автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение эффективности эксплуатации автотранспортных средств путем подбора альтернативных видов топлива

На правах рукописи

Филиппов Андрей Александрович

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПУТЕМ ПОДБОРА АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА

05 22.10- Эксплуатация автомобильного транспорта

Авторефератдиссертации на соисканиеучёной степени кандидата технических наук

Оренбург-2004

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет».

Научный руководитель

кандидат технических наук, доцент Бондаренно Елена Викторовна

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор ЕроховВиктор Иванович;

кандидат технических наук, доцент Хамов Игорь Владимирович

Ведущая организация

ГОУ ВПО «Иркутский государственный технический университет»

Защита состоится М имЖсгр^ 2005 года в часов на заседании диссертационного совета Д 212.181 Й2 в ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет» по адресу: 460018, г. Оренбург, пр. Победы, 13,ауд.6205.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет»

АвгорефератразослаН'&'декабря2004 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета РассохаВ.И.

2411

ОБЩА Я ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Эксплуатация автотранспортных средств (АТС) неразрывно связана с их негативным воздействием на окружающую среду. Такое воздействие постоянно усиливается в связи с интенсивным ростом численности АТС и использованием различных видов моторного топлива без учета экологических последствий их применения.

Нефть является основным сырьем для производства моторного топлива (на потребности автомобильного транспорта тратится более 50 %отобщего количества ее добычи). Прогнозируемая в связи с сокращением запасов нефти нехватка топлива нефтяного происхождения может быть компенсирован а применением его альтернативных видов.

Перевод находящихся в эксплуатации бензиновых и дизельных двигателей на альтернативные виды топлива приводит к изменению рада их эксплуатационных качеств, в том числе экологических характеристик отработавших газов (ОГ). В этом случае подбор топлив;а на основе экологических характеристик ОГ двигателей позволяет решить сразу две задачи: снизить экологичес^ю опасность АТС и откатить использование нефти на потребности автомобильного транспорта. В связи с этим, исследования, направленные на обоснованный подбор топлива, являются акту ал ьн ыми.

Цель работы состоит в повышении эффективности эксплуатации АТС на основе научно-обоснованного подбора альтернативных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Задачи исследования:

1) Провести анализ современного состояния вопроса и обобщить результаты предыдущих исследований процесса эксплуатации АТС, работающих на альтернативных видах топлива.

2) Разработать модель функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива, и провести анализ полученной модели.

3) Разработать методику подбора альтернативных видов топлива.

4) Оценить перспективность перевода АТС на альтернативные виды топлива по критериям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

5) Провести подбор альтернативных видов топлива, обеспечивающих снижение экологической опасности АТС.

Объектом исследования является процесс эксплуатации АТС на альтернативных видах топлива.-

Предмет исследования- подбор альтернативных видов топлива на основе комплексной оценки по критериям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

Методы исследования. В работе использованы методы: системного анализа функционирования АТС и результатов эколого-экономической оценки; исследования операций; общей теории систем; декомпозиции задач большой размерности; математического программирования; стендовых испытаний ДВС; статистической обработки экспериментальных данных.

Научная новизна работы состоит в следующем: предложена функциональная схема исследования эксплуатационной системы «топливо-автомобиль» с разработкой модели функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива;

разработана методика подбора альтернативных видов топлива, основанная на сравнении с базовым топливомодновременно по показателям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации;

впервые проведена комплексная оценка перспективности перевода АТС на различные альтернативные виды топлива с позиции технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации;

впервые проведена оценка различных альтернативных видов топлива по интегральным характеристикам ОГ ДВС с разработкой рекомендаций по снижению экологической опасности АТС.

Практическая значимость работы заключается: в возможности рационального подбора топлива, а также технических решений и мероприятий, связанных с переводом АТС на альтернативные виды топлива;

в снижении экологической опасности ОГ ДВС путем оптимального подбораал ьтернативных видов топлива.

Достоверность научных положений, выводов и результатов работы подтверждается использованием апробированных методов исследования; высокой степенью сходимости результатов экспериментальных исследований с теоретическими; согласованностью полученных результатов с результатами и выводами других исследователей.

Результаты исследования используются в ОАО «Оренбургоблавтотехобслуживание» и в ООО «Автосалон 2000» при проведении работ по переоборудованию автомобиле! на сжиженный газ, а

; т

также в учебном процессе ГОУ ВПО «Оренбургский 'государственный университет».

Основные положения, выносимые на защиту: модель функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива, а также критерий технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива;

методика подбора ал ьтернативных видов топлива;

рекомендации по подбору альтернативных видов топлива на основе полученных данных об изменении технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

Апробация работы. Основные результаты доложены и одобрены на международной научно-практической конференции «Проблемы регионального управления рисками на объектах агропромышленного комплекса» (Оренбург, 2002 г.); пятой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2002 г.); 3-й научно-практической конференции (с международным участием) «Забайкалье на пути к устойчивому развитию: ресурсы, экология, управление» (Чита, 2003 г); шестой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург,2003 г.); на конкурсе молодых ученых и специалистов «Эко технологи и 2003» администрации Оренбургской области (работа признаналауреатом конкурса).

Публикации. По теме диссертации имеется 11 публикаций, в том числе 2 патента РФ на изобретения.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех разделов, общих выводов и результатов, списка литературы (146 источников), изложенных на 135 страницах машинописного текста, и содержит 42 таблицы и 32 рисунка.

О СН О ВНО Е СО ДЕР ЖА НИ Е Р А БОТЫ

В первом разделе «Обзор и анализ исследований процесса эксплуатации автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива» проведен анализ результатов научных работ К.И. Генкина, Ф.В. Смаля, Е.Е. Арсенова, В.Н. Луканина, В.И. Ерохова, A.C. Хачияна, В.А . Звонова, А .В. Козлова, В.Ф. Кутенева, В.Ф. Каменева, Ю.Н. Васильева, Е.В. Бондаренгаэ, Н.Г. Певнева, Л.Г. Резника, И.В. Хамова, который показал, что использование альтернативных видов топлива — одно из

перспективных направлений снижения экологической опасности АТС. Однако стремление снизить экологичес^ю опасность АТС, находящихся в эксплуатации, путем случайного подбора альтернативных видов топлива приводит к непрогнозируемым изменениям состава ОГ и ряда эксплуатационных качеств АТС. Следовательно, подбор топлива необходимо проводить на основе оценки по критериям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации. При этом уровень экологической опасности АТС однознамно характеризуется комплексным критерием К„ предложенным в работе М.В. Короткова, так как он формулируется на основе интегральной экологической хар актер истоки ОГ - категории опасно ста автомобиля (КОА), включающей одновременно количество выбросов вредных примесей, их токсичность, класс опасности. Показатель КОА разработан совместно А А. Цыцурой и Г.П. Дворниковым.

Наоснове проведенного анализа сформулированы задачи исследования.

Во втором разделе «Системный анализ функционирования автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива» исследование процесса эксплуатации АТС, работающих на альтернативных видах топлива, осуществлено на модели эксплуатационной системы «топливо-автомобиль», состоящей из двух подсистем - «топливо» и «автомобиль», объединенных конечной целью - «выполнение транспортной работы» (рис. 1).

Эксплуатационная система «топливо-автомобиль»

Параметры топлива (хь..., Хт)

юмпоноиныи го став ттлоторная шофбносл» деюнашонная сюйюсть склонность ксаыокотлЕментию сгабнлщость юрроэгонная акт то С! ь токсичность

Топливо

X

Параметры автомобиля (уь ..., у„)

тип

яешвыелфАмефыи пбфиты

|ру эо подь емно егь

п ассажнро шест мо стъ

динамичность

топливная эюномичность

нфенносгъ

эюлошческая чистота

из н сфу кш ей ая б ею п а<н о сть

Автомобиль

Общий критерий Р(Х|,..., ха, у...... у,)

Рис 1 - Эксплуатационная система «топливо - автомобиль»

Задача подбора топлива для ДВС сведена к задаче оптимизации параметров эксплуатационной системы «топливо-автомобиль», то есть к отысканию таких значений хь ..., хт, уь ..., у„, при которых выполняется условие F(xb ..., xm, уь у„) —>► mh, где х, е X (множество параметров топлива), у, е Y (множество параметров автомобиля) или к доказател ьству, что таких значений на множестве X u Y (область определения параметров системы «то пли во-автомобиль») не существует. Предложена функциональная схема исследования системы (рис. 2, 3, 4), предполагающая разделение исследования на три этапа, так как декомпозиция значительно снижает размерность задачи.

Рис 2 - Функциональная схема I этапа исследования системы «топливо-автомобиль»

I этап.

Цель: определение технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топливаи подбор топлива по этому показателю.

Целевая функция: T(Ne, ge, КОА) -» min - критерий технической приспособленности, где Ne - эффективная мощность двигателя, л.с; ge -удельный расход топлива двигателем, г/(л.с.ч).

Функциональные ограничения: КОА/КОА0 < I.

Предлагаемый нами критерий технической приспособленности Т, является мерой технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива и отображает изменениеуровня экологической опасности ОГ при переводе АТС на альтернативные виды топлива и внедрении технических решений и мероприятий, связанных с переводом. Критерий Т сформулирован на основе известной интегральной оценки эко л о га ческой опасности ОГ- категории опасности автомобиля:

Т = КОА/ КОЛа, (1)

где КОА - категория опасности автомобиля, работающего на альтернативном топливе, м3/с; КОА0 - категория опасности автомобиля, работающего набазовом топливе, м3/с.

II этап.

Цель: определение уровня экологической опасности АТС, работающих на альтернативных видах топлива, и подбор топлива по этому показателю

Целевая функция: Ка(Мс, ge, КОА) -> шп - критерий экологической опасности и технического совершенства автомобийй.

Функциональные ограничения: КОА/КОАевро-1у5 I ■

Для оценки уровня экологической опасности АТС применен известный критерий Ка экологической опасности и технического совершенства автомобиля. Нами установлена зависимость КаотТ;

Ка=ТхК°а, (2)

где Ка - значение критфия экологической опасности автомобиля, работающего на альтернативном топливе; Ка° - значение критерия экологической опасности автомобиля, работающего на базовом топливе.

Допустимый уровень экологической опасности АТС определяется по классификации М.В. Короткова, которая дополнена нами уровнями технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива (табл. 1).

Таблица 1 - Классификация АТС по допустимым уровням экологической опасности ОГ и технической приспособленности к альтернативным видам топлива

ЕВРО 0 к. Уровни Т Уровень технической при спо ообл енно сти ДВС к альтернативным видам топлива

экологической опасносш технического совершенства

>34 чрезвьнайно опасный крайне несовершенный > 1 неприспособлен

I 12-34 высоко опасный высоко несовершенный

II 3-12 умеренно опасный умеренно несовершенный

III 1 -з мало опасный слабо совершенный

IV <1 неопасный совершенный <1 приспособлен

Ш этап.

Цель: определение экономической эффективности эксплуатации АТС, работающих на альтернативных видах топлива, и подбор топлива по этому показателю.

Целевая функция: Э(К, Ээ 3, Эг, О,) -» тах - показатель экономической эффективности эксплуатации, где К - капитальные вложения в переоборудование автомобиля, руб; Э.,, - экономия (рост) эксплуатационных (текущих) затрат, руб; Эг - годовой экономический эффект, руб; О - срок о^паемости капитальных вложений в переоборудование автомобиля, мес.

В третьем разделе «Разработка методики подбора альтернативных видов топлива» разработана методика подбора альтернативных видов топлива, стру ктурная схема которой представлена на рис. 5.

По разработанной методике проведен анализ перспективности перевода АТС на сжиженный углеводородный газ (СУГ) и компримированный (сжатый) природный газ (КПГ), на примере автомобиля ГАЭ-32213 с двигателем ЗМЗ-4026.10, для которого базовым топливом является бензин АИ-92.

Рис 5 - Структурная схема методики подбора альтернативных видов топлива

Необходимые данные получены в ходе испытаний ДВС без автомобиля и в его составе на моторном стенде и стенде с беговыми барабанами с целью оценить изменение мощностных, топливно-экономических характеристики количества выбросов вредных примесей сОГ при переводе АТС на альтернативные виды топлива. Все рассматриваемые виды топлива сравнены в рамках одного ездового цикла - стандартизованного ездового цикла из Правил ЕЭК ООН (ЕВРО), который по сочетанию нагрузочного и скоростного режимов наиболее полно отображает движение в большом городе. Статистически обработанные экспериментальные данные представлены в графической форме нарис.6,7,8.

280 260

Ч.. 240 г/л с ч 220

200

180

1000 15Ш1 НПО 2500 3000 ЧЧЮ 4000 1500

\ *

Чч _ ✓

*—

✓ --

1 — , 'ч ч \

/ * ч

*

1000 1500 201» 2500 ЗОЮ 3500 «Ю 451»

1000 1300 2000 2500 Ш) 3500 4000 4500 -I

II. мин

1Ш0 1500 2(100 2500 3000 1Я0 4000 4500 п. мнн*1

"бмпин АИ-92 — —СУГ

Рис 6 - Внешние скоростные характержл ики двигателя ЗМЗ-4026.10

Перевод с бензина на газовое топливо сопровождается ростом эффективного расхода топлива (Це), сн и жен йём крутящего момента (Мк) и эффективной мощности (N,5). Значение возрастает на 10% для углеводородного газа и на 15% для природного газа. Снижение максимального значения М, для СУГ составляет 6 %, а для КПГ - 17 %. Максимальная эффективная мощность падает на 7 % при' работе на сжиженном углеводородном газе и на, 20 % - на компримированном природном газе. Показатели работы на СУГ слабо отличаются от показателей работы на бензине, тогда как для КПГ эта разница значительна.

100,0 80,0 М 6П'°

Г.'НСП 400 20,0 0,0

--91Т1-

»4

I И II1 1РЯ I I "1 II Ч II I

Рис. 7 - Количественные характеристики вредных примсссй отработавших гачов автомобиля ГАЭ-32213

АИ-92 СУГ КПГ

[ВСО ВСН ПЫОх ВИтого I

Отработавшие газы ДВС, работающего на углеводородном газе, содержат в 1,5 раза меньше оксида углерода (СО), в 1,8 раза меньше суммарных углеводородов (СН) и в 1,1 раза меньше оксидов азота (>ЮХ), чем отработавшие газы того же ДВС, работающего на бензине АИ-92. Переход с углеводородного газа на природный газ дает дополнительное снижение СО в 2,6 раза и >ЮХ в 1,5 раза по отношению к бензину АИ-92. Перевод ДВС с бензина АИ-92 на компримированный природный газ приводит к снижению СН в ОГ всего в 1Д раза, тогда как перевод на сжиженный углеводородный газ приводит к снижению СН вОГ в 1,8 раза.

По суммарному количеству вредных примесей в отработавших газах лидирует бензин АИ-92. Второе место занимает сжиженный углеводородный газ (в 1,4 раза меньше, чем для бензина АИ-92). Третье место определено за' мэ мпримиро ванным "природным газом (в 2/) раза меньше, чем для бензина АИ-92). Количество вредных примесей в отработавших газах автомобиля определяется в среднем на 62 % количеством СО,на 16%- количеством СН и на22%- количествомN0,.

Экологически наиболее опасными являются ОГ автомобиля, работающего на бензине АИ-92 (рис. 8). Категория опасности автомобиля на углеводородном газе в 1,1 раза меньше, а на природном газе в 1,7 раза меньше, чем на бензине АИ-92. При этом экологическая опасность ОГ в

среднем на 98% определяется опасностью N0*, несмотря на то, что его массоваядоля в общем количестве вредных примесей составляет22 %.

код,

м1/с

800,0 700.0 600.0 500.0 400 0 300.0 200 0 100,0 0,0

Рис 8 - Интегральная характеристика отработавших газов автомобиля ГАЗ-32213

АИ-92

СУГ

КПГ

[■КОВсо ИКОВсп ОКОВпох ШКОА |

Двигатель ЗМЗ-4026.10 с позиции снижения экологической опасности приспособлен как к углеводородному газу (Тсуг = 0,92), так и к природному газу (Ткпг = 0,59), причем уровень приспособленности к КПГ выше, чем к СУГ. Перевод с бензина АИ-92 на газовое топливо снижает уровень экологической опасности автомобиля ГАЭ-32213 до 1,7 раза. Однако он все равно остается высоко опасным источником выбросов в атмосферу из-за высоко несовершенной, с позиции снижения экологической опасности, ко н стру кции (КаАИ-®2 = 26, Касуг = 24, К,кпг = 15).

Оценка экономической эффективности эксплуатации автомобиля ГАЗ-32213 на газовом моторном топливе получена для случая внутригородских пассажирских перевозоксо среднесуточным пробегом270 км(табл.2).

Таблица 2 - Показатели экономической эффективности эксплуатации автомобиля ГАЭ-32213 на различных видах газового моторного топлива

№ п/Ь Наименование показателей Газобаллонная модеяьГАЗ-32213

СУГ КПГ

1 Годовая экономия нефтяного топлива, т 16 16

2 Экономия эксплуатационных затрат за год,руб 79704 161663

3 Дополнительный годовой экономический эффект от эксплу атации, руб 77714 157500

4 Срок окупаемо ста затрет н а переоборудование, мес 20 2,1

В четвертом разделе «Подбор альтернативных видов топлива, обеспечивающих снижение экологической опасности автотранспортных средств» показана возможность управления экологической опасностью ОГ

ДВС путем подбора альтернативных видов топлива с помощью предложенной модели и разработанного критерия Т. Для этого использованы данные НА МИ по количеству выбросов вредных примесей с ОГ автомобиля ГАЗ-2410, работающего на сжиженном углеводородном газе, компримированном природном газе, метаноле, водороде и синтез-газе. В результатеу стан о влен а зависимость критерия Т от видатоплива (рис. 9).

27.33

! -бдаэш АИ-92 этилированный, 2 -баежи АИ-92 неэтилнрокнный, 3 - СУГ, 4 - КПГ, 5 - метанол, 6 - водород, 7 - сип тез-газ. Рис 9 - Зависимость критерия Тот вида топлива

Двигатель автомобиля ГАЗ-2410 с позиции снижения экологической опасности приспособлен к неэтилированному бензину АИ-92, СУГ, КПГ, метанолу, водороду, синтез-газу и не приспособлен к этилированному бензину АИ-92. Переход с базового вида топлива (неэтилированного бензина АИ-92) на сжиженный углеводородный газ приводит к снижению уровня экологической опасности ДВС'в 1,1 раза; на компримированный природный газ - в 1,7 раза; на метанол - в 2,5 раза; на водород - в 5,6 раза; на синтез-газ - в 5,9 раза. Этилированный бензин АИ-92 повышает уровень экологической опасности в273 раза по сравнению сбазовым топливом.

Автомобиль ГАЗ-2410, работающий на базовом топливе, является высоко опасным источником выбросов в атмосферу (Ка = 12). Чрезвычайно опасным он становится при использовании этилированного бензина АИ-92 (Ка = 328). Применение СУГ (Ка = 11), КПГ (К, = 7) и метанола (Ка = 5) вместо базового топлива позволяет перевести его в разрад умеренно опасных, а водорода (Ка = 2) и синтез-газа (Ка = 2) - в разрад мало опасных источников выбросов.

Из рассмотренных видов топлива условию Т —♦ min наилучшим образом удовлетворяют синтез-газ и водород. Метанол в этой последовательности занимает третье, КПГ - четвертое, а СУГ - пятое место.

Управление экологической опасностью ОГ ДВС осуществлено не только путем подбора альтернативных видов топлива, но и путем подбора добавок к традиционным топливам. Данныео количестве выбросов вредных примесей с ОГ ДВС, работающих на бензинах с добавками водорода, воды,

метанола, метилтретичнобутилового эфира, заимствованы из работ Ф.В. Смал я, и Е.Е. Арсенова.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Проведенный анализ показал, что перевод АТС, находящихся в эксплуатации, на альтернативные виды топлива приводит к снижению экологической опасности ОГ при условии подбора топлива по комплексному показателю, включающему критерии технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

2. Модельные представления о функционировании АТС, работающих на альтернативных видах топлива, позволили свести задачу подбора топлива к оптимизации параметров эксплуатационной системы «то п л и во - авто мо б ил ь».

3. Разработанная методика подбора альтернативных видов топлива, позволяет комплексно оценить перспекти вность перевода АТС на альтернативные виды топлива с учетом технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

4. Оценка перспективности перевода АТС на альтернативные виды топлива, проведенная на основе разработанной методики, показала, что перевод автомобиля ГАЭ-32213 с бензина АИ-92 на газовое моторное топливо сопровождается ростом эффективного расхода топлива (на 10% для углеводородного газа и на 15% для природного газа), снижением крутящего момента(на6 % для углеводородного газаи на 17 % для природного газа) и эффективной мощности (на 7 % для углеводородного газа и на 20 % для природного газа);снижениемуровняэкологической опасности ОГ в 1,1 раза для сжиженного углеводородного газа и в 1,7 раза для компримированного природного газа (с учетом канцерогенной опасности ОГ - в 2,7 раза для СУГ и в 5 раз для КПГ); обеспечением дополнительного годового экономического эффекта в размере 77714 рублей при использовании СУГ и 157500 рублей при использовании КПГ при сроке окупаемости затрат на оснащение газобаллонным оборудованием 2,0 месяца.

5. Анализ комплексных характеристик ОГ автомобиля ГАЗ-2410, проведенный на основе разработанной методим, показал, что использование сжиженного углеводородного газа, компримиро ванного природного газа и метанола является эффективным споообом его перевода из разряда высоко опасных источников выбросов в атмосферу в разряд

умеренно опасных, а использование водорода и синтез-газа - в разряд мало опасных источников выбросов в атмосферу, так как сжиженный углеводородный газ по сравнению с бензином АИ-92 позволяет снизить экологическую опасность ОГ в 1,1 раза, компримированный природный газ

- в 1,7 раза, метанол - в 2,5 раза, водород - в 5,6 раза и синтез-газа- в 5,9 раза.

6. Предложенные критерий технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива и методика подбора альтернативных видов топлива могут быть использованы как при проектировании и доводке конструкций ДВС, так и предприятиями по ремонту и обслуживанию автомобилей для оценки технических решений и мероприятий, связанных с переводом АТС на альтернативные виды топлива.

Основное содержание диссертации изложено в следующих публикациях:

1. Бондаренко Е.В., Филиппов АЛ. Экологические перспективы развития газобаллонных автомобильных установок // Проблемы регионального управления рисками на объектах агропромышленного комплекса: Материалы международной научно-практической конференции. -Оренбург:Издательский центр ОГАУ,2002.- С.97-99.

2. Бондаренко Е.В., Короткое М.В., Филиппов A.A. Комплексная оценка токсичности отработавших газов автотранспортных потоков // Прогрессивные технологии в транспортных системах: Сборник докладов пятой Российской научно-технической конференции. Часть 2. - Оренбург: ИП К О ГУ ,2002,- С. 67-74.

3. Бондаренко Е.В., Филиппов АА., Короткое М.В. Оптимизация процессов топливоподачи автомобильных двигателей по критериям экологической безопасности //Забайкалье напути кустойчивому развитию: ресурсы, экология, управление: Материалы 3-й научно-практической конференции (с международным участием). Часть V. - Чита: ЧитГТУ, 2003.

- С.82 - 88.

4. Бондаренко Е.В., Филиппов АА. Требования к методикам интегральной оценки экологической опасности автомобильных топлив // Вестник Красноярского государственного технического университета. Вып. 31.Транспорт, - 2003.- С. 56 - 63.

5. Бондаренко Е.В., Филиппов АА., Короткое М.В. Анализ методик оценки экологической перспективности моторных топлив // Прогрессивные технологии в транспортных системах: Сборник докладов

шестой Российской научно-технической конференции. - Оренбург: ИПК О ГУ ,2003.- С. 35 - 38.

6. Филиппов А А. Оценка влияния газового топлива на формирование экологической опасности автомобилей семейства ГАЗ // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2004. - №1. - С. 117- 124.

7. Бондарен ко Е.В., Филиппов А А., Коротко в М.В. Оценка экологической опасности автомобиля, работающего на разных видах топлива // Автомобильная промышленность. - 2004,- №4.- С. 29 - 30.

8. Бондаренко Е.В., Филиппов A.A. Оценка использования некоторых видов моторного топлива по фитериям экологической безопасности //АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Ал ьтернативное топливо. -2004.-№3.- С.60-63.

9. Бондаренко Е.В., Филиппов A.A. Оценка экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации автомобилей на альтернативных видах топлива//Вестник Оренбургского государственного университета.- 2004.- №7,- С. 138 - 142.

10. Патент РФ № 2229612 кл. 7 F 02 В 79/00. Стенд обкатки и диагностики двигателей внутреннего сгорания /Бондфенко Е.В., Филиппов А А., Короткое М.В. и др. Заявл. 02.07 2002. Опубл. 27.05 2004, бюл.№ 15.

11. Патент РФ № 2229611 кл. 7 F 02 В 79/00. Способ обкатки силовых агрегатов транспортных средств / Бондаренко Е.В., Филиппов А А., Коротко в М.В. и др. 3 аявл. 02.07 2002. Опубл .27.05 2004, бюл .№15.

Лицензия X» Л Р020716 от 02.11.98

Подписано в печать 15.122004г.

Формат 60х84'/|6. Бумага пиотая. У сл.печ. Листов! ТиражЮО

РИКГОУ ОГУ 460352 г.Оренбург ГСП пр.Победы, 13 Го су д ф ствен но е обр азо вател ьно е уч р езкц ен и е «Оренбургский государственный университет»

РНБ Русский фонд

2006-4 2413

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЗОР И АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРОЦЕССА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДАХ ТОПЛИВА

1.1 Анализ современного состояния и причин использования альтернативных видов моторного топлива

1.2 Анализ исследований функционирования автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива

1.3 Методики и критерии оценки перспективности перевода автотранспортных средств на альтернативные виды топлива с позиции снижения экологической опасности

1.4 Выводы по первому разделу

2 СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДАХ ТОПЛИВА

2.1 Функциональная схема исследования эксплуатационной системы «топливо-автомобиль»

2.2 Оптимизация параметров системы «топливо-автомобиль»

2.3 Критерии, описывающие систему «топливо-автомобиль»

2.4 Выводы по второму разделу

3 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПОДБОРА АЛЬТЕРНАТИВНЫХ

ВИДОВ ТОПЛИВА

3.1 Методика проведения испытаний, направленных на подбор альтернативных видов топлива

3.2 Оценка перспективности перевода автотранспортных средств на альтернативные виды топлива с технических и экологических позиций

3.3 Оценка экономической эффективности эксплуатации автотранспортных средств на альтернативных видах топлива

3.4 Выводы по третьему разделу

4 ПОДБОР АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА,

ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ СНИЖЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 4.1 Анализ комплексных характеристик отработавших газов автотранспортных средств, работающих на различных альтернативных видах топлива

4.2 Снижение экологической опасности отработавших газов автотранспортных средств путем подбора топлива

4.3 Выводы по четвертому разделу

Актуальность темы. Эксплуатация автотранспортных средств (АТС) неразрывно связана с их негативным воздействием на окружающую среду. Такое воздействие постоянно усиливается в связи с интенсивным ростом численности АТС и использованием различных видов моторного топлива без учета экологических последствий их применения.

Нефть является основным сырьем для производства моторного топлива (на потребности автомобильного транспорта тратится более 50 % от общего количества ее добычи). Прогнозируемая в связи с сокращением запасов нефти нехватка топлива нефтяного происхождения может быть компенсирована применением его альтернативных видов.

Перевод находящихся в эксплуатации бензиновых и дизельных двигателей на альтернативные виды топлива приводит к изменению ряда их эксплуатационных качеств, в том числе экологических характеристик отработавших газов (ОГ). В этом случае подбор топлива на основе экологических характеристик ОГ двигателей позволяет решить сразу две задачи: снизить экологическую опасность АТС и сократить использование нефти на потребности автомобильного транспорта. В связи с этим, исследования, направленные на обоснованный подбор топлива, являются актуальными.

Цель работы состоит в повышении эффективности эксплуатации АТС на основе научно-обоснованного подбора альтернативных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Задачи исследования:

1) Провести анализ современного состояния вопроса и обобщить результаты предыдущих исследований процесса эксплуатации АТС, работающих на альтернативных видах топлива.

2) Разработать модель функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива, и провести анализ полученной модели.

3) Разработать методику подбора альтернативных видов топлива.

4) Оценить перспективность перевода АТС на альтернативные виды топлива по критериям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

5) Провести подбор альтернативных видов топлива, обеспечивающих снижение экологической опасности АТС.

Объектом исследования является процесс эксплуатации АТС на альтернативных видах топлива.

Предмет исследования - подбор альтернативных видов топлива на основе комплексной оценки по критериям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

Методы исследования. В работе использованы методы: системного анализа функционирования АТС и результатов эколого-экономической оценки; исследования операций; общей теории систем; декомпозиции задач большой размерности; математического программирования; стендовых испытаний ДВС; статистической обработки экспериментальных данных.

Научная новизна работы состоит в следующем: предложена функциональная схема исследования эксплуатационной системы «топливо-автомобиль» с разработкой модели функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива; разработана методика подбора альтернативных видов топлива, основанная на сравнении с базовым топливом одновременно по показателям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации; впервые проведена комплексная оценка перспективности перевода АТС на различные альтернативные виды топлива с позиции технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации; впервые проведена оценка различных альтернативных видов топлива по интегральным характеристикам ОГ ДВС с разработкой рекомендаций по снижению экологической опасности АТС.

Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором, состоят: в разработке модели функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива, а также критерия технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива; в комплексной оценке перспективности перевода АТС на различные альтернативные виды топлива по критериям технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации; в подборе альтернативных видов топлива, обеспечивающих снижение экологической опасности АТС, на основе оценки по интегральным характеристикам ОГ ДВС.

Практическая значимость работы заключается: в возможности рационального подбора топлива, а также технических решений и мероприятий, связанных с переводом АТС на альтернативные виды топлива; в снижении экологической опасности ОГ ДВС путем оптимального подбора альтернативных видов топлива.

Достоверность научных положений, выводов и результатов работы подтверждается использованием апробированных методов исследования; высокой степенью сходимости результатов экспериментальных исследований с теоретическими; согласованностью полученных результатов с результатами и выводами других исследователей.

Результаты исследования используются в ОАО «Оренбургоблавтотехобслуживание» и в ООО «Автосалон 2000» при проведении работ по переоборудованию автомобилей на сжиженный газ, а также в учебном процессе ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет» при чтении лекций и постановке практикумов по дисциплине специализации «Оценка роли транспортно-дорожного комплекса в формировании качества атмосферного воздуха» для студентов специальности 32.07.00 - «Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов».

Основные положения, выносимые на защиту: модель функционирования АТС, работающих на альтернативных видах топлива, а также критерий технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива; методика подбора альтернативных видов топлива; рекомендации по подбору альтернативных видов топлива на основе полученных данных об изменении технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

Апробация работы. Основные результаты доложены и одобрены на международной научно-практической конференции «Проблемы регионального управления рисками на объектах агропромышленного комплекса» (Оренбург, 2002 г.); пятой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2002 г.); 3-й научно-практической конференции (с международным участием) «Забайкалье на пути к устойчивому развитию: ресурсы, экология, управление» (Чита, 2003 г); шестой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2003 г.); на конкурсе молодых ученых и специалистов «Экотехнологии 2003» администрации Оренбургской области (работа признана лауреатом конкурса).

Публикации. По теме диссертации имеется 11 публикаций, в том числе 2 патента РФ на изобретения.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех разделов, общих выводов и результатов, списка литературы (146 источников), изложенных на 135 страницах машинописного текста, и содержит 42 таблицы и 32 рисунка.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Проведенный анализ показал, что перевод АТС, находящихся в эксплуатации, на альтернативные виды топлива приводит к снижению экологической опасности ОГ при условии подбора топлива по комплексному показателю, включающему критерии технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

2. Модельные представления о функционировании АТС, работающих на альтернативных видах топлива, позволили свести задачу подбора топлива к оптимизации параметров эксплуатационной системы «топливо-автомобиль».

3. Разработанная методика подбора альтернативных видов топлива, позволяет комплексно оценить перспективность перевода АТС на альтернативные виды топлива с учетом технической приспособленности, экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации.

4. Оценка перспективности перевода АТС на альтернативные виды топлива, проведенная на основе разработанной методики, показала, что перевод автомобиля ГАЭ-32213 с бензина АИ-92 на газовое моторное топливо сопровождается ростом эффективного расхода топлива (на 10% для углеводородного газа и на 15% для природного газа), снижением крутящего момента (на 6 % для углеводородного газа и на 17 % для природного газа) и эффективной мощности (на 7 % для углеводородного газа и на 20 % для природного газа); снижением уровня экологической опасности ОГ в 1,1 раза для сжиженного углеводородного газа и в 1,7 раза для компримированного природного газа (с учетом канцерогенной опасности ОГ - в 2,7 раза для СУГ и в 5 раз для КПГ); обеспечением дополнительного годового экономического эффекта в размере 77714 рублей при использовании СУГ и 157500 рублей при использовании КПГ при сроке окупаемости затрат на оснащение газобаллонным оборудованием 2,0 месяца.

5. Анализ комплексных характеристик ОГ автомобиля ГАЗ-2410, проведенный на основе разработанной методики, показал, что использование сжиженного углеводородного газа, компримированного природного газа и метанола является эффективным способом его перевода из разряда высоко опасных источников выбросов в атмосферу в разряд умеренно опасных, а использование водорода и синтез-газа - в разряд мало опасных источников выбросов в атмосферу, так как сжиженный углеводородный газ по сравнению с бензином АИ-92 позволяет снизить экологическую опасность ОГ в 1,1 раза, компримированный природный газ — в 1,7 раза, метанол - в 2,5 раза, водород - в 5,6 раза и синтез-газа - в 5,9 раза.

6. Предложенные критерий технической приспособленности ДВС к альтернативным видам топлива и методика подбора альтернативных видов топлива могут быть использованы как при проектировании и доводке конструкций ДВС, так и предприятиями по ремонту и обслуживанию автомобилей для оценки технических решений и мероприятий, связанных с переводом АТС на альтернативные виды топлива.

123

1. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт) / Под ред. В.Н. Луканина. М.: Логос, 2002. - 464 с.

2. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник / Пер. с англ. В.У. Ренкин, П. Клафи, С. Халберт и др. М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

3. Автомобильный справочник / Пер. с англ. 1-е русское издание.- М.: Изд-во «За рулём», 1999. 896 с.

4. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 280 с.

5. Азарова В.Ю., Кузнецова Н.Я. Новое об относительной агрессивности углеводородов // Автомобильная промышленность. 1999.- №3. С. 14-16.

6. Айвазян С.А., Мхитарян B.C. Прикладная статистика и основы эконометрики. М.: Юнити, 1998. - 1022 с.

7. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология. М.: ЮНИТИ, 1998. -377 с.

8. Александров В.Ю., Кузубова Л.И., Яблокова Е.П. Экологические проблемы автомобильного транспорта. Аналитический обзор. Новосибирск: ГПНТБ СО РАН, 1995. - 113 с.

9. Антифеев В.Н., Ровнер Г.М., Мкртычан Я.С. О новой московской программе использования альтернативных видов моторного топлива на автотранспорте // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. 2002. - №4. - С. 8 - 17.

10. Апсин В.П., Дехтеринский Л.В., Норкин С.В., Приходько В.М. Моделирование процессов восстановления машин. М.: Транспорт, 1996. -310 с.

11. Архангельский В.М. и др. Автомобильные двигатели: Учебное пособие для студентов ВУЗов, обучающихся по специальности «Автомобильный транспорт» / Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 592 с.

12. Безверхий С.Ф., Яценко Н.Н. Основы технологии полигонных испытаний и сертификации автомобилей. М.: ИПК Изд-во стандартов, 1996.-600 с.

13. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2003. — 368 с.

14. Бондаренко В. А. Концепция и технологические основы ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики. Автореф. дисс.докт. экон. наук. Оренбург, 1996. 84 с.

15. Бондаренко Е.В., Короткое М.В. Критериальная характеристика экологической безопасности и технического совершенства автотранспортных средств // Вестник Оренбургского государственного университета. 2002. - № 3. - С. 25-28.

16. Бондаренко Е.В., Филиппов А.А. Требования к методикам интегральной оценки экологической опасности автомобильных топлив // Вестник Красноярского государственного технического университета. Вып. 31. Транспорт. 2003. - С. 56 - 63.

17. Бондаренко Е.В., Филиппов А.А., Короткое М.В. Оценка экологической опасности автомобиля, работающего на разных видах топлива // Автомобильная промышленность. — 2004. №4. - С. 29 - 30.

18. Бондаренко Е.В., Филиппов А.А. Оценка использования некоторых видов моторного топлива по критериям экологической безопасности // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. 2004. - №3. - С. 60-63.

19. Бондаренко Е.В., Филиппов А.А. Оценка экологической опасности и экономической эффективности эксплуатации автомобилей на альтернативных видах топлива // Вестник Оренбургского государственного университета. 2004. - №7. - С. 138 - 142.

20. Бондаренко Е.В. Методика размерного обоснования составных частей автомобильных двигателей при ремонте на основе обеспечения выходных параметров. Дисс.канд. техн. наук. Оренбург, 1996. 127 с.

21. Бондаренко Е.В., Цыцура А.А. Комплексная оценка экологичности автомобильного транспорта // Академический журнал Уральского межрегионального Отделения Российской Академии транспорта (УМО PAT). 2001. - № 3-4. - С. 61-63.

22. Василенко В.Е. Перспективы снижения загрязнения атмосферного воздуха Москвы автотранспортом // Экология и промышленность России. 1997. -№10. - С. 21- 26.

23. Васильева JI.C. Автомобильные эксплуатационные материалы. Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1986. - 279 с.

24. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. М.: Высшая школа, 2001. - 208 с.

25. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Гос. изд. физ.-мат. лит., 1962. - 564 с.

26. Волкова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа: Учебник для студентов ВУЗов, обучающихся по направлению «Системный анализ и управление». — Изд. 3-е, перераб. и дополн. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003. - 520 с.

27. Воробейчик E.JL, Садыков О.Ф., Фарафонтов М.Г. Экологическое нормирование техногенных загрязнений наземных экосистем (локальный уровень). Екатеринбург: УИФ «Наука», 1994. -279 с.

28. Галушко В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте. Киев.: Выща шк. Головное изд-во, 1980. - 271 с.

29. Гайнуллин Ф.Г., Гриценко А.И., Васильев Ю.Н. и др. Природный газ как моторное топливо на транспорте. М.: Недра, 1986. -255 с.

30. Генкин К.И. Газовые двигатели. — М.: Машиностроение, 1977. 196 с.

31. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. — М.: Высшая школа, 2001. 479 с.

32. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автотранспорте. М.: Транспорт, 1990. - 154 с.

33. Горелкова О.П. Онкологическая заболеваемость и смертность водителей автомобильного транспорта // Медицина труда и промышленной экологии. 1993. - № 5-6. - С. 34-38.

34. Голованенко C.JL, Жарова О.М., Маслова Т.И., Посыпай В.Г. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1984.-320 с.

35. ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. С изменением № 2 от 1999 г. М.: Изд-во стандартов, 1999.

36. ГОСТ 27577-2000. Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во стандартов, 2000.

37. ГОСТ 27578-87. Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорт Введ. с 01.07.88. М.: Изд-во стандартов, 1988.

38. ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности. С изменением № 1 от 1999 г. М.: Изд-во стандартов, 1999.

39. ГОСТ Р 17.2.02.06-99. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей. М.: Изд-во стандартов, 1999.

40. ГОСТ 305-82. Топливо дизельное Введ. с 01.01.83. М.: Изд-во стандартов, 1999.

41. ГОСТ Р 51105-97 (EN 228). Топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированные бензины. С изменением № 1 от 1999 г. М.: Изд-во стандартов, 1999.

42. Гортышов Ю.Ф., Дресвянников Ф.Н., Идиатуллин Н.С. Теория и техника теплофизического эксперимента: Учебное пособие для вузов / Под ред. Щукина В.К. М.: Энергоатомиздат, 1985. - 360 с.

43. Григорьев Е.Г., Колубаев Б.Д., Ерохов В.И. и др. Газобаллонные автомобили. -М.: Машиностроение, 1989, 216 с.

44. Гусаров А.П., Кутенев В.Ф. Важнейшие резервы улучшения топливной экономичности и снижения токсичности автомобилей. Автомобильная промышленность. 1981. - №5. - С. 5-8.

45. Давыдова C.JL, Никонорова Е.В. Острая проблема загрязнения свинцом // Экология и промышленность России. — 1997. №3. - С. 18-22.

46. Дворников Г.П. Оценка влияния состояния двигателей внутреннего сгорания автомобилей на экологические показатели их работы // Автореф. дисс.канд. техн. наук. Оренбург, 2000. - 21 с.

47. Дехтеринский JI.B., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Технология ремонта автомобилей: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Под ред. Дехтеринского JI.B. М.: Транспорт, 1979. - 342 с.

48. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: методы планирования эксперимента / Пер. с англ. под ред. Э.К. Лецкого. М.: Изд-во «Мир», 1980. - 610 с.

49. Донченко В.Р., Кунин Ю. НИИАТ. К вопросу об экологическом контроле автотранспортных средств в эксплуатации // Автомобильный транспорт. 1999. - № 2. - С. 39-42.

50. Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы. М.: Финансы и статистика, 2000. — 352 с.

51. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. М.: Госэнергоиздат, 1962. - 278 с.

52. Дюков Е.О. Экологическая безопасность направление стратегическое // Автомобильный транспорт. - 1995. - № 4. - С. 40-42.

53. Евдокимов С. А. О комплексной оценке загрязнения атмосферного воздуха // Гигиена и санитария. 1990. - №8. - С. 15 — 18.

54. Елтаренко Е.А., Крупнова Е.Л. Обработка экспертных оценок. -М.: МИФИ, 1982.

55. Ерохов В.И. Легковые газобаллонные автомобили: устройство, переоборудование, эксплуатация, ремонт. М.: Академкнига, 2003. - 238 с.

56. Ерохов В.И. Технико-эксплуатационные показатели газовой аппаратуры // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. -2003. -№3. -С.68 -70.

57. Ерохов В.И. Физико-химические и моторные свойства газового топлива // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. -2003. №5. — С.64 - 69.

58. Ерохов В.И. Карбюраторы российских автомобилей. М.: ACT, 2004.- 189 с.

59. Ерохов В.И. Коструктивные особенности газобаллонных автомобилей // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. 2004. - №1. - С.55 - 60.

60. Жегалин О.И., Лупачёв П. Д. Снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей. М.: Промышленный транспорт, 1980. - 120 с.

61. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. — М.; Машиностроение, 1973. — 124 с.

62. Звонов В.А., Заиграев Л.С. Относительная агрессивность вредных веществ и суммарная токсичность отработавших газов // Автомобильная промышленность. 1997. - №3. - С. 20 — 24.

63. Звонов В.А., Козлов А.В., Теренченко А.С. Экология: альтернативные топлива с учетом их полного жизненного цикла // Автомобильная промышленность. 2001. - №4. - С.10-12.

64. Иванов В.В., Иларионов В.А., Морин М.М. Основы теории автомобиля и трактора. Учебное пособие для ВУЗов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1977. 245 с.

65. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива // Автомобильные дороги. 1982. - №8. — С. 9 -11.

66. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 302 с.

67. Кавтарадзе Д.Н., Николаева Л.Ф., Поршнева Е.Б., Флорова Н.Б. Автомобильные дороги в экологических системах. Проблемы взаимодействия. М.: ЧеРо, 1999. - 239 с.

68. Карунин A. JI., Ащеульников Е.К., Брант Н.П. Диагностирование автомобильных двигателей по анализу продуктов сгорания // Грузовик. 1999. - № 8. - С. 26-27.

69. Кириллин В.А., Сычев В.В., Шейндлин А.Е. Техническая термодинамика: Учебник для вузов. М.: Энергия, 1974. - 448 с.

70. Кириллов Н. Состояние топливно-энергетического комплекса России и энергосберегающий путь развития энергетики // Энергетика и промышленность России. — 2002. №1. - С. 6 - 7.

71. Кириллов Н. Альтернативные моторные топлива XXI века // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. — 2003. №3.-С.58 -63.

72. Ковриков И.Т. Основы научных исследований. Оренбург, 1999 / Учебники и учебные пособия для ВУЗов. - 208 с.

73. Короткое М.В. Ранжирование автомобилей разных марок с позиции экологической безопасности // Автомобильная промышленность. 2003. - № 1.-С. 17-19.

74. Криницкий Е. Автомобильные выхлопы в легкие москвичей // Автомобильный транспорт. 1996. - № 8. - С. 45-46.

75. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие. Владимир: ВГУ, 2000. - 256 с.

76. Кутенев В.Ф. Технические и экономические аспекты выбора противотоксичных мероприятий для двигателей // Автомобильная промышленность. 1980. - №3. - С. 1-3.

77. Кутенев В.Ф. Прогрессивные направления улучшения показателей топливной экономичности и токсичности двигателей // Автомобильная промышленность. 1982. - №2. - С. 7-9.

78. Кутенев В.Ф., Каменев В.Ф., Никитин И.М. Экологически чистые альтернативные топлива. Перспективы применения // Автомобильная промышленность. 1997. - №11. - С. 24 - 25.

79. Звонов В.А., Заиграев Л.С., Козлов А.В. Метанол и экологические показатели дизелей // Автомобильная промышленность. -1997.-№11.-С. 26-27.

80. Ложкин В.Н. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом. С-Пб.: НПК «Атмосфера», 2001. - 297 с.

81. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В. и др. Автотранспортные потоки и окружающая среда: Учебное пособие для ВУЗов / Под ред. В.Н. Луканина. М.: ИНФРА-М, 2001. - 646 с.

82. Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян А.С. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов. — М.: Высшая школа, 1995.-368 с.

83. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учебник для вузов / Под ред. В.Н. Луканина. М.: Высшая школа, 2001. - 273 с.

84. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологически чистая автомобильная энергоустановка: понятие и количественная оценка // Итоги науки и техники / ВИНИТИ; Автомобильный и городской транспорт. 1994. - С. 18.

85. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду // Итоги науки и техники; ВИНИТИ; Автомобильный и городской транспорт. 1993. - № 17.

86. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техники; ВИНИТИ; Автомобильный транспорт. 1996. - № 17.

87. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян А.С. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. М.: МАДИ (ТУ), 2000.-311 с.

88. Магарил Е.Р., Резник Л.Г. Интегральная оценка токсичности отработавших газов // Автомобильная промышленность. 1998. - №3. — С. 9 - 11.

89. Миллер Б.М., Панков А.Р. Теория случайных процессов в примерах и задачах. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2002. - 320 с.

90. Мироненко К.В. Экологическое ранжирование территории и разработка средств снижения техногенного воздействия на окружающую среду. Дисс. . канд. техн. наук. Барнаул, 1999. 151 с.

91. Намаконов Б.Г. Экологическая необходимость вторичного производства машин // Автотранспорт. 1999. - № 8. - С. 43-44.

92. Павлова Е.И., Буравлев Ю.В. Экология транспорта. М.: Транспорт, 1998. - 230 с.

93. Пашков В.И. Динамика автомобильного парка России. Перспективы российских автомобилестроителей // Автомобильная промышленность. 1998. - № 12. - С. 4-5.

94. Певнев Н.Г., Хамов И.В., Рудских В.И. Выбор оптимальной структуры системы принудительной подачи газа в ДВС // Автотракторостроение. Промышленность и высшая школа: Материалы XXVII научно-технической конференции ААИ. Москва: МАМИ, 1999. -С.11 - 13.

95. Петров Б.И. Компоненты отработавших газов и их влияние на здоровье человека и природу // Автомобильный транспорт. 1996. - № 3. - с. 44-45.

96. Петрова Е.В., Ганченко О.И., Кевеш A.JI. Статистика транспорта. М.: Финансы и статистика, 2001.

97. Петрухин В.А. и др. Экологические проблемы в транспортно-дорожном комплексе России // Автомобильный транспорт; Обзор информации; Охрана окружающей среды; вып. 1. М.: Информавтотранс, 1995.

98. Погребняк Е.В., Белоусов А. Р., Кузнецов Б.В. и др. Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы. М.: Альпина Паблишер, 2002. - 252 с.

99. Подольский В.П. Дорожная экология. М.: Союз, 1997.

100. Понизовкин А.Н., Власко Ю.М., Ляликов М.Б. и др. Краткий автомобильный справочник. М.: АО «ТРАНСКОСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994.-779 с.

101. Попова Н.М. Катализаторы очистки выхлопных газов автотранспорта. Алма-Ата: Наука, 1987. - 224 с.

102. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье и природопользование в России / Под ред. В.Ф. Протасова. М.: Финансы и статистика, 1995. - 528 с.

103. Пушкарева M.B. Критерии и методы минимизации воздействия экологических нагрузок на население. Автореф. дисс.докт. мед. наук. -М., 1995.-44 с.

104. Разработка методов оценки экономической эффективности мероприятий, связанных с переводом двигателей на альтернативные виды топлива: Отчёт НИР. М.: МАДИ 1998. - 23 с.

105. Райков И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. -М.: Высшая школа, 1975. 320 с.

106. Рябова Е.А. Загрязнение атмосферного воздуха Москвы // Гигиена и санитария. 1993. - № 2. - С. 10-11.

107. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. Изд. 9-е, перераб. и доп. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1981. - 448 с.

108. Сенько В.К., Купеев Ю.А., Перчян В.Т. Программа повышения топливной экономичности и экологизации автотранспорта // Автомобильная промышленность. 1994. - № 9. - С. 1-2.

109. Системные технологии. Системы исследования токсичности отработавших газов / AVL, LIST, GmbH, Graz . Austria, 2000.

110. Сливина Л.П., Попов С.В., Воронкова О.А. и др. Факторы риска заболеваний детей первого года жизни в крупном промышленном городе // Актуальные проблемы гигиены: Тр. науч. конф. Казань, 1994. -С. 67-69.

111. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 151 с.

112. Смирнова, Т.С., Захаров С.И., Болдырев И.Ю., Аникин С.П. Новое топливо для городского транспорта // Мотор. 1999. - №2.- С.42-43.

113. Транспортный комплекс в России в 2001 г. М.: Минтранс РФ, 2002.

114. Трофимов А.В., Хамов И.В. Усовершенствование универсальной газовой системы питания // Прогрессивные технологии в транспортных системах: Сборник докладов пятой Российской научнотехнической конференции. Часть 2. Оренбург: ИПК ОГУ, 2002. - С.36-38.

115. Филиппов А. А. Оценка влияния газового топлива на формирование экологической опасности автомобилей семейства ГАЗ // Вестник Оренбургского государственного университета. 2004. - №1. — С. 117-124.

116. Хамов И.В., Савельев Б.В., Князев И.М. Гибридная система питания двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием // Труды СибАДИ. Вып.2. 4.1. Омск: СибАДИ, 1998. - С.104 - 107.

117. Хачиян А.С., Морозов К.А., Луканин В.Н. и др. Двигатели внутреннего сгорания / Под ред. В.Н. Луканина; 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1985. - 311 с.

118. Угай Я.А. Общая и неорганическая химия: Учебник для студентов ВУЗов, обучающихся по направлению и спец. «Химия». М.: Высшая школа, 1997. - 527 с.

119. Цыцура А.А., Бондаренко Е.В., Дворников Г.П., Старокожева Е.А. Комплексная оценка экологичности автомобиля // Академический журнал Уральского межрегионального Отделения Российской Академии транспорта (УМО PAT). 2001. - № 3-4. - С. 74-78.

120. Частухин В.И., Частухин В.В. Топливо и теория горения: Учебное пособие. Киев.: Выща школа. Головное изд-во, 1989. - 223 с.

121. Чарыков А.К. Математическая обработка результатов химического анализа: Учебное пособие для вузов. Л.: Химия, 1984. -168 с.

122. Чекмарёва О.В. Оценка и управление пылегазовыми выбросами от автомобильного транспорта в атмосферу промышленного города. Дисс.канд. техн. наук. Оренбург, 2002. - 155 с.

123. Чириков К.Н. Прогноз применения компримированного природного газа на автотранспорте // АвтоГазоЗаправочный Комплекс+Альтернативное топливо. 2003. - №3. - с. 20 - 23.

124. Юрченко Н.Н., Петрухин В.П., Парфенов Е.В. Какой видится природоохранная политика автотранспортного комплекса // НИИАТ. — М.: Автомобильный транспорт. 1995. - № 4. - С. 37-39.

125. Патент РФ № 2229612 кл. 7 F 02 В 79/00. Стенд обкатки и диагностики двигателей внутреннего сгорания / Бондаренко Е.В., Филиппов А.А., Короткое М.В. и др. Заявл. 02.07.2002. Опубл. 27.05.2004, бюл. № 15.

126. Патент РФ № 2229611 кл. 7 F 02 В 79/00. Способ обкатки силовых агрегатов транспортных средств / Бондаренко Е.В., Филиппов А.А., Короткое М.В. и др. Заявл. 02.07.2002. Опубл. 27.05.2004, бюл. № 15.

127. Automobile Fuel Handbook / К. Owen, Т. Coley. N.York: SAE, 1990.-650 p.

128. King R., Hayes S., Allan A., Andersan R., Walker E The hydrogen engine. Combustion knock and the related flame velocity / Trans of the E. I. C.; vol. 2; N4.-P. 143 148.

129. Mauch W. Kumulieter Energieaufwand von Lastkraftwagen // ATZ. 1994. - № 2. - P. 116-124.

130. Norska-Borowka I.Pediatric problems in upper Silesia-region of ecological disaster// Toxicol. Lett. 1994. - Vol. 72.; №1-3. - P.219-225.

131. NOx Reduction Technology Challenges Marine Diesel Bilders // Diesel progress. May, June, 1997. - p. 58-61.

132. PCM Announces New Industrial Diesel Engine // Diesel Progress. May, June 1997. - p. 58-61.

133. Transport Economics: Past Trends and future Prospects. ECMC, 2001.

134. United Nations Economic Commission for Europe. Consolidated resolution on the construction of vehicles (R.E.3). Annex 7 Rev. 2

135. Classification and definition of vehicles. TRANS/WP.29/78/Rev.l/Amend. 2. -16 April 1999.

136. Winneke H., Klingenberg H. Stydies on health effects of automotive exhaust emissions. How dangerous are diesel emissions? // Sci. Total Environ. 1990.- Vol.93. - p.95-105.