автореферат диссертации по транспорту, 05.22.19, диссертация на тему:Организация сохранной перевозки продовольственных грузов на морском транспорте

Введение

Глава I. Анализ современного состояния перевозки и перегрузки подкарантинных грузов растительного происхождения на морском транспорте

1.1. Общая характеристика растительных и пищевых грузов

1.2. Анализ современных и прогноз перспективных объемов перевозки и перегрузки зерна и некоторых продовольственных грузов морским транспортом

1.3. Характеристика и требования к биологической среде при перевозке и хранении продовольственных грузов. Последствия воздействия вредной фауны на грузы растительного происхождения . 25 1.4. Влияние конструкций морских судов и контейнеров на условия сохранной доставки продовольственных и сырьевых грузов потребителям

1.5. Технические средства и технология обеззараживания грузов от сельхозвредителей на морском транспорте

I.б.Зарубежный опыт фумигации подкарантинных грузов и помещений судов при перевозке продовольственного и кормового зерна

Выводы

Глава П. Создание эффективных и безопасных методов фумигации грузов в морских судах

2.1. Методические рекомендации по газации бромистым метилом трюмов советских сухогрузных судов без вывода их из эксплуатации

2.2. Методические указания по газации трюмов судов смесью бромистого метила и углекислоты

2.3. Прогрессивные способы перевозки сельскохозяйственных грузов в газообразной среде с целью их обеззараживания. Обеспечение сохранности и повышение противопожарной безопасности морских судов

2.4. Исследование возможности использования акустических методов для повышения проникающей способности фумиганта в трюмах большегрузных судов

2.4.1. Теоретические исследования

2.4.2. Общая характеристика экспериментальной установки и результаты испытаний интенсификации процесса фумигации в лабораторных условиях

2.5. Исследование воздействия ультразвукового поля на насекомых-вредителей и его истребительный результат

2.6. Исследования основных параметров воздухообмена и уровня звукового давления для создания безопасного проживания и работы экипажа на борту судна при проведении фумигации 106 Выводы

Глава Ш. Основные направления совершенствования процессов перевозки и перегрузки подкарантин-ных продовольственных и сырьевых грузов и эффективность их реализации

3.1. Организационные основы ускоренной доставки потребителям зерна и других продовольственных и промышленных грузов растительного происхождения. Интегрированная система борьбы с насекомыми-сельхозвредителями при перевозках и хранении

3.I.I. Феноменологическая модель размножения насекомых-вредителей зерновых запасов

3.2. Методика расчета экономической эффективности внедрения новых способов и средств борьбы с вредной фауной на судах и в портах.

3.3. Экономическая эффективность

Выводы

Актуальность темы. ХХУТ съезд КПСС, выдвигая широкую программу социального развития страны и повышения народного благосостояния, поставил на первый план задачу увеличения производства и улучшения снабжения населения продуктами питания. Творческим развитием этой важнейшей задачи явилась одобренная майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС и осуществляемая в настоящее время "Продовольственная программа СССР на период до 1990 года".

Одним из основных направлений реализации Продовольственной программы является: "борьба за экономию и бережливость, сокращение потерь и повышение качества сельскохозяйственной продукции путем широкого внедрения прогрессивных технологий производства, переработки и хранения ее, организации перевозок специализированным транспортом" ("Правда", 27 мая 1982 г.).

Ведущее место в Программе отводится производству зерна и продуктов его переработки - основы питания человека и развития животноводства.

В настоящее время перевозка зерна и других продовольственных грузов морским, речным и другими видами транспорта занимает по своей значимости, первоочередности и объемам ведущее место в системе мировых внешнеторговых операций. За период I970-I98I гг объемы перевозок в международной торговле различных видов зерна (пшеницы, ячменя, кукурузы, овса, риса, сои и ржи) возросли с 95,9 млн.т до 204 млн.т (или на 212,7%). Приложение № 9.

За тот же период перевозки мяса, рыбы и продуктов их переработки, а также овощей и фруктов во внешней торговле СССР увеличились до 2420 тыс.т или на 75,7%. /Г 2.6^/ .

Интенсивное увеличение объемов морских перевозок указанных грузов вызвано ростом населения земного шара, нестабильностью ежегодного сбора продуктов питания в различных странах и на континентах, неустойчивостью климатических условий, изменениями в политике и экономике ряда государств (экономическая помощь, войны и др.). Все эти факторы обуславливают постоянную необходимость перераспределения между районами, странами и материками продуктов питания.

По данным ООН за период с 1950 по 1980 гг. численность населения земли возросла с 2,49 млрд. до 4,5 млрд. человек. Рост населения планеты сопровождался неуклонным увеличением потребности в продуктах и прежде всего в развитии производства зерна. Если в 1970 и 1980 гг. уровень потребления зерна (включая рис) составил соответственно 1,2 млр.д и 1,5 млрд.т, то к 1990 г. следует ожидать роста его потребления до 1,8 - 1,9 млрд.т в год. [ 3.9, A.2lJ . Таким образом, мировое производство зерна для удовлетворения полного спроса населения должно увеличиться за 10 лет на 25-26%.

До 60-х годов текущего столетия основная масса зерновых грузов перевозилась между странами преимущественно наземными и внутренними водными видами транспорта.

С начала десятилетия 1970-1980 гг. ежегодные объемы перевозок зерновых грузов в межконтинентальной торговле морским путем достигли 15% от общего мирового сбора зерна. В 1979 г., например, четыре страны: США, Канада, Австралия и Аргентина поставили на экспорт 167 млн.т зерна или 94% поставок этого продукта. (рис. I)/~3.9] .

По данным международной организации портовых перегрузочных операций "Карго Системе" морские перевозки зерна, имея тенденцию ежегодного роста в период 1970-1979 гг. в среднем на 7,1% или 9 млн.т, могут возрасти к 2000 г. до 250-300 млн.т в год

Вместе с этим темпы развития материально-технической базы для транспортирования, перегрузки и сохранности зерна и других сельскохозяйственных продуктов в ряде стран не соответствует тешам роста и потребности населения в этих продуктах. Дефицит хранилищ, неприспособленность транспортных средств, массовые потери груза при хранении и в пути следования от повреждения их сельхозвредителями исчисляются ежегодно сотнями миллионов долларов /"4.27, 4.29J

Основная задача, решаемая при перевозках морским транспортом продовольственных грузов - их сохранность в количественном и качественном отношении. Это главное звено той цепи, по которой продукция сельского хозяйства доходит до потребителя. Качество транспортирования, перегрузки и хранения продовольственных и сырьевых продуктов зависит от ряда факторов, среди которых важнейшими являются ускорение перевозки, поддержание определенных температурно-влажностных режимов на всем пути следования грузов, выполнение особых требований к транспортным средствам и их грузовым помещениям, таре, упаковке и исполнению перегрузочных средств, исключающих повреждение и ухудшение качества груза.

Главную роль в успешном достижении этой конечной цели является правильная организация и четкое взаимодействие всех связанных между собой партнеров внешнего и внутреннего рынков, транспортного конвейера и потребителей товаров. Необходима разо Порты импорта • Порты экспорта

Мировые перевозки зерна порем в 1979г.

Рис, № 1 работка комплексной межведомственной интегрированной системы борьбы с сельхозвредителями и болезнями растений. Полная согласованность действий организаций Минвнешторга, Минсельхоза, Минзага, Минздрава СССР, Минморфлота и МПС позволит достичь значительных успехов в решении вопросов сохранности перевозимой продукции, внести весомый вклад в решение Продовольственной программы страны.

СССР - великая морская держава. Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют постоянное внимание развитию морского флота, решающего важные задачи обеспечения международной торговли нашей Родины, доставки грузов в ее труднодоступные районы. Особенно большое развитие получили торгово-экономические связи со странами Азии, Африки и американского материка. Значительный удельный вес импортируемых из этих стран грузов составляет продукция растительного и животного происхождения. Проблема ускоренной доставки продовольственных грузов весьма актуальна и имеет важное народнохозяйственное значение с учетом того, что завоз в страну морским путем опасных вредителей растений и их адаптация на территории СССР может нанести государству огромный материальный ущерб.

Ежегодно в нашу страну завозятся миллионы тонн различных пищевых и промышленных грузов. [ 2.6 ^J. Эти грузы подвергаются фумигации на судах или в специально выделяемых для этой цели хранилищах, что влечет за собой увеличение времени стоянки судов и, следовательно, большие потери провозной способности транспорта. Кроме того, для выполнения этих работ привлекается большое количество специалистов разных отраслей.

В этой связи автором диссертации были проведены исследования с целью поиска методов сокращения сроков фумигации грузов и расходов, связанных с ней. Основное внимание обращалось на трюмную фумигацию - перспективный способ массового уничтожения вредной фауны и микрофлоры. Были проанализированы современные конструкции технических средств морских судов, предложены новейшие способы и средства,применяемые при фумигации грузов, исследованы возможности использования акустических методов для повышения проникающей способности газообразных фумигантов и уничтожения насекомых без применения токсических препаратов. В работе нашли отражение основные меры безопасности экипажа и персонала портов при проведении работ по обеззараживанию продовольственных и промышленных грузов.

Цель и задачи исследований. В данной работе были поставлены следующие задачи:

1) проанализировать основные подкарантинные грузы, их перспективные объемы поступления и степень ущерба, который может быть нанесен насекомыми - вредителями и болезнями сельхозпродукции в процессе транспортирования и хранения на судах;

2) изучить влияние конструктивного исполнения морских транспортных судов и большегрузных контейнеров на сохранность грузов и выработать наиболее эффективные методы использования технических средств судов и морских портов, для обеззараживания грузов от вредителей сельскохозяйственной продукции;

3) на базе лабораторных и натурных испытаний разработать более эффективные и безопасные способы и средства фумигации трюмов универсальных и специализированных судов в портах и в пути их следования применительно к существующим и строящимся судам;

4) изучить влияние ультразвуковых акустических полей на интенсификацию и повышение качества процессов фумигации в трюмах большегрузных морских судов;

5) сформулировать организационные основы ускоренной и сохранной доставки продовольственных грузов потребителям;

6) определить экономическую эффективность рекомендуемых методов и средств борьбы с вредителями продовольственных и промышленных грузов на морском транспорте.

Объекты исследований. В работе приведены результаты исследований автора за период I97I-I983 гг.,на основе которых разработаны рекомендации морскому транспорту. Исследования проводились на морских судах Черноморского, Новороссийского и Северного пароходств.

Научная новизна. I. Разработан не имеющий аналогов и защищенный авторским свидетельством технологический метод повышения проникающей способности газообразных фумигантов в грузовых помещениях транспортных средств и хранилищах, обеспечивающий сокращение непроизводительных простоев судов в портах. Применение этого метода позволило радикально изменить технологию ввода, удаления фумиганта и управления процессом газации грузовых помещений и хранилищ зерна и других продовольственных грузов.

2. Впервые обнаружено и исследовано явление направленного воздействия ультразвукового поля на насекомых-вредителей, обеспечивающее 100%-ное истребление наиболее устойчивых их видов без применения токсических газов и их смесей с нейтральными компонентами.

3. Разработаны методы ускоренной фумигации судов без вывода их из эксплуатации при стоянке в портах и в рейсе и без их дополнительного переоборудования и капиталовложений.

4. Предложены меры по установлению оптимальных режимов подачи воздуха в жилые и рабочие помещения судов в период проведения фумигации на базе использования избыточного давления воздуха с целью предотвращения проникновения паров фумигантов и создания условий безопасной работы людей.

Практическая ценность работы. При использовании новой технологии фумигации грузов в трюмах (с применением бромистого метила) без вывода судов из эксплуатации расходы,связанные с обеззараживанием груза, составляют 0,5 руб. на I т, против 8 руб. на I т при фумигации судов с применением пассивных методов газации и снятием экипажа с судна. За период I970-1982 гг. в портах Черноморского пароходства с применением указанной технологии было профумигировано около 100 морских судов.(Приложение № 18).

Применение в качестве газообразного фумиганта смеси бромистого метила снизило расходы на использование дорогостоящего бромистого метила на 50% или на 3,5 тыс.руб. в пересчете на 10 тыс.т обрабатываемого груза.

Внедрение в практику метода фумигации грузов в трюмах судов в рейсе полностью исключило необходимость фумигации судов в портах, что дает экономию расходов по судну грузоподъемностью 10-12 тыс.т в размере 18-20 тыс.руб. За период 1970-1982 гг. общий экономический эффект от внедрения названных способов фумигации на судах составил по отрасли 18 млн.руб.

Апробация работы. Материалы диссертационной работы были: доложены на междуведомственных совещания:: специалистов Минморфлота, Минсельхоза СССР, Минздрава СССР по вопросам совершенствования фумигации грузов и судов (1971г., 1975 г.);

- доложены на Восьмом международном конгрессе по защите растений "Интенсификация обеззараживания продукции и транспортных средств" (Москва, 1975 г.);

- заслушаны и одобрены Морской межправительственной консультативной организацией ИМКО (Лондон, 1971 г.);

- использованы при проведении I и П советско-американского эксперимента по фумигации зерна на т/х "Звенигород" (1976 г.) и при обработке зерна на танкере "Братислава" (1978 г.);

- экспонировались на ВДНХ СССР (1976 г.);

- использованы при подготовке междуведомственных мероприятий и планов Минморфлота, Минсельхоза, Минздрава СССР, Минрыб-хоза СССР по сокращению непроизводительных простоев судов под обеззараживанием и программ исследований по данной теме в IX, X и XI пятилетках. Приложения I® 21, 22, 23.

- отмечены приказом Министра морского флота № 83 от 26 мая 1972 г.

Публикация. Основные положения диссертации опубликованы в 14 печатных работах. По теме диссертации имеется одно авторское свидетельство № 504538 "Способ фумигации судов", 1975 г.

Объем работы. Диссертационная работа изложена на стр. основного машинописного текста. Она состоит из введения, трех глав, общих выводов, списка литературы и приложений. В работе

4 таблицы, 17 рисунков, список литературы из 145 наименований. Приложение содержит акты о вне,прении полученных результатов в производство.

Выводы

1. Выполнение плановых сроков доставки потребителям и обеспечение сохранности продовольственных и сырьевых растительных грузов может быть осуществлена на основе интегрированной системы борьбы с вредителями этих грузов межотраслевого характера.

2. Внедрение основных элементов организационно-технических мероприятий в практику работы транспортных, производящих и заготовительных министерств дает большой экономический народнохозяйственных и отраслевые эффекты.

3. Оценка получаемой экономической эффективности внедрения новейших способов и средств фумигации грузов в морских судах в портах и в период рейса могут быть получены при использовании разработанной в настоящей диссертации методики расчета экономической эффективности.

4. В качестве инструмента оценки потенциального вреда, который может быть нанесен насекомыми-вредителями зерна и других продовольственных грузов может быть использована "Феноменологическая модель размножения насекомых-вредителей".

Заключение

В настоящей диссертационной работе на основании обобщения опыта перевозки и хранения продовольственных грузов, выполненных теоретических и экспериментальных исследований решена новая актуальная научная задача организации и сохранной перевозки на морском транспорте основных типов грузов растительного происхождения, найдены и предложены производству пути повышения эффективности процессов фумигации судов на переходе и в портах.

В результате решения этой задачи получены качественно новые выводы и предложения.

1. Продовольственная программа СССР на период до 1990 г. определила темпы производства и государственных заготовок продовольствия и выделяемые на эти цели материально-технические ресурсы. Одним из ключевых аспектов успешного решения Программы является транспортное обеспечение всего агропромышленного комплекса.

2. Рост объемов перевозки морским и другими смежными видами транспорта зерна и других продовольственных грузов ставит в нашей стране двуединую задачу, решение которой позволит получить значительный экономический эффект,складывающийся из двух составляющих:

- повышение сохранности перевозимой массы груза в пути следования от уничтожения и порчи вредителями и болезнями (народнохозяйственный эффект);

- повышение провозной способности транспортных средств (отраслевой эффект).

Основываясь на этом,операцию фумигации грузов и пустых трюмов морских судов как и береговых объектов (элеваторов, зфа-нилиц и др.) следует считать одним из видов основной эксплуатационной деятельности транспортных и заготовительных организаций.

3. Существующие методы перевозки продовольственных грузов морским транспортом и принимаемые меры по обеспечению их сохранности требуют дальнейшего совершенствования, поскольку в ряде случаев связаны с длительными непроизводительными простоями флота, дополнительными непланируемыми расходами, обеспечивают недостаточно полную созфанность продуктов и не всегда безопасны, так как основаны на применении токсичных для людей и животных препаратов и газовых сред.

4. Необходимо более глубокое изучение данной проблемы и поиск более радикальных, эффективных и безопасных методов и средств организационного и технического порядка, обеспечивающих высокую степень сохранности продовольственных грузов в процессе их доставки потребителям.

5. В настоящее время на морском транспорте наиболее эффективной производительной и надежной следует считать разработанную и внедренную с участием автора настоящей работы трюмную фумигацию пустых и загруженных судов, оборудованных системами вентиляции и рециркуляции газо-воздушной среды. В этом случае удается проводить обеззараживание одновременно больших масс груза в трюмах,не примыкающих к жилым и рабочим помещениям, без вывода судов из эксплуатации.

6. При перевозках грузов в универсальных судах любой грузоподъемности, трюмы которых оборудованы трюмной вентиляцией, на коротких переходах длительностью 4-6 суток газация зараженного груза может производиться с использованием смеси углекислоты и бромистого метила с применением разработанных специальных норм расхода газообразной смеси при безвакуумном способе газации в зависимости от глубины загрузки трюма, систематизированных в приложении № 15.

7. При переходе судов длительностью рейса свыше 8-10 суток, в качестве фумиганта во всех трюмах может быть использована углекислота при обеспечении непроницаемости переборок и периодическом контроле за состоянием атмосферного воздуха в примыкающих к трюмам помещениях.

8. При перевозках грузов в большегрузных судах и танкерах любой грузоподъемности свыше 20 тыс.тонн, а также при использовании судов, грузовые помещения которых не оборудованы системами трюмной вентиляции, газация зараженного груза должна производиться с применением смеси бромистого метила и углекислоты, вводимых и дегазируемых с применением газоструйных акустических излучателей, улучшающих проникающую способность фумиганта и исключающих образование застойных зон.

9. Обоснованные теоретическими исследованиями и подтвержденные опытным путем режимы рабочих частот обработки груза, зараженного сельхозвредителями с применением газоструйных излучателей, составляют 8,6-9,3 кГц.

10. Если трюмы судна обеспечивают требуемый уровень звукоизоляции, то уровни акустического давления в поле акустических излучателей могут быть доведены до величин 160-180 дБ.

В этом случае будет обеспечиваться не только повышение интенсивности фумигации за счет ускоренного проникновения фумиганта в массу груза зерна, но и высокая степень подавления жизнедеятельности насекомых вредителей, и в конечном итоге, истребительное действие.

11. Безопасность жизнедеятельности экипажа на борту судна в этом случае обеспечивается надежной степенью герметизации судового набора, дверных и иллюминаторных уплотнений в сочетании с работой фильтровентиляционных установок, создающих в обслуживающих помещениях подпор давления и кратность обмена воздуха: не менее 15 мм вод.ст. - для жилых и рабочих помещений 5-6-кратный обмен; не менее 5 мм вод.ст. - для продовольственных кладовых I-кратный обмен, а также применения индивидуальных средств акустической защиты для лиц, которые работают вблизи излучающих устройств и осуществляют контроль процессов обеззараживания.

12. При проектировании новых и реконструкции действующих судов целесообразно проработать вопрос создания единой системы углекислотного пожаротушения и обеззараживания трюмов судов.

13. Выполнение плановых сроков доставки потребителям и обеспечение сохранности продовольственных и сырьевых растительных грузов могут быть осуществлены на основе интегрированной системы борьбы с вредителями этих грузов межотраслевого характера.

14. Внедрение основных элементов организационно-технических мероприятий в практику работы и заготовительных министерств дает большой экономический народнохозяйственный и отраслевые эффекты, исчисляющиеся 20-50 тыс. руб. на судно грузоподъемностью 10-30 тыс.т.

15. Оценка получаемой экономической эффективности внедрения новейших способов и средств фумигации грузов в морских судах различной грузоподъемности в период рейса могут быть получены при использовании разработанной в настоящей диссертации методики расчета экономической эффективности.

16. В качестве инструмента оценки потенциального вреда, который может быть нанесен насекомыми-вредителями зерна и других продовольственных грузов может быть использована Феноменологическая модель размножения "насекомых-вредителей".

17. Решение поставленной в работе комплексной, многоцелевой проблемы потребует концентрации и использования накопленного Минвнешторгом, Минсельходом, Минзагом, Минздравом СССР и Минморфлотом, а также другими транспортными министерствами, занятыми перевозкой продовольственных грузов (МПС и Минречфло-та РСФСР и УССР) отечественного и зарубежного опыта по сохранной перевозке пищевых грузов, координации взаимных действий для решения научно-технических задач межотраслевого характера по ускорению перевозки и повышения сохранности продовольственных и промышленных грузов растительного происхождения.

В заключении следует указать, что в целом рассматриваемая задача является частью крупной межведомственной проблемы, имеющей важное государственное значение. Сложная, как в теоретическом и организационном плане, она требует привлечения широкого круга специалистов и постановки фундаментальных и поисковых исследований с целью создания комплексных методов обеззараживания грузов от сельхозвредителей и болезней продовольственных грузов, доставляемых в морских судах как в рейсе так и в портах, которые включали бы кроме применяемых в настоящее время химических и акустические методы и технологию, основанную на применении более эффективных, недорогих и безопасных способов и средств.

По мнению автора создание межотраслевого координационного органа под общим руководством Академии Наук СССР и ГКНТ, в котором ведущие ученые могли бы осуществлять руководство выполнения перспективных планов заинтересованных министерств позволит в кратчайшие сроки резко сократить потери продовольственных грузов в пути следования^ пунктах их перегрузки и хранения.

Несмотря на то, что в диссертации поставлены и решаются в основном вопросы обработки зерна и его продуктов переработки многие основные принципы и практические рекомендации могут быть в равной степени применены в технологии транспортировки и хранения других видов сырья, которые так или иначе являются основной частью пищевых продуктов человека и кормов животных и птиц.

Практические рекомендации,изложенные в диссертации позволят тем специалистам, которые занимаются вопросами транспортировки и хранения пищевых материалов,решать свои вопросы, опираясь на получаемую информацию результатов исследований, а не на интуицию и непроверенные практикой методы и способы сохранности грузов при перевозке.

1. Произведения основоположников марксизма ленинизма

2. К. Маркс. Капитал т. Ш. 1955, стр. 755-758

3. В.И. Ленин. Полное собрание сочинений. Том 5. М., "Политическая литература". 1979, с. 99-179. "Аграрный вопрос и "Критики Маркса".

4. В.И. Ленин. Полное собрание сочинений.

5. Том 7. М., "Политическая литература" с. 109-116 "Марксистские взгляды на аграрный вопрос".

6. Официально-документальные материалы

7. Материалы Пленума ЦК КПСС, 24 мая 1982. М., "Политиздат". 1982.

8. Материалы Пленума ЦК КПСС, 12 ноября 1982. М., "Политиздат", 1982.

9. Материалы ХХУ съезда КПСС. М. "Политиздат", 1976.

10. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М. "Политиздат", 1981.

11. Ю.В. Андропов. Шестьдесят лет СССР. М., "Политиздат", 1982 , с. 11-12.

12. Внешняя торговля СССР в 1971-1981г Статистический сборник МВТ

13. Материалы съездов, конференцийсимпозиумов

14. Шестой энтомологический съезд В.О, Воронеж, 1970. "Вредная энтомофауна импортных грузов в Черноморских портах. (Особенности биоэкологии, перспективные методы борьбы)". Тезисы докладов.

15. Пятый международный симпозиум по морской медицине. Росток ГДР, 1972.

16. Современное состояние и перспективы борьбы с вредными насекомыми и грызунами на транспортных и промысловых судах".

17. Протокол переговоров между советской и индийской делегациями экспертов по работе советско-индийской регулярной судоходной линии Одесса-Москва, 1972, 1975, 1980.

18. Восьмой Международный конгресс по защите растений. Москва, 1975. "Интенсификация обеззараживания продукции и транспортных средств". Тезисы докладов.

19. Там же. Боге Д. "Эффективность фосфористого водорода в борьбе с амбарными вредителями при низких температурах".

20. Морская межправительственная консультативная организация ИМКО, Лондон. 1971.

21. Fumigation of ships holds. IMCO. London-71.

22. Grain: Seaborne Trade, Transportation and Handling, Cargo Systems Research Consultants. Ltd., London, 1981.3»I0« Graintrans 1982. Pinal report of First Graintrans International Conference of Cargo Systems. ICHCA. London, 1982.4. Книги

23. Гуженко Т.Б. Под флагом Родины М., "Знание", 1976.1. S3

24. Гуженко Т.Б. Морской транспорт СССР в период развитого социализма. М., "Транспорт", 1981.

25. Адамовский Э.В. Технические средства для интенсификации фумигации грузов в портах. М., "ЦБНТИ ММФ", 1976.

26. Адамовский Э.В, Эффективность применения новейших методов и средств фумигации грузов на морском транспорте. М., ЦРИА "Морфлот", 1982.4.4а.Агранат Б.А., Кириллов О.Д. и др. "Ультразвук в гидрометаллургии". М., Металлургия. 1969.

27. Борисов Ю.Я., Макаров JI.0. Ультразвук в технике настоящего и будущего. М., Изд. АН СССР, 196 .

28. Бергман Л. Ультразвук и его применение в науке и технике. М., "Иностранная литература" П издание, 1957.

29. Баулин И. За барьером слышимости. М., "Знание", 1971.

30. Васильев К.Д. и др. От санитарной охраны границ к санитарной охране территорий, М., "Медицина", 1974.

31. Горшков С.И., Горбунов О.И. и др. Биологические действия ультразвука. М., "Медицина", 1965.

32. Вуд А. Звуковые волны и их применение. М.-Л., ОНТИ, "Гостехиздат", 1934.

33. Дашевский В.И., Закладной Г.А. Хранение зерна и зерновых продуктов. М., "Колос", 1978.

34. Дейли Дж., Харлеман Д. Механика жидкости. М., "Энергия", 1971, с. 120-124, 189.

35. Дружинин Н.И. Метод электрогидравлических аналогий и его применение при исследовании фильтрации. М., "Госэнергоиз-дат", 1956.

36. Красильников В.А. Звуковые и ультразвуковые волны. М., "Физматгиз", I960.4.14а. Кочин Н.Е. Векторное исчисление и начала тензорного исчисления. М., Наука, 1965.

37. Кудрявцев Б.Б. Неслышимые звуки. М., "Молодая гвардия", 1957.

38. Ландау Л.Д., Лившиц Е.И. Механика сплошных сред., М., "Издательство технико-теоретической литературы", 1964.

39. Мейер В.В. Простые опыты с ультразвуком. М., "Наука", 1978.

40. Михайлов И.Г. Ультразвук и его применение. М., "Общество знание", 1968.

41. Михайлов И.Г. Новые разработки в ультразвуковой технике и их научное применение. М., "Общество знание", 1977.

42. Мясников Л.Л. Неслышимый звук. Ленинград. "Судостроение", 1967.

43. Реаватова О.И. Эффективные методы борьбы с вредителями зерновых культур в УССР. "УкрНИИКТИ". Киев, 1976.4.22а.Репин А.А. "Психология. Психогигиена и психопрофилактика труда плавсостава". М., "Пищевая промышленность", 1979.

44. Розенберг Л.Д. Ультразвуки и их применение. М., "Знание", 1954.

45. Савченко С.М. Виды хранения и охлаждения зерна в ГДР. М., "ЦНИИТЭИ" Минзага СССР, 1977.

46. Снитко В.М., Левченко Е.А., Адамовский Э.В. и др. Борьба с вредной фауной на морском флоте. М., "Рекламбюро ММФ", 1976.

47. Справочник по гидравлическим расчетам. М., "Энергия", 1972.

48. Теслер Л.А. Элеваторная промышленность за рубежом. М., "ЦНИИТЭИ Минзага СССР", 1978.

49. Трисвятский Л.А., Закладной Г.А. Хранение зерна и защита его от насекомых в Австралии. М., ЦНИИТЭИ Минзага СССР, 1978.

50. Трисвятский Л.А. Хранение зерна. М., "Колос", 1975.

51. Шутилов В.А, Основы физики ультразвука. "Издательство Ленинградского университета", 1980.

52. Эльпинер И.Е. Ультразвук. Физико-химическое и биологическое действие. М., Издательство "Биология и медицина",1957.

53. Фридман В.М. Ультразвук. М., "Знание", I960.

54. Шаталов Н.Н. и др. Ж. Гигиена труда и профессиональные заболевания. 1962, № 8, с. 18.5. С т а т ь и

55. Адамовский Э.В. "Экономическая эффективность новых способов фумигации судов". Владивосток, Сборник трудов ДВПИ,1973.

56. Адамовский Э.В», Матузный А.А. и др. Опыт фумигации судов в рейсе. М., ЦБНТИ ММ®, 1976.

57. Адамовский Э.В. Повышение проникающей способности фумиганта в плотной массе груза. М., "ЦБНГИ МШ>, 1981.

58. Андронов Л.П. Режим вентиляции трюмов, загруженных жмыхом, М., ПВНТИ ММФ, 197I.

59. Авласович Ю.П. Эффективность очистки воздуха от частиц в фильтрах грубой очистки, М«, ЦБНТИ ММФ. Бюллетень "Гражданская оборона морского транспорта", 1969, № 3.

60. Авласович Ю.П., Калюжный Б.Г. и др. Судовые фильтро-вентиляционные установки. М., ЦБНТИ ММФ, 1979.

61. Годлиев Ф.Н. Фумигация судов без вывода из эксплуатации. М., Ж. "Морской флот" № 5, 1981.

62. Горелый П.П. Вентилирование трюма судна при перевозке генеральных грузов. М., ЦБНТИ, 1978.

63. Голик М.Г., Закладной Г.А. и др. Применение нейтральных газовых смесей при обеззараживании зерна при хранении. М., ЦНИИТЭИ Минзага СССР, 1973, с. 14-33.

64. Дубровский Б.Г., Мордкович Я.Б. Типовые проекты "безвакуумных камер. М., Ж. "Защита растений", 1974 № 12, с. 48-49.

65. Дубровский Б.Г., Мордкович Я.Б. Обеззараживание зерна в танкерах, М., Ж. "Защита растений", 1975, № 9.

66. Зурабов Д.Л., Рубан В.М. Вентиляция и кондиционирование воздуха на судах. М., "Судостроение", 1968.

67. Колымба Г.Н. Повышение эффективности сохранной перевозки и прогноз состояния грузов. М., ЦБНГИ, 1980.

68. Ко ымба Г.Н. Выбор оптимального режима вентилирования. М., ЦБНТИ, 1979.

69. Левченко Е.А. Жесткокрылые вредители запасов зерна и зерновых продуктов на юге Украины. В сб. "Вопросы генетики, селекции и семеноводства", Вып. 9, ВСГИ, Одесса, 1970,с. 283-307.

70. Левченко Е.А., Опыт борьбы с вредителями зерновых запасов. М., "Хлебиздат", 1961.

71. Левченко Е.А. Фаунестический обзор жесткокрылых вредителейwимпортных растительных грузов, завозимых на юг Украины морем. Научные труды по СХ биологии. ВСГИ, Одесса, 1972, с. 193-194.

72. Левченко Е.А. Источники и пути формирования вредной энто-мо и акарофауны хлебопродуктов на юге Украины. Научные труды по СХ биологии ВСГИ, Одесса, 1972, с. 195-199.

73. Левченко Е.А. Интегрированная система борьбы с насекомыми-вредителями зерна при хранении. Научно-технический бюлл. ВСГИ 4(38). Одесса, 1981, с. 58-71.

74. Левченко Е.А., Диденко Л.Н. "Эффективные средства борьбы с вредителями зерновых запасов".

75. Информлисток Крымского МГУ НГИП Госплана УССР, вып. I, 1980, с. 1-4.

76. Левченко Е.А. Вредители зерновых запасов.

77. Справочник по защите сельхозрастений Украины, издательство "Маяк" Одесса, 1982, с. I5I-I60.

78. Левченко Е.А., Ефремова Л.С. и др. Влияние перепадов положительных и отрицательных температур на жизнеспособность амбарного и рисового долгоносика. Научно-технический бюллетень ВСГИ, 3(45), Одесса, 1982.

79. Матузный А.А., Снитко В.М., Ткаченко В.Л. Перевозка копры в среде углекислого газа. М., Ж. "Морской флот", 1977,7, с. 37.

80. Матузный А.А., ТКаченко В.Л., Адамовский Э.В. Фумигация в рейсе. М., Ж. "Морской флот", 1976.

81. Мордкович Я.Б., Антыков С.А. Углекислый газ как активатор фумигантов при обеззараживании подкарантинной продукции. М., "Колос", 1977, № 22.

82. Мордкович Я.Б., Адамовский Э.В. Комплексные исследования. М., Ж. "Защита растений", 1982 № 8.5.29a."Мощные ультразвуковые поля". Академия наук СССР. Акустический институт. М., Наука, 1968.

83. Продовольственная программа и морской транспорт. М., Ж. "Морской флот", 1982, № 9.

84. Савчук В.А. Возможности вентиляционных систем сухогрузных судов. М., ЦБНТИ ММФ, 1980.

85. Снитко В.М., Павлов Н.С., Левченко Е.А., Адамовский Э.В. Надежные и экономичные способы обеззараживания судов.1. М., "Морской флот", 1974.

86. Фадеев 10.Н., Новожилов К.В. Успехи в области разработки интегрированного метода защиты растений.- Ж. Всесоюзного общества им. Д.И. Менделеева, т. ХХШ, в. 2, 1978.

87. Чирков С.Е. Современное состояние техники и технологии очистки зерна. М., ЦНИИГЭИ Минзага СССР, 1974.

88. ОСТ 5.5086-72 "Системы вентиляции и кондиционирования воздуха надводных кораблей и судов".

89. ОСТ 5.5374-78 "Система общесудовой вентиляции. Правила и нормы проектирования".

90. ОСТ 5.9669-77 "Трубопроводы вентиляционные судовые. Типовой технологический процесс изготовления и монтажа.

91. Регистр СССР. "Правила классификации и постройки морских судов", М., Транспорт, 1977.

92. Отчеты, авторефераты диссертаций, изобретения71. решение межведомственного совещания Минморфлота, Минсель-хоза, Минздрава СССР от 2-5 марта 1971 года по вопросам совершенствования фумигации судов.

93. Решение Межведомственного совещания Минморфлота, Минсель-хоза, Минздрава СССР от 29 сентября 1975 г. по вопросам совершенствования фумигащш грузов и судов.

94. Отчет 1-го советско-американского эксперимента по фумигации зерна препаратом "80-20" трюмов т/х "Звенигород" вп. Хьюстон п. Ленинград ХП-1975 - I-I976 гг.

95. Отчет П-го советско-американского эксперимента по фумигации зерна препаратом "Детия" на танкере "Братислава".пп. Корпус-Кристи, Н. Орлеан п. Одесса. 1У-У1-1978 г.7.5# Технический отчет ГКНТ по результатам командирования в

96. Австралию по вопросам ознакомления с передовыми методами и средствами фумигации зерна и других продовольственных грузов". 1976. тт. Адамовский Э.В., Иванов А.Н.

97. Annual Report of the Commissioner of Patents for the year 1847; Annual Report of the Commissioner of Agriculture for 1880 Government Printing Office, 1881.

98. Коваль А.В, "Исследование тепловлажности полей и воздухообмена в трюмах морских судов".

99. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Одесса, 1976.

100. Зубко В.И. "Планирование и организация мероприятий по санитарной охране морских границ". Автореферат диссертации на соискание степени кандидата медицинских наук. Одесса, 1975.

101. Снитко В.М. "Смесь бромистого метила и углекислоты как средство борьбы с грызунами и насекомыми на судах и береговых объектах". Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата медицинских наук. 1975, Одесса.

102. Левченко Е.А. "Биолого-токсикологические свойства смеси бромистого метила с хлорпикрином как нового пестицида в борьбе с вредителями хлебопродуктов". Автореферат на соискание ученой степени кандидата биологических наук. 1967. Одесса,

103. Меликов Э.Н., Адамовский Э.В., Дорошенко В.А. "Способ фумигации судов". Авторское свидетельство № 504538, Воллетень изобретений № 8, 1976.

104. Статистические данные Главупрзара Министерства сельского хозяйства СССР8. Зарубежные публикации

105. Application Report. Infrared methods of analysis. Monitoring fumigants with infrared analyzers. Wilts. England, Norwalk, 1976. N 4, p.20.

106. Banks H.J. Estimation and detection of fumigants. Stored grain research. CSIRO, Melbourne, 1977, p.604-609.

107. Carter E.P., Xoung G.I. 1945. "Effect of moisture content, temperature, and length of storage on the development of "sick" wheat in sealed containers". Cereal Chem., 22, 418428.

108. Christensen C.M., Dorothy R. Gordon. 1948. The mold floraof stored wheat and corn and its relation to heating of moist grain. Cereal Chem., 25, 42-51.

109. Christensen C.M. 1970. Moisture content, moisture transfer, and invasion of stored sorghum seeds by fungi. Phytopathology, 60, 280-283.

110. Clyde M. CHRISTENSEN. "Storage of cereal grains and their products". St.Paul., Minesota., U.S.A., 1974.

111. Monro H.A. Manual of fumigation for insect control. FAO, Rome, 1969, p.387.812. "Phostoxin" Degesch.Hollywood termite control Co.LTD. Alhambra, California, U.S.A.

112. Nachrichtenblatt fur den Pflanzenschutzdienst in der DDR Akademie der landwirtschaftwissenschaften Verlag, Berlin, 1973.

113. Robinson W. "Low temperature and moisture as factors in the ecology of the rice weevil, and the granary weevil". Minn.Agr.Exp.Sta.Tech.Bull., p.41, 1926.

114. Richards O.W. "Observations on grain weevils. (Col., Cur-culionidae). J.General biology and ovipostion. Proc.Zool. Soc., London, 117, 1-43, 1947.

115. Scott H.G. "How to control insects in stored foods." Part I. Pest.Contr., 30(12), 24-34, 1962.817. "Traveller's guide to PLANT QUARANTINE" Commonwealth Department of Health for the Australian Agricultural Council. Melbourne, Canberra, 1975»

116. Safe and Efficient Practice, Code of Practice for the Fumigation of Small Enclosures with Methyl bromide. Pest. Infestation Control Laboratory. Slough. United Kingdom, Nov. , 1976, p.7.

117. Winks R.G. Methods for detecting fumigant resistance. Stored grain research. CSIRO. Melbourne, 1977, p.632-646.

118. Winks R.G. Principles of fumigant toxicity. Stored grain research. CSIRO. Melbourne, 1977, p.597-599.1. АДАМОВСКИЙ Э.В.