автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Формирование рациональной структуры производства для проведения технического обслуживания и ремонта специальной техники предприятий нефтегазового комплекса

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА

ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Анализ структуры производства по поддержанию специальной нефтепромысловой техники в работоспособном состоянии.

1.2.Факторы, влияющие на выбор места и варианта технологии, выполнения ТО и Р СНПТ.

1.3. Анализ факторов, влияющих на выбор места проведения ТО и Р СНПТ при формировании структуры производства.

1.4.Влияние технологии ТО и Р СНПТ на формирование структуры производства.

1.5. Принципы выбора рационального варианта структуры производства по ТО и Р СНПТ.

1.6.Выводы и задачи исследования.

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 .Общая методика исследования.

2.2.Факторный анализ по выбору места и технологии проведения ТО и Р СНПТ.

2.3. Методологический подход к формированию рациональных производственных структур ТО и Р СНПТ.

2.4.Методика моделирования вариантов размещения воздействий по ТО и Р на РОМ.

2.5. Теоретические предпосылки для выбора рациональной технологии и места проведения ТО и Р СНПТ.

2.6.Методика выбора рационального варианта технологического процесса ТО и Р СНПТ.

2.7. Выводы по второй главе.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика экспериментальных исследований.

3.2. Сбор и обработка информации.

3.3.Моделирование производственных ситуаций.

3.4. Выводы по третьей главе.

4.ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТОВ

ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

4.1. Результаты моделирования производственных ситуаций по ТО и Р СНПТ.

4.2. Разработка методики выбора рациональной структуры производства по ТО и Р СНПТ.

4.3. Программная реализация модели выбора рациональной технологии проведения ремонтных и регламентных работ по СНПТ.

4.4. Разработка рекомендаций по совершенствованию производственных структур по ТО и Р СНПТ.

4.5. Расчет экономического эффекта предприятия от реализации мероприятий по совершенствованию производственной структуры ТО и Р СНПТ.

4.6. Выводы по четвертой главе.

Актуальность темы. В условиях Западно-Сибирского нефтегазового региона большая часть подвижного состава автомобильного транспорта сосредоточена в нефтяных компаниях и задействована в технологических процессах строительства скважин и добычи нефти. Техника, выполняющая грузоперевозки, относится к технологическому транспорту (ТТ), а агрегаты со специальным навесным оборудованием формируют парк специальной нефтепромысловой техники (СНПТ). Суммарные затраты на транспортное обслуживание нефтяного производства в настоящее время достигают 20 % себестоимости продукции и имеют тенденцию к росту. Основными причинами роста этих затрат являются простои бригад основного производства из-за отсутствия ТТ и СНПТ. В свою очередь, неприбытие техники к месту работ вызвано низким уровнем организаа ции ее технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

Несмотря на большое число исследований, посвященных совершенствованию системы поддержания работоспособности СНПТ, до настоящего времени вопросы формирования рациональной производственной структуры проработаны недостаточно.

Таким образом, целью исследования является повышение эффективности технической эксплуатации специальной нефтепромысловой техники путем формирования рациональной структуры производства по ТО и Р.

Объект исследования: процесс формирования рациональной структуры производства по ТО и Р специальной нефтепромысловой техники с учетом уровня технологии и месторасположения основного производства по добыче нефти. 5

Предмет исследования: технология поддержания и восстановления работоспособности специальной нефтегазопромысловой техники: подъемных агрегатов А-50; Цементировочных агрегатов ЦА-320; автоцистерн АЦ-10.

Научная новизна:

- выявлены наиболее значимые факторы, влияющие на выбор места проведения и технологию выполнения регламентных и ремонтных работ по СНПТ;

- установлена закономерность изменения эффективности выполнения работ по ТО и Р СНПТ в зависимости от варианта технологии и места их проведения;

- разработана методика выбора оптимального варианта структуры производства по ТО и Р СНПТ из области рациональных решений.

Практическая ценность результатов исследования состоит в разработке методики формирования рациональной структуры производства ТО и Р специальной нефтепромысловой техники, позволяющей уменьшить суммарные затраты на проведение ТО и РСНПТ.

Реализация результатов работы. Разработанная методика формирования рациональной структуры производства ТО и Р СНПТ и рекомендации по организации ТО и Р СНПТ внедрены в подразделениях ОАО «Сургутнефтегаз». Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров по технической эксплуатации автомобильного транспорта.

На защиту выносится: методика формирования рациональной структуры производства по ТО и Р специальной нефтепромысловой техники с учетом месторасположения производственно-технической базы и варианта технологии; 6 закономерности влияния расстояния до места расположения производства по ТО и Р специальной нефтепромысловой техники на простои бригад бурения, ПРС и КРС; математическая модель, описывающая закономерности влияния технологии ТО и Р специальной техники на трудоемкость ТО и текущего ремонта.; методика выбора рациональной технологии проведения ремонтных и регламентных работ специальной нефтепромысловой техники.

Апробация работы. Основные результаты исследования доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» (1999, 2000, 2001 г.г.), Всероссийской научно-технической конференции «Эксплуатация технологического транспорта и специальной автомобильной и тракторной техники в отраслях топливно-энергетического комплекса» (Тюмень, 1997 г.), международной научно-технической конференции «Проблемы адаптации техники к суровым условиям» (Тюмень, 1999 г.), научно-технической конференции «Научные проблемы Западно-Сибирского нефтегазового региона: гуманитарные, естественные и технические аспекты» (Тюмень, 1999 г.), международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации транспортных систем в суровых условиях» (Тюмень, 2001 г.).

Публикации. Основные положения о диссертации опубликованы в 11 статьях и использованы в подготовке учебных и справочных пособий общим объемом 15 п.л.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, содержит 148 страниц машинописного текста, в том числе 10 таблиц, 29 иллюстраций, список литературы из 81 наименований, 33 страниц приложений.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Решена актуальная научно-техническая задача повышения эффективности технической эксплуатации специальной нефтепромысловой техники, путем формирования рациональной структуры производства по ТО и Р СНПТ.

2. Выявлены факторы, влияющие на формирование структуры производства. Установлено, что наиболее значимыми являются фактор подвижности агрегата, удаленность РОМ от объекта основного производства, механизация и специализация работ.

3. Установлены закономерности изменения эффективности выполнения работ ТО и Р СНПТ от вариантов технологии.

4. Разработана пятиуровневая модель пошаговой оптимизации технологического процесса ТО и Р СНПТ в зависимости от показателей механизации и специализации.

5. Разработан интерактивный метод моделирования вариантов размещения комплексов работ по ТО и Р СНПТ на элементах производственных структур с оценкой по критерию минимума суммарных удельных затрат на ТО и Р с учетом удаленности РОМ и применяемой технологии.

6. Экспериментально установлены эмпирические законы распределения удаленности РОМ от объектов основного производства. Наилучшую аппроксимацию обеспечивает нормальный закон распределения.

7. Моделирование вариантов реализации технологий позволило установить закономерности изменения эффективности выполнения работ ТО и Р СНПТ от уровня механизации при различных вариантах специализации. В результате получено, что при повышении уровня механизации работ ТО-1 более 30-35% наблюдается снижение интенсивности прироста показателей эффективности для всех вариантов специализации.

108

8. Разработана методика формирования оптимального варианта производственной структуры по ТО и Р СНПТ по критерию эффективности на основе сформированной матрицы предпочтительного выбора вариантов РОМ.

9. Разработан программный продукт «Автоматическая система проектирования технологических процессов» в среде программирования «GOODHELP», позволяющий формировать новые технологические процессы ТО и Р СНПТ и проводить оценку существующих по критерию трудозатрат.

10. Экономический эффект от реализации мероприятий по совершенствованию структуры производства ТО и Р СНПТ по УТТ НГДУ «Федоровск-нефть» ОАО «Сургутнефтегаз» для подъемного агрегата А-50 составляет 11,2 тыс. руб., цементировочного агрегата ЦА-320 - 9,8 тыс. руб., автоцистерны АЦ-10 - 5,4 тыс. руб. на один агрегат в год в ценах 2001 года.

Экономический эффект от внедрения результатов исследования достигается без дополнительных затрат путем применения методики выбора рациональной структуры производства по ТО и Р для предприятий, эксплуатирующих СНПТ.

109

1. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. Справочное издание. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

2. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное издание. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

3. Александров В.Н., Наливкин В.А., Мушкаев А.А., Истомина B.C. Технологическое формирование и управление качеством ремонта автомобилей. Саратов: Приволжское кн. изд-во, 1981. - 176 с.

4. Аникеич А.А. и др. Автоматизация ежедневного планирования работы грузовых автомобилей. -М.: Транспорт, 1971. 112 с.

5. Афонин А.А., Жолондзь В.Я., Смирнова Т.К. Ситуационные модели управления специальным автотранспортом при бурении нефтяных и газовых скважин // Вопросы кибернетики, вып. 13. Ситуационное управление. Теория и практика. М., 1974. - С. 94-116.

6. Бабич Б.С. Исследование некоторых вопросов взаимодействия автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов: Автореф. дисс. .канд. техн. наук. -М., 1972.-23 с.

7. Бадинер С.М. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1977. 159 с.

8. Базовая система микроэлементных нормативов времени (БСМ-1), методические и нормативные материалы. Издание 2-е, дополненное и переработанное, М.: Экономика, 1989 г., 124 с.

9. Бакаев А.А. и- др. Вопросы математического обеспечения оптимизации транспортных процессов. Ташкент: Фан, 1976. - 140 с.

10. Барбышев О.А., Гавкари Н.Г., Ратнер A.M. Организация обслуживания техники на транспортных стройках Севера.- М.: Транспорт, 1982. 272 с.110

11. П.Бауэр В.И. Формирование рациональных вариантов технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей для условий производств различной мощности: Дисс.канд. техн. наук. Москва, 1993. -213с.

12. Бобарыкин В.А. и др. Новые модели и методы решения задач оптимального использования транспортных средств // Науч. тр. НИИАТа. М.; Транспорт, 1975. - 56 с.

13. Ботвин ИА. Совершенствование использования автотранспорта на перевозках строительных грузов: Автореф. дисс. .канд. техн. наук.-Л., 1978,-24 с.

14. Вагнер Г. Основы исследования операций. Т.З. М.: Мир, 1973. - 501с.

15. Венецкий И.Г., Венецкий В.И. Основные математико-статисти-ческие понятия и формулы в экономическом анализе. М.: Статистика, 1979.- 447 с.

16. Вентцель Е.С. Введение в исследование операций. М.: Сов. радио, 1964. -388 с.

17. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 576 с.

18. Воронов В.П. Управление качеством технических обслуживаний на автотранспортных предприятиях.

19. Ганджумян Р-.А. Математическая статистика в разведочном бурении: Справочное пособие. М.: Недра, 1990. - 224 с.

20. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. - 160 с.

21. Герчикова И.Н. Менеджмент: учебник. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 480 с.1.l

22. Данилов. О.Ф. Конструкция автомобильных подъемников, насосных, смесительных и компрессорных агрегатов для добычи нефти и газа: Учеб. пособие Тюмень, 1997. - 337 с.

23. Данилов О.Ф. Система транспортного обслуживания предприятий нефтяной промышленности. М.: Недра, 1997. - 278 с.

24. Данилов О.Ф. Система транспортного обслуживания процессов бурения, нефтедобычи и ремонта скважин: Дисс. .д-ра техн. наук. -Тюмень, 1997.408 с.

25. Данилов О.Ф. Специальная автомобильная техника в нефтяной и газовой отраслях: Учебник. М.: Недра, 1997. - 753 с.

26. Данилов О.Ф. Устройство автомобильных цистерн, исследовательских агрегатов и агрегатов для механизации работ в нефтяном и газовом производствах: Учеб. пособие Тюмень, 1997. - 297 с.

27. Дехтеринский Л.В., Карагодин В.И. Концентрация и специализация ремонтного производства / МАДИ. М., 1980. - 82 с.

28. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в науке и технике. T.I. Методы обработки данных. М.: Мир, 1980. -610с.

29. Долотов А.В. Исследование и выбор оптимальных решений по организации перевозок автомобильным транспортом сборных изделий на объекты строительства: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Киев, 1977. - 23 с.

30. Замятин Ю.Н. Технологические методы снижения транспортной составляющей затрат на бурение скважин: Дис.канд.техн.наук. -Тюмень, 1996. 323 с.

31. Зязев В.А. и др. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1979. - 125 с.

32. Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического : обслуживания и ремонта автомобилей.: Транспорт, 1984. -198 с.

33. Исследование операций: В 2-х томах. Пер. с англ. / Под ред. Дж.Моудера, С.Элмаграби. М.: Мир, 1981. T.I. - 712 с.112

34. Канарчук В.Е., Лудченко А.А., Курников И.П. и др. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. Книга 2. Организация, планирование и управление. Изд-во "Транспорт", 1991, 315 с.

35. Карамышева И. И. Исследование и разработка методики обоснования потребности в специальной технике для бурения, нефтедобычи и ремонта скважин: Дис.канд. техн. наук. Тюмень, 1996. - 181 с.

36. Карасева JI.A. Информационное обеспечение и экономический анализ в задачах развития и размещения производства: Дисс. канд. экон. наук. М., 1977. - 195 с.

37. Клейнер Б. С. Проблемы управления технической службой на автомобильном транспорте: Дисс.д-ра техн. наук. М., 1977. -406с.

38. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. -237с.

39. Козорезов А.А., Воляр С.П. Организация транспортного обслуживания строительства нефтяных и газовых скважин. М.: Недра, 1990. - 250 с.

40. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса: Методические рекомендации и комментарий по их применению. М., 1989. - 118с.

41. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база AT: состояние и перспективы. М.:Транспорт, 1988.-231 с.

42. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1990. 272 с.

43. Куликов В.Д. Разработка комплексной системы технического обслуживания и ремонта трубопроводов на нефтепромыслах Западной Сибири: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М., 1993. - 28 с.

44. Ларионов А.И., Юрченко Т.И. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высш. школа, 1984. - 224 с.

45. Лифшиц А.Л., Мальц Э.А. Статистическое моделирование систем массового обслуживания. М., Сов. радио, 1978. - 248 с.

46. Мингареев Р.Ш., Воляр С.П. Методологические основы совершенствования производственных отношений в нефтегазодобывающем объединении // НТИС "Экономика и управление нефтяной промышленности". М.: ВНИИОЭНГ, 1985, №9. - С. 5-10.

47. Мищенко В.И. Организация работ при строительстве скважин. -М. Недра, 1980.-221 с. Моделирование процессов восстановления машин /В.П.Апсин, Л.В.Дехтеринский, С.Б.Норкин, В.М.Приходько. -М.:Транспорт, 1996.- 311с.

48. Молчанов Г.В., Молчанов А.Г. Машины и оборудование для добычи нефти и газа. М.: Недра, 1984. - 464 с.

49. Неёлов Ю.В. Повышение эффективности технической эксплуатации подъемных агрегатов при бурении и капитальном ремонте скважин: Дис.канд.техн.наук. Тюмень, 1996. - 151 с.

50. Нефтепромысловое оборудование: Справочник / Под ред. Е.И.Бухаленко. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Недра, 1990. - 559 с.

51. Овчаров Л.А. Прикладные задачи теории массового обслуживания. М.: Машиностроение, 1969. - 324 с.

52. Организация, планирование и управление нефтегазодобывающими предприятиями: Учебник для вузов / Е. С. Сыромятников, Н.Н.Победоносцева, В.Д.Зубарева, В.А.Шпаков. М.: Недра, 1987. - 279 с.

53. Основные направления совершенствования транспортного обслуживания организаций и предприятий нефтяной промышленности в новых условиях хозяйствования: Обзорный материал по результатам коллегии МНП от 17.03.88 г. М.: ВНИИОЭНГ, 1988.

54. Первозванский А.А. Математические модели в управлении производством. -М.: Наука, 1975.- 616 с.

55. Пляскин И.И. Оптимизация технических решений в машиностроении. М.: Машиностроение, 1982. -176 с.114

56. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта РСФСР. -М.: Транспорт. 1988. 78 с.

57. Положение о техническом обслуживании и ремонте специальной нефтепромысловой техники. Часть вторая (нормативная), агрегат А-50, Тюмень, 1990 г.

58. Поносов Ю.К. Производственные структуры на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1988. 79 с.

59. Проектирование авторемонтных предприятий: Учеб. пособие / Л.В.Дехтеринский, Л.А.Абелевич, В.И.Карагодин и др.; М.: Транспорт, 1981.-218 с. •

60. Расчеты экономической эффективности новой техники: Справочник / Под ред. Великанова К.М. Л.: Машиностроение, 1975. - 436 с.

61. Салтыков Б.Г. Моделирование производственных структур и вопросы формирования объединений. М.:ЦЭМИ АН СССР, 1972. 61 с.

62. Северинчик Н.А. Машины и оборудование для бурения скважин. -М.: Недра, 1986.-368 с.

63. Скворковский Л.В. Повышение эффективности использования спецтехники при строительстве и капитальном ремонте скважин: Дисс.канд. техн. наук. -Тюмень, 1998.'- 172 с.

64. Специальная автомобильная и тракторная техника в нефтяной промышленности (нормативные части Положения о техническом обслуживании и ремонте специальной нефтепромысловой техники), ч. 1 / ВНИИОЭНГ. -М., 1990. -262 с.

65. Специальная автомобильная техника в нефтяной и газовой отраслях: Учебник. М.: Недра, 1997. - 753 с.

66. Справочник инженера по бурению. М.: Недра. 1973. T.I. - 519 с.

67. Справочник по капитальному ремонту нефтяных и газовых скважин. М.: Недра, 1973.-263 с.115

68. Справочник по теории вероятностей и математической статистике / В.С.Королюк, Н.И.Портенко, А.В.Скороход, А.Ф.Турбин. М.: Наука, 1985.640 с.

69. Статистические методы обработки эмпирических данных / ВНИИНМАШ. -М.: Изд-во стандартов, 1978. 232 с.

70. Технико-экономические критерии развития структуры производства /Пер.с венг. А.А. Батизи. М.: Мысль, 1981. 119 с.

71. Ханенко В.В., Турко М.И. Совершенствование планирования транспортного обслуживания в производственном объединении / РНЭС "Экономика нефтяной промышленности". М.: ВНИИОЭНГ, 1980, №3.-С. 14-19.

72. Шевалдин И.Е., Юрчишин И.Н. Организация работы автотракторного транспорта в нефтяной промышленности. М.: Недра, 1990. -140 с.

73. Щиголев Б.М. Математическая обработка наблюдений, изд. 3-е. -М.: Наука, 1969.-344 с.

74. Экономика транспорта и хранения нефти и газа: Учебник для вузов / А.Д.Бренц, Л.В.Колядов, Л.А.Комарова и др. М.: Недра, 1989.-287 с.

75. Jackon J.R. Jobshop Like Queuing Systems, Research Report 81, Management Sciences Research Project, UCLA, 1963.

76. Kendall D.G. Stochastic processes occurring in the theory ofgueues And their analysis by the method of the imbedded Markov chain, Ann. Math. Statist., v. 24, pp. 338-354, 1953.

77. Martin T. Manless Factory: The wrong alternative Report of an international workshop on desing of work in automated manu factoring systems // Proc. of the 3rd Int. Conf. on FMS (Boeblingen, 1984). P. 297-306.

78. Proper shipping saves time, money. Oil and Gas J., 1976, 20/1 X, vol. 74, 38, p. 165, 168, 173-174, 176.

79. Purchasing program techniques help to balance security with cost. -Oil and Gas J., 1976, 20/IX, vol. 74, 38, p. 146, 151-152. 157-158, 160.116