автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Повышение эффективности использования грузовых автомобилей на основе выбора наиболее рационального парка подвижного состава

На правах рукописи

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ОСНОВЕ ВЫБОРА НАИБОЛЕЕ РАЦИОНАЛЬНОГО ПАРКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

- 1 НОЯ 2012

Орел, 2012

005054286

Работа выполнена на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» ФГБОУ ВПО «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» и кафедре «Автомобили» ФГБОУ ВПО «Ульяновский государственный технический университет».

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Родионов Юрий Владимирович

Официальные оппоненты: Сарбаев Владимир Иванович,

доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Эксплуатация транспортных средств» ФГБОУ ВПО «Московский государственный индустриальный университет»;

Бодров Андрей Сергеевич,

кандидат технических наук, доцент кафедры «Сервис и ремонт машин» ФГБОУ ВПО «Государственный университет — учебно-научно-производственный комплекс».

Ведущая организация: ФГБОУ ВПО «Владимирский государственный университет».

Защита состоится 3- ноября 2012 г. в 1 % часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.182.07 при федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный университет - учебно - научно - производственный комплекс» по адресу: 302030, г. Орел, ул. Московская, д. 77, ауд. 426 (зал защит диссертаций).

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке ФГБОУ ВПО «Государственный университет - учебно - научно - производственный комплекс» по адресу: 302020, г. Орел. Наугорское шоссе, д. 29.

Отзывы на автореферат направлять в диссертационный совет по адресу: 302020, г. Орел. Наугорское шоссе, д. 29.

Автореферат разослан «г)-"1 » (:''■ I* 2012 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета 1 Севостьянов А.Л.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. В настоящее время в России парк грузовых автомобилей коммерческого назначения интенсивно обновляется за счет современных отечественных и зарубежных моделей. При этом владельцы транспортных предприятий осуществляют выбор автомобилей, ориентируясь на престиж марки, наличие тех или иных моделей на рынке, стоимость и т.п. Но в процессе эксплуатации часто оказывается так, что приобретенный автомобиль имеет большие по сравнению с конкурентами эксплуатационные затраты, хотя и соответствует требованиям технологического процесса перевозок. В большинстве случаев это связано либо с отказами автомобилей или с высокой стоимостью запасных частей, расходных и смазочных материалов.

Эффективность эксплуатации автомобилей при осуществлении грузовых коммерческих перевозок для владельца грузовых автомобилей в конечном итоге определяется получением максимальной прибыли. Величина, получаемой прибыли, зависит от эффективности использования автомобилей и себестоимости перевозки груза, зависящих в свою очередь от величины эксплуатационных затрат.

Появилась необходимость оценки эффективности эксплуатации современных коммерческих грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства, для которых нормативная база в настоящее время отсутствует.

Цель исследования - повышение эффективности использования грузовых коммерческих автомобилей на основе выбора наиболее рационального парка подвижного состава.

Задачи работы:

1. Разработать универсальную систему коэффициентов сравнения различных моделей грузовых автомобилей для рационального выбора парка подвижного состава.

2. Разработать методику выбора наиболее рационального парка подвижного состава, обеспечивающего наибольший эффект при эксплуатации.

3. Установить величины эксплуатационных затрат для современных отечественных и зарубежных моделей грузовых автомобилей в условиях действующих автотранспортных предприятий.

4. Провести опытно-промышленную проверку теоретических разработок на действующих автотранспортных предприятиях.

Предмет исследования. Закономерности формирования переменных затрат в себестоимости транспортирования грузов при осуществлении грузовых коммерческих перевозок.

Методологическая основа исследования. Теория эксплуатации автомобилей; теория формирования затрат на перевозки; теория вероятности и математическая статистика; математическое моделирование процессов.

Научная новизна. Выявлен универсальный критерий для оценки эффективности использования грузовых автомобилей при выборе парка подвижного состава. Разработана методика выбора рационального парка подвижного состава по критерию «условно технические затраты» (УТЗ'). В общем случае разработанная методика дает возможность оценить эффективность различных организационно-технических мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей.

Практическая значимость работы. Разработанная методика выбора рационального парка подвижного состава позволяет сравнивать различные модели и выбирать конкретные модели грузовых автомобилей, обеспечивающих наибольший эффект при их использовании. Определены величины затрат на запасные части и материалы для современных моделей зарубежных и отечественных грузовых автомобилей, значения которых не были установлены ранее.

Предложены рекомендации по выбору наиболее рационального парка подвижного состава для грузовых автотранспортных предприятиях.

На защиту выносятся:

1. Система относительных коэффициентов сравнения для выбора рационального парка подвижного состава грузовых автомобилей.

2. Зависимость для расчета годового экономического эффекта при обновлении парка грузовых автомобилей, в которую введены частные технико-эксплуатационные параметры конкретных моделей.

3. Методика выбора рационального парка подвижного состава по критерию «условно технические затраты» {УТЗ).

4. Результаты опытно-промышленной проверки разработанной методики на действующих автотранспортных предприятиях Ульяновской области.

Апробация работы. Основные положения и полученные результаты в диссертации были доложены и одобрены на следующих научных конференциях. Международная НПК «Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств» в 2007 г. (Владимирский ГТУ). V МНТК «Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России» в 2008 (Пензенский ГУАС). II МНПК «Перспективные направления развития транспортного комплекса» в 2009 г. (Пензенский ГУАС). МНПК «Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса» в 2011 (г. Орел, Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс) и др.

Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано в 13 печатных работах, в том числе 3 статьи в рецензируемых журналах из Перечня ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и списка литературы, включающего 119 наименования. Работа включает 117 страниц машинописного текста, 12 таблиц, 59 иллюстраций и приложения.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность проблемы, сформулированы цель и задачи исследования, научная новизна, практическая ценность, основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе, рассматривается современное состояние вопроса.

Рещение задачи оценки эффективности эксплуатации автомобилей рассматривали в работах многие ученые - С.Р. Лейдерман, Д.П. Великанов, JI.JI. Афанасьев, М.С Ходош, В.А. Корчагин, Е.В. Бондаренко, A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, Х.А. Фасхиев и др.

Анализ научной, технической и экономической литературы позволил выявить следующие особенности вопроса оценки эффективности и повышения экономического эффекта при эксплуатации автомобилей:

1. Номенклатура показателей эффективности автомобилей включает в себя технические, технико-эксплуатационные, экономические, социальные, экологические, единичные и комплексные, качественные и количественные, абсолютные и удельные и многие другие показатели, классифицированные по различным признакам. Выбор показателей эффективности эксплуатации автомобилей определяется целями исследования с различных позиций в рамках задач, стоящих перед исследователями.

2. Для автомобилей коммерческого назначения эффективность эксплуатации оценивается, с позиции технологических, экономических, социальных и экологических аспектов. Вопросы оценки эффективности эксплуатации и определение эффекта с позиции владельца коммерческих грузовых автомобилей освещены недостаточно, не учитывается основной критерий, используемый при этом - прибыль от эксплуатации автомобилей.

3. Одним их основных способов повышения эффективности эксплуатации грузовых коммерческих автотранспортных предприятий является обновление парка подвижного состава.

4. Рекомендации по повышению эффективности эксплуатации грузовых автомобилей базируются на ранее разработанной системе организации транспортных предприятий. Отсутствуют нормативы для современных моделей грузовых автомобилей, особенно зарубежного производства.

Во второй главе на основе структурного анализа зависимости для расчета эксплуатационных затрат разработан критерий «условно технические затраты» УТЗ для оценки эффективности использования грузовых автомобилей.

Общая себестоимость грузовых перевозок имеет следующую структуру эксплуатационных затрат, руб:

5 = +БСМ + БТ0Р +Бам +Бн +Бд,руб, (1)

где Бт - затраты на топливо; Бсм - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы; Бтор - затраты на ТО и ремонт; Бш - затраты на восстановление износа и ремонт шин; Б— затраты на амортизацию; — накладные расходы; - затраты на налоги. Данные эксплуатационные затраты на грузовые перевозки автомобилями, можно разделить на условно технические УТЗ (переменные) — ¿у, Бсм, , БТОР ; и условно организационные УОЗ (условно-постоянные) — Бд. Последняя группа составляющих изменяется при выборе парка однотипных автомобилей примерно одинаково при любом варианте выбора, поэтому при дальнейших расчетах ею можно пренебречь.

На практике затраты по статьям себестоимости: на топливо , смазочные и другие эксплуатационные материалы Бсм и восстановление износа и ремонт шин Бщ определяются по известным методикам, и в достаточной мере соответствуют фактическим производственным значениям. Затраты на ТО и ремонт 5ГОЯ в существующих методиках складываются из затрат на оплату труда ремонтных рабочих 33пРемР, затрат на запасные части и материалы 3ЗЧиМ . Затраты на ТО и ремонт рассчитываются исходя из удельных норм на конкретные модели автомобилей Н'ТОиР, руб/1000 км. Имеющиеся значения данной нормы были разработаны на устаревшие модели автомобилей и в настоящее время используются с учетом коэффициентов индексации, на зарубежные модели автомобилей и современные отечественные их вовсе нет. В данную статью затрат включим только затраты на запасные части и материалы используемые при ТО и ремонте автомобилей, обозначив их - 3ЗЧиМ (руб). Затраты на оплату труда ремонтных рабочих ЗзпРемР отнесем к группе «условно-организационные». Тогда условно технические затраты имеют вид: УТЗ = БТ + Бсм +БШ+ БЗЧиМ,руб, (2)

Величина УТЗ определяется по существующим методикам расчета расхода топлива, смазочных материалов, шин и затрат на запасные части для автомобилей. Умножая полученные выражения на стоимость данных материалов Ci, руб/ед. материала получаем их абсолютные значения. Для

приведения к сопоставимому виду, при сравнении различных автомобилей по данному показателю УТЗ необходимо разделить на объем выполняемой грузовиками транспортной работы за отчетный период IV, ткм. Тогда выражение (2) можно записать в виде:

УУТЗ = ^-[(Ст0,01(Н 1Ь + НткмОгрЬег )(1 + 0,01к) + Сси0№тНсм +

, (3)

+ Сш + Сш0,0001Ншкшпш1г + 3ЗЧиМ )] ,руб/ткм,

1Н

где СТ - стоимость 1 л топлива, руб; Нбазовая норма расхода топлива,

л/100ш; Ь - пробег автомобиля за исследуемый период, км; Нтш - расход топлива на транспортную работу, л/100ткм; (¿¡р- масса перевозимого груза, т; ЬЕГ- пробег с грузом, км; к - надбавка, учитывающая условия эксплуатации, %; Сси - стоимость 1 л (кг) смазочных материалов, руб\ IIсм - норма расхода смазочного материала, л (кг)/100 л топлива; Сш - стоимость шины, руб; пш - количество шин на автомобиле, ед.\ ЬГ - пробег автомобиля за год, /см; Ьн - нормативный пробег шины, км; Нш - норма износа и ремонта шин в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега, %; кш - коэффициент корректировки нормы пробега шин, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава и перепробег шин; ЗзЧиМ ~ затраты на запасные части и материалы, используемые при ТО и ремонте автомобилей, руб.

При оценке вариантов при выборе парка подвижного состава рекомендуется в качестве основного критерия использовать величину экономического эффекта, определяемую как разность сопоставимых приведенных годовых затрат:

Тогда эффект, достигаемый владельцем парка коммерческих грузо-

г•

вых автомобилей ЭВПС,руб, при его обновлении может быть выражен как:

Эвпс =(УТЗ{ + Ен -КО ~(УТ32 +Ен-К2) = = УТ31 -УТ32 ±ЕН - ЛК , руб,

где УТЗ/, УТЗ2 - условно технические составляющие эксплуатационных затрат на транспортирование грузов по 1-му (базовому) и 2-му (новому) вариантам; /Г/, К2 — капитальные вложения по вариантам; АК — разность капитальных вложений; Ен - коэффициент приведения капитальных вложений по вариантам к текущим годовым производственным издержкам.

В современных условиях коэффициент Ен определяется сроком экс-

г»

плуатации автомобилей. Тогда эффект Эвпс, достигаемый при введении в эксплуатацию моделей автомобилей с меньшими УТЗ (при условии равенства всех прочих составляющих, влияющих на прибыль предприятия):

Эгвпз = АУТЗ = УТЗ, - УТ32^ руб. (5)

Для сравнения двух моделей автомобилей по критерию УТЗ предлагается применить относительные коэффициенты следующего вида:

(6)

где Бц , - значения /-й статьи затрат себестоимости перевозок соответственно 1-го и 2-го варианта.

Тогда удельные условно технические затраты при транспортировании грузов УУТЗц можно записать следующим образом: УУТЗц =К1 ■УУТ321.

Подставляя данное выражение в зависимость (5) получим: Эвпз = АУУТЗ = ■ УУТ321 - УУТ321 = УУТ321 (К1 -1), руб/ткм (7) Поскольку удельные годовые затраты по /-й статье эксплуатационных расходов - это произведение стоимости единицы материала на их расход при выполнении заданного объема транспортной работы IV, ткм, тогда выражение (7) можно записать в виде:

Эвпз = АУУТЗ = (32,(КСКР1 -1), руб/ткм, (8)

где 321— затраты на /-й образец материала по варианту 2, руб; Кс, - относительный коэффициент сравнения вариантов по стоимости ¡-го образца материала; К р.— относительный коэффициент сравнения вариантов по

расходу ¡-го образца материала.

Раскрывая выражение (8) с учетом составляющих УТЗ из формулы 3, получим величину удельного экономического эффекта, достигаемого при обновлении парка:

эвпз = АУУТЗ=^изТ2(кСт -1) +3СМ2 (кСси кНа1 -1)+ (9)

+3Шг(КСшКИш -1)+ЗВШ2(К3вш-1)+3ЗЧиМ2(К3зчм -1)]

где затраты по 2-му варианту соответственно: Зг, - на топливо, руб; Зсм2 ~ на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб;

Зиш2~ на шины, руб; Звш ~ на ремонт и восстановление шин, руб; 3ЗЧиМ2 - на запасные части и материалы, руб; относительные коэффициенты сравнения вариантов соответственно: КС] - по стоимости топлива; Кдз - по расходу топлива; КСш - по стоимости смазочных материалов; КНси - по расходу смазочных материалов; КСц] - по стоимости комплекта шин; Ки - по расходу шин; К - по затратам на восстановление и ре-

ш в ш

монт шин; Кч - по затратам на запасные части и материалы.

Особенностью полученных выражений (7-9) является то, что в зависимость для расчета экономического эффекта введены частные технико-эксплуатационные параметры конкретных моделей автомобилей. Данные зависимости позволяют решать задачу рационального выбора автомобилей с меньшими затратами по указанным статьям при обновлении парка грузовых автомобилей, поскольку дают возможность: 1) Оценивать эффект при эксплуатации автомобилей в денежном эквиваленте. 2) Сравнивать эффективность различных марок и моделей автомобилей в денежном эквиваленте. 3) Оценивать эффективность различных марок и моделей автомобилей для конкретных условий эксплуатации.

Кроме того величины затрат 3, приведенных в выражении (9) могут выступать в виде коэффициентов весомости статей в себестоимости транспортирования грузов, что дает возможность оценить эффективность различных организационно-технических мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей, т.е. на сколько изменится эффект эксплуатации при изменении относительного коэффициента К1 для конкретной статьи затрат 3, .

В третьей главе разработана методика экспериментальных исследований определения фактических значений затрат, входящих в УТЗ на автотранспортных предприятиях ООО «СП ВИС-МОС» г. Ульяновска, ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие №1» г. Ульяновска и ООО «Волжанка» Ульяновской области.

Определены: задачи экспериментальных исследований, контролируемые показатели, исследуемые модели автомобилей, техника проведения исследований. Определены состав и количество объектов исследования.

Принятые к анализу модели автомобилей являются основными в грузоперевозках Ульяновской области. На их долю приходится в среднем 60 % областного парка грузовиков. Исследования проводили на следующих моделях среднетонажных автомобилей грузоподъемностью (нагрузке на седло) от 8 до 12 от: Мерседес АСТЛОЗ 1841 ЬБ, МАН ТвА 19.350, Скания Р340, ВОЛЬВО РЕ 07Е240, КАМАЗ 6520, КАМАЗ 54115, КАМАЗ 44108, КАМАЗ 43115, 43114, 43118.

Для анализа принимали автомобили различного возраста. Парк делили на три возрастные группы: до 3 лет эксплуатации; от 3 до 6 лет эксплуатации; свыше 6 лет эксплуатации.

Отобрали на предприятиях подходящие для исследования автомобили, и разбили их в группы по сроку эксплуатации, условиям эксплуатации и характеру выполняемой транспортной работы. Определили их технические характеристики и марки используемых на автомобилях шин. Определили абсолютные значения годового расхода топлива <2Н, л; смазочных и эксплуатационных материалов ()см > л или кг> автомобильных шин От, ед. Установили стоимость данных материалов и рассчитали затраты 5) (в руб.) на: топливо смазочные и другие эксплуатационные материалы 5СМ , восстановление износа и ремонт шин .

В четвертой главе определили за три года исследования средние удельные затраты на запасные части 5!ЧиМ (руб/км) для восьми современных моделей зарубежных и отечественных автомобилей для которых они не были установлены ранее. Выявили характер влияния затрат Sj на эффективность эксплуатации автомобилей. В качестве показателей эффективности эксплуатации принимали величины АУУТЗ (руб/ткм) и Эвпз (руб/ткм).

Пример обработки статистической информации представлен на рис. 1 и 2. Результаты в таблице 1.

Рис. 1. Рассеяние фактических затрат на запасные части и материалы автомобилей Mercedes - Benz Actros 254IL на пробеге 300 тыс. км, возраст менее 3-х лет эксплуатации

Обретен 2 1 = 0.5в1&.0.(В06^ 4 у = :.'г

- Общей 3 Обри*ц 4

2. -.; 0.46. Мою = Q.4Í и Ofí^i... 3. ■* .■. ,.•. = 0.45 Мыс O.'ft U

OGu*wu4i Срямя = 0.50. Мыс = ft94 М

о.о ai 0.1

Рис. 2. Гистограммы распределения и средние значения фактических затрат на запасные части и материалы автомобилей Mercedes - Benz Actros 254IL на пробеге 300 тыс. км, возраст менее 3-х лет

Таблица 1

Значения удельных затрат на запасные части и материалы

Модель автомобиля Средние значения удельных затрат на запасные части и материалы У3ЗЧиМ, руб/км

Возраст автомобилей

до 3-х лет 3-6 лет свыше 6 лет

Mercedes-Benz Actros 2541L 0,47 1,02 н/д

MAN TGA 280 D08 0,51 1,13 н/д

Скания P340 0,69 1,01 н/д

ВОЛЬВО FE D7E240 1,07 1,45 1,57

КАМАЗ 6520 2,23 2,68 2,93

КАМАЗ 54115 2,14 2,21 2,29

КАМАЗ 44108 2,26 2,31 2,38

КАМАЗ 43115,43114, 43118 2,40 2,56 2,68

Определены значения коэффициентов К1 (для зависимостей 7-9) и величины критерия АУУТЗ, руб/ткм при сравнении новых вариантов автомобилей тягачей относительно базового КАМАЗ 54115 пробеге 300 тыс. км. для трех возрастных групп автомобилей. Результаты представлены в табл. 2 и рис. 3-5.

2,6 -.-.-.-.---.-

2,4

2,2 _„_ г-г-т-,

= 20 ГГГ ||||

о

£ 1,8

I 1.о 1 Г -П п-г[

1 0,8

1 0,6 _ |

« 0.4 0.2

о.о 11 II II II I II II II I Mill Mill—II II I.

1 2 3 4 5 6 7

Относительный коэффициент сравнения вариантов А)

Е)

Mercedes-Benz Actros 2541L

□ MAN TGA 280 D08

□ Скания P340

□ ВОЛЬВО FE D7E240

Рис. 3 Значения коэффициентов К, при сравнении новых вариантов автомобилей тягачей относительно базового КАМАЗ 54115: 1 — по стоимости топлива; 2 - по расходу топлива; 3 - по стоимости смазочного материала; 4 - по норме расхода смазочного материала; 5 - по стоимости автомобильных шин; 6 - по износу (расходу) шин; 7 - по затратам на восстановление автомобильных шин.

Таблица 2

Значения коэффициентов Л", и величины критерия ЛУУТЗ, руб/ткм при сравнении

новых вариантов автомобилей тягачей относительно базового КАМАЗ 54115_

Относительный коэффициент сравнения вариантов/^ Обозначение Интервал величин К, в сравнении

Мегсес1е5-Веп2 АсЬ-ОБ 2541Ь МАЫ ТСА 280 Б08 Скания Р340 ВОЛЬВО БЕ 07Е240

ДО 3-х лет 3-6 лет более 6 лет ДО 3-х лет 3-6 лет более 6 лет до 3-х лет 3-6 лет более 6 лет ДО 3-х лет 3-6 лет более 6 лет

по стоимости топлива ч 0,95 0,95 0,95 0,95

по расходу топлива % 1,54 1,40 1,31 1,13

по стоимости смазочного материала КСсм 0,55 0,58 0,68 0,82

по норме расхода смазочного материала; ^Нсн 1,12 1,19 1,06 1,12

по стоимости автомобильных шин; Кг 1,0 0,92 1,0 1,10

по износу (расходу) шин КИШ 2,11 2,11 2,11 2,37

по затратам на восстановление автомобильных шин; Кз вш 2,13 2,13 2,13 1,6

по затратам на запасные части и материалы КзЧиМ 4,81 2,17 н/д 4,43 1$6 н/д 3,28 2,19 н/д 2,11 1,93 1,46

величина критерия ЛУУТЗ, руб/ткм -1,23 -1,19 н/д -1,15 -1,11 н/д -1,15 -1,13 н/д -1,13 -1,13 -1,11

I

! S?

в- n 2 ra 9 x

1.0

И Возрастная группа до 3-х пет эксплуатации □ Возрастная группа 3-6 пет эксппуатации СП Возрастная группа свыше 6 пет эксппуатации

Mercedes-Benz Actros 2541L Скания Р340

MAN TGA 280 D08 ВОЛЬВО FE D7E240

Модепи автомобипей

Рис. 4 Значения коэффициентов сравнения вариантов по затратам на запасные части и материалы К3ЧиМ при сравнении новых вариантов автомобилей тягачей относительно базового КАМАЗ 54115. •1,10

-1,12

$ -1.14 а: ¡2'

-1,16

■ч

-1,20

-1,22

П Возрастная группа до 3-х лет эксплуатации - Возрастная группа 3-6 лет эксплуатации □ Возрастная группа свыше 6 лет эксплуатации

Mercedes-Benz Actros 2541L

MAN TGA 280 D08

Скания P340

ВОЛЬВО FE D7E240

Модели автомобилей

Рис.

5 Значения величина критерия АУУТЗ, руб/ткм при сравнении новых вариантов автомобилей тягачей относительно базового КАМАЗ 54115.

Полученные результаты показали, что наиболее выгодным является грузовик модели Mercedes-Benz Actros 2541L, поскольку обеспечивает минимальные УУТЗ, а значит при равном с другими моделями объеме выполняемой транспортной работы обеспечивает наибольшую прибыль предприятию.

Таким образом, в результате опытно-промышленной проверки методики выбора наиболее рационального парка подвижного состава в условиях действующих грузовых автотранспортных предприятий Ульяновской области доказана адекватность зависимостей (7-9).

Также в результате проведенных исследований установлены величины эксплуатационных затрат для современных отечественных и зарубежных моделей грузовых автомобилей в условиях действующих автотранспортных предприятий, необходимые для расчета эффективности использования грузовых автомобилей.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

В результате проведенных исследований получены новые научные выводы и практические результаты:

1. Разработана универсальная система относительных коэффициентов сравнения для рационального выбора парка подвижного состава грузовых автомобилей.

2. Предложенная система относительных коэффициентов положена в основу методики выбора рационального парка подвижного состава по критерию «условно технические затраты» (УТЗ'). В общем случае разработанная методика дает возможность оценить эффективность различных организационно-технических мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей.

3. Получена зависимость для расчета годового экономического эффекта при обновлении парка грузовых автомобилей, в которую введены частные технико-эксплуатационные параметры конкретных моделей. Адекватность данной зависимости доказана на основе обследования действующих грузовых автотранспортных предприятий Ульяновской области.

4. При обследовании действующих грузовых автотранспортных предприятий получены величины удельных затрат на запасные части и материалы для некоторых современных моделей отечественного и иностранного производства, а также значения коэффициентов сравнения Kt.

5. По предложенным зависимостям рассчитаны значения абсолютного Э'шв и относительного ЛУУТЗ эффекта при рациональном выборе парка подвижного состава для грузовых автотранспортных предприятий.

6. Установлено, что эффект при использовании рационального парка зависит от величины условных технических затрат (УТЗ) и значений относительных коэффициентов сравнения вариантов Kt.

7. Разработанная методика рационального выбора парка подвижного состава используется в автотранспортных предприятиях ООО «Волжанка» и ООО «СП ВИС-МОС».

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В РАБОТАХ:

Публикации в изданиях, рекомендуемых ВАК РФ:

1. Мигачев В.А. Определение эффективности использования грузовых автомобилей в различных сезонных условиях [Текст] / Ю.В. Родионов, М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Автотранспортное предприятие.-2011. - № 1. - С. 45-50.-ISSN 2076-3050.

2. Мигачев В.А. Критерии оценки эффективности подвижного состава автомобильного транспорта [Текст] / Ю.В. Родионов, М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Мир транспорта и технологических машин. - 2011. - № 2. - С. 17-22. - ISSN 2073-7432.

3. Мигачев В.А. Оценка эффекта эксплуатации грузовых автомобилей [Текст] / Ю.В. Родионов, М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Мир транспорта и технологических машин. - 2012. - № 2. - С. 113-120 - ISSN 20737432.

Публикации в сборниках научных трудов и материалах конференций:

4. Мигачев В.А. Критерии и оценка эффективности подвижного состава автомобильного транспорта [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств : Сб. материалов Международной научно-практической конференции, ноябрь

2007. - Владимир: ВлГУ, 2007. - С. 76-79.

5. Мигачев В.А. Влияние технико-эксплуатационных качеств автомобилей на показатели эффективности их использования [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Вузовская наука в современных условиях : Сб. материалов 42-ой научно-технической конференции, январь

2008. - Ульяновск : УлГТУ, 2008,- С.57.

6. Мигачев В.А. К вопросу оценки эффективности автотранспортных средств [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России : Сб. материалов V Международной научно-технической конференции, май 2008. - Пенза : ПГУАС, 2008. - С. 50-52.

7. Мигачев В.А. К вопросу оценки эффективности транспортных средств в составе основных фондов АТП [Текст] / М.Ю. Обшивалкин,

B.А. Мигачев // Проблемы и достижения автотранспортного комплекса : Сб. материалов VI Всероссийской научно-технической конференции, март 2008. - Екатеренбург, 2008. - С. 159-162.

8. Мигачев В.А. Показатели конкурентоспособности грузовых автомобилей [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Вузовская наука в современных условиях : Сб. материалов 43-й научно-технической конференции, январь - февраль 2009. - Ульяновск: УлГТУ, 2009. - С. 79.

9. Мигачев В.А. К вопросу оценки влияния условий и режимов эксплуатации автомобилей на эффективность их использования [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев, Н.В. Паули // Прогрессивные технологии в транспортных системах : Сб. материалов IX Международной научно-практической конференции, ноябрь 2009. - Оренбург: ОГУ, 2009. -

C. 255-257.

10. Мигачев В.А. Методика формирования парка подвижного состава с учетом минимизации затрат на расход запасных частей и материалов [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев, Н.В. Паули // Перспективные направления развития НТ комплекса : Сб. материалов II Международной научно-практической конференции, май 2009. - Пенза: ПГУАС, 2009. -

11. Мигачев В.А. Анализ состояния рынка грузовых автомобилей России для выбора эффективного автомобиля [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев, Н.В. Паули // Политранспортные системы : Сб. материалов VI Всероссийской научно-технической конференции, апрель 2009. -Новосибирск : СГУПС, 2009. - С. 24-27.

12. Мигачев В.А. К вопросу оценки производства автокомпонентов в России [Текст] / М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев, Н.В. Паули // Прогресс транспортных средств и систем 2009 : Сб. материалов Международная научно-технической конференции, октябрь 2009. - Волгоград: ВолГТУ, 2009.-С. 127-129.

13. Мигачев В.А. Технико-эксплуатационные показатели грузовых автомобилей в различных условиях эксплуатации [Текст] / В.А. Мигачев, М.Ю. Обшивалкин // Вестник УлГТУ. - 2010. - № 3 - С. 27-29. - ISSN 1674-7016.

С. 81-84.

Подписано в печать 24.09.2012. Формат 60x84 1/16. Усл. печ. л. 1,00. Тираж 100 экз. Заказ 876.

Типография УлГТУ. 432027. г. Ульяновск, ул. Сев. Венец, 32

Список основных сокращений и символов.

Введение.

Глава 1. Возможность повышения эффективности эксплуатации автомобилей.

1.1. Факторы, влияющие на эффективность эксплуатации автомобилей.

1.2. Влияние технико-эксплуатационных свойств автомобилей на эффективность эксплуатации.

1.3. Критерии выбора и оценки автотранспортных средств.

1.4. Выводы. Цель и задачи исследований.

Глава 2. Выбор рационального парка подвижного состава.

2.1. Повышение эффективности эксплуатации автомобилей при выборе парка подвижного состава.

2.2. Универсальная система относительных коэффициентов сравнения автомобилей.

2.3. Выводы по главе.

Глава 3. Методика экспериментальных исследований.

3.1. Задачи экспериментальных исследований.

3.2. Контролируемые показатели.

3.3. Исследуемые модели автомобилей.

3.4. Техника проведения исследований.

3.5. Состав и количество объектов исследования.

Глава 4. Исследование эффективности эксплуатации грузовых автомобилей.

4.1. Определение величин затрат на запасные части и материалы.

4.2. Расчет эффективности при выборе рационального парка подвижного состава.

В настоящее время в России парк грузовых автомобилей коммерческого назначения интенсивно обновляется за счет современных отечественных и зарубежных моделей. При этом владельцы транспортных предприятий осуществляют выбор автомобилей, ориентируясь на престиж марки, наличие тех или иных моделей на рынке, стоимость и т.п. Но в процессе эксплуатации часто оказывается так, что приобретенный автомобиль имеет большие по сравнению с конкурентами эксплуатационные затраты, хотя и соответствует требованиям технологического процесса перевозок. В большинстве случаев это связано либо с отказами автомобилей или с высокой стоимостью запасных частей, расходных и смазочных материалов.

Эффективность эксплуатации автомобилей при осуществлении грузовых коммерческих перевозок для владельца грузовых автомобилей в конечном итоге определяется получением максимальной прибыли. Величина, получаемой прибыли, зависит от эффективности использования автомобилей и себестоимости перевозки груза, зависящих в свою очередь от величины эксплуатационных затрат.

Появилась необходимость оценки эффективности эксплуатации современных коммерческих грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства, для которых нормативная база в настоящее время отсутствует.

Цель исследования диссертационной работы является повышение эффективности использования грузовых коммерческих автомобилей на основе выбора наиболее рационального парка подвижного состава.

Предметом исследования являются закономерности формирования переменных затрат в себестоимости транспортирования грузов при осуществлении грузовых коммерческих перевозок.

На защиту выносятся:

1. Система относительных коэффициентов сравнения для рационального выбора парка подвижного состава грузовых автомобилей.

2. Зависимость для расчета годового экономического эффекта при обновлении парка грузовых автомобилей, в которую введены частные технико-эксплуатационные параметры конкретных моделей.

3. Методика рационального выбора парка подвижного состава по критерию «условно-технические затраты» (УТЗ').

4. Результаты опытно-промышленной проверки разработанной методики на действующих автотранспортных предприятиях Ульяновской области.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

В результате проведенных исследований получены новые научные выводы и практические результаты:

1. Разработана универсальная система относительных коэффициентов сравнения для рационального выбора парка подвижного состава грузовых автомобилей.

2. Предложенная система относительных коэффициентов положена в основу методики выбора рационального парка подвижного состава по критерию «условно-технические затраты» (УТЗ'). В общем случае разработанная методика дает возможность оценить эффективность различных организационно-технических мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей.

3. Получена зависимость для расчета годового экономического эффекта при обновлении парка грузовых автомобилей, в которую введены частные технико-эксплуатационные параметры конкретных моделей. Адекватность данной зависимости доказана на основе обследования действующих грузовых автотранспортных предприятий Ульяновской области.

4. При обследовании действующих грузовых автотранспортных предприятий получены величины удельных затрат на запасные части и материалы для некоторых современных моделей отечественного и иностранного производства, а также значения коэффициентов сравнения К;.

5. По предложенным зависимостям рассчитаны значения абсолютного ЭдПЗ и относительного ЛУУТЗ эффекта при рациональном выборе парка подвижного состава для грузовых автотранспортных предприятий.

6. Установлено, что эффект при использовании рационального парка зависит от величины условных технических затрат (УТЗ) и значений относительных коэффициентов сравнения вариантов .

7. Разработанная методика рационального выбора парка подвижного состава используется в автотранспортных предприятиях г. Ульяновска и Ульяновской области: ООО «СП ВИС-МОС», ООО «Вираж АТП», транспортный цех ПО УЗМВ «Волжанка».

1. Автомобильные транспортные средства / Д.П. Великанов, В.И. Бернацкий, Б.Н. Нифонтов, И. П. Плеханов; Под ред. Д.П. Великано-ва. М. : Транспорт, 1977. - 326 с.

2. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт) / Под ред. В.Н. Луканина, К.-Х. Ленца. М. : Логос, 2002. - 624 с.

3. Автотранспорт: учет и налогообложение: нормат. документы, разъяснения и коментарии. / Под ред. С. Б. Сазонтова. 3-е изд., испр. -М. : ФБК - Пресс, 2002. - 140 с.

4. Андрухович В.В. Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев условие создания рыночной инфраструктуры на автомобильном транспорте. Минск : БелНИИНТИ, 1991. - 72 с.

5. Аринин И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей. (Управление технической готовностью подвижного состава): Учеб. пособие. / И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов, A.A. Бочков. 2-е изд., доп.- Владимир : Изд-во Владим. гос. ун-та, 2003. 248 с.

6. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов / Л.Л. Афанасьев Н.Б. Осто-ровская, С.М. Цукербер М. : Транспорт, 1984. - 256 с.

7. Багиев Г.Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации. СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 1996. - 186 с.

8. Бачурин A.A. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций : Учебное пособие. М. : Академия, 2004.-387 с.

9. Бочкарева М.М. Количественная оценка качества транспортных услуг / М.М. Бочкарева, В.А. Гудков, Н.В. Дулина // Автотранспортное предприятие. 2007. - № 12. - С. 49 - 53

10. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг / Е.В. Будрина. СПб. : СПб. ГИЭУ, 2002.-276 с.

11. Бургин М.С. Введение в современную точную методологию науки: Структуры систем знания : Пособие для студентов вузов. // М.С. Бургин, В.И. Кузнецов М. : АО «Аспект Пресс», 1994. - 304 с.

12. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия : учебник / В.П. Бычков. М. : Инфра-М, 2006. - 381 с.

13. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта : Подвижной состав и эксплуатационные свойства: учеб. пособие для вузов / В.К. Вахламов. М. : Академия, 2004. - 522 с.

14. Великанов Д.П. Развитие метода оценки совершенства конструкции автомобиля Текст. / Д.П. Великанов // Автомобильный транспорт.- 1973.-№ 1.-С. 38-42.

15. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества отечественных автомобилей. М. : «Машгиз», 1953 54 с.

16. Великанов Д.П. Эффективность автомобильных транспортных средств и транспортной энергетики Текст.: Избранные труды. М. : Наука, 1989. - 198 с.

17. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М. : Транспорт, 1969.-239 с.

18. Вельможин A.B. Грузовые автомобильные перевозки : учебник для вузов / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин и др. М. : Горячая линия - Телеком, 2007. - 560 с.

19. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств : РД 3112199-1085-02. М., НИИАТ , 2002 г. - 30 с.

20. Голованенко C.J1. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / C.JT. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай; Под общ. ред. C.JI. Голованенко. М.: Транспорт, 1984. -319 с.

21. Гончаров В.Н. Эффективность производственной инфраструктуры предприятия / В.Н. Гончаров, А.И. Вавин. М.: Транспорт, 1994. -164 с.

22. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. -М. : Наука, 1991. 128 с.

23. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки : учебное пособие / А.Э. Горев. М. : Изд. центр «Академия», 2004. -288 с.

24. ГОСТ Р 50779.21-96. Статистические методы. Правила определения и методы расчета статистических характеристик по выборочным данным. Часть 1. Нормальное распределение. М. : Изд-во стандартов,1996.-26 с.

25. ГОСТ Р ИСО 5479-2002. Статистические методы. Проверка отклонения распределения вероятностей от нормального распределения. -М.: Изд-во стандартов, 2002. 16 с.

26. ГСМ: нормы расхода, бухгалтерский учет и налогообложение / под ред. Ю.С. Касьяновой. М. : АБАК, 2010.- 128 с.

27. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки : учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин и др. М. : Горячая линия-Телеком, 2004.-448 с.

28. Гудков В.А. Совершенствование технологии, организации и управления доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом (теория и практика) : науч. докл. / В.А. Гудков. Воронеж : ВГТУ, 1999. -48 с.

29. Дегтяренко В.Н. Организация перевозок грузов. М. : Приор,1997.-447 с.

30. Домнина C.B. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М. : Издательство АСМАП. - 1994. - 43 с.

31. Домнина C.B. Особенности определения затрат при выполнении международных автомобильных перевозок автомобильным транспортом. М. : Издательство АСМАП. - 1998. - 96 с.

32. Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебн. пособие. / Ф. П. Касаткин, Коновалов С.И., Э.Ф. Касаткина. 2-е изд. - М. : Академический Проект, 2005. -346 с.

33. Кожин А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми перевозками. -М. : Высшая школа, 1979. 139 с.

34. Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для вузов. / П.А. Колесник, В.А. Шейнин.- 2-е изд. перераб. и доп. М. : Транспорт, 1985. - 325 с.

35. Корчагин В.А. Оценка эффективности инженерных решений/ В.А. Корчагин, Е.В. Бондаренко, Ю.Н. Ризаева. Липецк : ЛТУ, 2007. -160 с.

36. Корчагин В.А. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автотранспортных предприятиях. / В.А. Корчагин, Д.В. Птицын К. : Техника, 1980. - 104 с.

37. Костин И.М. Технико-экономическая оценка автомобилей при разработке. / И.М. Костин, А.Х. Фасхиев. Набережные Челны: Изд-во Камского политехи, ин-та, 2002. - 479 с.

38. Кочкарев А.Н. Структурный анализ производственно-технической базы автотранспортных предприятий. Текст. / А.Н Кочкарев // Номер БТИ.- 2005.-№ 4. С. 47 - 50

39. Краткий автомобильный справочник / 10-е изд., перераб. и доп. М. : Транспорт, НИИАТ, 1984. - 220 с.

40. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили / Кусиленко В.Б. и др. М. : ИПЦ «Инпол», 2004. 667 с.

41. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и процедура защиты: Практ. пособие для аспирантов и соискателей ученой степени. 2-е изд.-М. : «Ось-89», 1998. -208 с.

42. Кузин Ф.А. Магистерская диссертация: Методика написания, правила оформления и процедура защиты: Практ. пособие для студентов-магистрантов. М. : «Ось-89», 1997.-304 с.

43. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами : учебное пособие. М. : Изд-во МАДИ (ГТУ), 2003. - 274 с.

44. Леонтьев В. Экономическое эссе. М. : Политиздат, 1990.415 с.

45. Луканин В.Н. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств / В.Н. Луканин, А.П. Насонов.- 1998.-557 с.

46. Лукинский В.С Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели. / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, И.А. Цвиринько. М. : Финансы и статистика, 2002 г. - 280 с.

47. Методические рекомендации по основам эксплуатации подвижного состава, технике безопасности и охране труда на автомобильном транспорте (часть I). М., 1990. - 55 с.

48. Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта». / Сост. В.Ц. Раднатаров. Улан-Удэ: ВСГТУ, 2008. -79 с.

49. Мигачев В.А Критерии оценки эффективности подвижного состава автомобильного транспорта Текст. / Ю.В Родионов, М.Ю Обшивалкин, В.А. Мигачев // Мир транспорта и технологических машин. 2011. - № 2. - С. 17-22. - ISSN 2073-7432.

50. Мигачев В.А. Анализ состояния рынка грузовых автомобилей России для выбора эффективного автомобиля Текст. / М.Ю Обшивалкин,

51. B.А. Мигачев, Н.В. Паули // Политранспортные системы : Сб. материалов VI Всероссийской научно-технической конференции, апрель 2009. Новосибирск : СГУПС, 2009. С. 24-27.

52. Мигачев В.А. К вопросу оценки производства автокомпонентов в России Текст. / М.Ю Обшивалкин, В.А. Мигачев, Н.В. Паули // Прогресс транспортных средств и систем 2009 : Сб. материалов

53. Международная научно-технической конференции, октябрь 2009. Волгоград: ВолГТУ,-2009- С. 127 129.

54. Мигачев В.А. Определение эффективности использования грузовых автомобилей в различных сезонных условиях Текст. / Ю.В. Родионов, М.Ю. Обшивалкин, В.А.Мигачев // Автотранспортное предприятие,- 2011.-№ 1. С. 45 - 50. - ISSN 2076-3050.

55. Мигачев В.А. Оценка эффекта эксплуатации грузовых автомобилей Текст. / Ю.В Родионов, М.Ю Обшивалкин, В.А. Мигачев // Мир транспорта и технологических машин. 2012. - № 2. - С. 113-120 -ISSN 2073-7432.

56. Мигачев В.А. Технико-эксплуатационные показатели грузовых автомобилей в различных условиях эксплуатации Текст. / В.А. Мигачев, М.Ю Обшивалкин // Вестник УлГТУ. 2010. - № 3 - С. 27 - 29. - ISSN 1674-7016.

57. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для вузов. / Л.Б. Миротин., В.И. Николаев, Ы.Э. Ташбаев. Омск : изд-во СибАДИ. -1994.-236 с.

58. Миротин Л.Б. Эффективность транспортно-экспедиционного обеспечения логистики в современных условиях Текст. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев // Транспортные средства Сибири: Состояние и проблемы:

59. Материалы II межвузовской научно-практической конференции, 1996. -С. 73-75.

60. Мун B.C. Организация работы автотранспорта в условиях открытых разработок. Алма-Ата : КазНИПИАТ, 1965. - 55 с.

61. Налоговый кодекс РФ. Часть первая и вторая. — М. : Издательство «Экзамен», 2002. 416 с.

62. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -М. : Транспорт, 1985 -231 с.

63. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы / Ю.М. Неруш, Я.Д. Лозовой и др. -М. : Транспорт, 1988. 287с.

64. Норман Дрейпер Прикладной регрессионный анализ. Множественная регрессия. 3-е изд. - М. : Диалектика, 2007 - 912 с.

65. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. М. : Экономика, 1987. - Ч. I. - 240 с.

66. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. М. : Экономика, 1987. - Ч. II. - 250 с.

67. Нормы расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей : РД 3112178-0190-95. -М., 1996.-7 с.

68. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ РЗ112194-0366-03 .Утв. Минтрансом РФ. М., 2003. - 53 с.

69. Пенынин Н.В. Эффективность и качество как фактор конкурентоспособности услуг на автомобильном транспорте : монография / Н.В. Пеныпин ; под науч. ред. В.П. Бычкова. Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008.-224 с.

70. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта : Утв. М-вом автомоб. трансп. РСФСР 20.09. 84.-М. : Транспорт, 1986. 72 с.

71. Полякова И. Проблемы автомобильных перевозок Текст. // Транспорт России. 2008. - № 17. - С.4.

72. Понизовкин А.Н. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. М. : АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994. - 779 с.

73. Радченко С. Г. Устойчивые методы оценивания статистических моделей. К.: 1111 «Санспарель», 2005. - 504 с.

74. Рассоха В.И. Ситуационное управление автотранспортными системами (Часть 1. Системная эффективность эксплуатации автомобильного транспорта). / В.И Рассоха // Вестник ОГУ. 2009. - № 9 - С. 148 -153.

75. Резник Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. - 135 с.

76. Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта : сборник лабораторных работ. Ч. 1. / сост. В.А. Мигачев. -Ульяновск: УлГТУ, 2010. 51 с.

77. Родионов Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса : учеб. пособие. Ростов н/Д : Феникс, 2008.-439 с.

78. Романовский В.И. Избранные труды. Т.2: Теория вероятностей, статистика и анализ. Ташкент: Наука, 1964. - 390 с.

79. Рузавин Г.И. Методология научного исследования: Учеб.пособие для вузов. М.: ЮНИТ-ДАНА, 1999. - 317 с.

80. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту КАМАЗ 5320, 5410. 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 65470, 53229, 4326, 532145, 54115. М. : «РусьАвтокнига», 2001. - 228 с.

81. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом : справочное пособие / В.И. Савин. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Изд-во «Дело и Сервис», 2004. - 544 с.

82. Степанов Г.И. Перевод экономики на инновационный путь развития основная цель государственной политики в области развития науки и технологий / Г.И. Степанов // Автотранспортное предприятие. -2004.-№7. -С. 20-25.

83. Суханов Б.Н Пособие по курсовому и дипломному проектированию / Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедореев. М.: Транспорт, 1991. - 159 с.

84. Тахтамышев Х.М. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. М. : Издательский центр «Академия», 2011. - 352 с.

85. Техническая эксплуатация автомобилей : Учебник для вузов / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Наука, 2001. - 535 с.

86. Токарев А.Н. Основы теории надежности и диагностика : Учебник для студентов автотранспортных специальностей. Барнаул : Изд. АлтГТУ, 2008. - 226 с.

87. Тру сова Л.И. Экономика автотранспортного предприятия : учебное пособие / Л.И. Трусова, В.В.Богданов, В.А. Щепочкин. Ульяновск : УлГТУ, 2010. - 65 с.

88. Фасхиев А. X. К оптимизации параметров грузового автомобиля на этапе проектирования. Текст. / А.Х. Фасхиев и др. // Грузовик.-2002.-№ 1. С. 47-50.

89. Фасхиев А. X. Конкурентноспособность грузовых автомобилей. Текст. / А.Х. Фасхиев и др. // Грузовик.- 2004.-№ 4. С. 56 - 61.

90. Фасхиев А.Х. Как выбрать параметры технических систем. Текст. / А.Х. Фасхиев и др. // Грузовик.- 2001.-№ 1. С. 45 - 50.

91. Фасхиев А.Х. Определение цены грузового автомобиля. Текст. / А.Х. Фасхиев и др. // Грузовик.- 2004.-№ 12. С. 25 - 30.

92. Фасхиев А.Х. Показатели конкурентноспособности и качества грузовых автомобилей. Текст. / А.Х. Фасхиев и др. // Грузовик.- 2004.-№ 1.-С. 32-40.

93. Фасхиев А.Х. Расчет цены грузового автомобиля с учетом его эксплуатационных свойств. Текст. / А.Х. Фасхиев и др. // Грузовик.-2004.-№ 1. С. 32-40.

94. Фасхиев Х.А. Конкурентноспособность автомобилей и их агрегатов / Х.А. Фасхиев, A.B. Крахмалева, М.А. Сафарова. Наб. Челны: Изд-во КамПИ, 2005. - 2005. - 152 с.

95. Фасхиев Х.А. Экономическая эффективность, качество и конкурентноспособность транспортных средств: учебное пособие / Х.А. Фасхиев, Д.И. Нуретдинов. Набережные челны: Изд-во Камской государственной инженерно-технической академии, 2009. - 152 с.

96. Фасхиев Х.А., Костин М.И. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. Набережные Челны: Изд-во Камского политехи, ин-та, 2001. - 349 с.

97. Федотов A.B. Основы теории надежности и технической диагностики: конспект лекций / А. В. Федотов, Н. Г. Скабкин. Омск : Изд-во ОмГТУ, 2010.-64с.

98. Хасанов Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие. Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. - 193 с.

99. Цыбульский А.И. Методика выбора подвижного состава автомобильного транспорта Текст. // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия «Экономика». 2008. - № 7 - С. 17 - 20.

100. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М. : Машгиз, 1940. 46 с.

101. Щербаков А.Б. Ресурсосбережение на автомобильном транспорте : Учебное пособие / А.Б. Щербаков и др. Братск : ГОУ ВПО «БрГУ», 2006. - 206 с.

102. Якушев П.Я. Транспортная система России. М. : Транспорт, 1999.-210 с.

103. Ввоз иностранных грузовиков в Россию вырос почти в два раза Интернет ресурс., 2011. Режим доступа: http://www.trucksale.ru/ news/1844, свободный,- Загл. с экрана.

104. Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей Интернет ресурс., 2012 Режим доступа: http://w\\n^.mdtrans.ru/index.php?option=comcontent&view=article&id=68&It emid=96, свободный.- Загл. с экрана.

105. Документация МАЗ МАИ 630268, 2012 Интернет ресурс., 2011. Режим доступа: http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/maz-man/, свободный.- Загл. с экрана.

106. МАЗ 437041-240 Интернет ресурс., 2012 Режим доступа: http ://autotmck. com. ua/?s=search&srchmake= 112&srchmodels=&srchminprice =&srchmaxprice=&srchtype=&search=Search, свободный. - Загл. с экрана.

107. Обзор: Автомобильный рынок России 2011 Интернет ресурс., 2011- Режим доступа: http://www.mayak.zp.ua/news/581-obzor-avtomobilnii-rinok-v-rossii-201 l.html, свободный.- Загл. с экрана.

108. Онлайн калькулятор: Расчет нормативного расхода топлива. Тягачи отечественные и стран СНГ Интернет ресурс., 2012 Режим доступа: http://planetcalc.ru/788/., свободный.- Загл. с экрана.

109. Основные задачи и ресурсы инженерно-технической службы Архив файлов кафедры Автомобильный транспорт МГАУ Интернет ресурс., 2011- Режим доступа http://mgau-miisp.ru/doc/avtomobili.htm, свободный- Загл. с экрана.

110. Программа-минимум кандидатского экзамена по специальности 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» по техническим наукам, 2012. Режим доступа:-, http://www.phido.ru/ ViewHelpI-tem.aspx?HelpItemID^734, свободный,- Загл. с экрана.

111. Рынок новых грузовых автомашин в первые 2 месяца 2012 года, 2012. Режим доступа:- http://www.dst-21.ru/55-rynok-gruzovyh-avtomashin-nachalo-2012-goda.html., свободный.- Загл. с экрана.