автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Повышение безопасности движения и пропускной способности автомобильных дорог на подходах к крупным городам Юга России

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УЧАСТКОВ ПОДХОДОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ К КРУПНЫМ ГОРОДАМ ЮГА РОССИИ.

1.1 Основные характеристики участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

1.2 Особенности функционирования пригородных зон крупных городов Юга России.

1.3 Особенности дорожных условий и условий движения на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России

1.4 Анализ ДТП на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Выводы. Цели и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА УЧАСТКАХ ПОДХОДОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ К КРУПНЫМ ГОРОДАМ ЮГА РОССИИ.

2.1 Разработка теоретической модели режимов движения пешеходно-транспортных потоков

2.1.1 Теоретическая модель поведения водителей местной и транзитной составляющей транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

2.1.2 Влияние велосипедов и мопедов на режимы движения транспортного потока.

2.1.3 Влияние пешеходов на режимы движения транспортного потока

2.2 Основные математические зависимости смешанного, местнотранзитного транспортного потока.

Выводы по главе 2. Задачи экспериментального исследования.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ СМЕШАННОГО МЕСТНО-ТРАНЗИТНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА.

3.1 Методика изучения характеристик смешанного местно-транзитного транспортного потока и использованная аппаратура

3.2 Результаты исследования характеристик смешанного местно-транзитного транспортного протока.

3.2.1 Исследование состава и интенсивности движения в суточном распределении. Выявление часа пик.

3.2.2 Определение характеристик местного транспортного потока.

3.2.3 Определение характеристик транзитного транспортного потока

3.2.4 Определение характеристик смешанного местно-транзитного транспортного потока.

3.2.4.1 Распределение доли местного транспорта в смешанном, местно-транзитном транспортном потоке.

3.2.4.2 Исследования интенсивности и состава движения.

3.2.4.3 Исследование скоростного режима.

3.2.5 Определение коэффициента приведения местного автомобиля к транзитному автомобилю.

3.3 Результаты изучения влияния велосипедов и мопедов на режимы движения транспортного потока.

3.4 Результаты изучения влияния пешеходов на режимы движения транспортного потока.

Выводы по главе 3.

Автомобильные дороги должны и могут не только обеспечивать условия для реализации динамических качеств автомобиля и экономичности перевозок, но и удовлетворять требованиям безопасности и удобства транспортного обслуживания населения. Однако из-за слабого учета специфики функционирования отдельных участков дороги возникают и накапливаются негативные последствия (высокая аварийность, снижение пропускной способности, перерасход топлива и т.д.), устранить которые принципиально невозможно без детального изучения совокупности факторов, формирующих характеристики транспортного потока.

Новые экономические и политические условия, возникшие в России, наметили устойчивую тенденцию к появлению вблизи крупных городов плотного кольца дачных и огородных участков. В южных регионах России, имеющих благоприятные геоклиматические условия для осуществления сельскохозяйственной деятельности, загородные участки являются не столько местом отдыха, сколько подсобным хозяйством, что предопределяет особую регулярность и массовость их посещения. Транспортное обслуживание населения в этих зонах осуществляется, как правило, пригородными автобусными маршрутами и личными легковыми автомобилями. Наличие в составе в большом количестве велосипедов и мопедов, а также пешеходного движения снижает безопасность движения, а пригородный маршрутный транспорт, и существенное количество маневрирующих автомобилей, обслуживающих придорожную территорию снижает пропускную способность участка дороги и влияют на режимы движения транспортного потока в целом. Кроме того, интенсивный смешанный мест-но-транзитный транспортный поток, обуславливает наличие часто расположенных съездов, треть из которых необорудованные. Участки подходов являются основными местами концентрации ДТП, происшедших на внегородской сети. 6

Отношение аварийности на участках дороги вне влияния города и на пригородных участках дороги достигает величины 1:8. Около 40% ДТП на участках подходов составляют наезды на пешеходов.

Действующие нормативные документы, предопределяющие параметры и инженерное оборудование дорог, не в полной мере учитывают специфику условий функционирования автомобильных дорог в зонах обслуживания дачных и огородных участков, что приводит к резкому увеличению аварийности и снижению пропускной способности участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России. Наличие смешанного местно-транзитного транспортного потока, и пешеходов, при одновременном отсутствии скоростного ограничения накладывает новые требования на нормативное обеспечение строительства и реконструкции участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Взаимное влияние местных и транзитных автомобилей, приводящее к снижению пропускной способности и безопасности движения, обусловлено различиями в их режимах движения, что в свою очередь связано с разными целями и длительностями поездок. Исключить негативные проявления, возможно выделив полосы для движения местного транспорта с максимальной изоляцией их от полос движения транзитного транспорта.

В связи с этим, актуальность диссертационной работы вызвана необходимостью обоснования мероприятий, повышающих безопасность движения и пропускную способности участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России на основе изучения специфики условий их функционирования.

Суть поставленной научной задачи заключается в:

• выявлении закономерностей движения смешанного местно-транзитного транспортного потока на участках подходов к крупным городам Юга России; 7

• разработке теоретической модели и определении математических зависимостей описывающих движение смешанного местно-транзитного транспортного потока.

Целью исследования является разработка теоретически и экспериментально обоснованного комплекса рекомендаций по повышению безопасности движения и пропускной способности подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Задачами исследования являются:

• выявление особенностей функционирования участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России;

• разработка теоретической модели режимов движения транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России;

• выявление математических зависимостей, описывающих характеристики смешанного местно-транзитного транспортного потока;

• исследование характеристик транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России;

• определение коэффициента снижения пропускной способности для смешанного местно-транзитного транспортного потока;

• разработка практических рекомендаций по проектированию и реконструкции участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Объектом исследования являются участки подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Предметом исследования являются характеристики транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось с использованием методов системного анализа, построения абстрактно-логической схемы, построения базовой гипотезы, метода регрессионного ана8 лиза. Кроме того, использовались достижения теории транспортных потоков, инженерной психологии и теории проектирования дорог.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обоснована строгостью исходных предпосылок и подтверждается достаточной сходимостью теоретических положений и метрологически обеспеченных экспериментальных исследований, а также сопоставлением результатов выполненных исследований с известными экспериментальными данными других исследователей по аналогичным вопросам.

Научная новизна работы заключается в следующем:

• разработана теоретическая модель режимов движения транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России;

• установлены закономерности движения смешанного местно-транзитного транспортного потока на участках подходов к крупным городам Юга России;

• получены зависимости, описывающие смешанный транспортный поток переменного состава.

Практическая ценность диссертационной работы состоит в следующем:

• разработана методика экспериментальных исследований характеристик транспортного потока, позволяющая определить принадлежность автомобилей к различным группам (местные, транзитные);

• уточнена методика расчета практической пропускной способности для участков подходов к крупным городам Юга России.

• разработан комплекс практических рекомендаций по проектированию и реконструкции участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России, позволяющих снизить аварийность и повысить пропускную способность; 9

• разработан метод определения протяженности полос для местного транспорта на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

Структура и объем работы.

Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы из 102 наименований и 1 приложения. Общий объем работы составляет 166 страниц, включает 15 таблиц, 69 рисунков. Общий объем приложений составляет 4 стр.

В первой главе диссертационной работы выявлены особенности функционирования участков подходов автомобильных дорог к крупным городам равнинного Юга России. Раскрыты принципы формирования пригородных зон в условиях плодородных почв и благоприятного для ведения сельского хозяйства климата. Определены дорожные условия и условия движения на рассматриваемых участках дорог. Проведен анализ ДТП на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам равнинного Юга России. Проведен обзор существующих исследований по проектированию участков подходов автомобильных дорог к городам и характеристикам транспортного потока на этих участках. Сформулированы выводы и обоснована цель и задачи исследования.

Во второй главе сформулирована базовая гипотеза о формировании транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России. Разработана теоретическая модель режимов движения транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России. Определены математические зависимости, отражающие специфику смешанного местно-транзитного транспортного потока. Определены задачи экспериментального исследования.

В третьей главе проведено исследование характеристик транспортного потока и режимов движения на выбранном экспериментальном участке автомобильной дороги. Разработана методика выявления характеристик транспортного потока и обработки результатов экспериментального исследования. Уста

10 новлены закономерности движения смешанного местно-транзитного транспортного потока. Установлены коэффициенты в уравнениях транспортного потока, позволяющие конкретизировать теоретические зависимости. Проведена оценка сходимости результатов теоретического и экспериментального исследования.

В четвертой главе разработаны практические рекомендации по обеспечению безопасности движения и повышению пропускной способности участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России. Разработаны предложения по их проектированию и реконструкции, учитывающие специфику смешанного местно-транзитного транспортного потока. Разработана методика определения частного коэффициента снижения пропускной способности для участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

В пятой главе приведены технико-экономические расчеты, позволяющие оценить эффективность предложенных практических мероприятий.

В приложении приводится расчетно-логическая модель влияния местных автомобилей на характеристики транспортного потока и пропускную способность участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

11

выводы:

1. Инвестиционный проект на реконструкцию участка подхода автомобильной дороги к крупному городу Юга России по схеме размещения полос местного движения у основания насыпи окупается при современных экономических условиях.

2. Инвестиционный проект на реконструкцию участка подхода автомобильной дороги к крупному городу Юга России по схеме размещения местных проездов в одном уровне с основной дорогой окупается менее интенсивно чем проект по схеме размещения местных проездов у основания насыпи.

3. Вариант реконструкции дороги по схеме строительства эстакады для транзитного транспорта, необходимо рассматривать при интенсивных грузовых перевозках и ежедневном присутствии местной составляющей в составе транспортного потока.

149

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам диссертационной работы получены следующие результаты:

1. Установлены особенности функционирования участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России, обуславливающие необходимость разработки комплекса рекомендаций по повышению безопасности движения и пропускной способности, а также повышению уровня транспортного обслуживания пригородной территории.

2. Разработана теоретическая модель режимов движения транспортного потока на участках подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России. Выявлены различия в режимах движения местной и транзитной составляющей смешанного местно-транзитного транспортного потока.

3. На основании теоретических исследований и с учетом экспериментальных данных, получены зависимости, описывающие смешанный местно-транзитный транспортный поток и позволяющие оценить степень влияния местного транспорта на пропускную способность участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России.

4. Установлены закономерности изменения основных характеристик транспортного потока, характеризующиеся переменным составом, интенсивностью и скоростью по длине участка, а также различной долей местного транспорта во времени.

5. Усовершенствована методика расчета практической пропускной способности путем введения частного коэффициента снижения пропускной способности, отражающего влияние местной составляющей в составе транспортного потока.

6. Разработаны практические рекомендации, позволяющие повысить безопасность движения и пропускную способность участков подходов автомобильных дорог к крупным городам Юга России, повысить уровень

150 транспортного обслуживания пригородной территории. Приведены различные технические решения, с обоснованием их экономической эффективности.

7. Дальнейшие исследования в этой области могут быть направлены на уточнение зависимостей для транзитной и местной составляющей для различных дорожных условий. Предложенные практические результаты могут использоваться при разработке нормативных и методических документов.

Реализация результатов работы: Результаты исследований использованы при проектировании реконструкции участков подходов автомобильных дорог к городам Кропоткин и Армавир Краснодарского края.

Апробация работы: Основные положения диссертации докладывались в ходе работы второй краевой школы-семинара молодых ученых в 1997 г. (г. Краснодар), на Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России» в 1999 г. (г. Сочи), на 58-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ТУ) в 2000 г.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования отражены в 6 печатных работах.

151

1. Лаппо Г.М., Любовный В.Я. Городские агломерации в СССР и за рубежом. -М: Знание, 1977.-48с.

2. Пряхин А.И. Магистральные улицы и внеуличная сеть автомобильных дорог в городах. М.: Высшая школа, 1968.

3. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1982.

4. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. - 303с.

5. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1997. - 231с.

6. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1991. - 183с.

7. Лукьянов А.Н., Фролов М.В. Сигналы состояния человека-оператора. М., Наука, 1969. 247с.

8. Ю.Симонов П.В. Высшая нервная деятельность человека. Мотивационно-эмоциональные аспекты. -М.: Наука, 1975. 175с.152

9. Н.Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. - 311 е., ил., табл.

10. Шевандрин Н.И. Психодиагностика, коррекция и развитие личности. М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1998. - 512 е., ил.

11. Милерян Е.А. Эмоционально-волевые компоненты надежности оператора. -В кн. Очерки психологии труда оператора. М.: Наука, 1974.14Jak F. Kriminalsoziologie des Verkehrsverhaltens "Zeitschrift fur Verkehressichercheit", 1975,21, N1, 19-2659.

12. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ./В.У. Рэнкин, П. Клафи и др. М.: Транспорт, 1981. - 592с.

13. Насутавичус Р.А. Оценка безопасности движения пешеходов в зоне автобусных остановок методом конфликтных ситуаций. // Режимы и безопасность движения в сложных дорожных условиях. Сборник научных трудов МАДИ. М., 1987. - с. 13-20.

14. СОВЕТСКИЙ ЭНЦЕКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ. Издание второе. М.: Советская энциклопедия, 1983.

15. Селф П. Города выходят из своих границ. М.: Стройиздат, 1962.

16. Белгородцев И.Д., Кудиненко А.Д., Соломенник В.М. Районная планировка и региональное расселение: Учеб. пособие для строит, спец. вузов. Мн.: Выш. шк., 1986. - 136 с. ил.

17. СНиП 23.01-99. Строительная климатология и геофизика. М.: Изд-во стандартов, 2000.153

18. Гудков В.А., Ширяев С.А., Устинова О.В., Тимаков А.Г. Подходы к классификации пригородных прервозок Юга России. //Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России: Материалы Всерос. научно-техн. конф. Краснодар, 1999. - Том 2.-е. 65-66

19. Правила учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации. ФДС России. Москва, 1998.

20. СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: Изд-во стандартов, 1989.

21. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.: Изд-во стандартов, 1985.

22. Методические рекомендации по технико-экономическому обоснованию строительства обходных и кольцевых автомобильных дорог и вводов в города. Союздорнии. М., 1980.

23. Лановой А.Т. Усовершенствование условий движения на обходных кольцевых (полукольцевых) автомобильных дорогах: Автореф. канд. техн. наук. Киев, 1992.

24. Домбровский А.Н. Разработка методики определения целесообразности строительства обходных автомобильных дорог: Автореф. канд. техн. наук. -Киев, 1993.

25. Старовойда В.П. Исследование трасс и определение габаритных размеров автомобильных магистралей на подходах к городу: Автореф. канд. техн. наук. Киев, 1968.

26. Середяк JI.M. Прогнозирование интенсивности движения автомобильного транспорта на подходах к большим автодорожным узлам: Автореф. канд. техн. наук. Харьков, 1980.

27. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1993. 271 с.154

28. Эделенине К.Ю. Закономерности движения транспортных потоков на головных участках автомобильных магистралей: Автореф. канд. техн. наук. Москва, 1983.

29. Середяк Л.М. Сливак И.М. Исследование характера распределения интенсивности движения во времени на дорогах вводах г. Киева. - Сб.: Наука i техшка в мюькому господарствг - Киев, 1975, вып. XXX, с. 16-18.

30. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.

31. Лобанов Е.М. Дорожные условия и эмоциональная напряженность водителя. Тр. МАДИ. М., 1973, - вып. 52, с. 109-118.

32. Бегма И.В. и др. Учет психофизиологии водителей при проектировании автомобильных дорог / И.В.Бегма, Э.В.Гаврилов, Я.АКалужский. М.: Транспорт, 1976. - 88 с.

33. Лобанов Е.М., Новизенцев В.В. Методика оценки эмоционального состояния водителей с использованием психофизиологических показателей. Тр. МАДИ. М., 1975, вып. 95, с. 110 - 132.

34. Кленович С. Избранные проблемы физиологии труда. В кн.: Эргономика. -М.: Мир, 1971.- 182 с.

35. Окороков Е.М. Принципы проектирования мест кратковременного отдыха: Автореф. канд. техн. наук. М., 1972.

36. Привалов И.И. Аналитическая геометрия. М.: Наука, 1966. - 272 е., ил.

37. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог 4.1: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.155

38. Вопросы психофизиологии человека на автомобильном транспорте / В.П.Иванов, Н.В.Борисюк, С.А.Елисеева и др.; под ред. Л.Л.Афанасьева. -М.: Высшая школа, 1973. 307 с.

39. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей. М.: Наука, 1973. - 368 с. ил.

40. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П.Адлер, Е.В.Маркова, Ю.В.Грановский. М.: Наука, 1976. -279 с.

41. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970.48.3аватский Ю.В. Методика статистической обработки экспериментальных данных (курс лекций). М., 1973.

42. Мясникова Л.В. Методика оценки безопасности движения и транспортных средств автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1971. - 208 с.

43. Немов Р.С. Психология. Учеб. Для студентов высш. пед. учеб. заведений. В 3 кн. Кн. 1. Общие основы психологии. 2-е изд. - М.: Просвящение: ВЛАДОС, 1995. - 576 с.

44. Красников А.Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988. - 111 с.

45. Пропускная способность автомобильных дорог / Е.М.Лобанов, В.В.Сильянов, Ю.М.Ситников, А.Н.Сапегин. -М.: Транспорт 1970. 151 с.

46. Зайцева Е.Ю. Роль мотивации в интенсификации дорожно-строительных работ. // Повышение надежности и долговечности автомобильных дорог и искусственных сооружений: Материалы Всерос. научно-практ. конф. -Краснодар, 2000. с. 79-82.

47. ВСН 25-76. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1977. -176 с.156

48. Ситников Ю.М. и др. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог / Ю.М.Ситников, О.А.Дивочкин, В.В.Сильянов. М.: Транспорт, 1975. - 128 с.

49. Типовая методика определения экономической эффективности капиталовложений. М., Экономика, 1969. - 16 с.

50. Технико-экономическое обоснование при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов (справочное пособое)/ Е.В. Болдаков, Г.А. Федотов, Б.Ф. Перевозчиков и др.; под. ред. Е.В. Болдакова. М.: Транспорт, 1981. - 207 с.

51. Бирюля А.К. Проектирование автомобильных дорог. Часть 1. Под ред. Замахаева М.С. М.: Автотрансиздат, 1961. - 500 с.

52. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги: Учебник для Вузов. Зе изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983 - 280 с.

53. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог 4.2: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 415 с.

54. Проектирование и изыскания пересечений автомобильных дорог / Е.М.Лобанов, В.М.Визгалов, А.П.Шевяков и др.; под ред. Е.М.Лобанова. -М.: Транспорт, 1972. 232 с.

55. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. Москва, 1994.

56. Методика и нормативы по оценке социально-экономического ущерба от ДТП. НИИ AT, РосдорНИИ, МАДИ(ТУ). М, 1999.

57. Попова Е.П., Луковецкий М.А. Определение экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. М., 1988. -96 с.

58. ВСН 21-83.Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1985. - 125 с.157

59. ВСН 3-81. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт,1982. - 54 с.

60. Долбня Н.В. Экономика дорожного движения: Учебник для автодорожных Вузов и факультетов. Краснодар, 1998.

61. Аксенов В.А. и др. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения / В.А.Аксенов, Е.П.Попова, О.А.Дивочкин. — М.: Транспорт, 1987. 128 с.

62. Временные методические указания по определению экономической эффективности технических средств и систем управления дорожным движением М., 1982. - 208 с.

63. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В.Ф.Бабков, М.Б.Афанасьев, А.П.Васильев и др.; под ред. В.Ф. Бабкова. М.: Транспорт, 1967.71 .Правила дорожного движения Российской федерации. М., 1994.

64. Шепелев Н.П. О расчете интенсивности движения на подходах к крупным городам // Проектирование дорог и безопасность движения. Сборник научных трудов МАДИ. Выпуск 72. М., 1974. - с. 87-98.

65. Типовой проект унифицированных сборных водопропускных труб для железных и автомобильных дорог общей сети и промышленных предприятий. II. Прямоугольные трубы. Часть 3. Блоки заводского изготовления. Ленинград: Минтрансстрой, 1961.

66. СНиП IV-1-84. Система сметных нормативных документов и ценообразования в строительстве. М., 1984.

67. ВСН 25-86. Указания по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах. / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт 1988. - 183 с.158

68. Методические рекомендация по назначению мероприятий по повышению безопасности движения на участках концентрации ДТП / Росавтодор. М., 2000.

69. СПБ 2.02.01-93. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений и территорий республики Беларусь. — Минск, 1993.

70. Алексеев А.И., Зубаревич Н.В. Кризис урбанизации и сельская местность России // Миграция и урбанизация в СНГ и Балтии в 1990-е гг. Под ред. Ж.А.Зайончковской, М., 1999.-е. 83-94.

71. Методика и аппаратура для исследования транспортно-эксплуатационных характеристик комплекса автомобиль-водитель-дорога. М.: Высшая школа, 1971.-63 с.

72. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог / Под ред. В.Ф.Бабкова М.: Высшая школа, 1971. -208 с.

73. Технико-экономическое обоснование при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов (справочное пособие) / Е.В. Болдаков , Г.А. Федотов, Б.Ф. Перевозников и др.; под. ред. Е.В. Болдакова М.: Транспорт, 1981.-207 с.

74. Борцов А.М. Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог при назначении ширины проезжей части. Автореф. канд. техн. наук. -Иваново, 2000.

75. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1975. - 190 с.

76. Артемов С.Н. Повышение пропускной способности и безопасности движения на вводах в крупнейшие города. Дис. канд. техн. наук. М., 1985.

77. Шепелев Н.П. Исследование особенности формирования интенсивности движения на головных участках автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук.-М., 1976.159

78. Сильянов В.В., Ситников Ю.М. Расчет скоростей движения при проектировании автомобильных дорог // Проектирование дорог и безопасность движения. Сборник научных трудов МАДИ. Выпуск 72. — М., 1974.-с. 47-66.

79. Сливак И.М. Автомобильные дороги и транспортное обслуживание пригородных зон. Киев, Будивельник, 1974. - 196с.

80. Старовойда В.П. Вводы автомобильных магистралей в город // Строительство и архитектура. 1970. - №7.

81. Красников А.Н. Скорости движения потоков автомобилей на автомагистралях с 6 полосами движения // Проектирование дорог и безопасность движения. Сборник научных трудов МАДИ. Выпуск 72. — М., 1974.-с. 71-75.

82. Плужников А.В. Основы расчетов движения автомобилей по дороге / Методические указания к лабораторным работам для студентов спец. 29.10. Краснодар, 1993. - 27 с.

83. Гурманов В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учебное пособие для студентов вузов. Изд. 5-е, стер. М.: Высш. шк., 2001. - 400с.

84. Вулис Д.А. Особенности режима движения автотранспорта и их влияние на проектирование дорог в пригородной зоне // Материалы совещания по вопросам проектирования и строительства автомобильных дорог на подходах к городам. Киев, 1963. - с. 21-26.160

85. Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов: Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1985, - 239 с.

86. Smeed R.S. Some Aspects of Pedestrian Safety. "Transport, Economy and Policy" #3, 1968, pp. 14-17.

87. Plank A.W. The capacity of a priority intersection two approaches. Traff. Eng. and Con., February, 1982, pp. 88-92.

88. Charles В Uber. Start-up times and gene acceptance of large gaps at т-junctions. Traff. End and control. April, 1978. pp. 174-177.

89. Allen M.J. Vision and highway safety Philadelphia, Pa., Chilton Book Co., 1970, 253 pp.

90. Perra L., Nenz R. A proceeding of the JEEE, 1973, pp. 542-556.

91. Hoffman H. Medizinisch-Psychologische Untersuchungen zum Fahren im Verkehrsflub. Zeitschrift fur Verkehrssichercheit 1965,12, N3,145-156.

92. Артюхов В. Web-атлас «Россия как система» // Ресурсы интернет: http:www.sci.aha.ru/rus/wab.htm. -1999.161