автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Совершенствование моделирования процесса обеспечения материалами строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска

На правах рукописи

Васильева Людмила Павловна

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ОБЕСПЕЧЕНИЯ

МАТЕРИАЛАМИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С УЧЕТОМ ФАКТОРА РИСКА

Специальность 05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Волгоград 2009

003488280

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет».

Научный руководитель: - доктор технических наук, профессор

Боровик Виталий Сергеевич

Официальные оппоненты: - доктор технических наук, профессор

Столяров Виктор Васильевич, ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет»

- кандидат технических наук, доцент Лукин Владимир Александрович, ГОУ ВПО «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет» Ведущая организация: Федеральное государственное унитарное предприятие «Российский дорожный научно-исследовательский институт», филиал «РОСДОРНИИ», г. Волгоград Защита состоится 24 декабря 2009 г. в 14 часов 00 мин. на заседании диссертационного совета Д 212.026.04 в ГОУ ВПО «Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: 400074, г. Волгоград, ул. Академическая, 1, ауд. Б-203.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Автореферат разослан 24 ноября 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Акчурин Т.К.

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В настоящее время производственные предприятия дорожной отрасли испытывают существенные затруднения, связанные с организацией обеспечения технологических процессов оптимальным количеством дорожно-строительных материалов.

На основе опытно-статисгических данных за период с 2000-2008гг. установлено, что на государственных предприятиях, например Волгырадской области, материалы заготавливаются заранее и в большем объеме, чем необходимо для производственной деятельности, и как следствие возникают затраты на хранение, на дополнительные погрузо-разгрузочные работы и др.

На большинстве частных предприятий основные дорожно-строительные материалы (ОДСМ) заготавливаются по результатам тендерных торгов с преимущественной формой поставки материалов «с колес». Однако, учитывая сезонность дорожно-строительного производства и сложившееся ценообразование на рынке строительных материалов, связанное с удорожанием материалов в летний период имеет место снижение показателей производственной деятельности вследствие возникновения фактора риска, под которым мы понимаем потери связанные с дефицитом материалов при производстве работ.

По результатам проведенного исследования установлено, что в настоящее время не существует нормативного документа, регламентирующего систему обеспечения объемами материалов для предприятий дорожного строительства с учетом фактора риска дефицита материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог.

Таким образом, совершенствование моделирования процесса обеспечения материалами для выполнения дорожных работ в объемах в необходимой мере соответствующих потребностям производства с учетом фактора риска является одной из актуальных задач.

Цель диссертации заключается в разработке модели процесса обеспечения дорожно-строительными материалами строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска.

Сформулированная цель по теме диссертации позволила определить следующие основные задачи дальнейшего исследования диссертационной работы:

- исследовать и систематизировать методологические подходы по определению оптимального объема дорожно-строительных материалов на предприятиях дорожного хозяйства;

- классифицировать факторы, влияющие на определение оптимального объема дорожно-строительных материалов, необходимых для успешного решения задачи по строительству автомобильных дорог; установить зависимости потерь дорожно-строительного предприятия (ДСП) от дефицита дорожно-строительных материалов при строительстве автомобильных дорог;

- установить факторы, обуславливающие возникновение риска, связанного с дефицитом материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог, выявить факторы риска, влияющие на объем поставок дорожно-строительных материалов; разработать модель процесса обеспечения дорожно-строительными материалами объектов строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска;

- разработать рекомендации по обеспечению основными дорожно-строительными материалами объектов дорожного строительства и оценить точность полученных результатов.

Объектом исследования является система оперативного управления материальным обеспечением основными дорожно-строительными материалами на 25 дорожно-строительных предприятиях Волгоградской области за период с 2000-2008гг.

Предметом исследования является совокупность теоретических и практических данных по управлению материально-техническим обеспечением в ходе производственной деятельности.

Теоретические п методологические основы исследования. В работе автор опирался на труды ученых: В.А. Афанасьева, Т.В. Бобровой, М.И. Бим-Бада, E.H. Гарманова, В.Н. Гасилова, Л.Г. Дикмана, Э.В. Дингеса, И.А. Золотаря, Е.М. Зейгера, Л.И. Исаковой, В.М. Могилевича, Ю.Н. Петрова, А.Р. Радионова и многих др.

Исследования проводились на основе статистического, многофакторного корреляционно-регрессионного анализа и теории нечетких множеств.

Научная новизца. Получены следующие основные результаты:

- разработана классификация подходов к решению задачи оптимизации дорожно-строительных материалов для обеспечения технологических процессов и установлены факторы, влияющие на объем ОДСМ на складах ДСП;

- установлены зависимости потерь, связанных с простоем машин и механизмов от дефицита материалов; зависимости затрат на хранение от объема материалов на складах; зависимости стоимости материалов от времени их приобретения для каменных, вяжущих, неорганических вяжущих материалов, на основе которых, возможно, определить оптимальный объем и сроки пополнения запасов материалов;

- установлены факторы риска, влияющие, на объем поставок дорожно-строительных материалов при реализации технологических операций, связанных с выполнением работ по строительству автомобильных дорог;

- разработана модель обеспечения дорожно-строительными материалами в системе предприятия дорожного строительства с учетом фактора риска.

Теоретическая и практическая значимость. Выполненный комплекс экспериментально теоретических исследований позволил разработать классификацию факторов, влияющих на объем ОДСМ для выполнения дорожно-строительных работ, установить зависимость влияния дефицита дорожно-строительных материалов на работу машин и механизмов и объем выполняемых работ; разработать модель обеспечения ОДСМ работ по строительству автомобильных дорог с учетом фактора риска.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования основных результатов на уровне отдельно взятых ДСП при принятии решения о размере и сроках поставки основных материалов в составе оперативного управления.

На защиту выносится: совокупность теоретических положений, моделей и полученных зависимостей по обеспечению материалами предприятий дорожного строительства с учетом фактора риска.

Достоверность научных положений, выводов н рекомендаций. Достоверность принятых в работе решений подтверждается корректным применением и достаточностью экспериментальных данных, математической обработкой на основе современных методов расчета с помощью ЭВМ и согласованностью результатов теоретических и экспериментальных данных при оценке точности полученных результатов.

Личный вклад в решение задачи заключается в формулировании идеи, цели и задач работы, исследовании теоретических и экспериментальных данных.

Апробация результатов. Результаты научных исследований доложены и одобрены на конференциях: Научно-методической и научно-исследовательской1 конференции, МАДИ ГТУ, Москва, 2006 г.; Международной научно-практической конференции, РГСУ, Ростов на Дону, 2006 г.; Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, СибАДИ, Омск, 2006 г.; Международной научно-практической конференции, СКИБИИГ, Армавир, 2008 г., Всероссийской научно-технической конференции, Волгоград, 2009 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 научных работ.

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, 4 глав, заключения, библиографического списка содержащего 220 наименований источников. Объем диссертации 140 страниц машинописного текста.

Во введении обоснована актуальность работы, поставлена цель, сформулированы задачи исследования, раскрывается научная новизна и практическая ценность работы.

Первая глава посвящена исследованию особенностей формирования основных дорожно-строительных материалов на предприятиях дорожного хозяйства.

Установлено, что в настоящее время недостаточно обоснованы методы по расчету целесообразного объема материалов на складах ДСП и графиков завоза щебня, песка, цемента, битума на них, в частности не учитывается фактор риска при принятии решения в составе оперативного управления.

Систематизация подходов к решению задачи обеспечения объемов выполняемых работ по строительству автомобильных дорог материалами, позволила создать их классификацию (см. рис. 2).

В целом, на ДСП существует стремление снизить объем материалов на складах, если ранее большинство материалов заготавливалось в зимний период, то в последние несколько лет, можно отметить общую тенденцию формирования запасов ОД СМ на складах предприятий в течение года (см. рис.1).

_300000

>,250000

О.

и 200000

н150000

¿Чооооо

^ 50000

Рис. 1. Поступление и расход объемов основных дорожно-строительных материалов (ОДСМ) на складах ДСП по отрасли в Волгоградской области.

Во второй главе выполнено моделирование процесса оптимального потребления материальных ресурсов и исследуются факторы, влияющие на объем материалов, автором приводится их классификация (рис. 4). Выявлены

1.

1 1=

¡¡¡¡§ ■ 1

. I]

1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал О Поступление ОДСМ на склад ® Расход ОДСМ со склада

Виды подходов

2. по времена создания

До 90-х годов

90-х г.-2000г.

2000г.-по и.в.

6. по виду применяемой математической модели

'' * .........

нелинейная

динамическая

Вероятностно-статистическая

имитационная

7. по характеру спроса

Случайный

Детерминированный

8. по критерию оптимизации

Без оптимизации

Минимум всех возможных затрат и потерь

Минимум приведенных затрат по приобретению хранению

Рис. 2. Классификация подходов к решению задачи обеспечения работ по строительству автомобильных дорог основными дорожно-строительными материалами, возможные потери и оценена их значимость в зависимости от не оптимально сформированного размера основных материалов.

1. смоделированы потери, связанные с дефицитом материалов при производстве дорожно-строительных работ (см. рис. 3):

где У - прямые затраты на выполнение запланированного объема работ, руб.;

ЛГ/ - трудовые потери, и потери, связанные с простоем машин и механизмов, руб.; Хг объем дефицитного материала при производстве работ, руб.

Рис. 3. Зависимость трудовых потерь и потерь, связанных с простоем машин и механизмов от дефицита объема материала (0.

При этом при построении зависимости использованы статистические данные количественных характеристик прямых затрат, связанных с выполнением работ и использованием необходимых материалов для устройства дорожных одежд нежесткого типа.

2. Установлены зависимости затрат на хранение от объема материалов для каменных материалов на открытом и закрытом складе, органических вяжущих в ямных хранилищах закрытого типа или резервуарах, а так же для материалов на закрытом складе силосного типа.

На рис. 5 приведен пример установленной зависимости затрат на хранение каменных материалов на крытом складе от объема запасов.

Затраты, связанные с заготовкой материалов в более поздний срок приближенный к моменту укладки материалов в дело предлагается оценивать

(1)

ею6-

Г

Факторы, влияющие на объем ОДСМ на складах дорожно-строительных предприятий

Цо принадлежности

Рис. 4. Классификация факторов, влияющих на объем ОДСМ на складах ДСП. по следующей формуле:

о, (2)

М

где Су - ценау'-го материала, заготовляемого заранее за единицу (1м3, т, кг,

и

рулон и т.д., руб.); I - помесячный индекс инфляции к моменту заготовки у материала за единицу; - колебание стоимости материала в течение отчетного периода (года); 0, - общий объем ./'-го заготовляемого материала (м3, т, кг, и т.д., руб.).

Показатель /у учитывает рост цен, как правило, в период строительного сезона и снижение стоимости материалов в отдельные месяцы отчетного периода.

Динамика изменения стоимости щебня представлена на рис. 6.

12000

О 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 Объем запаса, тыс.руб.

Рис. 5. Зависимость затрат па храпение каменных материалов на крытом складе от объема запасов, тыс. руб.

в

Ь 1,бо

в 1,40

8 1,20

а 1.оо

о 0,60 К 0,60

а 0.«

В МО и 0,00 а

I // // * / *///.//

Месяц

Рис. 6. Изменение стоимости в зависимости от времени приобретения щебня относительно начала года.

Разработана модель определения оптимального объема основных дорожно-строительных материалов (ОДСМ).

Р = )р(х^х, (3)

о

где X - плановый объем работ (руб.), р- прямые затраты (руб.).

М=Ир)Ф, (4>

о

где М-требуемый размер материальных запасов в (руб.).

т

Н = ¡Ит^т, (5)

о

где Н - затраты на хранение (руб.).

р,т

\г{р-,т)с1р(1т, (6)

о

где К - потери, связанные с дефицитом материального запаса (руб.).

В общем случае потери от дефицита конкретного размера запаса (руб.):

Я = к{т(Р{х))), (7)

В третьей главе «Разработка модели по обеспечению основными дорожно-строительными материалами дорожно-строительного производства с учетом фактора риска» сформулированы основы возникновения и оценки риска возможных потерь от дефицита материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог; выявлены факторы, влияющие на дефицит поставок материалов и связанный с ними риск; предложены рекомендации по определению сроков и объемов поставок необходимых материалов для обеспечения ритмичности технологических процессов дорожного строительства.

Сущность предлагаемого подхода к оценке риска дефицита материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог представлена на рис. 7.

Нечеткой лингвистической переменной назовем (Х,и,Х{а^, где Х-название нечеткой переменной, Х=>{х}, область ее определения (базовое множество), X-\][1-(и)1и - нечеткое множество на V, описывающее

чЛ1

числовые значения нечеткой переменной X.

Отметим, что лингвистические переменные, используемые в построении «модели определения возможного риска дефицита материалов» при производстве работ по строительству автомобильных дорог уже определены - это факторы, влияющие на величину возможного риска.

Необходимо провести дефаз-зификацию нечеткого множества

1. Расчет объема ОДСМ

-

Л = с целью преобра-

зования нечеткого множества в четкое число на основе нечеткой базы знаний о влиянии факторов X = {х„х2,.~хп} на значение параметра У.

С помощью операций и (ИЛИ) и П (И) нечеткую базу знаний

2. На основе усгановлешшх нечетких множеств и терм, их функций принадлежности, расчет риска- осуществляется на основе нечеткой базы знаний определяющейся нечетками правилами, определяющими взаимосвязь между входами и выходами исследуемого объекта (риска)

- ---

Вывод величины риска

Рис.7. Схема расчета величины риска в зависимости от принятого объема ОДСМ для обеспечения ритмичности производегаен-нерепишем: ных процессов.

Й

р=1 м

П(*,=*/р)

.1=1

У = с1,, } -1 ,т., где а{р- нечеткий терм, которым оце-

нивается переменная X; в строчке с номером ]р(р~1,к^, кколичество строчек конъюнкций, в которых выход У оценивается нечетким термом dj,j = \,m, т - количество термов, используемых для лингвистической

оценки выходного параметра У.

Под нечетким логическим выводом подразумевается аппроксимация зависимости У = /(х1,х1,...,хп) с помощью нечеткой базы знаний и операций над нечеткими множествами.

Пусть /^(х/)- функция принадлежности входа х1 нечеткому терму

а]р, / = \,п, ] = \,т, р = \,кр т.е. а? = х(-,ц'1'{у) - функция принад-

лежности выхода У к нечеткому терму , у = 1,т, т.е. ^ = /р'(у)!у- Тогда

г

степень принадлежности конкретного входного вектора X' ~ (г*,д^,нечетким термам го базы знаний определяется следующей системой нечетких уравнений: р*'(Х*) = _Д_И4 у=1,т,где л (у) - операция мак-

1=1,я

симума (минимума).

Нечеткое множество ¥, соответствующее входному вектору X', определяется: У = где и - операция объединения нем ¿яу

четких множеств.

Четкое значете выхода Г, соответствующее входному вектору X -определяется в результате дефаззификации нечеткого У.

Чтобы конкретизировать и описать нечеткую базу знаний, каждый из факторов выражен, т.е. установлена причина его возникновения на основе опытно-статистических данных за период с 2000-2008гг.

Обратим внимание, что в процесс моделирования включены только внутренние факторы, влияющие на риск (см. табл. 1). Это объясняется имеющейся статистикой потерь. В силу того, что большинство причин риска дефицита материалов, связанных с внешними факторами нам неизвестно.

Построенные в диссертационной работе функции принадлежности, позволяют вычислить степень. принадлежности произвольного элемента универсального множества к нечеткому множеству.

На основе опытно статистических данных события А риска дефицита материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог и его причине А , например, «отказ автотранспортных средств доставки», выраженной через «износ автотранспортных средств доставки дорожно-

строительных материалов», составлены вариационные ряды, предварительно очищенные от случайных величин с целью установления границ отрезков, влияющих на изменение термов («незначительный», «средний», «высокий») для каждой лингвистической переменной.

Риск, связанный с факторами, влияющими на дефицит поставок

материалов

Таблица 1

Наименование группы факторов НаимеЕговаяие фактора риска Вероятность возникновелия фактора Значимость фактора риска Риск, связанный с фактором

Внешнпс Метеорологические условия 0,052 0,0799 0,004

Прочие 0,452 0,315 0,142

Итого раек, связанный с внешними факторами 14,6%

Внутренние Отюганепия в объеме работ 0,006. 0,95 0,0057

Организация труда 0,019 0,23 0,0044

Невыход на работу 0,055 0,089 0,0049

Методы организации производства 0,01.6 0,37 0,0059

Технология строительства 0,018 0,24 0,0043

Ошибки в проектно-сметпой документации 0,01 0,58 0,0058

Отказ автотранспортных средств доставки 0,22 0Д87 0,0631

прочие 0,15 0,011 0,0017

Итого риск, связанный с внутренними факторами 9,58%

Итого общий риск, связанный с возникновением факторов, влияющих на дефицит поставок материалов 24,18%

В составе системы оперативного управления по обеспечению производственных процессов материалами, зная величины возможного риска и их

причины, возможно, свести вероятность дефицита материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог к минимуму.

В четвертой главе изложены результаты экспериментального внедрения предложенных рекомендаций в составе системы оперативного управления дорожно-строительными материалами с учетом фактора риска и произведена оценка точности полученных результатов.

Установлено, что отклонения по предложенной модели заключены в пределах от 5-11%.

В результате исследования выявлена следующая динамика потребления дорожно-строительным предприятием материалов по соотношению объема основных дорожно-строительных материалов и объема выполняемых работ в зависимости от основного вида деятельности в течение календарного периода (года):

Таблица 2

Наименование основного вида выполняемых работ Месяц отчетного периода

Январь-апрель Объем материалов/ Объем работ Май- конец года Объем материалов/ Объем работ

Строительство 1,5:1 50/50

Ремонт 0,9:1 0,8:1

Содержание 1,4:1 0,8:1

Очевидно, что изложенная динамика определяется спецификой выполняемых работ и их стоимостью, т.е. чем выше стоимость работ, тем предприятия склонны к большим объемам материалов с целью страхования возмож-

ных отклонений в объемах поставок и росте цен на основные виды материалов.

Экономия, полученная от реализации предложенных рекомендаций по приобретению материалов с учетом фактора риска, рассчитывается по следующей формуле:

Э = -Ы--100%, (8)

где Э - экономия затрат на сырье и материалы с учетом фактора риска дефицита материалов при строительстве автомобильных дорог, %;

Ъх\ - затраты на заготовку «'-го вида материала в срок, приближенные к моменту укладки в дело, руб.;

'¿а - затраты на заготовку г - го вида материала заранее, руб.;

С,- стоимость заготавливаемых материалов, руб.

В результате расчетов, на примере филиала ДСУ - 2 МУП трест «Дор-мостстрой», установлен риск дефицита материалов 21,87%.

На основе установленной величины риска и его причин проводятся организационно-технические мероприятия, направленные на снижение риска дефицита материалов по факторам, определяющим вероятность его возникновения. По наиболее значимому фактору «отклонение в объеме работ» осуществляется корректировка планового объема запаса основных дорожно-строительных материалов:

+ А'/—))). (9)

где V - рекомендуемый объем запаса основных дорожно-строительных материалов с учетом фактора риска; г - вид запасаемого материала;

VР

-расчетный объем запаса основных дорожно-строительных материалов, без учета фактора риска; Я- расчетная величина риска по фактору «отклонение в объеме работ», %.

Установлено, что экономия составила 46% от стоимости заготавливаемых основных дорожно-строительных материалов, необходимых для строительства 5км автомобильной дороги III технической категории.

Основные результаты исследования

1. Установлено отсутствие достаточно обоснованных рекомендаций по обеспечению дорожно-строительного производства оптимальным объемом материалов на складах дорожно-строительных предприятий и графиков завоза материалов на них, в частности не учитывается фактор риска, связанный с реализацией оперативного управления. Разработана классификация подходов к решению задачи оптимизации объема дорожно-строительных материалов. Выявлены основные тенденции формирования запасов материалов на предприятиях Волгоградской области. Сформулированы ключевые факторы, влияющие на принятие решений о форме пополнения объемов дорожно-строительных материалов в составе оперативного управления материалами.

2. Установлены и классифицированы факторы, влияющие на обеспечение оптимального объема дорожно-строительных материалов для реализации технологических процессов. Разработана модель потребления наиболее значимых дорожно-строительных, материалов, влияющих на потери предприятия от дефицита материалов при производстве дорожно-строительных работ. Модель позволяет прогнозировать возможные потери от дефицита конкретного материала при производстве работ по строительству автомобильных дорог и определять потери, связанные с ростом цен и сезонным удорожанием материалов.

3. Установлена зависимость изменения величины возможных потерь от дефицита конкретного дорожно-строительного материала при производстве работ. Установлены зависимости затрат от формы хранения объема запасов основных дорожно-строительных материалов: для щебеня, хранящегося на крытом и открытом складе, органических вяжущих и материалов, хранящихся на закрытом складе силосного типа.

4. Разработанные рекомендации и проведенные автором экспериментальные исследования на дорожно-строительном предприятии доказали справедливость изложенной гипотезы и эффективность разработанной моде-

ли снабжения основными дорожно-строительными материалами и позволили сформулировать направления дальнейших исследований, закшочающихся в углублении и расширении спектра задач, связанных с обеспечением технологических процессов дорожно-строительными материалами в условиях неопределенности и риска.

Основные положения диссертации

опубликованы в следующих работах: •

В ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, определенных ВАК:

1. Васильева, Л. П. Обоснование выбора формы материального обеспечения на предприятиях дорожной отрасли на основе ABC-анализа / B.C. Боровик, Л. П. Васильева // Вестник ВолгГАСУ. Сер.: Строительство и архитектура. - Волгоград: ВолгГАСУ, 2007. - Вып. 7 (26). - С. 93-95.

В других научных изданиях:

2. Васильева, Л. П. Нормирование запасов основных дорожно-строительных материалов II Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения : межвуз. сб. науч. тр. - Хабаровск: [Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та], 2006. - №6. - С. 79-81.

3. Васильева, Л. 77. Оптимальный запас дорожно-строительных материалов с точки зрения риска // «Строительство - 2006» : материалы Меж-дунар. науч.-практ. конф. - Ростов н/Д : Рост. гос. строит, ун-т, 2006. - С. 6264.

4. Васильева, Л. П. Определение средней величины риска в зависимости от выбранной модели управления запасами основными дорожно-строительными материалами // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений : материалы I Всерос. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, 24-26мая 2006 г. - Омск : Изд-во СибАДИ, 2006. - Кн. 2. - С. 197-202.

5. Васильева, Л. П. Факторы, влияющие на уровень запасов материальных ресурсов // Экономические проблемы повышения эффективности дорожного хозяйства: сб. науч. тр. - М.: [МАДИ (ГТУ)], 2008. - С. 106-108.

6. Васильева, Л. П. Модель определения возможных потерь при развитии транспортной инфраструктуры / В .С. Боровик, Л. П. Васильева // Инновации в бизнесе и образовании: состояние и тенденции развития : сб. материалов Междунар. науч.-практ. конф., (26-27 сент. 2008 г.). - Армавир : [СКИБИИТ], 2008. - С. 268-269.

7. Васильева, Л. П. Пути снижения энергозатрат и затрат, связанных с запасами основных материалов при производстве дорожных работ / Л.О. Ка-зачкова И Дороги и мосты : сб. - 2008. - Вып. 20/2. С. 30-35.

8. Васильева, Л. П. Определение вероятности риска нехватки материалов при производстве дорожных работ // Проблемы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог Юга Российской Федерации и пути их решения: материалы науч.-практ. конф. 28 апреля 2009г., г. Волгоград. - Волгоград: Изд-во ВолгГАСУ, 2009. - С. 71-73.

Подписано в печать 19.11.2009 г. Формат 60x84/16. Бумага офсетная. Печать офсетная. Заказ Усл. Печ. л. 1,1 Тираж 100 экз.

Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет 400074, г. Волгоград, ул. Академическая, 1 Центр оперативной полиграфии ЦИТ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ФОРМИРОВАНИЯ ОБЪЕМОВ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА С ПОЗИЦИИ РИСКА

1.1. Исследование подходов к нормированию объема дорожно-строительных материалов с позиции риска

1.2. Тенденции формирования объемов материалов в отрасли Выводы по главе I

Глава 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОПТИМАЛЬНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ

2.1. Исследование факторов влияющих на объем заготовляемых материалов и их классификация

2.2. Выявление возможных потерь и оценка их значимости в зависимости от не оптимально сформированного объема основных дорожно-строительных материалов

2.3. Разработка модели по определению оптимального объема основных дорожно-строительных материалов ^ Выводы по главе II

Глава 3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ОСНОВНЫМИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА С УЧЕТОМ ФАКТОРА РИСКА

3.1. Формулирование основ возникновения и оценки риска возможных потерь от дефицита материалов при производстве работ

3.2. Выявление факторов, влияющих на дефицит поставок материалов и связанного с ними риска

3.3. Разработка модели и рекомендаций по обеспечению основными дорожно-строительными материалами в условиях неопределенности и риска Выводы по главе III

Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛАМИ С УЧЕТОМ ФАКТОРА РИСКА

4.1. Результаты экспериментального внедрения рекомендаций по обеспечению основными дорожно-строительными материалами с учетом фактора риска на примере филиала 2 МУП трест «Дормостстрой»

4.2. Оценка точности полученных результатов Выводы по главе IV

Актуальность темы. Отрасль дорожного строительства автомобильных дорог имеет огромное народно-хозяйственное значение и является одним из важнейших компонентов развития страны.

В настоящее время значительная часть дорог общего пользования имеет высокую степень износа, и исчерпала свою пропускную способность [180], при этом наблюдается недостаточное финансирование работ по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог.

Отметим, что в условиях кризиса более актуальной становится задача обеспечения ритмичности производственных процессов по строительству автомобильных дорог с заданным качеством и сдачи объектов в намеченные сроки, с целью экономии средств выделенных из бюджетов разных уровней.

Необходимо отметить, что одним из наиболее важных условий организации эффективного и ритмичного производства работ по строительству автомобильных дорог является обеспечение дорожно-строительными материалами всех технологических процессов дорожного строительства [4], [19], [20], [104], [182]. Между тем, на сегодняшний день дорожно-строительные предприятия осуществляют свою хозяйственную деятельность в условиях неопределенности, связанной с отсутствием информации об объемах выполняемых работ до момента оглашения результатов проведения тендерных торгов это приводит к затруднениям при принятии решения об объемах и сроках поставки основных дорожно-строительных материалов.

В связи с этим на предприятиях в дорожной отрасли существует проблемная ситуация заключающаяся в несоответствии фактических объемов основных дорожно-строительных материалов на складах и реально необходимых. Например, щебня, песка, битума, цемента.

На основе опытно-статистических данных за период с 2000-2008гг. установлено, что на государственных предприятиях Волгоградской области материалы заготавливаются заранее и в большем объеме, чем необходимо для производственной деятельности, и как следствие возникают затраты на хранение, на дополнительные погрузо-разгрузочные работы и др.

На большинстве частных предприятий основные дорожно-строительные материалы заготавливаются по результатам тендерных торгов с преимущественной формой поставки материалов «с колес». Однако, учитывая сезонность дорожно-строительного производства и сложившееся ценообразование на рынке строительных материалов, связанное с удорожанием материалов в летний период это приводит к росту себестоимости выполняемых работ. И как следствие, снижение производственных показателей в случае возникновения фактора риска, под которым мы понимаем потери связанные с дефицитом материалов при производстве работ.

По результатам проведенного исследования установлено, что в настоящее время не существует научно обоснованной модели по обеспечению материалами дорожного строительства с учетом фактора риска дефицита материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог.

На уровне каждого отдельно взятого дорожно-строительного предприятия (ДСП), это приводит либо к неоправданному завышению или занижению объема материалов, что влечет за собой дополнительные издержки, связанные с хранением или потери из-за дефицита материалов при выполнении технологических операций.

Вместе с тем, планомерное выполнение программы дорожного строительства требует наличия необходимых производственных запасов материально-технических ресурсов и равномерного обеспечения текущей потребности в них [22], [181]. Поэтому в целях бесперебойного снабжения дорожно-строительными материалами всех технологических процессов в требуемые сроки, считаем совершенствование моделирования процесса обеспечения материалами строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска одной из актуальных задач.

Цель диссертации заключается в разработке модели процесса обеспечения дорожно-строительными материалами строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска.

Сформулированная цель по теме диссертации позволила определить следующие основные задачи дальнейшего исследования диссертационной работы:

- исследовать и систематизировать методологические подходы по определению оптимального объема дорожно-строительных материалов на предприятиях дорожного хозяйства;

- классифицировать факторы, влияющие на определение оптимального объема дорожно-строительных материалов, необходимых для успешного решения задачи по строительству автомобильных дорог; установить зависимости потерь дорожно-строительного предприятия (ДСП) от дефицита дорожно-строительных материалов при строительстве автомобильных дорог;

- установить факторы, обуславливающие возникновение риска, связанного с дефицитом материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог, выявить факторы риска, влияющие на объем поставок дорожно-строительных материалов; разработать модель процесса обеспечения дорожно-строительными материалами объектов строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска;

- разработать рекомендации по обеспечению основными дорожно-строительными материалами (ОДСМ) объектов дорожного строительства и оценить точность полученных результатов.

Объектом исследования является система оперативного управления материальным обеспечением основными дорожно-строительными материалами на 25 дорожно-строительных предприятиях Волгоградской области за период с 2000-2008гг.

Предметом исследования является совокупность теоретических и практических данных по управлению материально-техническим обеспечением в ходе производственной деятельности.

Теоретические и методологические основы исследования.

В работе автор опирался на труды ученых: А. А. Ахметиша, Т. В. Бобровой, В. С. Боровика, М. И. Бим-Бада, О. JL Блинковой, Е. Н. Гарманова, В. Н. Гасилова, П. Г. Грабового, JL Г. Дикмана, Э. В. Дингеса, И. А. Золотаря, Е. М. Зейгера, К. В. Инютиной, JL И. Исаковой, В. М. Могилевича, Н. И. Николаевой, В. В. Паулаускаса, Ю. Н. Петрова, А. Р. Радионова, Р. А. Фалтинского, М. Эддуоса, Р. Стэнсфильда, Д. Шрайбфедера и многих др.

Исследования проводились на основе статистического, многофакторного корреляционно-регрессионного анализа и теории нечетких множеств.

Научная новизна. Получены следующие основные результаты:

- разработана классификация подходов к решению задачи оптимизации дорожно-строительных материалов для обеспечения технологических процессов и установлены факторы, влияющие на объем ОДСМ на складах ДСП;

- установлены зависимости потерь, связанных с простоем машин и механизмов от дефицита материалов; зависимости затрат на хранение от объема материалов на складах; зависимости стоимости материалов от времени их приобретения для каменных, вяжущих, неорганических вяжущих материалов, на основе которых, возможно, определить оптимальный объем и сроки пополнения запасов материалов;

- установлены факторы риска, влияющие на объем поставок дорожно-строительных материалов при реализации технологических операций, связанных с выполнением работ по строительству автомобильных дорог; разработана модель обеспечения дорожно-строительными материалами в системе предприятия дорожного строительства с учетом фактора риска.

Теоретическая и практическая значимость. Выполненный комплекс экспериментально теоретических исследований позволил разработать классификацию факторов, влияющих на объем ОДСМ для выполнения дорожно-строительных работ, установить зависимость влияния дефицита дорожно-строительных материалов на работу машин и механизмов и объем выполняемых работ; разработать модель обеспечения ОДСМ работ по строительству автомобильных дорог с учетом фактора риска.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования разработанных рекомендаций по обеспечению ОДСМ дорожно-строительного производства на уровне отдельно взятого ДСП при принятии решения в составе оперативного управления.

На защиту выносится: совокупность теоретических положений и полученных зависимостей по управлению запасами в системе предприятия дорожного строительства с учетом фактора риска.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций. Достоверность принятых в работе решений подтверждается корректным применением и достаточностью экспериментальных данных, математической обработкой на основе современных методов расчета с помощью ЭВМ и согласованностью результатов теоретических и экспериментальных данных при оценке точности полученных результатов.

Личный вклад в решение задачи заключается в формулировании идеи, цели и задач работы, исследовании теоретических и экспериментальных данных.

Апробация результатов. Результаты научных исследований доложены и одобрены на конференциях: Научно-методической и научно-исследовательской конференции, МАДИ ГТУ, Москва, 2006г. Международной научно-практической конференции, РГСУ, Ростов на Дону, 2006г. Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, СибАДИ, Омск, 2006г. Международной научно-практической конференции, СКИБИИТ, Армавир, 2008г. Всероссийской научно-технической конференции, Волгоград, 2009год.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 научных работ.

Общие выводы по диссертационной работе:

В работе на базе выполненных экспериментально-теоретических исследований системы управления объемами ОДСМ, решена научная проблема, заключающаяся в совершенствовании моделирования процесса обеспечения материалами строительства автомобильных дорог с учетом фактора риска на предприятии дорожного хозяйства.

1. Установлено отсутствие достаточно обоснованных рекомендаций по обеспечению дорожно-строительного производства оптимальным объемом материалов на складах дорожно-строительных предприятий и графиков завоза материалов на них, в частности не учитывается фактор риска, связанный с реализацией оперативного управления. Разработана классификация подходов к решению задачи оптимизации объема дорожно-строительных материалов. Выявлены основные тенденции формирования запасов материалов на предприятиях Волгоградской области. Сформулированы ключевые факторы, влияющие на принятие решений о форме пополнения объемов дорожно-строительных материалов в составе оперативного управления материалами.

2. Установлены и классифицированы факторы, влияющие на обеспечение оптимального объема дорожно-строительных материалов для реализации технологических процессов. Разработана модель потребления наиболее значимых дорожно-строительных материалов, влияющих на потери предприятия от дефицита материалов при производстве дорожно-строительных работ. Модель позволяет прогнозировать возможные потери от дефицита конкретного материала при производстве работ по строительству автомобильных дорог и определять потери, связанные с ростом цен и сезонным удорожанием материалов.

3. Установлена зависимость изменения величины возможных потерь от дефицита конкретного дорожно-строительного материала при производстве работ. Установлены зависимости затрат от формы хранения объема запасов основных дорожно-строительных материалов: для щебеня, хранящегося на крытом и открытом складе, органических вяжущих и материалов, хранящихся на закрытом складе силосного типа.

4. Разработанные рекомендации и проведенные автором экспериментальные исследования на дорожно-строительном предприятии доказали справедливость изложенной гипотезы и эффективность разработанной модели снабжения основными дорожно-строительными материалами и позволили сформулировать направления дальнейших исследований, заключающихся в углублении и расширении спектра задач, связанных с обеспечением технологических процессов дорожно-строительными материалами в условиях неопределенности и риска.

1. Алексиков, С. В. Оптимизация региональной схемы снабжения объектов дорожно-строительными материалами в неустойчивых экономических условиях / С. В. Алексиков // Дороги и мосты : отраслевой сб. науч. тр. Росдорнии. — М., 2007. С. 19-36.

2. Алексиков, С. В. Оптимизация снабжения каменными материалами / С. В. Алексиков, Р. Я. Цыганов // Автомобильные дороги. -1988.-№ 12.-С. 13-14.

3. Алексиков, С. В. Основы анализа производственного риска в дорожном строительстве / С. В. Алексиков // Вестник ВолгГАСУ. Сер.: Стр-во и архитектура. 2002. - Вып. 2. - С. 222-224.

4. Алексиков, С. В. Ресурсное обеспечение технологических*процессов в дорожном строительстве: монография / С. В. Алексиков ; ВолгГАСУ. Волгоград, 2006.

5. Андреев, Д. А. Оценка уровня риска и неопределенности получения прибыли в строительно-монтажных организациях : дис.канд. э. н. :08.00.05.-М., 2003.

6. Аникин, Б. А. Логистика / А. Б. Аникин, JI. С. Федоров и др. М. : ИНФРА-М, 1999.

7. Аникин, Б. А. Практикум по логистике. / Б. А. Аникин, Б. К. Плоткин М. : ИНФРА-М, 1999.

8. Аракеров, В. Риск можно рассчитать // Торговля. 1993. №7

9. Ахохов, А. Ч. Методика организации и анализа управляемого имитационного эксперимента / А. Ч. Ахохов, А. М. Ивахненко, В. И.

10. Нестеренко, А. Б. Чубуков, Г. П. Цибизов // Вестник МАДИ ГТУ, вып. (7), М., 2006год.

11. Ахметиш, А. А. Некоторые модели оптимального управления запасами. Дис.канд. физ-матем. Наук (01.01.05) / МГУ им. Ломоносова, мех-мат. фак.-М.: Изд-во МГУ, 1986.

12. Балабанов, И. Т. Анализ и планирование финансов хозяйственного субъекта. — Минфин и статистика, 1994. — 384с.

13. Безуглый, Б. Д. Управление материальными запасами и нормирование их в рыбной промышленности. М.: Пищевая промышленность, 1978.

14. Бегун, И. А. Методические основы создания многоуровневой системы плановых норм для определения потребности строительной организации в материальных ресурсах. Дис.к.э.н. (08.00.06) МИСИ им. Куйбышева, М., 1991.

15. Беляев, Ю. А. Дефицит, рынок й управление запасами. М. Изд-во ун-та дружбы народов, 1991.

16. Бершадский, А. В. Исследование и разработка сценарных методов управления рисками. Дис.канд. физ.-матем. наук.: 05.13.18, МФТИ (ГУ), М, 2002.

17. Боброва, Т. В. Проектно-ориентированное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог: Монография. Омск. Изд-во: СибАДИ, 2006. -334с.

18. Боброва, Т. В. Моделирование процессов формирования и модернизации производственных структур дорожно-эксплуатационных организаций / Т. В. Боброва, М. С. Перфильев // Вестник МАДИ ГТУ, выпуск 7, М, 2006. с. 53-60.

19. Боровик, В. С. Теоретические аспекты оперативного управления ресурсным обеспечением строительства / В. С. Боровик, С. В. Алексиков // Издательство вузов серия Строительство, №6, 2007 с.47-51.

20. Боровик, В. С. Вероятностная оценка влияния затрат на ГСМ встроительстве / В. С. Боровик, С. В. Алексиков, М. А. Сидоренко // Наука и техника в дорожной отрасли №2, 2003. с. 13-14.

21. Бирман, А. М. Планирование оборотных средств. М.: Госполитиздат, 1956.

22. Бим-Бад, М. И. Материально-техническое снабжение в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1983.

23. Блинкова, О. А. Управление производственными запасами в современных экономических условиях: Дис. к.э.н.: 08.00.05, СПб, 2002.

24. Блинкова, О. JI. Управление рисками и запасами материальных ресурсов // Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики: Сборник научных трудов. СПб : СПбГИЭУ, 2001.

25. Бузырев, В. В. Эффективное управление ресурсами и затратами в строительстве: Монография / В. В. Бузырев, С. Н. Буликов; Мин. образования РФ ЯГТУ. Ярославль: ЯГТУ, 2003.

26. Бунич, П. Г. Экономико-математические методы управления оборотными средствами. М.: Финансы, 1973.

27. Буянов, В. Анализ рисков в деятельности предприятий // Вопросы экономики. 2004. № 8. с.128-134.

28. Васильев, Е. В. Оценка эффективности деятельности строительного предприятия методами риск-менеджмента: Дис.к.э.н. : 08.00.05, Тюменская гос. арх.-строит. академия, 2004.

29. Вожжов, А. П. > Совершенствование нормирования производственных запасов (на примере машиностроительных предприятий): Автореф. дис. канд. экон. наук. Севастополь: СПИ Минвуза УССР, 1981.

30. Воронцова, Г. В. Методические основы управления рисками деятельности строительных предприятий: Дис.к.э.н.: 08.00.05, Хабаровск, 1999.

31. Вотчель, В. И. Логико-математические основы организации оптимального управления в строительстве: Учеб. пособие / СибАДИим.Куйбышева — Омск: ОМПИ: СиБАДИ, 1989.

32. ВСН 42-91. Нормы расхода материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов. М.: НПО «Росдорнии», 1992.

33. Гарманов, Е. Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1984.

34. Гизе, Р. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов. // Материально-техническое снабжение. — 1999. №3.

35. Гаджинский, А. М. Логистика. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999.

36. Геронимус, Б. Л. Пути совершенствования планирования материально-технического снабжения. М.: Наука, 1973.

37. Газеев, М. X. Показатели эффективности инвестиций в условиях рынка / М. X. Газеев, А. П. Смирнов, А. Н. Хрычев -М., 1993. 240с.

38. Гогуа, Н. К. Организация контроллинга в строительном бизнесе 1 с учетом рисков / Н.К. Гогуа, отв. ред. И.К. Расстегаев. РИА, Фонд развития технологий Севера. -М.: СИПРИА, 2000.

39. Голенко, Д. И. Моделирование в технико-экономических системах: Управление запасами. Мин. Высшего и средне-специального Образования РСФСР. Л.: Изд-во Ленинградского ун-та, 1975.

40. ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

41. ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.

42. ГОСТ 3344-83. Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства.

43. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия.

44. ГОСТ 10178-88. Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия.

45. ГОСТ 22732-79. Вода. Технические условия.

46. ГОСТ 2874-73. Вода. Технические условия.

47. ГОСТ 17608-91. Плиты бетонные тротуарные.

48. ГОСТ 23668-79. Камень брусчатый для дорожных покрытий.

49. ГОСТ 25607-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия.

50. ГОСТ 23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия.

51. ГОСТ 30491-97. Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия.

52. Гуторова, И. А. Закупочная логистика в строительстве. Ростов на Дону, 1996.

53. Грабовой, П. Г. Проблемы управления рисками в экономической деятельности строительных организаций: Дис.д.э.н.: 08.00.05, МСУ, 1997.

54. Грабовой, П. Г. Риски в современном бизнесе / П. Г. Грабовой, В. П. Петрова, К. Г. Романова М.: Алане, 1994. -224с.

55. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: высшая школа, 1977.

56. ГЭСН 81-02-27-2001. Автомобильные дороги / Госстрой Росси. М., 2000.

57. Дикман, Л. Г. Организация и планирование материальнотехнического снабжения и комплектации строительства / Л. Г. Дикман, Е. С. Жуковский, В. А. Спектор. М.: Высшая школа, 1975.

58. Дитрих, М. Складская логистика: новые пути систем планирования пер. с нем. Под ред. Г.А. Манжосова. М.: КИА Центр, 2004.

59. Добрякова, Н. П. Методические указания по определению стоимости дорожных работ ресурсным методом / МАДИ ТУ, М., 1998. 51с.

60. Довбищук, А. В. Логистикоориентирование управление запасами продукции в условиях сезонных колебаний спроса / А. В. Довбищук, И. Н. Омельченко // Вестник машиностроения. 2000. - №9 - с.50.

61. Дорожно-строительные материалы. / И.М. Грушко, И.В. Королев, И.М. Борщ, Г.М. Мищенко. М.: Транспорт, 1991, 357с.

62. Журавлев, А. А. Состояние промышленности нерудных материалов и перспективы ее развития // Строительные материалы. М. № 11, 2007. с. 4-11.

63. Залманова, М. Е. Вопросы планирования капитальных вложений в материально-техническое снабжение. Методы обоснования пропорции межотраслевого распределения складских площадей. Саратов, Изд-во: Саратовского ун-та, 1972.

64. Залманова, М. Е. Выбор форм снабжения по поставкам продукции. М., 1971.

65. Заложных, В. М. Дорожно-строительные материалы и машины. 4.1.,2002.

66. Захарова, Е. Ю. Антикризисное планирование деятельности предприятий. Дис.к.э.н.: 08.00.05, СПбГУ экономики и финансов. СПб, 2000.

67. Зеваков, А. М. Логистика материальных запасов и финансовых активов. — СПб.: Питер, 2005.

68. Зейгер, Е. М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства. — М.: Транспорт, 1989.

69. Зенкина, М. В. Снижение материальных затрат при производстве дорожно-строительных работ. Мин. Образования РФ ТГАСА. СПб: Изд-во СПб экономики и финансов, 2001.

70. Зоткина, Н. С. Исследование влияния на повышение уровня ритмичности строительного производства. Дис.к.э.н.: 08.00.05, Л., 1982.

71. Ильин, В. В. Финансы материально-технического снабжения. М.: Финансы и статистика, 1982.

72. Инютина, К. В. Нормирование производственных запасов с применением математико-статистических методов. М. Статистика, 1969.

73. Инютина, К. В. Повышение надежности и качества снабжения. -Л.: Изд-во Ленинградского ун-та, 1983.

74. Исакова, Л. И. Разработка и обоснование методов определения оптимальных запасов каменных материалов для устройства дорожной одежды. Дис.канд. тех. наук. (05.23.14) -М., 1983.

75. Казначеев, А. Н. Технология и организация строительства дорожных одежд / А. Н. Казначеев, В. А. Грамматиков. Волгоград. : ВолгГИСИ, 1993.

76. Каменецкий, Б. И. Организация строительства автомобильных дорог / Б. И. Каменецкий, И. Г. Кошкин. М. : Транспорт, 1991.

77. Карай, Н. А. Анализ динамики производства дорожно-строительных работ. Автодорожник Украины, 1980, №2, с.41-42.

78. Карлова, Т. В. Сценарий формирования анализа и управления эффективностью и качеством производства // Вестник машиностроения. — 2004. №9, с. 78-81.

79. Келли, Д. Ф. Закупки с выгодой: Пер. с англ. М.: аудит, 2001.

80. Ким, И. А. Разработка методов управления рисками приреализации проектов строительства магистральных трубопроводов. Дис.к.э.н. 08.00.12. Киров, 2003.

81. Кулагин, Р. П. О некоторых факторах, влияющих на оборачиваемость товарных и производственных запасов и создания рациональной сети баз, складов и магазинов. Научные труды // НИИМС, 1976, вып. 22, с. 19-31.

82. Кулапин, Р. П. Инструкция по нормированию товарных запасов труб / Р. П. Кулапин, М. И. Русалова. М.: НИИМС Госснаба СССР, 1980.

83. Кулапин, Р. П. Инструкция по нормированию товарных запасов проката черных металлов / Р. П. Кулапин. М.: ЦНИИТЭИМНС Госснаба СССР, 1977.

84. Кулапин, Р. П. Инструкция по нормированию товарных запасов лакокрасочной продукции / Р. П. Кулапин, М. И. Русалова. М.: НИИМС Госснаба СССР, 1981.

85. Кулапин, Р. П. Методика нормирования товарных запасов нефтепродуктов на нефтебазах нефтеснабсбытовых организаций. М.: ЦНИИТЭИМНС Госснаба СССР, 1980.

86. Кулапин, Р. П. Методика нормирования товарных, запасов продукции машиностроения номенклатура Госснаба СССР на предприятиях по поставкам' продукции / Р. П. Кулапин, М. И. Русалова. М.: НИИМС Госснаба СССР, 1983.

87. Кулишь, С. А. Прогнозирование в материально-техническом снабжении / Под общ. ред. С.А. Кулиша. Киев, Донецк: Вища школа, 1978. •

88. Козин, М. Н. Формирование экономических моделей управления рисками в деятельности строительных предприятий. Дис.к.э.н. 08.00.05: М., 2000.

89. Козловский, В. А. Производственный и операционный менеджмент. М. СПб.: Политехника, 1999.

90. Колчин, В. Г. Методы оценки рисков инвестора в инвестиционо-строительных процессах. Дис.к.э.н.: 08.00.05, ЦНИИ экономики иуправления в строительстве, М., 1998.

91. Колтынок, Б. Проблемы формирования рынка в строительстве и зарубежный опыт / Б. Колтынок, Н. Посошков // Экономика в строительстве. 1997. №6. с. 8-12.

92. Корабельникова, С. С. Формирование механизма управления рисками организации строительного комплекса : Дис.к.э.н. 08.00.05.: СПб, 2005.

93. Королев, И. В. Дорожно-строительные материалы / И. В. Королев, В. Н. Финашин, JI. А. Фендер. М.: Транспорт, 1988, 304с.

94. Косачев, С. Ю. Оптимизация календарного планирования в управлении строительным производством на основе теории нечетких множеств и имитационного моделирования. Дис.к.т.н. (05.13.10) — Воронеж, 1999.

95. Котова, Н. А. Ресурсные модели в системе эффективного управления строительным предприятием. Дис.на соиск. учен. степ, к.э.н.: 08.00.05, СПбГУ инжен.-экономической академии. Кафедра экономики и менеджмента в строительстве. СПб, 2000.

96. Кремер, Н. Ш. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002.

97. Лагутин, В. М. Оптимизация запасов средств производства / В. М. Лагутин, Р. Г. Соколов. М.: «Мысль», 1977.

98. Лабекер, Л. Г. Общая методика конструирования критериев оптимальности решений в условиях риска и неопределенности / Л. Г. Лабекер, Е. В. Яновская. // Управление риском. 2002. - № 5, с. 13

99. Ледин, М. И. Методы оптимизации производственных запасов и норматива оборотных средств на автотранспортных предприятиях М.: МАДИ, 1989.

100. Ледин, М. И. Управление запасами М.: Знание, 1978.

101. Ленский, Е. Г.Повышение эффективности дорожного хозяйства / Е. Г. Ленский, Г. Б. Батраков, Г. Е. Липский. Киев: Будивильник, 1988.

102. Лопатников, М. И. Сырьевая база производства нерудных строительных материалов РФ // Строительные материалы. М., № 8, 2006г. с. 42-44.

103. Лотоцкий, В. А. Модели и методы управления запасами / В. А. Лотоцкий, А. С. Мандель; отв. Ред. А.А. Дорофеюк: АН СССР, Ин-т проблем управления. М.: Наука, 1991.

104. Любушин, Н. П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. М.: Юнити-Дана, 2003.

105. Математическое обеспечение систем управления запасами. — М.: «Статистика», 1977.

106. Материалы и изделия для строительства дорог. Справочник. Н.В. Горелышев, И.Л. Гурячков, Э.Р. Пинус и др. Под ред. Н.В. Горелышева. М.: Транспорт, 1986, 288с.

107. Матузова, И. В. Оценка и анализ рисков. Норильск: НИИ, 2005.

108. Маруев, М. И. Методические указания по нормированию запаса цемента на заводах-изготовителях / М. И. Маруев, Б. К. Федорчук. М.: НИИПиН, 1975.

109. Мельникова, Е. А. Типовая методика нормирования производственных запасов сырья и материалов в промышленности / Е. А. Мельникова, В. А. Канагин. М.: НИИПиН при Госплане СССР, 1979.

110. Мер дина, О. Д. Модели и методы оперативного управления производственно-хозяйственной деятельностью ремонтно-строительной организацией. Дис.к.э.н.: 08.00.13, СПинж.-экон. академия. СПб, 1996.

111. Мерзликина, Г. С. Оценка экономической состоятельности предприятий. Монография / Г. С. Мерзликина, Л. С. Шаховская. ВолГТУ. -В., 1998.

112. Методика нормирования производственных запасов при сезонном завозе материальных ресурсов / НИИ планирования и нормативов. М.; 1982.

113. Методические указания по определению потребности истоимости материалов для дорожных работ/ МАДИ (ГТУ) Райгородская B.C. М. 2004.

114. Методические рекомендации по учету влияния сезонных факторов при планировании объемов строительного и промышленного производства. НИИМИСИ им. Куйбышева, М., 1984.

115. Микитьяниц, С. Р. Применение математических методов в управлении запасами производства / С. Р. Микитьяниц, Н. Н. Голдобина. Л.: ЛФЭИ, 1982.

116. Мирошниченко, С. В. Метод управления и оценка эффективности материально-технического снабжения строительства // Строительные материалы. М., № 12, 2005г.

117. Мирошниченко, С. В. Метод управления и оценки эффективности материально-технического снабжения строительства // Строительные материалы, №8, 2006г.

118. Миротин, Л. Б. Основы логистики / Л. Б. Миротин, К. В. Инютина. М.: ИНФРА-М, 2000.

119. Михайлова, О. В. Введение в логистику. М. Дашков и Ко., 1999.

120. Москаренко, М. В. Производственный менеджмент. М.:,ПРИОР, 1998.

121. Муктарова, Г. Б. Резервирование ресурсов как фактор управления строительным производством. Дис.к.э.н.: 08.00.24, МИСИ им. Куйбышева, 1989.

122. Найт, Фрэнк Хейнеман Риск неопределенность и прибыль. Пер.с англ. М.Я. Каждана акад. народного хоз-ва при правит. РФ. Россия, центр эволюции экономики. М., Дело, 2003.

123. Нежникова, Е. В. Организация складского хозяйства строительной фирмы // Сб. научных трудов кафедры экономики и организации в строительстве МГСУ. 2001. №5. с. 100-104.

124. Нежникова, Е. В. Основные условия и причины возникновения рисков при материальном обеспечении строительной организации // Сб.научных трудов кафедры экономики и организации в строительстве МГСУ. — 2002. №6. с. 147-151.

125. Нежникова, Е. В. Управление рисками для построения эффективной системы материального обеспечения строительной организации. Дис. .к.э.н.: 08.00.05, Новосибирск, 2003.

126. Нейман, Дж. фон, О. Моргенштерн Теория игр и экономическое поведение. -М.: Наука, 1970.

127. Неруш, Ю. М. Коммерческая логистика. М.: ЮНИТИ, 1997.

128. Николаева, Н. И. Нормирование запасов в организациях дорожного хозяйства. Сб. науч. Трудов / НПО Росдорнии. Вып.5, 1991. с.120-125.

129. Никитин, В. П. Теория управления запасами. Рига, ЛГУ, 1973.

130. Новиков, Д. Т., Управление материальными ресурсами / Д. Т. Новиков, А. И. Гретченко, А. Н. Захаров, Л. А. Нестеров. М.- Знание; 1990.

131. Новиков,А. Логистика / О. А. Новиков, С. А. Уваров. СПб.: Политехника, 1999.

132. Новикова, С. Экономические модели прогнозирования спроса на средства производства. Обзорная информация М., 1971.

133. Онуфриева, Т. Л. Оценка производственного риска в строительстве. Дис. .к.э.н. 08.00.05 / Московский строит.ун-т. — М., 1997.

134. Оптимизация запасов инструмент снижения производственных расходов. // Главный инженер. - 2005. - №5. - с.55-60.

135. Осипов, В. Т. Склады и транспортно-складские работы за рубежом / В.Т. Осипов, В. В. Повороженко, 1983.

136. Островская, Г.'Н. Прогнозирование объемов выполняемых работ при оперативном управлении дорожным предприятием на основе выбора приоритетного направления производственной деятельности. Дис.к.т.н. по спец. 05.23.11.: ВолгГАСА, Волгоград, 2004.

137. Паулаускас, В. В. Управление материальным обеспечением в специализированных строительно-монтажных организациях. Аналитическийобзор: ЛитНИИНТИ, 1983.

138. Пантелеев, В. П. Оборотные средства и пути повышения эффективности их использования: Дис.к.э.н. 08.00.10. Харьков, 1984.

139. Погорельцев, В. Н. Методы моделирования и прогнозирования главных производственных показателей планомерной деятельности строительной организации. Дис.к.э.н.(08.00.24) Киевский инженерно-строит. институт, Киев., 1988.

140. Позднякова, М. В. Неопределенность и риск в системе экономических отношений. Дис. к.э.н.: 08.00.01, Ярославль, 2000.

141. Пособие по приготовлению и применению битумных дорожных эмульсий (к СНиП 3.06.03-85), М.: 1989.

142. Пособие по строительству покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов из грунтов, укрепленных вяжущими материалами (к СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88). М.: Союздорнии, 1990.

143. Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований, автомобильных дорог и'аэродромов (к СНиП 3.06.06-88,- СНиП 3.06.03-85), М.: 1991.

144. Перепелица, В. А. Математические модели и методы оценки рисков экономических, социальных и аграрных процессов / В. А. Перепелица, Е. В. Попова. Ростовский гос. ун-т.: Изд-во Рост. Ун-та, 2002.

145. Пустовалова, Т. К. Совершенствование методики планирования запасов строительных материалов с применением методов прогнозирования поставок. Дис.к.э.н. 08.00.05. Ленинград, 1983.

146. Радионов, А. Р. Логистика : Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия / А. Р. Радионов, Р. А. Радионов : Учеб. Пособие. -М.: Дело, 2002.

147. Радионова, Р. А. Методология нормирования, риски и надежность обеспечения запасами и оборотными средствами / Р. А. Радионов, Р. А. Радионов // Финансовый бизнес. 2004. - №5. с. 15-34.

148. Риски в современном бизнесе / П.Г, Грабовой, С.Н. Петрова, С.И.

149. Полтавцев, К.Г. Романова, Б.Б. Хрусталев, С.М. Яровенко. М.Изд-во «Алане», 1994.-200с.

150. Резник, А. И. Отражение рисков в хозяйственной деятельности ремонтно-строительной организации // Экономика строительства. 1998. №4. - с.ЗО.

151. Речмер, Д. Дж. Современный бизнес: в 2 томах: пер. с англ. М.: Республика, 1995. -431с, 479с.

152. Роман, П. Я. Управление ресурсами в строительстве автомобильных дорог. Дис. .к.э.н.: Латв. АН Ин-т экон. — Рига, 1990.

153. Рыжиков, Ю. И. Управление запасами. М.: Наука, 1969.

154. Савин, В. А. Склады: Справочное пособие. М.: Дело и сервис, 2001.

155. Сагаманова, Г. В. Логистизация ресурсного обеспечения дорожного хозяйства региона: Дис.к.э.н. 08.00.05. Ростов на Дону, 2001, 241с.

156. Сазонова, В. А. Информационные основы системы управленияпроизводственными запасами (Обзорная информация) / В. А. Сазонова, А. А.11. Журавлева. М., 1970.

157. Сакович, В. А. Модели управления запасами / Под ред. М.И. Балашевича. Минск: Наука и техника, 1986.

158. Сеитов, В. П. Нормирование и использование материальных ресурсов в отраслях народного хозяйства Киргизской ССР: Сборник научных трудов / КГУ им. 50-летия СССР. Фрунзе: КГУ, 1983.

159. Сисвадзе, А. О. Методы управления производственными запасами. Тбилиси: Мецниереба, 1984.

160. Скамай, Л. Рискообразующие факторы // Риск. 2002. - №4. с.32.

161. Смирнова, Е. В. Система управления производственным риском на предприятии. Дис.к.э.н.: 08.00.05. Воронеж, ГТУ. В., 2002.

162. Смирнов, К. А. Система оперативного маневрирования материальными ресурсами. М.: Экономика, 1972.

163. Смирнов, Н. Р. Теория вероятностей и математическая статистика в приложении к геодезии / Н. Р. Смирнов, Д. А. Белугин. М.: Недра, 1969.

164. СНиП 3.01-85. Организация строительного производства. М.: Стройиздт, 1990.

165. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М. : Стройиздат. 1986.

166. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986, 56с.

167. СНиП 82-01-95. Разработка и применение норм и нормативов расхода материальных ресурсов в строительстве. Основные положения. — 1995.

168. Соколова, JI. Н. Опыт проведения расчетов норм оборотных средств в снабженческо-сбытовых организациях. Обзорная информация / JL Н. Соколова, Б. Е. Мительман. М., 1970.

169. Строительство и реконструкция автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника / А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В. Силкин и др. Под ред. д. т. н., профессора А.П. Васильева — М.: Информавтодор, 2003.

170. Старков, Д. А. Управление рисками на предприятиях промышленных строительных материалов: Дис.к.э.н. 08.00.05: Оренбург, 2005.

171. Статистический бюллетень Цены приобретения строительных материалов, энергоресурсов и зерна организациями Волгоградской области I-III квартал // РОССТАТ, Волгоград 2007.

172. Столяров, В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска: В 2-х ч. 4.1. Саратов: Сарат. гос. техн. Ун-т, 1994.

173. Строкин, И. И. Оценка эффективности использования ресурсов строительства. М.: Стройиздат, 1982.

174. Строительные материалы: Справочник / Болдырев А.С., Золотов П.П. и др. Под ред. А.С. Болдырева, П.П. Золотова. М.: Стройиздат, 1989. -567 с.

175. Типовая инструкция о нормировании . оборотных средств государственных промышленных предприятий. М.: Медгиз, 1962.

176. Терешкина, Т. Логистический подход к управлению запасами. // Логистика. 2002. - №1. с.31.

177. Терехов, Л. Л. Производственные функции. М., Статистика, 1974.

178. Транспортная стратегия РФ на период до 2020г. // Дороги России XXI века. 2005, № 1. с. 4-23.

179. Трапаидзе, В. С. Материальные ресурсы и эффективность производства. Тбилиси: о-во «Знание», 1980.

180. Чепаченко, Н. В. Эффективное управление строительной организацией. М-во образования РФ СПб гос. инженер.-экон. ун-т (ИНЖЭКОН). СПб.: СпбГИЭУ, 2001.

181. Фалтинский, Р. А. Методы обоснования и выбора организационно-технических решений с учетом риска. Дис.к.э.н.(08.00.13) -СПб гос. архитектурно-строител. ун-т, СПб., 1997.

182. Фалтинский, Р. А. Управление рисками при обосновании и выборе организационно-технологических решений при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений университетов. СПб : Стройиздат СПб, 2004.

183. Фасоляк, Н. Д. Управление производственными запасами. М.: Экономика, 1972.

184. Фасоляк, Н. Д. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1983.

185. Финашин, В. М. Совершенствование методики определения нормативной потребности в производственных ресурсах строительно-монтажной организации. Дис.к.э.н. (08.00.13)-Л., 1980.

186. Федорчук, Б. К. Методика определения норм производственных запасов (временная). М.: НИИПиН при Госплане СССР, 1967.

187. Федосенко, В. Б. Учет вероятностных факторов при календарном планировании строительного производства / В.Б. Федосенко: Мин-вообразования РФ. Комсом.-на — Амуре ГТУ. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 2000.

188. Хазанович, Э. С. Управление материальными ресурсами / Э. С. Хазанович, В. Н. Шестаков. — М. Экономика, 1987.

189. Харо, О. Е. Номенклатура нерудных строительных материалов и перспектива ее расширения / О. Е. Харо, Н. С. Левкова, Г. Р. Буткевич // Строительные материалы , № 12, 2005г.

190. Хрящев, А. С. Типовая методика нормирования производственных запасов моторных топлив / А. С. Хрящев, Б. К. Федорчук. М.: НИИПиН при Госплане СССР, 1980.

191. Хедли, Дж., Уайтин Анализ систем управления запасами. Пер. с англ. М.А. Каснера и др. Под ред. А.А. Райкина. М.: Наука, 1969.

192. Хенкеева, Д. Д. Комплексное развитие дорожного хозяйства в условиях трансформации экономики. Дис.к.э.н.: 08.00.05, 08.00.10. М., 2003.

193. Хруцкий, Е: А. Зарубежный опыт использования вычислительной техники в материально-техническом снабжении / Е. А. Хруцкий, Э. И. Воробейчук. М.: ЦЬЖИТЭИМС, 1975.

194. Эльдаров, Э. М. Методические основы управления оборотными средствами строительной организации. Дис.к.э.н.: 08.00.05. Махачкала, 2003.

195. Эрдуос, М. Методы принятия решений / М. Эрдуос, Р. Стенсфилд. Пер. с англ. — М. Изд-во «Аудит: ЮНИТИ», 1997. — 590с.

196. Шапиро, В. Д. Управление проектами. СПб: «ДваТри», 1993. -443 с.

197. Шаршукова, Л. Г. Классификация. Обзорно-аналитическая статья в помощь предприятиям, ищущим золотую середину. // Риск. 1997. №2. с.65-69.

198. Шибаева, М. А. Методы формирования нормативных затрат на строительство объектов дорожного хозяйства. Дис.к.э.н. 08.00.05. Воронеж,2004, 162с.

199. Шрайбфедер, Д. Эффективное управление запасами. Пер. с англ. : М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.

200. Шенина, Е. А. Ресурсосберегающие методы организации ремонта нежестких дорожных одежд. Дис.к.т.н. 05.02.22. М/.РГБ, 2005.

201. Шевченко, JI. В. Управление проектными рисками в строительстве: Дис. к.т.н. 05.13.10: Воронеж, 2005.

202. Экономика и бизнес / Под ред. В.Д. Камаева. М.: Изд-во МГТУ, 1993.-464с.

203. Barancsi, Е., Banki G., Borloi R., Chikan A., Kelle P., Kulcsar Т., Meszena G.Y. Analysis of a system of inventory models. The economics and manadgment of inventories. PartB, Budapest, 1981., p. 297-308.

204. Cash, J. I. Corporate Information systems management, 1988. p.164.

205. Choi, Jongmoo J., International finance review. Vol. 3. Global risk management: financial, operational and insurance strategies. Ed. By J. Jay Choi, Michael R. Powers. Amsterdam etc.: JAI, 2002.

206. Cravens, D. W. Strategic Marketing, 1991. p.339.

207. Donnelly, J. H. Fundamentals of Management, 1990. p.545.f

208. Heinz, Izerman. Logistik: Gestsltung von Logistiksystemen. Landsberg / bench. 1998.

209. Kearney, A. T. Logistics Productivity; the Competitive Edge in Europe. Chicago, 1994, p.39.

210. Maurice, Charles, Phillips Owen R. Economic analysis. 5Th. Ed. Homewood. 1986. p. 569.

211. Richard, B. Chase and Nicholas J. Aquilano, Production and operations Management (Homewood, 111: Irwin, 1973), p.244. 1973 by Richard D. Irwin, Inc.

212. Risk assessment and management of repetitive movements and exertions of upper limbs: Job analysis, ocra risk indices prevention strategies a. design princepels Daniela Colombini, Enrico Occhipinti, Antonio Grieco

213. Amsterdam etc.: Elsevier, 2002.

214. Risk assessment and decision making in business and industry: A practical guide Glen Koller. Boca Raton etc.: CRC press. Cop. 1999.

215. Ronald, N. Paul and James W. Taylor, The State of Strategic Planning, Business, January March 1986 p.42.

216. William, J. Stevenson Production/Operations Management.-4-th ed., IRWIN, INC., 1993, p.725.

217. Зворыкина, Ю. Инфляцию бьет по инвестициям в транспорт Электронный ресурс. // Режим доступа www.rechport.com/transport3.html

218. Методические материалы по страхованию строительных рисков (рекомендованы письмом Минстроя РФ от 30.08.1996 № N ВБ-13-185/7) Электронный ресурс. // Режим доступа: http://www.inpravo.ru/texts5/document511 l/page3.htm

219. Штовб, С. Д. Введение в теорию нечетких множеств и нечеткую логику / Электронный ресурс. Режим доступа: http://matlab.exponenta.ru/fuzzylogic/bookl/133.php

220. Федеральное агентство по образованию Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет1. ВЫПИСКА ИЗ ПРОТОКОЛА2804.2009 № 11. Волгоград

221. Заседание научно-технической конференции «Проблемы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог юга Российской Федерации и пути их решения»

222. Председатель Боровик B.C. Секретарь - Лескин А. И.1. СЛУШАЛИ:

223. Доклад Васильевой Людмилы Павловны на тему: «Определение вероятности риска нехватки материалов при производстве дорожных работ». Автор доказал актуальность работы, ее значимость для науки и практики.

224. ПОСТАНОВИЛИ: Одобрить результаты исследований Л. П. Васильевой.

225. Председатель конференции д.т.н., профессор1. Секретарьканд. техн. наук, доц. кафедры Строительство транспортных сооружений

226. Подписи Боровика В.< начальник УК1. ЖИ. заверяю:1. О.А. Коротаева

227. Директор филиала ДСУ 21УПШ трест «Дормостстрой»^ В.А.1. Акт внедрения.

228. Применение предложенных Васильевой Л.П. рекомендаций способствует росту показателей результатов производственной деятельности.

229. Главный инженер, канд. техн. наук1. Ассистент кафедры «ЭУДХ»1. С.Н. Белоусов1. Л.П. Васильева