автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Обоснование региональных норм степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог

На правах рукописи

Афиногенов Алексей Олегович

ОБОСНОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ НОРМ СТЕПЕНИ УПЛОТНЕНИЯ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ (НА ПРИМЕРЕ РАЙОНОВ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ)

Специальность 05.23.11 -Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

3 МАЙ 2011

Омск 2011

4847423

Работа выполнена в ГОУ строительный университет»

ВПО «Томский государственный архитектурно-

Научный руководитель - доктор технических наук, профессор

Ефименко Владимир Николаевич

Официальные оппоненты: - доктор технических наук, профессор

Шестаков Владимир Николаевич

- кандидат технических наук Лонский Владимир Николаевич

Ведущая организация - ГОУ ВПО «Кузбасский государственный

технический университет» (КузГТУ)

Защита состоится « 2011 г. в ^^ часов на заседании

диссертационного совета Д.212.250.01 при Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) по адресу: 644080, г. Омск, пр-т Мира, 5, СибАДИ.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии.

Отзывы в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять по адресу диссертационного совета.

Телефон для справок: (3812) 65-01-45; факс: (3812) 65-03-23. E-mail: bobrova.tv@gmail.com

Автореферат разослан « £9» Cl4tyjb&jjO 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор технических наук, профессор -— Т.В. Боброва

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Современный этап развития транспортной системы Российской Федерации характеризуется интенсивным ростом количества автомобилей, особенно легковых. Очевидно, что альтернативы соответствующему увеличению объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог нет. При этом прогресс невозможен без опережающего решения проблемы качества и надежности дорог, которые, в свою очередь, в значительной степени определяется стабильностью и прочностью земляного полотна.

Основной параметр, определяющий устойчивость земляного полота, — степень уплотнения грунта. Действующие нормы коэффициента уплотнения грунта, дифференцированные по дорожно-климатическим зонам, не в полной мере учитывают специфику природно-климатических условий отдельных регионов и требуют уточнения. Свойства глинистых грунтов (массовое использование которых неизбежно при строительстве дорог) и их поведение имеют существенную зависимость от генезиса и географических условий, поэтому уточнение норм их уплотнения предполагает выполнение исследований на региональном уровне. Повышение качества проектирования автомобильных дорог за счет более обоснованного и полного учета региональных природно-климатических условий особенно важно и актуально в интенсивно осваивающихся, но мало изученных районах страны, таких, например, как Западная Сибирь.

В то же время реализации регионального подхода при обосновании норм плотности грунта препятствует нерешенность ряда задач исследовательского характера. Так, фактически отсутствует методика регионального нормирования, учитывающая неоднородность строительных свойств грунтов. Недостаточно изучены зависимости характеристик деформируемости, морозного пучения от влажности и плотности для грунтов конкретных регионов. Изменчивость свойств грунтов в пределах дорожно-климатических районов представлена исследованиями, которые требуют дальнейшего развития.

Использование обоснованных норм плотности грунтов земляного полотна будет способствовать решению проблемы обеспечения требуемых значений характеристик потребительских свойств автомобильных дорог в процессе их эксплуатации, увеличению межремонтных сроков. Работа развивает положения, сформулированные ранее проф. И.А. Золотарем, H.A. Пузаковым, В.М. Сиденко, А.Я. Тулаевым и их учениками.

Актуальность диссертационной работы также подтверждается выполнением её разделов в рамках госбюджетной темы № 1.2.07 «Совершенствование теории сжатых, сжатоизогнутых железобетонных конструкций, форм и колебаний, уточнение математической модели грунтов основания» по заданию Федерального агентства по образованию (мероприятие № 1 аналитической ведомственной целевой программы развития научного потенциала высшей школы на 2009-2010 гг.).

Объект исследования — земляное полотно автомобильных дорог из глинистых грунтов.

Предмет исследования - закономерности изменения деформативных и пучинистых свойств глинистых грунтов, определяющих качество и надежность земляного полотна, в зависимости от степени их уплотнения и влажности, ха-

рактера разуплотнения в процессе эксплуатации дорог, для обоснования нормативных требований к степени уплотнения грунтов земляного полотна в условиях Западной Сибири.

Методы исследований - теоретические и экспериментальные, включающие математическое моделирование.

Цель исследования - обеспечение качества проектирования и строительства транспортных сооружений в условиях однородных по территориальному распространению геокомплексов дорожных районов за счет применения региональных норм степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна, более. полно учитывающих природные и климатические условия, использующих обоснованные значения характеристик грунтов.

В качестве основной научной гипотезы при проведении исследований принято следующее положение: рациональные нормы степени уплотнения грунтов могут бьггь получены на основе математического моделирования процесса изменения влажности — плотности грунта на этапе эксплуатации дороги, базирующегося на применении параметров, характеризующих геокомплексы к'онкретных территорий.

Для достижения поставленной цели в работе были сформулированы следующие задачи:

1. Разработать методику регионального нормирования плотности грунтов рабочего слоя земляного полотна автомобильных дорог и алгоритм математического моделирования для прогнозирования плотности грунта, которая устанавливается в процессе эксплуатации дороги в условиях П-Ш дорожно-климатических зон Западной Сибири.

2. Установить фактические значения, закономерности изменения характеристик строительных свойств грунтов и степени их уплотнения в земляном полотне строящихся автомобильных дорог региона исследований, обосновать типичные значения основных характеристик грунтов.

3. Установить закономерности изменения модуля упругости и степени морозной пучинистости типичных для региона исследования грунтов в зависимости от степени их уплотнения и влажности, получить соответствующие математические модели.

4. Обосновать нормативные значения степени уплотнения глинистых грунтов в земляном полотне автомобильных дорог для условий региона исследований (П1 и II дорожно-климатические зоны Западной Сибири).

Научная новизна работы заключается в установлении связей и закономерностей, характеризующих свойства глинистых грунтов, их поведение в процессе эксплуатации автомобильных дорог, обеспечивающих качество проектирования транспортных сооружений и, соответственно, экономичность их эксплуатации, с учетом региональных геокомплексов. При этом:

1. Разработана методическая схема проведения исследований по региональному нормированию степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна. Уточнен алгоритм прогнозирования изменения в процессе эксплуатации дороги плотности глинистого грунта земляного полотна с учетом региональных условий Западной Сибири.

2. Установлены фактические значения и закономерности изменения характеристик строительных свойств глинистых грунтов и степени их уплотнения 4

в земляном полотне строящихся автомобильных дорог региона исследований, обоснованы типичные значения основных характеристик грунтов.

3. Установлены закономерности изменения модуля упругости и степени морозной пучинистости типичных для региона исследования глинистых грунтов в зависимости от степени их уплотнения и влажности, получены математические модели, характеризующие установленные зависимости.

4. Обоснованы нормативные значения степени уплотнения глинистых грунтов в земляном полотне автомобильных дорог для условий региона исследований.

Практическая значимость и реализация работы

1. Практическая значимость состоит:

- в уточнении методики прогнозирования значений степени уплотнения грунтов земляного полотна с учетом перспективы эксплуатации дорог в природно-климатических условиях Западной Сибири;

- уточнении усредненных (типичных) фактических значений основных характеристик техногенных глинистых грунтов для природно-климатических условий Западной Сибири;

- получении зависимостей модуля упругости и степени морозной пучинистости глинистых грунтов от степени их уплотнения и влажности с учетом региональных природно-климатических условий;

- региональном нормировании степени уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог для дорожно-климатических районов, выделенных на территории Кемеровской области.

2. Результаты исследований внедрены:

- в СТО 47-2011 «Региональные нормы плотности глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог»;

- при проектировании автомобильной дороги I категории «Новосибирск -Ленинск-Кузнецкий - Кемерово - Юрга» на участке км 295 - км 323,5, автомобильной дороги III категории Чугунаш - Спортивно-туристический комплекс «Шерегеш» на территории Кемеровской области;

- в ГУ КО «Дирекция автомобильных дорог Кузбасса» и дорожных организациях Кемеровской области (ГП КО «Автодор», ООО «ДСУ № 1») при строительстве автомобильных дорог: нормы плотности и усредненные значения характеристик грунтов (СТО 47-2011), региональные зависимости характеристик деформируемости и степени морозной пучинистости грунтов (Методические рекомендации по применению золошлаковых материалов Новокемеровской ТЭЦ в дорожном хозяйстве Кемеровской области; Методические рекомендации по применению золошлаковых материалов Томь-Усинской ГРЭС в дорожном хозяйстве Кемеровской области; Методические рекомендации по контролю качества устройства несвязных слоев дорожных одежд с помощью установок динамического нагружения; Методические рекомендации по обеспечению и контролю качества уплотнения земляного полотна; Методические рекомендации по обеспечению качества земляного полотна автомобильных дорог на основе региональных норм плотности);

- при чтении лекций и в дипломном проектировании студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги» в Томском государственном архи-

тектургго-строителыгом н Кузбасском государственном техническом университетах. Включены в учебные пособия «Нормирование и контроль плотности грунтов земляного полотна» (КузГТУ, 2008), «Конструирование и расчет дорожных одежд» (Кузбассвузиздат, 2008), применяемые при подготовке специалистов-дорожников в вузах Западно-Сибирского региона.

На защиту вынесены:

- методика регионального нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог;

- методика прогнозирования изменения плотности — влажности грунтов земляного полотна автомобильных дорог в условиях районов Западной Сибири;

- результаты полевых и лабораторных исследований свойств глинистых грунтов для дорожно-климатических районов III.P.3, III.X.4, II.X.1 и П.Г.2;

- усредненные (типовые) характеристики грунтов для региона исследований и аналитические зависимости Е =f(W, /<"упл), К„уч =/(IV, Кущ,), характеризующие региональные свойства грунтов для прогнозирования водно-теплового режима дорожных конструкций и расчета дорожных одежд;

- региональные нормы степени уплотнения глинистых грунтов в земляном полотне автомобильных дорог для условий II-III дорожно-климатических зон Западной Сибири.

Достоверность основных положений, выводов и рекомендаций гарантирована необходимым объёмом фактических (экспериментальных) данных, применением современных методов расчётов, поверенных средств измерений, аттестованного испытательного оборудования и утвержденных в установленном порядке методик испытаний и методов измерений, обеспечивающих достаточный уровень надёжности результатов математического моделирования и измерений физических величин. Основополагающие направления исследований базируются на знаниях, ранее полученных отечественными и зарубежными учеными и их школами.

Апробация работы, основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на следующих конференциях и семинарах: Юбилейной научной конф., посвященной 120-летию со дня рождения проф. М. И. Кучина «Кучинские чтения» (Томск, 2007); I Всероссийской, 54-й научно-практ. конференции «Россия молодая» (Кемерово, 2009); I Международной научно-практ. конференции «Проблемы строительного производства и управления недвижимостью» (Кемерово, 2010); П Всероссийской, 55-й научно-практической конференции «Россия молодая» (Кемерово, 2010); 2-й Региональной научно-практической конференции «Проблемы земляного полотна железных и автомобильных дорог в условиях Сибири» (Новосибирск, 2010); Всероссийской научной конф. студентов, аспирантов и молодых ученых «Наука и молодежь: проблемы, поиски, решения» (Новокузнецк, 2010); V Всероссийской научно-практической конф. студентов, аспирантов и молодых ученых «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования» (Омск, 2010); VI международной научно-практической интернет-конф. «Состояние и перспективы развития дорожно-строительного комплекса» (Брянск, 2010); ХГО международной научно-црактической конф. «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири» (Кемеро-

во, 2010); научных межкафедральных семинарах Томского государственного архитектурно-строительного университета (Томск, 2008-2011).

Личный вклад автора состоит:

— в разработке методики обоснования норм степени уплотнения глинистых грунтов с учетом региональных особенностей;

— получении модели прогнозирования изменения плотности - влажности глинистых грунтов земляного полотна для условий Западно-Сибирского региона;

— проведении и анализе результатов полевых и лабораторных испытаний свойств техногенных глинистых грунтов, используемых для сооружения земляного полотна в регионе исследований;

— установлении аналитических зависимостей Е =/(IV, Кущ,), Клуч 1=/(й/, К^) для прогнозирования изменения плотности - влажности грунта и проектирования дорожных одежд в условиях дорожно-климатических районов Ш.Р.З, П1.Х.4, П.Х.1 и И.Г.2;

— получении научно обоснованных данных для разработки региональных нормативных документов.

Публикации. Основные результаты диссертационной работы отражены в 19 публикациях, в том числе в 13 статьях, опубликованных в журналах и сборниках трудов (из них 4 в журналах, включенных в перечень ВАК РФ), 6 тезисах докладов на всероссийских и международных конференциях.

Объём работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов по работе и рекомендаций, библиографического списка, включающего 284 наименования. Объём работы - 200 страниц, в том числе 25 таблиц, 49 рисунков и 3 приложения.

Автор выражает глубокую благодарность сотрудникам Кузбасского центра дорожных исследовании (в первую очередь канд. техн. наук, доц. А.И. Кра-силышкову и канд. техн. наук Г.В. Савкину) за содействие в выполнении экспериментальных исследований и предоставление результатов строительного контроля на объектах Кемеровской области.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы цель исследования, научная новизна и практическая ценность работы.

Первая глава посвящена анализу состояния вопроса. В работах О.Т. Батракова, Ю.М. Васильева, Э.М. Доброва, В.Д. Казарновского, В.И. Рувинского, Л.И. Самойловой, В.А. Семенова, Э.Ф. Семехина, В.М. Сиденко, М.Я. Телегина, А .Я. Тулаева, Н.Я. Хархуты, В.Н. Шестакова, А.И. Ярмолинского, В.А. Ярмолинского и других показано, что плотность глинистых грунтов оказывает значительное влияние на их свойства, состояние земляного полотна и дорожной одежды. В период эксплуатации дороги плотность глинистого грунта земляного полотна подвержена закономерным изменениям, возможно разуплотнение. Для обеспечения требуемых потребительских качеств автомобильных дорог необходимо уплотнение грунтов до плотности, обеспечивающей стабильность земляного полотна в процессе эксплуатации (её принято называть «бытовой»

плотностью). В условиях районов с глубоким промерзанием дорожной конструкции существенное влияние на процессы изменения плотности - влажности грунтов земляного полотна оказывает степень их морозной пучинистости. Поведение грунтов в земляном полотне в значительной степени определяется природно-климатическими особенностями района расположения дороги.

В результате анализа работ В.Н. Ефименко, C.B. Ефименко, В.И. Осипо-ва, Е.М. Сергеева, В.Н. Соколова, В.Т. Трофимова и других, посвященных вопросам регионального грунтоведения, сделан вывод, что глинистые грунты на территории Западной Сибири имеют ярко выраженные особенности генезиса, состава и свойств. Фактические значения их характеристик существенно отличаются от величин, установленных действующими нормативными документами. Целесообразно применение значений характеристик грунтов, полученных экспериментально (для конкретных территорий). Зависимости значений показателей глинистых грунтов Западно-Сибирского региона от степени их уплотнения, необходимые для нормирования коэффициента уплотнения, отсутствуют, а использование зависимостей, полученных для других регионов, не обеспечит требуемой надежности результатов.

В результате ретроспективного обзора работ В.Д. Казарновского, М.Б. Кор-сунского, В.И. Рувинского, Л.И. Самойловой, В.А. Семенова. М.Я. Телегина, А.Я. Тулаева и других сделан вывод, что действующие нормы степени уплотнения грунтов земляного полотна, разработанные более 50 лет назад, составлены для обширных территорий, при этом они ие учитывают ряд важных параметров: вид грунта, схему увлажнения дорожной конструкции и её требуемую надежность и др. Необходима большая дифференциация норм плотности с учетом региональных особенностей климата, свойств грунтов и других условий.

Нормы (СНиП 2.05.02-85*) регламентируют минимальные значения и рекомендуют применять повышенное уплотнение при определенных условиях. Для конкретного региона требуются специальные обоснования. При этом следует учитывать типичные характеристики грунтов региона (например, пределы влажности грунта), возможность получить наиболее стабильную к внешним (погодно-юшматическим) воздействиям структуру грунта в процессе эксплуатации дороги.

Несмотря на то, что необходимость регионального подхода к нормированию требований к плотности грунтов, назначению их характеристик признается дорожным сообществом, методология регионального подхода к решению данной задачи не разработана, отсутствуют и отвечающие требованиям практики методики нормирования. Для условий Западной Сибири, грунтовые и природно-климатические условия которой имеют ярко выраженные региональные особенности, специальные нормы плотности грунтов земляного полотна автомобильных дорог отсутствуют.

На основании сведений литературного обзора сформулированы цель и задачи исследования.

Вторая глава посвящена вопросам методологии исследований и регионального нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог, теоретическому обоснованию выбора методики прогнозирования изменений плотности глинистых грунтов в процессе эксплуатации дороги. Функциональная схема исследований, реализованная в ходе выполнения работы, приведена на рис. 1. 8

Рис. 1. Функциональная схема исследования

Инфраструктура сети дорог на территории Западной Сибири развита недостаточно хорошо, возможность выполнить региональное нормирование степени уплотнения грунтов земляного полотна на основе экспериментальных данных отсутствует, поэтому использовано математическое моделирование соответствующих процессов. Для этого нами разработан алгоритм прогноза расчетных значений плотности глинистых грунтов, его проверка осуществлена на примере территории Кемеровской области.

При прогнозировании плотности грунта, устанавливающейся в процессе эксплуатации дороги, за основу принята методика СоюздорНИИ (В.И. Ру-винский, В.Д. Казарновский, Ю.М. Васильев и др.), которая детально рассмотрена в работе. Для учета особенностей водно-теплового режима районов Западной Сибири в неё на основании исследований В.Н. Ефименко, В.Н. Шестакова, C.B. Ефименко внесены необходимые изменения.

Для определения значений расчетной влажности грунта земляного полотна принят метод проф. И.А. Золотаря, прошедший достаточную апробацию на территории Западной Сибири и рекомендованный ОДН 218-046-01. При этом учтено уточнение математической модели влагонакопления в рабочем слое земляного полотна, предложенное доц. C.B. Ефименко. Для определения весенней влажности грунта рабочего слоя земляного полотна при 2-3-м типах местности по характеру увлажнения применили зависимость глубины промерзания от суммы отрицательных температур воздуха в зимний период, полученную для характерных конструкций дорожных одежд и природно-климатических условий юго-востока Западной Сибири ТГАСУ.

Для прогнозирования расчетной влажности грунтов рабочего слоя в условиях 1-го типа местности по увлажнению принята методика, разработанная для юго-восточной части Западной Сибири В.Н. Ефименко, позволяющая учитывать температурно-влажностный режим отдельных районов региона исследований.

Предлагаемые изменения не затрагивают алгоритма методики СоюздорНИИ (т.е. исключено искажение результатов из-за нарушения целостности методики). Однако уточнения, перечисленные выше, дали возможность существенно повысить точность результатов расчетов и учесть региональные условия.

В работе представлена математическая модель, позволяющая установить ожидаемую степень уплотнения грунта в зависимости от региональных условий и конструкции дорожной одежды, сформулированы основные положения, которые должны быть положены в основу методики исследований и регионального коэффициента степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог. Выполнен анализ комплекса факторов, необходимых для математического моделирования процессов уплотнения -разуплотнения грунтов в процессе эксплуатации дороги. Сформированы требования к формированию банка исходных данных в математических моделях для моделирования в условиях территорий, однородных по комплексу признаков климата и природы (дорожно-климатических районов).

Третья глава посвящена экспериментальным исследораниям свойств глинистых грунтов региона. В ней рассмотрены методы проведения исследований, их метрологическое обеспечение, отражен анализ полевых и лабораторных экспериментов.

Проверка разработанных в гл. 2 теоретических положений осуществлена на примере территории Кемеровской области, отличающейся большим разнообразием природных условий, что весьма удобно для решаемых в диссертационной работе задач. Так, значительную часть области занимают избыточно увлажненные горно-таежные районы Кузнецкого Алатау и Горной Шории, по комплексу природных условий соответствующие II дорожно-климатической зоне. Лесостепные районы западнее линии Тайга - Кемерово - Осинники относятся к III дорожно-климатической зоне. Это позволяет распространить полученные результаты на достаточно большую часть территории Западной Сибири, поскольку на ней обеспечиваются идентичность климата, состава и свойств глинистых грунтов. Использование в качестве объекта исследований Кузбасса также удобно в том отношении, что в период исследований здесь велось интенсивное дорожное строительство.

Для статистического анализа нами привлечены результаты испытаний последних лет, выполненные Кузбасским центром дорожных исследований в процессе независимого контроля качества работ по строительству дорог, а также результаты полевых, и лабораторных работ автора в 2007-2010 гг. на крупнейших дорожных объектах региона (автомобильные дорога I категории ул. Терешковой - город-спутник Лесная поляна, Новосибирск — Ленинск-КузнецкиЙ - Кемерово - Юрга, км 295-329, автомобильные дороги 1П категории Горно-Алтайск - Турочак - Таштагол, Чугунаш - спортивно-туристический комплекс «Шерегеш») и др.

Методика исследований фактических значений характеристик грунтов состояла в следующем. На объектах строительства отбирали пробы грунта (наиболее достоверным методом «режущего кольца») из полностью уплотненных слоев верней части земляного полотна. На одном объекте одновременно отбирали пробы на участках всех подрядчиков.

Отбор, транспортирование, хранение и испытание проб грунта производили в соответствии с действующими нормативными документами (ГОСТ 5180-84, ГОСТ 12071-2000, ГОСТ 22733-2002, ГОСТ 25100-95, ГОСТ 3041696 и др.), т.е. применяли стандартизованные методы испытаний. Также использовали только поверенные средства измерений, аттестованное испытательное оборудование и вспомогательное оборудование, прошедшее процедуру оценки пригодности. Всего было рассмотрено около 700 проб глинистых грунтов. Статистическую обработку результатов испытаний производили с использованием'Лицензированных средств Microsoft Excel, при этом рассматривали наиболее распространенные законы статистического распределе-

ния (нормальное, Пуассона, Коши, логнормальное, Вейбулла, Стьюдента и др.). Установлено, что плотность распределения параметров грунтов вполне удовлетворительно подчиняется нормальному закону.

В результате статистического анализа данных для отдельных климатических районов были определены значения математического ожидания следующих величин: максимальная плотность, оптимальная и фактическая влажности, коэффициент уплотнения. Рассмотрены также корреляционные зависимости между ними. Установлено, что по дорожно-климатическим районам значения характеристик могут существенно различаться. Например, значения математического ожидания максимальной плотности изменяются от 1,67 до 1,84 г/см3, фактической влажности - от 18,80 до 23,28 %, что связано с особенностями грунтов отдельных дорожно-климатических районов.

В результате обработки статистических данных получен ряд зависимостей, характеризующих региональные свойства глинистых грунтов. Так, например, связь между оптимальной и фактической влажностью грунтов имеет следующий вид (при Л2 = 0,381):

= 12,216 + 0,36620^. (1)

Зависимость коэффициента Селянинова Кс и коэффициента увлажненности Кувл достаточно тесная. Аналитически она может быть выражена формулой (при й2 = 0,949):

ЛГС =2,97/^-1,7. (2)

Испытания проб глинистых грунтов из насыпей строящихся автомобильных дорог позволили установить ранее неизвестные усредненные (типичные) значения характеристик, необходимых для дальнейших исследований в рамках данной работы (сделать выбор грунтов с конкретными значениями показателей для экспериментальных исследований их деформируемости и морозной пучинистости): оптимальной и фактической влажности, максимальной плотности, коэффициента уплотнения. Обосновано, что лабораторные исследования могут быть выполнены на суглинках, имеющих значения строительных характеристик, близкие к усредненным по дорожно-климатическим районам. Использование для всех дорожных районов значений характеристик грунтов, усредненных по территории области, может привести к существенным ошибкам.

Установлено, что грунтам с повышенной фактической (естественной) влажностью соответствуют более высокие значения оптимальной влажности (формула 1) и меньшие значения коэффициента уплотнения (формула 3, при Я2 = 0,983):

Ку= 1,15-0,168А"увл. (3)

Показано, что по отдельным дорожно-климатическим районам от 18 до 42 % значений коэффициента уплотнения грунта в земляном полотне строящихся дорог не менее 1,0, 8-27 % - не менее 1,02 и 6-22 % - не менее 1,03. Зафиксированы значения коэффициента уплотнения до 1,1. Это

подтверждает, что имеются предпосылки для введения повышенных. норм степени уплотнения глинистого грунта (до Ку = 1,02 - 1,03).

Определение статического модуля упругости типичных суглинистых грунтов территории исследований выполнено по методике, регламентированной ВСН 46-83, в которую (для повышения точности результатов) внесены некоторые изменения. Во-первых, с целью прямого контроля нагрузки на образец грунта и исключения влияния потерь от трения в прессе использовались поверенные образцовые динамометры ДОСМ-3-0,05, ДОСМ-3-0,2, обеспечивающие повышенную точность измерений и регулирования нагрузки. Во-вторых, применили стальной штамп со специальной площадкой для установки индикаторов, в фиксированных местах которой (под углом 120°) были сделаны углубления для исключения смещения ножки индикатора и уменьшения шшяния перекоса штампа. Диаметр штампа - 40 мм, внутренний диаметр формы - 172 мм, высота образца грунта - 160 мм, что соответствует требованиям нормированной методики испытаний. Испытания проводили с применением теории планирования эксперимента (с соответствующей оценкой воспроизводимости эксперимента и адекватности моделей).

Выполненные лабораторные исследования влияния плотности и влажности грунтов на величину их модуля упругости позволили получить ранее отсутствующие математические модели для типичных грунтов всех дорожно-климатических районов Кемеровской области (табл. 1).

Таблица I

Зависимости статического модуля упругости глинистого грунта от его влажности и степени уплотнения

Дорожно-климатический район Зависимости Еу =ftW, Ку)

III.P.3 Еу3 = - 1832,55 - 561,22 W+ 3655КУ + 4535,33 W2 -- \56АКчг - 1429,32*; Ж

III.X.4 Еу4 = - 3330,83 - 2028,56 W+ 6885, 5Ку + 16088,2 W2 --2800tfv2 - 4815,38tfJF

II.X.1 Еу, = - 2557,28 - 2861,5UV+ 5434,4КУ + 22454,75 W2 -- 2116KV2 -5240,11K,W

П.Г.2 Еу2 = - 4183,92 + 260,48 W+ 8092,2^- 3475,88^-- 3916Л;2 + 881, Q9KVW

Примечание. Еу — статический модуль упругости грунта, МПа; IV - влажность грунта при уплотнении, %; Ку - коэффициент уплотнения глинистого грунта.

Установлено, что в диапазоне реального варьирования плотности и влажности степень уплотнения грунта оказывает существенное влияние на величину модуля упругости. Так, при фиксированной влажности с увели-

чением коэффициента уплотнения грунта с 0,95 до 1,05 модуль упругости возрастает почти в 2 раза.

Сопоставление результатов лабораторных экспериментов и полевых измерений, выполненных с применением установки динамического на-гружения ПДУ-МГ4 «Удар» (внесен в Госреестр СИ), позволило установить, что соотношение значений динамического и статического модулей упругости грунта находится в пределах 1,3-1,43, что соответствует значениям, рекомендованным ранее проф. Ю.М. Яковлевым.

Оценка степени морозной пучинистосги грунтов территории исследований осуществлена при помощи лабораторных экспериментов на основе нормированной и хорошо апробированной в дорожном хозяйстве методики Ю.М. Васильева. Кроме того, условия испытаний по этой методике наиболее близки к условиям, вызывающим зимнее пучение глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог на территории Западной Сибири. Отбор проб грунтов выполнен из верхних слоев земляного полотна строящихся автомобильных дорог с соблюдением требований ГОСТ 28622-90.

В результате лабораторных экспериментов получены новые математические модели, характеризующие зависимость относительного морозного пучения типичных для дорожно-климатических районов Кемеровской области глинистых грунтов от их влажности и плотности (табл. 2).

Таблица 2

Зависимости степени морозной пучинистости глинистых грунтов (Л."Г1уЧ) на территории исследований от начальной влажности (Жн) и степени уплотнения грунта (Ку)

Дорожно-климатический район Зависимости А"1гуч Ку)

1П.Р.З Кп,ч (3) = 1,06 + 6,06 0'„ - 3,04А"у + 2,92 И7,, 2 + 2,0КУ2 -- 6,49КУЩ,

Ш.Х.4 (4) = 2,20 + 8,071¥н - 5,58Ку - 4,26Ж„ 2 + Ъ,2Куг -

И.Х.1 ■КщчО) = 1,57 + 1,591^-3,25^ + 3,23ГН2 + \,1ЪКУ -

П.Г.2 Кпуч (2) = 3,75 + 2,93IV» - 7,95КУ + 3,35Г„ 2 + 4,33^/ --4,0 6КуЖИ

Полученные зависимости использованы при прогнозировании процессов уплотнения-разуплотнения грунта в предложенной нами модели. Эксперимент показал, что влияние степени уплотнения грунта и его начальной влажности (влажности при уплотнении) на пучинистость глинистых грунтов имеет весьма сложный характер. Установлено существенное влияние степени уплотнения грунта на его пучинистость. Например, для

дорожно-климатического района III.X.4 при увеличении коэффициента уплотнения с 0,95 до 1,02 относительное морозное пучение грунта уменьшается почти в 2 раза. Приведенные в табл. 2 формулы позволили получить достоверные данные для вычисления «бытовой» плотности грунта.

В четвертой главе рассмотрена рекомендуемая практическая методика обоснования региональных норм степени уплотнения глинистых грунтов, приведены результаты математического моделирования по прогнозированию изменения степени уплотнения грунта в процессе эксплуатации дороги для рассматриваемых районов Западной Сибири, получены требуемые значения степени уплотнения земляного полотна для проектирования автомобильных дорог, выполнена экономическая оценка эффективности рекомендаций, представленных в диссертации, даны практические рекомендации по региональному нормированию степени уплотнения грунта. Действующее нормирование дополнено учетом ряда факторов, таких как: дорожно-климатический район, вид и свойства типичных для него грунтов, расчетная схема увлажнения дорожной конструкции, проектный коэффициент надежности.

Установлено, что в условиях территории исследований во время эксплуатации автомобильной дороги практически во всех случаях происходит разуплотнение глинистого грунта. Величина уменьшения коэффициента уплотнения при этом обратно пропорциональна его значению, достигнутому при строительстве (рис. 2). Существенное влияние на величину «бытовой» плотности оказывает характер увлажнения дорожной конструкции (расчетная схема увлажнения).

Коэффициент уплотнения грунта А",™.

0,88 0,90 0,92 0.94 0,96 0,98 " 1.00 1,02

Рис. 2. Изменение величины коэффициента уплотнения глинистого грунта в зависимости от коэффициента уплотнения, достигнутого при строительстве, -К^стр)

Алгоритм определения требуемой степени уплотнения грунта приведен на рис. 3. Исходя из положений, регламентированных в работе, тре-

буемый (нормативный) коэффициент уплотнения следует назначать по формуле

-Ку(норм) = ^у(стр.тр)(1 - ¿Су)/(1 + /Су(ст)), (4)

где /^(стр.тр) - коэффициент уплотнения грунта, который требуется достигать при строительстве земляного полотна; Су - коэффициент вариации плотности скелета грунта в земляном полотне; Су(ст) - коэффициент вариации плотности скелета грунта, полученной на приборе стандартного уплотнения; ? — коэффициент нормированного отклонения.

С достаточной для практических целей точностью принять Су(сх) = 0,001, Су = 0,015. Коэффициент нормированного отклонения I назначают по ОДН 218.046-01 в зависимости от заданной надежности (т. е. он учитывает категорию дороги, капитальность дорожной одежды).

Рис. 3. Схема к определению требуемых значений коэффициента уплотнения грунта при сооружении земляного полотна

Значения требуемых коэффициентов уплотнения следует принимать по предлагаемым таблицам, раздельно для капитального и облегченного типов дорожных одежд (табл. 3) и переходного. При этом расчетная схема увлажнения 1 - I тип увлажнения по СНиП 2.05.02-85* и И, III типы в на-

сыпях высотой более 1,5 м; 2 - II тип увлажнения в насыпях высотой менее 1,5 м и выемках; 3 - III тип увлажнения в насыпях высотой менее 1,5 м и в выемках.

Таблица 3

Рекомендуемые значения требуемых коэффициентов уплотнения при капитальном и облегченном типах дорожных одежд

Расчетная схема увлажнения Значения требуемого коэффициента уплотнения при проектном коэффициенте надежности Кв, равиом

0,7 | 0,8 | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 0,98

Дорожно-климатический район - Ш.Х.4

1 0,99 0,99 1,0 1,0 1,01 1,01

2 1,0 1,0 1,01 1,01 1,02 1,02

3 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02

Дорожно-климатический район - III.P.3

1 0,99 0,99 1,0 1,0 1,01 1,01

2 1,01 1,01 1,02 1,02 1,03 1,03

3 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02

Дорожно-климатический район - П.Г.2

1 1,0 1,0 1,01 1,01 1,02 1,02

2 1,01 1,01 1,02 1,02 1,03 1,03

3 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,00

Дорожно-климатический район - II.X.1

1 1,0 1,0 1,01 1,01 1,02 1,02

2 1,0 1,0 1,01 1,01 1,02 1,02

3 1,02 1,02 1,02 1,02 1,03 1,03

При коэффициенте надежности Кн = 0,7-0,8 критическим дефектом (при выполнении производственного контроля в соответствии с требованиями СНнП 12-01-2004) считают возможным отклонение от требуемого значения до -0,01; при К„ = 0,85-0,9 до -0,02; при К„ = 0,95-0,98 до -0,03. При наличии критического дефекта приемка работ по уплотнению грунта земляного полотна не производится.

Значения требуемого коэффициента уплотнения в табл. 2 получены следующим образом (см. рис. 3). Устанавливают значения строительного коэффициента уплотнения Л^стр), при котором наблюдается /^-(расч)= 0,98 или 0,95 (наименьший коэффициент уплотнения грунта рабочего слоя по СНиП 2.05.02-85*, соответственно для дорожных одежд капитального и облегченного типов, переходного типа). По формуле (5) вычисляют возможное отклонение значения коэффициента за счет неоднородности процесса уплотнения, свойств грунта, ошибок при определении максимальной плотности скелета грунта и др., которое и принимают в качестве нормативного.

Для условий 3-й расчетной схемы увлажнения учитывают ограничение по естественной влажности грунта (высокие коэффициенты уплотнения в ряде случаев достичь невозможно, разуплотнение происходит при любом строительном коэффициенте уплотнения).

Следует принять к сведению, что кроме обеспечения требуемой плотности грунта в процессе строительства необходимо сохранить ее на этапе эксплуатации дороги. Специальные исследования подтверждают возможность решения данной задачи в большинстве случаев (в т. ч. и для участков 3-го типа местности по характеру увлажнения). Если обеспечить сохранение приемлемой влажности грунтов невозможно (экономически нецелесообразно) либо распространены переувлажненные грунты, следует руководствоваться нормами СНиП 2.05.02-85*.

Предлагаемые нормы могут быть использованы не только на территории Кемеровской области, но и в дорожно-климатических районах III.X.4, III.P.3, П.Г.2, II.X.1 (по классификации ТГАСУ) других территориальных образований Западной Сибири. Рекомендуемые значения коэффициента уплотнения грунта в целом выше на 0,02-0,03, чем регламентировано СНиП 2.05.02-85*, и гарантируют его величину в процессе эксплуатации дороги не ниже необходимой для обеспечения требуемого качества дорожных покрытий.

В результате исследований подтверждена высокая экономическая эффективность использований региональных норм плотности грунта земляного полотна (повышенного его уплотнения).

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Разработана и реализована методика регионального нормирования плотности глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог, которая, в отличие от ранее разработанного подхода к назначению требований к степени уплотнения грунтов, основана на научно обоснованном моделировании процессов водно-теплового режима дорожной конструкции, более полно учитывает региональные природно-климатические условия, свойства и поведение грунтов в процессе эксплуатации дороги и позволяет обеспечить требуемую надежность и эффективность транспортных сооружений в условиях дорожно-климатических районов юго-востока Западной Сибири (II и III дорожно-климатические зоны). Предложенная методика может быть использована для других регионов (при условии выполнения необходимых исследований). Показано, что рациональные нормы степени уплотнения грунтов могут быть получены на основе математического моделирования процесса изменения влажности - плотности грунта на этапе эксплуатации дороги, базирующегося на применении параметров, характеризующих геокомплексы конкретных территорий, т. е. подтверждена основная научная гипотеза работы.

2. На основе отбора проб грунтов, сформировавшихся под воздействием процессов сооружения земляного полотна автомобильных дорог, их испытаний установлены ранее неизвестные: вид типичного грунта, значения математического ожидания его основных строительных характеристик (максимальная плотность, фактическая и оптимальная влажность, коэффициент уплотнения), закономерности изменения этих характеристик по до-рожно-климатическим районам региона исследований. Доказано, что значения показателей грунтов существенно различаются для разных дорожно-климатических районов (по районированию ТГАСУ), осреднение их в пределах не только дорожно-климатических зон, но и субъектов РФ (областей, краев) приводит к значительным ошибкам. Например, оптимальная влажность глинистых грунтов по дорожно-климатическим районам Кемеровской области изменяется от 15,45 до 22,70 %.

Обоснована техническая возможность повышения степени уплотнения грунтов с использованием имеющихся технических средств и традиционных технологий. Например, на территории дорожно-климатического района Ш.Х.4 42 % результатов определения коэффициента уплотнения грунта имели значение более 1,0, 27 % - более 1,02. Статистически обоснованы расчетные (типичные) значения основных характеристик глинистых грунтов земляного полотна для дорожно-климатических районов региона исследований, показана необходимость совершенствования технологии работ и системы обеспечения их качества. Так, коэффициент вариации коэффициента уплотнения грунта может достигать значения 0,057, что указывает на недопустимую неоднородность уплотнения.

3. Экспериментально установлены ранее неизвестные закономерности изменения показателей типичных для дорожно-климатических районов региона исследования грунтов в зависимости от степени их уплотнения и влажности, получены соответствующие математические модели. При этом выявлены следующие новые зависимости:

- величин модуля упругости глинистых грунтов от их влажности и плотности;

- между величиной относительного пучения глинистых грунтов и их влажностью и плотностью.

Показано, что в условиях территории исследований степень уплотнения оказывает существенное влияние на величину модуля упругости и пучинистость глинистого грунта. Так, при фиксированной влажности с увеличением коэффициента уплотнения грунта с 0,95 до 1,05 модуль упругости возрастает почти в 2 раза, коэффициент пучения уменьшается в 1,5-2 раза. Соответствующие зависимости носят региональный характер, например, значения модуля упругости могут отличаться на 20-25 % от рекомендованных ОДН 218.046-01, и существенно различаются по отдельным дорожно-климатическим районам территории исследований.

4. Обоснованы дифференцированные нормативные значения степени уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог для усло-

вий региона исследований (дорожно-климатические районы III.X.4,1П.Р.З, И.Г.2, II.X.1 по классификации ТГАСУ), которые можно распространить на территории II и III дорожно-климатических зон Западной Сибири. При этом учтена неоднородность показателей степени уплотнения грунта.

Показана техническая и экономическая эффективность повышения степени уплотнения грунтов. Экономический эффект от внедрения рекомендуемых значений требуемого коэффициента уплотнения фунта рабочего слоя за счет повышения прочности и стабильности земляного полотна и снижения капитальных затрат составляет от 67,1 до 207,0 тыс. руб. на 1 км дороги, общественный эффект в результате снижения транспортных расходов составит от 150 до 4500 руб. на 1 км дороги в год (в зависимости от интенсивности движения). Обеспечение значений коэффициента уплотнения грунта на стадии эксплуатации дороги в пределах 1-1,02 позволит снизить число ДТП на 14-21 %.

Результаты исследований опубликованы в следующих работах:

1. Афиногенов, А.О. Изменение показателей грунтов земляного полотна автомобильных дорог на территории Кемеровской области [Текст] // Кучинские чтения: материалы науч. конф. Томск. : Изд-во ТГАСУ. -2007. -С. 146-149.

2. Афиногенов, А.О. Эффективность повышения степепи уплотнения грунтов земляного полотна автомобильных дорог [Текст] // Вестник ТГАСУ. -2008. -№ 1. - С. 161-169*.

3. Афиногенов, А.О. Уточнение параметров грунтов и дорожно-климатического районирования территории Кемеровской области [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2008. - № 1. - С. 53-55.

4. Афиногенов, А.О. Эффективность повышения степени уплотнения грунтов земляного полотна карьерных автомобильных дорог [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2008. - № 1. - С. 55-60.

5. Афиногенов, А.О. Степень уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог на территории Кемеровской области [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2008. -№ 2. - С. 135-135.

6. Афиногенов, А.О. Совершенствование методики нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2008. - № 3. - С. 105-108.

7. Афиногенов, А.О. Анализ напряженно-деформированного состояния массива грунта земляного полотна автомобильных дорог [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2008. - № 3. - С. 109-111.

8. Афиногенов, А.О. Анализ результатов уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог [Текст] // Вестник ТГАСУ. -2009.-№3.-С. 143-150*.

9. Афиногенов, А.О. Анализ технологических свойств глинистых грунтов юга Кузбасса [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2009. - № 3. - С. 121-124.

10. Афиногенов, А.О. К вопросу проектирования технологии уплотнения глинистых грунтов [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2009. — № 3. -С. 124-128.

11. Афиногенов, А.О. К вопросу назначения строительно-технологических свойств глинистых грунтов [Текст] //Вестник КузГТУ. - 2009. -№4.-С. 82-86.

12. Афиногенов, А.О. К вопросу обеспечения качества уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог [Текст] // Проблемы строительного производства и управления недвижимостью: материалы I междунар. науч.-практ. конф. Кемерово, 15-16 февраля 2010 г. / Кузбас. гос. техн. ун-т. - Кемерово, 2010. - С. 284-287.

13. Афиногенов, А.О. Зависимости для разработки региональных норм плотности глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог [Текст] // Молодой ученый. - 2010. - № 4. - С. 49-53.

14. Афиногенов, А.О. Особенности регионального подхода при нормировании степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна [Текст] // Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования: материалы V Всероссийской науч.-практ. конф. - Омск: СибАДИ, 2010. - Кн.1. - С. 3-6.

15. Афиногенов, А.О. Повышение качества уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог на основе региональных зависимостей [Текст]: сб. науч. тр. по итогам междунар. науч.-техн. конф. -Брянск: Б ГИТА, 2010. - Вып. 11. - С. 142-146.

16. Афиногенов, А.О. Исследование строительно-технологических свойств глинистых грунтов, подвергшихся техналогическому воздействию [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2010. - № 4. - С. 20-23*.

17. Афиногенов, А.О. О целесообразности использования дифференцированного дорожно-климатического районирования территории Кемеровской области [Текст] // Вестник КузГТУ. - 2010. - № 6. -С. 155-157*.

18. Афиногенов, А.О. Региональные зависимости строительных свойств глинистых грунтов [Текст] // Наука и молодежь: проблемы, поиски, решения: тр. Всерос. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых. -Новокузнецк: СибГИУ, 2010. - Вып. 14, ч. IV. - С. 72-75.

19. Ефименко, В.Н. Методология исследования свойств глинистых техногенных грунтов для целей наземного строительства [Текст] / В.Н. Ефименко, А.О. Афиногенов // Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири. Сибресурс 2010: материалы ХГГГ междунар. науч.-практ. конф., 2829 окт. 2010 г., ГУ КузГТУ. - Кемерово, 2010. - Т. 2. - С. 200-203 (вклад соискателя 50 %).

* Работы, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК.

Подписано в печать 25.04.11. Формаг 60x84 У, Бумага офсетная. Усл. печ. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ № 153

Издательство «Кузбассвузиздат». 650043, г. Кемерово, ул. Ермака, 7. Тел. 58-29-34

Введение

Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования.

1.1. Влияние степени уплотнения глинистых грунтов на их свойства, состояние земляного полотна и дорожной одежды

1.2. Особенности генезиса, состава, свойств грунтов и работы земляного полотна в условиях Западной Сибири.

1.3. Анализ методов нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог.

1.4. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Теоретические основы регионального нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог

2.1. Общие положения методики исследований и регионального нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог.

2.2. Обоснование методики прогнозирования расчетного коэффициента уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог.

2.3. Выводы по главе 2.

Глава 3. Экспериментальные исследования свойств глинистых грунтов региона.

3.1. Методики исследований и их метрологическое обеспечение

3.1.1. Особенности определения расчетных фактических значений характеристик грунтов региона исследований.

3.1.2. Особенности определения модуля упругости грунта.

3.1.3. Особенности исследования влияния степени уплотнения грунтов на их пучинистость.

3.1.4. Метрологическое обеспечение исследований.

3.2. Фактические строительные свойства грунтов верхней части земляного полотна на транспортных объектах.

3.3. Оценка технической возможности повышенного уплотнения грунта и влияния природных факторов на фактическую степень его уплотнения.

3.4. Оценка целесообразности использования дифференцированного дорожно-климатического районирования.

3.5. Исследование влияния степени уплотнения грунтов региона на характеристики их деформируемости.

3.6. Исследование влияния степени уплотнения грунтов региона на их пучинистость.

3.7. Выводы по главе 3.

Глава 4. Разработка норм степени уплотнения глинистых грунтов для условий Западно-Сибирского региона.

4.1. Результаты моделирования процессов уплотнения-разуплотнения грунта в процессе эксплуатации дороги

4.2. Обоснование норм степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог ЗападноСибирского региона

4.3. Оценка целесообразности повышения степени уплотнения грунтов земляного полотна.

4.4. Оценка общественной эффективности уточнения нормирования степени уплотнения грунтов земляного полотна

Актуальность работы. Современный этап развития транспортной системы Российской Федерации характеризуется интенсивным ростом количества автомобилей, особенно легковых. Очевидно, что альтернативы соответствующему увеличению объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог нет. При этом, прогресс невозможен без опережающего решения проблемы качества и надежности дорог, которые, в свою очередь, в значительной степени определяется стабильностью и прочностью земляного полотна.

Основной параметр, определяющий устойчивость земляного полотна - степень уплотнения грунта. Действующие нормы коэффициента уплотнения грунта, дифференцированные по дорожно-климатическим зонам, не в полной мере учитывают специфику природно-климатических условий отдельных регионов и требуют уточнения. Свойства глинистых грунтов (массовое использование которых неизбежно при строительстве дорог) и их поведение имеют существенную зависимость от генезиса и географических условий, поэтому уточнение норм их уплотнения предполагает выполнение исследований на региональном уровне. Повышение качества проектирования автомобильных дорог за счет более обоснованного и полного учета региональных природно-климатических условий особенно валено и актуально в интенсивно осваивающихся, но мало изученных районах страны, таких, например, как Западная Сибирь.

В то же время, реализации регионального подхода при обосновании норм плотности грунта препятствует нерешенность ряда задач исследовательского характера. Так, фактически отсутствует методика регионального нормирования, учитывающая неоднородность строительных свойств грунтов. Недостаточно изучены зависимости характеристик деформируемости, морозного пучения от влажности и плотности для грунтов конкретных регионов. Изменчивость свойств грунтов в пределах дорожно-климатических районов представлена исследованиями, которые требуют дальнейшего развития.

Использование обоснованных норм плотности грунтов земляного полотна будет способствовать решению проблемы обеспечения требуемых значений характеристик потребительских свойств автомобильных дорог в процессе их эксплуатации, увеличению межремонтных сроков. Работа развивает положения, сформулированные ранее проф. И.А. Золотарем, H.A. Пузаковым, В.М. Сиденко, А.Я. Тулаевым и их учениками.

Актуальность диссертационной работы также подтверждается выполнением её разделов в рамках госбюджетной темы № 1.2.07 «Совершенствование теории сжатых, сжатоизогнутых железобетонных конструкций, форм и колебаний, уточнение математической модели грунтов основания» по заданию Федерального агентства по образованию (мероприятие № 1 аналитической ведомственной целевой программы развития научного потенциала высшей школы на 2009-2010 гг.).

Объект исследования — земляное полотно автомобильных дорог из глинистых грунтов.

Предмет исследования - закономерности изменения деформативных и пучи-нистых свойств глинистых грунтов, определяющих качество и надежность земляного полотна, в зависимости от степени их уплотнения и влажности, характера разуплотнения в процессе эксплуатации дорог, для обоснования нормативных требований к степени уплотнения грунтов земляного полотна в условиях Западной Сибири.

Методы исследований - теоретические и экспериментальные, включающие математическое моделирование.

Цель исследования - обеспечение качества проектирования и строительства транспортных сооружений в условиях однородных по территориальному распространению геокомплексов дорожных районов за счет применения региональных норм степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна, более полно учитывающих природные и климатические условия, использующих обоснованные значения характеристик грунтов.

В качестве основной научной гипотезы при проведении исследований принято следующее положение - рациональные нормы степени уплотнения грунтов могут быть получены на основе математического моделирования процесса изменения влажности-плотности грунта на этапе эксплуатации дороги, базирующихся на применении параметров, характеризующих геокомплексы конкретных территорий.

Для достижения поставленной цели в работе были сформулированы следующие задачи:

1. Разработать методику регионального нормирования плотности грунтов рабочего слоя земляного полотна автомобильных дорог и алгоритм математического моделирования для прогнозирования плотности грунта, которая устанавливается в процессе эксплуатации дороги в условиях II-III дорожно-климатических зон Западной Сибири.

2. Установить фактические значения, закономерности изменения характеристик строительных свойств грунтов и степени их уплотнения в земляном полотне строящихся автомобильных дорог региона исследований, обосновать типичные значения основных характеристик грунтов.

3. Установить закономерности изменения модуля упругости и пучинистости типичных для региона исследования грунтов в зависимости от степени их уплотнения и влажности, получить соответствующие математические модели.

4. Обосновать нормативные значения степени уплотнения глинистых грунтов в земляном полотне автомобильных дорог для условий региона исследований (III и II дорожно-климатические зоны Западной Сибири).

Научная новизна работы заключается в установлении связей и закономерностей, характеризующих свойства глинистых грунтов, их поведение в процессе эксплуатации автомобильных дорог, обеспечивающих качество проектирования транспортных сооружений и, соответственно, экономичность их эксплуатации, с учетом региональных геокомплексов. При этом:

1. Разработана методическая схема проведения исследований по региональному нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна. Уточнен алгоритм прогнозирования изменения в процессе эксплуатации дороги плотности-влажности глинистого грунта земляного полотна с учетом региональных условий Западной Сибири.

2. Установлены фактические значения и закономерности изменения характеристик строительных свойств глинистых грунтов и степени их уплотнения в земляном полотне строящихся автомобильных дорог региона исследований, обоснованы типичные значения основных характеристик грунтов.

3. Установлены закономерности изменения модуля упругости и относительного морозного пучения типичных для региона исследования глинистых грунтов в зависимости от степени их уплотнения и влажности, получены математические модели, характеризующие установленные зависимости.

4. Обоснованы нормативные значения степени уплотнения глинистых грунтов в земляном полотне автомобильных дорог для условий региона исследований.

Практическая значимость и реализация работы

1. Практическая значимость состоит:

- в уточнении методики прогнозирования значений плотности грунтов земляного полотна с учетом перспективы эксплуатации дорог в природно-климатических условиях Западной Сибири;

- в уточнении усредненных (типичных) фактических значений основных характеристик техногенных глинистых грунтов для условий дорожно-климатических районов Ш.Р.З, Ш.Х.4, П.Х.1 и П.Г.2 Западной Сибири;

- в получении зависимостей модуля упругости и коэффициента пучения грунтов от степени их уплотнения и влажности с учетом региональных природно-климатических условий;

- в региональном нормировании степени уплотнения глинистых грунтов. в насыпях автомобильных дорог для дорожно-климатических районов Ш.^Р.З, Ш.Х.4, И.Х.1 и П.Г.2 Западной Сибири.

2. Результаты исследований внедрены:

- в СТО 47-2011 «Региональные нормы плотности глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог» ГУ КО «Дирекция автомобильных дорог Кузбасса»;

- при проектировании автомобильной дороги I категории «Новосибирск -Ленинск-Кузнецкий - Кемерово - Юрга» на участке км 295 - км 323,5, автомобильной дороги III категории «Чугунаш - Спортивно-туристический комплекс «Шере-геш»» на территории Кемеровской области;

- в ГУ КО «Дирекция автомобильных дорог Кузбасса» и дорожных организациях Кемеровской области (ГП КО «Автодор», ООО «ДСУ № 1») при строительстве автомобильных дорог: нормы плотности и усредненные значения характеристик грунтов (СТО 47-2011), региональные зависимости деформационных характеристик и степени пучинистости грунтов (Методические рекомендации по применению золошлаковых материалов Новокемеровской ТЭЦ в дорожном хозяйстве Кемеровской области; Методические рекомендации по применению золошлаковых материалов Томь-Усинской ГРЭС в дорожном хозяйстве Кемеровской области; Методические рекомендации по контролю качества устройства несвязных слоев дорожных одежд с помощью установок динамического нагруже-ния; Методические рекомендации по обеспечению и контролю качества уплотнения земляного полотна; Методические рекомендации по обеспечению качества земляного полотна автомобильных дорог на основе региональных норм плотности);

- при чтении лекций и в дипломном проектировании студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги» в Томском государственном архитектурно-строительном и Кузбасском государственном техническом университетах. Включены в учебные пособия «Нормирование и контроль плотности грунтов земляного полотна» (КузГТУ, 2008), «Конструирование и расчет дорожных одежд» (Кузбассвузиздат, 2008), применяемые при подготовке специалистов-дорожников в вузах Западно-Сибирского региона.

На защиту вынесены:

- методика регионального нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог;

- методика прогнозирования изменения плотности-влажности грунтов земляного полотна автомобильных дорог в условиях районов Западной Сибири;

- результаты полевых и лабораторных исследований свойств глинистых грунтов для дорожно-климатических районов III.P.3, III.X.4, II.X.1 иН.Г.2;

- усредненные (типовые) характеристики грунтов для региона исследований и аналитические зависимости Е - fiW, /<"упл), Кпуч =f(W, Куил), характеризующие региональные свойства грунтов для прогнозирования водно-теплового режима дорожных конструкций и расчета дорожных одежд;

- региональные нормы степени уплотнения глинистых грунтов в земляном полотне автомобильных дорог для условий II-III дорожно-климатических зон Западной Сибири.

Достоверность основных положений, выводов и рекомендаций гарантирована необходимым объёмом статистических данных, применением современных методов расчётов, поверенных средств измерений, аттестованного испытательного оборудования и утвержденных в установленном порядке методик испытаний и методов измерений, обеспечивающих достаточный уровень надёжности результатов математического моделирования и измерений физических величин.

Основополагающие направления исследований базируются на знаниях, ранее полученных отечественными и зарубежными учеными, их школами.

Апробация работы: Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на следующих конференциях и семинарах: Юбилейная научная конференция, посвященная 120-летию со дня рождения проф. М.И. Кучина «Кучинские чтения» (г. Томск, 2007 г.); I Всероссийская, 54 научно-практическая конференция «Россия молодая» (г. Кемерово, 2009 г.); I Международная научно-практическая конференция «Проблемы строительного производства и управления недвижимостью» (г. Кемерово, 2010 г.); II Всероссийская, 55 научно-практическая конференция «Россия молодая» (г. Кемерово, 2010 г.); 2-я Региональная научно-практическая конференция «Проблемы земляного полотна железных и автомобильных дорог в условиях Сибири» (г. Новосибирск, 2010 г.); Всероссийская научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Наука и молодежь: проблемы, поиски, решения» (г. Новокузнецк, 2010 г.); V Всероссийская научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования» (Омск, 2010 г.); VI международная научно-практическая интернет-конференция «Состояние и перспективы развития дорожно-строительного комплекса» (г. Брянск, 2010 г.); XIII международная научно-практическая конференция «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири» (г. Кемерово, 2010 г.); научные межкафедральные семинары Томского государственного архитектурно-строительного университета (г. Томск, 2008 - 2011 гг.).

Личный вклад автора состоит:

- в разработке методики обоснования норм степени уплотнения глинистых грунтов с учетом региональных особенностей;

- в получении модели прогнозирования изменения плотности-влажности глинистых грунтов земляного полотна для условий Западно-Сибирского региона;

- в проведении и анализе результатов полевых и лабораторных испытаний свойств техногенных глинистых грунтов, используемых для сооружения земляного полотна в регионе исследований;

- в установлении аналитических зависимостей Е = /(IV, Купл), Кпуч =/(}¥, Купл) для прогнозирования изменения плотности-влажности грунта и проектирования дорожных одежд в условиях дорожно-климатических районов Ш.Р.З, Ш.Х.4, П.Х.1 и П.Г.2;

- в получении научно обоснованных данных для разработки региональных нормативных документов.

Структура диссертации. Во введении обоснована актуальность и приведена общая характеристика работы. В первой главе рассмотрено влияние степени уплотнения грунтов на их свойства, состояние земляного полотна и дорожных покрытий, выполнен анализ методов нормирования коэффициента уплотнения грунта земляного полотна автомобильных дорог и других сооружений. Проанализированы особенности генезиса, состава, свойств грунтов и работы земляного полотна в условиях Западной Сибири. Основываясь на результатах исследований профессоров Ю.М. Васильева, В.Н. Ефименко, И.А. Золотаря, В.Д. Казарновского, В.И. Осипова, В.И. Рувинского, В.М. Сиденко, В.Н. Шестакова, А.И. Ярмолинского, В.А. Ярмолинского и многих других, учитывая существующие проблемы проектирования, а также нерешенные вопросы теории и практики, сформулированы цель и задачи исследований.

Вторая глава посвящена вопросам методологии исследований и регионального нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог, теоретическому обоснованию методики нормирования, включающему анализ методов прогнозирования процессов изменения плотности-влажности грунтов в процессе эксплуатации дороги. Представлена математическая модель, позволяющая установить ожидаемую плотность грунта в зависимости от региональных условий и конструкции дорожной одежды. Исследована целесообразность повышения норм плотности.

В третьей главе приведены: результаты экспериментальных исследований по изучению фактических показателей строительных свойств глинистых грунтов для отдельных территорий дорожно-климатических районов региона; оценка технической возможности повышенного уплотнения и влияния природных факторов на фактическую степень уплотнения; изучение целесообразности использования дифференцированного районирования при обосновании расчетных значений характеристик глинистых грунтов. Также установлены типичные (усредненные) значения строительных свойств грунтов земляного полотна автомобильных дорог для лабораторных исследований.

Рассмотрены методы и приборы, применяемые при экспериментальных исследованиях по изучению свойств глинистых грунтов, отражён анализ результатов лабораторных испытаний. Получены математические модели, характеризующие зависимости модуля упругости и коэффициента пучения типичных грунтов от их влажности и степени уплотнения для различных дорожно-климатических районов территории исследований.

В четвёртой главе рассмотрена практическая методика обоснования региональных норм степени уплотнения глинистых грунтов, приведены результаты математического моделирования по обоснованию норм плотности для рассматриваемых районов Западной Сибири. Рекомендованы значения расчётных характеристик грунтов и нормы степени уплотнения слоев земляного полотна для проектирования автомобильных дорог, выполнено экономическое обоснование рекомендаций, представленных в диссертации.

Публикации. Основные результаты диссертационной работы отражены в 19 публикациях, в том числе в 13 статьях, опубликованных в журналах и сборниках трудов (из них 4 в журналах, включенных в перечень ВАК РФ), 6 тезисах докладов на всероссийских и международных конференциях.

Объём работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов по работе и рекомендаций, библиографического списка, включающего 284 наименования. Объём работы 200 стр., в том числе 25 таблиц, 49 рисунков и 3 приложения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Разработана и реализована методика регионального нормирования плотности глинистых грунтов рабочего слоя земляного полотна автомобильных дорог, которая, в отличие от ранее разработанного подхода к назначению требований к степени уплотнения грунтов, основана на научно обоснованном моделировании процессов водно-теплового режима дорожной конструкции, более полно учитывает региональные природно-климатические условия, свойства и поведение грунтов в процессе эксплуатации дороги и позволяет обеспечить требуемую надежность и эффективность транспортных сооружений в условиях дорожно-климатических районов юго-востока Западной Сибири (II и III дорожно-климатические зоны). Предложенная методика может быть использована для других регионов (при условии выполнения необходимых исследований). Показано, что рациональные нормы степени уплотнения грунтов могут быть получены на основе математического моделирования процесса изменения влажности-плотности грунта на этапе эксплуатации дороги, базирующегося на применении параметров, характеризующих геокомплексы конкретных территорий, т.е. подтверждена основная научная гипотеза работы.

2. На основе отбора проб грунтов, сформировавшихся под воздействием процессов сооружения земляного полотна автомобильных дорог, их испытаний установлены ранее неизвестные: вид типичного грунта, значения математического ожидания его основных строительных характеристик (максимальная плотность, фактическая и оптимальная влажность, коэффициент уплотнения), закономерности изменения этих характеристик по дорожно-климатическим районам региона исследований. Доказано, что значения показателей грунтов существенно различаются для разных дорожно-климатических районов (по районированию ТГАСУ), осреднение их в пределах не только дорожно-климатических зон, но и субъектов РФ (областей, краев) приводит к значительным ошибкам. Например, оптимальная влажность глинистых грунтов по дорожно-климатическим районам Кемеровской области изменяется от 15,45 до 22,70%.

Обоснована техническая возможность повышения степени уплотнения грунтов с использованием имеющихся технических средств и традиционных технологий. Например, на территории дорожно-климатического района Ш.Х.4 42% результатов определения коэффициента уплотнения грунта имели значение более 1,0, 27% - более 1,02. Статистически обоснованы расчетные (типичные) значения основных характеристик глинистых грунтов земляного полотна для дорожно-климатических районов региона исследований, показана необходимость совершенствования технологии работ и системы обеспечения их качества. Так, коэффициент вариации коэффициента уплотнения грунта может достигать значения 0,057, что указывает на недопустимую неоднородность уплотнения.

3. Экспериментально установлены ранее неизвестные закономерности изменения показателей типичных для дорожно-климатических районов региона исследования грунтов в зависимости от степени их уплотнения и влажности, получены соответствующие математические модели. При этом выявлены следующие новые зависимости:

- величин модуля упругости глинистых грунтов от их влажности и плотности;

- между величиной относительного пучения глинистых грунтов и их влажностью и плотностью.

Показано, что в условиях территории исследований степень уплотнения оказывает существенное влияние на величину модуля упругости и пучинистость глинистого грунта. Так, при фиксированной влажности, с увеличением коэффициента уплотнения грунта с 0,95 до 1,05 модуль упругости возрастает почти в 2 раза, коэффициент пучения уменьшается в 1,5-2 раза. Соответствующие зависимости носят региональный характер, например, значения модуля упругости могут отличаться на 2025% от рекомендованных ОДН 218.046-01, и существенно различаются по отдельным дорожно-климати-ческим районам территории исследований.

4. Обоснованы дифференцированные нормативные значения степени уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог для условий региона исследований (дорожно-климатические районы Ш.Х.4, Ш.Р.З, П.Г.2, П.Х.1 по классификации ТГАСУ), которые можно распространить на территории II и III дорожно-климатических зон Западной Сибири. При этом учтена статистическая природа показателей степени уплотнения грунта.

Показана техническая и экономическая эффективность повышения степени уплотнения грунтов. Экономический эффект от внедрения рекомендуемых значений требуемого коэффициента уплотнения грунта рабочего слоя за счет повышения прочности и стабильности земляного полотна и снижения капитальных затрат составляет от 67,1 до 207,0 тыс. руб. на 1 км дороги, общественный эффект в результате снижения транспортных расходов составит от 150 до 4500 руб. на 1 км дороги в год (в зависимости от интенсивности движения). Обеспечение значений коэффициента уплотнения грунта на стадии эксплуатации дороги в пределах 1-1,02 позволит снизить число ДТП на 14-21%.

4.5. Практические рекомендации

Выполненные исследования позволяют предложить ряд практических рекомендаций, которые, на наш взгляд, могут быть эффективными при проектировании и строительстве автомобильных дорог в условиях Западной Сибири.

1. В табл. 4.9 приведены усредненные (типичные) значения основных строительных характеристик техногенных глинистых грунтов для дорожно-климатических районов III.Р.3, III.Х.4, П.Х.1 и П.Г.2 на территории Кемеровской области, которые рекомендованы для применения при проектировании автомобильных дорог и технологии сооружения земляного полотна. Значения установлены на основании статистической обработки необходимого объема статистического материала и характеризуют свойства техногенных грунтов (грунтов, используемых в насыпях дорог региона) и представляют собой ценный фактический материал.

1. Абжалимов, Р.Ш. Отчего вспучивается грунт?/ Р.Ш. Абжалимов, H.H. Головко// Автомобильные дороги. 2008. - №11. - С. 102-107.

2. Алексиков, C.B. Обоснование расчетной влажности грунтов земляного полотна / C.B. Алексиков, Д.В. Алаторцев // Наука и техника в дорожной отрасли. -2002.-№3.-С. 11-12.

3. Алиев, Т.А. Экспериментальный анализ. М.: Машиностроение, 1991.272 с.

4. Анохин, А.И. Дорожное дело/ А.И. Анохин, И.К. Шкадов, И.Е. Бугаев, JI.B. Пашков, П.Г. Сидоренко. — Л.: Гострансиздат, 1935. 914 с.

5. Афиногенов, А.О. Анализ напряженно-деформированного состояния массива грунта земляного полотна автомобильных дорог // Вестник КузГТУ. — 2008. -№3,- С. 109-111.

6. Афиногенов, А.О. Анализ результатов уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог // Вестник ТГАСУ. 2009. - № 3. - С. 143-150.

7. Афиногенов, А.О. Анализ технологических свойств глинистых грунтов юга Кузбасса // Вестник КузГТУ. 2009. - № 3. - С. 121-124.

8. Афиногенов, А.О. Зависимости для разработки региональных норм плотности глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог// Молодой ученый. -2010.-№4.-С. 49-53.

9. Афиногенов, А.О. Изменение показателей грунтов земляного полотна автомобильных дорог на территории Кемеровской области // Кучинские чтения: Материалы науч. конф.: Томск.: Изд-во ТГАСУ.-2007. -С. 146-149.

10. Афиногенов, А.О. Исследование строительно-технологических свойств глинистых грунтов, подвергшихся технологическому воздействию// Вестник КузГТУ, 2010.-№4.-С. 20-23.

11. Афиногенов, А.О. К вопросу назначения строительно-технологи-ческих свойств глинистых грунтов// Вестник КузГТУ. 2009. - № 4. - С. 82-86.

12. Афиногенов, А.О. К вопросу обеспечения качества уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог // Проблемы строительного производства и управления недвижимостью: Материалы I междунар. науч.-практ. конф.

13. Кемерово, 15-16 февраля 2010 г. / Кузбас. гос. техн. ун-т. Кемерово, 2010. - С. 284-287.

14. Афиногенов, А.О. К вопросу проектирования технологии уплотнения глинистых грунтов // Вестник КузГТУ. 2009. - № 3. - С. 124-128.

15. Афиногенов, А.О. О целесообразности использования дифференцированного дорожно-климатического районирования территории Кемеровской области// Вестник КузГТУ. 2010. - № 6. - С. 155-157.

16. Афиногенов, А.О. Повышение качества уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог на основе региональных зависимостей: Сб. науч. тр. по итогам междунар. науч.-техн. конф. Брянск: БГИТА, 2010. - Вып. 11. -С. 142-146.

17. Афиногенов, А.О. Региональные зависимости строительных свойств глинистых грунтов // Наука и молодежь: проблемы, поиски, решения: Тр. Всерос. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых. Новокузнецк: СибГИУ, 2010. — Вып. 14.-Ч. IV.-С. 72-75.

18. Афиногенов, А.О. Совершенствование методики нормирования степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог // Вестник КузГТУ. 2008. -№ 3. - С. 105-108.

19. Афиногенов, А.О. Степень уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог на территории Кемеровской области // Вестник КузГТУ. -2008.-№2. С. 135-136.

20. Афиногенов, А.О. Уточнение параметров грунтов и дорожно-климатического районирования территории Кемеровской области // Вестник КузГТУ.-2008.-№ 1.-С. 53-55.

21. Афиногенов, А.О. Эффективность повышения степени уплотнения грунтов земляного полотна автомобильных дорог // Вестник ТГАСУ. 2008. - № 1. -С. 161-169.

22. Афиногенов, А.О. Эффективность повышения степени уплотнения грунтов земляного полотна карьерных автомобильных дорог // Вестник КузГТУ. — 2008. -№1,- С. 55-60.

23. Бабков, В.Ф. Автомобильные дороги. Проектирование и строительство / Под ред. В.Ф. Бабкова, В.К. Некрасова, Г. Щилиянова. М.: Транспорт, 1983. -239 с.

24. Бабков, В. Ф. Вопросы дорожного строительства на V Международном конгрессе по механике грунтов и фундаментостроению / В. Ф. Бабков, Н. В. Ор-натский, Н. Н. Маслов, Н. Н. Иванов. -М.: Автотрансиздат, 1963. 198 с.

25. Бабков, В.Ф. Основы грунтоведения и механики грунтов / В.Ф. Бабков, В.М. Безрук. М.: Высшая школа, 1976. - 266 с.

26. Бадина, М.В. Лабораторные исследования величины морозного пучения грунтов// Вестник ТГАСУ. 2009. - №1. - С. 150-156.

27. Бадина, М.В. Обеспечение качества проектирования дорожных конструкций на основе учета региональных природно-климатических условий (на примере Западной Сибири): Автореф. дис. канд. техн. наук. Омск, СибАДИ, 2009. -24 с.

28. Батраков, О.Т. Особенности конструирования и расчета одежд сельскохозяйственных дорог // Проектирование и строительство сельскохозяйственных дорог: Сб. науч. тр./ МАДИ. М., 1983. - С. 54-56.

29. Безрук, В.М. Геология и грунтоведение. М.: Недра, 1977. - 256 с.

30. Бируля, А.К. Дороги из местных материалов. — М.: Автотрансиздат, 1955.-140 с.

31. Бируля, А.К. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. М.: Автотрансиздат, 1961. - 500 с.

32. Бируля, А.К. Работоспособность дорожных одежд/ А.К. Бируля, С.И. Михович. -М.: Транспорт, 1968. 172 с.

33. Бируля, А.К. Устойчивость грунтов земляного полотна в степных районах / А.К. Бируля, В.И. Бируля, И.А. Носич. М.: Дориздат, 1951. - 176 с.

34. Больше внимания качеству земляного полотна// Автомобильные дороги. 1990. -№ 9. -С. 6-8.

35. Бродский, В.З. Таблицы планов эксперимента для факторных и полиномиальных моделей (справочное пособие)/ В.З Бродский, Л.И. Бродский, Т.И. Голикова и др. М.: Металлургия, 1982. - 752 с.

36. Васильев, А.П. Дорожная наука: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. IV / А.П. Васильев, Ю.М. Васильев, В.Д. Казарновский и др. — М.: Ин-формавтодор, 2006. 393 с.

37. Васильев, А.П. Развитие нормативно-технических требований к автомобильным дорогам // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. — № 4. — С. 10-13.

38. Васильев, А.П. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. II / А.П. Васильев, Э.В. Дингес, М.С. Коган-зон и др. М.: Информавтодор, 2004. - 507 с.

39. Васильев, А.П. Строительство и реконструкция автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. I / А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В. Силкин и др. М.: Информавтодор, 2005. — 646 с.

40. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог. Т. 1. — М.: Издат. центр «Академия». - 2010. - 320 с.

41. Васильев, Ю.М. Влияние степени уплотнения дорожных насыпей на величину их осадки и ровность покрытия // Исследование современных способов и средств уплотнения грунтов и конструктивных слоев дорожных одежд /Труды СоюздорНИИ. Вып. 84. - 1975. - С. 55-60.

42. Васильев, Ю.М. Еще раз об уплотнении дорожно-строительных материалов/ Ю.М. Васильев, М.Г. Мельникова, А.О. Саль// Автомобильные дороги. -1987.-№ 12.-С. 10-11.

43. Васильев, Ю.М. Основы энергетической теории стабильности грунтов и применение ее в практике строительства автомобильных дорог: Науч. доклад, обобщающий цикл работ на соиск. уч. ст. д-ра техн. наук. М., 1992. - 98 с.

44. Васильев, Ю.М. Повысить требования к качеству земляного полотна/ Ю.М. Васильев, Б.Е. Беляев, Н.С. Ценюга // Автомобильные дороги. 1977. - № 12.-С. 3-4.

45. Васильев, Ю.М. Повысить требования к плотности грунтов земляного полотна // Автомобильные дороги. 1986. - № 1. - С. 11-12.

46. Васильев, Ю.М. Современное состояние и перспективы развития проблемы уплотнения грунтов // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд/ Тр. СоюздорНИИ. М., 1980. - С. 6-14.

47. Виноградский, А.К. Дорожное районирование. М.: Транспорт, 1989. - 95 с.

48. Вознесенский, Е.А. Динамическая неустойчивость грунтов. — М.: Эдитори-алУРСС, 1999.-264 с.

49. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа/Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1985. - 157 с.

50. Вырко, Н.П. Дорожное грунтоведение с основами механики грунтов/ Н.П. Вырко, И.И. Леонович. Минск: Вышэйш. школа, 1977. -224 с.

51. Вялов, С.С. Реологические основы механики грунтов. М.: Высшая школа, 1978.-447 с.

52. Глушков, Г.И. Жесткие покрытия аэродромов и автомобильных дорог/ Г.И. Глушков, В.Е. Тригони, В.П. Носов и др. М.: Транспорт, 1994. - 349 с.

53. Глушков, Г.И. Изыскания и проектирование аэродромов/ Г.И. Глушков, В. Ф. Бабков, В.Е. Тригони и др. М.: Транспорт, 1992. - 463 с.

54. Гнездилова, С.А. Учет изменений состояния грунтов при проектировании дорожных одежд (на примере Белгородской области): Автореф. . дис. канд. техн. наук. М., 2010. - 22 с.

55. Гольдштейн, М.Н. Механические свойства грунтов. М.: Стройиздат, 1971.-367 с.

56. Гольдштейн, М.Н. Механические свойства грунтов (Напряженно-деформативные и прочностные характеристики). — М.: Стройиздат, 1979. 304 с.

57. Гольдштейн, М.Н. Механические свойства грунтов (Основные компоненты грунта и их взаимодействие). М.: Стройиздат, 1973. - 375 с.

58. ГОСТ 22733-2002. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности / Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 2003. - 18 с.

59. ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация/Минстрой России. М.: ИПК «Изд-во стандартов», 1996. —30 с.

60. Гулько, О.Н. Дорожно-климатическое районирование территории Крайнего Севера Европейской части России с наличием многолетнемерзлых грунтов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 2005. - 26 с.

61. Гуменский, Б.М. Основы физико-химии глинистых грунтов их использование в строительстве. Д., М.: Стройиздат, 1965. - 256 с.

62. Денисов, Н.Я. О природе деформаций глинистых пород. М.: Изд-во Минречфлота СССР, 1951.-200 с.

63. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке / Н. Джонсон, Ф. Лион. М.: Мир, 1981. - 520 с.

64. Добров, Э.М. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1992. - 240 с.

65. Добров, Э.М. Инженерная геология. М.: Издат. центр «Академия», 2008. - 224 с.

66. Дубелир, Г.Д. Грунтовые дороги. Киев: Типография И.И. Чоколова, 1914.-107 с.

67. Дубелир, Г.Д. Дорожное дело. М., Л.: Госиздат, 1928. - 392 с.

68. Евгеньев, И.Е. О дифференцировании требований к плотности грунтов земляного полотна // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд/ Тр. СоюздорНИИ. М., 1980. - С. 15-23.

69. Евгеньев, И.Е. Определение максимальной плотности грунтов/И.Е. Ев-геньев, А.К. Мирошкин//Автомобильные дороги.- 1989. № 4. С. 21-22.

70. Ефименко, В.Н. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог при глубоком промерзании грунтов (на примере Юго-Востока Западной Сибири): Дис. канд. техн. наук. — М., 1978. 216 с.

71. Ефименко, В.Н. Дорожно-климатическое районирование Кемеровской области // Опыт обеспечения эффективности дорожного комплекса Кузбасса: Сб. науч. тр. Томск: Изд-во Том. ун-та, 1997. - С. 62-66.

72. Ефименко, В.Н. Дорожно-климатическое районирование юго-восточной части Западной Сибири / В.Н. Ефименко, А.И. Шеслер // Автомобильные дороги. 1980,-№7.-С. 19-21.

73. Ефименко, В.Н. Закономерности изменения состава и свойств связных грунтов в процессе термического упрочнения / В.Н. Ефименко, В.Е. Ольховатен-ко, Ю.М. Чарыков // ГЕОЭКОЛОГИЯ. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 1993. - № 1. - С. 89-93.

74. Ефименко, В.Н. К дискуссии о методах оценки морозоустойчивости дорожных одежд / В.Н. Ефименко, В.Н. Шестаков // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003.-№3.-С. 39-40.

75. Ефименко, В.Н. К определению толщин дорожных одежд по условию их морозоустойчивости в районах Сибири / В.Н. Ефименко, А.И. Шеслер // Исследование транспортных сооружений: Сб. науч. тр. Томск: Изд-во Том. ун-та, 1982. -С. 8-14.

76. Ефименко, В. Н. Плазменная обработка гранулированного глинистого грунта при производстве керамического материала для строительства оснований дорожных одежд автомобильных дорог: Дис. д-ра техн. наук. Томск, 1994. - 377 с.

77. Ефименко, В.Н. Плазменная технология термического укрепления гранулированных связных грунтов в дорожном строительстве // Известия вузов. Строительство. 1993. - № 10. - С. 104-109.

78. Ефименко, В.Н. Пути интенсификации строительства автомобильных дорог в районах Западной Сибири// Известия вузов. Строительство. 1994. - № 9-10.-С. 88-93.

79. Ефименко, В.Н. Теоретическое обоснование дорожно-климатического районирования территории Юго-Востока Западной Сибири/ В.Н. Ефименко, C.B. Ефименко// Вестник ТГАСУ. Томск. - 2001. - № 2 - С. 5-9.

80. Ефименко, В. Н. Термоукрепление связных грунтов в дорожном строительстве. Томск: Изд-во Том. ун-та, 1994. - 130 с. I

81. Ефименко, В.Н. Уточнение дислокации границ дорожно-климатических зон на территории Западной Сибири с применением методов математического моделирования / В.Н. Ефименко, C.B. Ефименко, М.В. Бадина// Вестник ТГАСУ. -2007.-№1.-С. 220-228.

82. Ефименко, C.B. Исследования состава и свойств глинистых грунтов районов Западной Сибири для назначения их расчётных характеристик // Вестник ТГАСУ. Томск, 2005. - №1. - С. 213-220.

83. Ефименко, C.B. Обоснование расчетных значений характеристик глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд автомобильных дорог (на примере районов Западной Сибири): Дис. . канд. техн. наук. Томск, 2006. - 217 с.

84. Ефименко, C.B. Уточнение расчетных значений характеристик глинистых грунтов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2006. - № 3. - С. 32-34.

85. Жустарева, Е.В. Влияние плотности связного грунта в рабочем слое земляного полотна на остаточные деформации нежестких дорожных одежд: Ав-тореф. дисс. канд. техн. наук. М., МАДИ-ТУ, 2000. - 20 с.

86. Завадский, Ю.В. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта. М.: Изд-во МАДИ, 1978. - 156 с.

87. Завьялов, М.А. Термодинамическая теория жизненного цикла дорожного асфальтобетонного покрытия. Омск: СибАДИ, 2007. - 283 с.

88. Завьялов, М.А. Формирование и оценка состояния дорожного асфальтобетонного покрытия на основе термодинамической теории (от проектирования до ремонта): Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 2008. - 42 с.

89. Земятченский, П.А. Глины СССР. Общая часть. M.-JL: Изд-во АН \ СССР, 1935.-359 с.

90. Злочевская, Р.И. О природе изменения свойств связанной воды в глинах под действием повышающихся температур и давлений/ Р.И. Злочевская, В.А. Королев, З.А. Кривошеева, Е.М. Сергеев// Вестник МГУ. Геология. 1977. - № 3. -С.81-96.

91. Золотарь, И.А. Автомобильные дороги севера /И.А. Золотарь, И.Л. Бор-щук, В.А. Давыдов. М.: Транспорт, 1981. - 247 с.

92. Золотарь, И.А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд /Под ред. И.А. Золотаря, H.A. Пузакова, В.М. Сиденко. М.: Транспорт, 1971.-413 с.

93. Золотарь, И.А. Повышение надежности автомобильных дорог/ И.А. Золотарь, В.К. Некрасов, C.B. Коновалов и др. М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

94. Золотарь, И. А. Теоретические основы применения тонкодисперсных грунтов для возведения земляного полотна автомобильных дорог в северных районах области многолетнемерзлых грунтов / И. А. Золотарь. Д.: Изд-во ВАТТ, 1961.-422 с.

95. Иванов, Л.В. О неоднородности и методах изучения и оценки строительных свойств грунтов ледникового комплекса// Сб. науч. тр. /ЛИСИ. — Л., 1954.- Вып. 18. С. 159-189.

96. Иванов, H.H. Дорожное почвоведение и механика грунтов/Н.Н. Иванов, В.В. Охотин. Л.: Гострансиздат, 1934. - 387 с.

97. Иванов, H.H. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд / H.H. Иванов, Я. А. Калужский, М.Б. Корсунский и др. — М.: Транспорт, 1973. 328 с.

98. Илиополов, С.К. Исследование динамических характеристик дорожных конструкций / С.К. Илиополов, М.Г. Селезнев, А.Б. Суворов, Е.В. Углова // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. - № 1. - С. 9-11.

99. Илиополов, С.К. Разработка основ комплексного учета динамических воздействий для расчета и конструирования дорожных одежд: Дис. . д-ра техн. наук. Ростов-на-Дону, 1999. - 363 с.

100. Илиополов, С.К. Уточненный расчет напряженно-деформиро-ванного состояния системы «дорожная одежда грунт»/ С.К. Иллиополов, М.Г. Селезнев. ¡ - Ростов-на-Дону: Изд-во «Новая книга». - 1997. - 144 с.

101. Ишихара, К. Поведение грунтов при землетясениях. Спб.: НПО «Геореконструкция-Фундамент-проект.», 2006. - 384 с.

102. Казарновский, В.Д. Геотехнические проблемы дорожного строительства// Автомобильные дороги. 1992. -№ 9-10. - С.14-15.

103. Казарновский, В.Д. Задачи совершенствования теории и практики расчета и конструирования дорожных одежд // Автомобильные дороги. 1992. - № 3. -С. 11-12.

104. Казарновский, В.Д. Нормирование сроков службы земляного полотна и дорожных одежд// Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. - № 3. - С. 9-11.

105. Казарновский, В.Д. Основные направления научно-технического прогресса в сооружении земляного полотна//Автомобильные дороги. — 1982. № 5. -С. 5-6.

106. Казарновский, В.Д. Основы инженерной геологии, дорожного грунтоведения и механики грунтов (Краткий курс) / В.Д. Казарновский. М., 2007. - 284 с.

107. Казарновский, В.Д. Основы нормирования и обеспечения требуемой степени уплотнения земляного полотна автомобильных дорог/ В.Д. Казарновский, А.К. Мирошкин, И.В. Лейтланд /ФГУП «СоюздорНИИ». М., 2002. - 54 с.

108. Казарновский, В.Д. Оценка сдвигоустойчивости связных грунтов в дорожном строительстве: Теоретические основы и практические методы. М.: Транспорт, 1985.- 168 с.

109. Казарновский, В.Д. Пути повышения надежности и долговечности дорог в сложных природных условиях//Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. - № 2. - С. 8-9.

110. Казарновский, В.Д. Сравнение норм плотности земляного полотна, основанных на разных методах стандартного уплотнения/В.Д. Казарновский, А.К. Мирошкин//Автомобильные дороги. 1994. - № 12. - С. 12-13.

111. Казарновский, В.Д. Степень уплотнения грунта и его сопротивление сдвигу // Автомобильные дороги. 1961. - №12. - С. 12-14.

112. Калужский, Я.А. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд/ Я.А. Калужский, О.Т. Батраков. -М.: Транспорт, 1971. 160 с.

113. Каменев, A.M. Проектирование насыпей с повышенной плотностью грунтов//Автомобильные дороги. 1984. - № 6. - С. 20-21.

114. Каменев, A.M. Расчетные характеристики грунтов в засушливых районах// Автомобильные дороги. 1982. - № 5. - С. 19-21.

115. Каменев. A.M. Стабильность влажности и плотности грунта земляного полотна в V дорожно-климатической зоне//Автомобильные дороги. 1981. — № 3. -С. 13-14.

116. Каменев. A.M. Уточнение требований к уплотнению насыпей в засушливых районах/А.М. Каменев, С.Н. Киреев // Дороги и мосты: Сб.науч. тр./ФГУП «РосдорНИИ». М., 2006. - Вып. 15/1. - С. 75-85.

117. Каныгина, СЮ. Прогнозирование остаточных деформаций дорожных одежд нежесткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов: Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1999. -20 с.

118. Каныгина. С.Ю. Прогнозирование остаточных деформаций дорожных одежд нежесткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов/ЯТроблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог в начале XXI века: Сб. науч. тр. / МАДИ. М., 2000. - С. 75-88.

119. Каримов, Б.Б. Пути совершенствования дорожного хозяйства Таджикистана: Автореф. дис. .д-ра. техн. наук. -М., 1994. -47 с.

120. Каюмов, А.Д. Зависимость свойств глинистых грунтов от технологии их уплотнения // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. - № 3. - С. 34- 35.

121. Каюмов, А.Д. Исследование оптимальных условий уплотнения связных грунтов при сооружении насыпей автомобильных дорог: Автореф. дис. .канд. техн. наук. М., 1978. - 15 с.

122. Каюмов, А.Д. Обоснование расчетных характеристик рабочего слоя дорожных насыпей из лессовых грунтов в условиях засушливой зоны: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Ташкент, 1999. - 38 с.

123. Коганзон, М.С. Предложения по уточнению средней влажности связных грунтов при проектировании дорожных одежд нежесткого типа/ М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев, М.Г. Горячев// Наука и техника в дорожной отрасли. — 2000. — №2.-С. 16-17.

124. Королев, В.А. Лабораторные работы по грунтоведению / В.А. Королев, E.H. Самарин, С.К. Николаева и др. М.: Высш. шк. - 2008. - 519 с.

125. Королев, В.А. Связанная вода в горных породах: новые факты и проблемы // Соросовский образовательный журнал. 1996. -№ 9. - С. 79-85.

126. Корсунский, М.Б. Научные основы комплексного проектирования земляного полотна и дорожной одежды//Автомобильные дороги. -1977. -№10.-С. 9-11.

127. Корсунский, М.Б. Обследование и оценка прочности дорог с нежесткими одеждами. М.: Автотрансиздат, 1954. - 64 с.

128. Корсунский, М.Б. Прогнозирование расчетной влажности грунтов земляного полотна/ М.Б.Корсунский, В.Н. Гойворонский, П.Д. Россовский// Труды Союздорнии. М., 1975. - Вып. 76. - С. 5-29.

129. Корюков, В.П. Ремонт пучинистых участков дорог // Автомобильные дороги. 1993.-№ 11.-С. 13-15.

130. Косте, Ж. Механика грунтов: Практический курс /Ж. Косте, Г. Санглера. М.: Стройиздат, 1981. - 455 с.

131. Кривошеева, З.А. О природе изменения состава и свойств глинистых пород в процессах литогинеза / З.А. Кривошеева, Р.И. Злочевская, В.А. Королев, Е.М. Сергеев// Вестник МГУ. Геология. 1977. - № 4. - С. 61-73.

132. Круглов, А.Г. Совершенствование системы регионального дорожно-климатического районирования с учетом влияния грунтово-почвенных составляющих (на примере Астраханской области): Автореф. дис. . канд. техн. наук. -Волгоград., 2006. 23 с.

133. Кузахметова, Э.К. Влияние структуры и состояния глинистых грунтов на характер их деформации в насыпи/ Э.К. Кузахметова, И.И. Жмурина// Автомобильные дороги. 1991. - № 4. - С. 21 -22.

134. Кузахметова, Э.К. Можно определить поведение грунтов // Автомобильные дороги. 2010. - С. 71-74.

135. Кузахметова , Э.К. Необходимость научных исследований для принятия конкурентно-способных и экономичных инженерных решений в современных условиях при строительстве автомобильных дорог // Дороги России XXI век. -2007.-№6.-С. 104-107.

136. Кульчицкий, В.А. Аэродромные покрытия. Современный взгляд/ В.А. Кульчицкий, В.А. Макагонов, Н.Б. Васильев и др. М.: Физ.-мат. лит-ра, 2002. -528 с.

137. Лебедев, А.Ф. Уплотнение грунтов при различной их влажности и различной уплотняющей работе. — М.: Стройвоенмориздат, 1949. — 56 с.

138. Леонович, И.И. Механика земляного полотна/ И.И. Леонович, Н.П. Выр-ко. Минск: Наука и техника, 1975. - 232 с.

139. Лысенко, М.П. Состав и физико-механические свойства грунтов. М.: Недра, 1980.-272 с.

140. Малышев, A.A. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях/ A.A. Малышев, В.А. Давыдов, И.А. Золотарь и др. М.: Транспорт, 1974.-288 с.

141. Малышев, A.A. Оценка влияния климатических факторов на изменение состояния нежестких дорожных одежд по прочности: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., МАДИ, 1986. - 20 с.

142. Малышев, A.A. Уточнение дорожно-климатического районирования Западно-Сибирского региона применительно к условиям работы нежестких дорожных одежд // Эксплуатация автомобильных дорог: Сб. науч. тр./ОмПИ. -Омск, 1989.-С. 157-163.

143. Маслов, H.H. Инженерная геология / H.H. Маслов, М.Ф. Котов. М.: Стройиздат, 1971. - 342 с.

144. Маслов, H.H. Механика грунтов в практике строительства. — М.: Стройиздат, 1977. 320 с.

145. Маслов, H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов. М.: Высшая школа, 1982. - 511 с.

146. Материалы VI Всесоюзного совещания дорожников «Основные направления научно-технического прогресса в дорожном строительстве». Решения и рекомендации совещания / СоюздорНИИ. М, 1977. - 48 с.

147. Мезенцев, B.C. Гидролого-климатическая характеристика ЗападноСибирской равнины/ B.C. Мезенцев, И.В. Карнацевич // Тепловой и водный режим некоторых районов Сибири. Д.: Наука, 1970. - С. 23-42.

148. Месчан, С.Р. Экспериментальная реология глинистых грунтов. Ереван: Гитутюн, 2005. - 498 с.

149. Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд / Минтранс России. М.: Информавтодор, 2004. - 136 с.

150. Методические рекомендации по уточнению норм плотности грунтов насыпей автомобильных дорог в различных региональных условиях / СоюздорНИИ.-М., 1988.-20 с.

151. Мирошкин, А.К. Совершенствование процедуры определения стандартной плотности грунтов// Автомобильные дороги. 1993. - № 1. - С. 21-22.

152. МОДН 2-2001. Проектирование нежестких дорожных одежд /Союздорнии. М., 2002. - 153 с.

153. Монтгомери, Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных. -Д.: Судостроение, 1980.-384 с.

154. Морозов, С.С. Материалы по регионально-генетическому грунтоведению. М.: Изд-во МГУ, 1965.- 154 с.

155. Научные исследования Союздорнии за 50 лет. М.: Транспорт, 1977.230 с.

156. Немчинов, М.В. Анализ процессов увлажнения и высыхания земляного полотна/ М.В. Немчинов, A.C. Менынов//Анализ и пути совершенствования методов строительства и эксплуатации земляного полотна: Сб. науч. тр./МАДИ (ГТУ). М., 2002. - 125-145.

157. Носов, В.П. Прогнозирование повреждений жестких слоев дорожных одежд на основе математического моделирования: Автореф. дис. . д-ра техн. наук.-М., 1997.-31 с.

158. Носов, В.П. Учет влияния региональных природных особенностей на расчетные характеристики грунтов при проектировании дорожных одежд /В.П. Носов, С.А. Гнездилова // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова. 2010. - № 1. -С. 18-22.

159. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд/ Минтранс России. -М.: Информавтодор, 2001. 145 с.

160. Осипов, В.И. Микроструктура глинистых пород / В.И. Осипов, В.Н. Соколов, H.A. Румянцева. М.: Недра, 1989. - 211 с.

161. Осипов, В.И. Природа прочностных свойств глинистых пород. — М.: Изд-во МГУ, 1979. 235 с.

162. Осипов, В.И. Физико-химическая природа прочностных и деформационных свойств глинистых пород: Автореф. дис. . д-ра геол.-мин. наук. М., 1976.-44 с.

163. Охотин, В.В. Грунтоведение. СПб.: Охотинское об-во грунтоведов. -2008.-231 с.

164. Охотин, В.В. Физические и механические свойства грунтов в зависимости от их минералогического состава и степени дисперсности. М.: Дориздат, 1937.-120 с.

165. Перельман, А.И. Геохимия. М.: Высшая школа, 1989. - 528 с.

166. Пиотровский, Я. Теория измерений для инженеров. М.: Мир, 1989.335 с.

167. Полищук, А.И. Расчётные значения характеристик глинистых грунтов для проектирования автомобильных дорог/ А.И. Полищук, С.В. Ефименко // Известия высших учебных заведений. Строительство 2005. - №8. - С. 66-71.

168. Пособие по проектированию методов регулирования водно-теплового режима верхней части земляного полотна (к СНиП 2.05.02-85)/ СоюздорНИИ. -М.: Стройиздат, 1989. 97 с.

169. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР. Региональные нормы / СоюздорНИИ. М., 1988. - 215 с.

170. Радовский, Б.С. Проблемы механики дорожно-строительных материалов и дорожных одежд. Киев: ООО «ПолиграфКонсалтинг», 2003. - 240 с.

171. Радовский, Б.С. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей/ Б.С. Радовский, A.C. Супрун, И.И. Козаков. Киев: Бу-дивэльнык. - 1989. - 168 с.

172. Рувинский, В.И. Исследование процесса увлажнения земляного полотна автомобильных дорог поверхностными водами во II и III дорожно-климатических зонах: Автореф. дис. канд. техн. наук. Балашиха, 1971. - 23 с.

173. Рувинский, В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна (на основе регулирования водно-теплового режима) М.: Транспорт, 1992. - 240 с.

174. Рувинский, В.И. Предотвращать разуплотнение грунтов в процессе эксплуатации дороги// Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. № 2. - С. 18.

175. Рувинский, В.И. Принятие оптимальных решений по регулированию водно-теплового режима земляного полотна // Автомобильные дороги. 1994. -№5.-С. 9-10.

176. Рувинский. В.И. Прогноз и регулирование изменений плотности и влажности земляного полотна // Вопросы проектирования и строительства автомобильных дорог: Сб. науч. тр./СоюздорНИИ. М., 1993. - С. 137-143.

177. Рувинский. В. И. Прогнозирование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог для обоснования специальных методов его регулирования в районах с сезонным промерзанием: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. -М., 1987.-34 с.

178. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог/ Минтрансстрой СССР.- М.: Транспорт, 1982. 160 с.

179. Салама, A.M. Повышение устойчивости земляного полотна автомо-ибльных дорог Сирийской арабской республики: Автореф. дис. .канд. техн. наук.-М., 1991.-19 с.

180. Салимбаев, Е. К. Обоснование рациональных конструкций дорожных одежд с учетом региональных условий работы автомобильных дорог (на примере Западного Казахстана): Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 2008. - 20 с.

181. Самойлова, Л.И. Метод назначения требуемой плотности грунтов// Автомобильные дороги. 1986. - № 8. - С. 10.

182. Самойлова, Л.И. Новые нормы плотности грунтов с учетом их однородности// Совершенствование автомобильных дорог и искусственных сооружений на Северо-Западе РСФСР: Сб. науч. тр.//ЛИСИ. Л., 1987. - С. 102 - 106.

183. Самойлова, Л.И. Сохранение плотности грунтов земляного полотна при эксплуатации дорог // Эксплуатация автомобильных дорог: Сб. науч. тр./СибАДИ. -Омск, 1989.-С. 19-23.

184. Самойлова, Л.И. Теоретический аппарат расчета оптимальных характеристик грунта // Повышение сроков службы и качества автомобильных дорог: Сб. науч. тр./МАДИ. -М.: 1986. С. 22-27.

185. Самсонова, В.П. Пространственная изменчивость почвенных свойств: На примере дерново-подзолистых почв. М.: Изд-во ЛКИ, 2008. - 160 с.

186. Седергрен, Г.Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий. -М.: Транспорт, 1981.-280 с.

187. Семенов, В.А. Качество и однородность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1989. - 125 с.

188. Семехин, Э. Ф. Определение расчетных характеристик земляного полотна с учетом его однородности и водно-теплового режима // Надежность автомобильных дорог: Сб. науч. тр./ МАДИ. М., 1980. - С. 50-58.

189. Семехин, Э. Ф. Повышение однородности земляного полотна автомобильных дорог: Автореф. дис. .канд. техн. наук. М., 1983. -20 с.

190. Сергеев, Е.М. Грунтоведение/ Е.М. Сергеев, Г.А. Голодковская, P.C. Зи-ангиров, В.И. Осипов, В.Т. Трофимов. -М.: Изд-во МГУ, 1983. 389 с.

191. Сергеев, Е.М. Сущность процесса облессования в позолистой зоне/ Е.М. Сергеев, A.B. Минервин // Вестник МГУ. Сер. 4. Геология. 1960. - № 3. -С. 3-14.

192. Сергеев, Е.М. Теоретические основы инженерной геологии. Механико-математические основы/ Е.М. Сергеев, P.C. Зиангиров, Г.К. Бондарик и др. М.: Недра, 1986.-254 с.

193. Сиденко, В.М. Автомобильные дороги (Совершенствование методов проектирования и строительства)/ В.М. Сиденко, О.Т. Батраков, М.И. Волков и др. Киев: Буд1вельник, 1973. - 278 с.

194. Сиденко, В.М. Дорожные одежды с парогидроизоляционными слоями/ В.М. Сиденко, О.Т. Батраков, Ю.А. Покутнев. М.: Транспорт, 1984. - 144 с.

195. Сиденко, В.М. Принципы дорожного районирования пустынной зоны СССР // Тр. Всесоюзн. межведомственной конф. по использованию автомобильных дорог и автомобилей в условиях жаркого климата и высокогорья. Ташкент, 1971.-С. 16-18.

196. Сильянов, В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц/ В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. М.: Издат. центр «Академия», 2009. - 352 с.

197. Сильянов, В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

198. Славуцкий, М.А. Моделирование процессов уплотнения-разуплотнения грунтов земляного полотна и прогнозирование ровности внутрихозяйственных дорог //Сельское дорожное строительство Нечерноземной зоны РСФСР: Сб. науч. тр./МАДИ. М., 1989. - С. 24-35.

199. Смирнов, A.B. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций. Омск: Изд-во ОмГТУ, 1993. - 128 с.

200. Смирнов, A.B. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежестких дорожных одежд: Автореф. . дис. д-ра техн. наук. -М., 1991.-39 с.

201. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги/Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 2005. - 54 с.

202. СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты/Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 1998, - 120 с.

203. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 112 с.

204. Соколов, В.Н. Глинистые породы и их свойства // Соросовский образовательный журнал. 2000. - № 9. - С. 59-65.

205. Соколов, В.Н. Микромир глинистых пород // Соросовский образовательный журнал. 1996. - № 3. - С. 56-64.

206. Соколов, В.Н. Физико-химические аспекты механического поведения глинистых грунтов // Инженерная геология. 1985. - № 4. - С. 28-41.

207. Телегин, М.Я. Методы уплотнения дорожных насыпей. М.: Дориздат, 1952.- 100 с.

208. Телтаев, Б. Б. Нестационарный температурный режим дорожной конструкции в условиях резко континентального климата //Известия высших учебных заведений. Строительство. 2007. - № 5. - С. 58-64.

209. Телтаев, Б.Б. Совершенствование методов исследования и основ проектирования нежестких одежд автомобильных дорог регионов Казахстана: Дис. . д-ра техн. наук. Алматы, 1998. - 355 с.

210. Толстенев, C.B. Развитие методов прогнозирования и регулирования водно-теплового режима земляного полотна эксплуатируемых автомобильных дорог (на примере Алтайского края): Автореф. дис. . канд. техн. наук. Омск, СибАДИ, 2002.-18 с.

211. Трофимов, В.Т. Генезис просадочности лессовых пород. М.: Изд-во МГУ, 1999.-271 с.

212. Трофимов, В.Т. Грунтоведение / В.Т. Трофимов, В.А. Королев, Е.А. Вознесенский и др. М.: Изд-во МГУ, 2005. - 1024 с.

213. Трофимов, В.Т. Инженерная геология массивов лессовых пород. — М.: Изд-во «КДУ», 2007. 398 с.

214. Трофимов, В.Т. Инженерная геология России. Т. 1. Грунты России/ Под ред. В.Т. Трофимова, Е.А. Вознесенского, В.А. Королева. М.: Изд-во «КДУ», 2011. - 672 с.

215. Трофимов. В.Т. Инженерная геология СССР (Западно-Сибирская и Ту-ранская плиты). Кн.1. - М.: Недра, 1990. - 320 с.

216. Тулаев, А.Я. Земляное полотно — основа качества дороги// Автомобильные дороги. 1987. - № 9. - С. 4-5.

217. Тулаев, А.Я. Однородность земляного полотна автомобильных дорог /

218. A.Я. Тулаев, В.А. Семенов // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог/ Труды МАДИ. Вып. 170. - М., 1979. - С. 53 - 60.

219. Тулаев, А.Я. Повышение надежности земляного полотна автомобильных дорог// Автомобильный транспорт и дорожное строительство: Сб. науч. тр./ МАДИ. М., 1980.-С. 127-134.

220. Углова, Е.В. Теоретические и методологические основы оценки остаточного усталостного ресурса асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог: Автореф. дис. д-ра. техн. наук. Волгоград, 2009. - 38 с.

221. Федотов, Г.А. Проектирование автомобильных дорог. Справочная энциклопедия дорожника. Т. V/ Г.А. Федотов, П.И. Поспелов, Э.К. Кузахметова,

222. B.Д. Казарновский и др. М.: Информавтодор, 2007. - 668 с.

223. Филатов, М.М. Основы дорожного грунтоведения. M.-JL: Гостранс-издат, 1936. - 536 с.

224. Харр, М.Е. Основы теоретической механики грунтов. М.: Стройиздат, 1971.-320 с.

225. Хархута, Н.Я. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог / Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев. М.: Транспорт, 1975.-288 с.

226. Хархута, Н.Я. Уплотнение грунтов дорожных насыпей / Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев, Р.К. Охрименко. -М.: Автотрансиздат, 1958. 144 с.

227. Хархута, Н.Я. Устойчивость и уплотнение грунтов дорожных насыпей/ Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев. М.: Автотрансиздат, 1964. - 216 с.

228. Хусаинов, И.Ж. Влияние способа уплотнения на прочность связного грунта /И.Ж. Хусаинов, И.Е. Евгеньев // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд/ Тр. СоюздорНИИ. М., 1980. - С. 24-28.

229. Цытович, H.A. Механика грунтов. М.: Стройиздат, 1963. - 636 с.

230. Цытович, H.A. Механика мерзлых грунтов: Общая и прикладная. М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2010. - 448 с.

231. Чеботарев, Г.П. Механика грунтов, основания и земляные сооружения. М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2009. - 616 с.

232. Черкасов, И.И. Механические свойства грунтов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1976. - 247 с.

233. Шак, A.M. Исследование модулей упругости грунтов при кратковременном действии нагрузки/ A.M. Шак, Ю.М. Яковлев// Строительство и эксплуатация дорог: Сб. науч. тр./МАДИ, 1973. Вып. 63. - С. 68-75.

234. Шахунянц, Г.М. Земляное полотно железных дорог. Вопросы проектирования и расчета. М.: Трансжелдориздат, 1953. - 827 с.

235. Швецов, Г.И. Инженерная геология, механика грунтов, основания и фундаменты. М.: Высшая школа, 1997. - 319 с.

236. Швецов, Г.И. Региональная таблица деформационных и прочностных характеристик уплотненных лессовых суглинков/ Г.И. Швецов, Б.М. Черепанов/ Российская Академия архитектуры и строительных наук. Вып. 2, М. - 1999. - С. 448-451.

237. Шелопаев, Е. И. Повышение надежности автомобильных дорог на основе использования двухмерной системы водно-теплового режима: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 1984. - 42 с.

238. Шелопаев, Е.И. Расчет устойчивости автомобильных дорог в суровых природных условиях. Красноярск: Изд-во КПИ, 1983. - 100 с.

239. Шестаков, В.Н. Вероятностно-статистическое прогнозирование теп-лофизического режима в технологии дорожного строительства// Проблемы дорожного хозяйства Европейского Севера: Тез. докл. науч.-практ. конф./ АрхГТУ. -Архангельск, 1996. С. 22-23.

240. Шестаков, В.Н. Вероятностный прогноз расчетной влажности грунтов земляного полотна методами теории надежности / В.Н. Шестаков, А.Н. Шестаков // Известия вузов. Лесной журнал. 1976. - № 4. - С. 62-65.

241. Шестаков, В.Н. Долгосрочное прогнозирование динамико-статисти-ческим методом влажности грунтов в карьерах для возведения земляного полотна / В.Н. Шестаков, C.B. Алексиков// Известия вузов. Строительство и архитектура. 1984.-№7.-С. 105-109.

242. Шестаков, В.Н. Основы прогнозирования теплофизического режима в технологии дорожного строительства: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Омск, 1997. - 37 с.

243. Шестаков, В.Н. Планирование эксперимента в оптимизационных задачах технической мелиорации грунтов. Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. - 94 с.

244. Шкицкая, Н.Ю. Ускоренный метод определения оптимальной влажности глинистых грунтов при сооружении земляного полотна автомобильных дорог: Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1992. - 22 с.

245. Шорин, В.А. Как определить характеристики морозного пучения / В.А. Шорин, Г.Л. Каган, А.Ю. Вельсовский // Автомобильные дороги. 2009. - № 11. -С. 71-73.

246. Шорин, В.А. Обеспечение морозоустойчивости дорожных конструкций / В.А. Шорин, Г.Л. Каган, А.Ю. Вельсовский// Наука и техника в дорожной отрасли. 2010.-№ 3. - С. 14-15.

247. Шуваев, А.Н. Земляное полотно из мерзлых грунтов. М.: Недра, 1997. -155 с.

248. Шуваев, А.Н. Теоретические основы и практические методы сооружения насыпей с использованием мерзлых глинистых и торфяных грунтов: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Тюмень, 1998. - 36 с.

249. Шукле, JI. Реологические проблемы механики грунтов. М.: Стройиз-дат, 1976.-485 с.

250. Ярмолинский, А.И. Автомобильные дороги Дальнего Востока (Опыт проектирования и эксплуатации). М.: Транспорт, 1994. - 141 с.

251. Ярмолинский, А.И. Проектирование конструкций автомобильных дорог с учетом природно-климатических особенностей Дальнего Востока / А.И. Ярмолинский, В.А. Ярмолинский. Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. унта, 2005.-197 с.

252. Ярмолинский, А.И. Регулирование водно-теплового режима автомобильных дорог в условиях муссонного климата: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. — М., МАДИ, 1995.-42 с.

253. Ярмолинский, В.А. Оптимизация развития и модернизации региональной автодорожной сети Дальневосточного федерального округа: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., ЦНИИС, 2009. - 40 с.

254. Ярмолинский, В.А. Оптимизация развития региональной автодорожной сети Дальневосточного федерального округа. Владивосток: Дальнаука, 2005.-236 с.

255. Ярмолинский, В.А. Особенности расчета водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог в условиях глубокого сезонного промерзания Дальнего Востока // Транспортное строительство. 2009. - № 2. - С. 18-20.

256. Beavis, Н.М. Observations on sections of rural roads at three sites in Western Australia and South Australia, 1967 to 1982 // Australian Road Research. 1984. -V. 14.-№ 2.-P. 78-81.

257. Casagrande, A. Classification and identification of soils // Trans. ASCE. -1948.-V. 113.-P. 901-991.

258. Casagrande, A. The structure of clay and its importance in foundation engendering //Proc. Boston Soc. Civ. Eng. 1932. - V. 19. - P. 168-208.

259. Groney, D. The design and performance of road pavements / Transport and road research laboratory. London, 1977. - 673 p.

260. Mitchel, J.K. Fundamentals of soil behavior. New York: John Wiley & sons.- 1993.-438 p.

261. Mitchel, J.K. The fabric of natural clays and its relation to engineering properties // Proc. Highway Res. Board. Washington, 1956. - V. 35. - P. 693 -713.

262. Prakash, Sh. Soil dynamics. N.Y.: McGraw-Hill book company, 1981.276 p.

263. Radovskiy, B. Shakedown of subgrade soil under repeated loading/ B. Radovs-kiy, N. Bondar (Murashina)// Transportation research record 1547, TRB, National research council. Washington, 1996. - P. 82-88.

264. Rosenquist, J.T. The influence of physice-chemical factors upon the mechanical properties of clays // Clay and clay mineral. Oxford, 1962. - P. 12-27.

265. Sargions, M. Pavements and surfacing for highways and airports. London: Applied seince publishers LTD, 1975v■- 619 p.

266. Terzaghi, K. Theoretical soil mechanics. New York, 1944. - 510 p.188