автореферат диссертации по транспорту, 05.22.09, диссертация на тему:Методы и средства обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тока

Введение.

Глава 1. Концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог.

1.1. Источники электромагнитных влияний на экологическую безопасность электрифицированных железных дорог.

1.2. Экспертная сценка факторов, определяющих экологическую безопасность устройств связи и автоблокировки.

1.3. Статистический анализ причин отказов в работе устройств поездной радиосвязи.

1.4. Влияние электромагнитных полей переменного тока промышленной частоты на организм человека.

Глава 2. Параметры электромагнитных связей и полей элементов систем тягового электроснабжения.

2.1. Индуктивность контура провод-земля и взаимоиндуктивность между контурами.

2.2. Собственные и взаимные потенциальные коэффициенты проводов контактной сети на участках со сложной конфигурацией земляного полотна.

2.3. Методика расчета и способ определения неоднородных по длине электрических параметров металлических продуктопроводов.

2.4. Синтез схемы замещения элеюроподви>м-юго состава по временным характеристикам напряжения и потребляемым им тока.

2.5.Гальваническое влияние тяговых сетей с неоднородными электрическими параметрами рельсовых путей.

2.6. Расчеты электрического поля в земле токов, стекающих с фундаментов опор.

Глава. 3. Методы и средства обеспечения экологической безопасности транспортировки легко воспламеняющихся жидкостей и газов в зонах электромагитного влияния.

3.1. Электромагнитное влияние тяговых сетей на металлические трубопроводы с однородными электрическими параметрами.

3.2. Электромагнитное влияние тяговых сетей на металлические продукгопроводы с неоднородными электрическими параметрами.

3.3. Анализ электромагнитного влияния тяговых сетей на имеющий разрыв металлический лродуктопровод,.

3.4. Система обеспечения электромагнитной совместимости продукгопроводов стяговыми сетями переменного тока.

3.5. Экспериментальные исследования наведенных напряжений в металлических трубопроводах.

3.6. Заземление контактной сети переменного тока на станциях обработки нефтеналивных составов.

Глава 4. Совместимость кабельных и воздушных сетей железнодорожной автоматики в зонах электромагнитного влияния систем тягового электроснабжения.

4.1. Расчет напряжений в неоднородных рельсовых путях при отекании с них токов молнии.

4.2. Распределение импульсных напряжений по длине кабеля при соединении его оболочки с рельсовым путем.

4.3.Грозовые перенапряжения на разделяющей емкости провода поездной радиосвязи.

4.4. Электромагнитная совместимость устройств электропитания систем железнодорожной автоматики стяговыми сетями.

4.5. Грозозащита и заземление провода поездной радиосвязи на электрифицированных участках переменного тока.

Глава 5. Система тягового электроснабжения с экологически безопасным электромагнитным влиянием.

5.1. Математическая модель элекгротяговой сети с экологически безопасным электромагнитным влиянием.

5.2. Матричный метод расчета токораспределения в системе тягового электроснабжения с экранирующими и усиливающими проводами.

5.3 Анализ расчетных и экспериментальных результатов по токораспределению в электротяговой сети с УЭП.

5.4 Вероятностнсклатистическая оценка электробезопасности у опор контактной сети при их заземлении на экранирующий провод.

Глава 6. Экологическая обстановка в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тога.

6.1.Экологическая обстановка в зонах электрического влияния контактной сети и воздушных линий электропередач.

6.2. Экспериментальная оценка напряженности электрического поля на территории тяговых подстанций.

6.3. Экологическая безопасность в зонах магнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тока.

6.4. Оценка гальванического влияние тяговой сети на экологию.

6.5. Мешающее влияние электрифицированных железных дорог на линии связи.

В последние годы в различных областях техники проблеме обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния уделяется все большее значение. Масштабы электромагнитного загрязнения стали столь существенны, что Всемирная организация здравоохранения включила эту проблему в число наиболее актуальных для человечества.

Электромагнитные поля (ЭМП), формирующие в окружающем пространстве электромагнитную обстановку (ЭМО), являются одним из силы^действующих фактором, имеющим нежелательные последствия для всего живого.

Кроме того, ЭМО является и одним из условий нормального функционирования многочисленного числа технических средств и объектов, обеспечивающих экологическую безопасность в зонах электромагнитного влияния и безопасность движения поездов.

Поэтому в настоящее время во всем мире развернуты широкие исследовательские и практические работы, направленные на разработку методов и средств обеспечения экологической безопасности в зонах влияния ЭМП.

В1996 году Постановлением правительства России утверждена программа по экологии окружающей среды. В развитие этой программы Министерство путей сообщения в июле 1996 года приняло документ - «Экологическая программа железнодорожного транспорта на 1996-2000 годы». Составной частью программы является проблема разработки систем обеспечения экологической безопасности в зонах влияния электрифицированных железных дорог переменного тока.

ЭМП тяговых сетей могут оказывають недопустимо большое влияние на системы электропитания устройств железнодорожной автоматики и связи. Отказы в работе этих устройств приводят к возникновению аварийных ситуаций на сети дорог. Это, в свою очередь, вызывает в ряде случаев нарушение экологической обстановки вблизи электрифицированных линий.

Экологическая обстановка вблизи магистральных железных дорог также определяется надежной работой металлических трубопроводов, по которым передаются легковоспламеняющиеся и ядовитые жидкости и газы.

Решению проблемы обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицирование железных дорог переменного тока посвящено значительное число работ ученых России и зарубежных исследователей.

Однако, многие актуальные задачи в этой области не решены. В частности, отсутствуют методы и средства обеспечения экологической безопасности вблизи электрифицированных железных дорог при рассмотрении тяговых сетей как цепей с переманными параметрами, учете произвольней геоэлектрической структуры фунта. Отсутствуют оценки магнитного и гальванического влияния на ЭМО вблизи железных дорог токов, в том числе и токе® молнии, стекающих с рельсового пути с неоднородными электрическими характеристиками.

Рассматриваемая в диссертации проблема - разработка методов и средств обеспечения экологической безопасности в зонах электроматитного влияния электрифицированных железных дорого переменного тока - решается согласно целевой комплексной программе: «Разработать и внедрить высокоэффективнью технологические процессы и технические средства в хозяйство электрификации и энергетики» и соответствует научному направлению отделения электрификации ВНИИ железнодорожного транспорта и кафедры «Теоретические основы электротехник» Московского Государственного Университета путей сообщения (МИИТ).

Исследование, представленное в качестве диссертационной работы, проводилось в течение ряда лет (1985-1999 г.г.) по Приказам Министра путей сообщения. Практические задачи ставились департаментами Электрификации и электроснабжения (ЦЭ), сигнализации, связи и вычислительной техники (ЦШ), безопасности движения (ЦРБ), Научно-техническим советом Министерства путей сообщения. Базой исследования явились технически ошащзннье и энергоёмкие электрифицированнью железные дороги переменного тока России.

При участии автора

• разработана концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог при учете сложной конфигурации земляного полотна, неоднородных электрических характеристик систем тягового электроснабжения, сложной пеоэлектрической структуры;

• обоснован метод расчета электрического поля многопроводных тяговых сетей при рассмотрении поверхности земляного полотна, отличной от горизонтальной;

• предложена методика расчета магнитного и гальванического влияния токов промышленной частоты и токов молнии, стекающих с рельсового пути, при учете распределенных по длине его неоднородных электрических характеристик;

• разработан метод расчета электромагнитного влияния тяговых сетей переменного тока на расположенные в земле металлические трубопроводы, согропгшления растеканию которых и продольные сопротивления неодинаковы по длине, оценено влияние разрывов в трубопроводе на наведенные в нем напряжения и токи;

• предложены алгоритмы расчета магнитного и гальванического влияния импульсных режимов в тяговых сетях на кабельные сет с металлической оболочкой, устройства связи и СЦБ, воздушные провода систем поездной радиосвязи и высоковольтные линии автоблокировки;

• выявлена область применения предложенных экологически безопасных систем тягового электроснабжения, а именно:

- с отсасывающими трансформаторами, коэффициент трансформации которых кратен числу обратных экранирующих проводов;

- с экранирующим и усиливающим проводами, в которой экранирующий провод используется в качестве естественного заземлигеля шор контактной сети и других металлических сооружений и устройств электрифицированных железных дорог;

• обоснованы организационно-технические мероприятия и разработаны технические решения по обеспечению электромагнитной и экологической совместимости устройств обработки провода поездной радиосвязи, устройств электропитания систем железнодорожной автоматики и связи с электрифицированными железными дорогами переменного тока;

• разработана система создания экологически безопасных условий для работников транспорта, пассажиров и населения и жителей, находящихся в зонах электромагнитного, в том числе и гальванического, влияния электрифицированньк железных дорог.

Итогами, проведенных автором диояргационньїх исследований явились:

1. Методика расчета наведенных напряжений в металлическом трубопроводе, расположенном в зонах электромагнитного влияния тяговых сетей, позволила обосновать необходимость контроля величины сопротивления растеканию металлического продукто-провода при её локальном изменении, а также выявлять возможные причины возникновения экологического загрязнения среды вытекающими из продуктопровода жидкостями.

Предложена система тягового электроснабжения с отсасывающими трансформаторами (ОТ) и коэффициентом трансформации, зависящим от количества несвязанных дополнительных обратных проводов, позволяющая исключить, с достаточно выоокой вероятностью, возгорание летовоспламеняющихш жидкостей в случае появления разрывов в металлических трубопроводах.

Система тягового электроснабжения с ОТ передана в ЦЭ МПС РФ для внедрения на сети дорог.

Результаты аналитическое и экспериментальных исследований магнитного и гальванического влияния тяговых сетей с отсасывающими трансформаторами на металлические трубопроводы позволили, применительно к электрифицированным линиям Карагандинского энергоучаегка Казахской (бывшая Целинная) железной дороги, отказаться от использования традиционной системы с ОТ.

При участии соискателя предложена и внедрена система тягового электроснабжения, в которой ОТ включены лишь на 1/3 фидерной зоны - на остальных участках использована система с экранирующим проводом.

2. Результаты расчетов магнитного и гальванического влияния токов молнии, стекающих с рельсового пути, позволили выявить причины появления отказов в работе устройств поездной радиосвязи, устройств электропитания систем железнодорожной автоматики, связи и С ЦБ.

3. Данные аналитических исследований электромагнитных процессов в сложных и неоднородных сетях с применением матричных методов дали возможность оценить экологическую обстановку вблизи электрифицированных линий, наметить пути обеспечения их электромагнитной совместимости с низковольтными сетями и металлическими протяженными коммуникациями.

4. Рекомендации по заземлению устройств обработки поездной радиосвязи использованы при разработка Трансэлектропроектом документа «Типовые строительные конструкции, изделия и узлы. Контактная сеть элекфифицированных железных дорог и воздушных линий на опорах контактной сети». Раздел «Конструкции устройств направляющих для поездной радиосвязи на электрифицированных участках железных дорог». Типовой проект угаер>еден и введен в действие МПС РФ 15.10.95, № С-10839.

Технические решения по обеспечению электрсшгнитной совместимости устройств поездной радиосвязи с электрифицированными железными дорогами переменного тока внедрены на Северо-Кавказкой железной дороге.

Система грозозащиты и заземления устройств связи и автоблокировки в районах со скалистыми и вечномерзлыми грунтами использована ВНИИ железнодорожного транспорта при составлении инструктивных указаний по обеспечению электромагнитной совместимости устройств связи и СЦБ с тяговыми сетями. Проект инструкции передан в ЦШ МПС РФ и одобрен Научно-техническим Советом ЦШ МПС (1996 г.).

5. Результаты аналитических исследований напряжений в рельсовых путях станции при коротких замыканиях в, питающих тяговых подстанции воздушных линиях электропередач, использованы при разработке «Инструктивно-методических указаний» Трансзлектропроекга (3-90), а также при составлении «Технических указаний Главных управлений Сигнализации, связи и вычислительной техники и Электрификации и электроснабжения МПС (№ ЦШтех.-2/3-ЦЗтех-2).

6. Алгоритм расчета токораспределения в многопроводных тяговых сетях переменного тока с усиливающими и экранирующими проводами в сочетании с методом прямого синтеза электроподвижного состава позволил оценить их магнитное (мешающее) влияние на тмл связи, а также оценить эффективность их внедрения на сети дорог.

По результатам аналитических и экспериментальных исследований, выполненных при участии соискателя, система тягового электроснабжения с экранирующим и усиливающим проводами вместо классической системы с отсасывающими трансформаторами внедрена на Горьковской железной дороге.

Система тягового электроснабжения с экранирующим и усиливающим проводами, в которой ЭП используется в качестве троса группового заземления, передана в ЦЭ МПС для внедрения на сети дорог.

7. Результаты аналитических и экспериментальных исследований параметров электрических полей электроустановок электрифицированных железных дорог, гальванического и магнитного влияния токов многопроводных тяговых сетей позволили выявить на сети дорог зоны с повышенным экологическим воздействием на человека.

В разработанных сотрудниками ЦЭ МПС и МИИТа «Указаниях по защите работников от действия электромагнитных полей при сооружении и эксплуатации устройств электрифицированных железных дорог, в том числе и в местах пересечения с В/1 ВН и ВЛ СВН» использованы результаты аналитических и экспериментальных исследований, выполненных при участии соискателя.

Основные положения работы и её результаты доложены на научно-технических конференциях молодых специалистов МИИТа (1985 и 1987 г.г.), ВНИИ железнодорожного транспорта (1987 и 1989 г.г.), на научном семинаре "«Элекгробезопасность в народном хозяйстве" (Ленинград, ЦНИИ охраны труда, 1988 и 1992 г.г.), на научно-технических совещаниях отделения электрификации ВНИИ железнодорожного транспорта (ежегодно, начиная с 1990 г. и по 1996 г.), на конференции «Экология и обеспечение жизнедеятельности в зонах электромагнитного влияния» Академии промышленной экологии (Москва, 1997 и 1998 г.г.).

Отдельные положения работы доложены на Научно-технических советах ЦЭ и ЦШ МПС при рассмотрении результатов научно-исследовательских работ, выполненных при участии соискателя сотрудниками отделения Электрификации ВНИИ железнодорожного транспорта.

Диссертация состоит из введения, 6-ти глав, заключения и приложений, содержит 197 страниц машинописного текста, 63 рисунка, список литературы из 194 наименований.

Основные результаты расчетов, характеризующие уровень мешающих влияний на цепи связи приведены в табл.6.6 применительно к тяговой сети 25 кВ и для системы тягового электроснабжения с эфанирующим проводом. Усмгшакхций провод отсутствует, в тяговой сети не включены ни демпфирующие, ни компенсирующие установки. Расчеты, гредсгавленные в табл.6.5,вьтолнены для первичных и вторичных параметров системы тягового электроснабжения, указанных в табл.6.6.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РАБОТЕ

1. Разработана концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог. Концепция содержит систему признанных государством принципов и приоритетов в части воздействия электромагнитных полей на окружающую среду и жизнедеятельность человека, на устойчивость и безотказность работы систем, обеспечивающих нормальное функционирование электроустановок и сетей железнодорожного транспорта России.

2. Предложена методика расчета параметров электрического поля напряжений проводов многопроводных тяговых сетей, расположенных над земляным полотном произвольной конфигурации. В основу методики положен принцип аналитического нахождения Лапласовых полей с помощью метода конформных преобразований.

Достоверность полученных решений подтверждена результатами численных расчетов полей с помощью метода конечных элементов, а также данными экспериментальных исследований напряженности электрического поля в зонах нахождения работников транспорта и пассажиров.

3. Обоснована математическая модель расчета электрического поля в земле токов, стегающих с рельсового пути с неоднородными электрическими параметрами и фундаментов опор, расположенных в фунтах с произвольной геоэлектрической структурой.

Показана необходимость при оценке экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния учитывать искажения электрического поля в земле, обусловленные отличным от экспоненциального закона распределением тога по длине рельсового пути.

Достоверность данных аналитических расчетов подтверждена результатами экспериментальных исследований распределения потенциалов на поверхности земли при стегании с неоднородного рельсового пути токов промышленной частоты.

4. Разработан метод оценки электромагнитного влияния неоднородных по длине параметров системы электроснабжения электрифицированных железных дорог на металлические продукгопроводы с леговоспламеняющимися жидкостями и газами, расположенными в грунтах со сложной геоэлектрической структурой.

Обоснована возможность использования теории активных многополюсников для нахождения токораспределения в металлическом трубопроводе и распределения

2 СП? напряжений по его длине. Наводимая в продуктопроводе за счет магнитного влияния тяговых сетей э.д.с. пропорциональна токораспределению в проводах однородного участка тяговых сетей, а гальваническая составляющая электрического поля в земле учитывается введением источников тока, распределенных вдоль трассы продуктопровода по экспоненциальному закону.

Показана существенная зависимость джоулевого тепла, выделяемого в месте разрыва продуктопровода, и являющегося одной из причин воспламенения передаваемых по нему на расстояние леговоспламеняющихся жидкостей и газов, от переходного сопротивления металлический трубопровод-земля при его локальном изменении.

Обоснован способ определения этого сопротивления экспериментальным путём. Сущность способа заключается в искусственном разделении (электрическим путём) металлического трубопровода на участки конечных размеров, сопротивление растеканию которых определяется методом амперметра и вольтметра.

Новизна способа и устройства для его реализации защищена а.с. № 1235767 на изобретение.

5. Предложены организационно-технические мероприятия и обоснованы технические решения, исключающие с достаточно высокой вероятностью появления в зонах электромагнитного влияния опасных ситуаций и возникновения загрязнения окружающей среды как при передаче по продукгопроводу леговоспламеняющихся жидкостей, так и обработке нефтеналивных составов.

В частности, показана целесообразность использования системы тягового электроснабжения с отсасывающими трансформаторами для обеспечения экологической безопасности металлических трубопроводов с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями, находящимися в зонах её электромагнитного влияния, особенно при их локальном сближении с полотном железной дороги.

Коэффициент трансформации отсасывающих трансформаторов кратен числу обратных проводов, раздельно подключенных к ОТ. Обратные провода поочередно подсоединяются через заземляющие спуски к нулевым точкам путевых дроссель-трансформаторов.

Новизна технического решения защищена а. с. № 1548094 и № 1549811 на изобретение.

6. Оценено магнитное и гальваническое влияние токов молнии, стекающих с неоднородного по длине рельсового пути, на расположенные вдоль электрифицированного участка кабельной сети с металлической оболочкой и ВЛ, в частности - провода поездной радиосвязи.

Установлено, что импульсные перенапряжения в рельсовых путях являются основной причиной появления отказов в работе устройств поездной радиосвязи, кабельных сетях при заземлении их металлической оболочки на рельсовый путь перегона или станции с числом второстепенных путей менее трех.

Полученные результаты об основной причине повреждений в устройствах связи и СЦБ, кабельных сетей и устройств обработки поездной радиосвязи подтверждаются мнениями экспертов, обработанных методами парного сравнения и ранговой корреляции, а также статистическими данными об отказах.

Предложена система обеспечения электромагнитной совместимости и экологической безопасности устройств связи и СЦБ, воздушных линий автоблокировки на электрифицированных железных дорогах.

В основу предложенной системы положены принципы создания эквипотенциальных условий в зонах расположения устройств электропитания систем железнодорожной автоматики, снижения грозовых перенапряжений за счет использования рельсового пути как естественного заземлителя и подачи импульсных перенапряжений в распределенные по длине точки кабельной сети.

Показано, что среднее значение периодов безаварийной работы высоковольтной линии автоблокировки из-за отсутствия грозовых перекрытий, приводящих к возникновению обратного перекрытия изоляции, повышается на станциях с числом второстепенных путей равным двум до 55 лет. Это существенно превышает аналогичный показатель грозозащиты ВЛ автоблокировки, при использовании искусственного заземлителя для заземления грозозащитных разрядников.

Новизна технического решения защищена ас. № 1081023 на изобретение.

7. Предложена система обеспечения электромагнитной совместимости устройств поездной радиосвязи с тяговыми сетями переменного тока, предполагающая отказ от использовании рельсового пути в качестве естественного заземлителя.

Установлено, что при доверительной вероятности равной 0,95 доверительный интервал изменения сопротивления растеканию искусственного заземлителя равен 30-150 Ом.

8. Произведена комплексная оценка магнитного и гальванического влияния электрических железных дорог в зонах нахождения работников железнодорожного транспорта, пассажиров, а также оценено это влияние на экологию.

9. Оценено электрическое влияние тяговых сетей, воздушных линий электропередач и электроустановок тяговых подстанций и постов секционирования на экологическую обстановку.

Выявлены зоны повышенного экологического воздействия электрических полей в местах пересечения линий высокого и сверхвысокого напряжения с контактной сетью. В частности, исходя из условий гигиенического нормирования напряженности электрического поля, опасная зона при пересечении ВЛ 500 кВ с контактной сетью может быть принята равной 50 м. С ростом напряжения ВЛ зона увеличивается.

Предложены технические решения по снижению напряженности электрического ПОЛЯ на территории тяговых подстанций. В частности, рекомендовано сооружение экранирующих козырьков в местах расположения коммутационного оборудования сетей два провода - рельсы, питающих линии контактной сети.

Подтвержден кумулятивный характер воздействия магнитных и электрических полей на монтеров контактной сети, что приводит к появлению ярко-розовой окраски кистей рук персонала, непосредственно работающего по эксплуатационному обслуживанию контактной сети без снятия с неё напряжения.

Предложен способ и устройство, позволяющее уменьшить время нахождения персонала при производстве работ на контактной сети. Новизна технического решения защищена ас. № 1311958 на изобретение.

Установлена опасность гальванической составляющей тока, стекающего с рельсового пути, на сельскохозяйственных животных, находящихся вблизи электрифицированных железнодорожных линий.

10. Подтверждена возможность использования мгновенных характеристик тока электроподвижного состава и напряжения на токоприёмнике для синтеза его схемы замещения.

Показано, что ЭПС при расчетах квазиустановившегося режима в тяговых сетях может быть представлен в вцце пассивного двухполюсника, активная и обменная характеристики которого зависят от времени.

11. Разработана система тягового электроснабжения переменного тока с усиливающим и экранирующим проводами при использовании последнего в качестве естественного заземлителя.

Предложен матричный метод расчета токораспределения по элементам системы тягового электрснабжения и рассмотрении экранирующего провода как цепи с распределенными параметрами.

Обоснована эффективность внедрения системы тягового электроснабжения для обеспечения экологической безопасности близи элеюрифицированных линий, обеспечения электромагнитной совместимости с металлическими прсдукгопроводами, системами электропитания устройств связи, СЦБ и низковольтными линиями и кабельными сетями.

В частности установлено, что напряженность магнитного поля при работах с изолированной съёмной вышки снижается в среднем на 25-30 %, а вблизи рельсовых путей в 2-2,5 раза.

Новизна технического решения подтверждена ас. № 1316866 и № 1484768 на изобретение.

12. Комплекс проведенных исследований позволяет существенно повысить уровень электромагнитной совместимости смежных линий и устройств с системами тягового энергоснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока, значительно снизить вероятность аварий с серьёзными экологическими последствиями, повысить уровень безопасности движения поездов.

1. Абрамович-Поляков А.М. Клинические характеристики воздействия ЭМПпри контактной электросварке. Врачебное дело. 191. № 5. - 70 с.

2. Азаров B.C., Косарев А.Б., Персидский C.B. Обобщенный метод расчета электромагнитного влияния тяговых сетей на продуктопроводы. Известия Академии промышленной экологии, № 1, 1998. М.: с. 71-73.

3. A.c. 1592184 СССР. МКИ В 60 М. Устройство для электроснабжения железных дорог переменного тока. Артюх А.Н., Добровольские Т.П., Косарев А.Б. МИИТ(СССР). Опубл. 15.09.90. Бюл. №34. -2 с.

4. A.c. 1235767 СССР. МКИ В 60 М. Способ определения переходного сопротивления рельсы-заземлитель на участке протяженных тоннелей. Косарев Б.И., Дарчиев С.Х., Косарев А.Б., Котельников A.B. МИИТ (СССР) Опубл. 07.06.84. Бюл. № 21. -2 с.

5. A.c. 1484768 СССР. МКИ В 60 М. Устройство тягового электроснабжения железных дорог переменного тока. Косарев А.Б., Соколов С.Д., Черноусов Л.А., Добровольскис Т.П. ВНИИ ж.-д. Трансп. (СССР). Опубл. 07.06.89. Бюл. №24.-2 с.

6. A.c. 1081023 СССР. МКИ В 60 М. Устройство заземления линии электропередач трансформаторных и тяговых подстанций. Косарев Б.И., Косарев А.Б., Косолапов Г.Н., Кушнир А.И. МИИТ (СССР). Опубл. 23.03.84. Бюл. № 11.-3 с.

7. A.c. 1291460 СССР. МКИ В 60 М. Устройство защиты тяговой сети постоянного тока при нарушении изоляции незаземленных на рельсы опор. Косарев Б.И., Косарев А.Б. МИИТ (СССР). Опубл. 23.02.87. Бюл. №7.-2 с.

8. A.c. 1311958 СССР. МКИ В 60 М. Устройство измерения изоляции контактной сети. Косарев Б.И., Гуков А.И., Лукьянов А.М., Косарев А.Б. МИИТ СССР. Опубл. 23.06.87. Бюл. № 19. -2 с.ч5

9. A.c. 1498648 СССР. МКИ В 60 М. Устройство тягового электроснабжения железных дорог переменного тока. Косарев Б.И., Азаров B.C., Косарев А.Б. и др. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 07.08.89. Бюл. № 29. -2 с.

10. А.с. 1505804 СССР. МКИ В 60 М. Учтройство тягового электроснабжения переменного тока. Косарев Б.И., Азаров B.C., Косарев А.Б. и др. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 07.09.89. Бюл. № 33. 3 с.

11. A.c. 1549811 СССР. МКИ В 60 М. Устройство тяговой сети переменного тока. Добровольские Т.П., Косарев А.Б. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 15.03.90. Бюл. №10. -2 с.

12. A.c. 1548094 СССР. МКИ В 60 М. Устройство электроснабжения железных дорог переменного тока. Добровольскис Т.П., Косарев А.Б. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 07.03.90. Бюл. № 9. -2 с.

13. Акульшин П.К., Кощеев И.А., Кульбанский К.Е. Теория связи по проводам. М.: Связьиздат 1940. - 467 с.

14. Анго А. Математика для электро- и радиоинженеров. М.: Наука. 1964. -380 с.

15. Анненков В.З. Аналитический расчет сопротивления стержневого заземлителя при токе молнии. Электричество. 1988, № 10. - с. 8 -16.

16. Апполонский С.М. Расчет электромагнитных экранирующих оболочек. Л.: Энергоиздат. 1982. 143 с.

17. Артюх А.Н., Косарев А. Б. Матричный метод расчета токораспределения в многопроводных тяговых сетях переменного тока. Труды ВНИИЖТ. М.: 1991.- с. 58 64.

18. Артюх А.Н., Косарев Б.И., Кушнир А.И., Добровольскис Т.П. Система тягового электроснабжения для электрифицированных дорог на участках со скалистыми и вечномерзлыми грунтами. Электричество. 1990. № 2. -с. 24-29.

19. Асанов Т.К., Караев Р.И. Схема замещения тяговой сети переменного тока в переходном режиме. Электричество. 1977. № 11. с. 36 - 39.

20. Атабеков Г.И. Основы теории цепей. М.: Энергия. 1969. - 424 с.

21. Бессонов Л.A. Теоретические основы электротехники. М.: Высшая школа. 1964. - 750 с.

22. Бинкс, Лауренсон. Анализ и расчет электрических и магнитных полей. -М.: Энергия. 1970. 321 с.

23. Белоусенко И.В. О некоторых проблемах оценки взрывоопасности объектов газовой промышленности. Промышленная энергетика. 1995. №6.-с. 17-19.

24. Белоусенко И. В. Взрывоопасность объектов газовой промышленности с электротехническими устройствами. Электричество. 1996. № 5. -с. 52 55.

25. Бочев A.C., Добровольскис Т.П., Марский В.Е., Мишель В.А. Улучшение защитных свойств тяговой сети с экранирующим и усиливающим проводами. Вестник ВНИИЖТ. 1988. № 2. - с. 17 -20.

26. Бочев A.C., Мишель В.А., Фигурнов Е.П. Электротяговая сеть с компенсацией внешнего электромагнитного поля. Известия вузов СССР. Электромеханика. 1983. № 12. с. 76 - 80.

27. Бурсиан В.Р. Теория электромагнитных полей, применяемых в электроразведке. -М.: Недра. 1972. -351 с.

28. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука. 1968. - 215 с.

29. Бычков А.Н., Коннова Е.И., Черных М.Г. Методика обслуживания проводов обратного тока без их отключения и снятия напряжения с контактной сети. Вестник ВНИИЖТ. 1979. № 2. - с. 23 - 30.

30. Вэнс Э.Ф. Влияние электромагнитных полей на экранированные кабели. -М.: Радио и связь. 1982. С. 15 - 25.

31. Говорнов В.А. Электрические и магнитные поля. М.: Энергия. 1968. -с. 28 64.

32. Головко C.B., Климченко Л.И. Исследование магнитных полей в кузовах электровоза ВЛ 80 К. Тр. Ростовский институт инженеров ж.-д. транспорта. 1977. Вып. 138. - с. 32 - 35.

33. Григорьев Ю.Г. Электромагнитная совместимость. (Проблемы защиты населения от электромагнитного излучения). Электричество. М.: 1997. № 5 с. 21 -25.

34. Венцель Е.С., Овчаров H.A. Теория вероятностей и её инженерные приложения. М.: Наука. 1968. -480 с.

35. Долгинов А.И. Техника высоких напряжений в электроэнергетике. М.: Транспорт. 1974. 464 с.

36. Ермаков С.М. Метод Монте-Карло и смежные вопросы. М.: Наука. 1975. -471 с.

37. Дернов А.И., Сенкевич П.И., Лемеш Г.А. О биологическом действии магнитных полей. Воен. мед. журнал, № 3, 1968, с. 43.

38. Диткин В.А., Прудников А.П. Операционное исчисление. М.: Высшая школа. 1975.-407 с.

39. Добровольские Т.П., Артюх А.Н., Косарев А. Б., Косарев Б. И. Электромагнитные процессы в тяговых сетях переменного тока с экранирующим и усиливающим проводами. Вестник ВНИИ жел. -дор. транспорта. 1992. № 2. - с. 21 - 23.

40. Добровольскис Т.П., Косарев А.Б. Увеличение эффективности защитного действия тяговой сети с отсасывающими трансформаторами. Труды ВНИИЖТ. 1989. - № 4, с. - 9 -12.

41. Добровольские Т.П., Косарев А.Б. Методика расчета токораспределения в тяговой сети с отсасывающими трансформаторами. Труды ВНИИЖТ. М.: 1991.-с. 30-31.

42. Громов О.И., Животиков Л.П., Костроминов A.A. и др. О грозоустойчивости питающих кабелей без металлопокрова. Сб. научн. трудов 11-ой научн.-техн. конф. М.: Минобороны. 1995. - с. 42-44.

43. Гришенок В.И., Сотников П.П., Костроминов A.A. и др. Оценка эффективности гидрофобного восстановления изоляции питающих кабелей при их грозовом поражении. Санкт-Петербург. 1997. с. 320-324.

44. Документ 64 (секретариат) 342. Международная электротехническая комиссия. 1981.

45. Думанский Ю.Д., Попович В.М., Козарян И.П. Влияние электромагнитного поля низкой частоты на функциональное состояние человека. Гигиена и санитария. № 12. М.: 1997. с. 32-36.

46. Дэвид Г. Метод парных сравнений. М.: Статистика. 1978. 144 с.

47. Евланов Л.Г., Кутузов В.А. Экспертные оценки в управлении. М.: Экономика. 1978. - 133 с.

48. Ермоленко Д.В. Повышение электромагнитной совместимости систем тягового электроснабжения с тиристорным элекгроподвижным составом. -Автореферат диссерт. канд. техн. наук. М.: ВНИИ жел.-дор. транспорта. 1991.-22 с.

49. Закс Л. Статистическое оценивание. М.: Статистика. 1976. - 576 с.

50. Иоссель Ю.А., Качанов Э.С., Струнский М.Г. Расчет электрической ёмкости. Л.: Энергия. 1969.

51. Иодко Ю.В. Активные методы и средства снижения мешающего вляиния систем электроснабжения железных дорог на смежные линии связи. Автореферат диссерт. канд. техн. наук. Ростов-на-Дону. 1994. 20 с.

52. Карякин Р.Н. Тяговые сети переменного тока. М.: Транспорт. 1987. -279 с.

53. Карякин Р.Н. Резонанс в тяговых сетях и его демпфирование. М.: Высшая школа. 1961.-230 с.

54. Кикддзе С. Р. Влияние переменного магнитного поля на зрачковую реакцию у здоровых людей. Тезисы докл. Всесоюзн. симпоз. Биологическое действие электромагнитных полей. Гущино. 1982. с. 63.

55. Козлов Б.А., Ушаков H.A. Справочник по расчету надежности аппаратуры радиоэлектроники и автоматики. М.: Советское радио. 1975. 253 с.

56. Ковалейков В.И. Основы теории связи. М.: ОНТИ. 1931. - 448 с.

57. Коннова Е.И., Косарев А.Б. Расчет электромагнитного влияния сетей переменного тока на металлические коммуникации. Вестник ВНИИЖТ. №2. 1990.-с. 17-19.

58. Конча A.A., Артюх А.Н., Косарев А.Б. Система тягового электроснабжения переменного тока с отсоединенными от рельсов опорами контактной сети. Вестник ВНИИЖТ. № 6. 1994. с. 17-19.2 сгЭ

59. Косарев А. Б. Совершенствование схемы защитного заземления волноводной линии радиопоездной связи. Труды молодых специалистов ВНИИЖТ. 1991.-с. 30-33.

60. Косарев А.Б. Анализ импульсных перенапряжений в неоднородных рельсовых цепях. Труды ММИТа. Вып. 819. М.: 1990. с. 112-115.

61. Косарев А.Б. Расчет импульсных напряжений по длине кабельной сети магистральных железных дорог. Энергосбережение и водоподготовка. №2. 1998.-с. 40-46.

62. Косарев А.Б., Наумов A.B., Косарев Б.И. Заземление и грозозащита устройств связи и автоблокировки в районах со скалистыми и вечномерзлыми грунтами. Вестник ВНИИЖТ. № 2. 1996. с. 17-20.

63. Косарев А.Б. Система тягового электроснабжения с экологически безопасным магнитным влиянием. Известия Академии промышленной экологии. № 1999. с.

64. Косарев А.Б. Электромагнитные излучения систем тягового электроснабжения и их воздействия на экологию и жизнедеятельность людей. Известия Академии промышленной экологии. № .1999. с.

65. Косарев А.Б., Богачев A.A. Электромагнитное влияние тяговых сетей переменного тока в местах обработки нефтеналивных составов. ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управление. М.: № 5.1997. с. 35-40.

66. Косарев А.Б. Анализ параметров электрического поля в земле от стекающих с фундаментов опор токов. Вестник ВНИИЖТ. № .1999. с. 30-32.

67. Косарев Б.И., Щуров А.И., Фролов A.B., Силкин В.А. Активные и обменные характеристики цепей при несуносоидальных токах и напряжениях. Электричество. №9. 1989.-е. 43-47.

68. Косарев Б.И., Щуров А.И., Фролов A.B., Ключников C.B. Синтез двухэлементных нелинейных двухполюсников с потерями. Электричество. №3. 1992.-с 15-19.

69. Косарев Б.И. Электробезопасность в тяговых сетях переменного тока. -М.: Транспорт. 1989. 219 с.

70. Косарев Б.И., Коннова Е.И., Соколов С.Д. и др. Электрический расчет многопроводных сетей переменного тока. Вестник ВНИИЖИ. № 8. 1982. -с. 32-37.

71. Косолапое Г.Н. Зазамление устройств электроснабжения в тяговых сетях 2 х 25 кВ магистральных железных дорог. Диссерт. канд. техн. наук. М.: 1979.-207 с.

72. Косарев А.Б., Добровольские Т.П., Артюх А.Н., Косарев Б.И., Охотников B.C. Тяговые сети переменного тока при чередующейся установке отсасывающих трансформаторов и экранирующего провода. Вестник ВНИИЖТ. № 3. 1992. с. 30-32.

73. Косарев А.Б. Система тягового электроснабжения переменного тока с уменьшенным электромагнитным влиянием на смежные линии и коммуникации. ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управление. М.: № 5. 1999.

74. Косарев А.Б. Анализ магнитных полей тяговых сетей переменного тока и их влияние на жизнедеятельность людей. Вестник ВНИИЖТ № . 1999. -с.

75. Косарев А.Б. Электромагнитная совместимость низковольтных сетей и смежных металлических коммуникаций с системой тягового электроснабжения при её усилении. Автореферат дессерт. канд. техн. наук. М.: ВНИИ жел.-дор. транспорта. 1991.-21 с.

76. Котельников A.B., Косарев А.Б. Электромагнитное влияние тяговых сетей переменного тока на металлические конструкции. Электричество. № 9. 1992. М.: с. 26-34.

77. Kotelnikov А.V., Kossarev A.B. The Electromagnetic Influence of AC Tractoin Networks on Metall Service Lines. Proc. Of the IEE. 1994. Vol. 100. Pt3. №65.

78. Котельников A.B., Наумов A.B., Слободнюк Л.П. Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств. М.: Транспорт. 1980 204 с.2. 5Y

79. Кривова Т.И., Сазонова Т.Е. К вопросу о влиянии электростатического поля и электрических разрядов на человека. Научные работы институтов охраны труда ВЦСПС. М.: Профиздат. 1968. Вып. 52. с. 7-16.

80. Кривова Т.И., Луковкин В.В., Сазонова Т.В. Влияние электрического поля 50 Гц и разрядов на организм человека. В сб.: Защита от действия электрических полей и электрического тока в промышленности. ВНИИОТ ВЦСПС. М.: 1973.-с. 16-22.

81. Кучкмов В.А., Широченко H.H., Мамонов Д.И. Выбор схемы и параметров компенсаторов реактивной мощности для электроподвижного состава переменного тока. Вестник ВНИИЖТ. № 4. 1991. с. 23-25.

82. Леонгард И.И., Краснов М.А. Защита воздушных линий автоблокировки. Электрическая и тепловозная тяга. № 4. 1996. с. 44-45.

83. Мамошин Р.Р. Повышение качества энергии на тяговых подстанциях дорог переменного тока. М.: Транспорт. 1973. -224 с.

84. Марквардт К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт. 1982.-528 с.

85. Марголин Н.Ф. Токи в земле. М.: Госэнергоиздат. 1947. -195 с.

86. Медведев М.А., Уразаев А.М., Кулаков Ю.А. Влияние постоянного и низкочастотного магнитного поля на поведенческие и вегетативные реакции человека оператора. Журнал высшей нервной деятельности, т. XXXVI, вып. 6. 1976. - с. 1131-1136.

87. Мельников H.A. Матричный метод анализа электрических цепей. М.: Энергия. 1972.-232 с.

88. Методические указания № 4109-86. По определению электромагнитного поля воздушных высоковольтных линий электропередачи и гигиенические требования к их размещению.

89. Меньшов Б.Г., Максименко H.H., Альтшулер Э.Б. Современное состояние проблемы электробезопасности в системах электроснабжения Крайнего Севера. Норильск. 1988. —с. 12-25.

90. Максименко H.H. Заземляющие устройства в многолетнемерзлых грунтах. Красноярск. 1974. 503 с.

91. Инструктивно-методические указания «Устройство цепей отсоса тяговых подстанций и подключение их к рельсовым цепям». М.: Трансэлектропроект. 1990. с. 3-21.

92. Микусинский Я. Операторное исчисление. М.: Иностранная литература. 1956. 367 с.

93. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений. М.: Наука. 1971.-576 с.

94. Меньшов Б. Г., Белоусенко И. В. Анализ и предупреждение перенапряжений в электрических сетях газодобывающей промышленности. Газовая промышленность. № 4.1995. с. 25-27.

95. Михайлов М.И., Разумов Л.Д., Соколов С.А. Электромагнитные влияния на сооружения связи. М.: Связь. 1979. 264 с.

96. Михайлов М.И., Разумов Л. Д. Гальваническое влияние электрифицированных железных дорог переменного тока на однопроводные цепи. Электричество. № 10. 1958. с. 20-24.

97. Михайлов М.И. Влияние внешних электромагнитных полей на цепи проводной связи и защитные мероприятия. М.: Связьиздат. 1959. 583 с.

98. Михайлов М.И., Разумов Л.Д. Электромагнитное влияние линий высокого напряжения на магистральные металлические трубопроводы и меры защиты. Труды ВНИИОТа. 1962. Вып. 13.

99. Мольвер Е.И., Васильев O.K., Бодюл В.И. Эксплуатационная эффективность использования аппаратуты ПУ-4Д. Ветник ВНИИЖТ. №3. 1986. с. 53-54.

100. Наумов A.B., Косарев А.Б. Влияние тяговой сети переменного тока на рельсовые цепи без изолирующих стыков. Вестник ВНИИЖТ. № 6. 1991. -с. 28-30.

101. Наумов A.B., Косарев А.Б. Анализ потенциального состояния волноводного провода поездной радиосвязи на участках с электротягой переменного тока. Вестник ВНИИЖТ. № 5. 1990. с. 23-26.

102. Непримеров H.H. и др. К вопросу о механизме биологического действия магнитных полей. В кн.: Совещание по изучению влияния магнитных полей на биологические объекты. Тезисы докладов. М.: 1966. -с. 48.

103. Наумов А. В., Косарев А. Б. Электромагнитная совместимость поездной радиосвязи с системой тягового электроснабжения переменного тока. Автоматика, телемеханика, связь. № 2. 1992. с. 7-10.

104. Ориентировочные безопасные уровни воздействия переменных магнитных полей частотой 50 Гц при производстве работ под напряжением на ВЛ электропередачи 220-1150 кВ. Утв. Зам. гл. гос. Сан. Вр. СССР Коваленко В.Н. 28 сентября 1988 г., № 5060-89.

105. Павлов И. В. Расчет мешающего тока тяговой сети и определение эффективности защитных устройств. Вестник ВНИИЖТ. № 8. 1988. с. 24-28.

106. Петров В.И. Действие электромагнитного поля низкой частоты на высшую нервную деятельность. В кн.: Труды института физиологии им. Павлова И.П. М,- Л.: 1952. Т.1. с. 396-375.

107. Правила (Инструкция) по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах. М.: Транспорт. 1993. 68 с.

108. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговых сетей электрифицированных железных дорог переменного тока. М.: Транспорт. 1989. 135 с.

109. Пупынин В.Н., Бычков А.Н., Мясников Л.В. Расчет неоднородных тяговых сетей переменного тока. Вестник ВНИИЖТ. № 3.1972. с. 15-22.

110. Правила содержания тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог. М. : Транспорт. 1969. -89 с.

111. Правила устройства электроустановок. Раздел IV. Распределительные устройства и подстанции. М.: Атомиздат. 1978. -96 с.

112. Пупынин В.Н. Перенапряжения в рбльсовых цепях при отекании с них токов молнии. Труды МИИТ. Вып. 276. М.: 1969. с. 27-30.

113. Пчелин Б. К. Векторный анализ для инженеров электриков и радистов. М.: Энергия. 1968. 225 с.

114. Разевиг Д.В. Атмосферные перенапряжения на линиях передачи. М.: ГЭИ. 1959.-369 с.

115. Разумов Л.Д., Портнов Э.Л. Защита устройств связи от влияния линий высокого напряжения. Серия: Телефония, Телеграфия, передача данных. М.: Информсвязь. № 2. 1975. с. 23-29.г з^у

116. Ратнер М.П. Индуктивное влияние электрифицированных железных дорог на электрические сети и трубопроводы. М.: Транспорт. 1966.

117. Ратнер М.П., Могилевский Е.Л. Электроснабжение нетяговых потребителей железных дорог. М.: Транспорт. 1985. 296 с.

118. Реакция организма человека на воздействие опасных и вредных производственных факторов. Справочник. М.: Издательство стандартов. Т.2. 1991.

119. Розанов В.А. Индуктивное влияние на линии связи тягового электроснабжения 2 х 25 кВ с заземленной нейтралью. Электричество. №6. 1998.-с. 29-31.

120. Розанов В.А. Индуктивное влияние на линии связи электрической тяговой сети с продольными отсасывающими трансформаторами. Электричество. № 11. 1998.-е. 50-52.

121. Радченко В.Д. Техника высоких напряжений. М.: Наука. 1976. 467 с.

122. Рябкова Е.Я. Заземление в установках высокого напряжения. М.: Энергия. 1978.-224 с.

123. Публикация ВОЗ № 35. (1984). Критерии охраны зоровья. Экстремально низкие частоты электромагнитных полей.

124. Санитарные нормы и правила № 2971-84. Защита населения от воздействия электрического поля, создаваемого воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты.

125. Сазонова Т.Е. К вопросу о физиолого-гигиенической оценки условий труда на открытых распредустройствах сверхвысокого напряжения. Труды ВНИИОТ ВЦСПС. Л.: 1967.-е. 113-120.

126. Сазонова Т.Е. Влияние электрического поля промышленной частоты на формирование двигательной доминанты. Гигиена труда и профзаболевания. М.: №2.1971. с. 17-21.

127. Сатерлинд Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир. 1979.-486 с.

128. Серафимович Л. П. Расчет надежности и конструирование радиоэлектронной аппаратуры. Изд. Томского университета. Томск. 1972.210 с.

129. Сердинов С.М. Повышение надежности устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт. 1985. -301 с.

130. Система стандартов безопасности труда. ГОСТ 26797-85 (CT СЭВ 4793-84). Защита оборудования проводной связи и обслуживающего персонала от влияния электромагнитных полей. Методы измерения.

131. Синельников A.B. Разработка мер защиты кабелей железнодорожной связи от влияния тяговой сети переменного тока и грозовых перенапряжений. Диссер. канд. техн. наук. М.: 1987. 178 с.

132. Статистические методы обработки эмпирических данных. М.: Изд. стандартов. 1978. 218 с.

133. Степнов М.Н. Статистическая обработка результатов механических испытаний. М.: Машиностроение. 1972. 315 с.

134. Стреттон Дж. Теория электромагнетизма. М. Л.: Гос. Изд. технико-теоретической литературы. 1948. - 562 с.

135. Система стандартов безопасности труда. Электрические поля промышленной частоты. Допустимые напряженности и требования к проведению контроля на рабочих местах. ГОСТ 12.1.002-84.

136. Стройкова К.В., Беляева Т.И. Физические исследования влияния электрического поля высокого напряжения промышленной частоты на живой организм. В сб.: Труды лаборатории электробезопасности. ЛИОТ. Л: 1958.-с. 76-85.

137. ССБТ. Электромагнитные поля радиочастот. Общие требования безопасности. ГОСТ 12.1.006-76. М.: Изд. стандартов. 1980. -5 с.

138. ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. ГОСТ 12.0.003-74 (CT СЭВ 790-77). М.: Изд. стандартов. 1979.-9 с.

139. Стрижевский И.В., Дмитриев В.И. Теория и расчет влияния электрифицированной железной дороги на подземные металлические сооружения. М.: Стройиздат. 1967. -270 с.

140. Сумин А.Р., Костиков В.У., Чагин Ю.Н. Использование рельсов в качестве естественного заземлителя на тяговых подстанциях переменного тока. Труды Омского ин-та инж. жел.-дор. транспорта. Омск. 1969. Т. 99. с. 41-50.

141. Сумин А.Р. Распределение индуктированного тока в рельсах и коммуникации. Известия АН СССР. Энергетика и транспорт. № 5. 1985. -с. 120-129.

142. Сумин А. Р. Электромагнитное влияние тяговой сети на магистральный кабель связи. Автоматика, телемеханика и связь. № 6. 1985.-с. 26-28

143. Сумин А.Р. Определение экстремального значения эквивалентного влияющего тока тяговой сети. Вестник ВНИИЖГ. № 3. 1983. с. 22-26.

144. Тихменев Б.Н., Кучумов В.А., Татарников В.А., Толстых В.А. Применение емкостной компенсации реактивной мощности преобразовательных электровозов. Вестник ВНИИЖТ. № 5. 1987. С. 2124.

145. Торопцев И.В., Гарчанеев Г.П. и др. Патологоанатомическая характеристика изменений, возникающая у экспериментальных животных под влиянием магнитных полей. В кн.: Влияние магнитных полей на биологические объекты. М.: Наука. 1971.-е. 98-108.

146. Фролов A.B. Аналитическое моделирование ключевого эффекта траспорта при его работе в нестационарных режимах. Минск. Известия ВУЗов СССР. Энергетика. № 5. 1981. с. 38-41.

147. Хастингс Н., Пикок Д. Справочник по статистическим распределениям. М.: Статистика. 1986. 95 с.

148. Хальд А. Математическая статистика с техническими приложениями. М.: Иностранная литература. 1956.

149. Хан Г., Шапиро С. Статистические модели в инженерных задачах. М.: Мир. 1969.

150. Холодов Ю.А. Влияние электромагнитных и мегнитных полей на центральную нервную систему. М.: Наука. 1966. -283 с.

151. Чеботарев Ю.А. Анализ электромагнитной совместимости в системах электроснабжения с мощными нелинейными нагрузками. Межвуз. тематический сборник научных трудов. ОмИИТ. 1988. с. 64-67.

152. Фигурнов Е.П. Сопротивление рельсовой цепи электротяговой сети переменного тока. М.: Электричество. № 7. 1989. с. 17-22.

153. Черных М.Г. Расчет электрического поля контактной сети при работах с изолирующих съёмных вышек. Труды МИИТа. Вып. 629. 1979. с. 116120.

154. Чернов Ю.А. Расчет токораспределения в системе энергоснабжения 2 х 25 кВ. труды МИИТа. Вып. 570. 1985. с. 53-58.

155. Шалимов М.Г. Сопротивления проводов линий электропередачи и контактной сети в спектре повышения частот. Автореферат дисс. докт. техн. наук. Омск. 1970.

156. Шварцман В.О. Защищенность цепей связи от влияния электромагнитных полей. М.: Связь. 1971. 64 с.

157. Щуров А.И., Косарев А.Б., Скоблянов А.А. Использование мгновенных характеристик электрических цепей при анализе и синтезе пассивных двухполюсников. ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управление. № 6. 1999.

158. Шатилов В.Н. Исследование вопросов безопасности обслуживания устройств электроснабжения магистральных железных дорог в зонах электромагнитного влияния. Дисс. канд техн. наук. М.: 1979. 207 с.

159. Шимони К. Теоретическая электротехника. М.: Мир. 1964. 773 с.

160. Широков А.М. Надежность радиоэлектронных устройств. М.: Высшая школа. 1972.-272 с.

161. Щуров А.И., Фролов А.В., Косарев А.Б. Метод прямого синтеза электрических цепей по их обменным характеристикам. Вестник ВНИИЖТ. №2. 1995.-с. 26-29.

162. Яковлева М.И. Физиологические механизмы действия электромагнитных полей. Л.: Медицина. 1973. -175 с.

163. Alan R.N. Les problemes de potentiel les lignes haute tension. " Indie. Ind." №9. 1975. p. 31-33.

164. Baiderstron G., Schamberger J.M., Juette G.W., Zafanella L.E. UHV AC transmission line dsing based on project UHV tests results. SIGRE. 1972. -p. 59-63.

165. Rene J.G., Gomsa R.P. Computer analise of electrostatically inducted currents on finite object by EHV transmission lines. "IEEE Transactions on Power Apparatus and Sistems". № 4. 1968. p. 87.

166. Wacker and Bowman. Quantifging harardons electromagnetic fields. IEEE Transations. №2. 1971. p. -178-187.

167. Hidaka K., Tsurumi S., Kitani Y/ Electrostatic induction under the extrahigh transmission lines. Researchers of the Electrotechnical Laboratory in Japan. № 667.1966. p. 155-166.

168. Korobkova V.P., Morozov Yu.A., Stolarov M.D., Yukub Yu.A. Influence of the electric field in 500 and 750 kV Switch-yards on maintenance staff and means for its protection. SIGREE. Lectucre. p. 23-26.

169. Korobkova V.P., Morozov Yu.A., Stolarov M.D., Yukub Yu.A. Influence of the electric field in 500 and 750 kV Switch-yards on maintenance staff and means for its protection. SIGREE. Lectucre. p. 26-32.

170. Pettersson G. And Svensson S. Compensation from rails. Return Conductor and Booster Transformer of Induction Caused by Elecrified Railways. Tele №2.1961. English edition.

171. Pollachek F. Uber das Feld einer unendlich Langen wechselstrobdurchf-Lossenen Einfachleitung. Elektrische Nachrichtechnik. Ba 3.1925. -h. 9.

172. Barnosthy J.M. Basic concepts related to magnetic field and magnetic susceptibility. In: Biological effects of magnetic fields. N.Y. Plenum Press v.1. 1964.-p. 3.

173. Busby D.E. Space bimagnetics. Space Life Sei. V. 1. 1968. p. 23-63.

174. Schmitt O.H. and Tucker P.D. Human Perception of Moderate Strength Low Frequency Fielgs. IEEE International Electromagnetic Compatibility Symposium Record. New York. 20-22. 1973. p. 65-70.

175. Velentinuzzi M/ Concentration change of a solution in a magnetic field. In: Proceedings of the II International Biomagnetic Symposium. N.Y. 1963. p. 17-18.

176. Bourneville, Bricon. Rechesches critiques et experimentales sur l'emploi d Paimanet dans I'epilepsie. Compt. Rend. Seanc. Memor. Sol. Diol. V. 40. № 7. 1982.-p. 528-534.

177. Benedict M. Zur Magneto-Therapie. Wiener medizinische Blatter. Bd. 8. №37. 1985.-s. 1117-1121. №38.-s. 1156-1158.

178. Beischer D.E., Knopton J.C. Influence of strong magnetic fields on the electrocardiogram of oqulrril mankogm. Acrosp.med. v. 35. № 10. 1964. p. 939-944.

179. Barnothy J.M. Development of young mice. In: Biological effects of magnetic fields. N.Y. 1964. p. 93-99.

180. Barnothy J.M. Rejection of transplanted tumors in mice. In: Biological effects of magnetic fields. N.Y. 1964. p. 100-108.2. i> S

181. Bernhardt Z.H., Haubrich H.Z., Newi Z., Krause N., Shneider K.H. Limits for electric and magnetic fields in DINVDE Standarts considerations for the range 0 to 10 kHz/1986 Session 27-th and 4-th Sept. ILRE 36-10.

182. Coleman M., Bell J. And Skett R. Leukaemia incidence in electrical workers. Lancet. 1983. p. 982-983.

183. Environmental Health Criteria 69, Magnetic Fields, WHO, Geneva. 1987,-p. 215.

184. Fulton J.P. a.o. Electrical wizing configurations and chidhood leukaemia in Rhode leland. Am. J. Epid. V. III. 1980. p. 292-296.

185. Häuf G. Untersuehungen Uber die wirkeing energietechnieker felder auf den menchen. Inaugural. Dissertation. Hohen Medizinischen Fakultat der hudwig Maximilians-Universitat. München. 1974.

186. Erdung in elektritechnischen Anlagen. Starkstromanlagen TGI. 200-0603/02. WB Energieversorgung. Berlin. 1974.

187. Экономическая эффективность внедрения сети с экранирующим иусиливающим проводами вместо системы с отсасывающимитрансформаторами на Горьковской железной дороге.

188. Рассчитаем годовой экономический эффект на полную длину участка и на 1 км пути, который достигается при внедрении сети с ЭУП на участке Горький Сортировочный-Дзержинск (40 км по четному пути и 40 км по нечетному) Горьковской железной дороги.

189. Г годовой грузопоток в грузовом направленииг =1. Ан=1251,476 млн.ткп.бр.,

190. Г=31,29 млн.т.бр.(данные Службы электрификации и энергетического хозяйства Горьковской железной дороги);

191. Х/учг средняя участковая скорость движения на рассматриваемом участке до внедрения ЭУП, \/=36 км/ч;уч2- средняя участковая скорость движения на рассматриваемом участке после внедрения тяговой сети с ЭУП, км/ч.

192. Величина Х/уч2 определяется из соотношения1. Ууч.1 = ит = Ц0 АЦ01и2 и0 Аи02 'где и1,и2 уровни напряжения в контактной сети соответственно до и после внедрения тяговой сети с ЭУП,кВ;и<з- напряжение на токоприемнике локомотива, 11о=25 кВ;

193. АЦмАЦк- средняя потеря напряжения в тяговой сети соответственно до и послевнедрения тяговой сети с ЭУП, рассчитанная, исходя из среднегодовых размеровдвижения, А11о1=2,73 кВ,А11о2=1,68 кВ.

194. Отсюда \/уч2=37,78 км/ч. Следовательно, число высвободившихся вагонов в год1. АГ 2-31,29-40-15-106 1 11. УУв =-(---) = 13 вагонов.8760-65-0,5 36 37,78

195. Стоимость высвободившихся вагонов

196. Кв=МвЦв=13 • 461,2 =59%, тыс. руб., где Цв- цена средневзвешенного грузового вагона, 14=461,2 тысруб. З.Экономия реновационных отчислений за счет снижения числа грузовых вагонов рассчитывается по формуле

197. Ер=аркв=0,029-5996=173,88, тысруб., где ар- норма реновационных отчислений, ар=2,9%.

198. Экономия за счет снижения средств, отчисляемых на ремонт грузовых вагонов от времени:

199. Е1=аг 8760 = 466-8760=4082,2,тысруб., где з норма отчислений на ремонт вагонов от времени, з = 466 руб. на 1 тысваг.часов.

200. Определение экономии эксплуатационных расходов за счет снижения потерь электрической энергии при внедрении тяговой сети с ЭУП.

201. При системе питания с ОТ средние годовые потери электрической энергии на участке Горький Сортировочный Дзержинск согласно отчетным данным составляют А Аг=3,7млн.кВтч.

202. Для прочих равных условий справедливо равенство1. ААг1 = Ц ^ааг2 г2 'где п, г2 активная составляющая полного сопротивления тяговой сети соответственно для системы с ОТ и системы с ЭУП, п = 0,42 Ом/км, г2 = 0,124 Ом/км.

203. Отсюда годовые потери на участке при системе питания с ЭУП

204. ДАг2 = ДАг1 = 3,7 = 1,09; млн.кВг ч. г2 г2 0,42

205. Годовая экономия потерь электроэнергии составит

206. ДАГ = ААг1 ААг2 = 2,61; млн.кВт ч.

207. Экономия эксплуатационных расходов за счет снижения потерь электроэнергии

208. Еа = ДАГ • Сэ = 2,61-Ю6 • 0,3 = 7830; ТЫС.руб.,где Сэ цена одного кВт ч электроэнергии, согласно тарифам на электрическую энергию (прейскурант № 09-01) для предприятий Главэнерго, цена электроэнергии на тягу составляет 30 коп. за 1 кВт ч.

209. Доход от увеличения скорости доставки народнохозяйственных грузовгде ц-нагрузка вагона нетто для средневзвешенных условий,1. Я = 54 т;

210. С -средняя условная цена одной тонны груза по структуре грузооборота, С=9200 руб.

211. Д = 13 • 54 • 9,2 = 6458; ТЫС.руб.

212. Дополнительные капитальные вложения для переоборудования тяговой сети с ОТ в тяговую сеть с ЭУП.

213. На участке Горький Сортировочный-Дзержинск по двум путям было смонтировано 80 км усиливающего провода марки А185. Один километр провода А185 стоит 15000 руб. Тогда стоимость усиливающего провода марки А185составляет:1. К=80-15=1200; тью.руб.

214. В качестве экранирующего провода использовался уже имеющийся провод марки А150, который выполнял фукцию обратного провода в тяговой сети с отсасывающими трансфрматорами.

215. Тогда стоимость дополнительной изоляции равна:

216. ДК; = 74-4-1400-Ю-3 =41£ ;тыс.руб.

217. ДК; = 108-176 • 103 =21,16; тыс.руб.

218. Стоимость заземляющего спуска для соединения экранирующего провода с рельсом составляет 51,2 руб. Число этих соединений на участке 16. Следовательно, стоимость заземляющих спусков экранирующего провода равна

219. ДК ;п = 16- 51,2 • 10^=0,82; тыс.руб.

220. Окончательно дополнительные капиталовложения в оборудование и материалы, затрачиваемые на внедрение системы электроснабжения с ЭУП, составятдк;^ = дк;+дк;+дк;п+ку =1263,18;тью.руб.

221. Учтем также дополнительные капитальные вложения в строительно-монтажные работы ( ДК эуп ). Эти затраты рассчитываются по формуле

222. ДК'эуп = ДКр + ^ст + ДКмсп + ДКмогде ДК * -капвложения на раскатку проводов

223. ДК; =80-13,2-10"3=1,04; тысруб.

224. ДК 1Т -капвложения на стыкование проводов,

225. ДК 1Т =12- 80-10^=0,96; тысруб.

226. ДК ¡м капвложения на монтаж соединений усиливающего провода с контактным,

227. ДК^п =1,12-1600- 10^=1,8; тысруб.

228. ДК -капвложения на монтаж заземляющих спусков,

229. ДК;С =1,61-640-10^=1,04; тысруб.

230. Подставляя приведенные выше значения капиталовложений, получим1. АК эуп =4,84; тыс.руб.

231. Окончательно, суммарные капитальные вложения для переустройства тяговой сети с ОТ в тяговую сеть с ЭУП равны: