автореферат диссертации по транспорту, 05.22.06, диссертация на тему:Повышение эффективности глубокой очистки балласта железнодорожного пути совершенствованием щебнеочистительных устройств

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО ОЧИСТКЕ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1.1. Влияние степени засоренности на функции назначения балластного слоя.

1.2. Анализ работ по очистке щебеночного балласта. Конструкция щебнеочистительных устройств.

1.3. Системный анализ процесса очистки щебеночного балласта. Основные понятия и термины.

Постановка цели и основные задачи исследования.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОЧИСТКИ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА

2.1. Фактическое состояние балластной призмы и особен- -ности грохочения щебеночного балласта железнодорожного пути.

2.2. Зависимость качества очистки балласта от производительности . Г.

2.3 .Влажность балласта и ее влияние на качество очистки.

2.4. Влияние динамических параметров грохотов на содержание засорителей в очищенном щебне.

Железнодорожный транспорт России - важнейшая составная часть экономической системы страны. На долю железнодорожного транспорта приходится почти 90% всех перевозимых грузов и более 30% пассажиро-перевозок.

Железнодорожный транспорт состоит из ряда взаимодействующих между собой и взаимозависящих отраслей. Одной из главнейших является путевое хозяйство, на долю которого приходится около 51% всех основных фондов железных дорог и занято более 20% общей численности работников.

Стратегическим направлением технической политики МПС РФ в путевом хозяйстве является переход на малообслуживаемую конструкцию пути, сокращение расходов на его текущее содержание. Постановлением коллегии МПС №3 от 14.03.01 г. определено требование повышения производительности труда к 2005 г. более, чем в 2 раза. При существующем темпе роста объемов перевозок это соответствует сокращению штата путевого хозяйства более, чем на 40%. Успешная реализация поставленных задач может быть достигнута при условии широкого внедрения ресурсосберегающих технологий и современных технических средств для ремонта и содержания железнодорожного пути.

Наибольшее распространение на железнодорожном пути получил щебеночный балласт, который является одним из лучших балластных материалов. Однако, в связи со значительными аккумулирующими свойствами, в процессе эксплуатации интенсивно засоряется в результате дробления частиц щебня от поездной нагрузки и воздействия рабочих органов путевых машин, попадания в путь сыпучих грузов, перевозимых в подвижном составе, наноса засорителей ветром и дождевыми потоками. Ежегодно в балластную призму в среднем попадает до 15 т. засорителей на 1км.

Засорители ухудшают свойства щебеночного балласта и приводят к развитию интенсивных деформаций балластного основания пути. Снижение коэффициента фильтрации балластного слоя вызывает его водонасы-щение. Повышение влажности балластного слоя более 5.6% интенсифицирует накопление остаточных деформаций пути в 5.7 раз, что существенно увеличивает объем выправочно-рихтовочных работ.

При засорении щебеночного балласта теряется его способность упруго воспринимать нагрузки, что приводит к росту динамических сил взаимодействия подвижного состава и пути, увеличивает нагрузки во всех элементах верхнего строения пути и сокращает их ресурс.

Для восстановления дренирующих и упругих свойств балластной призмы производят очистку балласта от засорителей. До недавнего времени на отечественных железных дорогах применялись, главным образом, технические средства с центробежным способом очистки. При высоких о значениях производительности 1200. 1600 м /ч, их качественные показатели не удовлетворяли современным требованиям - глубина слоя очищаемого балласта не превышала 0,12.0,2 м, содержание засорителей после работы этих машин достигало 10. 12%.

В 60-80-е годы грузооборот по ряду направлений превышал 100 млн.т.брутто в год, что определяло малую продолжительность технологических "окон" для ремонта и обслуживания пути и оправдывало применение высокопроизводительных щебнеочистительных машин с центро

• бежным способом. Новые экономические условия с учетом зарубежного опыта по рационализации затрат на эксплуатацию пути определили необходимость выработки новой концепции обеспечения устойчивой работы транспорта на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий. В связи с этим Главным управлением пути при широком участии научных работников и специалистов дорог было разработано новое Положение о системе ведения путевого хозяйства, утвержденное приказом Министра № 12Ц от 16.08.94г. и введенное в действие с 01.01.95г.

Важнейшей составляющей совершенствования путевого хозяйства является внедрение прогрессивных технологий по глубокой очистке балластного слоя без подъемки пути с использованием щебнеочистительных машин нового поколения, оснащенных вибрационными грохотами.

К настоящему времени в путевом хозяйстве МПС РФ используется десять типов щебнеочистительных машин - СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, RM-76, RM-80, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, ОТ-400, ОТ-800. ГУП ПТКБ ЦП совместно с заводом ГУП КЗ "Ремпутьмаш" разработана высокопроизводительная машина ЩОМ-1200, ГУП КЗ "Ремпутьмаш" совместно с фирмой МПХ (Чехия) - СЧ-1200У, ЗАО "Тулажелдормаш" - ЩОМ-1200ПУ.

Опыт эксплуатации машин для глубокой очистки балласта показал, что узлом, определяющим эффективность их работы, является щебнеочи-стительное устройство, в качестве которого используется вибрационный грохот.

В процессе внедрения и доводки щебнеочистительных машин выявлен ряд вопросов, которые снижают эффективность очистки щебеночных балластов железнодорожного пути.

Так отсутствие методических указаний по расчету функциональных параметров вибрационных грохотов при очистке щебеночного балласта приводит к нарушению сбалансированности в производительности добывающего устройства и грохота, что снижает качество очистки балласта.

Использование на нижнем ярусе грохотов сит с квадратной формой ячейки 32x32 мм определяет содержание годного щебня в отходах щебне-очистки -18. 22%.

При средней вырезке и очистке щебнеочистительной машиной около

-э -э

2000 м балласта на 1 км пути это составляет потерю 120. 160 м /км годного щебня. При годовом плане 65 км на машины СЧ-601, ЩОМ-6БМ

•з

7,8. 10,4 тыс.м годного щебня попадает в отходы.

При работе на балластах с влажностью более 5% наблюдается снижение качества очистки из-за "замазывания" ячеек металлических сит липким засорителем. Содержание засорителей в очищенном щебне возрастает в два и более раз. Это приводит к сокращению межремонтных сроков и возникновению выплесков на данных участках уже через 3. .5 лет.

В связи с вышесказанным решение вопросов, связанных с повышением эффективности и качества глубокой очистки щебеночных балластов является актуальным и имеет большое значение при внедрении технологии глубокой очистки балластов в путевом хозяйстве МПС РФ.

Исследование фракционного состава засоренных щебеночных балластов, факторов влияющих на эффективность их очистки на вибрационных грохотах, разработка методики определения функциональных параметров вибрационных грохотов при очистке щебеночного балласта, сокращение годного щебня, попадающего в отходы щебнеочистки, повышение качества очистки влажных балластов составляет предмет предлагаемой диссертации.

При проведении исследований учтены результаты теоретических и экспериментальных исследований ПГУПСа, ВНИИЖТа, СГУПС, ХИИТа, института "Механобр", института Геотехнической механики НАН Украины, ВНИИ Стройдормаш".

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

В результате выполненного цикла экспериментальных и теоретических исследований в работе получен ряд новых научных и практических результатов, обеспечивающих повышение эффективности глубокой очистки щебеночного балласта железнодорожного пути.

1. Методом системного анализа определены основные компоненты процесса очистки щебеночного балласта: "вибрационный грохот", "балласт", "подача балласта на грохот", установлены причинно-следственные связи между элементами и их взаимное влияние.

2. Показано, что степень засоренности балластов железнодорожного пути, которые подвергаются глубокой очистке, составляет 36.76%, при этом среднее содержание фракций менее 5 мм находится в пределах 8.17%, в отдельных случаях 23.31%. Это определяет:

- неравномерность загрузки грохота по ярусам, наибольший по толщине слой сосредотачивается на нижнем сите, которое лимитирует производительность грохота;

- существенную зависимость качества очистки от влажности, которая адсорбируется глинистыми частицами засорителя.

3. Разработана методика расчета функциональных параметров вибрационных грохотов при очистке засоренных балластов на основании следующих результатов:

- выбрана методика расчета наиболее адекватно отражающая процесс очистки щебеночных балластов;

- экспериментально определены удельные производительности ниж

X 0 л л них сит с размерами: 32x32 мм - 46.50 м /м ч; 30x30 мм - 35.38 м /м ч; 25x25мм - 27. .30 м3/м2ч;

- определены закономерности просеивания засорителей крупностью 12.25 мм и менее 12 мм;

125

- установлены значения скоростей просеивания засорителя в подрешетный продукт в зависимости от фракционного состава, динамического режима грохота, формы колебаний, толщины слоя балласта, находящегося на грохоте.

Это позволяет прогнозировать производительность вибрационных грохотов при требуемом качестве очистки щебеночного балласта на стадии проектирования.

4. Определены рациональные динамические параметры грохотов для очистки щебеночных балластов: амплитуда колебаний А = 5.7 мм, частота - 12. 14 Гц, форма колебаний - круговая.

5. Сокращено количество годного щебня, попадающего в отходы на 28. .30% путем выбора рациональной формы и размера ячеек нижнего сита-28x37 мм.

6. Повышено качество очистки засоренных щебеночных балластов влажностью до 10 % путем применения на нижнем ярусе грохотов динамически активной просеивающей поверхности, набранной из резонирующих эластичных лент-струн.

7. Экономический эффект от применения на нижнем ярусе грохотов сит с ячейкой прямоугольной формы и размерами 28x37 мм составил 655,2 тыс.руб./на машину в год со сроком окупаемости 0,4 года. От применения резонирующих ленточно-струнных сит 1593,6 тыс.руб./на одну машину в год со сроком окупаемости 0,25 года.

1. Абрамович И.М. Американские методы расчета вибрационных грохотов «Механобр». Л., 1935. 22 с.

2. Абрамович И.М., Загорская И.А., Кутовский М.Я. Определение производительности грохотов по аналитическому методу. М-Л., Гостоитехиздат, 1940,24 с.

3. Альбрехт В.Г., Золотарский А.Ф., Современные конструкции верхнего строения железнодорожного пути.- М.: "Транспорт", 1975, 279 с.

4. Андреев С.Е., Перов В.А., Зверевич В.В. Дробление, измельчение и грохочение полезных ископаемых 3-е из.-М, Недра, 1980 415 с.

5. Бабков В.Ф., Безрук В.М. Основы грунтоведения и механики грунтов. М. "Высшая школа", 1976, 328 с.

6. Барабошин В.Ф., Ананьев Н.П. Повышение стабильности пути в зоне рельсового стыка. М."Транспорт", 1978, 46 с.

7. Бардовский А.Д. Армированные просеивающие поверхности для разделения трудногрохотимого нерудного сырья. В кн.: Исследование процессов машин и аппаратов для разделения материалов по крупности. М., "Механобр", 1988, с. 86-92.

8. Барский М.Д. Оптимизация процессов разделения зернистых материалов. М., "Недра", 1978, 321 с.

9. Бауман В.А., Ермолаев П.С. Анализ методов расчета производительности и качественных показателей виброгрохотов М. ЦНИИ ТЭ строймаш, 1970,48 с.

10. Бауман В.А., Ермолаев П.С. Комплексный метод расчета параметров вибрационных грохотов. "Строительные и дорожные машины", 1966, №1 с. 11.

11. Бельфер С.М. Глубина инфильтрации атмосферных осадков в грунт. Межвузовский сборник научных трудов "Вопросы повышения надежности и уровня использования железнодорожного пути" Выпуск 759, М.1984, с.20-23.

12. Блажко JI.C., Свинцов Е С. Петряев А.В. Испытания модели балластного слоя, армированного геоматериалами "Путь и путевое хозяйство", №6 2000, с.29-30.

13. Блехман И.И., Джанелидзе Вибрационное перемещение, М., 1964,412с.

14. Богомолов М.Н. Влияние толщины сыпучего тела на эффективность грохочения. Труды ВНИИЗ, 1963, вып. 49.

15. Богомолов М.Н., Гортинский В.В. Влияние удара и просеиваемых частиц о кромки отверстия сита на эффективность сепарирования Труды ВНИИЗ, 1963, вып. 46.

16. Быков В.В., Молдабеков М.У. Физическое моделирование процесса вибротранспортирования и грохочения щебня балластной призмы железнодорожного пути Депонировано в ЛИИЖТ, 1984, 10 с.

17. Вайсберг Л.А. Проектирование и расчет вибрационных грохотов. М. Недра, 1986. 144 с.

18. Вайсберг JI.A., Рубисов Д.Г. Массово-балансовая модель вибрационного грохочения сыпучих материалов // Обогащение руд. 1988. №5 с. 1013.

19. Вайсберг Л.А., Рубисов Д.Г. Вибрационное грохочение сыпучих материалов: моделирование процесса и технологический расчет грохотов. С.Петербург, 1994, 47 с.

20. Варызгин Е.С. Содержание балластной призмы железнодорожного пути. -М: "Транспорт", 1978, 140 с.

21. Варызгин Е.С. Как работает щебеночный балласт. Путь и путевое хозяйство, 1980, №12,с.21-25.

22. Волновойнов Б.Г. Анализ показателей гранулометрического состава и формы частиц щебеночного балласта, применяемого для отсыпки балластного слоя железнодорожного пути. Деп. ЦНИИТЭИ МПС, 1981, 9 с.

23. Воронов A.M. Методы повышения производительности существующих щебнеочистительных машин. В сб."Пути повышения эффективности работы железнодорожного транспорта". Труды ЦНИИ МПС, вып.515. М., "Транспорт", 1974, с. 84-86.

24. Воронов A.M. Об улучшении машинной очистки и распределения щебня в пути. Вестник ВНИИЖТ. 1988, №3, с.54-56.

25. Воронов A.M. ЩОМ-ДО надо модернизировать. Путь и путевое хозяйство, 1987, №2, с.5.

26. Гапеенко Ю.В., Самохин С.А. Плоские вибрационные грохоты на щебнеочистителях. Путь и путевое хозяйство, 1999, №10, с.14-17.

27. Гапеенко Ю.В. Как повысить качество очистки балласта. Путь и путевое хозяйство, 2000, №7, с. 10-16.

28. Гапеенко Ю.В., Самохин С.А., Кадыров P.P. Очистка щебня повышенной влажности. Путь и путевое хозяйство. 2000, №9, с. 18-21.

29. Гапеенко Ю.В Как щебень воспринимает поездную нагрузку. Путь и путевое хозяйство, №12, 2000, с.8-10.

30. Гапеенко Ю.В., Краснов О.Г. Оценка влияния нагрузки на динамические параметры грохотов щебнеочистительных машин. Вестник ВНШЖТ, 2001, № 7, с.24-29.

31. Гасанов A.M. Влияние конструкции верхнего строения пути и осевых нагрузок на остаточные деформации пути: Межвузовский сборник: Железнодорожный путь и его содержание. Выпуск 698. Москва, 1988, с.34-41.

32. ГОСТ 7392-78. Щебень из естественного камня для балластного слоя железнодорожного пути.

33. ГОСТ 8269-76. Щебень из естественного камня, гравий и щебень для строительных работ, методы испытаний.

34. Гортинский В.В., Демский А.Б., Борискин М.А. Процессы сепарирования на зерноперерабатывающих предприятиях. М. Колос. 1980. 304 с.

35. Гортинский В.В. Сортирование сыпучих тел при послойном движении по ситам // Тр. ВНИИЗ 1963. Вып. 42, с.22-28.

36. Горячкин В.П. Собрание сочинений, т.5. Сельхозгиз, 1940, 421 с.

37. Гончаревич И.Ф. Динамика вибрационного транспортирования М. Наука, 1972,212 с.

38. Гончаревич И.Ф., Фролов К.В. Теория вибрационной техники и технологии М. Наука, 1981-320 с.

39. Грибняк Т.Т., Овчинников П.Ф. О влиянии вибрационных колебаний нитей на рассев материала.- В сб. Вибрационная техника, ч. 2, М., МДНТП им. Ф.Э. Дзержинского, 1971, с.129-137.

40. Грохочение рудных пульп в циклах измельчения на резонирующих ленточно-струнных ситах / Вяльцева О.А., Вайсберг JI.A., Надутый В.П. и др. Обогащение руд, 1985, №3, с. 2-4.

41. Евдокимов Ю.А., Чередниченко С.П. Физическое моделирование динамической системы центробежного грохота щебнеочистительных устройств. Ростов-на-Дону, 1984, Депонировано ЦНИИ ТЭИ МПС, 9 с.

42. Ермаков В.М. Боецкая Т.Г. О качестве очистки щебня. Путь и путевое хоз-во, 1996, №6 с. 4-7.

43. Ермаков В.М., Гапеенко Ю.В. Особенности глубокой очистки щебня: Путь и путевое хозяйство, 1999, №1, с.4-5.

44. Ефремов Ю.В. Выбор балласта и конструкции балластной призмы для грузонапряженных линий, работающих в условиях интенсивного загрязнения нефтепродуктами. Автореферат диссертации на соиск. уч. степени к.т.н. Ленинград, 1986, с.20.

45. Интенсификация процессов грохочения на основе применения лен-точно-струнных сит./Потураев В.Н., Червоненко А.Г., Хабло Г.П. и др. В кн. Техника и технология обогащения руд. М., 1975, с. 31-42.

46. Калитин С.А. Применение геотекстиля в борьбе с выплесками в балластном слое железнодорожного пути. Автореферат диссертации на соиск. уч. степени к.т.н. Ленинград, 1987, 24 с.

47. Калитин С.А. Закономерности развития выплесков. Харьков, Деп: ЦНТБ МПС 1987, с. 13.

48. Каракулев А.В. Прогнозирование развития щебнеочистительных машин. В сб. Повышение эффективности проектирования, эксплуатации и организации ремонта дорожных, строительных и путевых машин. Санкт-Петербург, ПГУПС, 1992, с. 71-77.

49. Краснов О.Г., Цыкунов Ю.И., Храменков С.А. и др. Динамические характеристики плоских инерционных грохотов щебнеочистительных машин. Труды ВНИТИ, вып. 78, 1999, с.96-101.

50. Краснов О.Г., Цыкунов Ю.И. Исследование динамических и мощ-ностных параметров грохотов с круговой траекторией колебаний. Труды ВНИТИ, вып. 80, 2001, с.94-104.

51. Краснов О.Г., Короткевич О.П., Цыкунов Ю.И., Кугушева Т.С., Миляева Л.В. Влияние кинематических характеристик на условия прохождения частиц щебня. Труды ВНИТИ, вып. 80, 2001, с. 104-112.

52. Краснов О.Г. Выбор рациональных параметров грохотов щебнеочистительных машин. Труды второй научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте», Москва, МГУ ПС (МИИТ), 1999, с. 25-26.

53. Краснов О.Г. Динамика взаимодействия балластного материала с поверхностью грохотов щебнеочистительных машин. Труды 55-й конференции профессорско-преподавательского состава. Брянск, БИТМ, 1999, с. 109.

54. Краснов О.Г. Грохот повышенной производительности для щебнеочистительных машин нового поколения. Труды второй научно-практической конференции молодых ученых. Ростов-на-Дону, РГУПС, 2000, с. 89.

55. Крейнис З.А., Федоров И.В., Железнодорожный путь, М. ИП "Вариант", 1999 -368с.

56. Крюков Б.И. Динамика вибрационных машин резонансного типа. Киев. Наукова думка, 1967,252 с.

57. Морус В.JI. Обоснование параметров, разработка и внедрение резонирующих ленточно-струнных сит для тонкого грохочения руд. Автореферат диссерт. на соиск. уч. степени к.т.н. Днепропетровск, 1983, 20 с.

58. Лавендел Э.Э. Синтез оптимальных вибромашин. Рига "Зинатае", 1970,321 с.

59. Левенсон Л.Б., Прейгерзон Г.И. Дробление и грохочение полезных ископаемых М.Л. Гостоптехиздат, 1940. 772 с.

60. Леманский А.П., Пейч Ю.Л. Очистка балластного слоя при скоростном совмещенном движении поездов. Сб. Гидравлика и гидрология на железнодорожном транспорте. МГУПС (МИИТ), вып. 925, с.33-38.

61. Летошнев М.И. Применение вариационной статистики к задачам сепарирования сыпучего тела. Тр. Моск.дома ученых М.АН СССР, 1973. Вып.2.

62. Лиандов К.К. Грохочение полезных ископаемых М.Л. Металлург-издат, 1948. 158 с.

63. Лысюк B.C. Башкатова Л.В. Отказы пути и меры по повышению его надежности. Вып. 698, 1982, с.42-54.

64. Надутый В.П., Круш М.И. Прогнозирование несущей способности эластичных сит виброгрохотов. Тез. Докл. Научно-технической конференции. Методы расчета изделий из высокоэластичных материалов (февраль 1999 г.) Рига-1999, 197 с.

65. Непомнящий В.А. Некоторые результаты теоретического анализа процесса грохочения // Обогащение руд. 1962 №5. С. 29-30.

66. Машай К.И., Гапеенко Ю.В. Эффективность отечественных щебне-очистителей. Путь и путевое хозяйство, 1989 №10. с. 13-15.

67. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка: 80000 слов и фразеологических выражений Росссийская АН; Российский фонд культуры. М.: АЗЪ, 1995.- 928 с.

68. Олевский В.А. Плоские грохоты с круговым движением. М.1953,96с.

69. Олевский В.А. Конструкция и расчеты грохотов. М.Металлург-издат. 1955. 124 с.

70. Олевский В.А. Технологический расчет наклонных инерционных грохотов // Обогащение руд, 1978. №6 с. 21-29.

71. Острейский В.А. Теории систем Высшая школа, 1977, 240 с.

72. Пакет обработки сигналов ПОС. Руководство пользования. НПП «Мера», 1995, 257 с.

73. Панчев О.Н., Самохин С.А., Кузьминых А.Б., Самохина Л.Ф. Исследование параметров модернизированной щебнеочистительной машины ЩОМ-4М. Вестник ВНИИЖТ, 1985, №6, с.43-47.

74. Перов В.А. К расчету производительности грохотов // Обогащение руд, 1959. №2 с. 9-12.

75. Писарев Ю.В. теория движения инфильтрационной воды в балластном слое. Сб.трудов кафедры "Гидравлика и водоснабжение" Гидравлика и гидрология на железнодорожном транспорте, Выпуск 925, Москва, 1997, с.6-12.

76. Писарев Ю.В. О профиле основной площадки земляного полотна. Сб.трудов кафедры "Гидравлика и водоснабжение" Гидравлика и гидрология на железнодорожном транспорте, Выпуск 925, Москва, 1997, с.21-22.

77. Потураев В.Н., Франчук В.П., Червоненко А.Г. Вибрационные транспортирующие машины. Изд. "Машиностроение".

78. Потураев В.Н. и др. Динамика и прочность вибрационных транс-портно-технологических машин ф-л Машиностроение, Ленинградское отделение, 1989, 112 с.

79. Попов С.Н. Балластный слой железнодорожного пути. М.: "Транспорт", 1965, 184 с.

80. Попов С.Н. О допускаемых напряжениях на балласт Тр. ЦНИИ МПС, вып. 97. М.Трансжелдориздат, 1955, с 47-54.

81. Попов С.Н., Евдокимов Б.А. Новая конструкция повышает стабильность пути Путь и путевое хозяйство, 1976, №6, с. 14-16.

82. Пономарев И.В. Дробление и грохочение углей. М.: Недра, 1970.367 с.

83. Прокат Ф., Рашлер Э. Исследование работы вибрационных грохотов (Русск.пер.из журн. Cluckauf 1935, №31).

84. Рабчук С.А. Задачи и программа перевооружения путевого хозяйства "Путь и путевое хозяйство", 1999, №4, с.5-11.

85. Резонирующие ленточно-струнные сита для грохотов. Червоненко

86. A.Г., Надутый В.П., Вайсберг JI.A. и др. Строительные материалы, 1985, №2, с.20-30.

87. Результаты промышленных испытаний и опыт эксплуатации резонирующих ленточно-струнных сит / Потураев В.Н., Червоненко А.Г., Морус

88. B. Л и др. Горн. Журнал, 1984, №2, с.49-52.

89. Самохин С.А. Экспресс-метод оценки эффективности конструкций щебнеочистительных машин на стадии схемных решений. Вестник ВНИ-ИЖТ, 1988, №7, с.49-52.

90. Семенов В.Т. Совершенствовать систему ведения путевого хозяйства. Путь и путевое хозяйство, 1997, №2, с. 2-4.

91. Соломонов С.А., Попович М.В., Стефанов П.М., Цигельный П.М., Яковлев A.M. Путевые машины. Учебник для вузов ж.д. трансп. М., "Транспорт", 1977, 392 с.

92. Стратегия развития отрасли. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года. Путь и путевое хозяйство, 1996, № 7, с.2-23.

93. Таггарт А.Ф. Справочник по обогащению полезных ископаемых. Т.1.М.:ГНТГГНИ, 1933, 516 с.

94. Тихомиров Г.И. Вопросы автоматического управления щебнеочи-стительными машинами. Сб. Повышение эффективности проектирования, эксплуатации и организации ремонта дорожных, строительных и путевых машин. Санкт-Петербург, ПГУПС, 1992, с.32,37.

95. Тихонов О.Н. Введение в динамику масса переноса процессов обогатительной технологии. Л.: Недра, 1973, 240 с.

96. Файбушевич Г.З. Некоторые особенности работы вибрационных решет. Вибрационная техника. Материалы научно-технической конференции. Москва, 1966, с. 197-203.

97. Федулов В.Ф. О наклонении остаточных деформаций щебеночной призмы на пути с железобетонными шпалами. Труды ЦНИИ МПС, вып. 217, М.Трансжелдориздат, 1961.

98. Фомин В.В. Щебнеочистительные комплексы на дорогах Западной Европы Железнодорожный транспорт, 1992, № 4, с.72-77.

99. Филиппов, Колебания упругих систем. АН.УССР, Киев, 1956,322с.

100. Фришман М.А., Пономаренко Н.А. Финицкий С.А. Конструкция железнодорожного пути и его сооружение. М.Транспорт, 1987, 351с.

101. Учитель А.Д. К анализу процесса сегрегации сыпучих материалов на вибрационных грохотах // Междувед. Сб.научн.тр./"Механобр" Исследование процессов, машин и аппаратов разделения материалов по крупности. Л.1988, с.71-80.136

102. Червоненко А.Г., Борохович Д.Е. Экспериментальное исследование динамики сыпучего материала на вибрирующей поверхности. Машиноведение. 1978 № 4 с.23-29.

103. Чередниченко С.П. Повышение долговечности щебнеочистительных устройств путевых машин в условиях эксплуатации. Автореферат на со-иск. уч. степени к.т.н. Ростов-на-Дону, 1986, 24 с.

104. Цыкунов Ю.И., Краснов О.Г. Качественные показатели щебнеочи-стителей. Путь и путевое хозяйство, № 2, 2001, с. 10-12.

105. Экономический словарь. Российская АН. М.1999, 448 с.