автореферат диссертации по транспорту, 05.22.08, диссертация на тему:Повышение эффективности управления процессами перевозок твердых бытовых отходов на территории области

На правах с -кописи

□□3452559

Моисеева Наталья Михайловна

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК ТВЕРДЫХ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ НА ТЕРРИТОРИИ ОБЛАСТИ

Специальность 05.22.08 - Управление процессами перевозок

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва-2008

003452559

Работа выполнена на кафедре «Управление автотранспортом» Липецкого государственного технического университета

Научный руководитель:

Заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Корчагин Виктор Алексеевич

Официальные оппоненты:

Заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Миротин Леонид Борисович

кандидат технических наук Етеровский Дмитрий Валентинович

Ведущая организация:

Пятигорский государственный технологический университет

Защита состоится 11 декабря 2008 г. в 10-00 час. на заседании диссертационного совета ДМ 212.126.06. ВАК РФ при Московском автомобильно-дорожном институте (Государственном техническом университете) по адресу: 125319, г. Москва, Ленинградский проспект, 64, аудитория 42.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МАДИ (ГТУ).

Автореферат разослан о< гяс?РЯ 2008 г.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах с подписью, заверенной печатью организации, просим направлять в адрес диссертационного совета

Телефоны для справок (499) 155-93-24

Ученый секретарь диссертационногс кандидат технических наук, доцент

Ефименко Д.Б.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Вопросы, связанные со сбором, утилизацией и захоронением отходов производства и потребления, актуальны практически для всех областей России. Значимость этой задачи определяется существенным количеством и негативным воздействием образующихся на территориях областей твердых бытовых отходов (ТБО) вследствие деятельности человека в экономических, социальных, техногенных и иных направлениях.

Сбор, транспортировка и захоронение являются взаимосвязанными этапами процесса санитарной очистки населенных пунктов и совместно с механизмами рационального природопользования и охраны окружающей среды составляют систему экологической безопасности функционирования городского хозяйства. Несовершенство системы сбора и удаления ТБО ведет к захламлению зон области, нарушению экологических и санитарных требований к обращению с отходами производства и потребления, низкой эффективностью функционирования специализированных предприятий, связанных с ТБО на всех этапах его существования. Действующая сеть сбора является достаточно большой и разветвленной, а также постоянно изменяющейся во времени, поэтому необходимо рассматривать ее как сложную динамическую открытую социоприродоэкономическую систему.

На процесс образования, сбора вывоза и утилизации ТБО с одной стороны оказывают влияние множество факторов (количество населения, его жизненный уровень, степень развития социальной инфраструктуры и пр.), а с другой стороны он является причиной воздействия на многие характеристики жизнедеятельности человека, в первую очередь, связанные с экологией.

Недостаточная разработка методов эффективного управления процессами перевозок ТБО с согласованием интересов всех участников в сфере обращения ТБО, а так же теоретическая и практическая значимость данной проблемы, ее актуальность предопределили выбор темы диссертационной работы и позволили сформулировать основные научные идеи и направления исследования.

Цель и задачи работы. Цель - повышение эффективности функционирования системы обращения «экологический жизненный цикл ТБО» на основе разработанных теоретико-методических и практических положений организации управления процессами автомобильных перевозок.

Для достижения поставленной цели сформулированы и решены следующие основные задачи:

° Проведен анализ процессов образования ТБО (количество, структура, механйзм образования и т. д.) с учетом экологических, социальных и экономических факторов;

° Разработаны теоретико-методологические подходы

совершенствования функционирования системы обращения ТБО;

° Предложены методы прогнозирования объемов образования ТБО на территории области;

0 Разработана система планирования, организации и управления процессами перевозок ТБО;

0 Создано научно-методическое и программное обеспечение для реализации системы планирования, организации и управления процессами вывоза ТБО на переработку и захоронение;

Объект исследования: Социоприродоэкономическая система «экологический жизненный цикл ТБО» и процессы ее функционирования на всех этапах существования для улучшения экологических, экономических и социальных результатов.

Научная новизна исследования состоит в развитии теоретико-методологических положений, в разработке научных и практических методов, математических моделей повышения функционирования социоприродоэкономической системы «экологический жизненный цикл ТБО», которые выносятся на защиту:

° Методологические и теоретические подходы формирования объекта исследования «экологический жизненный цикл ТБО» с учетом взаимосвязей и взаимозависимостей всей совокупности составляющих элементов и многочисленных факторов;

0 Теоретико-методические и практические подходы использования метода производственных функций при прогнозировании объемов образования ТБО и модели области как отходообразующего объекта;

0 Математическая модель оптимизации функционирования системы вывоза ТБО;

° Теория и методика формирования маршрутов перевозок ТБО автомобилями, учитывающие особенности функционирования социоприродоэкономической системы «экологический жизненный цикл ТБО»;

0 Система планирования, организации и управления процессами перевозок ТБО на территории области.

Практическая значимость. Предлагаемые в работе теоретические положения и методические подходы являются одним из способов разработки мероприятий по повышению эффективности процесса обращения ТБО:

1. Комплексное рассмотрение вопросов «жизненного цикла» ТБО от зарождения до захоронения, которые могут быть использованы как в целом, так и в отдельности на любом этапе функционирования системы обращения ТБО.

2. Применение предлагаемых методов для прогнозирования объема образования ТБО позволяет системно учитывать большой объем информации при моделировании процесса, повысить обоснованность и точность прогнозирования, улучшить рациональность организации процессов вывоза отходов.

3. Разработка методики планирования маршрутов, программные средства, позволяющие повысить эффективность вывоза ТБО автомобильным транспортом.

4. Реализация результатов работы, теоретические, методологические и прикладные исследования использовались:

° при разработке и решении проблем по гранту фундаментальных исследований Минобразования РФ Т02-13.0-197 «Научные основы создания ноосфернологических технологий перевозок грузов»; ° при планировании и организации перевозочного процесса ТБО ООО «Зко-Пром-Липецк»;

0 в учебном процессе со студентами преподавателями кафедры «Управление автотранспортом» Липецкого ГТУ при изучении дисциплин «Автомобильные перевозки», «Транспортная логистика» и в дипломном проектировании.

Достоверность результатов подтверждается использованием научного системного подхода; большим объемом фактических данных, полученных наблюдением и обработанных статистически; их сопоставлением с результатам других авторов и полученными при использовании разработанных методик; актом внедрения и полученным экономическим эффектом.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на международном экологическом конгрессе «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов» Е1.Р1Т-2007 (Тольятти, 2007), международной научной конференции «Решение энергоэкологических проблем» (МАДИ (ГТУ), 2007) и ежегодных научно-технических конференциях в ЛГТУ, ЛЭГИ, заседаниях кафедры «Управление автотранспортом» ЛГТУ (1999-2007 гг.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 7 работ.

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ

Первая глава. Одной из важных нерешенных проблем, возникающих в процессе жизнедеятельности людей на территории области, является образование большого количества твердых бытовых отходов. Их необходимо организованно собирать, вывозить и утилизировать. Процессы вывоза ТБО рассматриваются в совокупности с другими смежными процессами и явлениями, которые в целом образуют систему обращения ТБО. Это позволяет применить логистические принципы исследования системы. Одной из особенностей функционирования системы обращения ТБО является случайный характер процессов, поэтому все решения должны опираться на результаты статистической обработки данных фактического ее состояния.

Задача повышения эффективности функционирования этой системы не имеет простых и очевидных решений и должна базироваться на строго научном подходе и обоснованной методической основе. В качестве

критериев функционирования системы необходимо рассматривать не только экономические, но и социальные и экологические параметры.

В современных научных работах, связанных с проблематикой управления обращением ТБО, наибольшее внимание уделяется тому, как изменить конкретную организацию, а не всю систему, в рамках которой она существует. Одним из факторов, тормозящих процесс повышения эффективности функционирования системы ТБО, является фрагментарность рассмотрения проблемы, выделение либо отдельных стадий, либо отдельных функциональных элементов. Обзор научных работ, посвященных исследованию вопросов ТБО, позволяет сделать следующие выводы: проблемы обращения ТБО рассматриваются с низким уровнем системности; имеет место недостаточное использование экономико-математического инструментария при поиске мероприятий повышения качества и эффективности функционирования системы обращения ТБО; не полностью выявлены и обоснованы факторы, определяющие текущие объемы накопления ТБО; не имеется научно-практических методик прогнозирования объемов образования ТБО; нет данных по объемам перевозок, средним расстояниям перевозок, среднему времени погрузки, периодичности вывоза и пр.; отсутствуют эффективные методики планирования и управления процессами перевозок ТБО.

Во второй главе рассматриваются концептуальные и методические основы исследования. Важное место в них занимает предлагаемая модель функционирования социоприродоэкономической системы (СПЭС) «Экологический жизненный цикл ТБО» (Рис. 1).

Характерной практической особенностью организации и планирования вывоза ТБО является ее осуществление только на части этапов жизненного цикла. Всесторонний анализ воздействия ТБО на человека и окружающую среду не возможен без учета других сопутствующих факторов. Это вполне согласуется с системным и экологическим подходами в рассмотрении проблем обращения ТБО. На каждом этапе функционирования системы «Экологический жизненный цикл ТБО» имеется разный уровень возможного управляющего влияния. Решение поставленной задачи целесообразно начать с подробного анализа данной системы, которая имеет сложную структуру, функционирует поэтапно и зависит от влияния многочисленных факторов. Очевидно, что круг исследования должен быть ограничен и охватывать элементы и процессы в системе, которые поддаются управлению в реальных условиях исследования.

Реализация многих проектов зачастую приводит к углублению противоречий между функционированием элементов СПЭС «Экологический жизненный цикл ТБО». Вместе с тем, все более усиливающееся экологическое лимитирование дальнейшего экономического развития объективно обусловливает необходимость экологизации современной хозяйственной практики, формирования принципиально нового подхода к исследованию процессов функционирования хозяйствующих субъектов.

БИОСФЕРА + ТЕХНОСФЕРА = ЭКОСФЕРА "

Компоненты и предметы системы производства и распределения

Продукция потребления

Продукты питания

Одежда, обувь, расходные средства и до. „

Предметы быта

ОБЛАСТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ И РЕШЕНИЯ ПОСТАВЛЕННЫХ ЗАДАЧ

Отходы потребления (ТБО)

Пищевые

Бумага, картон, стекло,

текстиль и _£

Крупногабаритный мусор

Пункты сбора ТБО Транспортные средства

Площадка

■■ | Контей-'' неры Мусо-

ровозы

Мусоро-перегрузочная станция (МПС)

5

Я

5

Производство продукции

3

3

Потребление | Образование Накопление Транспорти- Утилизация Захоронение

продукции 1 1 ТБО ТБО рование ТБО ТБО отходов

Полигон экосистемы

5

экономические

Рис. 1. Социоприродоэкономическая система «Экологический жизненный цикл ТБО»

Рассмотрение и использование системы «экологический жизненный цикл ТБО» позволило с меньшими затратами разработать единую технологическую схему взаимодействия процессов сбора, транспортирования и распределения отходов на основе системного подхода, создать и реализовать надежную методику прогнозирования объема ТБО, уменьшить противоречия между элементами СПЭС при выработке организационно-управленческих решений, снизить негативное влияние на окружающую среду.

На основе этого методапси^часшрцэадаода-в^эайэте предложены организационно-технические решения по управлению процессами в СПЭС, ограниченной рамками Липецкой области (региона). Область взята как максимальная по территории и охвату субъектов система, поддающаяся организационно-управляющему воздействию. Логическую схему региональной социоприродоэкономической системы (Рис.2.), включающую в себя управляемую логистическую систему (УЛС) доставки ТБО на переработку и утилизацию можно представить в виде двухуровневой иерархии с одним центральным участником -региональным управляющим звеном (РУЗ) и участниками на нижнем уровне: УЛС и внешняя и окружающая среды.

Рис.2. Логическая схема региональной социоприродоэкономической системы: -> информационные потоки, управляющие воздействия; материальные потоки (ресурсы, отходы).

Баланс материальных потоков ТБО (рис. 3) региональной СПЭС можно записать в виде:

где 0} - количество ТБО выпадающих из общего потока движения, после первичной сортировки на пунктах сбора; Онв - количество ТБО не вывезенных с пунктов сбора к контрольному моменту времени; (?хр -количество ТБО не вывезенных с мусороперерабатывающей станции (МПС) к контрольному моменту времени; ¿¡жф - количество жидких фракций, утилизируемых на МПС; 62 - количество ТБО, вывозимых на вторичную переработку; С?у - количество ТБО, вывозимых на утилизацию на полигоны.

П ¡=1!

и

2 ш

о -

о. "

| Пункты сбора ТБО Офакт |

О»

¡Хранение

1 а»

МПС

Утилизация жидких фракций Ожф

02

| ш=1! I т=2-:

; т=т:

• т=М=

^^— [±1 "1=2" ЛЕО [К

Пункты приема стеклотары, лома черных и цветных металлов -► Предприятия переработки вторичного сырья

Транспортно-логистическая система (УЛС)

Рис. 3. Баланс материального потока ТБО в транспортно-логистической системе

Целью функционирования региональной СПЭС является выработка оптимальных соотношений между ростом экономических показателей, характеризующих работу транспортно-логистической хлкЛемы доставки ТБО на утилизацию и захоронение и параметрами качества окружающей среды. Данная цель находит хвое отражение в предлагаемом критерии задачи повышения эффективности функционирования СПЭС, которую будем формулировать как задачу минимизации общей суммы затрат на продвижение потоков ТБО от пунктов их сбора до МПС, предприятий переработки вторичного сырья и полигонов захоронения.

Эт^затраты могут быть записаны в виде:

5 = ^ + 8нв + 5гер + Эхр+ Э2ггр + Эу+ 8/тр + 8ЗКП, (2)

где - транспортные затраты на доставку ТБО с пунктов сбора на МПС

с учетом платы за загрязнение ОС специализированными автомобилями транспортного предприятия; - затраты, связанные со штрафными санкциями со стороны РУЗ, налагаемыми на транспортное предприятие вследствие не вывоза части ТБО с пунктов сбора; 3„ер - затраты, связанные с переработкой ТБО на мусороперерабатывающей станции; Зхр - затраты связанные со штрафными санкциями, налагаемыми на транспортное предприятие за несвоевременный вывоз рассортированных частей ТБО с МПС; Эг - стоимость отходов, являющихся сырьем пригодным для вторичной переработки; Эгтр - затраты связанные транспортировкой отсортированной части ТБО на предприятия

переработки вторичного сырья с учетом платы за загрязнение окружающей среды специализированными автомобилями транспортного предприятия; - затраты связанные с утилизацией части ТБО, отсортированных на МПС, не пригодных для переработки; 8утр - затраты связанные транспортировкой отсортированной части ТБО на утилизацию с учетом платы за загрязнение окружающей среды специализированными автомобилями транспортного предприятия; Ззкп -затраты связанные с возмещением эколого-экономического вреда окружающей среде от использования конкретной марки автомобиля.

Целевая функция разработанной модели оптимизации процессов вывоза ТБО имеет вид:

^ Сяю^Ч ^ \Quncin ОилсОилс

/И /7=1 /И

+CxpQxpvr -ОД +CrrpfjfjQ2AnVlennon +

/=1 tt=1

I N М

+С YYQ 77/ n +С Ус Q 77 + S

У v ^v.nm't'enm' 'o.nm ' mpj/^ y.m^y т' ' w»

(3)

/=1 /Т=1

М N М

► min.

_________ jr.tn Jf l/l •

m-1 л=1 m=1

Система ограничений выглядит следующим образом:

R М L

i=1 m=1 /=1

R А/

YYQ . = Q =Qa -Q-Q ;

/ 1 / . ^ипс.т ^млс ^факт ^нв'

M л=1

Q <Q

~ипс — ^мпетя*'

(4)

M

m=1 i.

/ ma*»

Q2tj<^Q2lr}<Q:

2 шах1

О >0; О >0; О,, > 0

Индексы, применяемые в целевой функции и ограничениях, имеют

следующий смысл: /=1,2.....Я - счетчик контейнерных площадок для

сбора ТБО, л = 1,2.....N - счетчик автомобилей, используемых для

перевозки ТБО, /77=1,2.....М - счетчик полигонов захоронения ТБО,

/=1,2.....1- счетчик предприятий переработки вторичного сырья, ц„ -

грузоподъемность п-го автомобиля.

Использование предлагаемой модели (3) позволяет обеспечить согласование деятельности по вывозу ТБО на всех этапах и направлениях (формирование маршрутов, выбор подвижного состава, разработка временных графиков, определение правил взаимодействия всех звеньев системы и пр.), с построением в первую очередь

оптимального сменно-суточного плана работы подвижного состава в виде последовательности посещения пунктов сбора ТБО и прогнозируемого времени прибытия на МПС, а так же сменно-суточного плана работы подвижного состава при вывозе отходов на сортировку.

В третьей главе приводится подробный анализ объемов образования ТБО: методики их определения и прогнозирования, а так же модель региональной СПЭС как отходообразующего объекта.

Для эффективного контроля и управления процессами СПЭС «Экологический жизненный цикл ТБО» была разработана методика прогнозирования объема образования ТБО. При ее разработке исходили из того, что рассматриваемая в качестве отходообразующего объекта Липецкая область - это сложная многоуровневая система, элементарной структурной единицей которой является населенный пункт, где в основном сосредотачиваются все процессы жизнедеятельности. В свою очередь населенные пункты объединяются в более крупные образования - районы.

Рис. 4. Функционирование региональной СПЭС: ► - управляющие воздействия; —► - функциональные воздействия; -данные

На объем образования ТБО в населенном пункте оказывают влияние множество факторов. В первую очередь было учтено количество населения (п„, тыс. чел). Здесь имеется прямая зависимость: чем больше жителей населенного пункта, тем больше объем ТБО. Кроме того, имеется влияние численности жителей на удельный объем ТБО из-за различия уровня потребления. Объем жилищного фонда (дф, тыс кв. м), как показатель развитости населенного пункта, так же является фактором влияния. Подтверждением этого служат требования нормативных документов, регламентирующих оплату населением услуг по вывозу ТБО не по количеству проживающих в квартире, а по ее метражу. В качестве

значимого фактора необходимо указать оборот розничной торговли, включая общепит, где образуется существенная доля ТБО млн. руб.). В качестве факторов, характеризующих развитие общества и благосостояние населения приняты: объем производимой промышленной продукции (р„, млн. руб.) и общие денежные доходя населения (с1д, млн. руб.). Сведения по рассмотренным факторам были взяты из областных статистических ежегодников. Их обработка позволила выявить аппроксимирующие зависимости с хорошим уровнем согласованности (детерминированности). Поэтому их можно использовать для краткосрочного прогнозирования объемов накопления ТБО.

Поскольку населенный пункт можно рассматривать как объект, вырабатывающий ТБО (по аналогии с предприятием, производящим продукцию), то это дает возможность разработать эффективную организацию управления процессами вывоза и переработки.

Так как на объем образования ТБО влияют неоднородные факторы, то в качестве основы для построения математической модели выбрана функция Солоу. В итоге получена зависимость:

= ЕЕИС +0,02д;Г1 +194£Г +0,55р°;*+0,25ф)Х" (5)

| 1

где / = 1, 2.....J- номер населенного пункта, входящего в район; /'=1,2,

..., / -номер района, входящего в область.

Данные по фактическим, расчетным и прогнозируемым объемам ТБО с 1995 по 2010 гг. для г. Липецка, как основного звена отходообразующего объекта представлены графически на рис. 5.

Достоверность полученных результатов по модели (5) подтверждается сопоставимостью расчетных и фактических значений объемов ТБО и справкой практического использования на предприятии 000«ЭкоПром-Липецк».

880-.

860-

гг

Ц. 820-

у-

О* 800-ш нЕ 780-

1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 ГОД —•—Фактические — — Расчетные —о—Прогнозные

Рис. 5. Объем образования ТБО

В четвертой главе анализируются результаты экспериментальных исследований сети пунктов сбора ТБО с целью получения фактических данных и математических зависимостей, характеризующих функционирование системы. Рассматриваются разработанные система организации и управления вывозом ТБО и программные средства для ее практической реализации с помощью средств вычислительной техники.

Для управления многофакторной СПЭС и определения параметров, входящих в систему предложена методика наблюдения, предназначенная для получения фактических данных, характеризующих функционирование сети пунктов сбора ТБО. На ее основе определены параметры, характеризующие сеть пунктов сбора ТБО отходообразующего объекта и процессы ее транспортного обслуживания.

Получены аппроксимирующие зависимости основных параметров сети пунктов сбора ТБО. Их адекватность основывается на большом количестве имеющихся данных и применении современных методик обработки информации:

зависимость времени перемещения мусоровоза от расстояния:

t =3,91-/ 0 61 (6)

'лм ' пи • 4 '

где: ¿лм - время перемещения мусоровоза, сек; 1пм - расстояние перемещения мусоровоза, м;

зависимость скорости перемещения мусоровоза от расстояния:

"„„=0.93 ./пм0'39, (7)

где: V™ - скорость перемещения мусоровоза на маршруте, м/с; зависимость объема ТБО от количества пунктов в маршруте:

Ям = 0,48 •/"и1,07, (8)

где: ци - объем образующихся ТБО на маршруте, м3, г„ - количество контейнеров на маршруте, ед;

зависимость уровня заполнения контейнеров от их числа в пунктах сбора ТБО:

А, =88,99 -С05, О)

где цж - уровень заполнения контейнеров, %; гт - количество контейнеров, расположенных на контейнерной площадке, ед.

Время погрузки одного контейнера определяется в зависимости от количества контейнеров в пункте сбора и степени их заполнения (Рис. 6.):

^=47,7-0,98'".1,006"», (10)

где ^ - время погрузки одного контейнера, с.

Вышеприведенные результаты исследования послужили основой для последующего математического моделирования с целью совершенствования планирования и организации процесса транспортного обслуживания сети пунктов сбора ТБО.

9

Количество коптейнеров, ед

Заполнение

контейнеров,

%

Рис. 6. Зависимость времени погрузки от количества и степени заполнения контейнеров в пункте сбора ТБО

Важное значение при этом имеют эффективные маршруты для вывоза ТБО из пунктов сбора. Задача разработки маршрутов в виду большого объема исходных данных не имеет простого и очевидного решения. В работе разработана методика составления таких маршрутов с закреплением за определенным автотранспортным средством конкретного пункта сбора ТБО в соответствии с заданием приоритетности. ТБО вывозится из пунктов сбора ежедневно. Каждый автомобиль совершает несколько рейсов. В итоге получается множество маршрутов, охватывающих всю сеть пунктов сбора ТБО.

При вывозе ТБО возникают затраты, являющиеся составной частью множества факторов, входящих в рассмотренную ранее общую целевую функцию модели оптимизации функционирования системы вывоза ТБО Э, которая формирует требования к функционированию системы с учетом социопрродоэкономических подходов.

В соответствии с предложенной теорией разработаны методические основы и методика решения задачи составления рациональных маршрутов транспортирования ТБО, заключающаяся в организации очередности объезда пунктов.

Задача формируется в терминах теории графов.

Имеется Р? О = 1, 2.....Р*) пунктов, оборудованных для сбора ТБО в

объеме ч,, которые обслуживаются автомобилями с номерами п = 1, 2,.... N (где 1 < N«К). Пункты соединены дугами, которые заданы величинами сЦ, соответствующие продолжительности времени переезда

между двумя соседними пунктами. На основе этого известно время переезда автомобиля из пункта |' в пункт которое обозначим ^ и время загрузки автомобиля Т, в ¡-ом пункте.

Требуется найти на графе сети пунктов ТБО N путей (Рш Рп2 —>...—» рЛщ), каждый из которых является последовательностью номеров пунктов, суммарная величина затрат, по которым была бы минимальной, т.е.

Г

С

Рл

иРл1 Р, 1

1=0.

(111

2 = 1 Е

В предлагаемой модели С, - это совокупные затраты, которые зависят от расходов на перевозку, своевременности вывоза, негативного воздействия отходов на окружающую среду и население при не своевременном вывозе ТБО из пункта сбора. Тем самым реализуется комплексный подход в соответствии с методикой предложенной для рассмотрения региональной СПЭС.

Предлагаемый алгоритм предусматривает введение оценки значимости или весомости пунктов

т,+V

при ] * г,

(12)

при ]=!,

где I = 1,2, .,., Я\ Т,, - время, необходимое для ожидания вывоза ТБО в ] пункте; Ь, - приоритетность пункта сбора ТБО, которая влияет на очередности объезда пунктов.

Предложенный для решения задачи алгоритм является итерационной процедурой, направленной на последовательное уменьшение Ъ. При осуществлении вывоза ТБО по полученным маршрутам определяются транспортные затраты Бтр.

На основе теоретически обоснованных подходов и данных наблюдения была создана эффективно действующая система для формирования маршрутов при транспортном обслуживании сети пунктов сбора ТБО.

Ее особенностью явилось обеспечение централизованного планирования и управления автоперевозками с возможность быстрого реагирования на постоянно меняющиеся условия (перечень пунктов, их загрузка, выход из строя мусоровоза), а также использование современной вычислительной техники, что делает работу по формированию маршрутов в большей степени автоматизированной.

Ввод исходных данных осуществляется с помощью специально разработанной автоматизированной информационной системы. В качестве исходных данных выступают характеристики пунктов (адрес, количество контейнеров, емкость контейнера, степень заполнения,

периодичность обслуживания), заказчики вывоза ТБО и характеристика удаленности пунктов.

Подготовленные исходные данные переносятся в специальную программу, где формируется матрица удаленности соседних пунктов и строится матрица кратчайшей сети, значения которой объединяются с другими данными, образуя исходную информацию для формирования маршрутов вывоза ТБО (рис. 7). Результаты расчетов по разработанной программе предварительно выводятся в виде вариантов маршрутов (рис. 8) и автоматически формируется бланк маршрутного задания.

Маршруты 3 ■В

- взжнес -- О Объем Область построения якаграшы | 1

| 1 1 1 1 1 1 | 1 | 1 1 | I 1 1? |

е тэн.чеооз 4 в 3 2 4 3 4 2 4 4 4 1 5 7 9 S 3 3

Обьэм ко>-тэнера мЗ 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0,7 0,7 »,7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 07 0.7 0,7

Заполнение. % 90 80 90 100 100 110 100 60 100 110 100 110 100 100 110 110 100 110

Брег я от ЛТП 761 873 989 974 1083 1305 1268 1276 1208 1118 1126 713 751 852 639 742 719 796

Бремя я. чзуэки С 312 1 599 1 240 169 312 240 312 169 312 312 312 97 384 527 671 456 240 240

риоритэт 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 2 1

Перемещение, с

Пункты 1701 1702 1703 1704 1705 1706 1707 1708 1709 1710 1711 1712 1713 1714 1715 1716 1717 1718

1701 х 92 297 193 386 723 700 640 68 0 609 4-88 431 465 502 537 534 414 534

1702 92 х 237 166 294 631 608 548 8 517 396 454 488 525 533 530 410 530

1703 297 237 х 104 100 437 414 354 374 312 202 522 да 464 414 411 291 411

1704 193 166 104 х 204 541 518 458 478 416 306 525 470 467 417 414 294 414

1705 386 294 100 204 х 337 314 254 274 223 102 616 561 558 508 505 385 505

1706 723 631 437 541 337 X 86 83 97 396 269 953 898 895 845 842 722 842

1707 700 603 ¿14 518 314 86 х 96 8 361 212 893 838 835 785 782 662 782

1708 640 548 354 458 254 83 96 х 8 366 240 870 815 812 762 769 639 759

1709 660 568 374 478 274 97 78 68 х 298 172 870 815 812 762 755 639 759

то 609 517 312 416 223 395 361 365 8 * 216 644 725 722 672 66S 549 669

Рис. 7. Фрагмент исходных данных для формирования маршрутов

Исходные данные }

Q Т 2 Вариант 22

132,2 21596.9 1351614.3 м 1. 1801 1802 1718 1713 1714 1727 1730 1731 1712 1717 1726 1725 1722 1721 1720 1723 1724 1762 1751

132.8 20517,3 1386238.6 м 2. 1803 1846 1913 1914 1912 1915 1909 1911 1916 1950 1942 1925 1926 1939 1938 1937 1935 1930 1929

132.3 21069.2 1341828.6 мЗ. 1810 1809 1823 1824 1825 1828 1829 1826 1732 1733 1734 1737 1743 1744 1831 1830 1832 1833 1834

397,3 63183,5 4079681,5

Q Т Z Вариант 24

132,5 21373.5 1373632.5 м 1. f80f 1802 1823 1624 1825 1826 1829 1826 1732 1755 1734 1737 1743 1744 1631 1830 1632 1833 1634

133,0 21469.5 1394916.3 м 2: 1803 1846 1913 1914 1912 1915 1909 1911 1916 1950 1942 1925 1926 1939 1938 1937 1935 1930 1929

131.7 20430.5 1325858,1 м 3- 1810 1809 1718 1713 1714 1727 1730 1731 1712 1717 1726 1725 1722 1721 1720 1723 1724 1752 1751

397,3 63273,5 4094407,0

Q Т Z Вариант 25

130.7 20453,8 1322178.8 м 1: 1801 1802 1718 1713 1714 1727 1730 1731 1712 1717 1726 1725 1722 1721 1720 1723 1724 1752 1751

133.0 21469.5 1394916.3 м 2. 1803 1846 1913 1914 1912 1915 1909 1911 1916 1950 1942 1925 1926 1939 1938 1937 1935 1930 192Э

133,6 21193,2 1360345.8 ыЗ: 1810 1809 1823 1824 1825 1828 1829 1826 1732 1733 1734 1737 1743 1744 1831 1830 1832 1833 1834

397,3 63116,5 4077440,8

Q Т Z Вариант 28

133.6 22224.8 1395258.8 м 1: 1801 1802 1830 1832 1833 1831 1834 1835 1836 1951 1952 1755 1749 1750 1968 1967 1970 1969 1964

123,2 19784.0 1204724.5 м 2: 1803 1846 1913 1914 1912 1915 1909 1911 1916 1950 1942 1925 1926 1939 1938 1937 1935 1930 1929

140.4 21653,7 1529088.9 мЗ: 1810 1809 1823 1824 1825 1828 1733 1732 1731 1734 1737 1743 1744 1701 1702 1738 1729 1742 1730

397,3 63662,5 4129072,0

Рис.8. Фрагмент результатов расчета по формированию маршрутов

Основные результаты диссертационного исследования использовались ООО «ЭкоПром-Липецк», что позволило повысить экономическую эффективность его деятельности на основе оптимизации системы управления процессами перевозок ТБО. Предлагаемые

мероприятия, основанные на внедрение в практику работы предприятия разработанной системы планирования и организации перевозок ТБО, имеющие разную направленность (снижение пробега мусоровозов и их количества, уменьшение численности работающих) позволили получить значимые улучшения технико-экономических показателей перевозок. Применение разработанных мероприятий и реализация предлагаемого варианта перевозок ТБО обеспечили снижение годовых эксплуатационных затрат предприятия на 13%.

Таблица 1

Экономическая эффективность использования полученных результатов

Мероприятие Затраты за год, тыс. руб. Снижение затрат, %

Уменьшение среднего расстояния между пунктами на маршруте на 18,8 % (по времени с 160 с до 130 с) 406,6 1,64

Уменьшение количества рейсов за счет повышения степени использования мусоровозов по вместимости кузова с 87 до 92 %, приводящее к уменьшению количества ездок до пункта выгрузки ТБО и обратно на 3,5% 374 1,50

Уменьшение времени перемещения между пунктами на маршруте с 160 до 130 с 876 3,59

Увеличение времени работы мусоровоза на маршруте 470,3 1,90

Уменьшение разброса степени заполнения контейнеров (дисперсии) в два раза 69,8 0,28

Уменьшение среднего времени погрузки контейнера с 82 до 80 с 139,7 0,56

Уменьшение количества мастеров, ответственных за маршрут 175,6 0,70

Уменьшение числа водителей и уборщиков 714,0 2,91

Итого по всем мероприятиям 3226 13,08

Основные результаты и выводы

1. На основе разработанных теоретико-методологических положений и имитационных моделей появилась возможность решать важную научно-'практическую задачу повышения эффективности управления процессами перевозок твердых бытовых отходов региона.

2. Системный анализ проблемы твердых бытовых отходов и разработанные научно-методические подходы позволили сформировать и рассматривать в качестве объекта исследования открытую социоприродоэкономическую систему «Экологический жизненный цикл ТБО», представляемую в виде двухуровневой иерархии с одним центральным участником - региональным управляющим звеном.

3. При организации транспортно-логистической системы доставки ТБО использовался функционально-логистический подход, реализация которого позволяет находить эффективные решения в области управления процессами перевозок. Критериальным параметром постановки и реализации комплекса задач деятельности участников системы принята минимизация интегральных логистических издержек при согласовании экономических интересов участников СПЭС и уменьшении эколого-экономического ущерба.

4. Предложенные теоретические подходы и принципы явились основой для разработки экономико-математической модели оптимизации процессов вывоза ТБО (3). Использование модели позволяет обеспечить согласование деятельности по доставке ТБО (формирование маршрутов движения, выбор подвижного состава, составление графиков, определение правил взаимодействия всех звеньев системы и др.) с разработкой оптимального сменно-суточного плана работы подвижного состава при минимизации логистичесих затрат на продвижение потоков ТБО до МПС, предприятий переработки сырья и полигонов захоронения.

5. Теоретико-методические и практические положения модели территории области как отходообразующего объекта и использование метода производственных функций позволили сформировать математическую модель протезирования объемов накопления ТБО. Результаты аналитических расчетов дали возможность установить аппроксимационные зависимости основных параметров сети пунктов сбора ТБО. Наиболее значимыми являются: зависимость времени перемещения от расстояния, времени погрузки от количества контейнеров в пункте сбора и степени их заполнения. Выявлено, что в среднем расстояние между пунктами сбора ТБО 459+19 м, время перемещения между ними 159,8±3,7 е., средняя скоростью между пунктами сети сбора ТБО 10,3 км/ч, средняя скорость на маршруте 14,2 км/ч.

6. Разработаны теория и методика формирования маршрутов перевозок ТБО, позвапяюире на основе допустимого плана итерационными методами формировать рациональные маршруты перевозок. Для реализации методики создано программное обеспечение, ускоряющее обработку больших объемов данных на этапах ввода исходных данных и при получении результата в виде маршрутного графика.

7. На базе баланса материальных потоков предложена методика планирования и управления процессами перевозок ТБО на территории области, позволяющая снизить пробег мусоровозов, их количество, время погрузки, численность работающих и обеспечивающая уменьшение годовых затрат на 13%.

Основные положения и результаты диссертации опубликованы:

1. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Моисеева Н.М. Повышение эффективности работы автотранспортной системы вывоза твердых бытовых отходов на переработку и утилизацию [Текст] // Вестник МАДИ. М: МАДИ (ГТУ), 2007. №2. С.80-83. Издание из Перечня ВАК России.

2. Корчагин В.А., Моисеева Н.М. Совершенствование планирования и технологии перевозки твердых бытовых отходов [Текст] // сб. докладов межд. научн. конф. МАДИ. - М: МАДИ (ГТУ), 1999. - С. 32.

3. Моисеева Н.М., Цкарозия О.М. К вопросу организации транспортировки твердых бытовых отходов г. Липецка [Текст] // сб. докладов межвуз. научн.-техн. к«нф. студентов и молодых ученых ЛГТУ. -Липецк: ЛГТУ, 1999. - С. 20-22.

4. Корчагин В.А., Моисеева Н.М., Горева О.В. Логистические аспекты организации транспортных потоков промышленных и бытовых отходов [Текст] II сб. докладов межд. научн.-практич. конф. МАДИ. - М: МАДИ (ГТУ), 2000. - С. 324-327.

5. Моисеева Н.М., Голубев В.А. К вопросу планирования перевозок твердых бытовых отходов населения [Текст]// сб. докладов межвуз. научн,-метод. конф. студентов и аспирантов ЛГТУ. - Липецк: ЛГТУ, 2001. - С. 6062.

6. Моисеева Н.М. Метод прогнозирования объема образования твердых бытовых отходов [Текст] // сб. докладов межвуз. научн. -практич. конф. молодых ученых, аспирантов и студентов. - Липецк: ЛЭГИ, 2004. - С. 41-42.

7. Корчагин В.А., Моисеева Н.М. Социоприродоэкономическая открытая система решения проблемы твердых бытовых отходов [Текст] II сб. трудов межд. экологического конгресса «Е1.Р1Т-2007». - Тольятти: ТГУ, 2007.-С. 279-284.

Моисеева Наталья Михайловна

Повышение эффективности управления процессами перевозок твердых бытовых отходов на территории области

АВТОРЕФЕРАТ

Подписано в печать ZO.iO.Q0r, . Формат 60x841/16. Бумага офсетная. Ризофафия. Печ-л. 1,1. Тираж 100 экз. Заказ № % 42. Липецкий государственный технический университет.

398600, Липецк, ул. Московская, 30. Типография ЛГТУ. 398600, Липецк, ул. Московская, 30. E-mail: kaf-uat@stu.lipetsk.ru.

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Общая характеристика функционирования системы обращения твердых бытовых отходов (ТБО).

1.2. Организация и управление транспортным обслуживанием сети пунктов сбора ТБО.

1.3. Выводы.

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ПРОЦЕССАМИ ОБРАЩЕНИЯ ТБО.

2.1. Функционирование социоприродоэкономической системы «Экологический жизненный цикл ТБО».

2.1.1. Принципы и особенности функционирования СПЭС «Экологический жизненный цикл ТБО».

2.1.2. Формирование системы показателей СПЭС «Экологический жизненный цикл ТБО».

2.2. Основы функционирования региональной логистической транспортной системы.

2.2.1. Цели и задачи создания регионального логистического управляющего звена.

2.2.2. Движение материальных потоков ТБО в транспортно-логистической системе.

2.3. Модель оптимизации процесса вывоза ТБО.

2.4. Выводы.

3. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ОБРАЩЕНИЯ ТБО В РЕГИОНАЛЬНОЙ СПЭС.

3.1. Организационная структура региональной СПЭС.

3.2. Характеристика Липецкой области как региональной СПЭС

3.3. Прогнозирование объемов образования ТБО.

3.3.1. Анализ факторного пространства при моделировании процесса образования ТБО.

3.3.2. Математическая модель региональной СПЭС как отходообразующего объекта.

3.4. Выводы.

4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Исследование сети пунктов сбора ТБО.

4.1.1. Методика наблюдения и анализа сети пунктов сбора ТБО.

4.1.2. Характеристики сети пунктов сбора ТБО.

4.1.3. Результаты анализа сети пунктов сбора ТБО.

4.2. Формирование маршрутов при обслуживании сети пунктов сбора ТБО.

4.2.1. Алгоритм формирования маршрутов при обслуживании сети пунктов сбора ТБО.

4.2.2. Система формирования маршрутов вывоза ТБО.

4.3. Основные направления повышения эффективности работы автотранспортной системы при вывозе ТБО.

4.4. Технико-экономический анализ.

4.5. Выводы.

Актуальность исследования. Вопросы, связанные со сбором, утилизацией и захоронением отходов производства и потребления, актуальны практически для всех областей России. Значимость этой задачи определяется существенным количеством и негативным воздействием образующихся на территориях областей твердых бытовых отходов (ТБО) вследствие деятельности человека в экономических, социальных, техногенных и иных направлениях.

Сбор, транспортировка и захоронение являются взаимосвязанными этапами процесса санитарной очистки населенных пунктов и совместно с механизмами рационального природопользования и охраны окружающей среды составляют систему экологической безопасности функционирования городского хозяйства. Несовершенство системы сбора и удаления ТБО ведет к захламлению зон области, нарушению экологических и санитарных требований к обращению с отходами производства и потребления, низкой эффективностью функционирования специализированных предприятий, связанных с ТБО, на всех этапах его существования. Действующая сеть сбора является достаточно большой и разветвленной, а также постоянно изменяющейся во времени, поэтому необходимо рассматривать ее как сложную динамическую открытую социоприродоэкономическую систему.

На процесс образования, сбора вывоза и утилизации ТБО с одной стороны оказывают влияние множество факторов (количество населения, его жизненный уровень, степень развития социальной инфраструктуры и пр.), а с другой стороны он является причиной воздействия на многие характеристики жизнедеятельности человека, в первую очередь, связанные с экологией.

Недостаточная разработка методов эффективного управления процессами перевозок ТБО с согласованием интересов всех участников в сфере обращения ТБО, а так же теоретическая и практическая значимость данной проблемы, ее актуальность предопределили выбор темы диссертационной работы и позволили сформулировать основные научные идеи и направления исследования.

Цель и задачи работы. Цель - повышение эффективности функционирования системы обращения «экологический жизненный цикл ТБО» на основе разработанных теоретико-методических и практических положений организации управления процессами автомобильных перевозок.

Для достижения поставленной цели сформулированы и решены следующие основные задачи: Проведен анализ процессов образования ТБО (количество, структура, механизм образования и т. д.) с учетом экологических, социальных и экономических факторов; 0 Разработаны теоретико-методологические подходы совершенствования функционирования системы обращения ТБО; 0 Предложены методы прогнозирования объемов образования ТБО на территории области; ° Разработана система планирования, организации и управления процессами перевозок ТБО; ° Создано научно-методическое и программное обеспечение для реализации системы планирования, организации и управления процессами вывоза ТБО на переработку и захоронение;

Объект исследования: Социоприродоэкономическая система (СПЭС) «Экологический жизненный цикл ТБО» и процессы ее функционирования на всех этапах существования для улучшения экологических, экономических и социальных результатов.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды по проблемам повышения социальной и экономической эффективности функционирования системы обращения ТБО, методы статистического анализа, динамического программирования, принципы логистики и методы исследования операций на транспорте.

В качестве информационной базы диссертационной работы использовались отчетно-статистические материалы по транспортировке ТБО из мест накопления на переработку и захоронение, результаты исследования по управлению процессами перевозок ТБО, выполненного на хоздоговорных началах между Липецким ГТУ и Муниципальным унитарным специализированным предприятием «Автомобильного транспорта по уборке города» и опубликованные научные статьи.

Научная новизна исследования состоит в развитии теоретико-методологических положений, в разработке научных и практических методов, математических моделей повышения функционирования социоприродоэкономической системы «экологический жизненный цикл ТБО», которые выносятся на защиту: Методологические и теоретические подходы формирования объекта исследования «экологический жизненный цикл ТБО» с учетом взаимосвязей и взаимозависимостей всей совокупности составляющих элементов и многочисленных факторов; ° Теоретико-методические и практические подходы использования метода производственных функций при прогнозировании объемов образования ТБО и модели области как отходообразующего объекта; Математическая модель оптимизации функционирования системы вывоза ТБО; Теория и методика формирования маршрутов перевозок ТБО автомобилями, учитывающие особенности функционирования социоприродоэкономической системы «экологический жизненный цикл ТБО»; Система планирования, организации и управления процессами перевозок ТБО на территории области.

Практическая значимость. Предлагаемые в работе теоретические положения и методические подходы являются одним из способов разработки мероприятий по повышению эффективности процесса обращения ТБО:

1. Комплексное рассмотрение вопросов «жизненного цикла» ТБО от зарождения до захоронения, которые могут быть использованы как в целом, так и в отдельности на любом этапе функционирования системы обращения ТБО.

2. Применение предлагаемых методов для прогнозирования объема образования ТБО позволяет системно учитывать большой объем информации при моделировании процесса, повысить обоснованность и точность прогнозирования, улучшить рациональность организации процессов вывоза отходов.

3. Разработка методики планирования маршрутов, программные средства, позволяющие повысить эффективность вывоза ТБО автомобильным транспортом.

4. Реализация результатов работы, теоретические, методологические и прикладные исследования использовались: при разработке и решении проблем по гранту фундаментальных исследований Минобразования РФ Т02-13.0-197 «Научные основы создания ноосфернологических технологий перевозок грузов»; при планировании и организации перевозочного процесса ТБО ЗАО

ЭкоПром-Липецк»; 0 в учебном процессе со студентами преподавателями кафедры «Управление автотранспортом» Липецкого ГТУ при изучении дисциплин «Автомобильные перевозки», «Транспортная логистика» и в дипломном проектировании.

Достоверность результатов подтверждается использованием научного системного подхода; большим объемом фактических данных, полученных наблюдением и обработанных статистически; их сопоставлением с результатам других авторов и полученными при использовании разработанных методик; актом внедрения и полученным экономическим эффектом.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на международном экологическом конгрессе «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов» ELPIT-2007 (Тольятти, 2007), международной научной конференции «Решение энергоэкологических проблем» (МАДИ (ГТУ), 2007) и ежегодных научно-технических конференциях в ЛГТУ, ЛЭГИ, заседаниях кафедры «Управление автотранспортом» ЛГТУ (1999-2007 гг.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 7 работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, содержит 162 стр. текста, 30 табл., 65 рис. Библиографический список включает 165 наименований.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. На основе разработанных теоретико-методологических положений и имитационных моделей появилась возможность решать важную научно-практическую задачу повышения эффективности управления процессами перевозок твердых бытовых отходов региона.

2. Системный анализ проблемы твердых бытовых отходов и разработанные научно-методические подходы позволили сформировать и рассматривать в качестве объекта исследования открытую социоприродоэкономическую систему «Жизненный цикл ТБО», представляемую в виде двухуровневой иерархии с одним центральным участником - региональным управляющим звеном.

3. При организации транспортно-логистической системы доставки ТБО использовался функционально-логистический подход, реализация которого позволяет находить эффективные решения в области управления процессами перевозок. Критериальным параметром постановки и реализации комплекса задач деятельности участников системы принята минимизация интегральных логистических издержек при согласовании экономических интересов участников СПЭС и уменьшении эколого-экономического ущерба.

4. Предложенные теоретические подходы и принципы явились основой для разработки экономико-математической модели оптимизации процессов вывоза ТБО (3). Использование модели позволяет обеспечить согласование деятельности по доставке ТБО (формирование маршрутов движения, выбор подвижного состава, составление графиков, определение правил взаимодействия всех звеньев системы и др.) с разработкой оптимального сменно-суточного плана работы подвижного состава при минимизации логистичесих затрат на продвижение потоков ТБО до МПС, предприятий переработки сырья и полигонов захоронения.

5. Теоретико-методические и практические положения модели территории области как отходообразующего объекта и использование метода производственных функций позволили сформировать математическую модель прогнозирования объемов накопления ТБО. Результаты аналитических расчетов дали возможность установить аппроксимационные зависимости основных параметров сети пунктов сбора ТБО. Наиболее значимыми являются: зависимость времени перемещения от расстояния, времени погрузки от количества контейнеров в пункте сбора и степени их заполнения. Выявлено, что в среднем расстояние между пунктами сбора ТБО 459+19 м, время перемещения между ними 159,8+3,7 е., средняя скоростью между пунктами сети сбора ТБО 10,3 км/ч, средняя скорость на маршруте 14,2 км/ч.

6. Разработаны теория и методика формирования маршрутов перевозок ТБО, позволяющие на основе допустимого плана итерационными методами формировать рациональные маршруты перевозок. Для реализации методики создано программное обеспечение, ускоряющее обработку больших объемов данных на этапах ввода исходных данных и при получении результата в виде маршрутного графика.

7. На базе баланса материальных потоков предложена методика планирования и управления процессами перевозок ТБО на территории области, позволяющая снизить пробег мусоровозов, их количество, время погрузки, численность работающих и обеспечивающая уменьшение годовых затрат на 13,18%.

1. Автомобильные грузовые перевозки Текст.: Учебное пособие / В. М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. -ТГТУ. Тверь, 1999.

2. Агапова, И.И. Экономика и этика: аспекты взаимодействия Текст.: учебник для вузов / И.И.Агапова М.: Юристь, 2002.-190с.

3. Агафонов, Н.Т. Научные основы управления социально-экономичёским развитием крупных городов Текст.: учебник для вузов / Н.Т.Агафонов, А.Е. Когут, О.П. Литовка. С-Пб.: ИСЭП РАН, 1993.

4. Ансофф, И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. Текст. / Науч. ред. и автор предисл. Л.И.Евенко.-М.Экономика 1989. -519 с.

5. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия Текст. / И.Ансофф-С-Пб.: Питер Ком, 1999.-416 с.

6. Алексеев, М.А. Устойчивое развитие Текст. / М. А. Алексеев// Моделирование эколого-экономического взаимодействия: дис. канд. экон. наук, спец. 08.00.13. Новосибирск, 2000.-117 с.

7. Аркин, П.А. Методология логистических подходов структуризации хозяйственных субъектов Текст. / Дис. докт. эконом, наук, спец. 08. 00. 60 Санкт-Петербург, 1998. - 347с. •

8. Батурин, А.П. Оптимальное развитие транспортных систем Текст.: учебное пособие/А.П.Батурин.-М.:Транспорт, 1991 -176с.

9. Барвелл, Ф. Автоматика и управление на транспорте Текст.: учебное пособие / Ф.Барвелл.-М.: Транспорт, 1991.-367с.

10. Безбородое, В.А. Совершенствование системы управления промышленным обращением ТБО: на примере комплекса городского хозяйства Москвы Текст. / Дис. к.э.н., спец. 08.00.05 М: 2002. - 263с.

11. Беляев, И.П. Индикаторы качества окружающей среды. Экология большого города Текст.: учебное пособие / И.П.Беляев, Упырев Е.И.-М.: Прима-Пресс, 1996. -146с.

12. Бобылев, С.Н. Экономика природопользования Текст.: учебное пособие / С.Н. Бобылев, А.Ш.Ходжаев М.:ТЕИС, 1997. -194с.

13. Бобылев, С.Н. Экологизация экономического развития Текст.: учебное пособие / С.Н.Бобылев.- М.: Изд-во МГУ, 1993. -80с.

14. Брыскин, В.В. Математические модели маркетинга Текст.: учебное пособие / В.В. Брыскин. Новосибирск: Наука, 1992.

15. Бурков, Н.А. Региональные проблемы лицензирования природопользования Текст. / Н.А.Бурков, Г.Н. Шенников // Экономика и математические методы, т. 34 вып. 1. -1998. с. 161-170.

16. Быков, А.А. Проблема анализа безопасности человека, общества и природы Текст.: учебное пособие / А.А.Быков, Н.В. Мурзин -С-Пб.: Наука, 1997.-176с.

17. Васенков, О. Г. Социально-экономические проблемы управления образованием и использованием ТБО Текст. / Дис. к.э.н., спец 08.00.05. М.: ТЕИС,2003. -183с.

18. Васильева, Е.М. Нелинейные транспортные задачи на сетях. Методы оптимальных решений Текст. / Е.М.Васильева, Б.Ю.Левит, В.Н.Лившиц. М.: Финансы и статистика, 1981 -103с.

19. Вельможин, А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками Текст.: учебник для вузов /

20. А.В. Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б. Миротин. Волгоград: ВГТУ, 1999. -296с.

21. Возняк, В .Я. Общественное развитие и экология: взаимосвязь, противоречия и принципы Текст. / В.Я.Возняк// Вопросы экономики. Экономика 1995. - № 8. - с. 129-139.

22. Волкова, В.Н., Денисов, А.А. Основы теории систем и системного анализа Текст.: учебник для вузов / В.Н. Волкова, А.А. Денисов. С-Пб.: изд-во СПбГТУ,1997.-510 с.

23. Воробьев, Д.В, Рыночные методы регулирования природопользования Текст. / Д.В.Воробьев // ЭКО. -1995. №3 . -с.184 —186.

24. Гаджинский, A.M. Логистика Текст.: учебник для вузов / А.М.Гаджинский- М.: Транспорт, 1999. -227 с.

25. Газизуллин, Н.Ф. Эколого-экономическое равновесие в развитии общества Текст. / Н.Ф.Газизуллин: автореф: дис. д.э.н.-СПб, 1992 -24с.

26. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте Текст. / Б.Л. Геронимус. М: Транспорт, 1982. -193с.

27. Гирусов, Э.В. и др. Экология и экономика природопользования Текст.: учебник для вузов / Э.В. Гирусов.-М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1998-455с.

28. Глухов, В.В. Экономические основы экологии Текст. / В.В. Глухов, Т.В. Лисочкина, Т.П.Некрасова. С-Пб.: Специальная литература, 1997. -148с.

29. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистика Текст.: учебник / Е.А. Голиков. М.: ТЕИС, 1999 - 410 с.

30. Голуб, А.А. Экономика природных ресурсов Текст.: учебник / А.А. Голуб, Е.Б. Струкова- М.: Аспект Пресс, 1998 319с.

31. Голубев, В. Социоприродная основа устойчивого развития Текст. / Голубев В., Савченко П. // Экономист, 1996, №8. с. 71-76.

32. Голубев, B.C. Антропогенные механизмы поддержания устойчивого и прогноз социоприродного развития Текст. / В.С.Голубев // Общественные науки и современность. 1997. - №4. -с. 168-174.

33. Горелов, А. А. Концепции современного естествознания Текст.: учебное пособие / А.А.Горелов.- М.: Центр, 1998. 208 с.

34. Горстко, А. В. Введение в моделирование экологоэкономических систем Текст.: учебное пособие / А.В.Горстко, Г.А.Угольницкий. Ростов на Дону: изд-во Ростовского университета, 1990.-112с.

35. Горшков, В.Г. Глобальные экологические перспективы Текст. / В.Г.Горшков, К.Я.Кондратьев, К.С.Лосев // Вестник РАН. -1992. №5-с. 70-81.

36. Горшков, В.Г. Ели взять в союзники мудрость матери-природы Текст. / В.Г.Горшков, К.Я.Кондратьев, К.С.Лосев // Вестник РАН 1996. - Т.66, № 2 - с. 119-128

37. Горшков, В.Г. Экономический рост, состояние окружающей среды, богатство и бедность Текст. / В.Г.Горшков, К.Я.Кондратьев, К.С.Лосев // Изв. РАН. Сер. Географическая. 1994. - №1.- с. 7-13.

38. ГОСТ Р ИСО 14040-99 Управление окружающей средой. Оценка жизненного цикла. Принципы и структура.- М.: Госстандарт России, 1999.

39. Гофман, К. Г. «Кредитные отношения» общества и природы Текст. / К.Г.Гофман, Н.В.Рюмина // Экономика и математические методы. 1995. - Т.31, вып.4 - с. 40-52.

40. Гришин, А.С. Математическое моделирование в экологии Текст.: учебное пособие для вузов / А.С.Гришин, Н.А.Орехов, В.Н.Новиков.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. -269с.

41. Губайдуллина, Т.Н. Устойчивое развитие общеэкономической системы Текст. / Т.Н.Губайдуллина // Вопросы теории и методологии: дис. доктора экон. наук, спец. 08.00.01. -Казань, 2000 350с.

42. Гудков, В.А. Взаимодействие видов транспорта Текст.: учебное пособие / В.А.Гудков, В.Н.Тарановский. Волгоград, 1994.-104с.

43. Гукасьян, Г.М. Экономическая теория: проблемы «новой экономики» Текст. / Г.М.Гукасьян // С-Пб.: Питер, издание 2-е, Экономика 2003.-192с.

44. Гусев, А.А. Экономико-правовые особенности природопользования в устойчивом развитии Текст. /А.А.Гусев // Экономика природопользования.-1997.-№2.-с. 2-18.

45. Дьяченко, И. И. Принципы упорядочения обращения с отходами на этапе эксплуатации автотранспортных средств Текст. / И.И.Дьяченко // Автореферат: дис. к.т.н., спец. 05.22.10. -Москва, 2002. 19с.

46. Житков, В.А. Планирование автомобильных перевозок грузов мелкими партиями Текст.: учебное пособие / В.А.Житков.-М.: Транспорт, 1976. 108с.

47. Зайцев, Е.И. Методология и информационно-экономическиемодели управления интегрированными автотранспортными системами Текст. / Е.И.Зайцев: дис. доктора экон. наук, спец. 05.13.10 С-Пб., 1998 - 330с.

48. Замков, 0.0. Математические методы в экономике Текст.: учебник / О.О.Замков, А.В. Толстопятенко, Ю.Н.Черемных.-М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, изд-во «ДИС», 1998. 368с.

49. Идрисов, А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций Текст. / А.Б. Идрисов, С.В. Картышев,

50. A.В. Постникова // Стереотип. Информ. издат. дом "Филинъ", изд. 2-е-1998.-272с.

51. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов Текст. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2003. -448с.

52. Калмыков, А.А. Введение в экологическую психологию Текст.: курс лекций / А.А. Калмыков.-М.: изд-во МНЭПУ, 1999.-128с.

53. Клейнер, Г.Б. Производственные функции: теория, методы, применение Текст.: учебник / Г.Б.Клейнер.-М.: Финансы и статистика, 1986.-239с.

54. Клейнер, Г.Б., Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность Текст.: учебник / Б.Г. Клейнер, В.Л. Тамбовцев, Р.М Качалов. -М.Экономика,1997. -280с.

55. Клочков, В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях Текст.: учебное пособие/В.Н.Клочков-СПб.: СПбГИЭА, 1999. -215с.

56. Киселев, В.В. Рециклинг твердых бытовых отходов Текст. /

57. B.В.Кисилев // Жилищно-коммунальное хозяйство. -2003.-№6. -с.24-27.

58. Кичев, С.С. Объектно ориентированное моделирование региональных экологических систем Текст. / С.С.Кичев // Проблемы региональной экономики. -1998 - №1-2. - с.232-240.

59. Кожевников, Е.В. Повышение эффективности транспортно-логистического процесса доставки твердых бытовых отходов в регионе Текст. / Е.В.Кожевников //Автореферат: дис. к.т.н., спец. 05.22.01. Москва, 2004. - 25с.

60. Кононова, Г.А. Вопросы экономики и управления на транспорте Текст.: учебное пособие для вузов / Г.А. Кононова. -СПб.: СПбГИЭА, 1995. 79 с.

61. Корягин, М.Е. Исследование и оптимизация математических моделей процессов циклической перевозки в логистических системах Текст. / М.Е.Корягин: дис. к.т.н., спец. 25.00.36.-Кемерово, 2003 170с.

62. Корчагин, В.А. Модель экологически ориентированного социально-экономического развития биосферы и человечества Текст.: учебное пособие / ВАКорчагин.-Красноярск, Вестник КГТУ, 2003.-130с.

63. Корчагин, В.А. Социоприродоэкономические системы автотранспортного комплекса Текст. / В.А.Корчагин // Грузовое и пассажирское автохозяйство. Экономика. 2005 - №7. - 17-20 с.

64. Корчагин, В.А. Расчет экономической эффективности в автотранспортной отрасли Текст.: учебное пособие / В.А.Корчагин. -Донецк: ДПИ, 1980. -74с.

65. Корчагин, В.А. Исследование операций на транспорте Текст.: учебное пособие / В.А.Котчагин, И.В.Жилин, В.М.Тонких. -Липецк: ЛГТУ, 2001. 156с.

66. Корчагин, В.А. Устойчивое развитие России Текст.: монография / В.А.Корчагин, Т.В.Корчагина. Липецк, изд-во ЛЭГИ, 2001 -198с.

67. Корчагин, В.А. Логистико-ориентированная система управления деятельности АТП Текст. / В.А.Корчагин, Коваленко, П.Г., Пятахин, А.В. // Вестник ЛГТУ-ЛЭГИ, изд-во ЛЭГИ.- 1999. №2- 27-37с.

68. Корчагин, В.А. Управление процессами перевозок в открытых социоприродоэкономических автотранспортных системах Текст. / В.А.Корчагин, С.А.Ляпин // Монография. Липецк: ЛГТУ, 2007. -261с.

69. Корчагин, В.А. Автотранспортное обслуживание сложно-технологических производств Текст. / В.А. Корчагин, С.А. Ляпин И Грузовое и пассажирское автохозяйство: научн.труд.-Липецк, 2006. -№11.

70. Корчагин, В.А. Моделирование эколого-экономического взаимодействия транспорта и окружающей среды Текст. / ВАКорчагин, САЛяпин, Д.К.Сысоев // Наука и техника транспорта.-2007. №2 - с.

71. Корчагин, В.А. Совершенствование планирования и технологии перевозки твердых бытовых отходов Текст. / ВАКорчагин, Н.М.Моисеева: сб. докладов межд. научн. конф. МАДИ. М: МАДИ (ГТУ), 1999. - с. 32:

72. Корчагин, В.А. Социоприродоэкономическая открытая система решения проблемы твердых бытовых отходов Текст. / В.А.Корчагин, Н.М.Моисеева: сб. трудов межд. экологического конгресса «ELPIT-2007». Тольятти: ТГУ, 2007.-C.279-284.

73. Корчагин, В.А. Логистические аспекты организации транспортных потоков промышленных и бытовых отходов Текст. / В.А. Корчагин, Н.М. Моисеева, О.В. Горева: сб. докладов межд. научн.-практич. конф. МАДИ. М: МАДИ (ГТУ), 2000. - с.324-327.

74. Корчагин, В.А., Улицкий, М.П. Экологизация экономики и транспорта Текст.: учебное пособие для вузов / В.А.Корчагин, М.П.Улицкий М.: МАДИ (ГТУ)., 2000. - 189 с.

75. Корчагина, Т. В. Взаимосогласованность экологии и экономики Текст. / Т.В.Корчагина // Монография. Липецк: ЛЭГИ, 2000-100с.

76. Красовская, И.П. Эколого-экономический механизм рыночного природопользования: вопросы теории и практики Текст. / И.П.Красовская: монография.-Ростов-на-Дону: изд-во СКНЦ ВШ, 2002. 203с.

77. Котляков, В. М. Сохранение биосферы основа устойчивого развития общества Текст. / В.М.Котляков // Вестник РАН. -1994. -Т.64, №3, с.217-220.

78. Крылов, Э. И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма Текст.: учебное пособие / Э.И.Крылов. М.: Финансы и статистика, 1991.-165с.

79. Кузнецов, Л.А. Объектно- ориентированный подход к моделированию сложных производств Текст. / Л.А.Кузнецов, Погодаев, А.К., Гостеев, В.Г. // Изд-во вузов. Черная металлургия, 2001 №7-с. 55-58.

80. Курганов, В.М. Логистика. Управление автомобильными перевозками. Практический опыт Текст.: учебное пособие / В.М.Курганов. М: Книжный мир, 2007. - 232с.

81. Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Текст.: учебно-практическое пособие / В.М.Курганов.-Москва, Книжный мир, 2005-432с.

82. Курганов, В.М. Логистические транспортные потоки Текст.: учебник / В.М.Курганов.- М.: ИТК "Дашков и К0", 2003 278с.

83. Курганов, В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками Текст.: учебное пособие / В.С.Курганов.-М.: Технополиграфцентр, 2003 18с.

84. Ларин, О.Н. Методические основы оптимального планирования доставки сырья в логистических системах (на примере предприятий кондитерскй промышленности) Текст. / О.Н.Ларин: дис. к.т.н., спец. 05.22.10-Москва, 1998-145с.

85. Лемешев, М.Я. Экономика и экология Текст.: учебное пособие / Лемешев М.Я. М: Знание, 1990. - 64с.

86. Леонтьев В. Экономические эссе. Теории, исследования, факты и политика; Пер. с англ. Текст.: учебник / В.Леонтьев. М.: Политиздат, 1990-415с.

87. Липецкая область в цифрах за 1998 год Текст.: статистический сборник // Липецкоблкомстат- Липецк, 1999 160с.

88. Липецкая область в цифрах за 1995 год Текст.: статистический сборник// Липецкоблкомстат.-Липецк, 1996.-166с.

89. Липецкая область в цифрах за 2001 год Текст.: статистический сборник // Липецкоблкомстат. Л., 2002 - 200с.

90. Липецкий статистический ежегодник Текст.: статистический сборник // Липецкоблкомстат Л., 2005. - 302с.

91. Липецкий статистический ежегодникТекст.: статистический сборник // Липецкоблкомстат Лм 2006. - 308с.

92. Миротин, Л.Б. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах Текст.: учебное пособие / Л.Б.Миротин, В.И.Сергеев, В.В.Иванов, А.А.Колобов, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под ред. д.т.н., проф. Л.Б.Миротина. М.: Юристъ, 2002.

93. Лотоцкий, В.А. Модели и методы управления запасами Текст.: учебное пособие / В.А. Лотоцкий, С.А. Мендель. М: Наука, 1991 -189с.

94. Луговенко, В.В. Специфика управления грузовыми автомобильными перевозками в мегаполисе Текст. / В.В. Луговенко // Автореферат: дис. к.т.н М.: 2003. - 24с.

95. Лукьянченко, Н.Н. Экономика и организация природопользования Текст.: учебник для вузов, 2-е издание, переработано и дополнено / Н.Н. Лукьянченко, И.М. Потравный.-М.: ЮНИТИ ДАНА, 2002-454с.

96. Львов, Д.С. Экономика развития Текст.: учебник / Д.С.Львов.-М.: "Экзамен", 2002-512с.

97. Львов, Д. С. Эффективное управление техническим развитием Текст.: учебник/Д.С.Львов. М.: Экономика, 1990. -255с.

98. Маршалл А. Принципы экономической науки Текст.: учебник / А.Маршал. М.:Прогресс, 1993. - 245с.

99. Маслова, Т.Д. Методология и методы управления развитием социальных эколого-экономических систем (Маркетинговый аспект) Текст. / Т.Д.Маслова: дис. доктора экон. Наук, спец. 05.13.10.-Санкт- Петербург, 2001.- 332с.

100. Медоуз Д. Пределы роста. Текст.: докл. по проекту Римского клуба «Сложное положение человечества» / Д.Медоуз. -М.:изд-во МГУ, 1991. с.257.

101. Миротин, Л.Б. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка Текст.: учебное пособие / Л.Б.Миротин.- М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995.-152с.

102. Мескон, М.Х. и др. Основы менеджмента, пер. с англ. Текст.: учебник / М.Х.Мескон. М.: «Дело», 1992 - 702с.

103. Микушин, Ф.В. Экономический механизм управления обращением твердых бытовых отходов городского хозяйства Текст. / Ф.В. Микушин: дис. к.э.н., спец. 08.00.19.- Ростов-на-Дону, 1999. -151с.

104. Миротин, Л.Б. Логистические цепи сложно-технологических производств Текст.: учебное пособие/ Миротин, Л.Б., Корчагин, В.А., Ляпин, С.А., Некрасов, А.Г. М.: Издательство «Экзамен», 2005. -288с.

105. Миротин, Л.Б. Логистика интегрированных цепочек поставок Текст.: учебник / Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов- М.: Издательство «Экзамен», 2003. 256с.

106. Миротин, Л.Б. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах Текст.: учебное пособие / Л.Б.Миротин, В.И.Сергеев, В.В.Иванов, А.А.Колобов, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. М.: Юристъ, 2002 - 245с.

107. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика Текст.: учебник / Л.Б. Миротин, В.И. Николин, Ы.Э. Ташбаев.-Москва-Омск, 1994. -236с.

108. Миротин, Л.Б. Основы логистики Текст.: учебное пособие/ Л.Б.Миротин, В.И.Сергеев. М.: ИНФА-М, 1999. - 200 с.

109. Мкртчян, Г.М. Экономика природопользования Текст.: учебно метод, пособие / Г.М.Мкртчян, О.Г. Гайнутдинова. -Новосибирск, 2002. - 98с.

110. Моисеев, Н.Н. Стратегия выживания человечества Текст. / Н.Н.Моисеев //Вестник РАН, 1996. -Т. 66, №2. с .145-147.

111. Моисеева, Н.М. Метод прогнозирования объема образования твердых бытовых отходов Текст. / Н.М.Моисеева: сб. докладов межвуз. научн.-практич. конф. молодых ученых, аспирантов и студентов. Липецк: ЛЭГИ, 2004. - с.41-42.

112. Моисеева, Н.М., К вопросу планирования перевозок твердых бытовых отходов населения Текст. / Н.М.Моисеева, В.А. Голубев: сб. докладов межвуз. научн.-метод. конф. студентов и аспирантов Л ГТУ. Липецк: ЛГТУ, 2001. - с.60-62.

113. Моисеева, Н.М. К вопросу организации транспортировки твердых бытовых отходов г. Липецка Текст. / Н.М.Моисеева, О.М. Цкарозия: сб. докладов межвуз. научн.-техн. конф. студентов и молодых ученых ЛГТУ. Липецк: ЛГТУ, 1999. - с. 20-22.

114. Никешин, С.Н. Внешняя среда экономических систем Текст.: учебное пособие / С.Н.Никешен. СПб.: Два-Три, 1994. -100с.

115. Некрасов, А.Г. Новые подходы к управлению ресурсами в логистических цепочках поставок Текст. / Материалы V Московского международного логистического форума «Бизнес и логистика-2003». -М.2003. — с. 17-22.

116. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика Текст.: учебник для вузов / Ю.М.Неруш. М.: Биржи и банки, ЮНИТИ, 1997 . -271с.

117. Николин, В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов Текст.: учебное пособие / В.И. Николин-М.: Транспорт, 1990. -191с.

118. Новиков, Р.А. Теоретические концепции экологического регулирования Текст.: учебное пособие / Р.А. Новиков. М.: ТЕИС.1991- с.116

119. Овсиенко, В.В. Об экологически ориентированном хозяйственном механизме Текст. / В.В.Овсиенко // Экономика и мат. Методы. 1996. - Т. 32, вып. №4 - с. 158-159.

120. Панкратов, Ф.Г., Баженов, Ю.К., Шахурин, В.Г. Рекламная деятельность Тескт.: учебник / Ф.Г.Панкратов, Ю.К.Баженов, В.Г.Шахурин. М.: «Дашков и К0», 2005. - 325с.

121. Панов, С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте Текст.: учебное пособие / С.А.Панов. М.: Транспорт, 1974.-152 с.

122. Панов, В.И. Введение в экологическую психологию. Часть 1 Текст.: учебное пособие / В.И.Панов. М.: изд-во МНЭПУ, 2001.-144 с.

123. Павлова, Е.И., Буралев, Ю.В. Экология транспорта Текст.: учебник для вузов / Е.И.павлова, Ю.В.Буралев. М.: Транспорт, 1998232 с.

124. Плоткин, Б.К. Эконометрические основы логистики и маркетинга Текст.: учебное пособие / Б.К.Плоткин-Спб.:УЭиФ, 1992. -64 с.

125. Погодаев, А.К., Блюмин, С.Л. Адаптация и оптимизация в системах автоматизации и управления Текст. / А.К.Погодаев: монография. -Липецк: ЛЭГИ, 2003. 128 с.

126. Прокофьева, Т.А., Лопаткин, О.М. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект Текст.: учебник / Т.А.Пркофьева. М: РКонсульт, 2003. - 397 с.

127. Пыльнева, Т.Г. Совершенствование управления региональными эколого-экономическими системами: теория и практика Текст. / Т.Г.Пыльнева: дис. доктора экон. наук, спец. 08.00.05 М.: ТЕИС, 2002. - 317 с.

128. Резер, С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок Текст.: учебник / С.М.Резер. М.: ВИНИТИ РАН, 2002 - 472 с.

129. Реймерс, Н.Ф. Охрана природы и окружающей человека среды Текст.: учебное пособие / Н.Ф.Реймерс. М.: Просвещение, 1992.-226 с.

130. Римский клуб . Декларация . Миссия Текст. // Вопросы философии. -1995. №3 - с. 65-72.

131. Российская Федерация. Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда Текст.: утв. Приказом Госстроя РФ [от 26.12.1997 г. №17-139]. -2002. 2 августа.

132. Рунова, Т.Г. , Волкова, И.Н., Нефедова, Т.Г. Оценка антропогенного воздействия на среду для целей управления природопользованием Текст. / Т.Г.Рунова // Изв. РАН. Сер. Географическая -1994. №1. - с.31 -41.

133. Сарбаев, В.И., Тарасов, В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автотранспорта Текст.: учебное пособие / В.И.Сарбаев, В.В.Тарасов.-.М.: МГИУ, 2002-116 с.

134. Сарбаев, В.И. Теоретические основы обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта Текст. / В.И.Сарбаев: монография. М.: МГИУ, 2003. - 144 с.

135. Северова, Е.С. Транспортировка твердых коммунальных отходов Текст. / Е.С.Северова // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. -№11.- с.46-47.

136. Сергеев, В.А. Менеджмент в бизнес — логистика Текст.: учебник / В.А.Сергеев. -М.: Филин, 1997. -772 с.

137. Сергеева, В.Г. Формирование комплексной организационно-экономической системы управления санитарной очистки в регионе текст. / В.Г.Сергеева: дис. д.э.н., спец. 08.00.05.-Спб.: 2004.-323 с.

138. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики Текст.: учебное пособие /А.А.Смехов. М: Транспорт, 1995. - 197 с.

139. Смехов, А.А. Управление грузовой и коммерческой работой Текст.: учебник для вузов. М: Транспорт, 1990. - 351 с.

140. Смехов, А.А. Логистика и транспорт Текст.: учебник / ААСмехов. М.: Транспорт, 1993. - 198 с.

141. Советов, Б.Я., Яковлев, С.А. Моделирование систем Текст.: учебник для вузов / Б.Я.Советов, С.А.Яковлев, 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Высш. шк, 2001. 343 с.

142. Соловьева, М.В. Проблема твердых бытовых отходов: ее история и современные масштабы Текст. / М.В.Соловьева // Экология ЦТО РФ. 2000 - №2. -с.90-92.

143. Состояние и охрана окружающей среды Липецкой области в 2006году Текст. // Доклад.- Липецк: ООО «Неоновый город», 2007. -152 с.

144. Состояние и охрана окружающей среды Липецкой области в 1996году Текст. // Доклад. Липецк: Государственный комитет по охране окружающей среды Липецкой области, 1997. - 147с.

145. Тарасенко, Е.С. Формирование экономико-организационного механизма повышения эффективности и качества услуг по селективному сбору ТБО в городах Текст. / Е.С.Тарасенко: дис. к.э.н., спец. 08.00.05. Спб., 2005. - 174 с.

146. Троицкая, Н.А., Чубуков, А.Б. Единая транспортная система Текст.: учебник для вузов / Н.А.Троицкая, А.Б.Чубуков, издание 2-е. -М: Академия, 2004. 276 с.

147. Трофименко, Ю.В., Проблемы управления техносферной безопасностью автотранспортного комплекса Текст. / Ю.В. Трофименко: сб. трудов межд. экологического конгресса «ELPIT-2007». Тольятти: ТГУ, 2007.-С.57-61.

148. Трухин, Ю.М. Оптимизация санитарной очистки урбанизированных территорий от ТБО на примере г. Перми Текст. / Ю.М.Трухин: дис. к.т.н., спец. 03.00.16. Пермь, 2002. -195 с.

149. Улицкий, М.П., Савченко-Бельский, К.А., Белибина, Н.Ф. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях Текст.: учебник для вузов / М.П. Улицкий. М.: Транспорт, 1994 - 328 с.

150. Урсул, А.Д. Ноосферная стратегия перехода Российской Федерации на модель устойчивого развития Текст. / А.Д.Урсул //

151. Научные и технические аспекты охраны окружающей среды, обзорн. информация ВИНИТИ. 1995. - № 10 - с.1 - 60.

152. Урсул, А.Д. Путь в ноосферу (Концепция выживания и устойчивого развития цивилизации) Текст.: учебное пособие / А.Д.Урсул. М.: Луч, 1993 - 376 с.

153. Федоров, Л.Г. Разработка и эколого-экономическая оптимизация схемы удаления твердых бытовых отходов из крупных городов (на примере г. Москвы) Текст. / Л.Г.Федоров: дис. к.т.н., спец. 11.00.11.-Москва, 1997.-148 с.

154. Фишберн, П.К. Теория полезности для принятия решений Текст.: учебник / П.К.Фишберн. М.: Наука, 1978.-215 с.

155. Хайн Т. Все об упаковке: Эволюция и секреты коробок, бутылок, консервных банок и тюбиков Текст.: учебник / Т.Хайн- Спб.: АзбукаТерра, 1997. 288 с.

156. Хёсле В. Философия и экология Текст.: учебник / В.Хесле. -М.: Наука, 1993.-205 с.

157. Хильчевская, Р.И. Проблемы экологической экономики//Экономика и мат. методы, 1996. т. 32, вып. 3 , с. 85-95.

158. Холодков В.В. Государственное регулирование эколого-экономического развития Текст. / В.В.Холодков: дис. канд. экон. наук, спец. 08.00.05. М.: 2002 - 193 с.

159. Черноруцкий, И.Г. Методы оптимизации и принятия решений Текст.: учебное пособие / И.Г.Черноруйкий. Спб.: Лань, 2001.-265 с.

160. Чистов, Л.М. Эффективное управление социально -экономическими системами Текст.: учебник / Л.М.Чистов. Спб.: ТООТК "Петрополис", 1998.-475 с.

161. Шелобаев, С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе Текст.: учебное пособие для вузов / С.И.Шелобаев. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-367 с.

162. Экономика и социальная сфера Липецкой области 19901995гг. Статистический ежегодник Текст. / Липецкоблкомстат. -Липейк, 1996.-250 с.

163. Экономика и социальная сфера Липецкой области 19951998гг. Статистический ежегодник Текст. / Липецкоблкомстат. -Липецк, 1999.-305 с.

164. Яншин, А.Л., Мелуа, А.И. Уроки экологических просчетов Текст.: учебник/А.Л.Яншин, А.И.Мелуа-М.: Мысль, 1991 430с.

165. Яркин, Е. В. Экономические методы управления природоохранной деятельностью в энергетике Текст.: учебное пособие / Е.В.Яркин. М.: Энергоидат, 1990. - 112 с.