автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Совершенствование системы подготовки крытых вагонов к перевозкам с целью повышениия их работоспособности

ВВВДЕНИЕ.».,

1. КРАТКИЙ ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ВОПРОСАМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКАМ. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ФОРМУЛИРОВКА РАССМАТРИВАЕМЫХ В

ДИССЕРТАЦИИ ЗАДАЧ.

1,1« Краткий обзор исследований по вопросам совершенствования системы подготовки к перевозкам.

1.2» Анализ выполненных исследований и формулировка рассматриваемых в диссертации задач. /<?

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКАМ./

2.1. Степень использования крытых вагонов и их техническое состояние./з

2.2. Вероятностно-статистический метод исследования технического состояния.

2.3. Оценка частоты поступления в текущий ремонт и уровня восстановления врытых вагонов.

3. РАЦИОНАЛЬНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ

ПУНКТОВ ПОДГОТОВКИ КРЫТЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКАМ.

3.1. Оценка технического оснащения ремонтных позиций на ПКПВ сети железных дорог и разработка схемы устройства для ремонта крытых вагонов с описанием его работы. у.?;. #

3.2. Определение мощности механизированных пунктов комплексной подготовки вдытых вагонов к перевоз.

3.3. Определение количества технологических линий.••••• £

3.4. Зависимость себестоимости подготовки крытых вагонов к перевозкам и удельных капитальных вложений при создании МПКПВ от производственной программы

3.5. Совершенствование организации ремонта и технического обслуживания крытых вагонов на МПКПВ.

3.6. Основные принципы рационального развития и размещения ЛКПВ. SS

3.6.1. Характеристика существующей схемы размещения пунктов комплексной подготовки на заданной железной дороге . ДО

3.6.2. Алгоритм решения задачи оптимального размещения комплексных пунктов подготовки крытых вагонов к перевозкам . дц

3.6.3. Результаты решения задачи по оптимальному размещению МШШВ. 3S

3.7. Определение временного интервала отказов крытых вагонов в период эксплуатации, с использованием вероятностно-статистического метода.«. J02.

3.8. Обоснование потребности рассматриваемой железной дороги в механизированной базе для текущего содержания и подготовки, крытых вагонов к перевозкам

4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ КРЫТЫХ ВАГОНОВ» К ПЕРЕВОЗКАМ

ВЫВОДЫ.у/

ВЫВОДЫ

1. Освоение объемов перевозок продовольственных и других народнохозяйственных грузов, несмотря на значительное пополнение в текущем пятилетии вагонного парка новыми вагонами, будет и впредь обуславливаться повышением интенсивности использования этого типа подвижного состава.

Поэтому большее значение в перспективе имеет решение задачи повышения работоспособности крытых вагонов в период их эксплуатации между плановыми видами ремонта. Разработанные автором предложения направлены на дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта крытых вагонов на основе укрупнения и дальнейшей механизации пунктов подготовки к перевозкам.

2. На основе анализа технического состояния крытых вагонов, выполненного с использованием вероятностно-статистического метода, разработана методика вероятностной оценки среднего количества неисправных вагонов с распределением по видам повревде-ний в зависимости от продолжительности эксплуатации после периодических ремонтов, что дает возможность планировать рабочую силу, материально-техническое обеспечение и рационально использовать техническую оснащенность ПКПВ.

3. Наблюдающийся рост частоты поступления крытых вагонов в неплановый ремонт по мере увеличения срока службы зависит не только от снижения прочностных свойств их конструкции и усложнения условий эксплуатации, но и в значительной степени от уровня восстановления работоспособности вагонов при подготовке их к перевозкам. В результате совершенствования организации работы пунктов подготовки крытых вагонов к перевозкам и улучшения их технического оснащения уровень восстановления работоспособности вагонов повысится почти в 2 раза против существующего, обеспе

КО чив при этом сокращение частоты поступления указанного типа подвижного состава в текущий ремонт с 3,56 до 1,90 раза в год.

4. На основе вероятностно-статистической оценки обоснована потребность рассматриваемой железной дороги в механизированной базе для текущего ремонта и подготовки крытых вагонов к перевозкам, исходя из условия обеспечения равенства параметров потока возникновения неисправностей вагонов и потока восстановления их работоспособности при всех видах текущего оздоровления. При данном уровне восстановления 1фытые вагоны с вероятностью 0,95 попадут на МШШВ и подвергнутся оздоровлению примерно через каждые 4-5 оборотов.

Поэтому в результате выполненных исследований предлагается на рассматриваемом полигоне строительство двух ШКИВ мощностью по 300 вагонов в сутки, а также развитие одиннадцати существующих ПКПВ I и П категорий при одновременном упразднении восьми малодеятельных пунктов.

5. На основе анализа технического состояния крытых вагонов определены временные интервалы, в которых вероятность отказов вагонов наибольшая. Поэтому, в целях предупреждения возможных отказов, врытые вагоны проработавшие шесть и более месяцев необходимо подвергать техническому обслуживанию с увеличенным объемом работ, включающих вскрытие буксового узла,

6. Разработаны рекомендации по выбору районов размещения новых пунктов подготовки вагонов к перевозкам с учетом интенсивности поступления крытых вагонов в заданный регион,

7. Использование интенсивности поступления 1фытых вагонов в заданный регион дает возможность црогнозировать размещение пунктов подготовки к перевозкам на перспективу, а при существующем размещении МШШВ цравильно регулировать поступление вагоно-потоков по направлениям следования в районы погрузки, исходя из наименьших затрат на пересылку неисправных вагонов.

8. С целью улучшения организации работ на МПКШЗ рекомендуется ремонт и техническое обслуживание 1фытых вагонов производить в крытых ангарах. На основе теории массового обслуживания с учетом различной трудоемкости ремонта вагонов, квалификации рабочих установлено, что наиболее экономичным вариантом являются ремонтные ангары с тремя технологическими линиями.

9. Общая годовая экономия в результате осуществления мероприятий по совершенствованию подготовки крытых вагонов к перевозкам на обследуемом полигоне, без учета развития станций и строительства полугорок, превышает 600 тыс.руб.

1. Аввакумов С.М. Исследование вопросов специализации, концентрации и размещения вагоноремонтных предприятий на сети железных дорог СССР. Дисс. на соиск.уч.степени канд.техн.наук. 1971, 172 с.

2. Александров A.A. Исследование системы обслуживания вагонов на ПТО, ее оптимизация и совершенствование. Дисс. на соиск.уч. степени канд.тенх.наук. Ленинград, 1979, 150 с.

3. Базовский И. Надежность. Теория и црактика. М., Мир, 1965, 373 с.

4. Бешкето В.К. Проблема сохранности сыпучих грузов при высоких скоростях движения. Дисс. на соиск.уч.степени докт.техн.наук, Новосибщюк, 1967, 267 с.

5. BoÁm J. Theorte der feáümte/? Fe/i¿er3 Ze/tá,fur И?г/пед-Mryó oreje*. ßd, 32з УЗ, /S67, с S/-92 .

6. Böhm J. Г/feor/e der yejamted feÁ&r, Ze/td, ft/r í/emesxjunp uTeje/? . 3d. £?, £ /397. Боровиков A.A. Теория вероятностей. M., Наука, 1976 , 287 с.

7. Бугаев В.П. Совершенствование организации ремонта вагонов. М., "Транспорт", 1982, 151 с.

8. Бугаев В Л» Экономико-математическое моделирование производственной структуры вагоноремонтных цредприятий. Труды БИИЖТ,1. Гомель, 1975, 65 с.

9. Бугаев В.П. Специализация и размещение депо и заводов дляремонта грузовых вагонов на сети железных дорог. Труды БИИЖГ. Гомель, 1974, 48 с.

10. Бугаев В.П., Сенько В.И. Методика распределения базы деповского ремонта грузовых вагонов по сети железных дорог. Труды БИИЖГ. Гомель, 1973, с.35-50.

11. Бугаев В.П. Элементы системного подхода при оценке надежности грузовых вагонов, их технического обслуживания и ремонта. Труды ШИТ. Гомель, 1977, с.3-9.

12. Бузанова Е.С. Исследование вопросов организации работы и размещения на железных дорогах технической базы для текущего содержания и подготовки вагонов к перевозкам. Дисс. на соиск.уч. степени канд.техн.наук. ШИИЖГ, 1975, 193 с.

13. Бузанова Е.С. Оценка эффективности внедрения новых технических средств при текущем содержании грузовых вагонов. Вестник ВНИЙЖТ, В 2, 1974, с.26-32.

14. Бузанова Е.С. Технико-экономическая оценка оснащения пунктов подготовки вагонов под погрузку."Железнодорожный транспорт", £ 8, 1971, с.33-36.

15. Бузанов С.П. Взаимодействие станций и вагоноремонтных устройств. М., "Транспорт", 1964, 242 с.

16. Вузанов С.П. Проектирование механизированных и автоматизированных сортировочных устройств. М., "Транспорт", 1965, 124 с.

17. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М., Наука, 1969, 576 с.

18. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. М., Статистика, 1975, 264 с.

19. Гердбах И.Б. Модели отказов. Под редакцией Гнеденко Б.В. М., Сов.радио, 1966, 165 с.

20. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М., Транс-желдориздат, 1963, 186 с.

21. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1976, 222 с.

22. Блурман В.Е. Теория вероятности и математическая статистиica. M., йасшая школа, 1962, 324 с.

23. Гридюшко В.Й. Оценка технического состояния и работоспособности грузовых вагонов на сети дорог. "Вестник ШИИЖТ", J£ 4, 1971, с.26-32.

24. Гридюшко В.И., Бузанова Е.С., Радов И.А. Пунктам технического осмотра вагонов мощную индустриальную базу. "Железнодорожный транспорт", Ш 5, 1969, с.35-39.

25. Гридюшко В.И., Сендеров Г.К., Хильченко В.П. Использование средств автоматики при техническом осмотре вагонов. "Железнодорожный транспорт", .£ 7, 1961, с.46-49.

26. Гридюшко В.И. Совершенствование вагонного парка и улучшение организации текущего содержания вагонов. Труды ЦНИИ МПС,.вып.304, М., "Транспорт", 1966, 284 с.

27. Гридюшко В.И. Совершенствование текущего содержания грузовых вагонов. Железнодорожный транспорт, Л 6, 1962, с.41-45.

28. Гридюшко В.И. Надежность и содержание грузовых вагонов. Железнодорожный транспорт, Jfc 4, 1967, с.32-36.

29. Гридюшко В.И. Исследование надежности грузовых вагонов и пути повышения их работоспособности. Труды ЦНИИ МПС, вып.524. М., Транспорт, 1974, 165 с.

30. Гридюшко В.И. Опыт организации текущего содержания грузовых вагонов на грузонапряженных направлениях. ВНИИЖТ, М., Транс-желдориздат, I960, 78 с.

31. Гридюшко В.И. Исследование надежности грузовых вагонов и эффективности их текущего содержания. Труды ЦНИИ МПС, вып. 390. М., Транспорт, 1970, с.118.

32. Гридюшко В.И. Восстановление работоспособности вагонов и увеличение безостановочного пробега поездов. Вестник ВНИИЖТ, $ 2, 1968, с.24-30.

33. Гридюшко В.И. Повышению качества перевозок зерна комплексный подход. Железнодорожный транспорт, № 8,1981, с.32-38.

34. Гридшко В.И. Улучшению технического состояния вагонов -комплексный подход. Железнодорожный транспорт, № 6, 1982, с.33-37.

35. Гридюшко В.И., Хильченко В.П. Инструктивно-методические указания по размещению и совершенствованию работы пунктов технического осмотра вагонов. М., Транспорт, 1970, 96 с.

36. Длин А.М. Математическая статистика в технике. М., Советская наука, 1958, 466 с.

37. Единая система планирования предприятия ремонтного оборудования. М., 1967, 187 с.

38. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин. М., Машиностроение, 1973, 430 с.

39. Ермаков С.М., Михайлов Г.А. Курс статистического моделирования. М., Наука, 1976, 271 с.

40. Ермаков С.М. Метод Монте-Карло и смежные воцросы. М., Наука, 1971, I86 с.

41. Ерошенков Е.П., Михалин Е.П., Шалабаев М.К. К оптимизации размещения и развития пунктов комплексной подготовки вагонов к перевозкам. Труды ШИЖТ, Гомель, 1982, с.29-32.

42. Инструктивно-методические указания по распространению передового опыта технического обслуживания и текущего ремонта грузовых вагонов. ВЕШЕТ. М., 1977, 60 с.

43. Исследование системы подготовки крытых вагонов и разработка рекомендаций по ее совершенствованию на Целинной железной дороге. Отчет НИР, АлИИТ, Шалабаев М.К., Михалин Е.П. Алма-Ата, 1981, 139 с.

44. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М., Наука, 1970, 104 с.

45. Кащеев П.Т., Билетов А.И., Комаров С.Г. Справочник по сооружениям и оборудованию вагонного хозяйства. М., Транспорт, 1962, 423 с.

46. Кандам М.Дж., Стьюарт А. Теория распределений. М., Наука, 1966, 386 с.

47. Cocfirar? W.G. Approximate J/gnificance of

48. Me Befaw fij/?e/s 7ejt . 3/omefr/cj a// ^ /967,с /9S.

49. Колмогоров A.H. Основные понятия теории вероятностей. М., Наука, 1974, 428 с.

50. Комплексная механизация и автоматизация ремонта подвижного состава /Д.Я.Перельман, И.Ф.Скиба, Я.Н.Норшн, С.А.Арустумян. М., Транспорт, 1977, 279 с.

51. Кофман А. Методы и модели исследования операций. М., Мир, 1966, 379 с.

52. Крамер Г. Математические методы статистики. М., Мир, 1975, 648 с.

53. Криворучко Н.З., Цикунов А.Е., Гридюшко В.И. Вагонное хозяйство. М., Транспорт, 1969, 310 с.

54. Криворучко Н.З., Гридюшко В.Й., Бугаев В.П. Вагонное хозяйство. М., Транспорт, 1976, 278 с.

55. Леман Э. Проверка статистических гипотез. М., Наука, 1964, 321 с.

56. Линник Ю.В. Метод наименьших квадратов и основы теории обработки наблюдений. М., Физматгиз, 1962, 376 с.

57. Линченко В.К. ЕЬбор рациональных средств механизации и повыше' ние эффективности их использования при подготовке вагонов к погрузке. Труды ЦНИИ МПС, вып.390. М., ^Транспорт, 1970,с.99-116.

58. Линченко В.К., Хильченко В.П., Подшивалов Ю.С., Кулаев Ю.Ф. Методика расчета оптимальных параметров вагоноремонтных машин для подготовки вагонов к погрузке. Труды ЦНИИ МПС, вып. 459, М., Транспорт, 1972, с.132-153.

59. Лисовски 3., Креттек 0. Оптимальная надежность подвижногосостава и стратегия достижения оптимума. Железные дороги мира. 1978, % 9, с.28-33.

60. Луговой П.А., Цыпин Л.Г., Аукуцюнек P.A. Основы технико-экономических расчетов на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1973, 221 с.

61. Математические методы и проблемы размещения производства. Под ред. Бирмана Й.Я., Минца Л.Е. М., Экономиздат, 1963 , 220 с.

62. Материалы ХШ съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, 223 с.

63. Методика (основные положения)определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., Экономика, 1977, 46 с.

64. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1980, 144 с.

65. Митропольский А.К. Техника статических вычислений. М., Наука, 1971, 576 с.

66. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте. Под ред.И.В.Белова, А.М.Макарочкина. М., Транспорт, 1977, 246 с.

67. Незговорова Г.Г., Хильченко В.П. Основы научной организации текущего содержания вагонов на пунктах технического осмотра. Труды ЦНИИ МПС, вып.459. М., Транспорт, 1972, сг154-163.

68. Нестеров Е.П. Транспортные задачи линейного программирования. М., Транспорт, 1971, 216 с.

69. Новиков O.A., Петухов С.И. Прикладные воцросы теории массового обслуживания. М., Советское радио, 1969 , 264 с.

70. Орлов М.В., Сендеров Г.К. Исследование особенностей оценки надежности грузовых вагонов и нормирования показателей надежности. Труды ЦНИИ МПС, вып.459. М., Транспорт, 1972,с.4-35.

71. Перспективный технологический процесс пунктов комплексной подготовки 1фытых и изотермических вагонов к перевозкам. Технологическая инструкция № 313 ПКП ЦБ, М., 1980 , 63 с.

72. Подшивалов Ю.С., Сидоренко Л.Й. Передвижные машины дня без-отцепочного ремонта вагонов. М., Транспорт, 1979 , 86 с.

73. Похомова В.А., Степанков В.Д. Метод расчета оптимального варианта при выборе размеров и размещения специализированных предприятий по ремонту грузовых вагонов. Труды ОмйИТа, Омск, 1X8, 52 с.

74. Проников A.C. Надежность машин. М., Машиностроение, 1978, 592 с.

75. Ростовская Е.П., Тихонов Г.М., Алексеев В.Д. Комплексная подготовка крытых и изотермических вагонов для погрузки. М., Транспорт, 1967, 80 с.

76. Ртищев А.Г. Сбор, обработка и анализ информации о надежности. М., Комитет стандартов мер и изм.приборов, 1970, 59 с.

77. Садиков П.П. Организация осмотра вагонов на грузонапряженных участках. Железнодорожный транспорт № 9. 1963, с.32-38.

78. Сафронова A.A. Исследование вопросов оптимизации развития, размещения и специализации вагоноремонтных депо (на цримере дорог Сибири и Казахстана). Дисс. на соиск.уч.степени канд. техн.наук, 1968, 176 с.

79. Севастьянов Б.А. 1фрс теории вероятностей и математической статистики. М., Наука, 1982, 255 с,

80. Сендеров Г.К. Сохранность вагонов цри погрузочно-разгрузоч-ных и маневровых работах. М., Транспорт, 1978, 120 с.

81. Сенысо В.И. Исследование вопроса расцределения мощности вагоноремонтной базы по железным дорогам сети. Дисс. на соиск.уч. степени канд.техн.наук. 1973, 164 с.

82. Сибаров В.Д. Основные положения и уитановление системы технического содержания вагонов. Дисс. на соиск.уч. степениканд.техн.наук. МЭМИИТ. М., 1942, 157 с.

83. Скиба И.Ф. Организация и планирование производства на вагоноремонтных предприятиях. М., Транспорт, 1972, 280 с.

84. Скиба И.Ф. Экономическая эффективность новой техники, организации и технологии ремонта вагонов. М., Транспорт, 1964,243 с.

85. Скиба И.Ф., Ежиков В.А. Комплексно-механизированные поточные линии в вагоноремонтном производстве. М., Транспорт, 1982, 135 с.

86. Соболь И.М. Численные методы Монте-Карло. М., Наука, 1973, 338 с.

87. Соболь И.М. Метод Монте-Карло. М., Наука, 1978, 64 с.

88. Совершенствование системы технического обслуживания при подготовке полувагонов к перевозкам на Целинной железной дороге. Отчет НИР, часть I, АлИИТ. Шалабаев М.К., Гречкин A.M., Михалин Е.П. Алма-Ата, 1978, 139 с.

89. Совершенствование системы технического обслуживания при подготовке полувагонов к перевозкам на Целинной железной дороге. Отчет НИР, часть П, АлИИТ. Шалабаев М.К., Гречкин A.M., Михалин Е.П. Алма-Ата, 1979, 77 с.

90. Сцравочник эксплуатационника. М., Транспорт, 1971, 703 с.

91. Типовые технически обоснованные нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. М., Транспорт, 1978, 38 с.

92. Типовые технически обоснованные нормы оперативного времени на техническое обслуживание грузовых вагонов. М., Транспорт, 1977, 103 с.

93. Типовые технически обоснованные укрупненные нормы времени на текущий безотцепочный ремонт грузовых вагонов с учетом применения машины типа "Донбасс I". М., Транспорт, 1974, 152 с.

94. Типовой технологический процесс технического обслуживаниягрузовых вагонов. М., Транспорт, 1969, 40 с.

95. Тихонов Г.М., Ростовская Е.П. Комплексная подготовка вагонов для перевозки грузов сельского хозяйства. М., Транспорт, 1972, 87 с.

96. Указания по техническому оснащению пунктов подготовки полувагонов и платформ к перевозкам. $ 219 ПКБ ЦВ. М., 1977, 30 с.

97. Указания по техническому обслуживанию грузовых вагонов при подготовке к перевозкам. Л 241 ПКБ ЦВ, 1978, 37 с.

98. Файерштейн Ю.О. и др. Повышать уровень технического состояния. Железнодорожный транспорт, té 4, 1982, с.34-38.

99. Хильченко В.П., Кулаев Ю.Ф. Размещение пунктов подготовки вагонов под погрузку. Железнодорожный транспорт, В I, 1965. с.38-41.

100. Хильченко В.П. Рациональная организация текущего ремонта вагонов перед погрузкой. Дисс. на соиск.уч. степени канд. техн.наук. ЦНИИ МПС, 1966, 173 с.

101. Хильченко В.П., Незговорова Г.Г. Рациональное размещение и совершенствование работы пунктов подготовки вагонов к погрузке. Труды ЦНИИ МПС, вып.390. М., Транспорт, 1970,с.66-90.

102. Хинчин А.Я. Работы по математической теории массового обслуживания. М., Наука, 1X3, 235 с.

103. Чернов В.Н. Исследование вопросов размещения устройств по ремонту грузовых вагонов на дорогах общего пользования. Дисс. на соиск. уч. степени канд.техн.наук, 1967, 168 с.

104. ПЗалабаев М.К., Михалин Е.П. Об исследовании системы подготовки вагонов к перевозкам. Труды Уральск.элешгромех.инвт. инж. ж.-д. транспорта, вып.65. Свердловск, 1980, с.47-51.

105. Ширяев А.М. Вероятность. М., Наука, 1980, 526 с.

106. Шор Я.Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надежности. М., Советское радио, 1962, 184 с.

107. Щнголев Б.М. Математическая обработка наблюдений. М., Физ-матгиз, i960, 282 с.

108. Экономический справочник железнодорожника. М., Транспорт, 1971, 808 с.

109. Экономический справочник железнодорожника. Под ред.Б.И.Ша-фиркина. М., Транспорт, 1978, ч.1, 398 с.

110. НО. Экономический справочник железнодорожника. Под ред.Б.И.Ша-фиркина. М., Транспорт, 1978, ч.П, 415 с.

111. I. Юрчук В.П. Исследование технического состояния и надежности четырехосных полувагонов и разработка для них рациональных межремонтных сроков. Дисс.на соиск.уч.степени канд.техн.наук. 1971, 181 с.