автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение надежности грузовых автомобилей МАЗ и КамАЗ при использовании их в условиях ГДР

В в е д е н и

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Обзор исторического развития и актуальных тенденций технической эксплуатации и теории надежности автомобилей в ГДР, СССР и других странах, с учетом применения технической диагностики.

1.2. Особенности технической эксплуатации и поддержания надежности грузовых автомобилей в условиях ГДР.

1.3. Задачи исследования надежности и процесса эксплуатации грузовых автомобилей в условиях ГДР.

2. Методика проведения исследований по обеспечению надежности грузовых автомобилей.

2.1. Выбор партии подконтрольных автомобилей и особенности условий их эксплуатации в ГДР.

2.2. Методика сбора первичной информации по надежности и эксплуатации грузовых автомобилей.

2.3. Методика обработки первичной информации.

2.4. Вывод ы.

3. Теоретические основы исследования и обработки экспериментальных данных по обеспечению надежности и эксплуатации грузовых автомобилей.

3.1. Система единичных и комплексных показателей надежности грузовых автомобилей.

3.2. Методика определения рациональной периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей по их фактическому техническому состоянию.

3.3. Теоретическое обоснование резервирования агрегатов и узлов грузовых автомобилей с использованием ре -зультатов эксплуатационных наблюдений.

3.4. Оценка эффективности использования грузовых автомобилей.

3.5. Вывод ы.••••••••.

4. Экспериментальная часть исследований.

4.1. Анализ условий эксплуатации подконтрольных автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511.

4.2. Единичные и комплексные показатели надежности под -контрольных грузовых автомобилей.

4.3. Корректирование режима технического обслуживания грузовых автомобилей по показателям их фактического технического состояния.

4.4. Определение технико-экономически целесообразного пробега основных агрегатов и узлов автомобилей МАЗи КамАЗ-5511 до капитального ремонта.

4.5. Эффективность использования грузовых автомобилей и резервы ее дальнейшего повышения.

4.6. Расчет экономической эффективности предлагаемого режима технического обслуживания грузовых автомо -билей выбранных типов и данной возрастной группы в условиях ГДР.

4.7. Сравнительный анализ результатов по исследованию надежности и процесса эксплуатации грузовых автомобилей типов МАЗ и КамАЗ в условиях ГДР и СССР.

4.8. Вывод ы.

О б щие выводы.

JI и т е р а т у р а.

В документах ХХУ1-го съезда КПСС и Х-го съезда СЕПГ указывается, что в области естественных и прикладных технических наук необходимо сосредотачивать усилия на решении проблем повышения качества, надежности, экономичности, эффективности и.производительности машин, оборудования, а также основных и вспомогательных производственных процессов /I, 2, 3 /. Применительно к автомобильному транспорту, которому в качестве составной части транспортной системы принадлежит важное значение для обеспечения взаимодействия всех отраслей народного хозяйства, необходимо систематически совершенствовать теоретические основы для эффективного и качественного удовлетворения общественно необходимых транспортных потребностей / 4 /.

Решение проблемы эффективного и качественного удовлетворения общественных потребностей в автомобильных перевозках требует комплексного подхода как со стороны поднятия уровня технической эксплуатации автомобилей, так и со стороны совершенствования организации перевозок. Резервы повышения эффективности использования автомобилей за счет улучшения только организации перевозок очевидны, если учесть тот факт, что в ГДР парк работоспособных грузовых автомобилей транспорта общего пользования за календарный день в среднем находится лишь около 10 ч в наряде / 5 /.

Кроме совершенства организации перевозок и конструктивно-технологических показателей подвижного состава, на эффективность и производительность его использования существенным образом влияет техническая эксплуатация автомобилей, которая призвана обеспечивать их эксплуатационную надежность с минимальными материальными и трудовыми затратами. Новым направлением в технической эксплуатации автомобилей является техническое диагностирование для определения индивидуального технического состояния каждой единицы подвижного состава с помощью передвижного и стационарного,автономного (встроенного бортового) и неавтономного, универсального и специализированного диагностического оборудования. Исследования показали, что применение технической диагностики позволяет уменьшить расход горюче-смазочных материалов на 8.10 %9 сократить количество направляемых в капитальный ремонт автомобилей на 25. .30 % и расход резервных агрегатов и узлов на 15.20 % / 6,7 /.

В этой связи поставлена главная цель исследования, заключающаяся в обеспечении прироста прибыли и снижения затрат на эксплуатацию грузовых автомобилей на основании изучения процесса использования, поддержания и повышения эксплуатационной надежности их, в частности, с применением диагностирования технического состояния подвижного состава и при учете конкретных условий эксплуатации автомобилей в ГДР.

Научную новизну работы представляют:

- методика сбора анализа и прогнозирования основополагающих показателей надежности и эффективности использования грузовых автомобилей производства СССР в конкретных условиях ГДР;

- теоретическое обоснование методики определения коэффициента готовности автомобилей с помощью описания стохастически воз -никающих случаев отказов и восстановлений простейшими потоками событий;

- вычислительный алгоритм по определению рациональной периодичности технического обслуживания автомобилей по методике имитационного моделирования и с учетом априорной информации по фактическому техническому состоянию автомобилей данной возрастной группы, реализованный на языках программирования микро-ЭВМ типа "Роботрон К-1000" и "Фортран";

- графоаналитические модели надежности пневматических тормозных систем автомобилей КамАЗ;

- многофакторные регрессионные уравнения эффективности использования грузовых автомобилей-самосвалов в условиях ГДР, полученные при совместном учете показателей технической эксплуатации,организации перевозок и конструкции автомобилей.

Практическая ценность заключается в следующем:

- снижение затрат на обеспечение эксплуатационной надежности автомобилей;

- универсальность разработанной методики исследования надежности и применимость ее на любых автоэксплуатационных предприятиях;

- оперативное корректирование режима технического обслуживания как по фактическим наработкам, так и по фактическому техническому состоянию агрегатов и узлов автомобилей;

- уточнение ожидаемого объема текущего ремонта по функцио -нальным системам, агрегатам и узлам автомобилей;

- постановка основных агрегатов и узлов автомобилей на ремонт по технико-экономическому критерию;

- научное обоснование управленческих решений по дальнейшему повышению эффективности использования грузовых автомобилей и квалификация работы эксплуатационных и технических служб автопредприятий ГДР;

- внедрение результатов работы в народном хозяйстве ГДР.

От внедрения результатов исследования в практику работы автопредприятий комплексного комбината транспорта округа Галле (ГДР) получен годовой экономический эффект в размерах 276,09 руб. на каждый автомобиль МАЗ-5549 и 409,20 руб. на каждый автомобиль КамАЗ-5511.

Основные положения и результаты исследования докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Белорусского ордена Трудового Красного Знамени политехнического института (I98I-I983 гг.), студенческой научно-технической конференции того же института (1980 г.), заседаниях кафедры технической эксплуатации автомобилей БПИ(1983-1984 гг.), занятиях в профессионально-технических училищах комплексных комбинатов транспорта округов Лейпциг и Галле (ГДР), совещаниях генерального директора и заместителя генерального директора по науке и технике комплексного комбината транспорта округа Галле (ГДР). За проведенную научно-исследовательскую работу на студенческой научно-технической конференции ШИ (1980 г.) автор удостоен диплома.

Основное содержание диссертации опубликовано в 6-ти статьях.

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав,общих выводов, содержит130 страниц машинописного текста, 13 таблиц, 21 рисунок, список использованной литературы из 104 наименований, 13 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Определен ряд единичных и комплексных показателей надежности автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511 в характерных для автопред -приятий ГДР дорожно-климатических и транспортных условиях, с учетом режима ТО с обязательным диагностированием и текущего ремонта. Установлено, что для автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511 критическими по показателям безотказности, долговечности и ремонтопригодности функциональными системами являются: двигатель, электрооборудование, ходовая часть, трансмиссия и тормозная система.

На эти системы приходятся 82,7 и 85,9 % всех отказов подконтрольных автомобилей, МАЗ и КамАЗ соответственно. Кроме того, среднее время восстановления работоспособного состояния при отказах указанных систем в 1,1 раза больше среднего времени восстановления по автомобилям в целом.

2. С помощью размеченного графа состояний грузового автомобиля, построенного в предположении простейших потоков отказов и восстановлений, разработана методика определения коэффициента готовности по коэффициентам затрат на восстановление работоспособного состояния каждой функциональной системы автомобиля. Эта методика позволяет количественно оценить влияние надежности всех функцио -нальных систем автомобиля на величину коэффициента готовности.

На базе размеченного графа состояний грузового автомобиля разработана теоретическая зависимость неопределенности технического сос -тояния (энтропии) автомобиля перед диагностированием от показателей потоков отказов и восстановлений в установившемся режиме эксплуатации.

3. На примере пневматических тормозных систем автомобилей КамАЗ,характеризуемых сложной конструкцией и вместе с тем недостаточным уровнем надежности, разработаны графоаналитические модели, позволяющие оценить степень конструктивного резервирования, совершенствовать диагностирование, определить вклад агрегатов и узлов системы в реализуемой тормозной эффективности и уточнить ожидаемый объем профилактических и ремонтных воздействий.

4. На основании распределений периодичностей технических обслуживаний, диагностирований и связанных с ними наработок на последующие отказы обоснованы рациональные периодичности технических обслуживаний и обязательных диагностирований автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511 по критерию параметра потока отказов. Расчет рациональных периодичностей технических обслуживаний и диагностирований произведен по алгоритму имитационного моделирования, модифицированному с учетом априорных данных, полученных на автопредприятиях ГДР. Разные рациональные периодичности технических обслуживаний и диагностирований, равные 6750 км для автомобилей МАЗ-5549 и 7350 км для автомобилей КамАЗ-5511, соответствуют более индивидуальному подходу к вопросу совершенствования технической эксплуатации автомобилей каждого типа и каждой возрастной группы.

5. Технико-экономическим анализом определены оптимальные пробеги основных агрегатов и узлов автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ—5Ы1 до капитального ремонта, равные 240 и 270 тыс.км, а также соответствующие им минимальные суммарные удельные затраты на приобрете -ние новых автомобилей и обеспечение их эксплуатационной надежности, составляющие 194 руб. /тыс.км для МАЗ-5549 и 235 руб./тыс.км для КамАЗ-5511. Приведенные данные позволили автопредприятиям ГДР скорректировать постановку автомобилей на ремонт и вместе с тем сэкономить затраты на поддержание их работоспособного состояния.

6. На базе комплексного подхода и совместного учета факторов технической эксплуатации, организации перевозок и конструкции автомобилей разработаны многофакторные регрессионные уравнения месячной прибыли перевозок, месячных затрат на грузовые перевозки, месячного удельного расхода топлива и месячной транспортной работы, представляющие собой теоретическую предпосылку управления эффективностью использования грузовых автомобилей в условиях ГДР.

7. Сравнительным анализом результатов наблюдений за эксплуатацией подконтрольных автомобилей в условиях СССР и ГДР изучены взаимосвязи между дорожно-климатическими и транспортными факто -рами с одной стороны и уровнем надежности и эффективностью ис -пользования автомобилей с другой стороны.

8. От внедрения предлагаемого режима технического обслуживания, диагностирования и других результатов проведенных исследо -ваний в практику работы автопредприятий на комплексном комбинате транспорта округа Галле (ГДР) достигнут годовой экономический эффект в размерах 276,09 руб. на каждый автомобиль МАЗ-5549 и 409,20 руб. на каждый автомобиль КамАЗ-5511. Вместе с тем, за счет сокращения суммарной трудоемкости технических обслуживании и диагностирований представляется возможность осуществлять дополнительную транспортную pa6oiy.

1. Honecker Е. Rechenschaftsbericht des ZK der SED an den X.Parteitag.- Berlin: Dietz-Verlag, 1981. - S.34 - 90.

2. Mittag G. Direktive des X.Parteitages der SED zum Piinf-jahrplan fiir die Entwicklung der Volkewirtschaft der DDR in den Jahren 1981 1985. - Berlin: Dietz-Verlag, 1981. - S. 19-89.

3. Материалы ХКУ1 съезда КПСС. M.: Политиздат, 1981.- 223 с.

4. Interview mit dem Stellvertreter des Ministers fiir Verkehrswesen der DDR. В кн. : Kraftverkehr. Вып. 5/81. -Berlin: Transpress Verlag, 1981. - S.211 - 215.

5. Bericht von der Rationslisierungskonferenz des Verkehrs-wesens. В кн. : Kraftverkehr. Вып. 1/81. Berlin : Trans-press - Verlag, 1981. - S. 3-4.

6. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1970. - 256 с.

7. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей Харьков: Вшца школа, 1984. - 312 с.

8. Kramer Е. Die Entwicklung des Verkehrswesens in der DDR. -Berlin: Transpress Verlag, 1978. - S. 40 -46, 151- 163.

9. Direktive zur Verbesserung der Technischen Dienste ( TD ) an Kraftfahrzeugen der volkseigenen Kraftverkehrs -, Kraftfahrzeuginstandsetzungs sowie stadtischen Nahverkehrs-betriebe vom 12.12.1966.-Berlin:VESK - Informationen, 1966.- 12 S.

10. Strommenger. Der offentliche Kraftomnibusverkehr. -Dortmund: Verlag Fr.Wilh. Ruhfus,1936. S. 4-5,137-139,192-193, 200-212,223-231,273-275.

11. TGL 24697. Fachbereichstandard,Kraftfahrzeug Instand-haltung, Wartung und Pflege - Organisationsmodell (Техническое содержание автомобиля, обслуживание - уход, модель организации).-Berlin:Ministerium fur Verkehrswesen,1973.-5S.

12. Anordnung iiber die Erhbhung der Einsatzbereitschaft der Nutzfahrzeuge in der Volkswirtschaft.- Berlin: Gesetzblatt der DDR, Nr.1/37,1979.-S.351-354.

13. Verordnung iiber die Wartung, Pflege und Konservierung sowie Abstellung der Technik in der Land-,Forst und Nahrungs-giiterwirtschaft.-Berlin:Gesetzblatt der DDR,Nr.1/20,1979.1. S.182-186.

14. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации. Под ред. Кузнецова Е.С. М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

15. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М., Транспорт, 1982. - 224 с.

16. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. - 224 с.

17. Krb'nert J., Koemider Н., Strau/3 G. Die Wartung und Pflege von Nutzfahrzeugen.-Berlin: Transpress Verlag,1971.-S. 7-9,22-26,124-129.

18. Kurzreferate der 5.Zuverlassigkeitstagung am 13.und 14.10.1981.- Dresden: Kammer der Technik, Fachverband Elektro-technik, 1981.-88 S.

19. Koslovv B.A., Uschakow J.A. Handbuch zur Berechnung der Zuverlassigkeit (bearbeitete und erganzte deutsche Ausga-be).-Berlin: Akademie Verlag,1977.-471 S.

20. Капустин II.M. Влияние режимов эксплуатации на техническое состояние автомобилей автотранспортных предприятий. Дис.канд. техн. наук. Минск; 1975. - 211 с.

21. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1980. - 208 с.

22. Storm R. Wahrscheinlichkeitsrechnung, mathematieche Statistik und statistische Qualitatskontrolle. Leipzig: Fach-buchverlag, 1979.-360S.

23. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. Учебное пособие. М.: Статистика, 1975. - о.131-135.

24. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев: Вшца школа, 1971. - 232 с.

25. Авдонысин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Учебное пособие. Саратов: Издательство Саратовского университета, 1981. - 288 с.

26. Чупров Л.Н. Распределение требований к надежности системы между её элементами. В кн.: Основные вопросы теории и практики надежности. М.: Советское радио, 1975. - с. 98-106.

27. Основные вопросы теории и практики надежности. Редакционная коллегия. Минск: Наука и техника, 1982. - 270 с.

28. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1967. - 287 с.

29. Шумик С.В. Основы технической эксплуатации автомобилей. Минск: Вышэйшая школа, 1981. - 286 с.

30. Шумик С.В. Надежность автомобиля ЗИЛ-131 при эксплуатации его в условиях низких температур. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 4. Шнек, ЕЛИ, 1977. - с.7-13.

31. Шумик С.В. Определение гарантийного срока работы машины. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 5. Шнек, ЕЛИ, 1978. - с.3-9.

32. Шумик С.В. Оценка ремонтопригодности автомобиля ЗМ-131 при эксплуатации его в северных районах. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 5. Минск, ЕПИ, 1978. - с. 9-17.

33. Щумик С.Б. Работоспособность автомобилей МАЗ в условиях низких температур. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 6. Минск: ЕПИ, 1979. - с. 43-52.

34. Щумик С.В., Пекер Ф.Л. 0 системном подходе к прогнозированию надежности автомобилей в эксплуатации. В кн.: Автомобильный транспорт и дорога. Вып.7, -Шнек: ЕЛИ, 1980. с. 3-10.

35. Bergmann М. Zu einigen Schwerpunkten bei der Erhohung der MaterialSkonomie im Automobilbau. В кн. : Kraftfahrzeug-technik. Вып. 7/1979.- Berlin: Verlag Technik,1979.-S.197-199, 205.

36. Капустин H.M. Надежность работы автобусов в городских условиях эксплуатации. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 6. Шнек: ЕЛИ, 1979. - с. 27-35.

37. Капустин Н.М., Яшкин Е.В. Особенности технической эксплуатации автомобилей ИФА В 50 Л/К. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 7. Минск: ЕЛИ, 1980. - с. 26-30.

38. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

39. Назаров К.М. Надежность автомобильного парт и пути её повышения. Автореф. дне. . канд.техн.наук. - Ташкент: 1983. - 21 с.

40. Мирзамамедов X. Эксплуатационные методы поддержания надежности элементов системы зажигания автомобильных двигателей в условиях жаркого климата. Автореф. дне. . канд. техн.наук.-Ташкент: 1983. - 21 с.

41. Kosmider Н., Prufer U. Bestimmung der Periodizitat der technischen Wartung. В кн. :VESK Informationen. Вып. 4. - Dresden:VESK - Informationen,1980.-S. 7-18.

42. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. Под ред. Афанасьева Л. Л. М.: Транспорт, 1977. - 206 с.

43. Theoretieche und praktische Ergebnisse der Zuver-lassigkeitsforschung rait dem Verfahren NOMA mod.02/80. Redak-tionskollegium.-Dresden: Hochschule fUr Verkehrswesen "Fried-rich List", Technikum Diagnostik und Zuverlassigkeit, 1982.-97S.

44. AB Svensk Bilprovning. The Swedish Motor Vehicle Inspection Company, Weak points of cars.-1979.-p.1-14,138-141.

45. AB Svensk Bilprovning. The Swedish Motor Vehicle In-spektion Company. Weak points of cars.-1983.-168p.

46. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крама-ренко Г.В. М.: Транспорт, 1972. - 439 с.

47. Шейнин A.M. Исследование надежности автомобилей в эксплуатации. Автореф. длсс. . докт.техн.наук. - М.: 1969.- 48 с.

48. Шейнин A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации (материалы лекций, прочитанных в Политехническом музее на семинаре по надежности и прогрессивным методам контроля качества продукции). -М.: Знание,1977. 60 с.

49. Шейнин A.M. Методы совершенствования технического обслуживания подвижного состава. Экспресс-информация. Автомобильный транспорт. Серия 6. - Техническая эксплуатацияи ремонт автомобилей. Вып. 7. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981. - с. I-I7.

50. Reinschke К. Aufstellen von Zuverlassigkeitsersatz-schaltungen und Fehlerbauroen.- Berlin: Verlag Technik,1977.-84 S.

51. Eichler C. Instandhaltungstechnik.-Berlin: Verlag Technik, 1982.- S.143 147.

52. Intensivierungskonzeption des VE Verkehrakombinates Halle fur den Zeitraum von 1981 bis 1985.-Halle : Verkehrs-kombinat Halle, Korabinatsleitung,1982.-100 S.

53. Канарчук B.E. Основы надежности машин. Киев: Ilay-кова думка, 1982. - 248 с.

54. Говорутценко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вища школа, 1978. - 224 с.

55. Schmidt A. Kamas-GKW fur die DDR. В КН. : Kraft-verkehr. Вып. Ю/77.-Berlin: Transpress-Verlag,1977.-S.335-337.

56. Bellgardt W. Betriebserprobung des Mulden Hinter-kippers KamAS-5511. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 3/81.-Berlin: Transpress-Verlag,1981.-S.122-123.

57. Щумшс С.В., Менсен Ш. Оценка надежности автомобилей МАЗ-500А и MA3-503A при использовании их в условиях ГДР. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 8. Минск: БПИ, 1981. -с. 8-14.

58. Schuraik S.W., MenBen S. Bewertung der Zuverlassigkeit der GKW MAS-500A und MAS-503B. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 4/81. -Berlin: Transpress-Verlag,1981.-S.169-171.

59. Schumik S.W. , MenBen S. Zuverlassigkeitsbewertung von GKW der KamAS-Baureihe wahrend der Garantielaufleistung. В КН.: Kraftverkehr. Вып. 5/82.-Berlins Transpress-Verlag,1982.-S.236-239.

60. Schumik S.W., MenBen S. Zuverlassigkeitsbewertung der KamAS-GKW nach der Garantielaufleistung. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 4/83.-Berlin:Transpresa-Verlag,1983.-S.154-158.

61. Schuraik S.V/., Bartaschewitsch L.W. , Rasolko A.M., MenBen S. Zuverlassigkeitsbewertung des pneumatischen Brems-systems von GKV/. В КН. : Kraftfahrzeugtechnik. Вып. 10/1983.-Berlin:Verlag Technik,1983.-S. 309-310.

62. ГОСТ 11.006-74. Прикладная статистика. Правила проверки согласия опытного распределения с теоретическим. М.: Издательство стандартов, 1981. - 32 с.

63. Сборник стандартных и типовых программ для ЭВМ "Минск-22". Вып. U. Минск: Научно-исследовательский институт экономико-математических методов планирования при Госплане БССР, 1974. - 275 с.

64. Programmierung und Nutzung von Rechenanlagen.Teil 3 s Fortran.2.Auflage.-Berlin: Verlag "Die Wirtschaft",1975.-144S.

65. Математическое обеспечение EC ЭВМ. Вш. 10. Минск:1976.

66. Grundsatze zur Messung und zum Vergleich der Gebrauchs-eigenschaften auf der Basis von Weltstandsvergleichen.-Berlin: Amt fiir Standardisierung, MeBwesen und Warenpriifung, 1978.-9S.

67. Erganzende Regelungen fiir die Anwendung der "Grundsatze vom 27.9.1978 zur Messung und zum Vergleich der Ge-brauchseigenschaften auf der Basis von Weltstandsvergleichen". -Berlin: Amt fiir Standardisierung, MeBwesen und War enpriifung, 1979.-7S.

68. Technische Zuverlassigkeit. Herausgegeben von Messer-schmitt,Bc51kow,Blohm.Zweite Auflage.-Berlin-Heidelberg-New York: Springer-Verlag,1977.-S.39-43.

69. ГОСТ 13377-75. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1975. - 21 с.

70. ГОСТ 27.002-83. Наделеность в технике. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1983.30 с.

71. Большая Советская энциклопедия (в 30-и томах). Главн. ред. Прохоров A.M. Издание 3. Том 17. М.: Советскаяэнциклопедия, 1974. р. 206.i

72. Трейер В.Н. Основы теории надежности машин. -Budapest :Separaturn. Acta Technica.Academiae Scientiarum Hunga-ricae. Tomus XXXV-XXXVI,1961.-е.301-316.

73. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кра-маренко Г.В. М.: Транспорт, 1983. - с. 7-59.

74. Скрипник В.М., Назин А.Е. Оценка надежности технических систем по цензурированным выборкам. Минск: Наука и техника, 1981. - 144 с.

75. РТМ 37.001.002-72. Методические указания по сбору информации о надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях. М.: НАШ, 1972.

76. Поттгофф Г. Теория массового обслуживания (пер. с нем. под ред. Нестерова Е.П.).-М.: Транспорт, 1979. 144 с.

77. Zielinski R. Erzeugung von Zufallszahlen. Programmierung und Test auf Digitalrechnern. Leipzig: Fachbuchver-lag,1978.-160S.

78. Programmierbarer Kleinstrechner robotron K1002. Be-dien-und Programmierhandbach.-Berlin: VEB Robotron-Elektronik, 1980.-181S.

79. Lange L. Weue Rechtsvorschriften uber den Bau, Betrieb und die Ausrustung von Fahrzeugen. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 5/82.-Berlin:Transpress-Verlag,1982.-S.226-228,235.

80. Айвазян С.А. Статистическое исследование зависимостей (Применение методов корреляционного и регрессионного анализов к обработке результатов эксперимента). М.: Металлургия, 1968. - 227 с.

81. Ыандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. - 232 с.

82. Капустин Н.М. Влияние некоторых факторов на уровень технического состояния автомобилей. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 5. Минск: БЛИ, 1978. - с. 56-64.

83. Organisetionsanweisung A-№r.8/79. Arbeitsanweisung zur Erhohung der Einsatzbereitschaft der Kraftfahrzeuge ira VEB Kombinat Kraftverkehr Halle.-Halle: VEB Kombinat Kraft-verkehr Halle,1979.-17S.

84. Методика выбора показателей для оценки надезшости сложных технических систем. М.: Издательство стандартов, 1977. - 44 с.

85. Монтгомери Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных (пер. с англ.). Л.: Судостроение, 1980. - 384 с.

86. Статистические задачи обработки систем и таблицы для числовых расчетов показателей надежности. Под ред. Судакова Р.С. М.: Высшая школа, 1975. - 604 с.

87. Груничев А.С., Михайлов А.И., Шор Я.Б. Таблицы для расчетов надежности при распределении Вейбулла. М.: Издательство стандартов, 1974. - 64 с.

88. Miller Н., Neumann P., Storm R. Tafeln der mathema-tischen Statistik.-Leipzig:Fachbuchverlag,1979.-276S.

89. Автомобили MA3-5335, 5334, 5549, 5429, 5430, 504B. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 53353902002-70. Под ред. Высоцкого М.С.-Минск: Полымя,1980.- 240с.

90. Автомобили КамАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-53212, КамАЗ-5410,

91. КамАЗ-54112, КамАЗ-5511. Под ред. Пергамента Л.Р. М.: Недра, 1981. - 424 с.

92. Каталог деталей автомобилей MA3-5335, -5549, -5429, -509А, -504В /Сост. Херсонский С.Г., Пилосян С.Г., Артюшке-вич А.А. Минск: Полымя, 1982. - 368 с.

93. ЮО. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-53212, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112 и КамАЗ-5511 / Камское объединение по производству большегрузных автомобилей. М.: Машиностроение, 1983. - 415 с.

94. Schnitzlein G., Pertzsch R. Lexikon Kraftfahrzeug-technik.-Berlin:Verlag Technik, 1976.-264S.

95. Ю2. Гальбурт A.E. Исследование эксплуатационной надежности и режимов профилактики автомобилей семейства МАЗ-500. Автореф. дисс. . канд.техн.наук. М.: 1971.- 23 с.

96. ЮЗ. Савич E.JI. Исследование метода диагностирования карбюраторных двигателей по составу отработавших газов. Автореф. дисс. . канд.техн.наук. Харьков: 1981. - 23 с.

97. Ю4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1974. - 56 с.