. Автомобильные дороги, 1983, В 12, с.16-17.

87. Руководство по определению физических, теплофизических и механических характеристик мерзлых грунтов. М.: Строй-издат, 1973. - 191 с.

88. Руководство по применению битумопесчаных смесей для устройства оснований дорожных одежд. М.: Минавтодор РСФСР, 1981. - 20 с.

89. Рюкли Р. Морозостойкость дорожных оснований. В кн.: Влияние промерзания на устойчивость дорожных оснований. М., Дориздат, 1948, с.21-79.

90. Сергеев O.A. Метрологические основы теплофизических измерений. М.: Изд.стандартов, 1972. - 154 с.

91. Сиденко В.М. Расчет и регулирование водно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна. М.: Автотрансиздат, 1962. - 116 с.

92. Сиденко В.М. Стендовое моделирование водно-теплового режима автомобильных дорог. В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Межвуз.сб.научн.тр. të I, Новосибирск, 1976, с.17-25.

93. Сиденко В.М., Гриднев С.А. Тепломассообмен в земляном полотне дороги. Известия вузов. Строительство и архитектура. 1966, В 12, с.131-136.

94. СНиП П-18-76. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. Нормы проектирования. М.: Стройиздат, 1977. - 45 с.

95. Советский энциклопедический словарь. М.: "Советская энциклопедия", 1980. - 1600 с.

96. Статистические алгоритмы и программы. Сб.научных тр. / Моск. ин-т нар.хоз-ва. М.: МИНХ, 1978. - 158 с.

97. Сухоруков Ю.М. Теплоизоляционные материалы для дорожных одежд. Автомобильные дороги, 1979, № 3, с.18-19.

98. Тезисы докладов на конференцию по использованию местных каменных материалов и отходов промышленности при строительстве дорожных и аэродромных одежд. М., 1980. - 112 с.

99. Теория теплообмена. Терминология, вып.83. М.: Наука, 1971.- 81 с.

100. Технические указания по строительству дорожных одежд из асфальтобетонных смесей, укладываемых на грунт земляного полотна. ВОН 63-82. -М.: Главмосинжстрой, 1982. 45 с.

101. ТУ 218 РСФСР 395-79. Смеси битумопесчаные. Технические условия.

102. Тулаев А.Я. Обзор литературных работ, посвященных изучению пучин и мерам борьбы с ними, опубликованных до 1938 года.- Сб.научных трудов / ДорНИИ, Исследование пучин на автомобильных дорогах, вып.П, М., Дориздат, 1941, с.13-86.

103. Тулаев А.Я. Расчет допустимого морозного пучения дорожных одежд. В кн.: Материалы Всесоюзной межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежд. - Харьков: Изд-во ХАДИ, 1968, с.106-112.

104. Тулаев А.Я., Драшкаба Б.В. Использование искусственных материалов в качестве теплоизолирующих слоев. В кн.: Разработка рациональных методов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог и мостов. Томск, 1981, с.96- 106.

105. Фельдман Г.М. Прогноз температурного режима грунтов и развития криогенных процессов. Новосибирск, Наука, 1977. -191 с.

106. Фельдман Г.М. Методы расчета температурного режима мерзлых грунтов. М., Наука, 1973. - 254 с.

107. Фельдман Г.М. Расчет миграции влаги для определения величины пучения грунта при промерзании. Дисс. . канд.техн. наук. - М., 1965. - 140 с.

108. Фельдман Г.М., Щур Ю.Л. 0 применении тепломеров для измерения нестационарных тепловых потоков. В кн.: Материалы к учению о мерзлых зонах земной коры. - М.: Изд. АН СССР, 1962, с.133-145.

109. ПО. Финашин В.Н., Быстров Н.В. Снижение материалоемкости нежестких дорожных одежд. Автомобильные дороги, 1979, В II, с.14-15.

110. Финашин В.Н., Ильин A.C. Котлярский Э.В. Устройство оснований из битумопесчаных смесей. Автомобильные дороги, 1978, В 5, с.12-15.

111. Финашин В.Н., Тылевич Л.Е. Эффективное использование битумопесчаных смесей. Автомобильные дороги, 1983, Лз 6,с.10-11.

112. Финашин В.Н., Файнберг Э.С. Устройство дорожных одежд с основаниями из битумопесчаных смесей. Автомобильные дороги, 1979, Уа 9, с.24-25.

113. Хайруллин К.Ш. Оттепели на территории СССР. Л.: Гидромет-издат, 1965. - 88 с.

114. Цытович H.A. Механика мерзлых грунтов: Учебн.пособие. -М.: Высшая школа, 1973. 448 с.

115. Чистотинов Л.В., Невечеря В.Л. Количественные методы прогноза криогенного пучения грунтов. М., ВйЭМС, 1975. - 68 с.

116. Чудновский А.Ф. Теплофизические характеристики дисперсныхматериалов. М.: Физматгиз, 1962. - 456 с.

117. Шахунянц Г.М. Принципиальные основы проектирования противо-пучинных мероприятий и их эффективность. В.кн.: Борьба с пучинами на автомобильных дорогах. М., Транспорт, 1965,с.5-23.

118. Шевельков В.Л. Теплофизические характеристики изоляционных материалов. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1958. - 96 с.

119. Шелопаев Е.И. Уточнение метода расчета дорожных одежд на морозоустойчивость и осушение в природных условиях Сибири.- В кн.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Межвуз.сб.трудов. Омск, 1979, с.73-78.

120. Шеслер А.И., Ефименко А.И. К расчету дорожных одажд в районах Западной Сибири из условия их морозоустойчивости. Сб. научных тр. / Моск. авт.-дор. ин-т. М., МАДИ, вып.84, 1974, с.61-65.

121. Шестоперов C.B. Дорожно-строительные материалы. 4.1. М.: Высшая школа, 1976. - 256 с.

122. Шестоперов C.B. Контроль качества бетона транспортных сооружении. М.: Транспорт, 1975. - 248 с.

123. Шо.тт В. Исследование теплоизоляционных слоев дорожных одежд.- Труды / МАДИ. M., 1975, вып.94, с.39-48.

124. Щербакова Р.П., Миронов A.A. Впитывание дождевой влаги в- 172 дорожное полотно. В кн.: Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог, вып.5, Омск, 1974, с.81-88.

125. Ярмолинский А.И. Исследование особенностей водно-теплового режима автомобильных дорог шной части Дальнего Востока и его регулирование (регион: Амурская обл., Хабаровский и Приморский край). Дисс. . канд.техн.наук. M., 1973, -209 с.

126. Asphaito&erbau In Sweden,Dänemark und Österreich.bilumen, 1973,35,л/3,83-84.129. btumer M. Ui>er£eq unqen zum zweckmaploenan flexlbter Strajbe.-bitumen,1975,3T,A/Z,33"34.

127. Besvlgness R. Lg problème du cjeß- dans Ces chaussées soupies. Les enseignements d'expériences ètranqê-res.- Construction,Щ-28, A, 97407. 3131. Flnascnln

128. V.N, Plti P. Die Anwendung von Bitumen -Sand Gemischen In der UdSSR.-Informationen aus der Internationalen Zusammenarbeit Im Straftenwesen,bertin, I-{981,20-24. r

129. Gramer F. Das Frostpro&tem Im Straßenbau aus der Sicht gegenwärtiger Losunosversuche.- Strafen und

130. TufU, 4970,24,X512-516,518.

131. Gustafson K. Tyätlsolerlng av väoär.-VüQ-och voiienytj^aren , 1978, v. 24, л/11/12, 29"33/

132. Johansen Е. Varmeiednlngsevne av forsluefflje ve(j()ycjglngs materlats -Frosi l jord,197Q, ДлМ,45-<?5. ;-.173

133. Jones R.H. Developments and applications of frost susceptlbltltu. testlnas.-Eno-lneerlnq269.2801 T 3

134. Konraol J.-M., Morgenstern N.R. Prediction of '-rost heave In the laboratory during transientreezlno.- Canadian oootechnlcat \oi\ma L Ж19,^3,250-259. j

135. Kucera K. N eue Tendenzen beim bituminöser Strafcenbefestlüunoen.- Bltum.,Teere, Asph., Pecheund verw. Stoffe, ft72,23,л/4,159-167.

136. Kucera К. Zur Frage der geeigneten Wärmedämmung von Fahrbahnbefestigungen. Bitumen, 1973,л/1,6-10.

137. Loch J. P. G. Suggestions {or an Improved stanclart Laboratory test for frost Heave Susceptlbl titu of

138. Soils.- Frost I jord, ¿979, л/20,33-38. d

139. Mores La tt J.-C. M ouveau dispositif de coefflcljit de transmission thermlgue K en situ natu rat. -/InnaEes de l'Institut technique du batument et des travalx publics, 4982, fevrlor, 426" 146.

140. Nixon J.F. F letd |rost heave prédiction tisln^ the seqreqatlon potentlal concept.- Can. qeoteclm.j. ^982,i9,/74,526-529. r 3142. 5ledek P. Asphattoberbau ohne Frostschutzschlchtr Bit um., Teere, Asph., Peche und verw. Stoffe, 197Î,22,^9,341-343.

141. Strunk K. Ersatz von Frostschutzkles durch

142. BltumenkLes.-Die Straße,>1974, H,V3,107-110.144. 5ven Freden. Toiemekanlsmen. Om Istlidnlno^ l ¿ardarter. Frost l }ord,497{,21, 1/2/5-49.

143. Urban R. Fahrbahntefestlaunaen mit Asphalto&erkctu. Straße und Autobahn, 1970,21, a/S, 171-177