автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Управление работоспособностью автомобилей в горных условиях эксплуатации

Введение.

Глава 1. Автомобильно—дорожный комплекс Таджикистана и основы управления работоспособностью автомобилей

1.1. Природно-экономические ресурсы страны и их транспортное 8 • обеспечение.

1.2. Анализ состояния автомобильно-дорожного комплекса 14 . Таджикистана.

1.3. Основные положения системы управления.

1.4. Состояние проблемы и задачи исследований.

Выводы по главе.

Глава 2. Особенности среды функционирования системы

ВАДС в горных условиях эксплуатации

2.1. Природно-климатические особенности горных регионов.

2.2. Влияние параметров горной среды на надежность автомобилей.

2.3. Закономерности изменения параметров среды функционирова- 114 ния автомобилей в горных условиях эксплуатации.

2.4. Старение и стабилизация полимерных материалов в горных 137 условиях эксплуатации.

Выводы по главе. д

Глава 3. Влияние экстремальных горных условий на эксплутационные свойства автомобилей

3.1. Результаты эксплуатационных испытаний автомобилей (ЗиЛ, Ка- 153 мАЗ, МАЗ, ПАЗ) на надежность в горных условиях.

3.2. Надежность резино-технических изделий в горных условиях экс- 169 плуатации.

3.3. Топливная экономичность автомобилей в горных условиях. 177 • 3.4. Влияние горных дорожных условий на эксплуатационные ства автомобилей.

3.5. Экспериментальная оценка приспособленности АТС к 186 виям эксплуатации.

3.6. Надежность, эффективность и энергонагруженность тормозных систем в горных условиях эксплуатации.

3.6.1. Декомпозиция сложных систем. л 3.6.2. Энергонагруженность тормозных механизмов автомобилей в горных условиях эксплуатации.

3.6.3. Расчетно-экспериментальный метод оценки эффективности запасных тормозных систем в горных условиях эксплуатации.

Выводы по главе.

Глава 4. Теоретические основы управление работоспособностью автомобилей в горных условиях эксплуатации

4.1. Формирование системы управления работоспособностью АТС 246 ных условиях эксплуатации SADT-моделированием.

4.2. Методика многокритериальной оценки суровости горных уело- 261 вий эксплуатации.

4.3. Управление ресурсом элементов автомобилей в 267 эксплуатации.

4.4. Обобщенные модели адаптивности АТС к условиям 279 эксплуатации.

4.5. Управление планово - предупредительным ремонтом 282 • агрегатов АТС.

4.6. Управление запасами элементов АТС.

Выводы по главе.

Глава 5. Реализация управление работоспособностью автомобилей в горных условиях эксплуатации

5.1. Реализующий алгоритм управления плановым ремонтом

АТС в эксплуатации. t 5.2. Реализующий алгоритм управления нагруженностью 308 АТС в эксплуатации.

5.3. Реализующий алгоритм управления запасами.

5.4. Корректирование норм расхода топлива в горных 312 условиях эксплуатации.

5.5. Корректирования нормативов ТЭА в зависимости от 313 горных природно-климатических условий.

5.6. Обеспечение экологической безопасности АТС в эксплуатации. 317 0 5.7. Реализация методов управления работоспособностью

АТС в горных условиях эксплуатации.

5.8. Экономическая эффективность реализации методов управления работоспособностью АТС.

Выводы по главе.

Организацией объединенных наций (ООН) 2002 год провозглашен Международным годом гор

Высокие горные системы Центральной Азии, занимающиеся около 20% территории, играют исключительно важную роль в жизнеобеспечении региона. От экологического состояния высоких горных систем прямо или косвенно зависит благополучие более 50 млн. человек. Здесь наблюдается устойчивый рост численности населения. При средних показателях для стран региона, колеблющегося от 6,3 (Казахстан) до 48,5 человек на кв. километр, в зонах концентрации плотность населения достигает 300-500 человек на кв. км. Прирост населения составляет более 20 на 1000 человек населения [56].

Суровые природно-климатические условия, слабое развитие производственной и социальной инфраструктуры накладывают негативный отпечаток на жизнедеятельность населения Таджикистана в высокогорных районах республики. Вместе с тем, с точки зрения научных исследований, высокогорные условия являются естественной лабораторией, где наблюдается высокая интенсивность ультрафиолетовой радиации в сочетании с низкими температурами, сухостью воздуха и почвы.

В процессе переезда людей и выполнения ими работ на различных уровнях высоты не все в ровной мере могут приспособиться (адаптироваться) к этим условиям. Однако до настоящего времени количественные критерии оценки и прогноза индивидуальной эффективности адаптации человека, в т.ч. водителя автомобиля, к высокогорью не разработаны.

Таджикистан, занимая горную территорию Центральной Азии, имеет широкий спектр природных условий от песчанно-пустынистых равнин до высокогорных субальпийских и альпийских лугов и мерзлотных экосистем. Сложность орфографии выражается в резком расчленении рельефа с наличием мощных горных хребтов и определяет многообразие природно-климатических условий, обуславливая наличие вертикальной поясности растительного, почвенного покрова и горных экосистем. Около 60% территории республики занимают высокогорные пространства, лежащие выше 2700 м н.у.м.

Эффективное внедрение в жизнь разработанных проектов немыслимо без решения транспортных проблем, и в первую очередь, проблем автомобильного транспорта. Автотранспорт Республики Таджикистан ( РТ ) был и остается важнейшей коммуникационной структурой региональной хозяйственной и общественной жизни.

Преобладание горного рельефа (93%) (при этом 1/2 территории расположена на высоте более 3000м) в районе с особым климатом создает уникальный диапазон климатических условий: от жаркого, знойного лета в долинах предгорных районов, где температура воздуха превышает 40-45° С, а на поверхности почвы 70-75 °С до жесточайшей зимы, когда морозы в отдельных высокогорных районах достигают - 63 °С (Булункуль). За одну поездку можно встретить все четыре времени года и из пыльной бури попасть в снегопад. Применение транспортной техники в Таджикистане осуществляется, по словам академика В. Н. Образцова, "в исключительно своеобразной, неповторимой в мировой практике по сложности, обстановке" [274].

Специфические природно-климатические условия РТ, сложный, сильно расчлененный горный рельеф, высокая сейсмичность и т.д. затрудняют строительство железных дорог, аэродромов и других транспортных сооружений. В этих условиях, строительство автомобильных дорог обходится дешевле и обеспечивает пропуск необходимых грузов и пассажиропотоков.

Таджикистан географически расположен в самом сердце Центральной Азии и, в результате реализации проекта автомобильной дороги Куляб - Калай-хумб - Мургаб - перевал Кульма с выходом на Каракорумское шоссе, станет надежным транспортным узлом, связующим СНГ с экономически мощным и стремительно развивающимся регионом мира - Юго - Восточной Азии. Строительства участка автодороги через Горный Бадахшан протяженностью 32,6 км будет способствовать обретению транспортной и экономической независимости республики. Вместе с тем, перевал Кульма является одним из самых высокогорных перевалов мира высота, которого достигает 4362 метра н. у.м.

Нынешнее состояние автомобильно-дорожного комплекса республики, связанное с рыночными преобразованиями, нестабильностью региона и другими факторами, требуют проведения научно-исследовательских работ, направленных на повышение эффективности ^транспорта и управлении надёжностью J автотранспортных средств в экстремальных условиях РТ.

Анализ показывает, что задачи комплексного исследования возмущающего воздействия горных и высокогорных условий Республики Таджикистан, сочетающихся с жарким сухим климатом на систему Водитель - Автомобиль -Дорога - Среда (ВАДС) и оценка уровня адаптации элементов этой системы в конкретных регионах мало изучены. Каждая из подсистем большой и сложной системы ВАДС в горных и высокогорных регионах Республики Таджикистан работает в специфических условиях и проблема повышения их эффективности имеет как научное, так и прикладное значение и является актуальной народнохозяйственной задачей.

Таким образом, эксплуатация автомобилей в горных и высокогорных регионах РТ осуществляется в экстремальных условиях и проблема управления их работоспособностью имеет как научное, так и прикладное значение и является актуальной.

Работа связана с г/б НИР « Разработка ресурсосберегающих технологий на автомобильно - дорожном комплексе Республики Таджикистан», выполняемой по заказу — наряду Министерства образования Республики Таджикистан и зарегистрированной в Национальном патентно — информационном центре РТ.

Советом по координации научно - исследовательских работ АН Республики Таджикистан работа включена в план научных исследований РТ.

Целью работы является повышение эффективности использования автомобилей в суровых горных условиях эксплуатации реализацией адаптационных свойств и управлением их работоспособностью при рациональных затратах с соблюдением нормативного уровня дорожной и экологической безопасности.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В работе решена крупная научная проблема, имеющая важное народнохозяйственное значение, связанная с повышением эффективности использования автомобилей, управлением их работоспособностью при рациональных затратах с соблюдением нормативного уровня дорожной и экологической безопасности в экстремальных горных условиях эксплуатации.

Установлены закономерности процессов формирования адаптации элементов АТС к суровым горным условиям эксплуатации. Разработаны методики многофакторной оценки суровости горных условий эксплуатации и уровня адаптации (приспособленности) элементов АТС к этим условиям. Предложенные обобщённые модели позволяют оценить приспособленность АТС при любых значениях номинального (оптимального) параметра технического состояния.

Выявлены закономерности изменения параметров среды функционирования системы ВАДС в горных условиях эксплуатации, позволяющие адекватно отражать реальную картину. Предложен новый безразмерный критерий оценки влияния параметров горных условий на эксплуатационные свойства АТС - коэффициент сложности горной среды

КГОр.

Разработана классификация среды функционирования АТС и создана система корректирования нормативов технической эксплуатации, учитывающая особенности горных условий.

Разработана математическая модель определения периодичности планово-предупредительного ремонта для тормозных систем АТС с учетом восстанавливаемости элементов. Для удобства практического использования на АТП предложены циркульные номограммы. Проведены экспериментальные исследования автомобилей ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ на надежность и их технической эксплуатации в реальных горных и высокогорных условиях. Исследована топливная экономичность автомобилей на реальных маршрутах эксплуатации и предложены корректировочные коэффициенты для уточнения норм расхода топлива в горных условиях эксплуатации. По результатам исследований выявлены детали и узлы, лимитирующие надежность в горных условиях, построены карты надежности, разработаны требования к автомобилям горной модификации. Произведена экспериментальная оценка степени приспособленности АТС к горным условиям эксплуатации по: степени нагруженности работы агрегатов; сопоставлению норм расхода запасных частей, сравнительному анализу ресурсов деталей, узлов и агрегатов в базовых и в горных условиях эксплуатации.

Разработаны мероприятия по обеспечению активной безопасности и рекомендации по выбору АТС, наиболее подходящих для эксплуатации в горных условиях. Особое внимание уделено надежности, эффективности и энергонагруженности тормозных систем, работоспособность которых в сложных горных условиях определяют безопасность эксплуатации, производительность АТС и себестоимость перевозок. Разработана математическая модель характерных элементов горных дорожных условий (движение на подъеме и спуске, крутой поворот, вираж) и проанализированы (на примере автобуса ПАЗ-3205) устойчивость и управляемость автомобилей в экстремальных горных условиях. Определены комфортные скорости движения для пассажиров и предельные скорости, исключающие опрокидывание автомобиля в горных условиях.

Разработана методология повышения эффективности использования автомобилей управлением их работоспособностью в горных условиях эксплуатации. Методология реализована в методиках корректирования нормативов периодичности ТО, нормы пробега до КР, трудоемкости TP, норм расхода запасных частей, норм расхода топлива, учитывающих атмосферно-климатические условия и рельеф местности, а также степень нагруженности агрегатов АТС в конкретных условиях эксплуатации. Дальнейшие задачи исследования:

- совершенствование классификации условий эксплуатации на базе комплексного анализа воздействий внешних факторов, с целью управления работоспособностью автомобилей в горных условиях; разработка методики оценки автотранспортных средств для эксплуатации в горных условиях, при этом особое внимание следует обратить на их устойчивость, управляемость и тормозные свойства; накопление достоверной информации о работе АТС в реальных условиях эксплуатации с целью совершенствования нормативно-информационной модели управления их работоспособностью.

1. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. — 215с.

2. Айвазян С.Ф. и др. Прикладная статистика: исследование зависимостей. М.: Финансы и статистика, 1985. — 487с.

3. Александров М.П. и др. Тормозные устройства: справочник. М.: Машиностроение, 1985. —311с.

4. Алиев В.А., Турсунов А.А. Организация и внедрение диагностики автомобилей на автотранспортных предприятиях Таджикистана. Душанбе: ТаджикНИИНТИ, 1984. -43с.

5. Андрианов Ю.В. Исследование влияния дорожных и транспортных условий на эффективность технической эксплуатации автомобилей. Дисс.канд.техн.наук, М.,1979. -176с.

6. Аптова Т.А., Лаптева Н.Е., Ракова В.Г., Оболонкова Е.С. "Пластические массы" 1985г. №12, с.43-44.

7. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1978.- 176с.

8. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации. А/реф. дисс.докт. техн. наук, М.,1985. -35с.

9. Аринин И.Н., Коновалов С.И., Баженов Ю.В., Бочков А.А. Техническая эксплуатация автомобилей. (Управление технической готовностью подвижного состава): Учеб. пособие/ ВлГУ, Владимир, 1998. -220с.

10. Аристов А.И., Борисенко B.C. Применение теории массового обслуживания для решения практических задач надежности. М.: Знание, 1983. — 96с.

11. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993.-271с.

12. Бабушкин А.К., Безуглов Ю.И. Исследование эксплуатационной надежности автомобилей КамАЗ в регионе Оренбуржья //Эффективность использования автомобильного транспорта /Саратов, политех. ин-т. Саратов, 1983. с. 26-30.

13. Бабушкин И.Н., Серов А.В. Техническая эксплуатация и ремонт оборудования лесопромышленных предприятий. М.: Лесная промышленность, 1971.—264с.

14. Баженов М.Ю. Повышение активной безопасности автотранспортных средств на основе углубленной диагностики тормозных систем. Дисс.канд. техн. наук, Владимир, 2000.

15. Баймуратов Э. и др. Атмосферостойкость стабилизированнойкомпозиции АБС пластика. В сб.: Композиционные полимерные материалы: свойство, производство и применение. Москва, 1967. С.80-81.

16. Баймуратов Э. Окислительная деструкция и стабилизация механически напряженных полимеров при многофакторных воздействиях. А/реф.д.т.н. Ташкент, 1999.-39с.

17. Бакуревич Ю.Л., Толмачев С.С., Шевелев Ф.Н. Эксплуатация автомобилей на Севере. М.: Транспорт, 1973. — 180с.

18. Балмаков А., Звонков В. Если за рулем новичок. // Автомобильный транспорт, 1986, № 9. с. 17 — 19.

19. Барзилевич Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М.: Высш. шк., 1982.-231с.

20. Барзилович Е.Ю., Савенков М.В. Статистические методы оценки состояния авиационной техники. М.: Транспорт, 1987. 240с.

21. Баринов А.А. Показатели надежности тракторов и машин//Механизация и электрификация сельсого хозяйства. 1972, №5.-С.41-42.

22. Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория и надежности и испытания еа безотказность. / Пер. с англ. И.А.Ушакова. М.: Наука, 1985. — 328с.

23. Басов А.А. Теоретические основы и методика расчета рациональных плановых восстановлений локомотивов и вагонов. А/реф. дисс. д.т.н., Ленинград, 1986.

24. Бедняк М.Н. Математические основы управления. Киев: КАДИ, 1977. —127с.

25. Бедняк М.Н. Моделирование процессов ТО и Р автомобилей. Киев: Вища школа. Головное изд-во,1983. -131с.

26. Безверхий С.Ф., Яценко Н.Н. Основы технологии полигонных испытаний и сертификация автомобилей. М.: ИПК Издательство стандартов, 1996. -600с.

27. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. — 326с.

28. Бобоев Т.Б., Дадоматов Х.Д. "Материалы школы Всесоюзного совещания "Проблемы старения и стабилизации полимерных материалов", Душанбе: Дониш, 1986г. с.34-45.

29. Бобров В.У. и др. Исследование надежности автомобилей КамАЗ при эксплуатации в горных условиях. ДАН Тадж. ССР, 1980. Том 23, №7. -С.411-414.

30. Богачкин А.И. Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей М.: ДОСААФ, 1981. 110с.

31. Бодров В.А. Основы дифференциального управления эксплуатационной надежностью автомобильных конструкций. Ярославль, 1977. -113с.

32. Большее Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1968.-476с.

33. Браильчук П.Л., Саттивалдиев Б.С. Исследование влияния высокогорья на топливную экономичность автомобиля. Инф. листок №15-71. Душанбе: ТаджикНИИНТИ, 1971. -4с.

34. Браильчук П.Л., Хасидов X.JI. Исследование вопроса стабилизации теплового режима двигателя за счет применения гидротормоза-замедлителя. Тезисы докладов респ. научно-практ. конференции. Душанбе: Ирфон, 1989. с. 4-5.

35. Браильчук Павел J1. Исследование влияния высокогорных условий на эксплуатационную надежность гидравлического тормозного привода. А/реф. дисс. канд. техн. наук, Харьков, 1971. 22с.

36. Брауде В.И., Семенов Л.Н. Надежность подъемно-транспортных машин. Л.: Машиностроение, 1986. -183с.

37. Бурдаков В.Д., Смирнов Г.В. Альтернатива тонно-километрам. М.: Знание, 1990. 64 с.

38. Бусленко Н.П., Калашников В.В., Коваленко И.Н. Лекции по теории сложных систем. М.: Сов. радио, 1973. -440с.

39. Бэна Э., Госковец И., Штикар И. Психология и физиология шофера. М.: Транспорт, 1965. 192с.

40. Вайсман А.И. Гигиена труда водителей автомобилей. М.: Медицина Надежность водителя и безопасность движения., 1988. — 192с.

41. Васильев А.П. Исследование и разработка методов проектирования автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения. Дисс. докт. техн. наук, Москва, 1978. — 265 с.

42. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. -248с.

43. Васильев В.Е. и др. Устройство для барометрического регулирования состава смеси в ДВС. Инф.листок №12-81. Душанбе: ТаджикНИИНТИ, 1981.-4с.

44. Вахменцев С.В. Изменение тормозные свойств автомобиля в эксплуатации и их нормирование по критерию безопасности. А/реф.канд. техн. наук, НИИАТ. М., 1990. -19с.

45. Введение в эргономику. Под ред. Зинченко В.И. М.: Сов. радио, 1974. 352с.

46. Великанов Д., Левин А. Требования к конструктивным особенностям и типажу автомобилей южного и горного исполнения //Автом. транспорт, 1977. №9. -с.23-26.

47. Ветлинский В.Н., Юрчевский А.А., Комлев К.Н. Бортовые автономные системы управления автомобилем. М.: Транспорт , 1984. с. 42 — 46.

48. Власов В.Н. Тормозные системы автомобилей. Алтайский политехи, ин-т. Барнаул, 1984.-82с.

49. Войнов К.Н. Надежность вагонов. М.: Транспорт, 1989. -110с.

50. Волков Д.П., Николаев С.Н. Надежность строительных машин и оборудования. М.: Высш. школа, 1979. -400с.

51. Вольченко А.И. и др. Расчет и конструирование тормозных устройств. — Ташкент: Мехнат, 1990.-288с.

52. Вольченко А.И. Тепловой расчет тормозных устройств. Львов: Вища школа, 1987.- 134с.

53. Высокогорные исследования: изменения и перспективы в XXI веке. Тезисы докл. Международной конференции (14-18 октября 1996г.). Бишкек, 1996.

54. Габдулхаков Р.Т. Анализ надежности технических средств сложных систем управления на этапе проектирования. Дисс.канд. техн. наук. Ленинград, 1984.

55. Гаркави Н.Г., Аринченков В.И., Алексеев В.Н. Эксплуатация смазочных, гидравлических и пневматических систем строительных машин в условиях Крайнего Севера. Ленинград: Стройиздать, 1979. 111с.

56. Генбом Б.Б. и др. К вопросу об энергонагруженности тормозных механизмов автобусов ЛАЗ — 695Е на горных маршрутах. // Автом. транспорт, Киев: Техника, 1966, № 3, с. 104 108.

57. Гирявец К.И. Определение и классификация причинно — следственных связей подсистем автомобиля, определяющих его свойства. В кн.: Совершенствование рабочих процессов АТС. Сб. науч. тр. МАДИ. М.: МАДИ,1983. С. 4 9.

58. Гирявец К.И. Применение системного анализа в теории автомобиля. В кн.: Пути повышения производительности АТС. М.: МАДИ. 1981. — 133с.

59. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вища школа, 1978. 224с.

60. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Вища школа, 1984.-312 с.

61. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. — 135с.

62. Головин С.Ф. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных конструкций в эксплуатации (на примере двигателя ЗиЛ-130). Дисс.канд. техн. наук. М.,1979.

63. Головин С.Ф., Индикт Е.А. Влияние условий эксплуатации машин на возникновение отказов. Ресурсосберегающие технологии их устранения. МАДИ (ГТУ). М.,1990. -94с.

64. Голубенко В.М. Исследование надежности тормозных систем автомобилей в эксплуатации. Дисс.канд. техн. наук. М.,1969.

65. Горский Ю.М. Об информационной алгоритмизации больших систем //Изв. АН СССР. Энергетика и транспорт, -№9. -1969. -с.37-40.

66. ГОСТ 22895-77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Технические требования. М.,1986. -20с.

67. ГОСТ 25478-91. Автомобильные транспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. М.,1992. -32с.

68. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения. М., 1983. -30с.

69. ГОСТ Р 51709-2001. Автомобильные транспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М.: Изд. стандартов, 2001. -27с.

70. Гредескул А.Б. Исследование динамики автомобиля. Дисс.докт. техн. наук. Харьков, 1963. -350с.

71. Гродзенский С.Я. Рациональные планы испытаний промышленных изделий на надежность. М.: Знание, 1981.

72. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336с.

73. Губинский А.И. Надежность и качество функционирования эргатических систем. JL: Наука, 1982. — 270с.

74. Губинский А.И., Половко А.Н., Фокин Ю.Г. Принципы количественной оценки надежности систем «человек техника». М., 1969.

75. Гун Я.Р. и др. Исследование высотных корректоров для автомобилей ЗиЛ. Инф. листок №90-88. Душанбе: ТаджикНИИНТИ, 1988. -2с.

76. Гурвич И.Б., Сыркин П.Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1984. -141с.

77. Гуревич Л.В. Некоторые вопросы определения эффективности и энергонагруженности тормозных систем автомобилей. Дисс.канд. техн. наук. М.,1971.-142с.

78. Гуревич Л.В. Некоторые результаты экспериментального определения режимов работы тормозных систем в эксплуатации //Автом. пром-сть, 1972, №3. с.20-22.

79. Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Тормозное управление автомобиля. М.: Транспорт, 1988.

80. Двали P.P. и др. Нагрузочные режимы подшипников качения автомобиля. Тбилиси: Мецниерба, 1979.

81. Денисов А .С. и др. Анализ надежности автомобилей КамАЗ. Эффективность использования автомобильного транспорта: Межвуз. научн.сб./Саратов, политех, ин-т. Саратов, 1982. с. 26-33.

82. Денисов А.С. Научные основы формирования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей. Дисс.докт. техн. наук, Саратов, 1999.

83. Денисов А.С., Неустроев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. — Саратов: Издательство Саратовского университета, 1981. — 113с.

84. Дехтеринский Л.В., Зорин В.А. Управление надежностью автомобилей методами ремонта //Легковое и грузовое автохозяйство, №4 / 2000. С.27-31.

85. Дзиркал Э. В. Задание и проверка требований к надежности сложных изделий. М.: Радио и связь, 1981. -318с.

86. Дзиркал Э.В. Выбор и оценка показателей надежности сложных изделий. М.: Знание, 1974.-48с.

87. Дивочкин О.А., Ситников Ю.М. Методика определения потерь от ДТП и ее учет при технико-экономической оценке проектных решений автомобильных дорог. Труды МАДИ. Вып.28, М.,1969.

88. Диллон Б., Сингх Ч. Инженерные методы обеспечения надежности систем. Пер. с англ. -М.: Мир, 1984. 318с.

89. Дружинин В.В., Конторов Д.С. Проблемы системологии ( проблемы теории сложных систем ). М.: Сов. Радио, 1976. 296с.

90. Дружинин Г.В. Надежность автоматизированных систем. М.: Энергия, 1977.-536с.

91. Дымерский В.Я. Системный подход и психологический анализ водительской деятельности. В кн.: Исследование структуры и формирование навыков управления движущимися машинами. Сб. науч. статей. Вып.2. М.: Высшая школа, 1976.

92. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. М.: ООО «Трансдорнаука», 1997. -285с.

93. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении торможения. Правила ЕЭК ООН. №13. Издательства ООН, 1973. 41с.

94. Ежов И.В. Исследование надежности тормозных систем грузовых автомобилей ЗиЛ в эксплуатационных условиях. Дисс.канд. техн. наук. Ленинград, 1970.

95. Ермилов Ф.И. Методика классификации горных дорожных условий при оценке эксплуатационной надежности элементов конструкции автомобилей. А/реф. дисс. канд. техн. наук, Москва, 1971. — 26с.

96. Ермолов Л.С. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1982.-271с.

97. ОО.Ерухимович С.В. Исследование пластмасс в процессе старения. М.: ВНИИЭМ. 1965.

98. Журавлев А.А. Совершенствование оценки технического уровня и качества грузовых автотранспортных средств. Дисс.канд. техн. наук. МАДИ (ГТУ). М.,1984. -213с.

99. Зелик А.И. Диагностика тормозных систем автомобилей. Рига: МИПКСНХ Латв. ССР, 1985 -72с.

100. Зингель А., Вольф Дж. Модели группового поведения в системе «человек-машина». М.: Мир, 1973.

101. Ибраев К. А., Лисковец A.M. Ремонтопригодность деталей автомобилей и ее взаимосвязь с другими составляющими надежности. В сб. научн. тр. НИИАТ. М., 1985. с. 107-116.

102. Иван Г., Джурджина М. "Высокомолекулярные соединения" -А.1981. N 4. с.723-729.

103. Иванов В.Н. Автомобиль в критических ситуациях. М.: Знание, 1972.

104. Иванов В.Н. Проблемы обоснования эксплуатационных свойств и систем комплекса АВД. Дисс.докт. техн. наук, М.,1970.

105. Иванов В.Н., Мурахина Н.А. Модель поведения водителя типа «стимул-реакция». Труды МАДИ, вып. 73. М., 1974.

106. Ивахненко А.Г. Самообучающиеся системы распознавания и автоматического управления. Киев: Техника,1969.

107. Идиятуллин Р. Надежность тяговых электрических машин. Ташкент: Мехнат, 1987.-152с.

108. Иларионов В А. Динамичность автомобиля. М.: Транспорт, 1964.

109. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966. -280с.

110. Индикт Е.А. Испытание автомобилей на надежность в ЭПАХах. М.: НАМИ, 1971.-99с.

111. Индикт Е.А. Нагрузочные режимы и надежность агрегатов автомобилей в эксплуатации //Автом. пром-сть, 1986, №5, с. 13-15.

112. Индикт Е.А. Результаты испытаний как банк данных для управления надежностью АТС // Автом. пром-сть, 1985, №12, с.7-9.

113. Исследование надежности автобусов ПАЗ-672'Т" в экстремальных условиях Таджикистана. Научно-технический отчет ГР N01830028165, Душанбе, 1984.

114. Исследование организации безопасного движения на горных дорогах Киргизской ССР. Отчет НИР ГР № 80018727. Москва, 1982.

115. Исследование эксплуатационной надежности автопоездов КамАЗ, используемых в системе Минавтотранса Каз. ССР. Научно-технический отчет ГР N80023729. КазНИПИАТ, 1985. -90с.

116. Исхаки Ю.Б., Жаворонков А.А., Ростовщиков А.С. Дыхательные пути и высокогорье. Душанбе: Ирфон, 1989. 128с.

117. Ицкович А.А. Обоснование программ технического обслуживания и ремонта машин. М.:3нание,1983. —119с.121 .Казарновский В.Д. и др. Защита горных дорог от опасных геологических процессов. Киев: Логос, 1988. 252с.

118. Калужский Я.А., Кисляков В.М., Бегма Ж.В. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы. М.: Транспорт, 1971.

119. Канарчук В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы. Киев: Наукова думка, 1978. — 256с.

120. Каран Е.Д. Морфологическое описание и анализ системы «трудовая деятельность операторов» автомобилей и дорожных машин. В кн.: Повышение эффективности и качества эксплуатации парка дорожно-строительных машин. Сб. научн. тр. МАДИ. -М., 1985. С. 101 108.

121. Каран Е.Д. Основы создания и методология применения моделей управления машинами автомобильно-дорожного комплекса. Дисс.докт. техн. наук, М., 1989.

122. Каран Е.Д. Оценка трудовой деятельности человека в системе «оператор-ДСМ-среда » . М.: МАДИ, 1978. 76с.

123. Каримов Б.Б. Дорожное хозяйство Таджикистана. М., 1993. 328с.

124. Карнаухов Н.Н. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. -М.: Недра, 1994. -351с.

125. Картанбоев Р.С. Проектирование горных дорог с учетом требования безопасности движения. — Фрунзе: Илим , 1986. — 93с.

126. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979.

127. Карташов Г. Нормирование технической скорости движения автомобилей при перевозках в горных условиях //Автомоб.транспорт, 1990, №12. с.28-30.

128. Касаткин Ф.П., Баженов Ю.В. Безопасность перевозок на автомобильном транспорте. Владимир,2000. —224с.

129. Катаев А.Х., Раджабов Р.К. Транспортная инфраструктура рыночной экономики. Душанбе, 1997. — 110с.

130. Квалифицированная проверка водителей автомобилей в Японии. «Унью», 50, №1, 1969.

131. Квейд Э. Анализ сложных систем. Пер. с англ. М.: Сов. радио, 1969. — 519с.

132. Керимов Ф.Ю. Исследование некоторых методов управления надежностью автобусов в эксплуатации (на примере гидромеханической передачи — ГМП автобуса ЛиАЗ-677). Дисс.канд. техн. наук. М.,1974.

133. Кирилова И.Э. и др. "Пластические массы" -1963. N11 с.3-6.

134. Кирсанов Е.А. Исследование некоторых методов управления надежностью автомобилей в эксплуатации (на примере системы подвески). Дисс.канд. техн. наук. М.,1971.

135. Кирьянова О.Е. Повышение безопасности дорожного движения методами совершенствования системы подготовки водителей. Дисс.канд. техн. наук. М., 1996.-153с.

136. Клинковштейн Г.И. Исследование тормозных качеств автомобилей и методов их проверки в эксплуатации. Дисс.канд. техн. наук. М.,1961.

137. Клинковштейн Г.И., Мушегян Р.Т., Дымерский В.Я., Ильясов И.И. Некоторые психологические вопросы безопасности движения на автомобильном транспорте. Киев, 1968.

138. Ковалев А.П. и др. Экономическое обеспечение надежности машин. М.: Машиностроение, 1991 -240с.

139. Коваленко В.Г. и др. Техническое обслуживание и ремонт специализированного подвижного состава. М.: МАДИ, 1986. — 82с.

140. Коваленко В.Г., Панов Ю.В., Катаргин В.Н. Особенности технической эксплуатации газобаллонных автомобилей. М.: МАДИ, 1987. -73с.

141. Коваленко В.Г. Транспортные средства для дорожной пеервозки грузов в цистернах.- М.: АО «Трансконсалтинт», 1985. -96с.

142. Нб.Коваленко В.Г., Зоря Е.И., Прохоров А.Д. Техническая эксплуатация автозаправочного комплекса. М.: ООО «Паритет Граф», 2001. — 492с.

143. Коваленко В.Г., Зоря Е.И. Автомобильные транспортно-заправочные средства в системе нефтепродуктообеспечения. М.: ООО «Автозаправочный комплекс», 2002. —90с.

144. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1991.- 183с.

145. Королев Н.К. Обеспечение исправного состояния автомобилей. Кишинев: Картя Молдовеняска, 1983.-160с.

146. Королев Н.К. Обеспечение эксплуатационной надежности автотранспортных средств. Кишинев: Картя Молдовеняскэ, 1989. -235с.

147. Коршак В.В., Вылеганина Х.А., Матусевич Е.Е. "Пластические массы" 1972г. №7, с.56.

148. Коршунов Ю.М. Математические основы кибернетики. М.: Энергия, 1972. -376с.

149. Кос И.И., Зорин В.А. Основы надежности дорожных машин. М.: Машиностроение, 1978. -165с.

150. Косолапое Г.М. Оптимизация тормозных качеств автомобиля. Дисс.докт. техн. наук. Волгоград, 1973. -334с.

151. Костин А.К. и др. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Под ред. А.К. Костина. JL: Машиностроение, 1989. — 284с.

152. Кох П.И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981. — 175с.

153. Кочиашвили И.М. Исследование и разработка выхлопного тормоза — замедлителя для автомобиля с карбюраторным двигателем. Автореф. дисс.канд. техн. наук. Тбилиси, 1969.

154. Кубарев А.И. Надежность в машиностроении. М.: Изд. стандартов, 1984. -224с.

155. Кугель Р.В. Испытание на надежность машин и их элементов. М.: Машиностроение, 1982.-181с.

156. Кугель Р.В. Некоторые вопросы управления надежностью массовых машин. М.: Знание, 1975. —60с.

157. Кугель Р.В. Старение машин и их элементов. М.: Знание, 1984. 100с.

158. Кузнецов Е.С. и др. Оценка эксплуатационной надежности. -Автомобильный транспорт, 1980, № 12.

159. Кузнецов Е.С. Корректирование нормативов ТО и Р автомобилей с учетом условий эксплуатации //Легковое и грузовое автохозяйство. М., № 6/2000. с. 33-39.

160. Кузнецов Е.С. Теоретические основы профилактики как метода обеспечения надежности. Дисс.докт. техн. наук. М.,1969.

161. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М^Транспорт, 1972. -224с.

162. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами. Учебное пособие. -М.: МАДИ, 1996.-160с.

163. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990.-272с.

164. Кузнецов Е.С. Управление эксплуатационной надежностью и прогнозирование нормативов ТО и Р автомобилей. М.: Знание, 1972. —26с.

165. Кузнецов Е.С., Андрианов Ю.В. Условия эксплуатации и надежность автомобилей //Автомобильная промышленность, 1981. N1. с.8-9.

166. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988. —231с.

167. Кузнецов Е.С., Максимов В. А. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно технической службы АТП. М.: МАДИ, 1989. -46с.

168. Кузнецов Е.С., Постолит А.В. АСУ инженерной службы на новый уровень // Автомобильный транспорт, 1991. -№6. -с.51-52.

169. Кухлинг X. Справочник по физике. Пер. с нем. 2-е изд. М.: Мир, 1985. -520с.

170. Лавриненко П.Н. Способы повышения экономичности автомобилей, работающих в горных условиях и при повышенных температурах окружающей среды. Обзор. Душанбе: ТаджикНИИНТИ, 1978. — 56с.

171. Лазебников М.Г., Бакуревич Ю. Л. Эксплуатация автомобилей в условиях жаркого климата и пустинно-песчанной местности. М.: Транспорт, 1969. — 116с.

172. Левитин К.М. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости. М.: Транспорт, 1986. 166с.

173. Леиашвили Г.Р. Дорожно-климатические условия эксплуатации автомобилей в горных регионах //Изв. вузов. Машиностроение, 1985. Сер. 15. Вып. 9. -с.91-93.

174. Литвинов А.С. Управляемость и устойчивость автомобиля. М.^Машиностроение, 1971. -416с.

175. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя . М.: Транспорт, 1980. 311с.

176. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте. Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 1987. —272с.

177. Луизов А.В. Глаз и свет. Л.: Энергоатомиздат, 1983. 139с.

178. Лукинский B.C., Зайцев А.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. -224с.

179. Лукошявичене О.В. Моделирование дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1988. -96с.

180. Лыков А.В. Теория теплопроводности, М.: Высшая школа, 1967.

181. М. Де Монмоллен. Системы «человек-машина». М.: Мир, 1973.

182. Максимов В.А. и др. Особенности эксплуатации городских автобусов (МУ). М.: МАДИ (ТУ), 1997. -52с.

183. Максимов В.А. Научные основы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы. Дисс.докт. техн. наук, М.,1990.

184. Максимов В.А. Расчет и прогнозирование возрастной структуры автомобильного парка. М.: МАДИ. 1995. -24с.

185. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. М.: Транспорт, 1978.-220с.

186. Маммадов И.М., Туликова Г.А., Худойбердиев М.Д. Физиология труда в условиях жаркого климата. Ашхабад: Ылым, 1991. 120с.

187. Маныиин Г.Г. Управление режима профилактики сложных систем. Минск: Наука и техника, 1976. -256с.

188. Матвеев А.Н. Молекулярная физика. М.: Высш. шк., 1987. — 360с.

189. Махалдиани В.В. О двигателях для горных автомобилей и тракторов. Тбилиси: Мецниерба, 1968.— 270с.

190. Медич Дж. Статистические оптимальные линейные оценки и управление. М.: Энергия, 1973. 440с.

191. Меерович Г.А. Эффект больших систем. М.: Знание, 1985.

192. Мелкумов А.Н., Татевосян Г.О., Кузнецова И.Б. Климатические испытания пластмасс в Узбекистане. Ташкент, 1971. 200 с.

193. Мельник С.В. Повышение работоспособности самоходных скреперов совершенствованием методов управления техническим состоянием агрегатов в эксплуатации. Дисс.канд. техн. наук. М., 1986.

194. Мельников А.А и др. Управление техническими объектами на автомобильном транспорте. Пенза: ПГАСА, 2000. —343с.

195. Менсен Штефан. Повышение надежности грузовых автомобилей МАЗ и КамАЗ при использовании их в условиях ГДР. Дисс . канд. техн. наук, Минск, 1984.

196. Мирошников JI.B., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1977. -263с.

197. Миррахимов М.М., Гольдберг П.Н. Горная медицина. Фрунзе: Кыргизстан, 1978.- 182с.

198. Митра Хашматулла. Разработка методов управления надежностью автомобилей в эксплуатационных условиях (на примере сцепления автомобилей КамАЗ). Дисс.канд. техн. наук, М.,1998.

199. Мишин В.М. Управление качеством. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 303 с.

200. Мишурин В. М., Романов А. Н. Надежность водителя и безопасность движения. М.: Транспорт, 1990. — 167с.

201. Мурахина Н.А. Повышение безопасности дорожного движения методом оптимизации системы Автомобиль Водитель - Дорога. Дисс.канд. техн. наук, М.,1974. -188с.

202. Надежность и эффективность в технике: Справочник. В Ют. / Ред. совет: B.C. Авдуевский и др. М.: Машиностроение, 1987. Т.1. Термины и определения.

203. Некрасов В.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Высш. шк., 1970. — 240с.

204. Немцов Ю.М., Майборода О.В. Эксплуатационные качества автомобилей, регламентированные требованиями безопасности движения. — М.: Транспорт, 1977. 141с.

205. Несвитский К.Я. Исследование и оптимизация надежности автомобиля как агрегативной механической системы. Дисс.канд. техн. наук. Киев, 1978.

206. Нечипоренко В.И. Структурный анализ и методы построения надежных систем. М.: Сов. радио, 1968. -256с.

207. Нечипоренко В.И. Структурный анализ систем (эффективность и надежность). М.: Сов. радио, 1977. -216с.

208. Нигматов И.И. Особенности архитектурно — строительного проектирования зданий, возводимых в условиях жаркого климата Центральной Азии. Душанбе, 1993. -216с.

209. Новик И.Б. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1965. -335с.

210. Новиков B.C. Техническая эксплуатация авиационного радиоэлектронного оборудования. М.: Транспорт, 1987. — 261 с.

211. Новые нормы расхода топлива и горюче смазочных материалов. М.:ИНФРА-М, 2001. -64с.

212. Нусупов Э.С. Повышение эксплуатационной эффективностиавтотранспортных средств в горных условиях. А / реф.докт. техн. наук,1. Москва, 1991.-42с.

213. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации. Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1977. -183с.

214. Оржевский И.С. Автомобильные дисковые тормоза. Обзор. М.: НИИАвтопром, 1966.

215. Основенко Н.Е. Тормозные системы автотранспортных средств. Киев: КАДИ, 1986.-62с.

216. ОСТ 37.001.067-86. Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Методы испытаний по определению эффективности тормозных систем. Минавтопром, М.,1986. -64с.

217. Очерки по психологии труда оператора. Под ред Е.А. Милеряна. М.: Наука, 1974.-308с.

218. Парцхаладзе P.M. Исследование эксплуатационных качеств автомобилей, работающих в горных условиях.А/реф.дисс.докт техн. наук, М.,1970. -31с.

219. Пинт А.А. Типичные опасные дорожные ситуации. М.: Кооператив Эконавт, 1984.

220. Платонов В.Ф., Леиашвили Г.Р. Гусеничные и колесные транспорно-тяговые машины. М.: Машиностроение, 1986. -296с.

221. Повышение надежности автомобильных дорог. Под ред. И.А. Золотаря. М.: Транспорт, 1977. 183с.

222. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. Под ред. J1.J1. Афанасьева. М.: Транспорт, 1977. 206с.

223. Полищук В.П., Гусев А.В. Определение закономерностей получения водителем зрительной информации. — Автошляховых Украины . № 1/ 94, с. 34-37.

224. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. 72с.

225. Положение о техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования АТП и автомобилей. М.: Транспорт, 1977. — 104с.

226. Постолит А.В. Совершенствование информационного обеспечения технической эксплуатации автомобилей. Дисс.докт. техн. наук. М.,1998. -423с.

227. Проников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. -592с.

228. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990.-239с.

229. Пушкин В.Н., Нерсесян JT.C. Психология водителя. М.:3нание,1969.

230. Пчелин И.К. Динамика процесса торможения автомобиля. Дисс.докт. техн. наук. М.,1984. -436с.

231. Разработать методы повышения производительности большегрузных автомобилей за счет их оптимального конструирования. Отчет НИР, № ГР 750 60314, БПИ, Минск, 1980. -216с.

232. Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности работы автомобилей высокой проходимости в специфических климатических условиях. Отчет НИР, № ГР 81043247. Москва, 1982 224 с.

233. Рахимов Я.А., Этинген J1.E., Белкин В.Ш. Человек и высокогорье. Душанбе: Ирфон, 1982. 96с.

234. Резник Л.Г. и др. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. -128с.

235. Резник Л.Г. Индекс суровости условий эксплуатации машин // Изв. вузов. Нефть и газ. -2000. №1. -с. 112-115.

236. Резник Л.Г. Приспособленность автомобилей к пониженным температурам воздуха: Учебное пообие/Тюмен. Индустриал. Ин-т. — Тюмень, 1986.-82с.

237. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации. Дисс.докт. техн. наук, Тюмень., 1981. —357с.

238. Резник Л.Г., Шелякин А.С. Выбор предельных значений индекса суровости климатических факторов. В кн.: Сервис, техническаяэксплуатация транспортных и технологических машин. Межвуз. сб. научн. тр. Тюмень,2001. -296с. с.198-203.

239. Резник Л.Г., Шелякин А.С. Интегральные показатели суровости совокупного воздействия климатических факторов. В кн.: Сервис, техническая эксплуатация транспортных и технологических машин. Межвуз. сб. научн. тр. Тюмень,2001. -296с. с. 203-208.

240. Решетов Д.Н. и др. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1988. -240с.

241. Ройтман БА., Суворов Ю.Б., Суковицин В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации. М.: Транспорт, 1987. — 207с.

242. Российская автотранспортная энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств. Гл. научн. ред. Кузнецов Е.С. Том I и 11. Изд. 2-е перераб. и доп-М.: 1998.

243. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы Водитель Автомобиль — Дорога - Среда. М.: Машиностроение, 1986. — 216с.

244. Саидкасымов С.С. Исследование и совершенствование методов управления эксплуатационной надежностью легковых автомобилей такси в условиях жаркого климата. Дисс.канд. техн. наук. М.,1977.

245. Самойлов Д.С., Юдин В.А. Организация и безопасность городского движения. М.: Высш. школа, 1972.

246. Сапаров М.Н. Разработка и обоснование требований по повышению устойчивости и управляемости автомобилей в горных условиях. А/реф. дисс. канд. техн. наук, Москва, 1989. 17с.

247. Северцев Н.А. Надежность сложных систем в эксплуатации и отработке. М.: Высш. шк., 1989. 432с.

248. Сейтаблаев И.Э., Баймуратов Э., Калонтаров И.Я., Саидов Д.С. Особенности старения АБС пластика в климатических условиях Таджикистана. ДАН ТаджССР,1991,т.34,Ы 6,с.371-373.

249. Сейтаблаев И.Э. Деструкция и стабилизация АБС- пластики в условиях атмосферного старения. Дисс.к.ф-м.н.,Ташкент,1991.

250. Сейтаблоев И.Э., Боймуратов Э., Саидов Д., Калонтаров И. Я., " Особенности старения АБС пластики в климатических условиях Таджикистана" Доклады АН Таджикской ССР - 1991. Т.24 N 6 с.45-47.

251. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение эксплуатации технических систем. М.: Изд. МГОУ, 1994. -488с.

252. Сильянов В.В. и др. Уровни загрузки дорожным движением и аварийность. Труды МАДИ. М.,1969. Вып.28.

253. Слейбо У., Персоне Т. Общая химия. М.: Мир, 1979. —550с.

254. Слободчиков Ю.В. Условия эксплуатации и надежность работы автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1987. 128с.

255. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М.: Транспорт, 1987. 272с.

256. Совершенствование алгоритмов и программы вычисления коэффициентов обеспеченности расчетной скорости. Отчет НИР, № ГР 8104 1972, Москва, 1981.-69с.

257. Соколов JI. Исследование причин неисправностей тормозов с гидравлическим приводом. //Автомобильный транспорт, № 12, 1957.

258. Соломонов П.А. Надежность планера самолета. М.: Машиностроение, 1974.-320с.

259. Соцков Д.А. Повышение активной безопасности АТС при торможении. Дисс.докт. техн. наук. Владимир, 1988. -547с.

260. Страмилов В.Р. Аналитическая и экспериментальная оценка возмущающего воздействия горных дорог на автомобиль. Дисс.канд. техн. наук, М.,1983.-186с.

261. Тагизаде А.Г., Гейдаров Ш.Г. Моделирование повышения работоспособности тормозной системы. В кн.: Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. М.:МАДИ (ТУ), 2000. С. 131133.

262. Таджикистан (Природа и природные ресурсы). Коллектив авторов. Душанбе: Дониш,1982. -600с.

263. Тарасенко В.В. Исследование надежности и эффективности работы тормозных систем автобусов ЛАЗ в городских условиях эксплуатации. Дисс.канд. техн. наук. Ленинград, 1977.

264. Таштабанов Р.А. Исследование предельного состояния и граничных условий тормозных механизмов автомобилей в высокогорных условиях эксплуатации. А/реф . канд. техн. наук, М.,1974.

265. Темботов А.Б. Совершенствование методов управления техническим состоянием специализированного подвижного состава. Дисс.канд. техн. наук. М., 1989. -224с.

266. Теория и эксперимент в анализе труда операторов. М.: Наука, 1983. — 336с.

267. Теория управления. Терминология. Вып. 107. М.: Наука, 1988. -56с.

268. Труды Всесоюзной конференции « Пути повышения надежности и экономической эффективности автомобилей, работающих в жарком климате и горных районах страны. Душанбе, 1971. — 346с.

269. Труды конференции по теории и расчету автомобилей, работающих в горных условиях. Тбилиси: Мецниерба, 1968. 342с.

270. Турсунов А.А. Анализ надежности систем с тремя состояниями //Аспирант и соискатель. М.,2001. с. 45-48.

271. Турсунов А.А. Влияние горных условий на надежность автомобилей. Душанбе: Знание, 2001. -18с.

272. Турсунов А.А. Количественная оценка приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации / Моск. гос. автомоб. дор. ин-т (техн. ун-т). -М., 2001. -6с. -Библиогр.: 5 назв. -Рус. Деп. 250601 №1486 -В2001.

273. Турсунов А.А. Методика определения требуемого числа плановых ремонтов узлов и агрегатов и периодичности их проведения. Инф. листок N21-89. Душанбе: ТаджикНИИНТИ, 1989. -4с.

274. Турсунов А.А. Надежность автомобилей в горных условиях //Аспирант и соискатель. М.,2001. с. 48-48.

275. Турсунов А.А. Основы научных исследований. Душанбе: Фидокор, 1992. -112с.

276. Турсунов А.А. Оценка уровня адаптации автомобилей к условиям эксплуатации. В кн.: Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. М.:МАДИ (ГТУ), 2000. С.138-140.

277. Турсунов А.А. Проблемы адаптации автомобилей к горным условиям. Душанбе: Знание, 2001. -18с.

278. Турсунов А.А. Пути повышения эффективности функционирования системы ВАДС в горных условиях // ВИНИТИ. Транспорт: наука, техника, управление. М., -2001. №7. -с.37-40.

279. Турсунов А.А. Управление надежностью водителя автомобиля в горных условиях // ВИНИТИ. Транспорт: наука, техника, управление. М.,-2001. №7. -с.40-42.

280. Турсунов А.А. Управление надежностью резинотехнических деталей в эксплуатации. Труды ТТУ. Серия: Транспорт и дорожное хозяйство. Выпуск первый. Душанбе, 1996. с. 14-17.

281. Турсунов А.А. Управление надежностью тормозных систем автомобилей КамАЗ. Сборник научных статей. Душанбе, 1990. с.153-155.

282. Турсунов А.А. Управление надежностью тормозных систем автомобилей (на примере автомобилей КамАЗ в условиях Таджикской ССР). Дисс. канд. техн. наук, Душанбе, 1990. -192с.

283. Турсунов А.А. Управление надежностью тормозных систем автомобилей (на примере автомобилей КамАЗ в условиях Таджикской ССР). А/реф. дисс. канд. техн. наук, Ташкент, 1990. -17с.

284. Турсунов А.А. Управление текущим ремонтом тормозных систем автомобилей КамАЗ //Эффективность автомобильного транспорта: Межвуз. научн. сб. / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1991. с.71-74.

285. Турсунов А.А. Эксплуатационная надежность автомобилей в горных условиях / Моск. гос. автомоб. дор. ин-т (техн. ун-т). М., 2001. -12с. -Библиогр.: 10 назв. -Рус. Деп. 250601 №1485 -В2001.

286. Турсунов А.А., Абдуллоев М.А. Влияние атмосферно климатических условий и рельефа местности на эффективность работы автомобилей. Сб. тр. конф. Владивосток, 2001. -с. 210-214.

287. Турсунов А.А., Баймуратов Э. Долговечность полимерных материалов в экстремальных горных условиях. Сб.тр.конф.Владивосток,2001.-е. 205-210.

288. Тюхтин B.C. Отражение, системы, кибернетика. — М.: Наука,1972. -c.l 1.

289. Узлы трения на основе полимеров для низких температур. Якутск, 1981.-131с.

290. Указания по оценке и повышению безопасности движения на автомобильных дорогах в горной местности. Фрунзе, 1985. 67с.

291. Устименко B.C., Валеев Д.Х. тип дороги и его влияние на безотказность АТС//Автомоб. пром-сть, 2000, №12. -С.16- 19.

292. Ухарский В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. Управление качеством и эффективность М.: Транспорт, 1986. — 207 с.

293. Фассель Дж. Б. И др. Дерево отказов: обсуждение состояния дел. IEEE Transactions, 1974. R-23, №1, p. 51 -55.

294. Филатов И.С. Климатическая устойчивость полимерных материалов. М.:Наука,1983. 212 с.

295. Философская энциклопедия. М.: Сов. энцикл. 1970. Том 5. -740с.

296. Финкельштейн М.С. Некоторые показатели надежности и эффективности трехуровневых систем.-Надежность и контроль качества, 1986.№ 3,с.13— 16.

297. Формирование и функционирование парка дорожных машин эксплуатационного предприятия. Сб. научн. тр. МАДИ. М., 1988. — 122с.

298. Фаробин Я.Е. Оптимизация параметров автопоездов по производительности. Изв. вузов. Машиностроение, 1980, №10. С. 71-83.

299. Фаробин Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок. М.: Транспорт, 1983. -200 с.

300. Фрактина Г.П., Кирилова И.Э. "Высокомолекулярные соединения"-1970.N10 с.2199-2204.

301. Хайдер X., Штанге В. Критерии оценки процесса эксплуатации, организации ТО и совершенства конструкции грузовых автомобилей. / ВЦП. № А 7166. - М., 1977. - 24с.

302. Хевиленд Р. Инженерная надежность и расчет на долговечность. М.: Энергия, 1966.-232с.

303. ЗЮ.Храмцов Н.В. Надежность отремонтированных двигателей. М.: Росагропромиздат, 1989.- 159с.

304. Хргиан А.Х. Физика атмосферы. Том 1. JL: Гидрометеоиздат, 1978. -247с.

305. Хргиан А.Х. Физика атмосферы. Том 2. Д.: Гидрометеоиздат, 1978. -320с.

306. Хрестоматия по инженерной психологии. Под ред. Б.А. Душкова. М.: Высш. шк., 1991.-287с.

307. Цибулевский И.Е. Человек как звено следящей системы. М.: Наука, 1981. -288 с.

308. Цой П. В., Браильчук Павел Д., Браильчук Петр Л. Об одном методе теплового расчета в деталях тормозных механизмов в период длительноготорможения. Труды Всесоюзной конференции. Душанбе, 1971. — с. 329 -335.

309. Цой П.В. Методы расчета задач тепломассопереноса. М.: Энергоатомиздат, 1984.-414с.

310. Цой П.В., Лигай В.В., Сафаров Ю.Ф. Восстановление температурного режима в зоне трения тормозной накладки при длительном торможении. В кн.: Аналитические методы расчета процессов тепло- и массопереноса. Душанбе: Дониш,1986.- с. 96 97.

311. Цыганков Э. Классификация приемов торможения. // Автомобильный транспорт, 1990. №11, с.26 30.

312. Цыгичко В.Н. Руководителю о принятии решений. М.: Финансы и статистика, 1991.-240с.

313. Шартуни Н.Ж. Зависимость мощности и экономичности карбюраторного двигателя от температуры и влажности воздуха //Автом. пром-сть, 1972, №3. с.6-8.

314. Шейнин A.M. Закономерности влияния надежности машин на эффективность их эксплуатации. М.: Знание, 1987. -116с.

315. Шейнин A.M. Исследование надежности автомобилей в эксплуатации. Дисс.докт. техн. наук. М.,1969.

316. Шейнин A.M. Модели оптимизации показателей надежности. М.:МАДИ, 1986 -36с.

317. Шукуров Ф.А. Изменение психических функций человека в процессе адаптации к высокогорью. В кн.: Горные регионы Центральной Азии: проблемы устойчивого развития. Душанбе: 1999. С.343 — 344.

318. Эксплуатация и надежность техники. М.: Знание, 1982. — 64с.— Новое в жизни, науки и технике. Сер. «Техника «, №3.

319. Юдин В.А. Разработка методов и средств для поиска неисправностей при диагностировании пневматических тормозных систем автотранспортных средств. Дисс.канд. техн. наук, Владимир, 1999.

320. Юнусов А.А. Повышение эффективности работы водителя машиниста в кабине автомобильного крана в условиях жаркого климата. А/реф . канд. техн. наук, Ташкент, 1985. — 18с.

321. Юсупов Я. Моделирование социально экономических характеристик водителей автотранспорта. Обз. инф. Душанбе, 1991. - 36с.

322. Яговкин А.И. Исследование температурных режимов и интенсивности изнашивания агрегатов трансмиссий автомобилей в зимних условиях. Дисс. канд. техн. наук, Тюмень, 1973. — 217с.

323. Якубов Н.Х. Основы проектирования бесчердачных крыш в условиях жаркого климата. Душанбе, 1993. 136с.331. "Дериватограф системы" Ф.Паулик, И.Паулик, Л.Эрдей Термические основы Будапешт, 1974г. с. 146.

324. АВ Svensk Bilprovning. The Swedish Motor Vehicle Inspection Company, Weak points of cars. 1979.-p. 1 - 14, 138-141.

325. АВ Svensk Bilprovning. The Swedish Motor Vehicle Inspection Company, Weak points of cars. 1983. - 168p.

326. Availability analysis of 3 state system . Khan N. M., Gypta A. » IEEE Trans. Reliab.», 1985, 34, No 1, p. 86 - 87.

327. Bremsteile richtig lagern. «Auto — motor + Zubehor», 1980, №3. p.18-21.

328. Bresson M.,Hyqounene L.//Rev.Gen.Conten.st.plast.,1984.№ 642.P.109 112.

329. Codier E.O. Reliability in third generation. Proc. Annu. Reliab. And Maintain. Symp., N. Y., 1971, p. 129 134.

330. Connor M. Structured Analysis and Spesification: The First Step, Advances in Computer Technology, 1979. -135 pades.

331. Cortemiglia M. P.,Camino Cr. Costa L., Cuaita M.// Thermochim. Acta, 1985. №93, p. 187-190.

332. David A. Marca, Clement L. McGowan Structured Analysis and Design Technique/ McGraw-Hill Book Company, 1987. -178 pades.

333. Don't Wait for an Accident to Hoppen Keep on Top of Your Brake Maintenanu - Truck and Bus Tpaneport, 1978, vol 42, №10.

334. Gigna G. J. Appl. Polym. Sci. - V.14.-P.1781-1793

335. IEEE Transactions, 1974, R-23. №1, p. 51-55.

336. Int. Rood safery and traffic Review , 1966, 14, № 2.

337. Kamal M.R., Saxon R. Recent development in the analysis Oprediction of the weatherability of plastics Weatherability of Plastics Materials - Appl. Polym. Simp., 1967,N4, p. 1-28.

338. Kraftfahrzengtechnir DDR, 1983. №10, p.309-310.

339. Miyamura Jetsuo Statictical Analisis of Reliability Data in Rondomly Censored Life Jesting. Journal of the Operations Research Society of Japan.,1980. v. 23.

340. Searle N.L.,Hirt R.S. Acomprehensive collection ofliteratyre references on ultraviolet deqradation and stabilization of plastics and related Papers.-SPE Trans. 1962,vol.2, N1, p.32-54.

341. Todorovich J. Theory of Reliability and its Application to Vehicle Brakes and Braking Systems. «Braking Road Vehicles». Conference.l976/ Procudings.

342. Todorovich J., Duboka C. A method for prediction of Brake linings life. Praha,