автореферат диссертации по транспорту, 05.22.01, диссертация на тему:Снижение вредных выбросов дизелей при испытании транспортных средств

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМА ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ

ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДВС. АНАЛИЗ СПОСОБОВ И УСТРОЙСТВ СНИЖЕНИЯ ВЫБРОСОВ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Состояние проблемы воздействия на окружающую среду транспортных систем

1.2. Пути снижения вредных выбросов ДВС

1.3. Системный подход к решению проблемы очистки вредных выбросов дизелей подвижного состава

1.4. Цели и задачи исследований

1.5. Классификация способов снижения вредных выбросов тепловозных дизелей

1.6. Оценка эффективности различных методов нейтрализации отработавших газов ДВС

1.7. Методы очистки вредных выбросов, применяемые на передвижных источниках

1.8. Методы очистки отработавших газов с последующей утилизацией теплоты

1.9. Системы очистки вредных выбросов на станциях реостатных испытаний

1.10. Применение фильтров для очистки газов

1.11. Выводы

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕРМИЧЕСКОГО МЕТОДА СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ДВС ПРИ ИСПЫТАНИЯХ

2.1. Анализ количества теплоты, необходимой для разогрева трубопровода и времени выхода на стационарный режим работы

2.2. Анализ зависимости температуры отработавших газов на входе в энергоагрегат от количества теплоты, переданной газами в окружающую среду

2.3. Определение теплофизических характеристик продуктов сгорания

2.4. Выводы

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВ

СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ДИЗЕЛЕЙ

3.1. Основные принципы работы термического устройства снижения вредных выбросов тепловозных дизелей на станциях реостатных испытаний

3.2. Самоочищающийся фильтр для очистки газовых потоков

3.3. Компьютерный расчет термического устройства снижения вредных выбросов тепловозных дизелей на станциях реостатных испытаний

3.4. Выводы

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА

СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВС

4.1. Схема экспериментальной установки и методика проведения эксперимента

4.2. Приборная база эксперимента

4.3. Результаты экспериментальных исследований

4.4. Выводы

ГЛАВА 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

РАЗРАБАТЫВАЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

5.1. Методики оценки качества окружающей среды

5.1.1. Использование ЭВМ при оценки качества атмосферного воздуха

5.2. Расчет экономического эффекта от внедрения разработанной системы снижения вредных выбросов ДВС

5.2.1. Капитальные затраты

5.2.2. Эксплуатационные затраты

5.2.3. Расчеты платы за выбросы

5.3. Выводы

Актуальность проблемы. Особенностью современной цивилизации является ее способность сконцентрировать и выбросить в окружающую среду (ОС) в короткий момент времени большое количество энергии и вредных выбросов, а именно такие воздействия наиболее губительны для всех компонентов природы, включая человеческий организм.

Работа многих технологий сопряжена со значительными выбросами в атмосферу продуктов сгорания. Это неизбежная плата за прогресс, требующая для компенсации вредных воздействий дополнительных энергетических затрат. Результатом этого становится цепной процесс, суть которого хорошо отражает известный афоризм «очищая - загрязняем».

Поэтому одной из актуальных проблем, волнующих сегодня человечество, стала проблема охраны ОС, рационального использования естественных богатств и природных ресурсов. Проблема охраны природы актуальна для всех производств, поскольку негативное воздействие загрязнения ОС носят не только локальный, но и глобальный характер.

Сложная экологическая обстановка в РФ, сложившаяся на настоящий момент, не столько результат кризисных явлений в экономике страны, сколько следствие накопленных за многие десятилетия структурных деформаций хозяйства, приведших к доминированию ресурсо- и энергоемких технологий [1].

Проблема борьбы с загрязнением воздуха вредными выбросами (ВВ) отработавших газов (ОГ) дизелей, остро стоящая в автомобильном транспорте, с каждым годом приобретает все большую актуальность и на железнодорожном транспорте, особенно для маневровых и промышленных тепловозов.

К важнейшим факторам, влияющим на санитарно-эпидемиологическое благополучие работников транспортных узлов и людей, проживающих на близлежащих территориях, относится качество атмосферного воздуха. Увеличение антропогенной нагрузки приводит к нарастанию экологически обусловленной заболеваемости, в первую очередь, в группах риска (дети, старики) [2, 3].

Для улучшения экологической ситуации в России были разработаны ряд государственных законов и положений по охране ОС, предусматривающих снижение загрязнения атмосферного воздуха [4-9].

Транспортный комплекс страны, а в частности железнодорожный транспорт с его инфраструктурами, вносят ощутимый вклад в загрязнения ОС ОТ двигателей внутреннего сгорания (ДВС) подвижного состава и другими энергоустановками. Подвижной состав железнодорожного комплекса оказывает неблагоприятное воздействие на все звенья биосферы. Надо отметить, что доля влияния железнодорожного транспорта на атмосферу, по сравнению с автомобильным, существенно меньше [10, 11], поскольку он является наиболее экономичным по расходу топлива на единицу транспортной работы [12, 13]. Особенностью железнодорожной отрасли транспортного комплекса является круглосуточная работа подвижного состава и производственных объектов (вагонных и локомотивных депо, котельных и других служб), обслуживающих перевозочный процесс, чья деятельность неблагоприятно сказывается на ОС [14].

В целях снижения вредного воздействия железнодорожного транспортного комплекса на окружающую природную среду была разработана стратегия природоохранной деятельности. Основными направлениями технической политики для локомотивного хозяйства в соответствии с отраслевыми программами «Экологическая программа железнодорожного транспорта на 2001 - 2005 гг.» и «Программой энергосбережения на железнодорожном транспорте на 2000 - 2005 гг.» являются совершенствование дизелей подвижного состав, разработка устройств, снижающих токсичность ДВС и расход топлива, перевод транспортных ДВС на альтернативные виды топлива.

Существующие различные способы уменьшения ВВ от ДВС или недостаточно эффективны, или не снижают их количество до уровня нормативов. Это приводит к необходимости разработок нетрадиционных подходов к решению данной проблемы и к совершенствованию технологий.

По-прежнему остается актуальным направление, разрабатываемое и в Ростовском государственном университете путей сообщения (РГУПС), по улучшению экологической составляющей транспортного комплекса, которое заключается в конвертировании тепловозной тяги на криогенное топливо (сжиженный природный газ). Перевод дизелей тепловозов (ДТ) на газомоторное топливо важен и с позиции замены традиционных моторных топлив, поскольку железнодорожный транспорт потребляет около 15 % производимого в стране дизельного топлива, цены на которое растут с каждым годом.

Другим не менее важным направлением является усовершенствование способов очистки и снижение ВВ от ДТ, проходящих реостатные испытания. На этом направлении и сделан акцент в настоящей работе.

Цель работы: научное обоснование и разработка технических решений по применению нетрадиционного термического метода снижения ВВ от ДВС, обеспечивающих экономию энергоносителей и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи: ^ проведены систематизация и анализ технических и технологических решений по снижению ВВ от ДВС;

•S выполнено теоретическое обоснование применения нетрадиционного термического метода снижения ВВ от ДВС и оценены параметры, влияющие на процесс снижения концентрации загрязняющих веществ (ЗВ) в АВ от дизелей тепловозов (ДТ); S уточнена методика по определению теплофизических характеристик газовых смесей;

S проведены сравнение и выбор методик по определению состава и количества продуктов сгорания топлива в ДВС, оценкам качества атмосферного воздуха (ОКАВ) и расчетам массы выбросов ЗВ от ДТ; ^ разработаны конструкции устройств, снижающих ВВ от ДВС при проведении реостатных испытаний.

Объект и метод исследования. Объектами исследования является ДТ при проведении реостатных испытаний и устройства, снижающие ВВ в ОГДВС.

При исследовании использовались системный анализ решения проблемы очистки ВВ дизелей транспортных средств, методы экспертных оценок и математического планирования эксперимента. Решение поставленных задач осуществлялось на основе фундаментальных положений теории гидрогазодинамики, теплотехники и теплопередачи, аналитических, расчетных и экспериментальных методов. Основные расчетные соотношения получены с использованием методов дифференциального и интегрального исчислений. Обработка результатов математического моделирования и эксперимента выполнена с помощью ПЭВМ и программ Microsoft Office.

Научная проблема состоит в разрешении противоречий между: S ограниченными возможностями совершенствования рабочего процесса ДВС и теплогенерирующих установок с целью достижения топливной экономичности и возрастающим дефицитом энергоресурсов; необходимостью снижения ВВ от ДВС и ростом противодавления на выпуске, а также повышением температуры уходящих газов при использовании каталитических нейтрализаторов.

Научная новизна:

1. Разработанная классификация методов, технических средств и способов снижения ВВ ДВС и энергоустановок транспортной инфраструктуры позволяет дифференцированно подойти к выбору метода очистки ВВ.

2. С помощью метода планирования эксперимента получена математическая модель определения концентрации ЗВ в АВ при нетрадиционной термической нейтрализации, учитывающая влияние коэффициента нестационарности, диаметра, длины и толщины изоляции соединительного трубопровода (СТ), температуры окружающей среды (ОС) и потерь теплоты при транспортировке ОГ на снижение концентрации ЗВ.

3. Предложены дополненные методики расчета ОКАВ, теплофизических характеристик продуктов сгорания ДВС и потерь теплоты при транспортировке ОГ, позволяющие повысить точность и снизить трудоемкость проведения инженерных расчетов.

4. Разработана новая конструкция устройства для снижения ВВ дизелей в условиях испытаний, подтвержденная патентом РФ на изобретение, исследование которой позволило установить, что применение нетрадиционной термической нейтрализации приводит к снижению ВВ дизелей на 70 - 99 % (в зависимости от вида ЗВ) и экономии топлива (до 15 %).

Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что:

1. Разработаны и запатентованы технические решения снижения ВВ в ОГ дизельных двигателей. Усовершенствованные устройства позволяют получить экономический эффект от сокращения платежей за выбросы ЗВ и экономии топлива стационарной энергоустановкой вследствие использования теплоты ОГ ТД.

2. Предложенные варианты могут применяться для снижения ВВ от подвижного состава и от стационарных энергоустановок транспортных узлов. Результаты работы могут быть реализованы и в других отраслях промышленности, например, в промышленном железнодорожном транспорте и в автотранспорте.

3. Уточнены методики по определению теплофизических свойств газовых смесей, которые используются при проведении испытаний, в проектно-конструкторской и наладочной деятельности организации «Ростовэнергоналадка».

4. Программа для ЭВМ «Оценка влияния выбросов теплоэнергетических установок на качество атмосферного воздуха» внедрена в учебный процесс Ростовского государственного университета путей сообщения.

Основные положения работы, выносимые на защиту: ^ применение разработанных подходов к снижению ВВ от ДВС при проведении испытаний транспортных средств, основанных на термическом методе; ^ разработанная классификация методов, технических средств и способов снижения ВВ ДВС и энергоустановок транспортной инфраструктуры, позволяющая дифференцированно подойти к выбору метода очистки ВВ; уточненные методики по определению теплофизических свойств газовых смесей и ОКАВ; ^ усовершенствованные устройства, снижающие ВВ ДВС при проведении испытаний, позволяющие получить экономический эффект от сокращения платежей за выбросы ЗВ и экономии топлива стационарной энергоустановкой вследствие использования теплоты ОГ ТД.

Достоверность полученных результатов подтверждается использованием классических теоретических положений и методик исследования, применением сертифицированных приборов, устройств измерений и анализа ошибок; положительными результатами внедрения дополненных методик; оценкой адекватности разработанной математической модели реальным процессам.

Апробация и публикации результатов исследований. Основные этапы и работа в целом докладывались и обсуждались на 3-й Международной научно-практической конференции «Высокие технологии в экологии» (Воронеж, 2000); на Всероссийской конференции «Приоритетные направления развития энергетики на пороге XXI века и пути их решения» (Новочеркасск, 2000); на Международной научно-технической конференции ТРАНССИБВУЗ-2000 «Новые технологии - ж.д. транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств» (Омск, 2000); на Российском национальном симпозиуме по энергетике РНСЭ (Казань, 2001); на 2-й и 3-й Международной отраслевой научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития ж.д. транспорта и роль молодых ученых в их решении» (Ростов-на-Дону, 2000, 2002); во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (Москва, 2003); на расширенном заседании кафедр - «Теплоэнергетика на ж.д. транспорте», «Безопасность жизнедеятельности», «Локомотивы и локомотивное хозяйство» (РГУПС, 2003). По итогам открытого конкурса на лучшую научную работу среди студентов и аспирантов по естественным, техническим и гуманитарным наукам в вузах Российской Федерации (1999 и 2000 гг.) были получены медаль и диплом Министерства образования РФ.

По материалам диссертации опубликовано 19 печатных работ, из них 2 патента Российской Федерации и 2 учебно-методических указания.

Содержание работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения с общими выводами, списка использованных источников и девяти приложений.

5.3. Выводы

Выполненный расчет экономической эффективности показал, что сооружение системы снижения ВВ ДВС на станции реостатных испытаний с длинной СТ свыше 150 м нецелесообразен. Экономический эффект можно получить при внедрении системы с длиной СТ не выше 70 м (расчет проведен в ценах 2003 года). Надо отметить, что экономическая эффективность существенно поднимется при серийном производстве, а также для депо с большими объемами проведения реостатных испытаний (расчет проводился применительно к локомотивному депо со временем проведения реостатных испытаний в объеме 320 ч/год).

Следует также подчеркнуть, что платежи за превышение выбросов ЗВ предприятие платит из прибыли. Снижение выбросов ЗВ приводит к снижению затрат на здравоохранение и увеличению прибыли предприятий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Ежегодно в государственных докладах о загрязнении окружающей природной среды в городах Российской Федерации отмечается высокий уровень загрязнения атмосферного воздуха. Для снижения этого негативного воздействия требуется разработка и внедрение пылегазо-очистительных установок. Однако при существующих базовых нормативах платы за загрязнение атмосферного воздуха, которые не отражают реального ущерба, наносимого здоровью населения и природной среде, природоохранные мероприятия становятся не рентабельными.

Результатом диссертации является решение актуальной для транспортного комплекса научно-технической задачи снижение ВВ от ДВС в процессе испытания и экономии энергоносителей. При выполнении исследований получен ряд новых научных результатов, использование которых позволит повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта и снизить загрязнение АВ в районе станций реостатных испытаний тепловозов.

1. Проведенный системный анализ и разработанная классификация технических и технологических решений по снижению ВВ от ДТ на станциях реостатных испытаний показали, что термический метод очистки ВВ является наиболее эффективным по сравнению с другими видами нейтрализации.

2. Проведено теоретическое обоснование снижения ВВ от ДТ при реостатных испытаниях с использованием нетрадиционного термического метода, в ходе которого показано, что снижение ВВ от ДТ происходит за счет уменьшением массы ЗВ вследствие их дожигания, а также уменьшения расхода топлива на выработку теплоносителей. На основе проведенного сравнительного анализа были дополнены методики по определению теп-лофизических характеристик газовых смесей и ОКАВ.

3. С помощью математических методов моделирования и планирования эксперимента получена зависимость, устанавливающая связь между коэффициентом нестационарности, диаметром, длиной и толщиной изоляции СТ, температурой ОС и потерями теплоты при транспортировке ОГ и снижением концентрации ЗВ.

4. Аналитическим путем установлена зависимость вязкости и коэффициента теплопроводности газовых смесей от температуры.

5. Теоретически и экспериментально обоснован способ снижения ВВ от ДВС в условиях испытаний с применением нетрадиционной термической нейтрализации, защищенный патентом РФ на изобретение.

6. Анализ используемых конструктивных решений по очистки ВВ от ДТ привел к созданию новой конструкции самоочищающегося фильтра, защищенного патентом РФ на изобретение.

7. Создана экспериментальная и методологическая база для исследования процессов снижения ВВ от ДВС. Экспериментально показано, что работа установки снижения ВВ от ДВС не создает противодавления выпуску ОГ дизеля, а также не оказывает негативного влияния на работу энергоустановки. За счет дополнительной теплоты ОГ ДВС повышается КПД энергоустановки (около 4-6 %), что приводит к экономии топлива на выработку теплоносителей (6-15 %). Потери теплоты ОГ ДВС на прогрев трубопровода незначительны по сравнению с утилизированной теплотой.

8. Создана и испытана опытно-промышленная установка снижения ВВ от ДВС, эффективность которой достигает 70 - 99 % (в зависимости от вида ЗВ).

9. Расчетная экономическая эффективность применительно к локомотивному депо со временем проведения реостатных испытаний в объеме 320 ч/год в ценах 2003 года, с учетом платы за ВВ, составляет около 150 тыс. руб. При полном учете ущерба, наносимого ОС при использовании разработанной установки, расчетная экономическая эффективность за 20 лет составит около 118,8 млн руб.

1. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Российской Федерации за 2001 год.

2. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Российской Федерации за 2000 год.

3. Федеральный закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения Российской Федерации».

4. Федеральный закон «Об охране атмосферного воздуха».

5. Постановление Правительства Российской Федерации от 1 июня 2000 г. № 426 «Об утверждении Положения о социально-гигиеническом мониторинге».

6. Постановление Правительства Российской Федерации от 24 июля 2000 г. № 554 «Об утверждении Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе и Положения о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании Российской Федерации».

7. Федеральная целевая программа «Предотвращение опасных изменений климата и их отрицательных последствий»: Постановление Правительства РФ от 19 октября 1996 г № 1242, г. Москва // Российская газета. 1996. 30 октября.

8. Концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию: Указ Президента РФ от 01.04.96 г № 440, г. Москва.

9. Мамедова М.Д., Васильев Ю.Н. Транспортные двигатели на газе. М.: Машиностроение, 1994. - 224 с.

10. Васильев Ю.Н., Гриценко А.И., Золотаревский JI.C. Транспорт на газе -М.: Недра, 1992.-342 с.

11. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. -М.: Транспорт, 1986.

12. Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве: Учеб. для техникумов ж.-д. транс, и трансп. ст-ва / B.C. Крутяков, A.A. Прохоров, Ю.Г. Сибаров и др.; Под ред. B.C. Крутякова- М.: Транспорт, 1993. 352 с.

13. Маслов H.H., Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте М.: Транспорт, 1996. - 238 с.

14. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Космосинформ, 1996.-527 с.

15. Козубенко В.Г., Фурсенко В.Ф. Пути снижения вредных веществ в атмосферу с дымовыми газами тепловозных дизелей // Экология и безопасность: Межвуз. сб. науч. тр. / Под ред. В.Г. Козубенко, А.Е. Аствацатурова-Ростов н/Д: РГУПС, 1998.

16. Белобров H.A. Исследование режимов послеремонтных реостатных испытаний дизелей тепловозов: Автореф. канд. дис. Ростов н/Д, 1968.

17. Козубенко В.Г. и др. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Ростов н/Д: РГУПС, 1995.

18. Соловьева М.С. Определение капитальных затрат в охрану атмосферного воздуха на предприятиях ж.-д. транспорта: Автореф. канд. дис. -М., 1993.

19. Техническая документация ст. Батайск. Инвентаризация вредных выбросов. Ростов н/Д, 1999.

20. Техническая документация ст. Сальск. Инвентаризация вредных выбросов. Ростов н/Д, 1999.

21. Финоченко В.А. Снижение вредных выбросов на станциях реостатных испытаний тепловозов: Автор, канд. дис. Ростов н/Д, 1997.

22. Сковородников Е.И. Научные основы технического и технологического обеспечения снижения вредных выбросов тепловозов: Автореф. доктор. дис. Омск, 2000.

23. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей М.: Транспорт, 1987. - 213 с.

24. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Особенности конструкции, рабочего процесса и испытаний JI.: Машиностроение, 1972. - 128 с.

25. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

26. Скачкова Е.А. Особенности образования загрязняющих веществ в дизелях тепловозов и разработка мероприятий по их снижению: Автореф. канд. дис. Самара, 2002.

27. Методические указания по организации и проведению единого экологического производственного контроля за загрязнением атмосферного воздуха, воды и почвы предприятиями и железнодорожными дорогами МПС РФ. М.: ВНИИЖТ, 1993. - 84 с.

28. Методические рекомендации по определению экономической эффективности научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. М.: ВНИИЖТ, МПС, Транспорт, 1991. - 239 с.

29. Меры по сокращению вредных выбросов тепловозных дизелей /Обзорная информация ЦНИИТЭИ. Вып. № 1. М.: 1992.

30. Нестрахов A.C., Фофанов Г.А., Федотов Г.Б. Тепловозы на природном газе // Железнодорожный транспорт. 1993. - № 3. С. 39 - 44.

31. Курманов B.B. Снижение дымности отработавших газов дизелей ЯМЭ-238 введением в топливо сжиженного нефтяного газа // Двигате-лестроение. 1991.-№ 6. С. 42 - 43.

32. Егин Н. Пар в глушителе чистый воздух в городе // Инженер. - 1994. - № 8.-С. И - 13.

33. Булаев В.Г. Улучшение экологических показателей тепловозов // Транспорт и окружающая среда. 1999. - № 8. - С. 45 - 47.

34. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания: Учебник для ВУЗов / А.Э. Симеон, А.З. Хомич, A.A. Куриц и др. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1987. - 536 с.

35. Булаев В.Г. Нейтрализация отработавших газов маневровых тепловозов // Транспорт и окружающая среда. 1989. - № 7. - С. 39 - 4.

36. Блауберг И.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного анализа -М.: Наука, 1973.-270 с.

37. Пальчевский Б.А. Научные исследования. Объект, направление, метод. Львов: Высш. шк. 1979. 179 с.

38. Мюллер И. Эврестические методы в инженерных разработках // Пер. с нем. М.: Радио и связь, 1984. 141 с.

39. Основы теории инженерного эксперимента. Ч. 1. Методы математического планирования экспермимента: Учебное пособие / Ю.А. Евдокимов, В.В. Гудима, A.B. Щербаков и др. Ростов н/Д: РГУПС, 1994. -83 с.

40. Алиев Г.М.-А. Техника пылеулавливания и очистки промышленных газов: Справ, изд. -М.: Металлургия, 1986.

41. Дытнерский Ю.И. Процессы и аппараты химической технологии: Учеб. для вузов. В 2-х кн. Ч. 1. Теоретические основы процессов химической технологии. Гидромеханические и тепловые процессы и аппараты М.: Химия, 1995.-400 с.

42. Дытнерский Ю.И. Процессы и аппараты химической технологии: Учеб. для вузов. В 2-х кн. Ч. 2. Массообменные процессы и аппараты М.: Химия, 1995.-368 с.

43. Защита атмосферы от промышленных загрязнений: Справ, изд в 2-х ч. Ч. 1. / Пер. с англ.; Под ред. С. Колверта, Г.М. Инглунда. М.: Металлургия, 1988.-760 с.

44. Ужов В.Н., Вальдберг А.Ю. Очистка газов мокрыми фильтрами. М.: Химия, 1975.-247 с.

45. Kohler H.W. Der Dieselmotor und seine Abgase (Проблемы снижения токсичности отработавших газов дизелей) // Binnenschiffahrt. Нем. DE. ISSN 0939-1916. 1996. - № 9 - С. 86 - 88.

46. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие / Под ред. проф. Н.И.Зубрева, H.A. Шарповой. М.: УМК МПС России, 1999. - 592 с.

47. Родионов А.И., Клушин B.JI., Торошечников Н.С. Техника защиты окружающей среды М.: Химия 1989. - 512 с.

48. Заиграев Л.С., Попов A.C. Анализ конструкций систем очистки отработавших газов дизельных двигателей от твердых частиц // Сб. науч. тр. Восточно-Украинского нац. ун-та им. В. Даля и Познаньского техн. унта // Экология Луганск. - № 2. - 2002. - С. 57-65.

49. Снижение токсичности автотракторных дизелей: Учебное пособие по целевой подготовке специалистов ДВС / А.Л. Новоселов, C.B. Новоселов, A.A. Мельберт, A.B. Унгефук. Барнаул: Алт.ГТУ, 1996 - 122 с.

50. Мельберт A.A. Конструкция нейтрализаторов отработавших газов дизелей // Совершенствование быстроходных дизелей: Межвуз. сб. науч. тр.-Барнаул: Алт.ГТУ, 1991. С. 129 - 132, 180.

51. Новоселов A.J1., Мельберт A.A., Беседин C.JT. Основы инженерной экологии в двигателестроении: Учебное пособие Барнаул: Алт.ГТУ, 1993.-99 с.

52. Мельберт A.A., Павлюк A.C. Оценка эффективности нейтрализации отработавших газов дизелей // Сб. науч. тр. Барнаул: Алт.ГТУ, 1997. -С. 5-8.

53. Моделирование образования вредных веществ в цилиндре дизеля // Математическое моделирование и исследование процессов в ДВС: Учебное пособие; Под ред. В.А. Вагнера, H.A. Иващенко, В.Ю. Русакова. Барнаул: Алт.ГТУ, 1997. - С. 84 - 99.

54. Новоселов A.J1., Павлюк A.C., Мельберт A.A. Выбор конструкции нейтрализатора для дизеля сельскохозяйственного назначения // Сб. науч. тр. Барнаул: Алт.ГТУ, 1997. - С. 121-126.

55. Богданов А.И. Повышение мощностных, экономических и экологических показателей силовых установок за счет утилизации теплоты отработавших газов: Автореф. канд. дис. Челябинск, 2000.

56. Мелиди Г.У., Олимпиади В.Б. Нейтрализатор вредных выбросов дизеля тепловоза ТЭМ // Охрана атмосферного воздуха от технических выбросов: Сб. науч. тр. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1990. - С. 56 - 60.

57. Устройство для снижения токсичных составляющих отработавших газов дизелей тепловозов ТЭМ 2У/ К.Б. Комиссаров, В.А. Финоченко, В.И. Педыч // Новые материалы и технологии: Тез. докл. Российской науч.-техн. конф.-М., 1994.

58. Токсичность двигателей внутреннего сгорания и пути ее снижения // Сб. симпоз. Лаборатория нейтрализации и проблем энергетики автомобилей и тракторов. М.: ЦНИТА, 1966.

59. A.c. 1453066 СССР МКИ FOIN 3/04. Жидкостный нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания/ ЦНИНПКИ; Опубл. 23.01.89. Бюл. № 3.

60. A.c. 1437523 СССР МКИ F 01 N 3/04. Двигатель внутреннего сгорания / Е.И. Андреев и др.; Опубл. 15.11.88.

61. A.c. 1818164 СССР МКИ В 08 В 15/00. Устройство для удаления вредных выделений / A.M. Резанова и др.; Опубл. 30.05.93. Бюл. № 20.

62. A.c. 1507429 СССР МКИ В 01 D 47/06. Способ очистки газов / А.Н. Николаев и др; Опубл. 15.09.89. Бюл. № 34.

63. A.c. 1713626 СССР МКИ В 01 D 50/00. 47/00 F 01 N 3/04. Устройство для очистки газа / Я.И. Иммиев; Опубл. 23.02.92. Бюл. № 7.

64. A.c. 1740714 СССР МКИ F01N 3/00. Устройство для отделения частиц сажи от отработавших газов двигателя внутреннего сгорания / A.M. Резанова и др.; Опубл. 15.06.92. Бюл. № 22.

65. A.c. 878985 СССР МКИ F01N 3/04. Выхлопное устройство для двигателя внутреннего сгорания / В.Г. Газарх и др.; Опубл. 07.11.81. Бюл. №41.

66. A.c. 327696 СССР МКИ F01N 3/08. Устройство для очистки выхлопных газов / JIapc Эрик Ландеборг и др.; Опубл. 26.01.72. Бюл. № 5.

67. A.c. СССР 1320467. В.Г. Булаев. Каталитический нейтрализатор отработавших газов тепловоза ТМГ 6А / (УрГАПС), Екатеринбург.

68. A.c. СССР 1746001 В.Г. Булаев. Каталитический нейтрализатор отработавших газов тепловозов типа ТЭМ-1 и ТЭМ-2 / (УрГАПС), Екатеринбург.

69. Булаев В.Г. Антитоксичная система тепловозных дизелей. Экспресс информация. Екатеринбург: УрГАПС, 1996.

70. A.c. 1495459 СССР МКИ F Ol N 3/07. Устройство для нейтрализации отработавших газов ДВС /Донецкое ПО по горному машиностроению; Опубл. 23.07.89. Бюл. № 27.

71. Свиридов Н.Ф., Свиридов P.H., Брянские тепловые сети; Ивуков И.Н., Терк Б.Л. Установка утилизации тепла дымовых газов, отходящих от водогрейных котлов / ООО «ВКТИстройдормаш-Проект» // Интернет-журнал АВОК.

72. Вальдберг А.Ю. Выбор пылеуловителей для очистки промышленных выбросов // Химическое и нефтяное машиностроение. № 1. - 1997. -150 с.

73. Teller A.J. Control of Gaseous Fluoride Emission // Chem. Eng. Prog. C. 63, 75-79 (Mar/ 1967).

74. Промышленная и санитарная очистка газов. Обзорная информация. Фильтровальные материалы и фильтры для очистки высокотемпературных газов. М.: Цинтихимнефтемаш, 1987. № 8. -27 с.

75. Ужов В.Н., Вальберг А.Ю. Очистка воздуха от пыли. М.: Госхииздат, 1962.

76. Ужов В.Н. Борьба с пылью в промышленности. М.: Госхииздат, 1962. - 184 с.

77. Гордон Г.М., Пейсахов И.Л. Пылеулавливание и очистка газа в цветной металлургии. М.: Металлургия, 1977 - 456 с.

78. Walter Huehn, Jaime Е. Sauerteig: The New DEUTZ Particulate Trap Sis-tern For Trucks and buses // SAE Tech. Pap. Ser. 1990. - № 892494. -P. 1 - 11.

79. Звонов В.А., Дядин А.П. Влияние некоторых параметров электрофильтра на эффективность улавливания сажи из отработавших газов дизелей // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, - Вып. 26. -1977.

80. Suzuki N., Uigashi M., Uchida S. Simultaneous removal of NOx, SOx and soot in diesel engine exhaust by plasma/oil dynamic means// SAE Tech. Pap. Ser. 1984.-№910562.

81. Реферативный сборник по охране окружающей среды // Машпромпроект. М., 1991.

82. А.с. 886953 СССР МКИ В 01 D 46/26. Самоочищающийся фильтр /

83. Организация и технология экологического контроля тепловозов в эксплуатации и совершенствование методики определения платежей тепловозных депо за загрязнения окружающей среды / Э.К. Сакаев,

84. C.Я. Айзинбуд, Г.П. Мокриденко, Ю.С. Покровский, В.В. Резников // Железнодорожный транспорт. Серия Экология и железнодорожный транспорт. ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1994. - Вып. 2

85. Жегалин О.И., Лупачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1985. 120 с.

86. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ в выбросах предприятий. ОНД-86. Госкомгидромет. Л.: Гид-рометеоиздат, 1987.

87. Внуков А.К. Защита атмосферы от выбросов энергообъектов: Справочник. М.: Энергоатомиздат, 1992. - 176 с.

88. Тепловой расчет котельных агрегатов. Нормативный метод / Под. ред. Н.В. Кузнецова и др. М.: Энергия, 1973. - 296 с.

89. Тепловой расчет котлов. Нормативный метод. 3-е. изд. перераб. и доп. - СПб.: НПО ЦКТИ, 1998. - 300 с.

90. Дрейцер Г.А., Кузьминов В.А. Расчет разогрева и охлаждения трубопроводов. -М.: Машиностроение, 1977. 128 с.

91. Риполь-Сарагоси Т.Л. Описание и анализ газодинамического метода решения квазистационарной задачи о течении газа в трубе // Указатель ВИНИТИ «Депонирование рукописи». -№ 11. 1980.

92. Методы расчета сопряженных задач теплообмена / Э.К. Калинин, Г. А. Дрейцер, В.В. Костюк, И.И. Берлин- М.: Машиностроение, 1983. -232 с.

93. Риполь-Сарагоси Т.Л. Математическая модель течения газа в цилиндрической трубе // Научная мысль Кавказа, Приложение № 2. Ростов н/Д: СКНЦВШ, 2001.

94. Калинин Э.К., Дрейцер Г.А., Кошкин В.К. Нестационарный теплообмен. М.: Машиностроение, 1973. - 328 с.

95. Риполь-Сарагоси Т.Л. Изотермическое нестационарное движение газа в круглой трубе // Научная мысль Кавказа, Приложение № 2. Ростов н/Д: СКНЦВШ, 2001.

96. Байда М.М. и др. Реализация численного решения одной задачи переноса тепла // Инженерно-физический журнал. Т. 15. 1968. - № 6. -С. 1047- 1058.

97. Темкин А.Г., Буйняченко Г.П. Определение параметров внутреннего теплового переноса по измерениям в асимметрическом плоском поле // Изв. АН Латв. ССР. Сер. Физико-технических наук. 1963. - № 4.

98. Бугров Я.С., Никольский С.М. Высшая математика. Дифференциальные уравнения. Краткие интегралы. Ряды. Функции комплексного переменного: Учеб. для студентов вузов. 4-е изд. - Ростов н/Д: Феникс, 1998.-512 с.

99. Задачи и упражнения по математическому анализу для втузов / Под ред. Б.П. Демидовича- М.: 1970. 472 с.

100. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел А.С. Теплопередача. 4-е изд., пререраб. и доп. - М.: Энергоиздат, 1981. - 417 с.

101. Краснощеков Е.А., Сукомел А.С. Задачник по теплопередаче: Учебное пособие для вузов. 4-е изд., перераб. - М.: Энергия, 1980. - 288 с.

102. Рид Р., Шервуд Т. Свойства газов и жидкостей / ГТер. с англ; Под ред. проф. В.Б. Когана-Л.: Химия, 1971.-704 с.

103. Цедерберг Н.В. Теплопроводность газов и жидкостей. М.: Госэнер-гоиздат, 1963.

104. Шорин С.Н. Теплопередача. М.: Высш. шк., 1964. - 484 с.

105. Теплотехнический справочник / Под общ. ред. В.Н. Юренева и П.Д. Лебедева В 2-х т. Т. 2. 2-е изд., перераб. - М.: Энергия, 1976. - 896 с.

106. John Н. Lienhard IV and John Н. Lienhard V. A heat transfer textbook -3-rd ed. Cambrige, MA: Phlogiston Press, 2001.

107. Сборник задач по термодинамике и теплопередаче: Учебное пособие для авиационных вузов / А.В. Болгарский, В.И. Голдобеев, Н.С. Идиа-туллин, Д.Ф. Толкачев М.: Высш. шк., 1972. - 304 с.

108. Пат. 2189462 РФ. МПК С2 7 F 01 N 3/00. Устройство для обезвреживания выхлопных газов тепловозного двигателя / Л.В. Громова, В.Д. Карминский. Заяв. 10.04.2000. Опубл. 20.09.2002. Бюл. № 26.

109. Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов ЧМЭ-2 ЧМЭ-3 ЦТ/ЧЗ - 20 / Под ред. МПС. - 1986. - 152 с.

110. Инструкция по эксплуатации и уходу за тепловозом ЧМЭ 3 и его описание. ЧКД Прага, отраслевое предприятие, завод Локомотивка. Соколове, 1983.

111. Инструкция по эксплуатации тепловозов ЧМЭ-3. М.: 1986.

112. Правила ТО и TP тепловозов ЧМЭ-2, ЧМЭ-3 № ЦТ/4320 МПС.

113. Пат. 2173208 РФ. МПК С2 7 В 01 D 46/26. Фильтр / В.Д. Карминский, Л.В. Громова. Заяв. 11.11.1999. Опубл. 10.09.2001. Бюл. № 25.

114. Проницаемые конструкции на основе комбинированных пористых сетчатых материалов: Справочник. М.: МГТУ, 2000 - 50 с.

115. Белов C.B. Пористые металлы в машиностроении. 2-е изд. пререраб. и доп. - М. : Машиностроение, 1981. - 247 с.

116. Чугаев P.P. Гидравлика. JL: Энергия, 1971. - 552 с.

117. Михеев М.А. Основы теплопередачи. М.: Госэнергоиздат, 1956. -392 с.

118. Строительная климатология и геофизика. СНиП 2.01.01 82. - М.: 1983 - 137 с.

119. Дейч М.Е. Техническая газодинамика. 3-е изд. перераб. - М.: Энергия, 1974.-592 с.

120. Арканов Ю.К. Новые газовые эжекторы и эжекционные процессы. -М.: Изд-во Физико-математической литературы, 2001. 336 с.

121. РД 32.94-97. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в атмосферу. Разработана ВНИТИ МПС РФ, согласована Госкомэкологией РФ письмом № 05-12/23-3008 от 03.10.97 и введена в действие МПС РФ указанием №Б90У от 27.01.98.

122. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях железнодорожного транспорта (расчетным методом). Разработана НИИАТ, согласована Минприроды РФ 08.04.92. Утверждена Минтрансом РФ 15.09.92.

123. ГОСТ 50953-96. Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов магистральных и маневровых тепловозов. Нормы и методы определения. М.: Госстандарт России. - 19 с.

124. Оценка производственного объекта по критерию безопасности на основе концепции эколого-профессионального риска / Э.М. Соколов, В.В. Ветров, И.В. Панферова, А.Г. Хрупачев // Безопасность жизнедеятельности. М. 2001. - № 10.

125. Музалевский A.A. Оценка качества окружающей природной среды с помощью коэффициента экологической безопасности // Инженерная экология, 1996. -№ 3.

126. Холлинг Н.С. Экологические системы. Адаптивная оценка и управление. -М: Мир, 1981.136. http://www.environment.freenet.kz/slov8.htm137. http://www.epa.gov/

127. Киселев A.B., Саватеева JI.A. Методические рекомендации по оценке риска здоровью населения от загрязнения атмосферного воздуха. СПб.: Дейта, 1995.

128. Критерии оценки экологической обстановки территорий для выявления зон чрезвычайной экологической ситуации и зон экологического бедствия. М., 1992.

129. Карминский В.Д., Громова J1.B. Оценка качества атмосферного воздуха: Методические указания. Ростов н/Д: РГУПС, 1998.

130. Карминский В.Д., Громова JI.B. Оценка влияния выбросов теплоэнергетических установок на качество атмосферного воздуха: Методическое пособие. Ростов н/Д: РГУПС, 2000.

131. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятих ж.-д. транспорта. СПб: НИИ Атмосфера, 2000.

132. Каталог продукции и услуг на 1999, НПК Атмосфера при ГГО им. А.И. Воейкова. СПб., 1998.

133. Гарин В.М., Сапрыкин В.И., Шатихина Т.А. Расчеты воздействия объектов транспорта на окружающую среду. Ростов н/Д: РГУПС, 1997.

134. Гарин В.М., Шатихина Т.А. Расчет платы за загрязнение окружающей среды: Учебное пособие. Ростов н/Д: РГУПС, 1998.