автореферат диссертации по транспорту, 05.22.08, диссертация на тему:Автоматизированная система определения технического состояния устройств электрической централизации

Введение.

Глава 1. ПРОБЛЕМА АВТОМАтаЗАЩИ ПРОЦЕССОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ.

1.1. Анализ статистических данных об отказах устройств ЭЦ

1.2. Методы повышения эксплуатационной надежности, современная и перспективная стратегии технического обслуживания устройств ЭЦ.

1.3. Этапы и перспективы развития и внедрения автоматизиро- 40 ванных систем определения технического состояния устройств ЭЦ

1.4. Выводы.

Глава 2. РАЗРАБОТКА ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ

ТРЕБОВАНИЙ К АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ.

2.1. Системный подход к разработке автоматизированных систем определения технического состояния устройств ЭЦ.

2.2. Анализ систем ЭЦ как объектов контроля.

2.3. Разработка эксплуатационно-технических требований к системе.

2.4. Классификация контролируемых параметров.

2.5. Выводы.

Глава 3. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНОГО

СОСТАВА И МЕТОДОВ СТРУКТУРНОГО СИНТЕЗА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ

3.1. Структурно-функциональный состав АСОТС.

3.2. Определение количества локальных модулей.

3.3. Выбор конфигурации линии связи.

3.4. Определение количества контрольных точек.

3.5. Выводы.

Глава 4. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛИРУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ.

4.1. Выбор типа математической модели.

4.1.1. Требования к модели.

4.1.2. Стрзтсгуризация диагностической информации на основе анализа функции изменения контролируемого параметра.

4.2. Математический аппарат для построения решающих правил

4.3. Экспертная модель принятия решений.

4.3.1. Алгоритм функционирования модели.

4.3.2. Формализованное представление модели.

4.3.3. Методы обучения модели.

4.4. Разбиение графика ФИКП на интервалы исследования.

4.5. Определение оценок технического состояния.

4.6. Выводы.

Глава 5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ.

5.1. Технические средства реализации.

5.2. Оценка эффективности внедрения.

5.3. Практическая реализация результатов диссертационной работы.

5.4. Выводы.

В современных экономических условиях основная цель научно-технической политики железнодорожного транспорта состоит в снижении затрат на перевозки при обеспечении заданного уровня безопасности движения поездов. Приоритетными 'задачами, решение которых приведет к достижению поставленной цели, являются сокращение энергоемкости технических средств и технологических процессов, повышение производительности труда эксплуатационного штата при сокращении его численности.

Электрическая централизация (ЭЦ) представляет собой сложный комплекс устройств управления стрелками и сигналами в пределах станции, от надежной и бесперебойной работы которого зависит эффективность перевозочного процесса. Отказы устройств ЭЦ вызывают задержки поездов, что приводит к повышению стоимости перевозок. Кроме того, в случае отказа увеличиваются непроизводительные расходы электроэнергии в связи с необходимостью устанавливать обходные маршруты. Поэтому в настоящее время актуальной является проблема повышения эксплуатационной надежности устройств ЭЦ с целью сокращения числа приносящих ущерб отказов.

Решение этой проблемы, как указано в Программе обновления и развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики на период 2000-2004 гг., может быть достигнуто на основе повсеместного внедрения средств контроля и диагностики для перехода на прогрессивные ремонтно -восстановительные методы технического обслуживания аппаратуры.

Для устройств ЭЦ таким средством может стать автоматизированная система определения технического состояния. Такая система может быть выполнена как «надстройка» для действующей системы ЭЦ или входить в качестве подсистемы в состав разрабатываемых и внедряемых в эксплуатацию микропроцессорных электрической или диспетчерской централизации. Современный уровень развития элементной базы, широкое распространение и сравнительно низкая стоимость микроэлектронных технических средств позволяют создавать системы определения технического состояния, обладающие качественно новыми и значительно большими функциональными возможностями по сравнению с существующими.

Большой вклад в развитие теории и практики создания высоконадежных и эффективных автоматизированных систем определения технического состояния с широкими функциональными возможностями, повышения надежности и совершенствования методов технического обслуживания и диагностирования устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (в том числе и ЭЦ) внесли отечественные ученые Л.А. Баранов, А.И. Брейдо, И.Е. Дмитренко, Е.А. Кораблев, Ю.А. Кравцов, В.В. Сапожников, Вл.В. Сапожников, А.Е. Федотов, Р.Ш. Ягудин и другие. Опыт сформированных ими научных школ и направлений изложен в многочисленных теоретических и назАно-практических трудах, опубликованных в России и за рубежом.

Однако функционирующие и предлагаемые к внедрению в настоящее время системы определения технического состояния устройств ЭЦ имеют ряд недостатков, связанных с несовершенством структурной организации, элементной базы, алгоритмического обеспечения. Для повышения эффективности использования таких систем необходимо на основании современных научно-технических достижений разрабатывать новые высокоэффективные технологии определения технического состояния контролируемых объектов.

Таким образом, целью диссертационной работы является разработка методологических основ и практических рекомендаций по проектированию и внедрению в эксплуатацию автоматизированных систем определения технического состояния (АСОТС), что позволит добиться повышения эксплуатационной надежности и эффективности функционирования устройств электрической централизации, совершенствования технологического процесса их обслуживания.

Актуальность темы диссертационной работы обусловлена: определенной в Концепции развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики на период 2000-2004 гг. необходимостью разработки и внедрения устройств непрерывного определения технического состояния аппаратуры электрической централизации, что позволит перейти к прогрессивной стратегии технического обслуживания «по фактическому состоянию»; отсутствием в масштабах отрасли единого системного подхода к созданию автоматизированных систем определения технического состояния устройств электрической центрагшзации, несовершенством структурно-функционального состава, элементной базы и алгоритмов принятия решений разработанных систем; необходимостью разработки моделей и алгоритмов принятия решений в автоматизированных системах определения технического состояния устройств электрической централизации на основе использования опыта и знаний эксплуатационного штата.

В диссертационной работе поставлены и решены следуюпще задачи.

1. Разработка обобщенных эксплуатационно-технических требований, позволяющих создавать на единой методологической основе функционально полные АСОТС устройств ЭЦ любого типа.

2. Разработка принципов построения архитектуры и алгоритмов определения структурно-функционального состава АСОТС ЭЦ.

3. Разработка математической модели определения технического состояния контролируемых объектов, основанной на естественных интеллектуальных процедурах принятия решений эксплуатационным штатом и позволяющей учитывать влияние факторов, не поддающихся точным количественным оценкам.

4. Разработка алгоритмов функционирования модели определения технического состояния устройств ЭЦ.

Методы исследования основаны на использовании положений теории корреляционно-регрессионного анализа, теории нечетких множеств, теории графов, теории математического программирования.

Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложений.

В первой главе проанализированы статистические данные об отказах устройств ЭЦ и выявлены основные факторы, влияющие на количество отказов, приносящих ущерб, обоснована необходимость создания автоматизированных систем определения технического состояния устройств электрической централизации, сформулированы задачи диссертационной работы.

Во второй главе сформулированы основные положения системного подхода к созданию АСОТС ЭЦ и разработаны обобщенные эксплуатационно-технологические требования к системе.

В третьей главе разработаны структурно-функциональный состав и алгоритмы структурного синтеза АСОТС ЭЦ.

В четвертой главе разработана математическая модель принятия решений о техническом состоянии контролируемого объекта, позволяющая улучшить уровень информационного обеспечения эксплуатационного штата и существенно сократить время восстановления отказавшего элемента. Разработаны алгоритмы функционирования модели.

В пятой главе предложены технические средства реализации АСОТС ЭЦ, оценена эффективность внедрения системы в пределах полигона дороги, рассмотрены вопросы практической реализации результатов, полученных в диссертационной работе.

В заключении приведены полученные результаты и сформулированы выводы по работе.

Научная новизна работы заключается в следующем: обоснована возможность применения теории нечетких множеств в процессе принятия решения о техническом состоянии устройств электрической централизации; разработана модель, позволяющая определять техническое состояние устройств электрической централизации на основании экспертных оценок с использованием математического аппарата теории нечетких множеств; разработана методика автоматического разбиения реализации изменения во времени исследуемого параметра на интервалы, характеризуюпще динамику процесса функционирования контролируемого объекта; обоснованы необходимость и эффективность применения двухуровневой распределенной структуры для построения автоматизированной системы определения технического состояния устройств электрической централизации; показана сводимость алгоритмов структурно-функционального синтеза автоматизированной системы определения технического состояния устройств электрической централизации к типовым задачам теории графов и математического программирования.

Практическая ценность диссертационной работы заключается в следующем: реализация эксплуатационно-технических требований и алгоритмов структурно-функционального синтеза дает возможность разрабатывать типовые проектные решения и создавать автоматизированные системы определения технического состояния для устройств электрической централизации любого типа на едршой методологической основе; разработанная методика определения технического состояния принята к практической реализации при создании микроконтроллерной электрической централизации.

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» РГУПС в 1996-2001 гг., на заседании кафедры «Автоматика и

10 телемеханика на железнодорожном транспорте» МГУПС в 2001 г., а также на

2- й международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта», посвященной 100-летию МИИТа (Москва, 1996), Отраслевых научно-технических конференциях «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта и роль молодых ученых в их решении» (Ростов-на-Дону, РГУПС, 1998, 2000), Научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава РГУПС (Ростов-на-Дону, 1999, 2000), International Scientific and Technical Conference «The Techniques of Railway Traffic Control at the Begining of the 21AA Century" (Warszawa, Politechnika Warszawska, 1999), Научно-теоретической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта» (Ростов-на-Дону, РГУПС, 1999),

3- й всероссийской назАной конференции молодых ученых и аспирантов «Новые информационные технологии. Разработка и аспекты применения» (Таганрог, ТРТУ,2000).

По материалам диссертации опубликованы 23 работы, из них 4 в зарубежной печати. и

5.4. Выводы

1. В результате внедрения АСОТС улучшатся технологические показатели эксплуатации устройств ЭЦ - повысится коэффициент готовности, увеличится количество и улучшится качество информации о техническом состоянии контролируемых объектов, повысится достоверность принимаемых решений.

2. В результате внедрения АСОТС сокращаются количество приносящих ущерб отказов и ущерб в поездной работе при отказах устройств ЭЦ, продлевается срок службы и сокращаются текущие издержки на техническое обслуживание аппаратуры ЭЦ.

3. Применение результатов диссертационной работы при создании автоматизированной системы управления стрелками и сигналами для малых станций позволит обеспечить глубокую диагностику состояния функциональных блоков системы и напольных устройств с регистрацией предотказных состояний, что приведет к повышению надежности и расширению функциональных возможностей ЭЦ, сокращению эксплуатационных расходов, снижению энерго

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе исследований, проведенных в диссертационной работе, получены следующие результаты.

1. На основании основополагающих принципов построения и опыта создания автоматизированных информационно-управляющих и диагностических систем сформулированы обобщенные эксплуатационно-технические требования к структурно-функциональному составу, программно-алгоритмическому обеспечению и аппаратным средствам реализации автоматизированной системы определения технического состояния устройств электрической централизации. Реализация предложенных требований позволит на единой методологической основе создавать функционально полные АСОТС независимо от типа ЭЦ и топологии станции, а также разработать типовые проектные решения.

2. Предложено в качестве базовой для АСОТС ЭЦ использовать распределенную структуру на основе унифицированных аппаратно-программных средств и кольцевой линии связи. Это позволит увеличить количество контролируемых параметров и повысить надежность системы при снижении расходов на проектирование и внедрение в эксплуатацию.

3. Предложено унифицировать локальные модули на основе разбиения полного множества функциональных задач АСОТС на эквивалентные подмножества в соответствии с разбиением полного контролируемого объекта - системы ЭЦ - на элементарные, состояние которых определяется эквивалентным набором параметров. В качестве элементарного контролируемого объекта предложено выбирать маршрутный элемент, представляющий собой изолированную секцию с ограждающими ее по входу светофорами.

4. Разработаны алгоритмы стрзгктурно-функционального синтеза АСОТС ЭЦ - определения количества локальных модулей, выбора трассы линии связи, определения количества контрольных точек. Сведение алгоритмов структурнофункционального синтеза к типовым задачам теории графов и математического программирования позволяет использовать для их решения специализированные пакеты прикладных программ, что сокращает расходы на проектирование системы.

5. Разработана методика структуризации информации о техническом состоянии контролируемых объектов, позволяющая улучшить информационное обеспечения эксплуатационного штата, увеличить глубину диагностирования и сократить время восстановления устройств ЭЦ в случае отказа.

6. Разработана методика реализации в АСОТС ЭЦ алгоритмов, имитирующих действия обслуживающего персонала и основанных на формализации опыта и знаний специалистов. Применение математического аппарата теории нечетких множеств позволяет реализовать логические операции, что предпочтительно для систем реального времени, так как решающие правила при таком подходе достаточно просты и легко реализуются программным путем, занимая сравнительно небольшие объемы памяти вычислительных устройств. Предложенный подход дает возможность формализовать процессы определения технического состояния, которые не поддаются точным количественным оценкам и могут быть реализованы только экспертными (косвенными) методами.

7. Разработана экспертная система, позволяющая оценить состояние контролируемого объекта в процессе его эксплуатации на основании анализа реализации функции изменения контролируемого параметра, что дает возможность реализовать функциональное диагностирование устройств, работающих в динамическом режиме.

8. Разработан алгоритм разбиения реализации функции изменения контролируемого параметра, позволяющий определять временные границы интервалов исследования, характеризующих динамику функционирования контролируемого объекта. Универсальность алгоритма заключается в его независимости от вида исследуемой функции, задаваемого количества интервалов разбиения и их временных характеристик.

132

9. Внедрение АСОТС приведет к улучшению технологических показателей эксплуатации устройств ЭЦ - повышению коэффициента готовности, увеличению количества и улучшению качества информации о техническом состоянии контролируемых объектов, повышению оперативности реагирования эксплуатационного штата на изменения состояний контролируемых объектов. Экономическая эффективность при внедрении АСОТС определяется сокращением количества отказов, приносящих ущерб, количества и времени задержек поездов при отказах устройств ЭЦ, а также продлением срока службы аппаратуры, выработавшей установленный техническими условиями ресурс, и сокращением текущих издержек на техническое обслуживание ЭЦ.

10. Применение результатов диссертационной работы при создании микропроцессорной электрической централизации позволит обеспечить непрерывный контроль технического состояния функциональных блоков системы и напольных устройств с регистрацией предотказных состояний, что приведет к расширению функциональных возможностей ЭЦ, сокращению эксплуатационных расходов и снижению энергозатрат. Разработанные алгоритмы принятия решения приняты к реализации в разрабатываемой микропроцессорной электрической централизации для определения технического состояния стрелочных переводов и электроприводов.

1. Казаков A.A. Релейная централизация стрелок и сигналов: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1978. 328 с.

2. Петров А.Ф., Цейко Л.П., Ивенский И.М. Схемы электрической централизации промежуточных станций. М.: Транспорт, 1987. 287 с.

3. Казаков A.A., Бубнов В. Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1990. 431 с.

4. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов / Ю.А. Кравцов, В.Л. Нестеров, Г.Ф. Лекута и др.; Под ред. Ю.А. Кравцова. М.: Транспорт, 1996. 400 с.

5. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Вл.В. Сапожников, Б.Н. Елкин, И.М. Кокурин и др.; Под ред. Вл.В. Сапожникова. М.: Транспорт, 1997. 432 с.

6. Буканов М.А. Безопасность движения поездов (в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи). М.: Транспорт, 1990. 112 с.

7. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. ГОСТ 27.002-89. М.: Изд-во стандартов, 1989. 30 с.

8. Ягудин P.m. Надежность устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1989. 159 с.

9. Сапожников В.В., Кравцов Ю.А., Сапожников Вл.В. Дискретные устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1988. 255 с.

10. Ферстер Э., Ренц Б. Методы корреляционного и регрессионного анализа: Руководство для экономистов. М.: Финансы и статистика, 1983. 302 с.

11. Алабин М.А., Ройтман А.Б. Корреляционно-регрессионный анализ статистических данных в двигателестроении. М.: Машиностроение, 1974. 124 с.

12. Сборник задач по математике для втузов. Ч. 3. Теория вероятностей и математическая статистика / Под ред. A.B. Ефимова. М.: Наука, 1990. 428 с.

13. Шишляков A.B., Кравцов Ю.А., Михайлов А.Ф. Эксплуатационная надежность устройств автоблокировки и АЛС. М.: Транспорт, 1969. 96 с.

14. Меньшиков Н.Я., Королев А.И., Ягудин Р.Ш. Эксплуатационная надежность элементов систем железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1971. 120 с.

15. Перникис Б.Д., Ягудин Р.Ш. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ. М.: Транспорт, 1984. 224 с.

16. Ефимов В.Ю., Прокофьев В.А., Денисов Б.П., Горбунов В.Л. Компьютерная централизация стрелок и сигналов // Автоматика, телемеханика и связь, 1979.№1.С.6-9.

17. Железнодорожная автоматика за рубежом / П.И.Куммер и др. М.: Транспорт, 1985.191 с.

18. Иванченко В.Н. Микропроцессорные системы центрапизации и диспетчерского зшравления движением поездов на зарубежных железных дорогах. / Методические указания. Ростов н/Д: РИИЖТ, 1989. 23 с.

19. Куммер П.И., Коптева Т.В. Электронные системы автоматики на зарубежных железных дорогах. М.: Транспорт, 1990. 118 с.

20. Методы построения безопасных микроэлектронных систем железнодорожной автоматики / В.В. Сапожников, Вл.В. Сапожников, Х.А. Христов, Д.В. Гавзов; Под ред. Вл.В. Сапожникова. М.: Транспорт, 1995. 272 с.

21. Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов на базе компьютерной системы EBIL0CK-950 // Автоматика, телемеханика и связь, 1997. № 4. Вкл. между с. 20-21.

22. Харченко В. А. Совершенствование управления движением поездов на малых станциях на основе применения компьютерной техники: Обобщенный докл. на соиск. уч. ст. д-ра транспорта PAT. Ростов н/Д: СКЖД, 1999. 51 с.

23. Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Борисенко Л.И. Какими должны быть микропроцессорные системы железнодорожной автоматики и телемеханики // Автоматика, телемеханика и связь, 1988. № 5. С.32-34.

24. Гавзов Д.В. Аппаратурные способы повышения надежности систем железнодорожной автоматики на основе микропроцессоров // Автоматика и вычислительная техника на железнодорожном транспорте: Труды ЛИИЖТа. Л.: ЛИИЖТ, 1986. С. 79-87.

25. Иванченко В.И. Методика исследования, разработки, проектирования и внедрения микропроцессорных информационно-управляющих систем: Учебное пособие. Ростов н/Д: РИИЖТ, 1986. 79 с.

26. Сапожников В.В., Кравцов Ю.А., Сапожников Вл.В. Дискретные устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. М.: Транспорт,1988. 255 с.

27. Сапожников В.В., Сапожников Вл.В. Принципы построения отказоустойчивых микропроцессорных систем // Автоматика, телемеханика и связь,1989. №4.0.22-25.

28. Сапожников В.В., Сапожников Вл.В. Принципы построения безопасных микропроцессорных систем // Автоматика, телемеханика и связь, 1989.11.С.22-24.

29. Сапожников В.В., Сапожников В л.В. Принципы построения контро-лепригодных микропроцессорных систем // Автоматика, телемеханика, и связь, 1990. №2. С.22-24.

30. Дедков В.К., Северцев H.A. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М.: Высшая школа, 1976. 406 с.

31. Коваленко И.Н. Исследования по анализу надежности сложных систем. К.: Наукова думка, 1975. 212 с.

32. Дуров В.В., Линденбаум М.Д., Шаповалов Г.А. Надежность электрооборудования пассажирских вагонов. М.: Транспорт, 1982. 184 с.

33. Дружинин Г.В. Процессы технического обслуживания автоматизированных систем. М.: Энергия, 1973. 272 с.

34. Брейдо А.И., Овсянников В.А. Организация обслуживания устройств железнодорожной автоматики и связи. Под ред. B.C. Аркатова. М.: Транспорт, 1983, 208 с.

35. Федотов А.Е. Научные основы эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1985.48 с.

36. Шаракшанэ А.С,, Железнов И.Г., Ивницкий В.А. Сложные системы: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. школа, 1977. 247 с.

37. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. М.: Транспорт, 1999.427 с.

38. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). ЦШ-720. М.: Трансиздат, 2000. 88 с.

39. Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств СЦБ. М.: Транспорт, 1993. 80 с.

40. Брейдо А.И. Теория и методы повышения эффективности технического обслуживания комплектов устройств сигнализации, центрапизации и блокировки / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1987. 48 с.

41. Смирнов H.H., Ицкович A.A. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М.: Транспорт, 1980. 229 с.

42. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем: Учеб. пособие. М.: Высшая школа, 1982. 231 с.

43. Быкадоров А.К. и др. Основы эксплуатации радиоэлектронных систем. М.: Высшая школа, 1978. 320 с.

44. Мартинес П.Х. Исследование путей совершенствования организации технического обслуживания систем электронных вычислительных машин / Ав-тореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: МИИТ, 1980. 21 с.

45. Федотов А.Е., Тарасов Б.Н., Ковалев А.Г. Организация обслуживания устройств СЦБ на зарубежных железных дорогах // Железнодорожный транспорт за рубежом. Серия Ш, Вып. 5. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1980. С.4-15.

46. Аналитическая записка по концепции развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Департамент сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ, 1998.

47. Лекута Г.Ф., Брейдо А.И. Целевая комплексная программа развития хозяйства сигнализации, связи и вычислительной техники // Автоматика, телемеханика и связь, 1989. № 6. С.2-6.

48. Пальчик Л.В., Швалов Д.В. Автоматизация процессов определения технического состояния устройств электрической централизации // Автоматика,связь, информатика, 2000. № 5. С.36-37.

49. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. 524 с.

50. Верзаков Г.Ф. и др. Введение в техническую диагностику / Под ред. К.Б. Карандеева. М.: Энергия, 1968. 224 с.

51. Пархоменко П.П., Согомонян Е.С. Основы технической диагностики. М.: Энергия, 1981.320 с.

52. Федотов А.Е Исследование вопросов надежности систем электрической централизации стрелок и сигналов / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1977. 24 с.

53. Дмитренко И.Е. Теория и методы автоматического контроля и диагностики устройств СЦБ в эксплуатационных условиях / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. М.: МИИТ, 1980. 38 с.

54. Сапожников Вл.В. Разработка методов технической диагностики и методов синтеза контролепригодных дискретных систем железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1984. 44 с.

55. Дмитренко И.Е. Техническая диагностика и автоконтроль систем железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1986. 144 с.

56. Лебедев М.М., Грачиков Ю.В. Система технического контроля "Прогноз" // Автоматика, телемеханика и связь, 1981. № 1. С.33-36.

57. Дмитренко И.Е., Сапожников В.В., Дьяков Д.В. Измерения и диагностирование в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. И.Е. Дмитренко. М.: Транспорт, 1994. 263 с.

58. Бушуев Е.И., Оводков Л.В. Повышение надежности токопроводных стыков // Автоматика, телемеханика и связь, 1978. № 8. С.35-37.

59. Костарев В.Ф., Цыганков В.И. Цифровые измерения в устройствахжелезнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1978. 126 с.

60. Коврига A.n. Исследование возможности применения герконов в устройствах контроля и диагностики систем телеуправления стрелками и сигналами / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1979. 24 с.

61. Шумаков В.М. Разработка методов технической диагностики устройств железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1981. 21 с.

62. Мелкадзе Т.Г. Разработка методов тестового диагностирования логических схем систем железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1982. 20 с.

63. Баранников В.М., Андреевских A.B. Устройство автоматического контроля напряжения на путевых реле // Автоматика, телемеханика и связь, 1986. № 7. С.26-29.

64. Аркатов B.C., Иванченко В.Н., Диденко К.И. Микропроцессорная техника в системах железнодорожной автоматики // Автоматика, телемеханика и связь, 1982. №1.С.4-8.

65. Иванченко В.Н. Теория построения и реализация информационно-управляющих микропроцессорных систем на сортировочных станциях: Авто-реф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, 1988. 48 с.

66. Шалягин Д.В. Теория и методы технической реализации безопасных микроэлектронных систем интервального регулирования движения поездов / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. М.: МИИТ, 1991. 48 с.

67. Мухигулащвили Н.Ю. Повышение качества обслуживания рельсовых цепей / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. С-Пб.: ПГУПС, 1992. 20 с.

68. Ноздрачев В.В. Контроль кратковременных отказов в устройствах электрической централизации // Автоматика, телемеханика и связь, 1991. № 6. С.32-33.

69. Шаманов В.И. Контроль параметров рельсовых цепей // Автоматика, телемеханика и связь, 1993. № 8. С.33-34.

70. Унтеров СИ. Дистанционный контроль исправности стрелочных электродвигателей // Автоматика, телемеханика и связь, 1993. № 9. С.23-24.

71. Сопельняк А.Г. Система технической диагностики устройств интервального регулирования движением поездов / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: МИИТ, 1983. 23 с.

72. Данилов И.И., Кравченко Е.И. Принципы функционирования микропроцессорной автоматической системы технической диагностики устройств железнодорожной автоматики // Труды, межвуз. тематич. сб. Вып. 177. Ростов н/Д: РИИЖТ, 1984. С.68-70.

73. Байкенов Б.С. Диагностирование устройств интервального регулирования движением поездов метрополитена / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: МИИТ, 1987. 23 с.

74. Кораблев Е.А., Донцов В.К. Микропроцессорная система технической диагностики электрической централизации крупной станции // Автоматика, телемеханика и связь, 1992. № 7. С.8-14.

75. Дмитренко И.Е., Пунчак A.B., Алексеев В.М. Автоматизированная система измерения и контроля параметров блоков электрической централизации // Автоматика, телемеханика и связь, 1994. № 1. С.25-28.

76. Кораблев Е.А. Микропроцессорная система диагностики централизованной автоблокировки // Микропроцессоры в системах технической диагностики железнодорожной автоматики и телемеханики: Межвуз. сб. научи, тр. Вып. 77. Свердловск: УЭМИИТ, 1988. С.3-10.

77. Андреевских A.B., Байдуж А.Н., Доманский В.Т., Киненеев И.И. Микропроцессорная система контроля состояния устройств СЦБ // Автоматика, телемеханика и связь, 1991. № 2. С. 9-11.

78. Дмитренко И.Е., Пак А.К., Пунчак A.B., Тихая Т.Я. Микропроцессорная система технической диагностики устройств СЦБ // Автоматика, телемеханика и связь, 1991. №2. С. 11-13.

79. Гриненко A.B., Нестеров В.В., Лабецкий В.Л. Применение персональной ЭВМ для организации поиска отказов в устройствах железнодорожной автоматики // Микропроцессорные системы на железнодорожном транспорте: Труды ЛИР1ЖТа, 1991. С.46-49.

80. Пунчак A.B. Разработка автоматизированной системы измерения и контроля параметров аппаратуры систем железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: МИИТ, 1993. 21 с.

81. Безручко В.В. Разработка автоматизированной системы контроля и диагностирования устройств передачи информации железнодорожного транспорта / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: РГОТУПС, 1997. 24 с.

82. Власенко СВ. Автоматизированная система технической диагностики станционных рельсовых цепей / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. С.-Пб.: ПГУПС, 1997. 24 с.

83. Анаев Р.Б. Автоматизация процессов контроля и диагностики микропроцессорных систем. Учеб. пособие. Ростов н/Д: РИИЖТ, 1984. 80 с.

84. Алексеев В.М. Самоорганизующиеся системы технической диагностики устройств железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. д-ра техн. наук. М.: РГОТУПС, 1999. 43 с.

85. Кораблев Е.А., АнтиДов В.И., Донцов В.К. Система технической диагностики ЭЦ крупной станции // Автоматика, связь, информатика, 2000. № 1. С.21-25.

86. Дмитренко И.Е., Алексеев В.М., Талалаев В.И., Федюкин Н.В. Автоматизированная система измерения и контроля параметров аппаратуры СЦБ "Тест" // Автоматика, связь, информатика, 2000. № 3. С.2-4.

87. Сансевич В.К. Разработка автоматизированной системы прогнозирования работоспособности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: РГОТУПС, 1997. 24 с.

88. Беляков И.В. Теория и методы реализации адаптивных систем контроля состояния рельсовых линий / Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. М.: МГУПС, 1996. 48 с.

89. Баранов Л.А., Бакеев Е.Е. Аналого-цифровые преобразователи устройств автоматики и телемеханики электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт, 1979. 207 с.

90. Электронные устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи / И.Е. Дмитренко и др.; под ред. А.В. Шилейко. М.: Транспорт, 1989. 327 с.

91. Диденко К.И. Проектирование агрегатных комплексов технических средств для АСУ ТП. М.: Энергоатомиздат, 1984. 168 с.

92. Ульяницкий Е.М. Микропроцессорная система релейной защиты энергоблоков. Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1990.160 с.

93. Швалов Д.В. Концепция создания автоматизированных систем определения и прогнозирования технического состояния устройств электрической центранизации // Материалы 58-й науч. конф. проф.-преп. состава РГУПС. Ростов н/Д: РГУПС, 1999. С П .

94. Экспертные системы. Принципы работы и примеры / Под ред.т

95. Форсайта Р. М.: Радио и связь, 1987. 222 с.

96. Элти Дж., Кумбс М. Экспертные системы: концепции и примеры. М.: Финансы и статистика, 1987. 190 с.

97. Швалов Д.В. О сокращении энергоемкости технических средств СЦБ и технологических процессов // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Труды междунар. науч.-теоретич. конф. Ростов н/Д: РГУПС, 1999. С.27-28.

98. Костроминов A.M. Защита устройств железнодорожной автоматики и телемеханики от помех. М.: Транспорт, 1997. 191 с.

99. Казаков A.A., Алешин В.Н., Казаков Е.А. Аварии на стальных магистралях. Кто виноват? М.: Транспорт, 1993. ПО с.

100. Титов И.Н. Ускорить разработку и внедрение диагностики устройств СЦБ // Автоматика, телемеханика и связь, 1989. № 8. С.36-37.

101. Швалов Д.В. Модели принятия решений в автоматизированной системе определения технического состояния устройств железнодорожной автоматики // Politechnika Warszawska. Prace Naukowe, № 44. 2000. С. 119-129.

102. Швалов Д.В. Структурная организация автоматизированной системы определения технического состояния устройств электрической централизации // Вестник РГУПС, 2000. №1. Ростов н/Д: РГУПС. С.75-82.

103. Ершова Э.Б., Ершов В.А. Цифровые системы распределения информации. М.: Радио и связь, 1983. 216 с.

104. ПО.' Системы параллельной обработки / Под. Ред. Ивенса Д. М.: Мир,1985.

105. Долгий И. Д., Кулькин А.Г., Мирный B.C. Диспетчерская централизация ДЦМ-ДОН // Железнодорожный транспорт. Серия: Автоматика и связь. Обзорная информация. Вып. 3. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1989. 37 с.

106. Швалов Д.В. Автоматизированная система определения технического состояния устройств электрической централизации // Фундаментальные и прикладные проблемы современной техники: Сборник. Вып. 4. Ростов н/Д: Изд-во СКЩ ВШ, 2000. С. 185-195.

107. Швалов Д.В. Особенности проектирования автоматизированной системы определения технического состояния устройств электрической централизации // Труды 59-й вузовской науч.-теоретич. конф. проф.-преп. сост. «Транс-порт-2000». Ростов н/Д: РГУПС, 2000. С.5.

108. Shvalov D. Unification of Diagnostic Check Modules for Electric Operation of Points and Signals // Zeleznice na prelome tretieho tisicrocia. Zel-2000: Zbomik prednasok. Zilina, Slovensko Rep.: Zilinsko univerzita, 2000. P.250-251.

109. EpuioB А.П. Введение в теоретическое программирование (беседы о методе). М.: Наука, 1977. 288 с.

110. Швалов Д.В. Метод структурного синтеза распределенной диагностической системы на основе решения задачи размеш;ения несовместимых элементов // Вестник РГУПС, 2001. № 3. (Находится в печати)

111. Оре О. Теория графов. М.: Наука, 1980. 336 с.

112. Зыков А.А. Основы теории графов. М.: Наука, 1987. 380 с.

113. Уилсон Р. Введение в теорию графов. М.: Мир, 1977. 207 с.

114. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1980. 208 с.

115. Корбут А.А., Финкельштейн Ю.Ю. Дискретное программирование. М.: Наука, 1969. 368 с.

116. Коршунов Ю.М. Математические основы кибернетики. М.: Энергия, 1980. 424 с.

117. Лебединская Е.Н., Швалов Д.В. Линия связи автоматизированной системы определения технического состояния устройств электрической централизации // Вестник РГУПС, 2001. № 1. С.31-34.

118. Хант Э. Искусственный интеллект. М.: Мир, 1978. 558 с.

119. Нильсон P. Искусственный интеллект. Методы поиска решений. М.: Мир, 1973.270 с.

120. Ковалев СМ., Каймаков К.Г. Проектирование автоматизированныхрабочих мест оперативно-диспетчерского персонала в микропроцессорных систтемах на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. Ростов н/Д: РИИЖТ, 1986. 65 с.

121. Резников ,Ю.М. Стрелочные электроприводы электрической централизации. М.: Транспорт, 1966. 144 с.

122. Антонюк И.Д., Адаскин М.Н. Напольные устройства СЦБ. М.: Транспорт, 1988. 223 с.

123. Грива А.И. Осциллографический метод оценки состояния стрелочного электродвигателя постоянного тока // Автоматика, телемеханика и связь, 1983. №12. С.28.

124. Кичигин А.Г. АРМ дистанционной проверки стрелочных электродвигателей // Автоматика, связь, информатика, 1998. № 2. С.33-34.

125. Ковалев СМ., Швалов Д.В. Применение нечетких композиционных моделей для определения технического состояния устройств железнодорожной автоматики // Материалы 58-й науч. конф. проф.-преп. состава РГУПС. Ростов н/Д:РГУПС, 1999. СЮ.

126. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / П.С Грунтов, Ю.В. Дьяков, A.M. Макарочкин и др.; Под ред. П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994. 543 с.

127. Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора (на примере управления транспортными средствами). М.: Транспорт, 1993. 252 с.

128. Заде Л.А. Основы нового подхода к анализу сложных систем и процессов принятия решений / В кн. Математика сегодня. М.: Знание, 1974. С.5-49.

129. Заде Л.А. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. М.: Мир, 1976.

130. Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения: Пер. с англ. / Под ред. P.P. Ягера. М.: Радио и связь, 1986. 474 с.

131. Мелихов А.Н., Берштейн Л.С, Коровин СЯ. Ситуационные советующие системы с нечеткой логикой. М.: Наука, 1990. 272 с.

132. Нечеткие модели для экспертных систем в САПР / Н.Г. Малышев, Л.С. Берштейн, A.B. Боженюк. М.: Энергоатомиздат, 1991. 136 с.

133. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. 192 с.

134. Вентцель E.G. Теория вероятаостей. M.: Высшая школа, 1999. 576 с.

135. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. М.: Высшая школа, 2000. 480 с,

136. Хартман К., Лецкий Э.К., Шефер В. и др. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов; Под ред. Э.К. Лецкого. М.: Мир, 1977. 552 с.

137. Руководящий технический материал Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Методы и принципы обеспечения безопасности микроэлекгронных СЖАТ. РТМ 32 ЦШ 1115842.01-94. С.-Пб'. ПГУПС, 1994. 120 с.

138. Микроконтроллеры. Выпуск 1. Однокристальные микроконтроллеры PIC17C4X, PIC17C75X, М3820 / Пер. с англ. М.: ДОДЭКА, 1998. 384 с.

139. Локотков А. Интерфейсы последовательной передачи данных. Стандарты EIA RS-422A/RS-485 // Современные технологии автоматизации, 1997. №З.С.110-119.

140. Гельман М.М. Системные аналого-цифровые преобразователи и процессоры сигналов. М.: Мир, 1999. 559 с.

141. Клаассен К.Б. Основы измерений. Электронные методы и приборы в измерительной технике. М.: Постмаркет, 2000. 352 с.

142. Грановский В.А., Сирая Т.Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. Л.: Энергоатомиздат, 1990, 288 с.

143. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном149

144. Транспорте. M.: ВНРШЖТ, 1991.

145. Шаманов В.И., Ягудин Р.Ш., Ведерников Б.М. Эффективность технических мероприятий по повышению надежности действующих устройств автоматики и телемеханики // Автоматика, телемеханика, связь, 1990. № 6. С.ЗО-32.