автореферат диссертации по транспорту, 05.22.19, диссертация на тему:Обоснование схем и параметров грузо- и тоннажепотоков в задачах навигационного освоения перевозок речным транспортом

Введение • •*,.«, «

Глава I* Анализ современного состояния перевозок и обоснования схем и параметров грузо-и тонна-жепотоков .». «

1.1. Основы автоматизации навигационного планирования работы флота .«♦

1.2. Существующие методы обоснования схем и параметров грузо-н тоннажепотоков « . »

1.3. Пути совершенствования обоснования расчетных параметров

Глава 2. Исследование и разработка метода обоснования схем грузопотоков и эксплуатационных расчетных параметров *.,.*•*«

2.1. Прогнозирование потоков тоннала на этапе предварительной оценки схемы грузопотоков

2.2. Метод прогнозирования затрат флота на навигационный ремонт, по метеорологическим и прочим причинам

2.3. Разработка принципов моделирующего алгоритма обработки корреспонденции перевозок грузов

2.4. Обоснование метода графического построения схем грузо-и тоннажепотоков

2.5. Оценка достоверности расчетных параметров по флоту и грузопотокам в уеловиях интегрированной обработки данных

Глава 3» Методические основы алгоритмизации обработки корреспонденции грузопотоков и эксплуатационных расчетных параметров по флоту

3.1, Методические основы обоснования схем и параметров грузо и тоннажепотоков

3.2, Основные методические положения анализа схемы грузопотоков по работе флота за отчетный навигационный период • . *

3.3, Алгоритм машинной программы графического построения схемы грузопотоков и потоков порожнего тоннажа * «. . . •

Глава 4. Результаты экспериментальных расчетов и внедрения

4.1. Результаты экспериментальных расчетов

4.2. Внедрение результатов выполненных исследований в автоматизированной подсистеме навигационного планирования и анализе работы флота

На ХХУ1 съезда КПСС и в постановлениях ЦК КПСС и Совета Министеров СССР "Об улучшении планирования организации перевозок народно-хозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта" и "О мерах по.развитию речного транспорта в I98I-I985 го-, дах" отмечено, что важным условием претворения в жизнь намеченных планов по-прежнещу остается улучшение использования основных фондов. Поэтому повышение качества планирования эффективного использования флота на современном этапе приобрело значительную актуальность, особенно совершенствование математических методов оптимизации и обоснований эксплуатационных расчетных параметров (исходных данных). В этом направлении.успешно работали доктора наук С.П.Арсень-ев, Е.Д.Бучин, .Г.И.Ваганов, А.П.Ирхин, В.П.Миронов, С.М.Пья-ных, Л.М.Рыжов, В.И.Савин, А.А.Союзов, профессор А.П.Казаков, кандидаты наук В.Н. Захаров, В.Л.Зюзин, В.С.ЭДракин, В.И.КЬжухарь, А. Г. Шлышкин, В. В. Неволин, Н.В.Пигалова, Е.В.Ширяев и другие. Разработанные ими конструктивные научно-методические решения- совершенствования организации.и планирования работы, флота, а. также накопленный опыт почти-за двадцатилетний период применения зкономико-математичес-. ких- методов .и. .ЭВМ. явились.основополагающими в повышении эффективного использования грузового флота.

В настоящее время важное значение придается совершенствованию. эксплуатационных .обоснований в. задачах, навигационного освоения перевозок грузов речным транспортом. Цри значительном росте объемов межбассейновых и внутрибассей-новых перевозок народно-хозяйственных грузов, с пополнением парка флота новыми судами (строительство транспортного флота в XI пятилетке возрастет на 2.2%), расширением границ сферы обслуживания разработка плана освоения перевозок и расстановки судов и составов по участкам работы флота с каждым годом усложняется, а требования к качеству планирования в соответствии с решениями партии и правительства постоянно повышаются» Поэтому на данном этапе важная роль отведена совершенствованию обоснования схем и эксплуатационных расчетных параметров грузо- и тоннажепотоков с использованием статистических методов и электронно-вычислительной техники (систем телеобработки данных, ЭВМ, графопостроителей), ибо от качества данных параметров в конечном итоге зависит качество оптимизации навигационного использования флота»

Исследования, экспериментальные и опытно-производственные расчеты в задачах навигационного планирования работы флота показали, что без всестороннего обоснования схем и параметров грузо- и тоннажепотоков, без автоматизированной подготовки, передачи по каналам связи, контроля и выи w u V сокои надежности входной и нормативно-справочной информации снижается реальность разрабатываемого оптимального плана использования флота, его обоснованность и сбалансированность с другими планами даже одного пароходства. Как следствие, это сказывается на всей последующей работе по организации и управлению транспортным процессом.

Транспортный процесс неразрывно связан с флотом, на долю которого приходится около 80% общих капиталовложений речного транспорта. Поэтому исключительно важное значение приобретает повышение качества обоснования ресурсов флота, а также эксплуатационных и технико-экономических характеристик типов судов и составов*

Одной из основных предпосылок повышения эффективности использования флота является повышение качества обоснования схемы грузопотоков и ее обработки, ибо возможности улучшения использования флота в какой-то степени уже определяются соотношением грузопотоков прямого и обратного направлений»

Современные эксплуатационные разработки в условиях автоматизации навигационного планирования работы флота потребовали более глубоких и обширных обоснований схем и параметров грузо-и тоннажепотоков, что является целью данной диссертационной работы по обеспечению дальнейшего совершенствования управления работой флота*

Для достижения данной цели потребовались создание методов обоснования эксплуатационных расчетных параметров по флоту, грузо-и тоннажеиотокам; разработки научно-методических основ обоснования схем и параметров» что явилось предметом исследований диссертационной работы»

Для решения этих задач использованы методы математического и корреляционного анализов, статистические методы прогнозирования и теория вероятностей.

Научная новизна работы заключается в том, что в результате выполненных исследований были предложены новые научно-методические разработки по совершенствованию обоснования схем и параметров грузо-и тоннажепотоков в задачах навигационного освоения перевозок грузов и анализа работы флота.

На защиту выносятся следующие основные вопросы:

I. Совершенствование обоснования корреспонденции перевозок грузов, включающее в себя автоматизированное исключение перевозок, осваиваемых местным флотом; систематизацию и укрупнение межбассейновых и внутрибассейновых грузопотоков в соответствии с разработанными принципами укрупнения, анализ схемы грузопотоков и определение прогнозируемых потоков порожнего тоннажа, корректировку корреспонденции грузопотоков в диалоговом режиме*

2* Обоснование и формирование эксплуатационных и технико-экономических характеристик типовых судов и составов, включающие затраты флота на навигационный ремонт без вывода из эксплуатации, по стихийным и метеорологическим условиям, на прочие операции♦

3. Метод и алгоритм графического построения схем грузопотоков и потоков порожнего тоннажа с использованием графопостроителя,

4, Исследование вопросов повышения надежности и достоверности информации.

Диссертационная работа базируется в основном на материалах исследований, проведенных автором в I97I-I977 годах в составе работ, выполненных кафедрой организации движения, а в 1978-1983 годах - кафедрой автоматизированных систем управления на речном транспорте по заданию Главного управления перевозок и эксплуатации флота Минречфлота РСФСР,

Основные результаты выполненных исследований диссертационной работы докладывались и были одобрены: на производственно-техническом совещании Главного управления перевозок и эксплуатации флота МРФ по рассмотрению вопросов рабочего проектирования подсистемы "Автоматизация навигационного планирования работы флота" в 1982 г.; на совещаниях при первом заместителе начальника Камского ордена Ленина речного пароходства по рассмотрению "Рекомендаций по расчету коэффициентов, учитывающих затраты флота на ненормируемые операции" и "Рекомендаций по графическому построению схем грузопотоков, потоков порожнего тоннажа и их анализа в пароходствах Центрального и Северо-Западного бассейнов" в 1982. г.; на всесоюзной научно-технической конференции "Математические методы и модели в АСУ водного транспорта" в 1982 г. (г. Ленинград); на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Горьковского ордена Трудового Красного Знамени института инженеров водного транспорта в 19751983 гг.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах автора:

1. Метод прогнозирования затрат флота на ненормируемые операции. - Тр./Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1978, вып. 158, с. 25-33.

2. Особенности алгоритмизации анализа схемы грузопотоков. - Тр./Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1979, вып.163, с. 83-88.

3. Методика обработки корреспонденции грузопотоков. -Тр./Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1982, вып. 190, с. 46-52.

4. Обоснование расчетных параметров по судам и грузопотокам в условиях автоматизации навигационного планирования флота. - В кн.: Тезисы докладов всесоюзной научно-технической конференции "Математические методы и модели в АСУ водного транспорта." М., 1981, с. 53-55.

5. Опыт применения чертежных автоматов в управлении. - Тр./Центр, научно-исслед. ин-т экономики и эксплуатации водного трансп., 1978, вып. 144, с. 122-124 (соавтор В.Д.Зарубин) .

6. Формирование расчетных параметров в подсистеме "График". - В кн.: Проблемы речного транспорта. Тезисы научно-технической конференции. Горький, 1980, с. 47 (соавтор И.В.Еремина).

7. Диспетчерский справочник технических норм по эксплуатации флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов. - М.: Транспорт, 1983, с. 52-55.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненная диссертационная работа посвящена исследованию методических и алгоритмических вопросов обоснования схем и параметров грузо-и тоннажепотоков.

Основными результатами выполненных исследований являются следующие:

1. Исследованы условия и разработан метод прогнозирования коэффициентов, учитывающих затраты флота на моточистку, докование, навигационный ремонт без вывода из эксплуатации; по стихийным и метеорологическим условиям; на прочие ненормируемые операции. Это дает возможность получить дополнительный тоннаж для освоения новых грузовых потоков.

2. Разработан метод прогнозирования и графического построения схемы потоков порожнего тоннажа на базе плановой корреспонденции грузопотоков, который позволяет определить соотношение грузопотоков прямого и обратного направлений и соответственно качественно произвести расчет плана освоения перевозок и расстановки флота в диалоговом и оптимизационном режимах.

3. Представлены разработанные методические основы и алгоритм обоснования схем и параметров грузо-и тоннажепотоков. Приведена технология формирования входной оперативной и нормативно-справочной, а также выходной информации в условиях автоматизации навигационного планирования работы флота.

4. Исследованы вопросы технологии формирования, и дана оценка достоверности расчетных параметров в условиях интегрированной обработки данных.

На основе выполненных исследований разработаны технические проекты и утверждены 16 задач комплексов "Флот" и "План" подсистемы "Автоматизация навигационного планирования работы флота", предусматривающие выдачу на печать рабочих документов для Главного управления перевозок и эксплуатации флота и пароходств Центрального и Северо-Западного бассейнов по 18 формам.

В настоящее время завершается рабочее проектирование и проводятся опытные расчеты по комплексам задач "План" и "Флот". Экономический эффект от внедрения подсистемы составит 534 тысячи рублей в год. Срок окупаемости капиталовложений - 3 года.

Разработанные автором "Рекомендации по расчету коэффиj циентов, учитывающих затраты флота на ненормируемые операции", внедрены в Камском ордена Ленина речном пароходстве. Суммарный экономический эффект от использования рекомендаций автора составляет более 25 тыс.рублей.

Кроме того, результаты исследований использовались для создания "Диспетчерского справочника технических норм по эксплуатации флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов".

Практическое использование методических разработок и рекомендаций автора подтверждается справками и протоколами, приведенными в Приложениях 20-24 данной диссертационной работы .

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981, с. 223.

2. Арсеньев С.П. Выбор типов судов транспортного флота (Основы методики техн.-экон. обоснования). М.: Транспорт, 1968, с. 231.

3. Багров Л.В. Речной флот России в одиннадцатой пятилетке: (Дела и планы). М.: Знание, 1982, с. 64.

4. Басов Е.П., Абрамов В.Н. Графические регистрирующие устройства ЕС ЭВМ. М.: Статистика, 1977, с. 168.

5. Белов Л.Ф., Платов Ю.И., Федюшин В.М. К вопросу обеспечения достоверности данных в задачах АСУ "Пароходство". Тр./Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1981, вып. 187,с. 23-29. ■

6. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М.: Транспорт, 1978, с. 261.

7. Ваганов Г.И. Расширение сферы применения большегрузных составов в навигацию 1976 года. В кн.: Материалы научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава Горьк. ин-та инж. водного трансп. Горький, 1976,с. 102-104.

8. Ватаго В.М. Определение объема перевозок грузов в подсистеме расчета годового плана. Тр./ЦНИИ экон. и эксплуатации водного трансп., 1973, вып. 107, с. I06-II8.

9. Введенский А. На старте одиннадцатой пятилетки. -Речной транспорт, 1981, If> I, с. 1-3.

10. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1964, с. 576.

11. Гаськов JI.M., Денисов К.Н. Автоматизированная система управления морским транспортом. М.: Транспорт, 1968, с. 383.

12. Гмурман B.C. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа, 1972, с. 386.

13. Головач А.В., Ерииа A.M., Трофимов В.П. Критерии математической статистики в экономических исследованиях.- М.: Статистика, 1973, с. 136.

14. Головников В.И., Суколенов А.Е., Шанчурова В.К. Основы организации работы флота и портов. М.: Транспорт, 1976, с. 383.

15. Диспетчерский справочник технических норм по эксплуатации флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов. М.: Транспорт, 1983, с. 57.

16. Долгов Н.Я. Опыт создания, функционирования и пути повышения эффективности работы АСУ "Речфлот". М.: 1980, с. 64. (Обзорная информация. Речной транспорт MFi ЦБНТИ).

17. Дунин В,А.Совершенствовать оперативное планирование.- Речной транспорт, 1981, № 6, с. 3-4.

18. Задачи транспортного обслуживания агропромышленного комплекса. Речной транспорт, 1982, № 8, с. 2-3.

19. Захаров В.Н., Трубин В,В,, Федюшин В.М. Что дает АСУ "Пароходство". Речной транспорт, 1976, № 6, с. 28.

20. Захаров В.R, Федюшин В.М. Информационная база АСУ "Пароходство". Речной транспорт, 1976, № I, с. 26-28.

21. Захаров В.Н. Совершенствование системы оперативного управления комплексным обслуживанием транспортных судов в портах. Автореф. дис. канд. техн. наук - Горький, 1971, с. 23/ Горьк. ин-т инж. водного трансп.

22. Зачесов В.П., Бородин Г.А. Расчет графика движения флота на ЭЦВМ в пароходствах восточных бассейнов: Тр./ ЦНИИ экон. и эксплуатации водного трансп., 1971, вып. 88, с. 65-92.

23. Зачесов В.П., Мелиди Г.Е. Методика проектирования АСУ "Восточное пароходство" на стадии технического проекта. -Тр./ Новосиб. ин-т инж. водного трансп., 1978, вып. 128, с. 44-68.

24. Зачесов В.П. Научные основы проектирования АСУ "Восточное пароходство". Тр./ Новосиб. ин-т инж. водного трансп., 1978, вып. 128, с. 3-19.

25. Зингер И.С., Куцык B.C. Обеспечение достоверности данных в автоматизированных системах управления производством. М.: Наука, 1974, с. 136.

26. Зингер И.С., Модин А.А., Коротяев М.Ф. Экономико-организационные основы создания системы обработки данных. М.: Статистика, 1978, с. 160.

27. Зюзин В.Л. Совершенствование текущего планирования работы грузовых судов местного флота. Автореф. дис. канд. техн. наук. - Горький, 1976, с . 24 / Горьк. ин-т инж. водного трансп.

28. Ирхин А.П., %стов Д.Н. Планирование работы флота и портов. М.: Транспорт,, 1968, с. 272.

29. Казаков А.П. Автоматизация оперативного управления погрузо-разгрузочными работами в портах. Горький: Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1972, с. 106.

30. Карпов Ю.К. Системы управления чертежными автоматами. М.: Машиностроение, 1977, с. 135.

31. Китов А.Г. Исследование вопросов классификации и агрегирования информации при автоматизированных расчетах норм портового обслуживания судов. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1976, вып. 149, с. 142-154.

32. Кожухарь В.И. Оперативное планирование работы тяги и тоннажа на тяговых плечах. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1972, вып. 119, часть I, с. 71-87.

33. Кожухарь В.И. Обоснование оптимального плана транспортного обслуживания малых рек. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1976, вып. 149, с. 32-38.

34. Кустов Н.К. К обоснованию надежности технологического процесса сбора и обработки информации при оперативном управлении работой флота. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1975, вып. 146, с. 95-103.

35. Куракин B.C. Особенности расчета схемы использования флота при месячном техническом планировании. В кн.: Материалы ХУШ научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава. Горький, 1975, часть I, с. III.

36. Лианский М.Е. Методика статистического анализа грузопотоков. В кн.: Материалы XIX научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава Горьк. ин-та инж. водного трансп., 1976, часть I, с. 86-87.

37. Ляхов К.С., Медведев Н.К. Экономика, организацияи планирование работы флота. М.: Транспорт, 1970, с, 352.

38. Малышкин А.Г. Исследование путей повышения эффективности перевозок нефтегрузов в бассейнах с ограниченными условиями плавания. Автореф. дис. канд. техн. наук. - Горький: 1965, с. 14/ Горьк. ин-т инж. водного трансп.

39. Малышкин А.Г., Платов Ю.И. Опыт разработки и внедрения АСУ пароходством "Волготанкер". Передовой опыт и новая техника. - М.; Транспорт, 1977, № 7, с. 3-10.

40. Методическое руководство по разработке графика движения флота с применением электронных вычислительных машин. М.: Транспорт, 1973, с. 120.

41. Миронов В.П. Методика эксплуатационных расчетов при обосновании тяговых плеч. Тр./ ЦНИИ экон. и эксплуатации водного трансп., 1955, вып. 7, с. 5-35.

42. Миронов В.П. Оптимизация расстановки флота по линиям при обосновании типов судов на перспективу. Тр./ЦНИИ экон. и эксплуатации водного трансп., 1968, вып. 63, с. III-118.

43. Миронов В.П., Катышев Р.Н. Современные методы орга,-низации нефтеперевозок по внутренним водным путям. М.: Транспорт, 1973, с. 120.

44. Митаишвили А.А. Проблемы развития внутреннего водного транспорта СССР. М„: Транспорт, 1963, с. 361.

45. Неволин В.В. Асу на речном транспорте. Речной транспорт, 1975, J $ 6, с. 34-36.

46. Неволин В.В. АСУ "Речфлот". М.: Знание, 1976, с. 64.

47. Пигалова Н.В., Панина В.Н. Обработка корреспонденции грузовых потоков с применением ЭВМ. В кн.: Производственно-технический сборник. М.: Транспорт, 1972, № 104, с. 6972.

48. Пигалова Н.В. Обоснование надежности информации при навигационном и месячном планировании. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1973, вып. III, часть 2, с. I08-II9.

49. Платов Ю.И. Обнаружение и исправление ошибочной информации. Речной транспорт, № I, 1975, № 7, с. 30.

50. Платов Ю.И., Тихонцев В., Батраков Б. Организация информационных массивов ЭВМ. Речной транспорт, 1975, № 12, с. 33.

51. Принс М.Д. Машинная графика и автоматизация проектирования. М.: Советское радио, 1975, с. 230.

52. Прогнозирование технико-экономических показателей работы морского пароходства. Киев: ин-т экономики АН УССР, 1975, с. 67.

53. Пьяных С.М., Пигалова Н.В. Методические основы автоматизированного формирования оптимальной схемы использования флота. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1979, вып. 163, с. 49-59.

54. Пьяных С.М. Элементы оптимизации управления работой флота. Горький: Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1974, с. 33.

55. Пьяных С.М. Исследование задач моделирования и нормирования движения и обслуживания судов. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1975, вып. 146, с. 9-69.

56. Пьяных С.М. Комплексное обоснование использования технических средств водного транспорта.- Горький: Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1979, с. 92.

57. Пьяных С.М., Пигалова Н.В. Автоматизация расчета графика движения флота в пароходствах Центрального и СевероЗападного бассейнов на ЕС ЭВМ. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1981, вып. 187, с. 3-10.

58. Пьяных С.М. Исследование методов эксплуатационных обоснований работы речного грузового флота. Дис. докт. техн. наук. - Горький, 1978, с. 386/ Горьк. ин-т инж. водного трансп.

59. FtoxoB Л.М. Основы создания отраслевой автоматизированной системы управления речным транспортом АСУ "Речфлот". - Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1972, вып. 117, часть 2, с. 3-19.

60. Рыжов Л.М. Внедрение АСУ путь повышения эффективности использования флота и портов. - Речной транспорт, 1973, W 8, с. 3-5.

61. Rdkob Л.М., Вайсблат Б.И. Нормирование работы судов транспортного флота. Горький: Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1976, с. 68.

62. Рыжов Л.М., Уртминцев Ю.Н., Щепетова В.Н. Обоснование оптимальных параметров судогрузовой линии. В кн.: Тезисы докладов Всесоюзной научно-технической конференции "Математические методы и модели в АСУ водного транспорта". М., 1981, с. 104-105.

63. Савин В.И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов. М.: Транспорт, 1969,с. 167.

64. Савин В.И. Комплексное обоснование оптимального плана использования грузового флота и тяговых средств. Тр./ Центр, научно-исслед. ин-т экономики и эксплуатации водного трансп., 1970, вып. 75, с. 5-25, 31-42.

65. Савин В.И. Оптимизация работы флота. Тр./ ЦНИИ экономики и эксплуатации водного трансп., 1974, вып. НО, с. 199.

66. Савин В.И., Ширяев Е.В., Неволин В.В. Асу "Речфлот" путь совершенствования управления речным транспортом. -Речной транспорт, 1974, № 7, с.

67. Савин В.И. Расчет графика движения флота на электронно-вычислительных машинах. М.: Транспорт, 1968, с.215.

68. Синцов А.Н. Метод прогнозирования затрат флота на ненормируемые операции. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1978, вып. 158, с. 25-33.

69. Синцов А.Н. О составе эксплуатационных показателей в автоматизированной подсистеме "График" ЦСЗБ. В кн.: Материалы XIX научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава. Горьк., 1976, часть I, с. 124-125.

70. Синцов А.Н. Особенности алгоритмизации анализа схемы грузопотоков. Тр./ Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1979, вып. 163, с. 83-88.

71. Синцов А.Н., Еремина И.В. Формирование расчетных параметров в подсистеме "График". В кн.: Проблемы речного транспорта. Тезисы научно-технической конференции. Горький, 1980, с. 47.

72. Союзов А.А. Организация работы речного флота. М.: Речной транспорт, 1957, с. 575.

73. Теория прогнозирования и принятия решений./ Саркисян С.А., Каспин В.И., Лисичкин В.А. и др. М.: Высшая школа,, 1977, с. 350.

74. Терминальные комплексы в вычислительных системах коллективного пользования. М.: Статистика, 1978, с. 112.

75. Фадеев И.П. Информационное обеспечение АСУ "Пароходство". Горький: Горьк. ин-т инж. водного трансп., 1977, с. 55.

76. Федюшин В.М. Анализ основных направлений прогнозирования операций транспортного процесса. В кн.: Проблемы речного транспорта. Тезисы научно-технической конференции. /Горьк. ин-т инж. водного трансп. Горький, 1980, с. 45.

77. Чупалов В.М. Пути развития АСУ "Пароходство". -Речной транспорт, 1982, № 10, с. 24.

78. Шеридан Т.Б., Феррелл У.Р. Системы человек-машина. М.: Машиностроение, I98C), с. 400.

79. Ширяев Е.В. Анализ оперативного планирования работы флота и портов и принципы его автоматизации. Тр./Горьк. ин-т инж. водного трансп.,, 1966, вып. 73, с. 78-90.

80. Ширяев Е. Опыт и пути автоматизации управления межбассейновыми перевозками. Речной транспорт, 1980, № 9,с. 27-28.

81. Ширяев Е.В. О комплексе программ автоматизированной системы оперативного управления. В кн.: Материалы научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава (I970-I97I уч.год). Горький, 1971, часть I, с. 19-20.

82. Шкайдерман И.Б. Интегрированная обработка данных в условиях автоматизации управления производством. Механизация и автоматизация производства, 1975, № 3, с.

83. Щепетов И.А. Улучшение использования транспортного флота важнейшая задача. - Речной транспорт, 1976, № 5,с. 1-3.

84. Щепетов И.А. Главная задача улучшение использования флота. - Речной транспорт, 1978, с. 8-10.

85. Щепетов И.А, Полнее использовать провозную способность флота. Речной транспорт, 1979, № б, с. 5-7.

86. Щепетов И .А. Эксплуатационную работу на уровень новых задач. - Речной транспорт, 1981, № 3, с. 15-18.

87. Экономическая кибернетика на речном транспорте./ Атлас Б.А., Бутов А.С., Волков Н.И. и др. М.: Транспорт, 1978, с. 280.

88. Межпристанская корреспонденция перевозок грузов пароходств ЦСЗБ

89. Пункт : Род :Объем перевозок,- - —— - - груза тыс.тотправления : назначения : :1. В О Р П

90. Васильсурск Княжиха лес круглый 3it mm mm Ростов пиломатериалы 3

91. Волгоград Волжский металл 2tt mm mm Горький арбузы 21. mm помидоры 21. Матюшино и mm 2mm"mm Москва Ю.П. 11 21. Пункт : Род :Объем• груза перевозок,отправления : назначения : :тыс.т

92. Бетлуга Ростов лес круглый 14балансы 14

93. Горький Благовещенск металл I1. Бетлуга удобрения 341. Волгоград рудстойка 4

94. Жигулевск Дзержинск щебень 60

95. Икское Устье Волгоград гравий 2481. Казань 5971. Тольятти 1921. Чебоксары 177

96. Казань Рыбная Слобода уголь 1501. Брежнев щебень 301. Тетюши металл 4

97. Козьмодемьянск Ростов пиломатериалы 3-п- шпалы 31. Усть-Донецк Г71. Куйбышев уголь 260шихта 260

98. Котловка Волгоград гравий 2481. Казань 5961. Саратов 981. Тольятти 1921. Чебоксары 176

99. Красновидово Мамадыш известь 22

100. Красноводск Саратов щебень 80

101. Кинешма Приволжанка комбикорм 151. Пункт : Род : Объем- — - —• —• - — —• - - - груза перевозок,отправления : назначения : :тые.т

102. Кинешма Тутаево продхимпром 20и Юрьевец и <—* Г-1 6

103. Лысково Ростое пиломатериалы 3

104. Матюшино Волгоград картофель 22tt м mm Брежнев удобрения 151. Пермь и 25

105. Первомайка Волгоград лес круглый 6ti балансы 6п Ростов и 5—* м лес круглый 5

106. Первомайск Жданов уголь 70mm mm шихта 70

107. Юрьевец Ростов пиломатериалы 91. Саратов Вольск зерно 861 Тольятти металл о о1. Бирск мука 2и mm Груздевка мука 2

108. Соколки Ростов пиломатериалы 7шпалы 7tt Усть-Донецк н mm mm 5пиломатериалы 51. Сенгилей Бирск цемент 7н тщ Кушнаренково 71. Тольятти Горький зерно 3пшеница 3

109. Усть-Донецк руда железная 31. Пункт : Род : Объем----• - - —■ - ^ - - ^ —■ —- груза перевозок,отправления : назначения : :тыс.т

110. Черепашье Саратов гравий 981. Казань 5961. Чебоксары 176

111. Чистополь Тетюши з зерно 121

112. Ширяево Астрахань щебень 261. Бирок удобрения 341. Кушнарснково 34

113. Яблоневый Овраг Матюшино щебень 1481. Чебоксары 42

114. Ярославль Калинин пиломатериалы 101. Васильсурск удобрения 101. К Р П

115. Березники Астрахань продхимпром 15экстракт 151. Саратов продхимпром 21

116. Чусовские Городки комбикорм 7

117. Камбарка Астрахань гравий 25

118. Бердянск руда железная 100руда цветная 100

119. Красновишерск Брежнев лес круглый 41. Волгоград пиломатериалы 31. Ростов 10бумага 3

120. Красный Ключ Астрахань гравий 251. Левшино Рыбинск уголь 661. Тюпысино комбикорм 21. Пункт : Род :Объем—• —■ —■ —- —• - —■ груза перевозок,отправления : назначения : :тыс.т

121. Оса Волгоград лес круглый 101. Куйбышев и mm mm 25

122. Оханск Саратов п mm mm 100

123. Орея Астрахань tl •м mm 771. Саратов n mm mm 171. Куйбышев tt mm mm 6кряки 61. Пермь Астрахань тара 3п Березники угояь 401. Беяоевское » mm mm 221. м mm Волгоград рудстойка 2501. Казань уголь 750•• Оханск металя 81. Оса продхимпром 5

124. Печинки Ростов пиломатериалы 31. Пятигоры « mm* mm 3

125. Рыбная Слобода Мензеяинск зерно НО

126. Тихие Горы Пермь удобрения 4п mm mm Саратов и mm mm 3

127. Тюлькино Волгоград шпалы 3