автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Обеспечение надежности исполнения заданного расписанием режима движения автобусов городских маршрутов

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Организация диспетчерского контроля за движением автобусов по маршруту

1.2 Управление движением городских маршрутных автобусов

1.3 Оценка качества движения пассажирских транспортных средств

1.4 Цель и задачи исследования

2 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ГОРОДСКОМУ МАРШРУТУ 2.

2.1 Развитие представлений о закономерностях процесса движения автобусов по маршрутам 2.

2.2 Кинетическое уравнение процесса движения автобусов городских маршрутов

2.3 Аналитическое исследование влияния времени движения автобусов на величину отклонения

2.4 Анализ влияния критических ситуаций на процессе движения транспортных средств по городскому маршруту

3 ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ АВТОБУСОВ'

3.1 Анализ влияния времени движения автобусов на величину отклонения

3.2 Определение величины допустимого отклонения

3.3 Исследование влияния величины интервалов движения автобусов на допустимое отклонение

3.4 Допустимое и абсолютное отклонения реального режима движения автобусов по маршруту от заданного расписанием

3.5 Исследование закономерностей движения автобусов при равномерном оснащении маршрута контрольными пунктами

3.6 Исследование закономерностей движения автобусов при неравномерном оснащении маршрута контроль ными пунктами

3.7 Принципы обеспечения надежности исполнения заданного расписанием режима движения автобусов по маршру ту

4 ОРГАНИЗАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ И ОЦЕНКА РЕГУЛЯРНОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ

4.1 Определение величины допустимого времени движения автобусов между контрольными пунктами

4.2 Методика расчета количества контрольных пунктов необходимых для оснащения маршрутной сети города

4.3 Методика размещения контрольных пунктов на сети автобусных маршрутов города

4.4 Методика оценки надежности исполнения заданного расписанием режима движения автобусов городских маршрутов

5 ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТЬ

5.1 Принципы классификации маршрутов

5.2 Расчет количества контрольных пунктов и их раз -мещение по конкретным маршрутам /на примере г.Алма-Аты/

5.3 Методика расчета экономической эффективности рацио -нальной организации контроля за движением автобусов по маршрутам

Основньвш зацачами пасса:шрского автомобильного транспорта в настоящий период являются: улучшение организации его работы, повышение регулярности движения автобусов, совершенствование управления процессом перевозок пассшкиров. Исследования научных коллективов и крупных ученых предоставили возможность вплотную подойти к решению проблемы управления процессом перевозок пассажиров. Большое значение при решении задач управления имеет вопрос обеспечения наделшости исполнения за,цанного расписанием релшма движения транспортшж средств по маршрутам. При этом особое место в указанной проблеме занимает вопрос рационального диспетчерского контроля и управления движением городских маршрутных автобусов. "Оущность проблем контроля образно выражается в триаде вопросов: что, как и когда контролировать" II Эднако в настоящее время отсутствуют единые требования по контргщруемьш параглетрам движения автобусов, технологии проведения контоля и обработке его результатов. АКТУМЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. УЛ1 съездом КПСС прямо указывалас ь необходимость серьезного улучшения перевозок пассажиров за счет зведения к минимуму нарушения расписания. Существующая система контроля и управления движением автобусов то городско?,1у маршруту не обеспечивает выполнение требований по )рганизации своевременных и бесперебойных перевозок пассажиров, В этой связи возникает актуальная проблема разработки эффективных ме)оприятий по обеспечению надежности исполнения заданного расписанизм р е ш ш а движения автобусов городских маршрутов. Ц Ж Ю диссертационного исследования является повышение качества [еревозок пассажиров на основе обеспечения надтаности исполнения (аданного расписанием режима движения автобусов. Для достижения [оставленной цели в диссертационной работе решены следующе основш е задачи; исследованы характеристики реального движения автобусов ю городскоглу маршруту; обосновано допустимое отклонение реального )ежима движения автобусов от заданного расписанием; установлены количественные зависимости меж;цу временем пробега автобуса по марфуту и отклонением; разработаны теоретические принципы обеспечения гадежности исполнения заданного расписанием режима движения автобую в по Ааршруту; разработана оценка наделсности движения автобусов качества обслуживания пассажиров. Диссертационная работа состоит из пяти глав, заключения, выводов и приложения. В главе "Состояние вопроса и задачи исследования" анализируются суиествующие подходы к вопросу диспетчерского контро[я и зшравления движением транспортных средств, а та1же оценки ка[ества движения автобусов. Показано, что комплексное решение вопроов диспетчерского контроля и обеспечения надежности исполнения а,цанного расписанием режима движения автобусов потребовало теореического и экспериментального исследования характеристик реального роцесса перевозок пассажиров. Поэтому во второй главе "Штематиеская модель процесса движения транспортных средств по городскоу маршруту" большое внимание уделяется обстоятельному экспершленальному исследованию механизма реального процесса движения городких автобусов. Разработанная математическая модель процесса движеия транспортных средств по городскому маршруту позвожла сформулиовать кинетическое уравнение процесса, исследовать влияние времени робега на величину отклонения и провести анализ влияния критичесdx сштуа]6щй на отклонение реального режима двюкения автобусов от запланированного. В третьей главе "Организация контроля и управления движением автобусов" на основе предложенной математической модели решаются вопросы обеспечения надежности исполнения заданного расписанием режима движения автобусов по городским маршрутам. В частности проведено экспериментальное исследование влияния времени движения автобусов на возникновение и развитие отклонений реального режима движения автобусов от заданного расписанием, Особое место в исследовании занимает вопрос определения величины допустимого отклонения и его исспользования в организации системы контроля и управления движением автобусов. Весьма важным результатом настоящего исследования является открытие Ъффекта стабилизации" отклонений, которьй возникает при равномерном оснащении маршрутов контрольными пунктами. Для практической реализации результатов выполненных исследований было проведено аналитическое и эксперю.1ентальное изучение особенностей и закономерностей проявления "эффекта стайбилизации" отклонений при различном оснагцении маршрута контрольными! пункта1.ш. Четвертая

ВЫВОДЫ

Результаты выполненных в настоящей диссертационной работе исследований позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Режим движения автобусов на городском маршруте подвержен объективно существующим колебаниям (отклонениям от заданного расписанием режима движения). Отклонения фактических моментов времени прибытия автобусов на контрольный пункт от заданных расписанием носят случайный характер и подчиняются нормальному закону распределения. Как показали исследования в существующих условиях контроля за движением автобусов, одно среднеквадратическое отклонение, охватывающее в общей области значений случайных величин 68,2 %, превышает допустимое. Надежность исполнения заданного расписанием режима .движения автобусов на маршруте составляет 65-70 %.

2. Величина среднеквадратического отклонения (б4' ) фактических моментов времени прибытия автобусов на контрольный пункт от заданных расписанием зависит от времени ( ) .движения автобуса на маршруте. Эта зависимость выявлена в пределах времени

5 < I < 30 минут и имеет вид: о,оо4Ь.

3. Разработана методика определения величины допустимого отклонения. Используя правило "2-х сигм", установленную зависимость и величину допустимого отклонения,определено допустимое время движения автобуса на маршруте между смежными контрольными пунктами. Полученные результаты использованы в методике определения количества контрольных пунктов для оснащения городского маршрута.

4. Исследование движения автобусов по маршруту, оснащенному рациональным количеством контрольных пунктов, позволило выявить "эффект стабилизации" величины отклонения. При этом установлено, что 95,4 % значений случайных величин отклонений находятся в допустимых пределах. Надежность исполнения заданного расписанием режима .движения автобусов увеличилась в 1,4 раза и составляет 91-98 %.

5. Как показали исследования, повышение показателя относительного качества работы подвижного состава на линии, каким является надежность исполнения заданного расписанием режима движения автобусов, улучшает качество обслуживания пассажиров. Внедрение результатов диссертационного исследования, осуществленное при проектировании, строительстве и эксплуатации автоматизированной системы диспетчерского управления .движением автобусов в г.Алма-Ате, позволило:

- сократить потери времени пассажиров на ожидание автобусов на остановках на 3,2 %;

- сократить затраты времени пассажиров на поездку на 2 %;

- снизить затраты рабочего времени диспетчеров на управление движением автобусов на 14,5 %;

- увеличить объем перевозок на 0,3 % аа счет снижения средней дальности поездок пассажиров.

6. Разработанная методика создания сети контрольных пунктов, обеспечивающей надежное исполнение заданного расписанием режима .движения автобусов на городских маршрутах может быть использована при проектировании и внедрении автоматизированных и автоматических систем управления движением автобусов и рекомендована для внедрения в городах, имеющих центральные диспетчерские станции, поскольку сохраняется основной принцип контроля - по альтернативному признаку»

7. Дальнейшие научные исследования должны быть направлены на решение задач обеспечения надежности и безопасности движения всего транспортного потока, с учетом его интенсивности и характеристик магистралей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Поставленная в диссертационной работе цель - повышение качества обслуживания пассажиров^решена путем обеспечения надежности исполнения заданного расписанием режима движения автобусов. Исходным моментом проведенного в работе исследования служит предположение , что существуют количественные зависимости между временем движения автобуса по маршруту и возникающими отклонениями фактического режима движения от запланирован -ного.

Систематическое экспериментальное исследование, выполненное на основе разработанной математической модели процесса движения автобусов по маршруту^ дало возможность определить закономерности эволюции отклонений, разработать методы организации диспетчерского контроля, обеспечивающие надежность исполнения заданного расписанием режима движения автобусов, предложить методику оценки регулярности движения маршрутных автобусов с учетом качества обслуживания населения городов пассажирскими автобусными перевозками.В частности разработано обоснование величины допустимого отклонения,выявлен и исследован эффект стабилизации отклонений, предложен порядок определения и размещения на автобусных маршрутах рационального количества контрольных пунктов.

Представленный материал иллюстрирует несостоятельность априорного пренебрежения закономерностями движения автобусов по маршруту в условиях разработанного расписанием, как при организации оперативного управления процессом перевозок пассажиров в городах, так и при оценке результатов работы данного вида пассажирского транспорта.

Результаты данной работы показывают, что выполненный анализ различных закономерностей движения автобусов по маршруту может явиться основой для разработки определяющих соотношений по вопросам организации, безопасности и управления движением как маршрутизированного городского транспорта, так и в целом транспортного потока.

107

1. К.Маркс, Ф.Энгельс. Сочинения, г.46. -М.¡Политиздат, 1968.с.117.

2. В.И.Ленин. Сочинения, изд.4-ое, т.19, 253 с.

3. В.И.Ленин. Сочинения, изд.4-ое, т.33, с.17.

4. Материалы ХХУ1 съезда КПСС.¡М.Политиздат, 1981.

5. Артемьев С.П., Блатнов М.Д., Крылов Б.К., Менн A.A., Романов Б.Г. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом.-М. ¡Транспорт, 1970, 248 с.

6. Артемьев С.П. Оценка качества пассажирских перевозок в городах.-М.¡Автомобильный транспорт,1981,№8,с.17.

7. Аксенов И.Я. .&иная транспортная система.-М.¡Транспорт, 1980, 213 с.

8. Афанасьев Л.Л., Автомобильные перевозки.-М.¡Автотранс-издат, 1965, 260с.

9. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. -М.¡Транспорт, 1973, 318 с.

10. Агимарзян Л.С., Па^саладзе P.M., Никурадзе Н.Ш. Исследование закономерностей рассасывания очереди и формирование пачки автомобилей. -Научные труды Грузинского политехнического института, №6.1976.-с.27-32.

11. Адамецки К.О. Наука организации.-М.¡Экономика,1972,191 с.

12. Антошвили М.Е. Влияние регулярности движения автобусов на эффективность их использования на городских маршрутах. -В.сб.Исследовательские работы молодых специалистов НИИАТАа.-М.¡ЦБНТИ,1972,-C.I9.

13. Автоматизация сбора первичной информации о работе автобуса на маршруте. -Автомобильный транспорт,1976,№4:с.18-20.

14. Аррак А. Сельские жители о качестве автобусных перевозок. -М.¡Автомобильный транспорт,1981, Ш 8.-CI9.

15. Аррак А. Некоторые аспекты социально-экономической эффек -тивности пассажирского автомобильного транспорта.-Ученые записки Тартуского Государственного Университета.-Тарту Тартуский Государственный Университет, 1977, 135 с.

16. Бабков В.Ф., Афанасьев М.Б., Васильев А.П. Дорожные условия и режимы движения автомобилей.-М.¡Транспорт,1967, 224 с.

17. Бакаев A.A. Математические методы в планировании и экономических расчетах.-Киев^аука думка,1968,52 с.

18. Бакаев A.A., Ахметов Л.А. Вопросы математического обеспечения оптимизации транспортных процессов.-Ташкент Фан, 1976, 140 с.

19. Балобанов H.H. Автоматизация диспетчерского управления движением городского автобусного транспорта.-Автомобильный транспорт,1970, № 10.

20. Бадялов Г.М. Проблемы разработки государственной системы управления качеством промышленной продукции.-В.сб. Организация управления.-М.¡Экономика,1973, с. 20.

21. Баскин Э.М. О времени ожидания пассажира на автобусной остановке.-В сб: Теория и средства автоматики.-M«:Наука, 1968, 118 с.

22. Балясникова P.M. О выборе параметров диспетчерского управления городским пассажирским транспортом.- В сб: Методы оптимального планирования и управления в городском хозяйстве /пассажирский транспорт/.-Владивосток:ДВНЦАНСССР, 1976, с.50-56.

23. Беляев Ю. Система экономических планов приемного контроля качества продукции по альтернативному признаку.- Материалы № конференции ЕОКК. Сессия У:Статистические методы обеспечения качества и их стандартизация.-М.: Издательство стандартов,1972, с.43.

24. Билибина Н.Ф. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте.-М.Транспорт, 1967, 120 с.

25. Блатнов М.Д. Пути совершенствования организации пассажир -ских перевозок на автомобильном транспорте.-М.:ЦБНТИ Минавтотранса, 1973, 65 с.

26. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки.-М.: Транспорт, 1973, 302 с.

27. Блатнов М.Д. Центральные диспетчерские станции на автомобильном транспорте.-М.Транспорт, 1971, 20 с.

28. Блатнов М.Д. Развитие автомобильного транспорта в больших городах.-М.: ГОСИНТИ, 1973, 33 с.

29. Блатнов М.Д. Системы диспетчерской связи в городах.-Автомобильный транспорт, 1961, № 5.-с.15.

30. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. -М.¡Транспорт, 1970, 188 с.

31. Бобарыкин В.А. Новые модели и методы решения задач опти -мального использования транспортных средств.-М.¡Транспорт, 1975, 56 с.

32. Большаков А.Л. Повысить эффективность работы пассажирского автомобильного транспорта.- Автомобильный транспорт, 1976, № 10, с.37.

33. Болоненков Г.В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах.-М.Транспорт, 1977, 160 с.

34. Бронштейн Л.А., Шульман A.C. Экономика автомобильного транспорта.-Mi¡Транспорт, 1976, 347 с.

35. Бендат Д.Ж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов.-М. :Наука, 1974, 320 с.

36. Бигель Д.Ж. Управление производством, количественный под -ход.-М.: Мир, 1973, 304 с.

37. Брайсон А., Хо-ю-ши. Прикладная теория оптимального управления.-М.: Мир, 1972, 544 с.

38. Вайншток М.А. Организация городских автобусных перевозок. -М.: Транспорт, 1979, 88 с.

39. Вайншток М.А., Рувинский М.М. Пассажирские автомобильные перевозки.-М.: Транспорт, 1972, 127 с.

40. Васильев A.A. Совершенствовать организацию перевозок пассажиров,- Автомобильный транспорт, 1977, № 3,- с.З.

41. Васильев Н.М., Ерошок Ю.М., Дорохов В.Н. Зарубежный пассажирский транспорт и организация его работы.-М.: Международные отношения, 1970.-с.37.

42. Васильев К.В. Управление качеством обслуживания пассажиров на городском транспорте.- В сб: Пути повышения качества обслуживания пассажиров городским транспортом.-М.; МДНТП, 1977,-с.37.

43. Вартанян Ю.С., Карташов Г.Д., Морозов И.И., Явриян А.Н. Методика и таблицы планов контроля качества по количе -ственным признакам. М.: Издательство стандартов, 1973, 117 с.

44. Веклич В.Ф. Система автоматизированного контроля и управления движением общественного транспорта.- Обзорная ин -формация: Городской транспорт.-М.; 1972, вып.23,-с.22.

45. Великанов Д.П. Основные научные проблемы развития автомобильного транспорта в единой транспортной системе СССР. -М.; ИКТП, АНСССР, 1969, с.47.

46. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей.-М.: Наука, 1969,-364 с.

47. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля.- М,: Транспорт, 1969,-238 с.

48. Виноградов Ю.С. Матзмахичесяая статисги^а и s'e применение а исс^сдовшшям в текстильной промышленности.-М.: Легкая индустрия, 1964, 320 с.

49. ВНИИС. Методика применения экспертных методов для оценки качества продукции.-М.: Издательство стандартов, 1975,-50с.

50. ВНИИС. Сборник нормативно-технических документов по оценке уровня качества продукции,- М.: Издательство стандартов, 1975, -88с.

51. ВНИИС. Методика организации внедрения статистических методов контроля качества продукции на промышленном предприятии. -M.s Издательство стандартов, 1975,- 27 с.

52. ВНИИС. Методика оптимизации периодичности проведения замен технических устройств.-М.: Издательство стандартов, 1975, -30 с.

53. ВНИИС,. Методика расчета величин гарантийных сроков /гарантийных наработок/ промышленных изделий,-М.: Изда -тельство стандартов, 1975, 16 с.

54. ВНИИС. Отчет о научно-исследовательской работе. Общие требования и правила оформления. ГОСТ 19600-74.-М.: Издательство стандартов, 1974, 16 с.

55. ВНИИС. Методика. Статистическое регулирование технологических процессов по альтернативному признаку /метод учета дефектов/-М.¡Издательство стандартов, 1973,-20 с.

56. ВНИИС. Прикладная статистика. Правила проверки согласия опытного распределения с теоретическим. ГОСТ II.006-74. -М.: Издательство стандартов, 1975, 23 с.

57. ВНИИС. Правила индексации буквенных обозначений величин. ГОСТ /проект/.-М.: Издательство стандартов, 1974, 6с.

58. ВНИИС. Качество продукции. Средства механизации и автоматизации статистических методов управления. Постоянная карта статистического регулирования технологических процессов. ГОСТ 16498-70.-М.: Издательство стандартов,1974,- Юс.

59. ВНИИС. Качество продукции. Статистические методы управления качеством. Термины. ГОСТ 15895-70.-М.: Издательство стандартов, 1972.- 16 с.

60. ВНИИС. Рекомендации по составлению основных блоков математических моделей оптимизации требований стандартов.-М.: Издательство стандартов, 1975, -68 с.

61. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. -Киев.:Вища школа, 1976, -232 с.

62. Голенко Д.И, Статистические методы в управлении производством.-М.; Статистика, 1973, -368 с.

63. Говорущенко H.A. Основы управления автомобильным транспортом. -Харьков. :Вища школа, 1978, -323 с.

64. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математическая стати -стика.-М.¡Высшая школа, 1972, -368 с,

65. Гранев В.А. и др. Выбор оптимального числа контрольных пунктов на маршруте.-В сб. "Применение математических методов в экономических исследованиях а планировании. -Киев.:Институт кибернетики АН УССР, 1969, с.36.

66. Дуднев Д.И., Климова М.И., Менн A.A. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом.-М.¡Транспорт, 1974, -295 с.

67. Евланов Л.Г. Контроль динамических систем.-М.: Наука, 1972, -423 с.

68. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок.-М.: Высшая школа, 1980,- 535 с.

69. Ермолов Л.С. Основы надежности сепьскохозяйственной техники.-М.: Колос, 1974, 223 с.

70. Жакупов А.К. Автотранспорт Казахстана на службе народного хозяйства.-Алма-Ата.: Кайнар, 1977, -120 с.

71. Зотова Л.В., Критерий эффективной долговечности и надежности техники.-М.: Экономика, 1973, -103 с.

72. Закутин H.H. Организация трамвайных пассажирских перевозок. -М.: Гостранстехиздат, 1938.-с.8

73. Зильберталь А.Х. Проблемы городского пассажирского транспорта. Гострансиздат.- М-Л.: 1937, с.20.

74. Иванов В.Н. Технический прогресс и автомобилизация.-М.: Знание, 1970, с.16.

75. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля.-М.: Машиностроение, 1966, 277 с.

76. Измерение качества продукции. Вопросы квалиметрии.-М.: Издательство стандартов, 1971, 254 с.

77. Kapp И., Хойв И. Количественные методы принятия решений в управлении и экономике.-М.: Наука, 1966, 464 с.

78. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения.-М.: Транспорт, 1975, 185 с.

79. Клопотов К.К. Усовершенствование эксплуатации городского пассажирского транспорта за рубежом.-М.:Стройиздат,1969,-П0 с.

80. Козлов Р.К. Моделирование процесса принятия решения при управлении автомобильными перевозкамитВ сб: Вопросы совершенствования управления автомобильными перевозками.-Л.: ЛДНТП, 1974, с.28-35.

81. Комаров С.Д. и др. Вопросы совершенствования системы управления автомобильным транспортом.-Алма-Ата.:КазНИНИАТ,1973,-168с.

82. Кочубиевский И.Д., Наумкин Ю.В. Оценка предельных возможностей маршрута городского пассажирского транспорта.-В сб: Методы оптимального планирования и управления в городском хозяйстве /пассажирский транспорт/.-Владивосток.:ДВНЦАНСССР, 1976, с.97-105.

83. Китагава Т. Некоторые аспекты развития методов управления качеством в век кибернетики.-В сб: Статистические методы управления качеством.-М.Издательство стандартов,1971,- 227с.

84. Кулъджанов Б.Ж. Проблемы науки управления.- Алма-Ата. Знание, 1974, -40 с.

85. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике /для научных работников и инженеров/.-М.:Наука,1978, -795 с.

86. Либерман С.Ю., Спирин Н.В. Скоростное и экспрессное сообщение на городском автобусном транспорте.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980, -42 с.

87. Либерман С.Ю., Спирин И.В. Прогрессивные методы транспортного обслуживания в больших городах.-М.: ГОСИНТЙ, 1981, 28 с.

88. Либерман С.Ю. Исследование и разработка методов рациональной организации движения автобусов на городских маршрутах. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.-М.:МАДИ, 1979, -15 с.

89. Ли Р. Оптимальные оценки определения характеристик и управления.- М.: Наука, 1966, -398 с.

90. Лисенков Е.М. Номограмма для расчета времени рейса и скорости сообщения автобусов на городских маршрутах.-М.: ДНТИ, 1975,-18 с.

91. Мова B.B. Методы диспетчеризации в системах массового обслуживания. -М.:1973, -48 с.

92. Менн A.A. Совершенствование учета и отчетной документации работы водителей автобусов.-В сб: Методы совершенствования документации и оптимизации графиков работы автобусов на городских маршрутах.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР,1974,--с.3-16.

93. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений.-М.: Наука, 1971, -575 с.

94. Налимов В.В., Чернова H.A. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов.-М.: Статистика, 1965,-546с.

95. Овечников Б.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт.-М.; Высшая школа, 1976, -352 с.

96. Островский Н.Б. Автомобильный транспорт за 50 лет Советской власти.-М.:3нание, 1987, -55 с.

97. Оперативно-диспетчерское управление транспортом с применением ЭЦВМ.-Киев.: Укр.НИИНТИ, Обзорная информация,1976,-530с.

98. Панов С.А. Современные, экономико-математические методы в управлении и планировании на автотранспорте, ч.1,П.-М.: 1974, -с.55-63.

99. Павленко Г.П., Половников B.C., Лопатин А.II. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта.-М.: Транспорт,1979,-207 с.

100. Падня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте.-М.: Транспорт, 1968, 208 с.

101. Попок А.И. Пути повышения регулярности движения автобусов на городских маршрутах.-Минск.:Бел.НИИНТИ, 1972, 34 с.

102. Ротемберг P.B. О надежности системы водитель-автомобиль в эксплуатации.-В сб: Повышение эксплуатационной надежности автомобилей.-м.: Транспорт, 1973, -с.133-141.

103. Райбман Н.С., Чадеев В.М. Построение моделей производ-ства.-М.: Энергия, 1975, 376 с.

104. Рубец А. Оценка комфортабельности поездки в автобусе.-М.: Автомобильный транспорт, 1981, te II.-с.20.

105. Самойлов Д.С. Основные направления развития пассажирского транспорта в крупных городах.- В сб: "Современное состояние и перспективы развития транспортных систем крупного города".-Свердловск.:0ДТНТ0, 1972, с.20.

106. Самойлов Д.С. и др. Организация и безопасность городского движения.-Ai.: Высшая школа, 1981, 256 с.

107. Степанов А.Е. Метод оценки эффективности управления.-В сб. "Применение математических методов, вычислительной техники и оргтехники в материально-техническом снабжении".-!.: 1972, № 4,-с.22-26.

108. Страмэнтоа A.üí, Городской транспорт.-М.: Стройиздат. 1969, -423 с.

109. Семеров Г.П. Методы оптимизации графиков работы автобусов на городских маршрутах.-В сб: Методы совершенствования документации и оптимизации графиков работы автобусов на городских маршрутах.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1974,- с.17-24.

110. Сборник руководящих материалов для работников пассажирского транспорта по организации автобусных перевозок.--Алма-Ата.: ДБТИ Минавтотранспорта КазССР,1969, -101 с.

111. Сухотин В.А. Организационно-экономические методы управле- . ния движением автобусов в городах.-Автореферат диссерта -ции на соискание ученой степени кандидата экономических наук.-М.: МАДИ, 1975, -23 с.

112. Спирин И.В. Повышение качества и надежности перевозок пассажиров автобусами в городах. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1979, -36 с.

113. Таранов А.Т. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом.-М.: Транспорт, 1972, -315 с.

114. Томилин А.И. Организация движения трамвая и тролейбуса.--М.: Стройиздат, 1969, -39 с.

115. Трубицин Е.Г. Автомобильный транспорт в девятой пятилетке.--М.:Знание, 1973, -48 с.

116. Учкемпирова P.M. Вопросы совершенствования планирования работы пассажирских автотранспортных предприятий.-Фрунзе.: Известия А.Н.Кирг.ССР. ,1974, Io I, -89 с.

117. Фишберн П.С. Теория полезности для принятия решений, -М.: Наука, 1978, -352 с.

118. Фишельсон М.С. О повышении скорости передвижения пассажира.» В сб: "Современное состояние и перспективы развития транспортных систем крупного города."- Свердловск.: ОДТ. НТО, 1974, 14 с.

119. Халов С. Регулярность движения и наполнение автобусов на городских маршрутах.- М.: Автомобильный транспорт, 1981, № II, с.19.

120. Шабалин Б.А. Пути повышения регулярности движения автобусов городских маршрутов.- В сб.: № 5 Труды КазНИПИАТ. Алма-Ата.: КазНАПЙАТ, 1974, с.46-63.

121. Шабалин Б.А. Совершенствование регулярности процесса перевозок пассажиров в городах.- Автомобильный транспорт Ка -захстана, 1975, Ш 1-е. II-13.

122. Шабалин Б.А., Малинин В.Г. Математическая модель процесса движения транспортных средств по городскому маршруту.

123. В сб. Труды КазНИПИАТ. № 9.-Алма-Ата.:1978, -с.71-88.

124. Шабалин Б.А., Судаков B.C., Волков С.С., Астафьев С.Г., Слюсарев А.Б. Руководство по оценке и анализу регулярно -сти движения автобусов городских маршрутов и мероприятия по ее повышению.-Алма-Ата.: Минавтотранспорт КазССР, 1975, с. 3-16.

125. Шестакова В.И. Вопросы совершенствования качества транспортного обслуживания населения.-Фрунзе.- Экспресс-информация № 2.-Фрунзе.:КиргизИНТ0, 1977, 20 с.

126. Шульга Ю.Н. Экономико-математическая модель внутригородского пассажирского транспорта.-В сб. "Применения математических методов и вычислительной техники в экономике". -Донецк, Ин-т экономики АНУССР, 1967, с.48-54.

127. Щиголев Б.М. Математическая обработка наблюдений.-М., Наука, 1969, 344 с.

128. Юдин В.А., Самойлов Д.С. Городской транспорт.-М.: Строй-издат, 1975, 288 с.

129. Y3. Pclu£ w. . of cczJ'ctn ^tan-ipoiyien ^¿Ae. OCncon: Jf policy Q-na.£y