автореферат диссертации по транспорту, 05.22.19, диссертация на тему:Организация и технология дноуглубительных работ на морских каналах устьевых портов Вьетнама (на примере порта Хайфон)

СП

=с

-д:

со

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Р0ССШ1СК0И ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

На правах рукописи

ХА СУДИ ЧУАН

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ДНОУГЛУБИТЕЯЬНЬК РАБОТ НА МОРСКИХ КАНАЛАХ УСТЬЕВЫХ ПОРТОВ ВЬЕТНАМА ( НА ПРИМЕРЕ ПОРТА ХАЙФОН )

Специальность 05.22.19 "Эксплуатация водного транспорта" . ...

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва 1955 г.

Работа выполнена в Московской Государственной Академии водного транспорта Научный руководитель : Доктор технических наук, профессор ■

А.С.СТАРИКОВ ■

Официальные оппоненты :- Доктор технических наук, профессор * В.И.САВИН

- Кандидат технических наук.Ст.научн.сотр. Д.А.ЗЕРНОВ Ведущее предприятие : А.О.Гипроречтранс.

Защита состоится " 22 " мая 1995 года в 15.30 часов на заседании специализированного совета.ВАК Российской Федерации Д.116.04.01 при. Московской Государственной Академии водного транспорта по. адресу: 115407,Москва,ул.Судостроительная,46-; ауд.203. Телефон для справок: 117-86-30.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Московской Государственной Академии водного транспорта. Отзыв в двух экземплярах .заверенных печатью,просим направлять по адресу Академии ученому секретарю. Автореферат разослан " 20 " апреля 1995 г.

Ученый секретарь специализированного совета, *

кандидат технических наук, доцент- • - ■ Ю.М.МИРОНОВ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ АКТУАЛЬНОСТЬ ТВЛЫ: Важнейшие морские порты Вьетнама расположены. в устьях рек. Их акватории и подходше каналы подвержены интенсивной заносимости. Регулярное " их углубление _ необходимое условие обеспечения судоходства. Чтобы повысить эффективность дноуглубительных работ, требуется обосновать и разработать оптимальные технические средства и технологию производства работ применительно к специфическим условиям Вьетнама. Наиболее характерны эти условия в Хайфоне - одном из крупнейших портов, расположенном в устье реки КАМ.

Порт Хайфон имеет 13 причалов с пропускной способнотью 5 млн.т/год.Причалы спроектированы для приема судов грузоподъемностью 10 тыс.т.Фактический грузооборот порта достигает не более 50 % от проектного. Из-за недостаточной глубины на подходном канале с судов грузоподъемностью' 10 тыс.т перед* заходом" в порт ' приходится выгружать часть груза на более мелкие суда.

В настоящее время, экономика Вьетнама находится на подъеме в соответствии с государственной программой экономического развития, и с принятием закона об иностранных инвестициях.

Расчеты Вьетнамских специалистов показывают,что в ближайшей перспективе экспорт и импорт СРВ будут возрастать. Чтобы обеспечить возрастание грузопотоков, Правительство СРВ приняло решение о повышении эффективности транспортной системы страны.В часности, требуется увеличение пропускной способности портов.

Узким местом многих Вьен&чских портов являются глубины на подходах и у причалов. Наиболее трудное положение сложилось в порту Хайфон,

для повшения пропускной способности которого требуется решить проблему увеличения глубины на подходном канале.Канал интенсивно заносится и каждый год требует регулярного углубления с извлечением больших объемов грунта. Необходимый объем дноуглубительных работ для достижения проектных- глубин фактически никогда не выполнялся из-за низкой эффективности и несовершенной технологии дноуглубления. В связи с изложенным, тема диссертационной работы в настоящее время крайне актуальна для Вьетнама. ПЕДЬ РАБОТЫ;

Целью диссертационной работы является методическое обосноввание и разработка оптимальной технологии выполнения дноуглубительных работ в условиях морского подходного канала. Применительно к порту Хайфон должен быть обеспечен прирост глубины на подходном канале, необходимый для повышения пропускной способности порта. ..ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ:

- Сбор и анализ основных данных по подходному каналу к-порту Хайфон. -

- Определение закономерности изменения объемов дноуглубительнх работ в связи с задачей прироста глубины.

-Разработка методики обоснования оптимальныых технических и технологических решений для обеспечения прироста и поддержания глубины на канале.

Расчетное определение основных технических характеристик вариантов землесосов.

-Обоснование вариантов грунтозаборного и грунтоотводного устройств для рекомендуемого землесоса.

- Обосноваше и разработка оптимальной технологии дноуглубления.

- Расчет экономической эффективности.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА:

-Создание методики обоснования объемов капитального и ремонтного дноуглубления и закономерностей прироста глубины на подходном канале.

Обоснование специализированного технического флота для выполнения дноуглубительнх работ-на морских каналах Вьетнама (на примере порта Хайфон )

-Разработка оптимальной технологии выполнения дноуглубительных работ с учетом природных условий. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ: .

- Применение рекомендуемых технических и технологических решений позволит повыстиь эффективность дноуглубительных работ во Вьетнаме.

- Диссертационная работа может быть использована студентами гидротехнической специальности и специалистами.работащими во Вьетнамских землечерпательских компаниях и портах.

АПРОБАЦИЯ РАЕОта: Основные положения работы доложены на научно-технической конференции МГАВТ в 1995 г.,на заседании кафедры "Еодине пути и электрооборудование" МГАВТ в 1994-1995 г. г, а также на факультете:"Портовые сооружения и водные пути"ВВИМУ в феврале 1994 года. СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ:

Диссертация состоит из введения, четырех' глав, заключения, приложений. Работа изложена на м 5" страницах машинописного текста и содержит 16 рисунков и 30 таблиц.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ - Во введении приведена краткая характеристика выполненной работы, показана актуальность рассмотренной темы,ее научная новизна, цель и задачи исследования, практическое значение, структура и объем работы.

-В первой главе данны сбор и анализ геологических и гидрометеорологических, условий в изучаемом районе .показатели работы порта и объемы заносимости подходного канала. Кроме того, в первой главе приведены возможные варианты трасс морского канала, способ определения объема дноуглубительных работ на подходном канале к порту ХАЙФОН

Дноуглубительные работы подразделяются на капитальные, выполняемые для увеличения гарантируемых габаритов канала, и на ремонтные, производимые регулярно для удаления откладывающихся наносов с целью сохранения гарантируемой глубины.

Для сохранения глубины до последующего,ремонтного.дноуглубления и. для достижения заданной увеличенной глубины, предусматривается запас глубины на заносимость ъ^ и запас на неровность выработки

При капитальном дноуглублении, объем извлекаемого грунта в м3 определяется по формуле :

п-1 1=1

При ремонтном дноуглублении, объем извлекаемого грунта равен :

п-1

И 2

Где: Вк- гарантированная ширина канала,м

п^ =(^©1-зало1сение установившегося откоса грунта - на

кромках канада. а - угол установившегося откоса канала

ДТ^ средняя толщина "полезно" удаляемого слоя,

'

Т^- глубина до начала дноуглубительных работ, м Т2~ заданная гарантированная глубина, м

.¡-запас на заносимость до последующего ремонтного . углубления на 1-ом сечении по з-ому варианту глубины, м • гт-технологический--запас на неровность выработки по ¿-ому варианту глубины, м Индексами 1,1+1,.п обозначены поперечные сечения по длине каиала. Индексами з обозначены варианты капитального углубления канала до разных отметок дна.

Зависимость суммарного объема дноуглубительных работ от заданной глубины на канале показана на рис.3.

Во второй главе приведены характеристики применяемых ео Вьетнаме дноуглубительных снарядов, описана технология выполнения работ многочерпаковыми земснарядами и самоотвозными землесосами, даны расчетные показатели работы самоотвозного землесоса на подходном канале порта Хайфон.Рассмотрены направления совершенствования работы

самоотвозных землесосов, разобрана специфика работы самоотвозного землесоса с переливом, то-есть со сбросом части извлекаемого грунта за борт в процессе загрузки трюма.

Расчеты технологических параметров и общие приемы выполнения дноуглубительных работ в разных условиях достаточно полно освещены в работах российских ученных А.С.Старикова, А.И.Чекренева, К.В.Гршанина, К.А.Пятницкого,и зарубежных А.Вельте, М.Торна, Д.Доормалена и др. Однако применительно к специфике условий Вьетнама ряд вопросов недостаточно полно представлен в опубликованных работах.

Результаты работы любого земснаряда определяются двумя главными показателями :производительностью и использованием рабочего времени.

В случае самоотвозного землесоса значительную часть времени составляют" транспортирование грунта в собстввенном трше к месту отвала и последущее возвращение к месту прерванной работы по-извлечению грунта.

Для иллюстрации выполнено расчетное определение составляющих технологического цикла землесоса Лонгчау при работе на подходном морском канале порта Хайфон. Полученные результаты наглядно показывают, как снижается цикловая производительность землесоса в связи с потерями времени на транспортировку грунта к отвалу.

Практика эксплуатации землесосов показывает, что причинами ограничения их производительности являются недостаточно эффективная разработка грунта, ограниченная всасывающая способность грунтонасосной установки или недостаточная ее гидротранспортирущая способность.

Наиболее эффективным способом повышения производительности

применительно к особенностям выполнения работ (свойства грунта, толщина снимаемого слоя, способ оперативных перемещений, глубина разработки, ветро-волновые условия и др.).Повышению эффективности разработки грунта способствуют использование гидрорыхлителя, выбор рациональных^ размеров и формы всасывающего наконечника. В работе приведена методика расчета всасывающего наконечника на примере атакующего варианта конструкции,методика применима и для волочащихся грунтоприемников.

При определении основных размеров всасывающего наконечника принято исходить из скорости всасывания, которая должна быть достаточной для транспортирования грунта по самому начальному участку трубопровода. Для грунтовых условвий подходного канала порта Хайфон значение скорости всасывания должно быть У3= 2.0 м/с.

При условии, что расчетный расхо'д гидросмеси соответствует критическому режиму гидротранспортирования с учетом уравнения неразрывности потока автором получена формула для определения ширины и высоты зева всасывающего наконечника :

землесоса является совершенствование грунтозаборного устройства

-2 -2 7/6 2.02 У3 ау Б

}(4)

Где : в--диаметр трубопровода, м

7^=5.2 г б -критическая скорость гидротранспортирования

грунта, м/с Су - коэффициент уширения

^.^-соответственно высота и пшрина зева всасыващего наконечника, м

. -В основу расчета положен критический режим гидротранспортирования грунта, как оптимальный по энергетическим затратам и по износу технологического оборудования.Длина всасыващего наконечника определяется по условиям обеспечения идентичного характера всасывания грунта и движения гидросмеси по ширине наконечника .По экспериментальным данным МГАВТ это достигается при угле с^ боковой образующей не более 0.15тс:

1 <У рвс> (5)

Где : Бвс = (1.0 -1.05)1) - диаметр всасыващего трубопровода ,м В третьей главе разработана методика определения производительности землесосов различного типа, необходимой для выполнения заданных объемов дноуглубительных работ. Расчетным путем выполнено' •. сравнение показателей работы двух землесосов различного типа -якорного с подвесным трубопроводом и самоотвозного. Дана оценка полных .и удельных энергетических затрат, исследована 'зависимость удельных приведенных заатрат от типа землесоса. Показано влияние консистенции гидросмеси на извлекаемй объем и на удельные затраты. Цроизводительность землесосов целесообразно определять исходя из

основных закономерностей рабочих процессов и выработанных опытом технологических приемов. Возможны три способа определения производительности:по объему выемки на дне, по показателям процесса гидротранспортирования грунта • и по загрузке транспортных • средств. По первому способу, производительность определяется с учетом скорости рабочего перемещения и площади сечения образуемой на дне выемки (траншей), а по второму -умножением расхода гидросмеси на ее консистенцию (с).

Оптимальный расход гидросмеси -соответствует критическому режиму гидротранспортирования грунта :

°гс = и V <6>

Где : ш - площадь поперечного сечения трубопровода, м2

У^ - критическая скорость транспортирования грунта,м/с.

На основе экспериментальных исследований учеными МГАВТ рекомендована эмпирическая формула для определения" критической скорости транспортирования грунта по горизонтальным трубопроводам " землесосов :

ткр = в (7)

О /"5

Размерным обобщении коэффициентом а = 5.2М /с учитывается зависимость вероятных максимальных значений критической скорости от крупности частиц транспортируемого грунта при реально достижимых значениях консистенции гидросмеси.

Используя приведенные зависимости представим формулу производительности землесоса в виде :

Орр = 4.082 Б7/3.С (8)

. Где : В - диаметр трубопровода, м с - консистенция гидросмеси.

Главным показателем работы землесоса являете^ объем извлекаемого за навигацию грунта. ' Расчет этого объема необходим для оценки экономической эффективности использования различных дноуглубительных средств.

Щи сопоставлении вариантов землесосов для выполнения дноуглубительных работ на морском подходном канале помимо общеизвестных земснарядов самоотвозного типа рассмортрен якорный землесос с подвесным трубопроводом. Землесосы этого типа успешно применяются в России на морских барах северных рек Сибири с грунтовыми и ветро-волновыми условиями •,близкими к условиям залива Бакбо.

Объем грунта, извлекаемого за навигацию якорным землесосом с подвесным трубопроводом, определяется по формуле :

*я = «ар ^ *нав (9)

Объем грунта равен :

Где: о^ - техническая производительность землесоса,иР/ч,которую при расчетах можно определять по формуле (8)

извлекаемого за наввигацию самоотввозным землесосом

"о = Кцр ^ *загр ,м3 (10)

- коэффициент производительности

- коэффициент использования времени.

- продолжительность навигации землесоса, ч. *загр~ вРемя грунтозабора самоотвозного землесоса, ч

*загр = Кп^ав-У- (11)

ЗдесьгКц-коэффацнент, учитывающий простои по метеопричинам и

для профилактики механизмов.

1у-время грунтоудаления ( ход на свалку и обратно, разгрузка)

Расчеты объемов грунта, которые могут извлечь за навигацию самоотвозные и якорные землесосы различной производительности, то-есть с разными диаметрами трубопроводов, позволили установить зависимость (рис.!) объема извлеченного грунта от диаметра трубопровода. Цри расчетах приняты характерные значения коэффициентов по 'опыту эксплуатации Российских речных, и морских' землесосов.

Консистенция гидросмеси принята на уровне (0.25), достигаемом всеми эксплуатируемыми землесосами, чем гарантирована надежность расчетных результатов. Возможность повышения консистенции, особенно существенного при использовании рекомендованных в диссертаации усовершенствованных грунтозаборных устройств, будет способствовать достижению более высоких показателей.

Для сравнительной оценки землесосов разного типа важно.. сопоставить расход топлива на работу технологического оборудования.

Расход топлива в основном связан с затратами энергии на извлечение и транспортирование грунта.

• /

ъ/

£000

- / - 1600

1000

/ 2,

- 600

0.5 0.8 0.7 0.8 0.0

•Ом1

Рис.1 : Зависимость объема извлекаемого грунта

и производтельности землесоса от диаметра • * трубопровода. --' 1_ якорный землесос

2- самоотвозный землесос

3-зависимость производительности от диаметра трубопровода.

У якорного землесоса, расход топлива на работу технологического-оборудования зависит главным образом от мощности грунтового насоса, то-есть от напора и от расхода гидросмеси.. Некоторая энергия затрачивается также на работу оперативных лебедок и эпизодическую перекладку якорей мотозавозней. .Расход-. топлива якорным землесосом за навигацию с учетом использования завозни равен :

^ав = «<»н + млеб>траб + « \ тм <12> Где : g - удельный расход топлива дизели на 1квт/ч.

траб ~ Рабочее время якорного землесоса за навигацию, ч. Тм - рабочее время мотозавозни за навигацию,ч.

- мощность мотозавозни, квт. нлеб~ мопшость лебедок, квт.

Ид - мощность грунтового насоса, квт. * %

Здесь :ргс - плотность гидросмеси,т/м3. 0ГС - расход гидросмеси, м3/о. "Пд - к.п.д насоса.

Нгс-напор при разработке мелкозернистых грунтов, определяется следующей зависимостью :

1С = Р1С з! (1+ ТЕИ+ ^ ')+ То + V м.вод.ст.(14) '

рв 25 и с рв Р рв ^ ^

Где : V- скорость дввижения гидросмеси в трубопроводе, м/с. £вх~ коэффициент сопротивления на входе в наконечник. ъ- суммарная длина ттрубопровода.м. Тр - глубина разработки, м.

^-возвышение концевого сечения трубопровода над поверхностью воды.м.

Л. - обобщенный коэффициент гидравлического сопротивления грубопровода(с учетом характерных местных сопротивлений)

У самоотвозного землесоса суммарный расход топлива за'навигацию эавен :

с нав = °1нав + °2нав (15)

Где : с1нав - расход топлива на грунтозабор

°1нав = сч тзагр = « тзагр <16> с2нав = Расюд топлива на грунтоудаление

с2= сход(Тнав- Тзагр5 = «< тнав- тзагр> <17> „ Здесь ^-расходуемая мощность самоотвозного землесоса при

разработке грунта,квт :

= Ргс-Д-°гс'Дго + н (18)

% ■ в

N - мощность движителей, квт.

тзагр ~ вре"3 грунтозабора.ч.

По нормам Главводпути Департамента речного транспорта России, расходы на смазку в денежном выражении принимают равными д% от расходов на топливо.

Для сравнения, проведен расчет энергетических затрат на примере Российского морского самоотвозного землесоса "Балтийское море" и якорного землесоса аналогичной производительности. Расчетные результаты показывают, что при одинаковой производительности, якорный землесос по сравнению с самоотвозным за одинаковую по длительности навигацию может извлечь больший объем грунта при значительно меньших энергетических затратах.

Цри сравнении вариантов технических средств .наглядной

экономической характеристикой приняты приведенные затраты на

единицу объема извлеченного грунта.

. Удельные "приведенные затраты на 1 м3 грунта равны :

С_ + В.Х п = 3 (19)

я

Где : Сэ - эксплуатационные расходы за год,и$.

К - капитальные вложения на строительство землесоса,и*.

Е-нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений .

№ - объем грунта, извлекаемого землесосом за год.м3.

Консистенция гидросмеси является основным фактором,непосредственно влияющим на объем извлекаемого за навигацию грунта, а следовательно на удельные приведенные затраты.

При повышении консистенции расходы на топливо и смазку несколько возрастают в связи с увеличением требующегося напора соответствующим повышением мощности двигателя грунтового насоса.

У якорных землесосов, мощность грунтонасосной установвки составляет 0.65-0.70 суммарной мощности энергетических установок. У самоотвозных землесосов - 0.3-0.4.К тому же у самоотвозных землесосов, время работы грунтонасосных установок составляет •приблизительно 50% от общего времени работы. Таким образом, зависимость суммарных расходов на топливо и смазку от консистенции гидросмеси в случае мелкозернистых (илистых) грунтов можно ориентировочно оценить формулами :

- у якорных землесосов :

°гс = св10'3 + (1+0-5 с)]

Сгс = 0В(1 + 0.35 с ) (20)

- у самоотвозных землесосов : "'

°ГС= V0'5 +0-5 (1+0.5с)] = Св(1+О.25о) (21) Влияние консистенции на расходы по текущему ремонту технологического оборудования характеризуется формулой :

срем » W1*0'1^ 02)

(ГС) (В)

Расходы на зарплату по принятой во Вьетнаме практике оцениваются

формулой : Сза_ = С + а AW (23)

(баз)

Где : Сза_ - базовая зарплата экипажа землесоса, (баз)

а-норма премирования за превышение планового объема,ui/M? Äff - превышение фактическим объемом планового объема,м3. На примере расчета для Вьетнамского самоотвозного землесоса ЧА ХЫНГ ДАО и якорного землесоса, имещеого одинаковую производительность, влияние консистенции на удельные приведенны затраты показано на рис.2

n{u$)

Рис.2 : Зависимость удельных приведенных затрат

от консистенции гидросмеси 1- самоотвозный землесос 2 - якорный землесос

Полученные данные свидетельствуют о целесообразности применения усовершенствованных грунтозаборных устройств, обеспечивающих разработку грунтов, характерных для подходных каналов с высокой консистенцией гидросмеси. Необходимо также применять' оптимальные технологические режимы, для чего требуется повышение образовательного уровня и профессиональной подготовки персонала земснарядов.

В четвертой главе обоснован выбор оптимального землесоса и способа его оперативных перемещений. Рекомендовано грунтозаборное устройство нового типа для разработки связного илистого грунта. Определены технические характеристики и экономические показатели рекомендуемого землесоса в сравнении с самоотвозным при условии извлечения одинаковых заданных объемов извлекаемого грунта.

На основании анализа преимуществ и недостатков вариантов перемещений землесоса и вариантов устройств.. для разработки и удаления .грунта в условиях -подходных каналов " Вьетнама рекомендовано применить землесосы с якорным способом оперативных перемещений, оснащенные волочащимися грунтоприемниками с гидрорыхлителем и статическими ножами. Для удаления грунта рекомендовано применить подвесной трубопровод по типу используемых на российских землесосах типов "ЯМАЛ", и "УРЕНГОЙ"

Применение рекомендуемых землесосов целесообразно как на подходном канале порта Хайфон так и на других морских подходных каналах Вьетнама.

Методика обоснования главных технических характеристик реконмендуемого землесоса базируется на следующих принципиальных .. положениях. Исходя из подлежащих удалению суммарных объемов грунта

при производстве капитальных и ремонтных работ (см.рис.З) и иг заданного срока наращивания гарантированной глубины, определясь навигационный объем :

АУ

(24)

V- = V +

> рем Тт"

Где : Урем - объем ремонтного углубления м3/.

год объем, для

АУ-дополнительный капитальный глубины до проектного значения , м3.

АТ-период, в течение которого последовательное увеличение глубины, лет.

20 10 16 14 12 10 а

3

4

2

увеличения

осуществляете}

V. /

/ /

/К] ш

^ I

.. - 1 в г *

ел

ВЛ

тл

вл

ал

т и

Рис.3 : Связь объемов дноуглубительных работ-с глубиной канала. Где: 7рем~ объем ремонтного углубления,м3

т., -.. объем капитального углубления.м3.

У^ - полный суммарный объем для достижения планируемой глубины (9.5 м) на канале,м3. Д- отметка дна Т - глубина на канале,м. Чтобы извлечь указанной объем, требуются землесосы со следующей производительностью :

- якорный землесос с подвесным трубопроводом :

0^= 1(25) ^пр "врЪ

- самоотвозный землесос :

(26)

загр

Расход гидросмеси равен :

3ГС с

Диаметр трубопровода :

= С'ТеХ (27)

, 4 СЦ 3/7 3/7

0 = ( 7С ) = ( 0.245 ОГ.Г/7 (28) 5.2 п

Энергетические затраты на . работу якорного землесоса характертзуются расходом топливва за навигаацию (см.формулу 12).

Удельные приведенные затраты рассчитаны по фэрмуле (19).

Из'сопоставления расчетных данных следует, что для " удаления заданных объемов ' грунта, вместо самоотвозного землесоса с трубопроводом в=1100мм, целесообразно использовать якорный землесос с трубопроводом Б = 800 мм. , . .

Планируемый прирост глубины намечается достичь в течении 5 лет,

причем каждый год кроме объема рамонтного углубления, предусматривается удаление дополнительного объема. С каждым годом, глубина на канале повышается, причем интенсивность прироста глубины по годам в результате выполнения дноуглубительных работ землесосом характеризуется зависимостью рис.4 .

Выполненными расчетами удельных приведенных затрат - 'для двух вариантов землесосов установлено,что у якорного землесоса"они почти * в три раза меньше, чем у самоотвозного. Отметим, что расчетные приведенные затраты самоотвозного землесоса совпадают с фактическими для эксплуатируемого ныне землесоса.

Рис.4 : Интенсивность прироста глубины по годам

В заключении кратко изложены основные результаты выполненнх исследований, которые состоят в следующем :

-Обобщены основные природные характеристики и требования к подходному каналу порта Хайфон. Отмечено, что из-за несовершенства земснарядов и технологии дноуглубительных работ, проектная глубина никогда не была достигнута.

- ' Определена зависимость суммарного объема ремонтных и капитальных дноуглубительных работ от увеличения гарантированной глубины на подходном канале к порту Хайфон.

-Установлена закономерность интенсивности прироста глубин на -канале порта Хайфон по годам при ежегодном извлечении постоянного объема грунта (7.3 млн.м^) из расчета достижения проектной глубины (9.5 м) за 5 лет. Из-за влияния заносимости размер ежегодного прироста глубины снижается по мере увеличения глубины на канале.

-Разработана методика обоснования и определены технические характеристики двух возможных вариантов землесосов. Для выполнения одинакового • объема работ потребуется якорный.. землесос. производительностью 2000 ур/ч или'самоотвозный 1 5000 м3/ч'.'

-Экономически обоснован оптимальный вариант землесоса ( якорный с подвесным трубопроводом ), обеспечивающий почти в три раза снижение себестоимости едшшш объема извлеченного грунта по сравнению с применяемыми ныне самоотвозными землесосами.

-Установлена зависимость удельных приведенных затрат от консистенции гидросмеси. Для повышения консистенции реконмендован новый тип грунтозаборного устройства, в котором предусмотрено механическое резание и гидравлическое рыхление грунта.

-Основные решения и выводы, полученные для условий канала порта Хайфон, рекомендуются для подходных каналов всех устьевых портов Вьетнама.