автореферат диссертации по строительству, 05.23.08, диссертация на тему:Научно-методологические принципы обоснования организационно-технологических решений реконструкции промышленных зданий

■■П ^ 3

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫП ИНСТИТУТ

На правах рукописи

ДАВЫДОВ ВИКТОР АНДРЕЕВИЧ

научно-методологические принципы обоснования организационно-технологических решений реконструкции промышленных зданий

05. 23.05. - Технология н организация промышленного и граллаиского строительства

научный доклад на соискание ученой степени доктора технических наук

Санкт-Петербург, 1992

Работа выполнена в Днепропетровском инженерно-строительном института.

Официа-чкые оппоненты:

доктор технических наук, профессор АшАНАСЬЕВ В.А.

доктор технических наук, профессор ШРЕПЕЕР А.К.

доктор технических наук, профессор ХЙВШН В.П.

Ведущая организация: Научно-исследовательский институт строительного производства (ШИСП) Госстроя Украины

,26п .Г м ^ в /£

Защита состоится " " 1992 г» в ' час.

шш. на заседании специализированного Совета Д.063.31.05 при Ленинградской инженерно-строительном институте по адресу: 196005, Санкт-Петербург, уд. 2-я Красноармейская, 4 в /!с-^оо г*

С-диссертацией. в форме научного доклада мо-хно ознакомиться в библиотеке института.

/6 сУ

Научный доклад разослан " " 1992 г.

Ученый секретарь специализированного Ссвбта Д.063.31.05, Доктор технических

наук, профессор . . , А.П.Поянин

'<•''.

.....!; ОЩАЯ 1АРАКТВИ1(ЛТта, РАНУШ

—' ... - ......

Актуальность проблемы» Реконструкция действующих предприятий

%сть объективная необходимость развитая производственного потенциала общества, актуальность которой возрастает по мэре его накопления ^ускорения темпов научно-технического процесса. Частичный характер воспроизводства основных фондов при реконструкции^ обеспечивая высокую о фиктивность капитальных влояений, создает более слогана условия для производства стрсятельно-монтаяных работ. Практическая невозможность учета всей 'совокупности условий реконструкции на предпроектной стадии-, совмещение во времени и пространстве реконструктивных работ о основной деятельностью предприятия, стесненность строительной площадки, индивидуальность объемно-планировочных и конструктивных решений зданий я многое другое являются объективными факторами, которые не позволяют, в достаточной мэре, использовать накопленный опыт унификация, типизации и нормализация строительного производства. Это предопределяет сугубую индивидуальность процессов проектирования реконструкции н во тогах . случаях приводят к низкому качеству проектных и организационно-. . технологически решений, чей наносится двойной ущерб: строительные Организации наоут существенные невосполнимаё затрата* а предприятие не доотигзет рэсочатного оф$екта.

Форлированне п обоснование эффективных организациойЯо-тезшоло-гачаоках регашай в специфических условиях реконструкции предприятий всегда являлись сложной научной и практической задачей»

Е;а большую актуальность эти вопроси приобретают на этапе йтоновлания и развития рыночных отволений, когда такие понятия как торги} контракт, договорная цена, неустойка наполняются присущим ям экономическим содержанием. Договорённость заказчика и подрядчика ыоглт быть достигнута я том случае, если тог я другой будут располагать налегшими и простит,га мзтодзкя оценки сложности условий реконструкции и прогнозирования ее технико-экономических результатов. Строптелыю-монтаянне и проектно-тохнолошческио организации доляны ш.1еть в прознала своих средств метода разработки и выбора рациональных вариантов Ьрганизаодонно-техйолотаческих решений, соответствующих конкретным условиям производства реконструктивных работ; прогрессивные технологии и срэдстЕё !.:охаинза11ди* пригодные к работе в стесненных условиях й т;д;

Таккы образоы"в разработка методов сценки сложности реконструкции; формирования организационно-технологических решений, их типизации, анализа к обоснования вариантов; отработка перспективных тех-, нологий и средств производства работ в специфических стесненных условиях являются актуальной проблемой, имеющей научное и практическое значение для всех участников реконструкции действующих предприятий.

• Цель работы. Разработка научно-методологических принципов и Практических методов формирования, анализа и обоснования организа-цио.ион-технологичейких решений по реконструкции промышленных зданий с целью повышения эффективности строительного производства и действующих Предприятий.

Научной гипотезой работы является предположение о наличии определенной ыеры взаимосвязи условий реконструкции зданий и организационно-технологических решений по производству работ, возможности формализации их состоянияа выявления закономерностей их взаимодействия и установления критериев соответствия.

Основными задачами исследования являлись:

I» Систематизация опыта-, классификация особенностей реконструкций как специфического, вида строительного производства.

2. Создание научно-теоретических положений конгруокеанического ( сотп^уир = гармонировать, соответствовать; теЪ.Г'О - измерять) метода исследований ¡л решения организационно-технологических задач строительного производства.

Зо Разработка иетодик количественной оценки условий реконструкции Промышленных зданий к вариантов организационно-технологических . реизний по производству ыонтажно-демонтажных работ.

4. Выявление закономерностей к зависимостей влияния условий .репокструщик на слота ость организационно-технологических решений и технико-экономические показателя их реализация.

5. Установязниз критериев соответствия принимаемых ерганиза-ционно-тетно'яогкчзск«х решений заданным условия!.1 реконструкции.

6. Разработка рзтода и практических приемов формирования, анализа, выбора и обоснования решений по производству реконструктивных монтаано-демонтаянах работ.

7. Разработка типизированных и экспериментальных технологий монтажа и демонтажа конструкций реконструируемых одноэта-кных про-ыдаленных зданий.

8. Разработка концепции нормализации строительного производст-

ва в условиях реконструкция действующих предприятий.

Методологической основой исследований служат законы диалектики, основные пояснения теорий систем и системного анализа, а • текяе методы теорий: вероятностей,, исследования операций, математической статистики, моделирования, принятия решений, технологич-. нести, надежности, квалиметрии, технологического прогнозирования. Рабочими приемами исследований служили: натурные наблюдения, систематизация опыта, логический и миологический анализ и синтез, моделирования, классификация, типизация, формализация, номографирование, экспертнке сценки, статистическая обработка результатов.

Научное значение работы заключается в развитии теории исследований и практических методов проектирования, повышении надежности и эффективности сргшшзационно-тохнологических решений, создании основы для алгоритмизации проектирования производства реконструктивна работ, концептуальном обосновании методологии нормализации строительного производства 8 условиях действующих предприятий.

■ Основные новые нлучние результат», которые выносятся на защиту:

совокупность теоретических принципов и положений конгруометри-ческого метода исследований и реаения организационно-технологических задач реконструкции промышленных зданий [2,7,8,16,21,27,29,40];

методики много.{акторной количественной оценки сложности условий реконструкции и срганизационио-технологических решений для различных задач и этапов подготовки производства момтажно-демонтажних работ [2,7,В,14,15,16,30,ЗЬ,38,39] ;

зависимости и закономерности влияния объемно-конструктивных решений реконструируемых зданий и условий действующих предприятий на организационно-технологические реяения по- монтпху-демонтажу строительных конструкций и их технико-экономические показатели [2,8,16,21,24,30,31,35,38,39] ; •

метод формирования, анализа и обоснования организационно-технологических реаений монтажа-дементата строительных конструкций реконструируемое одноэтажных промышленных зданий по критериям соответствия принимаемых вариантов конкретным условиям действующего предприятия [2,3,7,8,28,31,34,36,38,<2,44] ;

концепция нормализации строительного производства в условиях реконструкции действующих предприятий, основанная на типизации проектных решений реконструируемых зданий и организационно-технологических резений по производстгу работ, их оценке и группировке по

уровни сложности, 'разработке дифференцированных нормативов производства работ применительно к катдой категории сложности £27,29] .

• Достоверность результатов исследований обоснована следующим: . теоретические пояснения конгрусметрического истода исследований базируются на трудах известных отечественных и зарубежных ученых, а татасе апробированных методах и приемах различных научных дисциплин;

все результаты подучены на основе систематизации накопленного в стране и за рубежей опыта производства нентажно-демонтажных работ на-репрезентативной совокупности реконструированных зданип;

использованием надежного математического аппарата для обработки результатов;

логической непротиворечивостью научных и практических результатов;

опытом внедрения методик и рекомендаций при разработке проектов организации реконструкции и проектов производства работ ряда объектов, осуществленного под руководством соискателя;

одобрением наушых результатов и практически:: рексмс^аг,":!, доложенных на международных, всесоюзных и республиканских конференциях, научно-технических советах ЫинмонтакспецстрОя УССР, ведуцих научно-исследовательских, проектных и проекта с-технологич ;ких институтов.

Практическое значение работы заключается в разработке одного из путей ресен;:я важной проблем ускорения обновления основных производственных фондов действующих предприятий за счет научно обоснованного выбора организационно-технологических ресений, в наилучшей степени соответствующих конкретны* условиям производства реконструктивных работ, обеспечивающих повышение эффективности строительного производства и реконструируемых предприятий.

Разработанный метод хороао адаптирован к реаению практических задач инженерной подготовки реконструкции зданий, является простым и надежным инструментом при проектировании организации и технологии производства реконструктивных работ.

• Основными практическими результатами являются:

метод формирования, выбора и обоснования организациенно-тех-нологических ресений монтажа конструкций реконструируемых одноэтажных промышленных зданий [8,2,7,443 »

руководство по организации строительного производства в усло-чиях реконструкции промышленных предприятий [I] ;

рекомендации по монтажу и демонтажу строительных конструкций при реконструкции одноэтажкнх промгазенных зданий ['13,2,3,6,?] {

типизированные и экспериментальные технологические схемы производства мантахнодемонтачных работ в условиях реконструкции про-мстлешшх предприятий [Б] { ■ .

исходные технические требования на разработ^ новых средств механизации монтгт и демонтажа конвтрукци!! реконструируемых зданий (приняты и одобрены Госстроем СССР);

технологическая структура парка строительной техники для ион-тажнс-демонта-ишх работ при реконструкции прсмкаленных зданий (принята и одобрена Госстроем СССР);

Реализация пезультатоп спботн. Результаты исследовании и разработок включены в нормативные, инструктивные и справочный документы Госстроя СССР и используется в практике-проектирования производства реконструктивных раоот. Применение предложенных методов в ведущих проектных, преектно-теаюлт'ишеких и ментаяних организациях ■ при разработка ИХ и ППР позволило уионьшть затраты монтатк организаций на сугплу около ЬОО тис, руб.

По результатам работы подготовлено учеСноэ пособие и методические указания для студентов специальности "Пропиленное и гражданское строительств", курс лекций для слудагзлой 4ПК.

Научнс-тооретические принципа кснгруометрическсго метода использованы в трех защищенных кандидатских диссертациям, выполненных под нлугпп:м руководством автора, '

Сбъем паботн. Осноеиоо содержание диссертации опубликовано в 46 научных работах: В книг и монография, I нормативный докуизнт Госстроя СССР, Т учебнее пособие, 5 методических рекомендация и указаний, 19 статей, 1С тозисоз докладов на тучнотехничоских конференциях, 2 авторских свидетельства. Материалы нселодеваний использованы при разработке СНиП Ш.01.01-65.

Лично автсрси няпвспно и опубликовано Ей печ. л. В период 1979-1991 гг. под руководств«« и непосредственным участием автора выполнен рад иаучнс-иеслсдоватольоких работ по об-цесоюзикм целевил комплексным нпучио-тсхничоским программам 0Ц.031 и 0.40, республиканским PH.55.0I и РН.55.С6 и "Плану пересмотра и разработки нормативных документов и государственных стандартов по строительству и архитектуре" Гссстроп СССР.

- введение

Первоочередной задачей вхождения экономики в мировой рынок является повышение конкурентоспособности продукции всех отраслей промышленности. Сложивааяся в течение десятилетий практика наращивания основных производственных фондов за счет строительства новых предприятий и более продолжительные, по сравнение с зарубежным, опыте*, срсги обновления фондов (в 1985-86 гг. коэффициент выбытия составил 2,5 %) привели к чрезмерна высокой степени их морального п физического износа, низким темпам научно-технического прогресса, снижению эффективности капитальных вложений и ряду других негативных последствий-

CipoiirenbCTBO новых, предприятий, в том числе совместных с зарубежными партнерами, при огромном существующем, производственном потенциале, в ближайшие годы ощутимых количественных результатов но даст. Разгосударствление предприятий по различным формам собственности само по себе, без коренной реконструкции и технического перевооружения этих предприятий, качественных сдвигов в повышении конкурентоспособности продукции не обеспечит.

Таким образом, следует признать,что особенно при переходе к рыночным отношениям реконструкция и техническое перевооружение предприятий является долговременной и безальтернативной стратегией развития материальной базы общества. Только этот путь может обеспечить на современной этапе ускоренное обновление основных фондов промышленности, повшение конкурентоспособности отечественной продукции на мировой рынке, эффективности капитальных вложений и решение рдда социальных проблем.

Характерное для последних лет интенсивное вовлечение строительного производства в сферу действующих предприятий породило 'множество вопросов и проблем, обусловленных существенным отличием условий возведения вновь строящихся и реконструируемых зданий. Решению некоторых из этих вопросов - созданию метода формирования и обоснования организационно-технологических решений при реконструкции одноэтажных промышленных зданий, доказательству его надежности и достоверности при решении рада задач инженерной подготовки производства, и возможности его использования в качестве концептуальной основы нормализации строительного производства в условиях реконструкции действующих предприятий - посвящена диссертационная работа.

I. РЕКОНСТРУКЦИЯ дайстпшдк ПРЕДТР'ЛТШЙ КАК ОСОБЫЙ ШД СТРОИТЕШЮГО ПРОИЗООДРТВА

Специф'/чность реконструкции, в отличие от нового строительства, предопределена частичным характером воосроизподства основных фондов и обусловлена рядом особенностей: факторами, структурообразующими программу работ строительно-монтажных организаций; пространственными и временными ограничениями производства работ в условиях действующих предприятий; особенностями объемно-планировочных и конструктивных проектных решений зданий; необходимостью совмещения реконструктивных работ с основной деятельность» предприятий и другими ограничениями.

Следствием проявления этих особенностей является то, что в строительных организациях, выполняющих реконструктивные работы, в 2-3 раза возрастает число объектов годовой программы работ, в Т,5 и более раз увеличивается затраты на организации и ликвидацию рабочих мест, содержание производственного и управленческого персонала, в 1,5-й раза возрастают расходы на эксплуатацию машин к механизмов, производительность труда снижается на 20-40 удельный расход зарплаты возрастает на 15-45 % и др. Такой разброс показателей вызван большим разнообразием технологической структура ре-' конструктивных работ и различными условиями их выполнения на хайдом объекте.

г Подобные последствия в условиях зарегулированного экономическими показателями строительного производства создали объективные предпосылки для дисгармонии интересов строительных организаций с народнохозяйственной потребностью ускорения реконструкции. Попытки Госстроя СССР гармонизировать интересы путем корректировки нормативов различного рода поправочными коэффициентами к ожидаемому результату не привели, а явились лишь временной мерой сглаживания противоречий. Такое положение обуслопилось тем, что отсутствовал концептуальный и методический подход к разработке коэффициентов, которые позволили бы объективно учесть разнообразия условий реконструкции. Специфичность реконструкции, как особого вида строительного производства, характеризуется множеством факторов, которые на различных объектах проявляются с разной частотой, неодинаковой интенсивностью и во множество всевозможных комбинаций, соэдаицих на кеждом реконструируемом объекте неповторимость условий выполнения строительно-монтажных работ. Еса это крайне затрудняет уни-

. ю

фикацию проектных й организационно-технологических решений, обуславливает индивидуальность процесса проектирования, ставит результативность принимаемых решений в прямую зависимость от профессио- . нального уровня и опыта исполнителей.

Широкомасштабные исследования отдельных проблей реконструктивного производства начаты' только с 1980 года. Госстрой СССР и Госстрой УССР разрабатывают ряд научно-технических программ, в выполнении которых участвуют ЦЮШОНТП, ЩШПромзданий, НДОСП, НИИЭС, ШИПИ труда в строительстве, Харьховский и Уральский Промстрой-НИИПроекты, МИСИ, КИСИ, ДИСИ, МакИСИ и др. институты. Этой теме посвящают свои работы Бакаева Т.Я., Балицкий В.С.,Белостоцкий О.Б., Беляков О.И., Большаков В.А., Будунова Н.И., Булгаков С.Н., Володин В.П., Гениев К.Б., Гребенник P.A., Клименко В.Г., Кирнос В.М., Ыачабели Ш.Л., Палаыарцук A.C., Прохоркин С.Ф., Прыкин Б.В., Сддов Ы.Г., Снежко А.П., Соколов Н.П., Спектор М.Д., Топчий В.Д., Тян Р.Б., Шрейбер К.А., Шрейбер А.К., Яворский В.Г. и др. В эти же годы, В сотрудничестве с ведущими организациями, автор проводит свои исследования, ограничивая круг вопросов организацией и технологией производства работ по монтажу-демонтажу строительных конструкций реконструируемых одноэтажных промэданий (преимущественно j прокатных цехов предприятий металлургической промышленное.л).

Анализ годовой программы работ монтажных организаций Минмон-тажспецстроя УССР показал, что если в целом по министерству удельный вес работ по реконструкции и капитальному ремонту составлял 36,6 %, в трестах 18...42 55, то в монтажных управлениях он достигает 80 %. При этом замечена тенденция, что с увеличением доли реконструктивных работ заметно (в 1,5-2 раза} увеличивается число объектов" годовой программы, изменяется структура парка монтажных .кранов, грузоподъемность одного среднесписочного крана возрастает, а его производительность снижается. Рассредоточеиность и мало-объемность объектов реконструкции резко уменьшают показатель использования монтажных кранов по времени £31,34,35,37,38].

Весьма велико влияние дестабилизирующих факторов, вызванных особенностями проектных решений реконструируемых зданий.

Генеральные планы большинства металлургических предприятий формировались десятилетиями. Ограниченность территории, при необходимости наращивания производственных мощностей, привела к повы- . шенной, по сравнению с нормативами, плотности застройки. Рекон- ! -труируемые цехи расположены в непосредственной близости от других I

п

действующих производств и систем инженерного обеспечения. Внутризаводские автодороги аауяены» скорость передвижения по ним ограничена, радиусы поворотов меньше требуемых. Пересеченно трасс траяспортнропг.няя конструкций с действующими авто- и железными дорогами требует устройства и содержания охраняемых переездов. Типичной является тупиковая схема временных автомобильных дорог. Нас1де!Ш0сть металлургических предприятий внутризаводскими железными дорогами, создавая благоприятные условия для доставки конструкций» во многих случачх вызывает ряд ограничений при производстве работ. Вынос действующих путей из зоны реконструируемого цеха, в большинство случаев, невозможен» Нередко они проходят через реконструируемые пролеты, но их использование для доставки конструкций ограничено по времени. Площади, виделг.емые для складирования • конструкций но обеспечивают создания нормативных запасов. Б раде случаев, приходится вообще отказываться от приобъектных складоя» Ограничивается возможность рационального размещения « зона действия монтажных механизмов. Объем монтажных работ раздроблен по территориально разобщенным участка г*еха {2,3,18],

Особенности обьемно-планировочных решений обусловлены нооб*> . ходимостью планово-высотного сопряжения рсксиструпруо^гх участков с существующими пролетами цоха, что заставило? узлэнглч'ь проект-ныо решения с решениями многолетней давности, а а рядо случаев и копировать их.

астков цехов составляет 0,3.<,.50

прокатных цехов в БО % случаев имею? площадь 70.. J2CQ и более тыс. Если для вновь строящихся здяшп! основными являатсл пролеты 30 и 26 м, занимающие 97,2 % общей площади, те, при рокон^уг-рукции их доля снижается до 30 ■/>. Необходимость сопряжения вновь возводимой и старой частой зданий затрудняет но только тилизацио и уни]икацил пролетов, но дахо их строительное модулирование. В рассмотренной выборочной совокупности объектов выявлено £7 типоразмеров пролетов шириной 2,5...42 м.

При реконструкции зданий, как правило, возникает необходимость демонтажа конструкция существующих пролетов. В одних случаях демонтад ограничивается стенопам заполнением на участке признания пристраиваемых пролетов к существующим, п других - демонтажу подлечат отдельные конструктивные элемент!! или яе пролеты з целом. Частичный характер разборки здания предопределяет необхо-

торда как вновь возводимые здания

. в

дикость BbinqraeHiiK комплекса работ по обеспечению устойчивости сохраняемых частей в условиях дёйствующего цеха. Характерных для этих работ является невозможность использования,в большинстве случаев, монтажных кранов, дополнительнее материальные и трудовые затраты по подготовке мест установки связевых элементов, защите технологического оборудования и трубопроводов от возможного повреждения, опасные условия работ и др.

• Для прокатного производства характерна большая насыщенность площади цеха подземными сооружениями (фундаменты под оборудование, масло и гидроподвалы, тоннели, каналы и др.), которые затрудняют организации работ по демонтажу и монтажу конструкций. Усложняются маршруты передвижения кранов внутри пролетов; приходится возводить сложные инженерные сооружения для перехода крана с одной стоянки на другую» осуществлять комплекс конструктивных мер по защите подземных сооружений от воздействия монтажных нагрузок; выбор стоянок определяется не геометрическими и весовыми параметрами монтируемых конструкций, а наличием и расположением свободных площадок; нередки случаи установки кранов на дне котлованов, специальных эстакадах и даже на покрытиях пролетов, смежных с реконструируемыми.

Особенности конструктивных решений, как и объешо-п^анировоч-ных, обусловлены необходимостью сопряжения реконструируемых участков цеха с существующими пролетами. Это предопределяет более высокую разновеснссть, разнотипность и мелкосериПность конструкций. Уменьшение массы конструкций вызвано увеличением "малых" пролетов .и пролетов с шестиметровым шагом колонн. Дс 45 % от общего числа монтируемых колонн имеют массу Î...8 т. Монтажная масса подкрано-'вых- балок варьируется в пределах 0,8..,50 т и более. Наиболее представительную группу составляют балки массой до 8 т (81,8 %). Доля стропильных ферм длиной 30...36 м9 составляющих 95 % от общего числа при возведении новых прокатных цехов, на реконструируемых зданиях уменьшается до 36,8 Приведенные особенности конструктивных решений резко снижают коэффициент использования кранов по грузоподъемности (табл. I.I) и их производительность, требуют частой замены технологической оснастки, увеличивают число монтажных элементов на единицу ялоцеди пролетов.

Сбою специфику на организации и технологию ионтатао-демонтад-ных работ накладывает и необходимость их совмещения с основной деятельностью реконструируемого производства. Это: устройство

временных стен и перегородок для локализации монтажной зоны, поэтапность выполнения работ на различных участках.цеха, задета рабочих и средств монтажа от вредных воздействий производственной среды, совмещение работ.с другими строительными и монтажными процессами, вынужденные организационные перерывы и др. р ,2,3,11,13, 17.18]. .

Таблица 1.1

Характеристика использования кранов на монтаже строительных конструкций (по выборочной совокупности зданий)

Грузоподъемность { Пределы изменения коэффициента использования

монтажных I кранов по грузоподг:мности____

кранов, в т ! При возведении вновь | При реконструкции .

! строящихся эдакий | зданий

16 " 0,18 - 0,43 0,06 - 0,37

25 0,12 - 0,52 0,06 - 0,44

30 G.2 - 0,43 0,05 - 0,36 -

40 0,25 - 0,35 0,04 - 0,25

63 0,2 - 0,33 О,СЕ - 0,17

100 - ' 0,03 - 0,15

160 - . . 0,03 - 0,06

Очевидно, что. особенности условий реконструкции:; действуюцих предприятий имеют объективный характер, накладывают множество ограничений на решение организационно-технологических задач, влияют но технико-экономические показатели деятельности монтатлых организаций. Влитие зю столь велико, что выработанные наукой и практикой нормы и правила производства работ для нового строительства плохо адаптируются к условиям действующих предприятий.

изложенное позволяет считать реконструкцию специфическим видом строительного производства, который требует новых подходов и методов решения ряда задач организационно-технологической подготовки и производства реконструктивных работ, учитывающих комплексное влияние множества дестабилизирующих факторов, проявляющихся на каждом конкретном объекте в различных комбинациях и с разной интенсивностью.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНГРУОИЕТР11ЧЕСКОГО • МЕТОДА ИССЛЕДОВАНИЙ' И РЕШЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЗАДАЧ

Авторш предложен и разработан метод исследования и решения организационно-технологических задач, характерных для условий реконструкции предприятий, наз Банный конгруометричес-х и м ( COngTUO- гармонировать, соответствовать; metro -измерять).

В самостоятельности метода убеждает то, что последний может быть охарактеризован такими свойствами, как наличие идеи, объекта, цели и приемов •исследования, предыстории, специфического понятийного аппарата, совокупности определенных теоретических положения и практических способов их реализации, взаимосвязи с другими научными дисциплинами и методами, возможности верификации получаемых научных результатов, надежности результатов.

Идея метода базируется на гипотетическом представлении наличия определенной меры соответствия между слож'остъэ оргаилзацисянс-технологических решений реконструкции зданий и ограничениями, накладываемыми условиями действующего предприятия.

Объектом метода являются процессы взаимодействия орге...изаци-онно-технологических приемов, реконструкции зданий с элементами системы труда (предметы, средства, условия) и ограничениями окру-калцэй среды.

Целью метода является формирование организационно-технологических решений реконструкции зданий в наибольшей степени соответствующих свойствам элементов системы труда и ограничениями окружающей среды.

Основным приемом реализации метода является установление критерия соответствия организационно-технологического решения заранее заданному предмету и продукту труда, а также ограничениям окружающей среда, на основе многофакторной количественной их оценки и выявления закономерностей взаимодействия.

• Метод имеет предысторию, основу которой представляют широкомасштабные исследования технологичности и организационно-технологической надежности проектных решений объектов нового строительства, выполненные в 60-8О-х годах и опубликованные в фундаментальных трудах Атаева С.С., Исакова A.A., Егнуса Ы.Я., Завадскаса Э.К., Крюкова Р.В., Левинзона А.Л., Ыонфреда D.E., Прыкина Б.В., Сах-

, ' IS

новского K.M., Швиденко В.И., Ирейбера А.К., Фокова Р.И. и ряда других ученых.

Основными теоретическими пвиншпахт fr положениями метода, применительно к поставленной в работе цел«, являются [2,7,8,11, I«, 15,16,41,'12,44]:

1. Реконструкция здаиай рассматривается как система, состоящая из взаимодействующих подсистем проектных' решений объекта (ПР) и организационно-технологических решений (OTP) по их реализации, функционирующая при ограничениях внешней среды (условий действующего предприятия). ПР является входная.» параметром системы, OTP - ев переменным состоянием, критерий эффективности (соответствия) -21'ходнш параметром.

2. Для исследования поведения системы используются следующие приемы:

накопление в ходе эксперимента статистического материала, характеризующего поведение отдельных элементов и системы в целом;

раздельное исследование и анализ составных задач и синтез полученных результатов;

нисходящая иерархия анализа и вссходяцая иерархия синтеза . при рсаении составных частных задач;

общесистемные расчеты, "завязывающие" систему в единое целое.

3. Система отнесена к деторминированно-вероятностным. Детерминированность предопределена тем, что каждому ПР соответствуют конкретные, воплощенные на этом объекте OTP. Вероятностность - тем, что в генеральной совокупности объекту с заданными параметрами ПР может соответствовать множество вариантов OTP.

4. Детерминированность подсистем ПР и OTP реконструируемого здания позволяет представить их в виде иерархических моделей свойств.

А э а,; аг;... ,£tc ; В э

ст, э а,г;.. 8t э KiKi- '6m;

ааэ аг1;а25;.. , а ■ 6гэ ß •

асэ ас,;асг;.. • • К* ^mi'^tnj»" •»®m.r f

гда А и В - соответственно множества свойств проектных и организационно-технологических решений. 5. ПР и OTP присуще бесконечное множество свойств, которое.

;I6

. однако, ks может быть отражено моделями. Это" противоречие разрешается. ограничением уровня детализации моделей и введением принципа миншакса. Уровень детализации ограничен условием, при котором метод должен обеспечивать возможность определения интенсивности проявления свойств на ранних этапах проектирования. Сущность принципа минимакса заключается в том, что с целью адекватного отображения моделями рассматривамой системы количество свойств должно быть максимальным, а с целью упрощения процедуры исследования - минимальным.

6. Адекватность отображения состояния подсистем иерархическими моделями обеспечивается целенаправленным формированием совокупностей элементарных свойств, характеризующихся: спргделопность-о, независимостью внутри подсистемы, взаимосвязью с другой подсистемой, управляемостью, необходимостью, достаточностью и существенностью.

Определенность свойств достигается использованием при моделировании приема приближенного подобия. Суть его состоит в том, что:

в множестве свойств А и В отбираются только те, которые проявляются при их пересечении (т.е. А'Л В');

из множества А' ,В' в модель включаются только те, когорые отличают условия реконструкции от нового строительства.

Независимость свойств модели определяется с помощью матрицы парного сравнения каждого свойства подсистемы с другими свойствами -этой же подсистемы. Зависимые свойства либо агрегируют, либо считают пустыми.

Взаимосвязь свойств моделей определяйте помощью матрицы парного сравнения каждого свойства одной подсистемы со свойствами другой. Не взаимосвязанные свойства временно считают пустыми.

Управляемость свойства оценивается возможность» изменения интенсивности его проявления на этапах разработки и отработки ПР и OTP.

Достаточность свойств характеризует полноту модели, которая достигазтся её многошаговой корректировкой путем анализа пустых свойств, выявленных в результате проверки на взаимосвязь, и поиском возможности отображения их влияния свойством другой подсистемы.

Необходимость свойств достигается многошаговой корректировкой моделей путем проверки каждого свойства обеих подсистем на взаимосвязь с параметрами, составляющими критерий эффективности системы.

Существенность свойств определяется вычислением их коэффициен-

тов весомости. Свойства со значимостью меньше принятого уровня из модели исключают.

7. Каждое элементарное свойство моделей должно обладать спо^ собностью формализации, т.е. отображения характера проявления числовой характеристикой - частным количественным показателем. Ocuot?-ными условиями этого являются неделимость на рассматриваемом уровне иерархии и возможность количественного измерения характера проявления свойства.

8. Все частные показатели должны удовлетворять требованию сопоставимости. Для этого алгоритм формализации свойства должен:

давать наглдцнее представление об одном из свойств системы и характере его проявления;

быть единым для какого элемента классификационной группировки свойств;

получать безразмерную характеристику частных показателей, изменяющихся в едином числовом интервале.

Этим тоебОЕаниям удовлетворяет алгоритм вида

VVP./pj) v<f(VpP , Рда

U^Sj- частный показатель элементарного свойства соответственно" подсистем ПР и 0ТР;Р. ,Pj - числовая характеристика проявления свойств реальных моделей ПР и 0ТР;Р? ,Р? - то же, эталонных моделей.

■ 9. В качестве Эталона использованы гипотетические модели ПР и OTP, структура которых адекватна реальным, а свойства предстаз-лены требованиями, минимизирующими до теоретического продола отрицательный эффект проявления свойств реальных моделей.

10. Состояние подсистем в целом формализуется а числовую характеристику - комплексный показатель, величина которого, например для модели с трехуровневой иерархией, вычисляется последовательной сверткой частных показателей в подксмплексныэ, а последних з комплексные

$ ■ ..•¡Tjd * ' •' .. s » ' • 1П. <i • ö i t

•0 • s M; s 22 » • . S s*;

« • ••^cl * • » ° tn. •

•в. в, Si 1 J 2 > ■• -Sm * s.

Для вычисления комплексных показателей вив использованы алгоритмы вида: ui ^ i'"»

; S- SSi4i ;

f«n,p... m

' ^ =£ 2 Sj.Cfji, где

e.S - комплексные показатели, характеризуете интенсивность проявления всего множества свойств подсистемы, соответстведао ПР и (ЯР;

- подкомплексные показатели, характеризующие интенсивность проявления определенного подмножества сеойств подсистемы; ^ip.Sjf -частные показатели, характеризующие интенсивность проявления элементарного свойства подсистемы; cj; - » ^ j " кссФ^;'*Циса™ весомости подкочплексиых показателей; cjj{ - то so, частных. , Из условия изложенного в п.8 принято, что О 0 ; S 1 . Это достигается введением условий: О « ; Sj S l; OS Sj£ s i ;

йч^^лг1;. Д я^-1; jg я^ч ■

При этих условиях физический смысл показателей заключается в том, что численное значение последних указывает на степень приближения интенсивности проявления отдельного свойства или их согонуп-ности к требованиям, установленным гипотетическими моделями.

11. Состояние системы по выборочной совокупности объектов характеризуется зависимостями

S -f(0); n-«f,(0);. П= ya(S) , где J! - критерий эффективности функционирования системы.

12. Степень гармоничности взаимодействия подсистемы OTP с подсистемой ПР-конкретного объекта реконструкции оценивается коэффициентом соответствия (Кс), определяемым уравнением

Кс - [S-f(0)]/S° , где

S°- комплексный показатель состояния подсистемы OTP конкретного объекта реконструкции.

Гармоничным состоянием считается такое, при котором численное значение Ь'с находится в заданием интервале.

Достижение гармоничного |:ункциснировш;ня подсистем обеспечивается управлением интенсивностью проявления элементарных свойств и систем ъ целом. В нашем случае этот процесс назван отработкой проектных и организационно-технологических репений на требуемых критерий соответствия.

• Г9

Из изложенных принципов и положений прослеживается очевидная взаимосвязь метода с другими научными дисциплинами: теорией систем» моделирования, метрологией» кваляметрией, экспериментальной психологией, прикладной математикой, исследованием операций, системным анализсм4 типологией, технологическим прогнозированием, морфологическим анализом, теорией принятия решений.

Положения, заимствованные у названных дисциплин, дополнены ■ и объединены в целое теоретическими разработками автора?

формулирование объекта, цели и приемов исследования, классификация свойств ПР и OTP, обоснование использования в качестве эталона гипотетических моделей, назначение алгоритмов вычисления числовых значений частных показателей, способ проверки совокупности свойств моделей ПР и OTP на необходимость и достаточность, формулирование некоторых понятий, обоснование и способ вычисления критерия соответствия, приемы типизации и отработки организационно-технологических решений.

Метод обеспечивает вериФкцируемость полученных научных результатов возможность» их воспроизведения, проверки на любом объекте не принадлежащем к выборочной совокупности, сопоставления с практическим спытсм реконструкции объектов. Верифицируемое^ доказывается реализацией метода на практике.

Надежность метода доказывается автором примерами решения ряда задач по монтажу-демонтажу конструкций реконструируемых одноэтажных промзданий: анализ и отработка ПР-на заданный критерий эффективности 5 классификация методов монтажно-демонтажных работ; типизация ПР и OTP; формирование вариантов OTP с помощью морфологических и матричных моделей; анализа, разработки и выбора эффективных вариантов 01Р; обоснованно гыбора принципиальной организационно-технологической схемы монтажа-дементаяса конструкций [2,3,4,5,7,8] ; выбор монтажных кранов е техническими параметрами,, соответствующими ограничениями заданного объекта реконструкции [3,8,30,39]; формирование объектного специализированного потока; разработка методов и приемов его интенсификации [2,3,7,8,28,31]; формирование комплекта кранов на годовую программу работ специализированной монтажной организация [32,34,38]5 отработка OTP на уровень сложности» соответствующий уровню сложности ПР; предложения по модернизации монтажных кранов с целью их приспосабливаемости к работе в стесненных условиях реконструкции премзданий [3,19,26]; рекомендации по перспективным схемам организации и технологии монтажно-демонтахных работ [3,7, И, 12,13,17,19,24,25,26].

3. РАЗРАБОТКА" МОДЕЛЕЙ ОСОБЕННОСТЕЙ ПРОЕКТНЫХ ■И СРГАЩЗАЦИОШО-ТШСШОШЕСШ РЕШЕНИЙ РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ ЗДАНИЯ

" Для выявления ограничений) накладываемых условиями реконструкции на OTP, и обеспечения репрезентативности выборки при проведении исследований, была сформирована выборочная совокупность объектов, представленная НО реконструированными одноэтажными промышленными зданиями, преимущественно прокатными цехами предприятий черной металлургии. Рассмотрена проектная и проектно-технологическая документация, изучен опыт производства работ, на отдельных объектах-представителях. осуществлены натурные наблюдения, выполнена количественная оценка параметров ПР путем сопоставления их с аналогичными данными объектов нового строительства [1,2,3,13,17,18,23,43]. Практическая реализация теоретических положений изложенных в п.1...9 гл. 2 позволила представить особенности ПР и OTP трехуровневыми качественными моделями и в дальнейшем формализовать их в количественные (рис. 1.2) [2,Т8,43]. Существенность свойств, включенных в модели, проверялась путем определения коэффициентов весомости с последующим отсевом свойств, значимость которых составляла менее 5 % уровня.

Из известных методов определения весомости показателей (стоимостной, экспертный, вероятностный, смешанный) для решаемой задачи наиболее приемлемым оказался экспертный. Обладая гибкостью, наглядностью и привычность!)!, он позволяет получить результат в условиях несоверюнства информации об оцениваемых объектах. Из возможных видов коллективной экспертизы (дискуссия, анкетирование очное и замочное i интервьюирование", мозговой штурм) предпочтение отдано заочному анкетированию, которое позволяет с минимальными затратами привлечь больную группу экспертов, исключая при этом влияние на суждение эксперта мнения других членов группы.

Из используемых способов измерений (ранжирование, непосредственная сценка, последовательное сравнение, парное сравнение) выбран способ непосредственной .оценки, который позволяет не только упорядочить свойства до их влиятельности, но и определить степень их предпочтительности по числовым значениям в заданном интервале.

Состав экспертов формировался случайным поиском. Проверка согласованности их мнения производилась со дисперсионному коэффициент- кснкордации» для оценки значимости которого использовано рас-

а)

'собенностн проектных решений реконструируемых зданий

Генерального плана

Наличие действующих производств и систем инженерного обеспечения

Наличие кел.дор.въездов в ре«» конструируемые участки_

Рассредоточенность реконструируемых участков_

Разновеликость реконструируемых участков__

Объемно-планировочных эешений

Повыпенная доля пролетов малой пирикы__

Необходимость демонтажа существующих конструкций_

Наличие существугхцих подземных сооружений и оборудования_

Нримыкаеиость реконструиоуемых пролетов к существующим

Разногысотность пролотоп

Конструктивных реаений

Разновидность и мелкосерийность конструкций ______

Необходимость обеспечения устой= чивости сохраняемых пролетов

Необходимость усиления и выборочной замены конструкций

Разновесность конструкций

1

Р/42 2Ц

-г-(РП},/Р) -

17 кЕ

няи

12

I

Рис» I. Структурныз модели проектнух решений

реконструируемых одноэтедаых про:.»зди:;гй

а => йачесте2нная; б - формализованная

а)

б)

[Ограничения организационно-(технологических решений 1

Транспортирования 1 5>тр

Ограниченная вписываемость транспортных средств в существующие и устраиваемые проезды

Необходимость устройства и содержания переездов э2= 1/(1-1)

Наличие тупиковых дорог -(!■„„ /Ь)

Складирования и сборки вс

Повышенная удельная потребность площадок складирования и сборки в =1-(Р /Ртр °4 ^ СКА' х Скл )

Недостаточность приобъектных зон складирования з - Р / р ТР ^ зс / * ас

Устройство промежуточных складов = К рэ / ^ пс

Монтажа Зм

Повышенная концентрация монтажных кланов

Ухудшение использования кранов по грузоподъемности

Ограниченная доступность монтажной зоны 80=1-(ьис/а1,к)

Шполнение работ» несвойственных для ыонтаяишх процессов

Необходимость устройства технологических перерывов 6,0- 1Д1 <\Як)

Необходимость локализации монтажной зоны ~ 1 ~ (Ь^сх ОПр)

Необходимость вовлечения обслуживающих краноа | ^12 ~ ^ "(^Обс/^ВЕд)

Огоакиченность высотного габарита рабочей зоны крана и]

Рис. 2» Структурная модель ограничений монтажа конструкций реконструируемых зданий

а - качественная; б - формализованная

Л _ '

пределение % с "У в1г-1 степенями свободы и уровнем значимости.

Вычисление средних значений коэффициентов весомости частных показателей выполнялось обычными методами математической статистики после проверки совокупности мнений экспертов на соответствие закону нормального распределения.

Согласованность мнений по числовым значениям коэффициентов весомости. оценивалась коэффициентом вариации.Его значение (0,114 ^ соответствует согласованности средней и выше средней. Повышение точности осредненных значений достигнуто учетом коэффициентов компетентности экспертов. Математическая процедура основана на многошаговом вычислении коэффициентов компетентности, с постепенным приближением их к истинному значению, т.е. до стабилизации вектора коэффициентов.

Представленныет рис. 1,2 модели имеют обобщенный вид. Для проведения исследованийс изложенных в последующих гл.4,5,6 модели подвергались конкретизации,исходя из специфики и целевой функции решаемых задач. Конкретизация моделей осуществлялась путем перекомпозиции свойств и агрегирования их в другие блоки, целевого отбора свойств и показателей,определония для каждой задачи присущих свойствам коэффициентов весомости,дополнения моделей другими группами свойств.

Для обеспечения терминологического единства автор использует в дальнейшем понятия "сложность", "уровень сложности", "показатель сложности" [2,7,8,14,15,16,42,44].

Под сложностью ПР подразумевается совокупность свойств проектных решений реконструируемого здания,которая проявляется при монтаже-демонтаже конструкций и накладывает ограничения на возможность принятия эффективных организационно-технологических решений.Иод сложностью 01Р - совокупность свойств организационно-технологических рззений, которые характеризуют ограничения функционирования процесса монтажа-демонтода конструкций реконструируемых здания в условиях действующих предприятий.

Уровень сложности - это комплексный количественный безразмерный показатель,который характеризует интенсивность проявления всей совокупности свойств ПР и 01?.

Подкомплексный показатель сложности - это количественный безразмерный показатель,который характеризует интенсивность проявления ограниченной совокупности свойств, агрегированной на промежуточном уровне иерархии.

Частный показатель сложности - это количественный безразмерный показатель,который характеризует интенсивность проявления отдельного свойства.

4. ИССЛЕДОВАНИЕ ШИЯНИЯ СЛС8КН0СТИ ПРОЕКТНЫХ РШИ»1 ЭДАНИЛ НА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЙ ПО ИХ РЕКОНСТРУКЦИИ

В результате реализации изложенных в гл.2 и 3 научно-методологических принципов и положений получены аналитические зависимости, описывающие состояния подсистем ПР и 01Р [2,7,8,14,15,42,44].

© = (4.1), где

6 - уровень сложности ПР; т7гп подкомплексные показа-

тели сложности генерального плана, объемно-планировочных и конструктивных решений.

-б-гд= 0,345 ^ * 0,218^ 0,165^ 0,227Х5( 1.2), где частниа показатели сложности: плотности застройки, наличия действующих железнодорожных въездов, рассредоточенности и равновеликости возводимых пролетов.

138 &5 + 0,171 % + 0,313^ о,-551-05 (4.3), где ^ ^ ^ - частные показатели сложности: ширины пролетов, де-монтируемости конструкций,, внутренней стесненности пролетов, замкнутости реконструируемых участков.

ч ч ^кр = 0,625 Т?10 1- (4.4), где

частные показатели сложности: унификации шага колонн, устойчивости сохраняемых пролетов.

Расчетные формулы частных показателей приведены на стр21 5 = 0,2275т + 0,3032с<-0,453 (4,5), где

Б - уровень сложности 01Р; Зт м- подкомплексные показатели

сложности транспортирования, складирования и сборки, монтажа конструкций. _ _ • _

-.0,4618^0,2973,+ 0,22 33 {4.6)< где

частные показатели сложности: вписываемости транспортных средств в существующие проезды, непрерывности транспортирования, транзитности дорожной сети.

Зс = 0,33 + 0,644бд (4.7), где

частные показатели сложности: оборачиваемости складов конструкций, достаточности площадок складирования и сборки в монтажной зоне.

8М= 0,12б5е*0,1965./ 0,17^3^ + 0,1668^^1678^ 0,0925,, {4.8), где 56,57,38,3д|3.го>81- частные показатели слохностиг напряженности монтажной зоны, использования грузоподъемности кранов, проходимости крал .в, деыонтируемости конструкцийа непрерывности монтажа, лока-

лизации монтажной зоны от действующего производства.

Расчетные формулы частных показателей приведены на стр.22.

Комплексный анализ особенностей проектных решений зданий и организационно-технологических схем их реконструкции показал, что частные показатели сложности ПР и OTP по характеру влияния на технико-экономические параметры монтажного процесса могут быть разделены на две группы. К первой относятся: показатели сложности ПР - рассредоточенности участков, размерности пролетов, демонтируе-мости, унификации шага колонн, устойчивости сохраняемых конструкций; показатели сложности OTP- вписываемосги транспортных средств, непрерывности транспортирования, напряженности монтажного поля, использования грузоподъемности кранов, проходимости кранов и др. Уменьшение значений показателей этой группы по всех случаях вызывает увеличение затрат строительно-монтажных организаций за счет дополним тельных работ по обеспечению функционирования, а такке за счет снижения эффективности использования комплекта малин и механизмов (рис. 3).

Ко второй относятся показатели сложности ПР, описывающие его стесненность и показатели сложности (ЛР„ характеризующие ограничения, вызванные стесненностью. Уменьшение значений показателей этой группы на разных объектах проявляется двояко-. В одних случаях высокая стесненность не позволяет осуществить требуемый компокс работ по инженерной подготовке работ. Однако, достигнутая видимость экономии затрат приводит к резкому снижению уровня подготовки площадки к производству работ и, в дальнейшем, к существенным непроиэводиТ'5льньы и невосполнимым потерям, которые в большинстве своем значительно превыпаю? условную первичную экономию. Доведение жо уровня подготовки до требуемого достигается устройством промежуточна;; площадок складирования, увеличением мощности комплекта шита^шх механизмов, возведением транспортных и крановых эстакад и др., т.е. дополнительными затратами. В других случаях уменьшение затрат на подготовку площадки обусловлено объективными преимуществами организации строительно-монтажных работ на территории предприятий: наличием действующих авто- и железных.дорог, складов, систем инженерного обеспэчепия работ и др. [2,20,21].

Целостное представление о характера влияния уровней сложности IJP и 01? на величину требуемых приведенных затрат дпот выходные уравнения системы:

ПД

.90 -80

"О

1

0,5 1,33

60 40

ПД

95 ; 90

es

Л,

О 20 40 60 80 Те*

11,7^4 80

Q 0,2 0,4- 0,6 0,8 1)6

О 0,2 0,4 0,6 0,8 ir.

О 0,6 0,7 0,8 0,9 И12

95

/ ' / v Ч 0,3 90

/ Ч Sio" 0,25 85

/

О 10 20 30 40 50 ТС(Й 0 О»4 О.® S12

Рис. 3. Закономерности влияния частных показателей сложности UP и OTP на производительность'монтажных кранов.

US - производительность крана в % от установившегося режима работы; 11т/см - то же в тн; Тем- продолжительность работы крана на объекте, в см; I - строительные фермы; 2 * конструкции покрытия бесфонарнне с шагом ферм 6 м; 3 - то же с фонарем.

п-

27

0,482 . 23,2 F ~ 22. 8,7

б3

0,491 ^ 19,г iL* 5

S2 + т~ ~ F2 рз

+ 3,71

(4.9)

(4.10), где

XI - приведенные затраты на организацию монтажного процесса, в руб. на 1г площади реконструируемых пролетов здания, Р - площадь реконструируемых пролетов, тыс.1^.

В качестве примера на рис. 4 показана графическая форма

уравнения (4,10),

II ,руб/м

Рис, 4. Влияние уровня сложности СПР на приведенные затраты по организации монтажного процесса.

Степень надежности уравнений проверена по критерию Фишера, расчетное значение которого значительно превысило табличное. Для выявления области достоверной применимости полученных зависимостей установлено, что плотность распределения выборочной совокупности объектов по параметрам 0 я S подчиняется закону бета-распределения, по параметруF имеет резко выраженную частость в интервале 0...7 тыс. г? и не подчиняется ни одному из законов. Поэтому, вероятность проявления объекта по фактору F определялась по сглаженной кривой эмпирического распределения. Полная вероятность события с заданными G,S и Р вычислялась по формуле Бейеса.

Анализ показал,что полученные зависимости достоверны для совокуп* ности о(Ь>ектов, у которых значения параметров находятся в интервалах: площадь реконструируемых пролетов 0,75...IE тыс.|/*, уровень сложности ПР 0,4...0,8?, уровень сложности OTP 0,23...0,32. Приве-

денные затраты при этом варьируются в пределах 6,5...18 руб./i^. Вероятность попадания в эти интервалы объекта генеральной совокупности составляет 95 %.

Взаимное воздейсгвие факторов, например0 иТ , в разных участках распределения зданий вызывает различное относительное влияние каждого из них. Дня сравнительной оценки принят объект (F = 20 тыс. и 9 « 0,8), на котором влияние этих факторов стабилизировано, и величина Л = 5,23 руб./:/" принята за условно постоянную часть, не подверженную влиянию в и F. Результаты оценки приведены в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Характеристика влияния уровня сложности ПР на

величину приведенных затрат —.-j-j-j-

Уровень ! Изменяющаяся часть ; Доля ДП , i пол дтт сложности! приведенных затрат , формируемая j £ср„и^емая ЧР j СДШ» в от | 6 , в | р , в *

0,4 76 - 60 ' 45 - 41 55 - 59

0,5 72 - 40 18 - 30 82 - 70

0,6 70 -28 9 - 19 91 - 81

0,7 66 = 20 3 - 9 97 - 91

0,82 62 - 13 _ 0 100

В таблица первое значение соответствует зданиям с площадью реконструируемых пролетов 0,75 тш. второе-12 тыс.

Область распределения зданий по степени влияния уровней сложности IP и OTP на критерий эффективности условно разделена на зоны: стабильную ( П< 1,1 ), умеренную (иП6да <1161,251^ w) и активную (П?1,25Пбм) (табл. 4.2).

Значительная область стабильной зоны свидетельствует об адаптируемости монтажных процессов к усложняющимся, в определенных пределах, условиям производства работ. В области активной зоны уровни -сложности ПР и 0IP формируют до 45 % доли требуемых затрат, изменяющейся под воздействием условий реконструкции.

Группировка зданий по степени влияния уровней сложности ПР и OTP позволяет установить для каждого объекта необходимость и рациональные пределы отработки проектных и организациснно-технологя-чо лх рессяий [2.7].

Таблица 4.2

Границы зон влияния уровней сложности ПР и OTP .

Зоны влияния

уровней

сложности

Величина уровня сложности при плсцади реконструируемых пролетов, в тыс. iГ

0,75

2

5

12

Стабильная >0,60 >0,63 >0,65 >0,68 >0,70 ПР Умеренная 0,6-0,5 0,63-0,82 0,65-0,55 0,68-0,58 0,7-0,6

Активная <0,50 <0,52 <0,55 <0,58 <0;60

Стабильная >0,46 >0,50 >0,56 >0,Qi >0,64 01Р Умеренная 0,46-0,30 0,50-0,34 0,56-0,39 0,(2-0,44 0,64-0,46

Активная <0,30 <0,34 <0,39 <0,44 <0,46

Выявлена тенденция, свидетельствующая о том, что в структуре приведенных затрат возрастает доля капитальных вложений в основные фонды монтажных организаций. Это вызвано необходимостью вовлечег-ния в. монтажный процесс дополнительных механизмов (краны на промежуточных складах конструкций, транспортные средства) и ухудшением . использования монтажных кранов по грузоподъемности и времени. В пределах возможного изменения параметров О ,S и F доля затрат на собственно' монтак можот составлять от 37 до 48 %. Затраты по подготовка площадки к производству работ весьма чусогштельны к изменению уровней сложносси IIP и OTP, однако их доля в общей величине приведенных затрат относительно постоянна.

Полученные зависимости использованы для определения характера распределения зданий по коэффициенту сложности реконструкции (КСА), под хоторкм понимается степень превышения затрат на организацию монтажно-демонтажных процессов по сравнению с условиями нового строительства.

КСА " Пр/Пн , (4Л1Ь где

Пр - приведенные затраты OTP по монтажу конструкций реконструируемых зданий, руб./i^; Пм - то же, вновь строящихся.

Величина Пя • Ю руб. /г? получена осреднением фактических данных по объектам - представителям нового строительства (стан 3600 завода Азовсталь, ТВЦ £ 4 Никопольского Южно-трубного завода и др.), отличаваихся очень высоким уровнем подготовки монтажных

Т\тыс.м

10,0

0 0,1 0,2 0,3 0,4- 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 Б Р.тыс.м*

10,0

О 4,1 ОД 0,3 0.4 0,5 0,6 0,7 0,8 0

Рис. 5. Распределение промышленных зданий по коэффициенту сложности (К), в зависимости от площади ^еконст^уир^шых пролетов (Р ), уровней сложности

работ» Следует отметить некоторув условность группировки реконструируемых зданий по коэффициенту сложности. Она предопределена неравномерностью уровней организационно-технологической подготовки-площадок вновь возводимых и реконструируемых зданий, а также неполнотой данных о фактических экономических потерях монтажных организаций. Зависимости изображенные на рис» 5„ показывают, что затраты на организацию монтажа реконструируемых зданий с равновероятной возможностью могут быть как больше, так и меньше затрат, требуемых на возведение вновь строящихся. Однако, если уменьшение затрат может составить до 40 %, то увеличиться они могут в 2 - 2,5 раза. Учет фактических потерь должен привести к некоторому изменению распределения здания по коэффициенту сложности реконструкции путем смещения кривых на графиках вверх и вправо. Наличие достаточно представительной совокупности зданий с Ксл< I указывает на то, что при больиих объемах монтажных работ по реконструкции здания с высоким показателем уровня сложности ПР условия действующего предприятия предоставляют большие возможности по сокращению затрат на подготовку площадки за счет использования существующих авто- и железных дорог, систем инженерного обеспечения, складских площадок, транспортных и грузоподъемных средств предприятий и др. Следует учесть,, что0 в ряде случаев, уменьшение затрат обусловлено субъективными причинами неудовлетворительной проработкой 1ШР в связи с малообъемностью работ на объекте и принижением его значимости в планах монтажных организаций.

В результате математической обработки статистических рядов значений уровней сложности ПР и соответствующих им уровней сложности ОХР получено уравнение состояния системы

8 = 1,12® " 0,17 , (4»Е)

характеристики которого (К = О„9390 = 304 >Рт» 1„46,. £ з 0,13) свидетельствуют о надежной закономерности изменения уровня сложности ОТР в зависимости от уровня сложности ПР и подтверждаю^ что методика оценки достаточно адекватно отображает состояние системы "ПР - ОТР" и может быть использована в качестве оперативного инструмента анализа инженерной подготовки монтажных работ и обоснования эффективных вариантов ОТР [20? „8,16,42,44].

5. ИССДВДОВАДОЕ СТЕПЕНИ ПРИГОДНОСТИ МОНТАННЫХ . КРАНОВ К РАБОТЕ В УСЛОВИЯХ РЕКОНСТРУКЦИИ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРВДПРИЯТИЛ

- Исходя их специфики цели, исследуемая система представлена в следупцем виде: входной параметр - ограничения реконструкции (ОР), определяемые совокупных влиянием сложности ПР и СТР; переменное состояние - уровень использования технических характеристик кранов; критерий эффективности - приращение затрат на механизации монтаж-но-деионтажных процессов при реконструкции зданий по сравнении с возведением новых.

Формирование модели СР осуществлено перекомпозицией моделей, представленных на рис. 1,2, в группы свойств, влияющих на эффективность проявления технических характеристик монтажных кранов (Тл). Последние представлены трехуровневой структурной моделью, на втором и третьем уровнях которой рассматриваются:

рабочие - подстреловой момент крана, скорость перемещения крюка, количество видов стрелового оборудования;

габаритные - задний .габарит, высота в транспортном положении, площадь базы крана;

мобильные - транспортная скорость, трудоемкость монтаж и демонтажа, преодолеваемость уклона, масса в транспортном положении.

формализация технических свойств в частные показатели выполнена по единому алгоритму путем отношения числовой характеристики конкретного крана к лучшей из ряда существующих кранов.

В результате реализации положений и принципов, изложенных в гл.2, получены аналитические зависимости уровней сложности ОР и эффективности использования IX монтажных кранов от соответствующих совокупностей подкомплексных и частных показателей [34,39].

О а 0.405&Р + 0,352.(1 0,242йм , (5.1)

+ 0,204^ +0,251^3+ 0,125#3*0,198^+0,1091^(5.2) С(г«< 0,261 о,гъ% + 0,176, + о,21зз 14 (5.3) ам « 0,423-03+ О.гбЗЭ^ 0,208 (5.4), где

(I - уровень сложности ограничений реконструкции; 0.р,(^г ,0.^- под-комплексные показатели сложности ОР, влияющие соответственно на эффективность использования рабочих, габаритных и мобильных характеристик кранов;!^ , частные показатели сложности СР, характеристика, и расчетные формулы приведены на стр.21,22 ;

Ai'^u- C0QTBe'rCTEeHH0J частное показатели разновнсотности пролетов, организации складского хозяйства, ограничения высоты рабочей зоны крана.

Т - 0,448Тр * 0/316Т,. + 0,23бТм (5.5), где Т - комплексный показатель эффективности использования технических характеристик крана;Тр ,ТГ ,ТМ - подкомплексные показатели эффективности использования соответственно рабочих, габаритных и мобильных характеристик.

Tp=0,504lnM+0,19ltnK<-0,305tcc> (5.6), где 1ПМ- частный показатель подстрелового момента крана; к — скорости перемещения крана; Lco- количество видов стрелового оборудования.

Tr = 0,,370tr3+-0,'32tBT»-:t(ie (5.7), Где

Ъгз- частный показатель заднего габарита крана; - высота :

крана в транспортном положении; t пв - площади базы крана.

TV= 0,219tTcf0,52б1мд+0,121Ц + 0,134-1 мк (5.8), где tTC- частный показатель транспортной скорости крана; - мон-

тажа-демонтажа крана; преодолеваемого уклона; tWK- массы

крана в транспортном положении.

Условие о рациональном соотношении между надежностью и простотой уравнений связи системы потребовало многошагового решения задачи на ЭВМ, анализа парных связей показателей, изменения вида преобразований аргументов уравнений, варьирования интервалов ра' биения статистических рядов, корректировки объектов выборки, посль-довательного исключения малозначимых членов уравнения.

Исследованием установлено, что эффективность использования ТХ кранов преимущественно обусловлена проявлением свойств GP, харак- ; теризуеыых показателя).™ сложности: демснтируемости конструкций ( ), внутренней стесненностью пролетов ( ff ), замкнутости реконструируемых участков необходимости устройства промежуточных складов (S,3), ограниченностью высотного габарита рабочей зоны крана ( S14 ) и с достаточной надежностью описывается уравнением: Т - 0,53»- 0,055?6 + 0,12* 0,077ÎT3i-a)a4iS1î*0,065SM(5.9)

Мобильность является весьма важной характеристикой крана. Однако, значимость ее проявляется, как правило, при рассмотрении совокупности объектов. Существенного же влияния СР отдельного объекта на эффективность использования мобильных характеристик не установлено, что позволило преобразовать и упростить зависимости (5.1; 5.5) Q= 0,547 Qp t 0,453 Qr , (5.10)

T» 0,584-Tp +0,416ТГ . (5.II)

Исследование влияния уровня сложности СР на комплексный показала тель эффективности ТХ кранов показало, что оно может быть охарактеризовано зависимостью

Т » 0,367 + 0,560 (5.12),

графическая форма которого представлена на рис. 6.

Исследовано влияние уровня сложности ОР и грузоподъемности (6) .монтажного крана на показатель эффективности ыонтажно-демонтажного процесса (ДСМ см) в качестве которого принята разница между затратами на механизации процесса в условиях реконструкции с аналогичными затратами процесса, функционирующего при отсутствии ограничений, т.е. приближенного к новому строительству.

ДСм.см= 7,22 -13,020. +0,180 . (5.13)

В графическом виде зависимость изображена на рис. 7.

Установлено, что фактическое распределение уровня сложности СР подчиняется нормальному закону, а грузоподъемность используемых кранов закону бета-распределения, имея ярко выраженную частость в интервале 30...50 т. С 95 % вероятностью генеральная совокупность реконструированных зданий может быть охарактеризована янгзрБ&л&йя изменения уровня сложности ОР 0,5..Л,0, грузоподъемности используемых кранов 30... 120 т, приращения затрат на механизацию процесса монтажа-демонтажа конструкций 0,14...22,3 руб./см.

Приведенная ранее зависимость 5.9 выявила наиболее существенные частные показатели сложности ОР, влияпцие на эффективность использования кранов.

По совокупности этих показателей экспертным методом выполнена количественная оценка степени приспосабливаемости различных типов кранов к проявлений как отдельных факторов ОР, так и их совокупности. Показатель приспосабливаемости назван в работе баллом адаптации крана к производственной ситуации Ш*) и вычислен по формуле:

(5,14), где

V. - ранг предпочтительности применения К-ого типа крана при "1-ом факторе ф; коэффициент значимости 1-ого фактора СР.

. Балл адаптации существующих типов кранов находится в пределах О,109...О,484. Наиболее предпочтительными являются гусеничные краны с башенно-стреловым оборудованием (Бк=> 0,484). .Однако, даже для этих кранов численное значение балла свидетельствует о недостаточной их пригодности к условиям реконструкции. Другие типы кранов имеют значения Б": автокраны - 0,463; кабельные - 0,428; пневмоколес-ные - 0,233; бааенные передвижные - 0,206; рельсовые стреловые и

т

0,84 0,78

0,4-9 0,57 0,65 0,73 0,81 0,В9 &

Рис. 6. Влияние уровня СР на эффективность использования ТХ монтажных кранов

АС, ж см. 35

Рис. 7. Влияние уровня СР и грузоподъемности кранов на экономический показатель монтажного процесса

железнодорожные - 0,133; башенные приставные - 0,109.

Результаты исследований, обобщение отечественного опыта производства работ, зарубежного опыта краностроения и проведенный патентный поиск позволяют предложить различные варианты модернизации монтажных кранов с :;ельо пов-л1енип их пригодности к ре конструктивны» условиям. Так, повысить эффективность технических характеристик кранов можно за счет: совмещения оси башни крана с ЬСО с осью вращения, оснащения крана выносным противовесом, оборудования стрелы подвижной грузовой тележкой, разделения базы крана на силовую и стрелонесущую части, применения приставных кранов с самонаращиваемой башней и телескопической стрелой, самоходных кабельных кранов, установки на электромостовом кране базенно-стрелового оборудования. & условиях стесненности пролетов целесообразно использование манипулятора для меткого захвата конструкций, укороченной стрелы крана, оснащения электромостового крана поворотной стрелой, специального стрелового оборудования для вывешивания конструкций, применение легких кршевых козловых и стреловых кранов и др.

Анализ технологической структуры реконструктивных монтажно-демонталиых работ показал, что имеются такие виды работ и условия их выполнения, для которых традиционные монтажные краны оказываются вообще не пригодными. Это: переустройство и замена конструкций в существующих пролетах зданий с очень высокой степенью внутренней стесненности, замена плит покрытий и фонарных конструкций в средних пролетах зданий, ремонт и усиление подстропильных и стропильных ферм, восстановление проектного положения колонн и конструкций покрытия и др. На практике эти работы, обычно, выполняются с помощью простейших грузоподъемных приспособлений. Повшения уровня механизация работ в таких условиях можно добиться расширением области использования,высвобождаемых на период реконструкции, технологических электромостовых кранов в качестве: подвижных защитных настилов; рабочих площадок, оборудованных комплектом подмостей и монтажных приспособлений и др. Предложены также принципиально новые технические решения иостсстреловых, узкоколейных башенно-мостовых, кабельных кранов и кркшевьас крановых установок [12,2,3,

5.И];

6. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ОСОБЕННОСТИ РЕКШСТРУОДИ НА ЛОРНИРОВАНИЕ КОМПЛЕКТА. КРАНОВ МШШНСЙ ОРГАНИЗАЦИИ

Вопросы формирования комплектов кранов на годовую программу работ строительно-монтажных организаций занимают весомое место в трудах Барча И.З., Бланка Л.И., Бчемяна А.К., Гусакова A.A., Кан-торера B.C., Кешика И.П., Шаф,райского В.И., Роэенбойна С.У. и др. Как правило, в этой проблеме вычленяют две основные задачи:

выбор типа и количества кранов для монтажа отдельных объектов при разработке ПОС и 11ПР;

определение количества кранов для монтажа комплекса объектов и потребности кранов на годовую программу работ. г

Недостаточная адаптируемость разработанных методов решения этих задач к условиям реконструкции обусловлена тем, что в них не учитываются изменения эксплуатационной производительности монтаж- " ных кранов, специфика формирования специализированного потока г конкретных условиях реконструкции отдельных зданий, а также широкий диапазон изменяемости технологической структуры реконструктивных работ в годовой программе монтажных организаций.

Исследование этих вопросов [8,31,34,35,38] выполнялось по модели, полученной перекомпозицией моделей, представленных на рис. 1,2, путем отбора и группировки свойств IP и OTP, влияхцих на объектную эксплуатационную производительность кранов, а также дополнением блока, свойств, характеризующих специфику годовой программы работ.

Для комплексной оценки уровня сложности условий производства работ по реконструкции здания получена зависимость

S,,np= 0,453^ + 0,34 sonp +0,21 S0T? (6.1), где Sep9Sonp,,Sorp- подкомплексные показатели сложности структуры par бот, объекно-планировочных и организационно-технологических решений.

S^* 0,513,^0,32^6 * 0,17(6Л), где S.,, ,"U12 - частные показатели весовой структуры монтажных элементов,, демонтируемости конструкций и обеспечения устойчивости про-

Senp- 0,41V 0,35 V 0,24^8 (б.З), где

^з > 5 -V чаотные показатели рассредоточенности монтируемых участков, размерности ширины пролета и замкнутости пролета

S0rp = 0,380,36S10+ 0,26S12 (6.4), где SZ,S10- частные показатели непрерывности транспортного процесса и монтажа; S12- показатель совместной работы кранов.

Исследование влияния частных показателей на эксплуатационную

за . .

прокзводатежыюоть проводились на базе нормативных данных: трудоемкости монтажа и демонтажа конструкций; укрупнительной сборки и установки конструкций блоками; времени установки, перестановки, переоснасткя и подготовки к работе монтажних кранов; интенсивности работы внутриобъектного железнодорожного транспорта и др. Выявлено, что уменьшение числового значения частных показателей почти во всех случаях вызывает снижение производительности крана от 12 до 30 % (си. рис. 3).

Влияние комплексного показателя- уровня сложности условий производства работ на объектную производительность крана СП3) представлено зависимостью на рис. 8.

Рис. 8. Зависимость зксплуатациокаой производительности кранов от уровня сложности УПР

Анализ показал,, что в генеральной совокупности объектов, с вероятностью 0,95р- уровень сложности УПР (3 может изменяться в пределах 0,5...0,92, средневзвешенная масса конструктивных элементов (Мс?) 3.9...14в4 тонн, при этом эксплуатационная производительность (Й}) принимает значения 9,8...21,5 тн в смену.

Выявленная закономерность и ее характеристики Ш» 0,953, Рр=! 100,32,13) убеждают, что методика многофакторной количественной оценки сложности ЯР объективно отобрачает специфику конкретной объектной ситуации и ее влияние на производительность крана. Полученные результаты могут быть использованы при формировании объектных специализированных потоков»

Для определения влияния специфики годовой программы работ специализированной монтажной организации на характеристики комплекта

кранов была сформирована выборочная совокупность из <Й-х организаций-представителей,,

В исследуемой подсистеме входным параметром являйтся особенности годовой программы; переменным состоянием - комплект кранов, характеризуемый удельной грузоподъемностью комплекта, соотношением кранов в комплекте по группам грузоподъемности (0^25 т, 40 т,в?40 т) и эксплуатационной производительностью на единицу удельной грузоподъемности комплекта;еыходнкм параметром - удельные затраты на механизацию монтажно-демонтажных работ.

Особенность годовой программы работ монтажной организации формализована в комплексный показатель - уровень сложности программы (X) X = 0,51 ОС, + 0,49 эс2 (6.5), где

частные показатели сложности программы работ: занятости на реконструкции и ремонте, разукрупнения конструктивных элементов.

Хл*Лг(Ур/У) , Х2=С/з00У (6.6.,6.7), где ■

- соответственно общий объем монтажных работ годовой программы и объем реконструктивных и ремонтных работ, в тн;С - сметная стоимость монтажных работ, руб.

Целостное представление о характере влияния уровня сложности программы работ на количественный состав комплекта кранов и затраты на механизацию работ дают зависимости, представленные на рис. 9,10.

Анализ показал, что в генеральной совокупности монтажных управлений, выполняющих работы по реконструкции предприятий, с вероятностью 0,95 уровень сложности годовой программы работ изменяется в пределах 0,56...О,78, объем работ 52-70 тыс. т, а затраты на механизацию составляют 4,4...6,9 руб. за тонну монтируемых конструкций.

В этом интервале изменения значенийХ и V удельная грузоподъемность комплекта, определенная по формуле

- ( БОО/ьг где

0-- грузоподъемность V-го крана комплекта, 14,- количество кранов в комплекте; подчиняется зависимости

(¿у = 43,37-9,7930, - 6,28X2 (6.8), свидетельствующей, что усложнение программы работ неизбежно приводит к необходимости увеличения удельной грузоподъемности комплекта кранов, которая в интервале значенийХ, и Х2 может изменяться в пределах 29...36 т.

Соотношение кранов в комплекте по группам грузоподъемности под-нзняется закономерностям вида

й . 40

30

20

10 0

• 0,5 • 0,6 0,7 X

'Рис. 9. Влияние программы работ на количественный состав комплекта кранов

—• при К^»!; -—при 1,2,3 - соот-

ветственно объем СМР 70,50,30 тыс„ т

из еоа »

о.

о

£ 800

Я з

? 400 т

я х ■ «г

£ 300

г£ <

а

5 200 е.

Л100

30 40 50 $0 70 80

ОвЪЕМРАБОТ в ИАТУРАЛЬК-Э.'А ОЫРАЖЕНШ

РкСо 10. Вди&шэ уаоаи слсз-юата пзсграгакз вабои ка. затра-ш ка ыгх&иигадаз ыеигегадах рааоу

_1

х2

1 "ч!*^ г— в, дав, «„о 3

С.-—

Х= 0,56

0,68

0,7В

У„ - 31,51 Л, + 62,97^ ~ 1,78 (6.9),

У40 » 58,67- 12,*дда.,-42,86Х2 (6.10),

у100 - 42,85-З^З+Х, ~ 7,213С,г (б.Н), ГДв

уг5,у^0,у10а- удельный рес кранов в комплекте грузоподъемностью соответственно О « 25 т; 25 т < в « 40 т; О > 40 т? в %.

• Установлено, что в интервало изменения показателей 0,41<Л,* 0,83 • 0,46 5 хг « 0,85, усложнение программ работ может приводить к уменьшению доли кранов грузоподъемностью 25 т с 78 до 40 в то время как доля кранов грузоподъемностью 25...40 т будет возрастать с К до 34 а кранов грузоподъемность» более 40 % с 10 до 26 %.

Годовая эксплуатационная производительность среднесписочного крана комплекта ( П*, в т/год на I т грузоподъемности крана) тагосе весьма чувствительна к изменению структуры годовой программы работ и мояет быть охарактеризована зависимостью

И* ~ 69,72 3С, - 38,02Л2 * 37,9 (6.12)

Анализ зависимости показал, что при различных комбинациях характеристик сложности годовой программы работ, производительность среднесписочного крана может изменяться в пределах 35..Л8 т на-I ? грузоподъемности.

Располагая уравнениями 6,8...6.32, можно определить количество кранов необходимой грузоподъемности на годовую програъму работ монтажной организации по формуле

'ИРМУур«н)/<10оп;вук^) 6ЛЗ)-

Мр- необходимое количество кранов р-той грузоподъемности при де-' 1ении комплекта на группы 25 т, 25 т < 6 ^ 40 т и 0 > 40 т; ур - доля кранов соответствующей группа, определяемая по формулам 1.9, 6.10, 6.П| V- объем работ в натуральном выракении» т; пн -озффиииент неравномерности потребления краноз а течение планируемо-о периода (года), учитывающий изменение удельного веса данной груп-ы кранов в комплекте, вследствие неравномерного распределения #ьема реконструкции и ремонта в течение года; КСм- коэффициент ценности работы крайа.

Общее число кренов для выполнения заданной годовой программы зставит к а _

Полученные зависимости имеют устойчивый характер,, что позволяет :пользоЕать их в качестве практического инструмента при решении за-14 формирования комплекта крана на годовую программу работ монтаж-

организации.

7.РАЗРАБС7КА МЕТОДОВ ССРЫИРОВАНЩ, АНАЛИЗА. И • ОБОСНОВАНИЯ СРГАШЗАДИОаНО-ТШОаОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИИ ПРОИЗВОДСТВА РШНЛРУШВШ

цоншно-давдгошщх работ

Предлагаемые методы основаны на систематизации и теоретическом обобщении опыта проектирования и Производства ыонтажно-демонтажных работ, методиках мнсгофакторной количественной оценки состояния ПР и ОТР и закономерностях, выявленных 8 результате исследований. Методы охватывают .все этапы формирования ОТР - от выбора ПР и отработки их на технологичность до обоснования принимаемых ОТР по критерию соответствия заданным конкретным условиям производства работ при реконструкции однсэтааных промышленных зданий(рис. II).

Этап I. Анализ проектных решений реконструируемых зданий.

Рабочими приемами этапа являются: оценка уровня сложности ПР на ранних этапах проектирования, сопоставление интенсивности проявления технологических свойств с установленными критериями; анализ возмсашбсти отработки свойств на технологичность; прогнозирование влияния параметров ПР не технико-экономические показатели 01Р; выработка. требований и мероприятий по локализации отрицательного влияния ПР на формирование схем монтажа; установление критерия для обоснования соответствия принимаемых ОТР0 заданному ПР.

Оценка уровня сложности ПР производится по методике изложенной в гл. 4 (стр.24 ц 4Л,.о.4.4-). Для определения необходимости отработки свойства ПР на технологичность приведены сведения о пределах кзмененкя частных показателей сложности, их среднем значении к частоте' проявления. Алгоритм:; вычисления частного показателя указывает на управляемый параметр технологического свойства ПР» а его еналиэ - на возможность отработки. По каждоцу частному показателю сложности ПР приведены характеристики их влияния на параметры 02РС ^ также требования н мероприятия, которые должны быть учтены при разработке схем монтажа-демонтажа [2,7,8,42,44].

В том случае, если ПР было подвергнуто отработке, вычисляется достигнутый уровень сложности» который в дальнейшем используется в качестве критерия обоснования уровня сложности разрабатываемого ОТР» 6 также дается прогнозная оценка затрат на организацию мон-тахноодемонтахного процесса(стр. 27 , 4.9).

Проектные решения реконструируемых зданий Разработка вариантов организационно-технологических решений

Оценка 0 и анализ ИР

А

А

Оценка Б

Проверка соответствия 8 заданному О

Анализ ОТР и отработка отдельных параметров

Кс> 1,1

Оценка эффективности отработки 01Р

Определение минимального предела эффективной отработки ОТР

ОТР обусловлены требованиями

Возможна отработке ОТР

3>8

Шп

Й<3

Шп

-г

11

Оценка относительной эффективности 6'1Р

Анализ влияния частных показателей сложности И5 и 0'1Р

Рясчог затрчт на реализация 01Р

Т

Принятие решений по отработке 01Р

.J

Выявление потерь монтажной организации

Установление причин потерь и подготовка претензионных документов

Решение вопросов о компен сации потерь

про- I ен- I

Разработка 1ШР и выдача в производство_

—а

Рис. II. Принципиальная блок-схема методов выбора и обоснования организационно-технологических решений

Этап П. Формирование вариантов организационно-технологических решений.

.В основу Приемов формирования вариантов OTP положена классификация реконструируемых пролетов по типам внешней и внутренней стесненности (рис. 12), комбинация которых является определяющим фактором, структурообразующим технически возможные схемы монтажа-демонтажа конструкций. На базе классификации и систематизации практического опыта выработаны основные принципы организации работ для пролетов всех типов стесненности [2,5,7].

ТИПЫ

ПРОЛЕТОВ

I

по внешней стесненности

пристраиваемые

3

11

Щ

в; о.

S

5

X

встраиваемые

о 2 X Л

4

С]

н

5 о о.

«I

т

соединительные

1

ф

Г! S ЕТ О О. о с о

и

А,

о

3

ж

л

4 о

£■

0

1

с; Я о и» о о

по внутренней стесненности

о ю о

Q

О

D

К 0J О 3! sr X s 5

ш

D.O с- О О Ц

О

о

га

?ис. 12. Типы реконструируемых пролетов одноэтажных промзданий

|—! - габарит монтируемых пролетов; ч//шр. - граница существующих пролетов; _ IШа - площадь, занятая существующими сооружениями.

Для формирования вариантов схем механизации работ разработана матричная модель, в которой приведены II типизированных технически возможных схем, отличающихся разновидностями монтажных механизмов и местом их установки относительно реконструируемых пролетов. Для каждой схемы определена область ее рационального применения в зависимости от комбинации типов внешней и внутренней стесненности

конструируемого'продета [3,7,8],

Формирование вариантов организации тахнояогичвокол ионы про-водства работ предложено выполнять о пометь« морфологической моли. Модель представлена таблицей, в которой по вертикали помете» признаки, структурообразующие зону монтаяа (типа внеонад и внутри! I иной стесненности пролетов, схему установки кроной относительно конструируемых пролетов, направление ыоитй.ма, раеположенио пле- , аок складирования, трассировка педгаэднмх автомобильных я аеяйа-к дорог), по горизонтали - возможно варианты нк реализации» На -(овании анализа логической согмаетимоети вариантов характерных . «знаков разработана матрица технически возможных схем ергаииза-1 монтажа пролетов эсох типов етеенениоетн и даны ракомендьции их реализации [2,7,8,43],

Структура объектного специализированного потока назначается содя из тохнологической структуры «онтакно-демонтажних раба?, ме-. ;ов их выполнения, типа сноинай и рнутренной отвсмениости пролаз, степони совмещения монтажа кеиатрукций о основной долталь-:тьв цоха и смояшши етроительмо-ментмшк процеееаш и др.

Для выбора кранов предложены формплиаопашшо матричниа епосо-, учитывающие степень и характер внутренней стесненности прелатов, плоново-высотныа характеристики, ыаееу монтируемых к&ис?рукций| :акжо режим работы крана по вылету и высоте подъема кряка, 1ра* юский способ проверки достаточности габаритов су^естаувщих про» 10в для доставки краноз в рабочуо зону, аналитический елевой ¡кладки маршрута крана при перемещении его в пролетах в виеоней лень» внутренней стесненности [2,3,7,8].

Выбор конкротной марки храна из ряда технически еезможшх продлится с помочь» определения коэффициента сеотпатезвил (Кв> :сматриваемого варианта механизации монта.улсго процссед заданным юничениям реконструируемого объекта, шлнслясмого по ^бр^ула

к" « (0,307 1-0,30й)/'Г , где

Г - соответственно уровни сложности ограничений реконструкции и сктивиости использования технических характеристик кранов, ис-лрнных по формулам 5Л0, б. И (стр. 33 )#

Варианты механизации со значением 0,9 ^ < 1,о относят бласти удовлетворитсяышх ротший и про перлит на экономическую ектигмость по критерий пиаЛСмич,стеленного по формуле 5.13. ианты с К,* У 1,0 подложат обязательной отработке. Варианты с < 0,9 относятся к з^ехтиенш и, как правило , содержат решения,

«оторве в некоторой мере, локализует отрицательное влияние ограничений р«жонструкции0

В соответствии с заданной структурой монтажно-демонтаяных ^рабогтна объекте и выбранным основным краном, производят формирование возможных вариантов структур потока, и их анализ по критерии экономической целесообразности вовлечения комплектующих кранов. Последняя имеет место, если разность эксплуатационных затрат основного г комплектующих кранов больае единовременных затрат на транспортирование, монтаж и демонтаж комплектующего и дополнительных затрат на подготовку площадки к производству работ при данной схеме их организации. Англиэ вариантов прекращает, как только очередной, рассматриваемый в определенной последовательности, не удовлетворяет поставленному условию [3,8].

Необходимость совмещения частных потоков, схему их увязки и степень совмещения устанавливают исходя из требуемой интенсивности моктахно-демонтажных работ.

Интенсивность работ считается:

нормальной - при Тм < Тд , где Тд - договорная продолжительность монтажно-демонтажных работ; Фм- продолжительность монтажа, исчисленная из сменной эксплуатационной производительности Основного крана (II"*) в зависимости от уровня сложности условий производства работ 8уПр(стр*37 , 6.1).

* 31,24Э^пр * 0,478 -5,6 поваленной - при Тм <ТД и П.„р < (н^/г) высокой - при Тм <5Гд м *гкр ^ (п.м/2) • »V - число кранов, требуемое для производства работ в реконструи-

"г

руемем пролете; Пр.3- число рабочих зон в пролете, определяемое пофорцгле >где

Х<,В - длина и ширина реконструируемого пролета, допустимое

безопасное сближение крюков двух кранов.

Таким образом, при нормальной интенсивности работ установленные договором сроки их производства не накладывают никаких ограничений на формирование структуры монтажно-демонтаяного потока. При,-повышенной - специализированный'поток должен состоять из нескольких совмещенных частных потоков, условия работы которых не ограни- , чены требованиями техники безопасности по совместной работе кранов. При высокой - совмещенная работа кранов, обслуживающих разные частные потоки, требуют обязательной разработки специальных мероприятий

по безопасной работа. В [2,3,7,8,31,37,43^ предложена рекомендуемые структуры специализированного потока в зависимости от требуемой интенсивности и технологической структуры рпбот, типа стесненности' пролетов, разновысотности реконструируемых и, примыкающих к ним, существующих пролетов, а также методов монтажа и демонтажа конструкций.

Полученные данные являются исходными для разработки вариантов 01Р. Достаточными для анализа и обоснования являются: комплект и тип кранов; места их установки и маршруты перемещения в монтажной зоне; трассировка временных автомобильных и железных дорог; размещение и размеры площадок складирования и укрушштельной сборки конструкций; выявление необходимости устройства специальных сооружений для обеспечения прохода кранов и транспортных средств по намеченному маршруту; установление необходимости переоснастки кранов и локализации монтажной зоны от действующего производства реконструируемого цеха.

Этап И. Анализ, обоснование и отработка OTP,

Рабочими приемами этапа являются: оценка уровня сложности OTP и отбор 2-3 вариантов для дальнейшей отработки; анализ числовых значений частных показателей сложности и- реализация рекомендованных мероприятий по отработке отдельных параметров OTP; обоснование принимаемых OTP по критерию соответствия; оценка экономической эффективности отработки и принятого OTP.

Оценка уровня сложности 0IP производится по методике, изложенной в гл.4 (стр.24 , 4.5,...4.8). Для оценки необходимости отработки свойств OTP приведены сведения о пределах изменения частных показателей сложности, их среднем значении, частоте проявления, а также рекомендуемые мероприятия по отработко отдельных параметров. Наилучшим признается вариант, для которого численное значение уровня сложности OTP достигает max. Его обоснованность дополнительно проверяется по коэффициенту соответствия заданным условиям реконструкции (К ). , л \ / «чо с хс =• ( 1,120 - 0,17)/ S

а его сопоставления с установленным критерием. Для эффективных ре-аений 1Сс < 0,9; для удовлетворительных 1,1; для неудов-

тетворительных Кс>1,1. Неудовлетворительные OTP подлетят дополнительной обязательной отработке. Удовлетворительные проверяют на не-збходимость отработки,, целесообразность которой устанавливают по сритерию минимального предела эффективности отработки (S Um ). Его

определяет графическим способом в зависимости от ллспади реконструируемых пролетов и уровня сложности CIP (рис. 13). Еслк S^ > S , то отработка экономически целесообразна.

О3

ОД

О.*

Д2

-

\

ч «ниц

*

в ТО Р, ТЫС.1А1

Ркс. 13. График для определения минимального предела аффективной отработки 01Р.

Для оценки результативности отработки используют показатели экономической эффективности отработки и относительной экономической эффективности принятых ОТР.

Экономическая эффективность отработки 01Р (Эотр) определяется по формуле ^ п/1 1 \

Э_= 491 РЫ- о!)

отр

где

S1,S2- соответственно уровни сложности OTP до и после отработки,

Относительная экономическая эффективность OTP (Эв), под которой понимается разница между критерием затрат на организация монтажа конструкций здания с;звдакнши параметрами проектных решений и затратами, требуемыми для реализации принятого OTP, вычисляется

ПО фои«. v - 2gf! ^-el

Обоснованное OTP принимается в качестве исходногодля разработки всех разделов ПОС к ШР [2,7,8,16,40,42,44].

Эт a n I У. Формирование комплекта кранов на годовую программу работ специализированной монтажной организации.

, Для разных уровне^ иерархии решения этой задачи используются зазличные приемы.

Для решения оперативных вопросов квартального и годового плаг шрования на уровне монтатаого управления, т.е. при наличии обосно-jсиних OTP по какому объекту программы» разрабатывают исходный ка-!ендарный график на программу работ с привязкой объектов к договор-нем срокам производства монт&чшых работ и соблюдением приоритетной »чередности строительства и реконструкиии объектов. Объекты, й гранки представлены принятой ранее структурой обьектных специалиэиро-¡анных потоков. 11а основании отого графика формируют исходный гра-;ик потребности монтажных кранов и отрабатывают его известными ме-одш.га по критерию непрерывности работы каждого крана, равномерного отребления всего комплекта и другим, определяющим особенности конк-етной монтажной организации.

Из возможних вариантов отбирают текоП, который икеот nun стои-ость. механизации работ и проверяют его на соответствие заданной ,го-овой программе работ с помощью вычисления коэффициента соответствия

£ I

С 1,05[5,34(У- 99,77Х)«-332](1-0,067К(_Л)

'^Д^- планово-расчетная стоимость мапино-смены 1-го крана и родолкительность его эксплуатации в течение года; XI - число кра-ов в комплекте на годовую программу ррбот; У - объем монтажных демонтажных работ; X - уровень сложности годовой программы работ; ^с/а" коэффициент сменности работы кранов.

Для более крупных строительных объединений (концерн, ассоциа-ля, министерство и др.). а такяе на этапах перспективного плаНиро-ания, формирование комплекта кранов на годовую программу работ вы-элняют, используя зависимости представленное в гл. 6 (6.8,...6.13) 3,34,35,38].

При отсутствия объективной информации для вычисления уровня ю.улости годовой программы работ используют средневзвеаенние число-¡е значения частных показателей сложности по базовой структуре теку-то года, с последующей корректировкой по насыщению, информацией программе работ на прогнозируемый период.

• 8. РЕАЛИЗАЦИЙ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ

Разработка II О С и HUP. Методы формирования к обоснования организационно-технологических решений использованы Укргипромезом, ГШ Приднепровский Иромстройпроокт, УкрНТКИ Коитаж-спецстроя, ПКВ Укрглавстальмонтаж при проектировании производства работ, реконструкции цехов; подшипниковых труб завода им. К.Либк-' нехта, блшинга 1150 ДОЗ, рельсобалочного завода "Азовсталь", мар-. теновского ШЗ, кислородно-конвертерного £¡¿3, сталзпроволочного и аСЩ 1ШЗ "Серп и молот", Т£Ц ДОЗ и др. При разработке ИСС и 11ЛР выполнена оценка уровня сложности ИР, разработаны варианты OIP, произведена их оценка, установлены коэффициенты соответствия и реализован ряд мероприятий по отработке OTP, не соответствовавших заданному уроЕна'сложности ПР. Повышение эффективности достигнуто за счет комплекса мер: улучшения организации транспортных процессов (прокладка маршрутов, обеспечивающих максимальное использование существующих дорог, увеличение их радиусов поворотов и ушире-ние, закольцевание тупиковых маршрутов), обеспечивших возможность использования крупноблочных методов монтажа, снизивших потери и затраты на устройство временных дорог;

совершенствования складирования конструкций (использование существующих складов; площадок, прилегающих к внутризаводским ке/езныы дорогам4 и обслукиЕШще их ж.д. крана!!и; отказ от устройства промежуточных складов; расширение площадок складирования в монтачной зоне))

обеспечения рациональности комплекта контакных кранов, достигнутого: снижением разновеснссти монтируемых элементов за счет их укрупнена или разукрупнения; учетом специфики технологической структуры работ; изменением мест установки кранов и маршрутов их движения, модернизации кранов и технологической оснастки; совмещения цонтака конструкций и оборудования к др.

Экономический эффект от реализации мероприятий только в сдере моитатшкх организаций составил около 500 тыс.руб.

Типизация организационно-технологических решений. Предложенные в работе классификация реконструируемых пролетов, технологически возможное варианты схем механизации и области их применения, позволили сформулировать и детализировать до рабочих операций иерархическую модель технологической структуры реконструктивных монтаяно-дементатшых работ. На ее осново разработаны нормокомплекты средств механизации для реконструкции одно- и многоэтажных промзданий (одобрены Госстроем СССР, подготовлены к печати в ЦИИИОЩЩ.

Для наиболее характерных видов монтажно-демонтажных работ раз-)аботан комплект типизированных технологических карт [5].

Нормализация производства работ, «общение и систематизация опыта проектирования и производства работ,' 1 также внводы полученные в результате анализа и обосносакия. OTP [озволили выработать комплекс специальных требований и правил раз-йбетки ППР реконструкции действующих предприятий, изложенных а • ормативных, инструктивных и методических документах [1,4,9].

Выявленные закономерности уменьшения производительности кранов зависимости от сложности условий производства работ и .особенностей ехнологической структуры годовой программы работ ыонта\<ной органи-ации использованы при разработке и обосновании норм потребности ма-ин и оборудования на 1991-1995 гг. для формирования рационального арка строительной техники в трестах "Криворочстальмонтаж" и "Кок-охимтепломонтаж". Годовой экономический эф|окт составил 80 тис.руб.

Прогнозирование перспективных ехнологий. Разработка иерархичоской модели технологичес-ой структуры монтакно-дементвжных работ и ее анализ показали, что веется довольно емкая совокупность условий и видов работ, для чо-орых. существующие монтажные механизмы, практически, не пригодны, редложена идея создания и использования.принципиально нового мон-ажного механизма - мосто-стролового крана (а.с. V747604) [12], на :новснии которой разработаны исходные тзхиические требования: на зздание параметрического ряда баиенно-мостовых кранов (БШ) грузо-эдьемностью до 10 т, включающего варианты сочетаний мостовых и пленных кранов, схем установки башенных на мостовых, модернизации шейных кранов; на узкоколейный башенно-мостовой кран (УБЫК) гру-тодъемностыз до 25 т, а также на крьшерую крановую установку гру-шодъемностьа до 5 т (Утверкдеиы Госстроем СССР). Расчетный годовой юномический эффект использования только одного БМ1С составляет око) 80 тис.руб. Решения, содержащиеся в исходных технических требова-1ях, положены в основу комплекта экспериментальных технологических :ем производства монтажно-демонтанних работ [5].

Предложен также комплекс рекомендаций по повьгаенив степени при-|ДНОсти существующих кранов к работе в стесненных условиях реконст-кции действующих предприятий (см. гл.5, стр. 36).

Совершенствование подготовки пециалистов. Отдельное результаты исследований и ¡¡раг-нты публикация соискателя использованы разными авторами в вышед-х из печати в последние годы учебниках и учебных пособиях по курсу

■ ж

"Технологи* "строительного производства". Результаты работы в клочены в курс лекций по дисциплине "Технология возведения зданий и сооружений"; Соискателем прочитан в течение ряда лет курс лекция для слушателей Й1Ж ШР. Разработаны учебное пособие [41] и аетсд;п?с-с-кма указания для курсового и дипломного проектирования [44]. Научные положения и методологические принципы работы кспольсоьали в ряде диссертаций, выполненных как под научным руководством соискателя, так я другими авторами.

~ 9. КОНЦЕПЦИЯ НОРМАЛИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА В УСЛОВИЯХ РЕКОНСТРУКЦИИ ДОЮТВУЩДХ ПРВДЩШТИЛ

Выполненные исследования, полученные результаты и их практическая реализация позволяет высказать суждение о том, что кенгруо-метрический метод исследования и решеиия организационно-технологических задач может быть использбван в качестве концептуальной основы решения проблемы нормализации реконструктивной сферы строительного производства.

Нормализацию строительного производства при реконструкции пред приятий следует организовать в два этапа: первый - типизация органи зяционно-технологических решений; второй - разработка нормативной базы определения стоимости, трудоемкости, продолжительности, потреб ности ресурсов и т.д.

Задачами первого зтапа является: анализ представительной совокупности ПР реконструируемых предприятий; выявление и классификация значимых факторов, структурообразующих ОТР; выбор группировочних признаков и типизация по ним ОР; систематизация опыта производства работ раздельно по типам ЛР к выявление возможных вариантов (ПР; определение эффективной области их применения; разработка типизированных технологических схем производства работ.

Основным методическим вопросом формирования выборочной сово-¡'упности ПР является принятие решения о целесообразности учета отраслевой принадлежности предприятий. Действительно, последняя определяет ряд специфических особенностей производства работ, однако выявление этой специфики для каждой отрасли весьма трудоемко, и вряд ли этот путь можно признать целесообразным. Проведенные исследования позволяет считать* более приемлемым подход, при котором в качестве представительной выбирается отрасль промышленности, характеризующаяся наиболее сложными ПР и условиями совмещения строительно-монтажных работ с основной деятельностью предприятия. В

той сдучае выявленная совокупность факторов будет с достаточной олнотой описывать как отрасль-представитель» так и другие отрасли« до факторы будут проявляться частично и с меньшей интенсивность».

По-видимому, не требует особой полемики вопрос о необходимости ' аздельного анализа ПР различных типов зданий и сооружений (одно«? такные, многоэтажные здания, резервуары, транспортные галереи и .д.) и выявление специфических факторов, влияющих на формирование 1Р различных видов работ (земляные, бетонные, монтажные и т.д.).

Выявление и классификация значимых факторов не представляет зтодических затруднений. Эти вопросы изложены в работах по нодоли-званию систем, оценке качества и технологичности, а также в пред-гавленной работе.

Выбор группировочных признаков для типизации II? представляет южную неформализуемую задачу. Из множества факторов необходимо собрать всего один-два, т.к. большое их число затруднит рсюеино эследуюцих задач и уменьшит возможность их практического использо-шия. Этому доми предшествовать изучение обширного опыта произ-здетва работ, глубокий его анализ, умение разобраться во множестве 5ъектнух ситуаций и найти логическую взаимосвязь между ПР ч ОТР»

Решение вышеназванных вопросов создает надеаную, научно обос->ванную базу для разработки типизированных 01Р. Методическим инст-гментом этой стадии являются апробированные методы тсхнико-экономинсо) ¡ского обоснования эффективных вариантов ОТР, а также предложенные )Тором по' критериям соответствия.

Основными задачами второго этапа (разработка нормативной базы) шлются: анализ ПР и классификация значимых факторов, влияющих I изменение нормируемого показателя; разработка методик комплексной 1ЯИчественной оценки интенсивности проявления совокупности факто-1в; оценка уровней сложности условий производства работ и выявление этических значений нормируемого показателя на выборочной-созокуп-сти объектов; исследование закономерности изменения величины нор-руемого показателя в зависимости от уровня сложности; установле-е нормативного значения показателя в зависимости от условий про-водства работ.

Исследования, проведенные автором позволяют рекомендовать в ка-стве методологической основы решения задач второго этапа научно-оретического положения и практические приемы конгруометрического тода, изложенные в гл. 2.

На различных стадиях организационно-технологической подготовки

и осуществлений реконструкции требуется установление нормируемых показателей разного уровня: рабочих операций, простых и сложных процес-. сов, комплексных процессов реконструкции зданий и предприятий в це- -лом, деятельности строительно-монтажных организаций и др. Естествен-' но, на каждом уровне и для каждого показателя будет проявляться своя совокупность факторов. Следовательно» и оценка сложности условий реконструкции должна производиться в соответствии с уровнем решаемой задачи. Так« если алгоритм вычисления показателей сложности, изложенный в п.10 гл.2, позволяет оценивать уровень сложности конструктива и опганизационНб-технологнческого решения вида работ, то оценку сложности 0IP по реконструкции здания в целом целесообразно производить по формулам типа* ^ / " е 1

Sc = уМ. S SB f

о0 - уровень сложности реконструкции здания в целом; М - показатель сложности совмещенного выполнения различных видов рекснструк-тиейых работ; SB - уровень сложности вида реконструктивных работ; trt- количество видов работ; Цв- коэффициент весомости вида работ.

Сложность реконструкции предприятия в целом можно определить по формуле с Ас '

Sn«VH2S0Cf0 f где

Sn- уровень сложности реконструкции предприятия; К - показатель сложности совмещенной реконструкции зданий и сооружений предприятия;

\ - количество реконструируемых зданий; коэффициент весомости

реконструируемого здания.

Такта образом, с помощью оценки уровня сложности вида работ-можно нормализовать к примеру, показатели: ЕНиР, сметные нормы, производственные нормы расхода материалов и др.; уровня сложности .' реконструкции здания - трудоемкость, продолжительность достановоч-ного-р остановочного и послеостановочного периодов, укрупненные сметные нормы и др., уровня сложности предприятия - продолжительность реконструкции, укрупненные нормы расхода ресурсов, потребности в строительных малинах и механизмах и др.

Автор понимает, что практическая реализация концепции потребует решения ряда дополнительных частных методических задач, больпих усилий и затрат, четкой координации действий многих организаций.Однако, актуальность конечной цели, а именно сбалансирование общественной потребности в ускоренной реконструкции действующих предприятий с закпересованностыэ строительно-монтажных организаций требует объективного и безотлагательного решения этой проблемы [27,29].

ю. оснбшж шведа и гезшяш

1. Решение валшейеей проблемы ускорения обновления о'Сногных про» гаводственных фондов сдерживается незаинтересованностью строительных зрганизаций в развертывании работ по реконструкции действующих пред» гриятий. Специфичность условий и недостаточная адаптируемость к ним :уцествуюцих методов организационно-технологической подготовки требуют, ювых подходов к развитию теории и практики проектирования проиэвод-:тва работ и их нормализации.

2. Разработаны научно-теоретические принципы и положения конгруо» етрического метода исследований, основанного на: системном подходе, оличественнсм соизмерении сложности проектных решений зданий и уо-овий действующих предприятий с решениями по производству рвкоиструк-иеных работ, выявлении закономерностеЯ их взаимодействия и обоснива-ии критериев их соответствия.

3. Обоснован комплекс Показателей и разработаны методики много-акторной оценки сложности условий реконструкции промышленных зданий

решений по производству монтажно-демонтажных работ для различных здач и этапов организационно-технологической подготовки . 4.Выявлены и исследованы закономерности влияния сложности проектах р'еиений реконструируемых зданий и условий действующих предприятий \ сложность организациснно-технологических решений монтажно-демон-аогах работ и их технихо-оксномические показатели.

5. Разработан метод формирования и обоснования решений по монта-'-дементажу конструкций реконструируемых зданий, основу которого ютавляют; классификация пролетов по типам стесненности, рекоменда-:и и приемы формирования вариантов организационно-технологических шений, обоснование и отработка принятого варианта по коэффициенту ютветствия конкретным условиям реконструкции.

6. Разработана система машин для монтажно-демонтажных работ по конструкции зданий и экспериментальные схемы производства работ с пользованием башенно-мостовых кранов, предложенных автором.

7. Предложена концепция нормализации строительного производства условиях действующих предприятий, предусматриваицяя использование нгруометрического метода для типизации проектных решений по реконстр. | кции зданий и сооружений, группировку их по уровням сложности, раз-5отку дифференцированиях нормативов для каждой категории сложности. 1лизация концепции гармонизирует интересы строителей и владельцев здприятий, создает условия, для ускорения обновления основных про-зодственных фондов.

• СПИС®- НАУЧНЫХ ТРУДОВ АВТОРА

Книги. монографии

1. .Руководство по организации строительного производства в условиях реконструкции промшленных предприятий, эдакий и сооружений (в соавторстве), М.: Стройиздат, 1962. - 224 с.

2. Монтажные работы при реконструкции промысленных предприятий (в соавторстве), Киев : Буд1вельник, 1962. - 172 с.

3. Монтаж конструкций реконструируемых промышленных предприятий (в соавторстве), М.: Стройиздат, 1967. - 2С8 с.

4. Организационно-технологические решения для условий реконструкции промкылейных предприятий. Часть П. Организационно-технологические решения для проектирования ПИР (в соавторстве), М.: Госстрой СССР, 1967. - 118 с. •

5. Организационно-технологические решения по производству монтажных и демонтаяных работ в условиях реконструкции промшленных предприятий (в соавторстве), М.: Госстрой СССР, 1968. - 127 с.

6. Реконструкция промышленных предприятий. Тем I. Справочник, строителя (в соавторстве)*, М.: Стройиздат, 1990. - 591 с.

7. Реконструкция промышленных предприятий. Тем 2. Справочник строителя (в соавторстве), М.: Стройиздат, 1990. - 623 с.

8. Рекомендации по выбору организационно-технологических решений монтажа реконструируемых одноэтажных промышленных зданий (в соавторстве). "Ы.- Госстрой СССР, 1990. - ИЗ с.

Материалы исследований астопа использованы поя разработке

нормативных документов

9. СНиП Ш.01.01.-85.' Организация строительного производства.

Статьи, тезисы докладов, авторехие свидетельства

10. О классификации свойств конструктивных решений. Сб.науч.тр, "Пути повышения эффективности строительного производства на предпрш тиях Днепропетровской обл.", Днепропетровск, 1975.-

11. Реконструкция одноэтажных промэданий мостостреловыми кранами. "Промышленное строительство", 910, 1979.

12. Мостостреловой кран. A.c. 1747804.

13. Замена подкрановых балок в действующих металлургических цехах ( в соавторстве), "Металлургическая и горнорудная промышленность", И, i960.

14. Метод оценки уровня сложности реконструируемых одноэтажных

¡рсмздвний и влияние на эффективность монтажа. Деп. рукопись 1й4В8.-'крНИШЛИ, 1980. . .

15. Метод определения сложности монтажа конструкций при рекон-¡трукции действующих предприятий. Деп. рукопись 2490.- УкрНКИШМ, 960.

• • 16. Метод обоснования эффективности решений ППР .по монтажу кон-трукций реконструируемых промзданий. Деп. рукопись А2489. -КрНИИНТИ, 1980.

17. Замена покрытий действующих цохсв без остановки произведет-а (в соавторстве). - Металлургическая и горнорудная промкпленность",

4, 1980.

18. Монтежно-технологкческие сообенности проектных решений екснструируемых одноэтажных прсмзданий к типизация схем их монтажа в соавторстве). Сб. науч. тр. "Строитель..зе производство".- Ки^-в: /дХвольник, 1981.

19. Совершенствование технологии мснтагха покрытий при реконструкции однозтекных прсм-салекных зданий металлургической промышленнос-я (в соавторстве). Тез.докладов всесоюзного совещ. "Повышение зф-зктивнсста эксплуатации и реконструкции прсмзданий..Днелропет-5вск, 1981.

20. Организацио!пю-тсхнояогическай -.аскность реконструкции и

з оценка. Тез. докладов «сосоизйого еоасдзия "Повышение эффективней! эксплуатации и реконструкции прсмздоний.- Днепропетровск, Ш."

21. Выявление уроиня слоп'люсти розеин«! реконструируемых объектов »к фактор повышения г)*фективности их мснт^жг (в соавторстве) - "Про-лпленнсе строительство", :1 12, 1901.

22. Погашение уровня г;о/.^чизацки как фа;;?ср роста производитеяь-;сти труд- прк реконструкции предприятий (в соазтсрстве). Сб.науч. >удоз. - Днепропетровск, Т&ЗЗ.

23. Анализ методов усиления покрытий реконструируемых цехов с ¡лью псЕЕГсния производительности труда (в соавторстве). Сб.науч. >удов. - Днепропетровск, 1983.

24. К комплексному учету факторов эффективности (в соавторства). Механизация строительства", № 4, 1984.

25. Пути повышения уровня индустриализации монтажных работ а ловиях реконструкции (в соавторстве). "Промышленное строительство", 8, 1984.

26. Модернизация грузоподъемной техники для реконструктивных бот (в соавторстве). -Механизация строительства", }? 9, 1984.

,SB

27. 'О методологии решения некоторых проблем •реконструкции (в соавторстве)-. 1ез. докладов республиканской конференции ^Технология и организация реконструкции промышленных •'Предприятий'".-- -Днепропетровск, TSB5.

28. Формирование комплектов -кранов для выполнения реконструктивных ыонтвжно-деяонтажных работ (в соавторстве), Тез. докладов республиканской конференции "Технология и организация реконструкции промышленных предприятий". »-.Днепропетровск, 1065.

29. 0 методологии подхода к нормализации строительного Производства в условиях действующих предприятий (в соавторстве) . "Прокылр-ленное строительство", 5 8, 3985.

30. Влияние условий стесненности на 'выбор схем Демонтажа и 'монтажа конструкций-реконструируемых прскзданий (в соавторстве)^Библиографический указатель депонированных рукописей", КЗ, УкрНИШТИ, 1986.

31. Метод форкироввния специайкзир о вашо го монтажн сьдемонтаж-ного потока (в соавторстве). Тез, докладов всесоюзного семинара "Индустриальные технические решения для реконструкции зданий и сооружений промышленных предприятий*. - Макеевка, 1986.

32. Устройство для крепления стен траншей (в соавторстве), A.c. »1404591, 1988.

33. -Эффективность использования Монтажных кранов в условиях сложного рельефа (в соавторстве). Тез. докладов республиканской научно-технической конференции "Проблемы комплексной застройки Юж-

•ного берега Крыма", Симферополь, 1988.

' 34. Формирование парка монтажных кранов при выполнений реконст руктивных работ (в соавторстве). Тез. доел ад ов республиканской науч но-технической конференции "Проблемы комплексной застройки Ежного берега Крыма". - Симферополь, 1988.

35. Определение производительности монтаташхх кранов (в соавтор стве).- "Библиографический указатель депонированных статей"» Ii 12, УкрНШИМ, 1988. •

36. Выбор методов производства демонтажно-монтшшЬ'х работ при реконструкции промышленных зданий В условиях действующих предприятий (в соавторстве). Тез. докладов конференции "Проблемы проектирования и технологий выполнения работ ори реконструкции действующих предприятий! зданий, сооружений"«« Пенза, IS9I.

37. Организация поточного монтажа и демонта конструкций pé* конструируемых промоданий (в соавторстве)« tes« докладов конференции "Проблемы проектирования и- технологии выполнения раСоГПрй'реконот*-рукцки действущих предприятий, зданий* сооружений"*« Ленза, Ш1 «