автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Литые асфальтовые смеси на основе модифицированных битумных вяжущих при использовании отходов производства поликапроамидов

На правах рукописи

Королев Сергей Анатольевич

ЛИТЫЕ АСФАЛЬТОВЫЕ СМЕСИ НА ОСНОВЕ МОДИФИЦИРОВАННЫХ БИТУМНЫХ ВЯЖУЩИХ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛИКАПРОАМИДОВ

Специальность: 05.23.05 - Строительные материалы и изделия

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Волгоград 2006

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете

Кандидат технических наук, профессор Акчурин Талгать Кадимович

Доктор технических наук, профессор Бондарев Борис Александрович Кандидат технических наук, доцент Ивасик Владимир Борисович

Воронежский филиал ФГУП «РОСДОРНИИ» г. Воронеж.

Защита диссертации состоится "/3" декабря 2006 г. в /О часов на заседании Диссертационного совета К 212.026.02 при ГОУ ВПО Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете по адресу: 400074, Волгоград, ул. Академическая, 1, ауд. Б 203.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация

Автореферат разослан /Гл?^? 2006

года

Ученый секретарь диссертационного совета

Казначеев С.В.

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. Вопросы повышения эффективности дорожного строительства и эксплуатации дорожных покрытий улиц и магистралей являются, бесспорно, актуальными задачами. Россия нуждается в строительстве 1,5 млн. км автомобильных дорог. В настоящее время их протяженность в стране составляет около 900 тыс., при этом около 20 процентов автомагистралей работает в режиме перегрузки, в основном, в городах-миллионниках. Жизнь изменилась коренным образом, во много раз возросла нагрузка на городские дороги и магистрали. Они не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разгона транспорта при движении автомобиля в режиме «городского цикла». В результате асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации.

Кроме того, наряду с резко возросшими транспортными нагрузками, усилилось и техногенное воздействие на покрытия: - выпадение кислотных осадков, агрессивное воздействия солевых и кислотных противогололедных систем, влияние загрязненной атмосферы и т.п. Стали заметны климатические и 'природные изменения. Перепады •Температур в районе нуля градусов в совокупности воздействия факторов' приводят к интенсивному разрушению асфальтобетонных покрытий автодорог. Необходимо кардинальное улучшение качества дорожных одежд, нужны более плотные покрытия, например из литых асфальтобетонных смесей, которые способны длительное время противостоять износу, коррозии, трещинно- и сдвигообразоващпо, а также отторгать лед.

В настоящее время при строительстве и ремонте дорожных покрытий используют асфальтобетонные смеси, где в качестве вяжущего, применяют нефтяные битумы, которые часто не соответствуют современным требованиям эксплуатации автомобильных дорог даже при полном соблюдении технологического режима переработки исходного сырья. Одной из причин этого является неоднородность состава исходного сырья - нефтей. Необходим поиск таких строительных материалов, которые соответствовали бы условиям эксплуатации в самых различных климатических районах, снижали бы негативное влияние неблагоприятных факторов, обеспечивали надежность и долговечность автомобильных дорог. Одним га решением этого вопроса может стать применение литых асфальтобетонных смесей на основе битумов, модифицированных полимерами класса термоэластопластов и различными отходами производств химической и нефтяной промышленности.

В этой связи целью работы является исследование и получение дорожного литого асфальтобетона на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамидов.

Достижение поставленной цели исследования обеспечивается решением следующих взаимосвязанных задач:

- теоретически обосновать целесообразность применения модифицированного битума марки БНД 60/90 смесью олигокапроамидов для производства литого асфальтобетона;

- исследовать влияние модифицирующих добавок на физико-механические« физико-химические свойства литого асфальтобетона;

- экспериментально подтвердить возможность получения высококачественного литого асфальтобетона на основе модифицированного битума;

- разработать технологические схему производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олигокапроамидами.

- провести опытно-производственную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность предложенных решений.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- Установлены и изучены закономерности структурных и фазовых изменений в результате воздействия модифицирующих добавок на битумное вяжущее, и их влияние на формирование структур получаемых битумов.

- Экспериментально доказана возможность получения высококачественного литого асфальта на модифицированном битуме с улучшенными эксплуатационными свойствами.

- Получены составы литых смесей с использованием битумов марки БНД 60/90 с применением в качестве модификатора олинжапроамида.

- Разработаны технологические схемы и технологический регламент производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олигокапроамидами.

Практическая значение и реализация работы: Разработаны оптимальные составы литых асфальтобетонных смесей свойствами с использованием отходов производства поликапроамида.

Разработана технологическая схема получения дорожных литых асфальтов на основе модифицированного битумного вяжущего с

использованием отходов производства поликалроамида. Предложенный способ модификации битума позволяет улучшить свойства литого асфальта: повысить прочность при сжатии в среднем на 10 %; увеличить коэффициент длительной водостойкости Кдв на 10-15 %; а также снизить водонасыщение по объёму до 0,38 - 0,6 %.

Установлено, что приготовление литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме приводит к улучшению показателей качества литых асфальтобетонных смесей: повышается тепло- и морозостойкость; увеличивается износостойкость и сдвигоустойчивость, кроме того, снижается расход битумного вяжущего на 5 - 8 %.

Достоверность полученных результатов и выводов по работе обеспечена применением в исследованиях научно-обоснованных методик комплексных исследований образцов, подтверждается применением вероятностно-статистических методов обработки результатов испытаний, удовлетворительным совпадением некоторых результатов экспериментов с данными других авторов, а также практическими результатами внедрения разработанных составов литых асфальтобетонных смесей.

Реализация работы. На основе разработанных составов литых асфальтобетонных смесей на модифицированном вяжущем были выпущены опытные партии литого асфальтобетона на асфальтобетонном заводе ДСУ - 3 ОГУГ1 «Волгоградавтодор». Укладка смеси проводилась при ремонте покрытия автодороги Сызрань-Саратов-Волгоград км 355 - км 356+200 и при ремонте покрытия автомобильных дорог г. Волжский. Общая площадь участка составила 6400 м2 асфальтового покрытия, кроме того была получена опытная партия литой смеси на асфальтобетонном заводе ООО «Автобам-Липецк». Укладка проводилась в верхний слой дорожного покрытия городских улиц г. Липецка. Площадь участка

составила 4800 м2. Экономический эффект составил 7,6 руб/м2 дорожного покрытия.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях ВолгГАСУ 20052006 г.г., на IV Международной научно-технической конференции «Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов» Волгоград 2005 г., на II научно-технической конференции «Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области. Наука. Практика. Образование» Волгоград 2005 г., на Всероссийской научно-практической конференции «Строительное материаловедение -теория и практика» Москва 2006 г.; на III Всероссийской научно-технической конференции «Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства региона» Михайловка 2006 г., на Международной научно-технической конференции «Новые энерго- и ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительных материалов» Пенза 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ, в том числе в одна в изданиях рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Работа сострит из введения, пяти глав, основных выводов и содержит 138 страниц машинописного текста, включая 12 таблиц и 24 рисунка, библиографического списка из 143 наименований и 3 приложений.

На защиту выносится:

• Теоретические и экспериментальные данные исследования литых асфальтобетонных смесей на основе битумного вяжущего модифицированного отходами производства олигокапроамидов.

• Технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олигокапроамидами.

• Обоснование технико-экономической целесообразности производства литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битумном вяжущем.

Основное содержание работы

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, сформулированы цель и задачи, раскрыты научная новизна и практическая значимость работы, представлены основные положения которые, выносятся на защиту.

В первой главе, посвященной аналитическому обзору, приводятся современные представления о видах битумов, их происхождении, основных способах их получения, о химическом, групповом составе, их строении и структурах. Рассмотрены вопросы эффективного улучшения качества битумов применяемых для дорожного строительства различными методами модификации битумного вяжущего: совершенствование технологии производства; физико-химической обработкой; введением активных добавок. В качестве добавок в дорожные битумы применяют различные полимерные материалы, этот способ модификации является наиболее распространенным.

Исследованиями, связанными с улучшением качества дорожных битумов занимались, и занимаются по сей день многие специалисты. Значительный вклад в развитие теоретических представлений о свойствах битумов и композитов на их основе внесли работы Бондарева Б.А., Бурмистрова Г.Н., Волкова М.И., Гунна. Н.Б., . Кисиной А.М., Колбановской A.C., Куценко В.Н., Михайлова Н.В., Печеного Б .Г., Розенталя Д.А., Романова С.И., Руденского A.B., Рыбьева И.А., Сюняева З.И., Сахарова П.В., Хозина В.Г., Хойберга Дж. и др.

Учитывая актуальность и необходимость исследований в данной области, на основе анализа литературных данных были сформулированы цель и задачи исследований.

Во второй главе - рассмотрены существующие асфальтобетонные покрытия, литой асфальтобетон его преимущества и недостатки по сравнению с традиционными плотными горячими асфальтобетонными смесями и теоретические предпосылки его применения. Приведены существующие типы литых асфальтобетонных смесей и технологии их укладки.

В последнее время отмечена тенденция к увеличению объемов строительства и ремонта дорожных покрытий с применением литого асфальта. Кроме того, литые асфальтобетонные смеси стали серийной продукцией многих асфальтобетонных заводов и широко используются в дорожно-мостовом, аэродромном, гражданском и гидротехническом строительстве для устройства высокопрочных, водонепроницаемых и долговечных покрытий и оснований.

Приведены результаты исследований доказывающих, что применение различных полимеров при производстве литых смесей позволяет повысить

сдвиго- и трещиноустойчивость, а также коэффициент сцепления асфальтобетонного покрытия с автомобильными шинами.

Обосновывается предложение использовать в качестве добавки к битуму использовать отходов производства поликапроамидов (олигомер) для улучшения ряда свойств литого асфальтобетонного покрытия и снижения количества вяжущего при производстве литых асфальтобетонов.

В третьей главе приводятся характеристики используемых материалов и излагаются методики исследований. Для проведения исследований использовались нефтяной дорожный битума марки БНД 60/90, в качестве минеральной части щебень, песок и минеральный порошок. Щебень и песок получен путем дробления гранитного щебня Павловского карьера Воронежской области и соответствует требованиям ГОСТ 9128-97 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия". Минеральный порошок, получен путём помола карбонатных горных пород на АБЗ ДСУ-1 треста «Дормостстрой» г. Волгограда. В роли модифицирующей добавки использовались олигомеры циклического и линейного строения. Как известно олигомеры хорошо растворяются в полярных средах, что обуславливает их равномерное распределение в битуме и образование однородной гомогенной массы с битумом, т.е. его модификацию.

При проведении основных физико-механических исследований руководствовались стандартными методиками, а также рядом новых методов, получивших официальное признание, в том числе: метод оптической микроскопии, ИК-спектроскопии, реологический метод.

Достоверность результатов, полученных в работе, обеспечивались статистической обработкой экспериментальных данных, а также использованием современных методов исследований.

Оптимизацию составов и свойств литых асфальтобетонных, смесей осуществляли с помощью методик математического планирования эксперимента.

В четвёртой главе приведены результаты экспериментальных исследований влияния модификатора на свойства дорожного битума и свойства литых асфальтобетонных смесей.

Для оценки условной дисперсности модифицированного битума использовался оптический метод. В настоящее время эти методах являются наиболее распространенными для определения размера, формы и структуры коллоидных частиц. Как известно светорассеяние в коллоидных системах наблюдается только "тогда, когда длина световой волны больше размера частицы дисперсной фазы.

В нашем эксперименте оптический метод показал изменение светопропускания (косвенного показателя дисперсности битума) при длине волны 750 нм, в зависимости от количества вводимой добавки. Максимальное светопропускание было достигнуто при б% вводимой добавки (см. рисунок 1).

О 0,5 13 в

Количество.вводимой добавки, %

Рис.1. Зависимость светопропускания модифицируемого раствора битума марки БНД 60/90 от количества вводимой добавки (олигокапроамида).

Полученные данные ИК-спектроскопии соответствуют предложенной нами модели структуры химически модифицированных материалов и помогают объяснить, с точки зрения химических взаимодействий, как высокие адгезионные свойства, стабильность композиционной структуры материала, так и значительное изменение наклона и формы температурной зависимости реологических свойств (см. рисунок 2,4,6,7,8,9,10).

Регистрация ИК—спектров поглощения образцов битумного вяжущего осуществлялась на спектрофотометре ТЖ — 20 с микроосветительным устройством в диапазоне частот 400 — 4000см"1 и интенсивностью пропускания 50%.

Поглощение в области 2500 - 2700 см"1, отвечающие за внутримолекулярные связи, и в области 3500 — 3700 см"1, отвечающие за межмолекулярные взаимодействия, на модифицированном вяжущем на поряок выше, чем у исходного вяжущего.

Рис.2. ИК-спектры исходного (ИБ) и модифицированного (МБ) битума

400

22.5 22

21.6 21

20,5 20

Рис 3. Растяжимость исходного и модифицированного битума при 25 °С.

Рис 4. Растяжимость исходного и модифицированного битума при 0 °С

Рис.5. Температуры размягчения исходного и модифицированного битума, °С.

Рис.6. Морозостойкость (температура хрупкости) исходного и модифицированного битума, °С.

»

• А

я

дн

Рис 7. Растяжимость исходного и модифицированного битума при 25 °С

Рис 8. Растяжимость исходного и модифицированного битума при 0 °С.

Для выяснения влияния модифицированного битума на физико-механические свойства литого асфальтобетона были изучены литые асфальтобетонные смеси II и V типов согласно ТУ 400-24158-89* приготовленные на гранитном отсеве щебня с применением битума марки БНД 60/90 модифицированного олигокапроамидом.

Результаты испытаний образцов приготовленных на битуме БНД 60/90 и на модифицированном битуме приведены в таблицах 1,2

Таблица 1. Физико-механические свойства литого асфальтобетона II типа на основе битума исходного и модифицированного. _

Показатели Требования ТУ 400-2415889* Исходный Модифицированный

Пористость минерального остова, % по объёму 20 20 20

Водонасыщение,% 1 0,95 0,6

Глубина вдавливания штампа при 40°С, мм. не более 4 4,8 3

Подвижность смеси при 200°С, мм не менее 25 23 29

Предел прочности при сжатии при +50°С, МПа, не менее 1 0,89 1,25

Предел прочности на растяжение при изгибе пон 0°С. МПа 6,0 6,9 8,6

Наибольший диаметр зерен, мм 20 20 20

Таблица 2. Физико-механические свойства литого асфальтобетона V типа на основе битума исходного и модифицированного. _

Показатели Требования ТУ 400-2415889* Исходный Модифицированный

Пористость минерального остова, % по объёму 22 22 22

Водонасыщение,% 0,5 0,56 0,38

Глубина вдавливания штампа при 40°С, мм, не более 10 11 8

Подвижность смеси при 200°С, мм, не менее 30 28 34

Предел прочности при сжатии при +50°С, МПа, не менее не нормируются -

Предел прочности на растяжение при изгибе пои 0°С. МПа не нормируются - -

Наибольший диаметр зерен, мм не нормируются -

Анализ экспериментальных данных показывает (табл. 4.2.-4.3.), что литые асфальтобетонные смеси, приготовленные на модифицированном битуме более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 400-2415889*.

Полученных экспериментальные данные подтверждают целесообразность применения модифицированных литых

асфальтобетоных смесей при строительстве и ремонте дорожных покрытий.

В пятой главе приведены технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей II и V типов на основе битума модифицированного олигокапроамидами. Показана технико-экономическая эффективность производства литых асфальтобетонных смесей. Разработанные технические рекомендации приведены в приложениях диссертации. Экономический эффект от их внедрения составил 7,6 руб/м2 дорожного покрытия.

Основные выводы

1. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена

целесообразность применения модифицированного битума марки БНД 60/90 смесью олигокапроамидов для производства литого асфальтобетона.

2. Экспериментально доказана возможность получения литого

асфальтобетона на модифицированном битумном вяжущем с использованием отходов производства поликапроамида

3. Установлено, что модификация битума позволяет улучшить его

характеристики , и снизить количество битума необходимое для его производства. Предложенный способ модификации битума позволяет улучшить свойства литого асфальтобетона и увеличить срок службы покрытия в 2..3раза.

4. Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов П и V

типов на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида.

5. Экспериментально установленно, что литые асфальтобетонные смеси

приготовленные на модифицированном битумном вяжущем имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 40024158-89

6. Оптимизировании составы литых асфальтобетонных смесей с

использованием предложенных модификаторов битумного вяжущего.

7. Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме а также их технология приготовления были апробированы на производстве. Выпущены опытные партии литых асфальтобетонных смесей. Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физико-механических свойств. Экономический эффект от их внедрения составил 7,6 руб/м2 дорожного покрытия.

Основные положения диссертационной работы изложены в 7 опубликованных автором работах, в т.числе:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ. 1. Оценка эффективности ремонта и строительства, автомобильных дорог на примере технологии литого асфальтобетона / С. А. Королев

[и др.] // Вест. ВолгГАСУ. Архитектура и строительство. - 2006. -Вып. 6 (21). - С. 134-137.

Публикации в других изданиях.

2. Королев, С. А. Асфальтобетон на серобтумном вяжущем с использованием заполнителей из известняка ракушечника / С. А. Королев, Ю. С. Агеев, Т. К. Акчурин. И Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов : материалы IV Междунар. науч.-техн. конф. - Волгоград, 2005. - С. 164-166.

3. Королев, С. А. Использование техногенного сырья Волжского химкомплекса в технологии дорожных асфальтобетонов / С. А. Королев, Т. К. Акчурин. // Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области. Наука. Практика. Образование : материалы II науч.- техн. конф. - Волгоград, 2006. - С. 175-177.

4. Королев, С. А. Оценка эффективности использования современных модифицированных вяжущих для ремонта и строительства автомобильных дорог / С. А. Королев [ и др.] // Строительное материаловедение — теория и практика : материалы Всероссийской науч.-практич. конф. — Москва, 2006. — С. 145-148.

5. Королев, С. А. Исследование влияния модификаторов на физико-механические характеристики литых асфальтобетонных смесей при использовании отходов производства поликапроамидов / С. А. Королев, А. А. Котляревский, В. В. Вовко // Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-комунальнош хозяйства региона : материалы

Всероссийской науч.-практич. конф. - Волгоград, 2006. — С. 100103.

6. Королев, С. А. Литые асфальтовые смеси на основе модифицированного битумного вяжущего при использовании техногенных отходов Волжского химкомплекса / С. А. Королев, А. А. Котляревский, В. В. Вовко // Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-комунального хозяйства региона : материалы Всероссийской науч.-практич. конф. - Волгоград, 2006. - С. 121-123.

7. Королев, С. А. Методы увеличения долговечности дорожных покрытий в современных условиях / С. А. Королев [и др.] // Новые энерго- и ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительных материалов .: материалы Международной науч.-практ. конф. - Пенза, 2006. - С. 165-168.

Королев Сергей Анатольевич

ЛИТЫЕ АСФАЛЬТОВЫЕ СМЕСИ НА ОСНОВЕ МОДИФИЦИРОВАННЫХ БИТУМНЫХ ВЯЖУЩИХ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛИКАПРОАМИДОВ

Автореферат

Подписано в печать 9.11.06 г. Формат 60x84/16 Бумага Офсетная. Гарнитура Time New Roman/ Печать плоская Усл. печл. 1,0. Тираж 100 экз.3аказ № 0294. Волгоградский гсюударствённьшархитектурно-сгроительный университет Сектор оперативной полиграфии ЦИТ 400074, Волгоград, ул. Академическая, 1

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Современное состояние вопроса об основных способах пол)чения бит)мов ич составе, структуре и возможностях ре[>лнрования их свойств.

1.1. Виды бшумов.

1 2. Основные методики получения бит) мов.

1 2.1. Окисленные битумы.

1.2.2. Остаточные битумы.

1.2.3. Компаундированные битумы.

1.2 4. Др>ч ие методики получения битумов.

1.3. Химический, групповой состав и строение битумов.

1.3.1. Химический состав битумов.

1.3.2. Групповой состав бшумов.

1.3 3. СIроение и структура битумов.

1.4.Методы улучшения свойств битумов.

1 4.1. Техноло! ические методы.

1.4.2. Методы механоактивации.

1.4.3. Методы химической модификации.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1.

ГЛАВА 2. Асфалыобеганные покрышя. Литой асфальтобетон и теоретические предпосылки ею применения.

2.1. Характеристика асфальтобетона.

2 2. Литой асфальтобетон.

2.3. Модификация лито1 о асфальтобетона.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ II.

ГЛАВА 3. Объемы и методы исследования.

3.1. Характеристики используемых материалов.

3.2.Характерис1ики используемых добавок.

3.3. Математическое планирование эксперимента.

3 3 1. Методики планирования эксперимента.

3.3 2. Методика статистической обработки результатов эксперимента.

3.3 3. Планирование эксперимента в paooie.

3 4. Меюдики исследований.

3 4.1. Стандартные методы испытаний исследуемых материалов.

3.4.2. Определение изменений дисперсности битума оптическим методом.

3.4.3. Специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов I, И, III, IV и V типов.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III.

ГЛАВА 4. 'Экспериментальные исследования влияния модифицикации нефтяною дорожного битума на ею свойства и свойства лшых асфалыобеюнных смесей.

4.1. Определение условной дисперсности битумов.

4.2. Влияние модифицирующей добавки на физико-механические свойства битума.

4.2 1. Свойава вяжущею модифицируемою олигокапроамидом.

4 3. Физико-механические свойства литых асфальтобетонных смесей.

ВЫВОДЫ НО ГЛАВК IV.

ГЛАВА 5. Технолог ическая часть.

5.1 Технологическая схема производства литог о асфалыобетона.

5.1.1. Характеристика ютовой продукции.

5.1.2. Технология приготовления литой асфальтобетонной смеси.

5.1.3 Контроль процесса приготовления смеси.

5.4. Технико-экономическая эффективность применения асфальтобетонов, приготовленных на модифицированном биг>ме.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ V.

OCHOBI1ЫГ: ВЫВОДЫ.

Ш ШЛ1ЮГРАФ1I4KCKI1Й СПИСОК.

Дороги - визитная карточка страны, одна из основ се экономической жизни. Эффективная работа транспорта - необходимое условие успешною развшия всех без исключения отраслей народно хозяйственного комплекса. И наоборот, плохие дороги могут стать непреодолимым препятствием для экономическою роста, сводя на нет положительный эффект даже самых крупных инвестиций. Пренебрежение к содержанию дорог оборачивается не только увеличением эксплуатационных расходов, но и снижением срока службы фанснортных средств. Низкое качество асфальтобетонных покрытий и ремонтно-строительных работ оборачивается не только увеличением эксплуатационных расходов и снижением срока службы транспортных средств, а и ростом числа аварий. В 2005 году произошло 223 тысячи дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 33 тысячи человек и 274 тысячи получили увечья. 200 млрд. рублей - таков ежегодный ущерб от Д111, который несет национальная экономика.

Чтобы воспринимать современные нагрузки, наши магистрали нуждаются в новых видах асфальтобетонных смесей. 1радиционный асфальтобетон ГОСГ 9128-97 уже исчерпал свои возможности. Альтернативы ему имеются. Это щебеночно-мастичный асфальт (ШМА), предназначенный для грузонапряженных магистралей с интенсивностью движения более 7000 транспортных единиц в сутки. Большой эффективностью отличается литой асфальтобетон на основе иолимербитумного вяжущего, обладающий высокой устойчивостью к перепадам температур и уникальный по своим физико-механическим показателям.

11есмотря на более высокую стоимость литого асфальтобетона по сравнению с др)гими видами асфальтобетонов (на 10-25%) за счет более высокою содержания битума и минеральною порошка, более высоких температур смеси при ее приготовлении и укладке, применение ею при строительстве дорожных покрытий дает экономический эффект (с учетом длительных сроков службы).

Ашщчиышсть темы.

Вопросы повышения эффективности дорожного строительства и эксплуатации дорожных покрытий улиц и ма! истралей являются, бесспорно, актуальными задачами. Россия нуждается в строительстве 1,5 млн. км автомобильных дорог. 13 настоящее время их протяженность в стране составляет около 900 тыс., при этом около 20 процентов автомагистралей работает в режиме перегрузки, в основном, в городах-миллионниках. Жизнь изменилась коренным образом, во много раз возросла нагрузка на городские магистрали. Они не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разюна транспорта при движении автомобиля в режиме «юродскою цикла». В резулыаге асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации. Кроме того, наряду с резко возросшими транспортными нагрузками, усилилось и техногенное воздействие на покрытия: - выпадение кисло пн,IX осадков, агрессивное воздействия солевых и кислотных ангшололедных систем, влияние загрязненной атмосферы и т.п. Стали заметы климатические и природные изменения. Перепады температур в районе нуля градусов в совокупности воздействия факторов приводят к интенсивному разрушению асфальтобетонных покрытий автодорог

Необходимо кардинальное улучшение качества дорожных одежд, которое обеспечило бы повышенную илошость покрытия, сдвшоусгойчивость, трещиностойкость, износостойкость и шероховатость. Нужен поиск таких строительных материалов, которые соответствовали бы условиям эксплуатации в самых различных климатических районах, преодолевали бы негативного влияния многочисленных факторов, обеспечивали надежность и долговечность автомобильных дорог. Для большинства регионов России нужны более плотные покрытия, например из литых асфальтобетонных смесей, которые способны длительное время противостоять износу, коррозии, грещенно- и сдвиг ообразованию, а также отторгать лед.

Асфальтобетон для дорожных покрытий производится на основе нефтяных бшумов в качестве вяжущего, которые во многом являются причиной недолговечности сконструированных и выполненных дорожных асфальтобетонных покрытий в условиях России. Большая часть выпускаемых дорожных битумов по своим свойствам не соответствует изменившимся >словиям эксплуатации дорог. Причиной служит отсутствие для их производства необходимого и однородною сырья. С другой стороны, нефтяные битумы но своей природе не могут обеспечить требуемую долговечность асфальтобетонных покрытий и требуют принципиального улучшения их свойсгв. Решение этого вопроса может быть достигнуто в создании битумных композиционных материалов, используя для этого последние теоретические разработки и практические достижения в области коллоидной полимерной химии и технологии композиционных материалов. Применение полимеров, различного рода добавок на основе техногенных отходов производства и новых технологий позволит получать материалы требуемою качества.

Цель работы.

Целью диссертационной работы является исследование и получение доро/кною литого асфальтобетона на основе модифицированною битумного вяжущею с использованием отходов производства поликапроамидов.

Задачи исследований.

В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи: теоретически обосновать целесообразное1ь применения модифицированною битума марки 1>НД 60/90 смесью олигокапроамидов для производства литого асфальтобетона; исследовать влияние модифицирующих добавок на физико-механические и физико-химические свойства литого асфальтобетона; экспериментально подтвердить возможность получения высококачественною литого асфальтобетона на основе модифицированною бит> ма; разработать технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олиюкапроамидами. провести опытно-нроизводственную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность предложенных решений.

Научная новизна работы.

Установлены и изучены закономерности структурных и фазовых изменений в результате воздействия модифицирующих добавок на битумное вяжущее, и их влияние на формирование структур получаемых битумов.

Экспериментально доказана возможность получения высококачественного литого асфальта на модифицированном битуме с ул> мшенными эксплуатационными свойствами.

Получены составы литых смесей с использованием битумов марки БНД 60/90 с применением в качестве модификатора олигокапроамида.

Разработаны технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олш окапроамидами.

Практическая значимость работы.

Разрабсманы оптимальные составы литых асфальгобеюнных смесей свойствами с использованием отходов производства поликапроамида.

Разработана технологическая схема получения дорожных литых асфальтов на основе модифицированною битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида. Предложенный способ модификации битума позволяет улучшить свойства литого асфальта: повысить прочность при сжатии в среднем на 10 %; увеличить козффициенг длительной водостойкости Кдв на 10-15 %; а также снизить водонасыщение ио объёму до 0,3В - 0,6 %.

Установлено, что приютовление литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме приводит к улучшению показателей качества литых асфальтобетонных смесей: повышается тепло- и морозостойкость; увеличивается износостойкость и сдвигоустойчивость, кроме того, снижается расход битумного вяжущею на 5 - 8 %.

Досюверноеп» полученных резулыаюв и выводов по работе обеспечена применением в исследованиях научно-обоснованных методик комплектных исследований образцов, подтверждается применением вероятностно-статистических методов обработки результатов испытаний, удовлетворительным совпадением некоторых результатов экспериментов с данными дру! их авторов, а также практическими результатами внедрения разработанных составов литых асфальтобетонных смесей.

Реализация работы.

На основе разработанных составов литых асфальтобетонных смесей на модифицированном вяжущем были выпущены опытные партии литого асфалыобеюна на асфальтобетонном заводе ДСУ - 3 ОГУП «Вол1 оградавтодор». Укладка смеси проводилась при ремонте покрытия автодороги Сызрань-Саратов-Волгоград км 355 - км 3564 200 и при ремонте покрытия автомобильных дорог г. Волжский. Общая площадь участка составила 6400 м" асфальтового покрытия, кроме тою была получена опытная партия литой смеси на асфальтобетонном заводе ООО «Автобам-Липецк». Укладка проводилась в верхний слой дорожного покрытия юродских улиц i. Липецка. Площадь участка составила 4800 м2. Экономический эффект составил 7,6 руб/м".

Достоверность результатов и обоснованность научных выводов обеспечивается данными, полученными современными физико-механическими и физико-химическими методами исследований, применением современных методов математической обработки результатов исследований, оценкой ошибки экспериментов, подтверждением практическими результатами внедрения разработанных составов битумною вял)щего в технолог ию литого асфальтобетона.

П> бл и кап ии.

По теме диссеркщии оп>бликовано 7 печатных работ, н юм числе одна в и $дания\ рекомендованных ВАК РФ.

Стмсгура и объем работ.

Рабой состоит из введения, пяти глав, основных выводов и содержиi 138 страниц машинописного тексча, включая 12 габлиц и 24 рисунка, библиографическою списка из 143 наименований и 3 приложений.

На защиту выноси 1сн:

• Теоретические и экспериментальные данные исследования литых асфальтобетонных смесей на основе битумного вяжущею модифицированною отходами производства олигокапроамидов.

• Технолошческие схемы производства литых асфальтобетонных смесей на бигуме модифицированном олшокапроамидами.

• Обоснование гехнико-экономической целесообразности производства литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битумном вяжущем.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена целесообразность применения модифицированного битума марки БНД 60/90 смесью олшокапроамидов для производства литою асфальтобетона.

2. Экспериментально доказана возможность получения литого асфальтобетона на модифицированном битумном вяжущем с использованием отходов производства поликапроамида

3. Установлено, что модификация битума позволяет улучшить ею характеристики и снизить количество битума необходимое для его производства. Предложенный способ модификации битума позволяет улучшить свойства литою асфальтобетона и увеличить срок службы покрытия в 2.Зраза.

4. Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов II и V типов на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида.

5. Экспериментально установление, что литые асфальтобетонные смеси приготовленные на модифицированном битумном вяжущем имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 40024158-89

6. Оптимизированны составы литых асфальтобетонных смесей с использованием предложенных модификаторов битумного вяжущего.

7. Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме а также их технология приготовления были апробированы на производстве. Выпущены опытные партии литых асфальтобетонных смесей. Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физико-механических свойств. Экономический эффект от их внедрения составил 7,6 руб/м2 дорожного покрытия.

1. Л.М. Кисина, В.И. Куцснко Полимербитумные кровельные и гидроизоляционные материалы. Ленинград: Стройиздат. 1983.

2. Альтшулер С.А., Козырев Б.М. Электронный парамагнитный резонанс. / М.: 1961 -368 с.

3. Ахметова P.C., Грудников И.Б., Фрязинов В.В. Неокисленные дорожные битумы улучшенных свойств. / Груды Союздорнии. Вып. 46./ 1970, с.88-95.

4. Багдасарян Х.С. Теория радикальной полимеризации. М.: Изд. Наука. 1966 г.

5. Барбой В.М. Глазман Ю.М., Ребиндер П.А. О термодинамически равновесных двухфазных дисперсгшх системах//Коллоид. ж. 1970. Т. 32. №4. С. 480-492.

6. Баринов E.H., Гурьев Т.А., Чижевский Ю.С. Математические методы планирования эксперимента в научно-исследовательской работе студентов: Меюдические указания к выполнению УИРС и ПИРС. -Архангельск: РИО АЛТИ, 1985. 36 с.

7. Бартенев Г.М., Зеленев Ю.В. Курс физики полимеров. М.: Химия, 1976.288 с.

8. Басурманова И.В., Гохман Л.М. Применение модифицированных битумов. Сб. Информавтодор 1996.

9. Бахрах Г.С. Старение асфальтовых покрытий и пути ею замедления. /Груды Гипродорнии. Выи. 9./1974, с.84-96.

10. Бегункова II.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. Труды Гос. ВсесоюздорНИИ 1977. - Вып. 99 - 102-109 с.

11. П.Бикел, Питер Дж, Доксал Кудил. Математическая статистика. Пер. сангл. Данилова Ю.А. 1983 - 278 с

12. Битумные материалы: Асфальты, смолы, пеки /Под ред. А. Дж. Хойберг а. М.: Химия, 1974 - 247 с.

13. Болыиев JI.H., Смирнов II.В. Таблицы математической статистики. М:. Паука 1976-416 с.

14. Браунли К. Статистическая теория и методоло1ия в науке и технике. Пер. с англ. 11икулина М.С. под ред. Большев Jl.I I. М.: наука - 1977 - 407 с

15. Броницкий E.H., Лапшин В.А. Применение полимерно-битумных вяжущих кардинальный путь увеличения долговечности асфальтобетонных покрытий - Автомобильные дороги: Информ. сб. Информавтодор. - 1996. -Вып. 5-7-10 с.

16. Будро А. Лучший зар>бежный асфалыобетон. Авюмобильные дороги. 1997-№3.

17. Васильев А.П. Целевые показатели оценки результативности модернизации, ремонта и содержания автомобильных дорог. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. №1. 2005. С.5-8.

18. Веренько В.А. Дорожные композирующие материалы. Структура и механические свойства. Минск.: Наука и техника - 1993 - 246с.

19. Влодовец H.H. Некоторые вопросы коллоидной химии высокомолекулярных дисперсных структур // Успехи коллоидной химии. М.: Наука. С.318-330.

20. Вознесенский В.А., Выровой В.Н., Херш В.Я. и др. Современные методы оптимизации композиционных материалов /Под ред. В.А. Вознесенского Киев: Буд1велыник -1983-144 с.

21. Волкова B.JI. Как замедлить старение бигума. Автомобильные дороти-1994-№ 12-25-26 с.

22. Волокнистые и диснерсно-упрочненные композиционные материалы.-М.: Наука- 1976-214 с.

23. Воюцкий С.С. Курс коллоидной химии 2~ изд., перераб. и дон. / М.: Химия, 1976-512 с.

24. Г.И. Горчаков, 10.М. Баженов Строительные материалы. М.: Стройиздат. 1986.

25. Г.Ф. Тарасов Битумы. Учебное пособие Горький: Издание ГГУ им. 11.И. Лобачевского, 1981.

26. Гад/кула Д.И. К вопросу устойчивости асфальтобетонных покрытий при высоких темпера турах. Труды МАДИ, вып. 22 -1958 34 - 36 с.

27. Гезенцвей Л.Б. Восстановление асфальтобетонных покрытий. /Автомобильные дороги №1/ 1980, с. 22-23

28. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон М., Транспорт, 1985 г.

29. Глинка Н.Л. Общая химия М., Химия - 1977-240 с.

30. Горелышев Н.В. Принципы структурообразований асфальтобетона. Труды СоюздорНИИ, вып. 7.: Транспорт 1969 - 39-53 с.

31. ЗГГорелышева Л.А., Руденская И.М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов./Труды Союздорнии. Вып. 46./1970, с.143-150

32. Горшков B.C., Тимашев В.В., Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. М.: Вые. шк. - 1981 - 335 с.

33. ГОСТ 11955-82. Битумы нефтяные дорожные, технические условия. М., 1982.

34. ГОСТ 12801-98. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. М., 1998.

35. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. /Технические условия./ Изд. Офиц., М.: ИПК Издательство стандартов, 1998 г.

36. Гохман JI.M., Гурарий Е.М., Шемонаева Д.С., Давыдова К.И. Комплексные органические вяжущие на основе ПАВ и полимеров. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ. М. 1981 - 62-72 с.

37. Гохман JI.M. Почему битумы, отвечающие требованиям ГОС Г 22245-90, не соответствуют требованиям условий эксплуатации асфальтобетонных покрытий. / Транспорт России. Главная тема / июнь, 2005 г.

38. Гохман J1.M. Улучшение рабочих характеристик дорожных битумов.-М: СоюздорНИИ 1990-37 с.

39. Гохман Л.М., Басурманова И.В., Радовский Б.С., Мозювой В.В Применение полимерно-битумного вяжущего на основе ДСТ. Автомобильные дороги. 1989- №7- 12-14 с.

40. Гохман Л.М., Гурарий Е.М., Давыдова К.И. Полимерно-битумные вяжущие материалы на основе СБС для дорожною строительства. М.: 2002. С. 112.

41. Гохман JI.M., Давыдова К.И. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. 'Труды СоюздорНИИ. -М. 1981. 5-12 с.

42. Грудников И.Б. Производство нефтяных битумов. / М.: Химия, 1983 -192 с.

43. Гун Р.Б. Нефтяные битумы./М.: Химия, 1989 -151 с.

44. Гун Р.Б., Бирюлина Т.Г. Композиционные дорожные битумы Химия и технология топлива и масел 1969 - № 10 -10-12 с.

45. Гуреев А. А., Гохман Л.М., Гилязетдинов Л.П. Технология органических вяжущих веществ. М., МИНХиГП, 1986 128 с.

46. Данильян Т.Д., Ушер Ф.Г. и др. Надмолекулярные образования асфальтенов в нефтяных дисперсных системах. / Известия вузов. Нефть и 1аз.№4./1986, с. 43-47

47. Дисперсно-армированные тамионажные магериалы. Обзорная информация. Серия "Бурение", вып. 19. М., Химия - 1984 - 80с.

48. Дорожная терминология: Справочник / Под ред. М.И. Вейцмана. М.: Транспорт, 1985. -310 с.

49. Доронин В.М., Кириллова Л.Г. Полимерно-битумные материалы. Статья Ж. Строительные материалы. №7. 2005. С.34.

50. Золотарев В.А. Оценка структурного типа дорожных битумов. Автомобильные дороги. 1992 - № 4. М., Транспорт, 4-6 с.54.3олотарев В.А. Комплект задач по дорожным органическим вяжущим и бетонам на их основе./ Харьков: ХАДИ, 1991, с. 39

51. Золотарев В.А. Об информативности показателей качества битумов. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. №3. 2005. С.38-42.

52. Казарновская Э.А. К вопросу о характеристиках прочности асфалы обе гона. В кн. "Доклады и сообщения на научно-техническом совещании но строительству автомобильных дорог". М.: 1963.-289-299 с.

53. Калинина Л.С. Качественный анализ полимеров. М.: Химия, 1975 -107с.

54. Каргин В.Л., Слонимский ПЛ. Краткие очерки по физикохимии полимеров. М.: Химия, 1967. С. 231.

55. Киреев В.А. Курс химии. М.; Высшая школа, 1988 - 240 с.

56. Киселев В.П., Бу1аенко Э.В., Ефремов A.A., Толстихин К.Б. Отходы лесохимии в качестве модифицирующих добавок в дорожные покрытия. /Ресурсы регионов России №5./ 2001, с. 38-41

57. Киселев В.П., Грибов А.Ю., Ефремов A.A. Использование отстойной смолы пиролиза скорлупы кедровых орехов в качестве модификатора органического вяжущею. / Химия растительного сырья №3./ 2001, с. 6589

58. Ковалев Я.II. и др. Изменение группового состава битумов под воздействием электроразрядов // Изв. АН БССР. Сер. хим. наук. 1966. №4. С.79-84.

59. Ковалев Я.П., Капелян С.II. Повышение качества битумов путем обработки их электрическими разрядами // Строительство / Сб. науч. тр. Белорус, политехи, инст. 1967. №1. С. 98-100.

60. Ковтун Л.Г. Химическая технология волокнисшх материалов М.: Химия, 1983 -78 с.

61. Колбановская A.C. Исследование дисперсных структур в нефтяных битумах с целыо получения оптимального материала для дорожного строительства./Автореферат дис. на соиск. уч. степени д.т.н./М.:1967 -54 с.

62. Колбановская A.C., Давыдова А.Р., Сабсай О.Ю. Структурообразование дорожных битумов. /Физико-химическая механика дисперсных структур./ М.: Наука, 1966, с. 101-113

63. Колбановская A.C., Михайлов В.В. Дорожные битумы. /М.: Транспорт, 1986 -149 с.

64. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. /М.: Транспорт, 1986-149 с.

65. Кортен К.Т. Механика разрушения композитов. Кн.: "Разрушение", т. 1 (перевод с английскою). М.: МИР, 1976 - 331-334 с.

66. Кострин К.В. Тысячелетняя история асфальта. Автомобильные дороги - 1965 -№12.

67. Крамер Г. Математические методы статистики. Пер.с англ. Монина A.C. и Петрова A.A. под ред. Колмогорова М.: Мир 1975 - 648 с.

68. Краснов A.M. Физико-химические основы технологии дорожно-строительных материалов. /Учебное пособие./Йошкар-Ола: 1993 -112 с.

69. Краткая химическая энциклопедия: в 5 т./Редкол.: Кнуянц И.Л. (гл.ред.) и др. М.: Сов. энциклопедия, 1961 - 1967. Т.1. - 1961 - 1262 е., Т.2. - 1963- 1088 е., Т.З.-1967- 1184 с.

70. Крыжановская Г.Б. Применение полимерного модификатора в асфальтобетоне. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М., 1981 -40-41 с.

71. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1980.- 191 с.

72. Ладыгин Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона. Минск, 1972.

73. Липатов Ю.С. Полимерные композиционные материалы. Киев, 1979 -312с.

74. Лысихина А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. М.: Автотрансиздат, 1959. - 232 с.

75. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1988. - 239 с.

76. Манделькерн JI. Кристаллизация полимеров. М. Л.: Химия, 1966. С. 333.

77. Мардиросова И.В., Илиополов С.К., Углова Е.В. Лсфалыобетон на основе известняков-ракушечников, модифицированный полимерной добавкой. Автомобильные дорог и 1993 - №4.

78. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А. И прочнее и долговечнее. Автомобильные дорог и 2000 - №3 - 8-9 с.

79. Мелик-Багдасаров М.С. Исследование жесткого литого асфальтового бе гона с целью применения в покрытиях городских дорог. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата технических наук. М., 1975.

80. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А. Повышать технический уровень ремонта дорожных покрытий. Наука и техника в дорожной отрасли -2000-№1 -21-23 с.

81. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А., Мелик-Багдасарова H.A. Дорожные асфальтобетонные технологии. Пособие асфальтобетонгцика. М.: МАКС Пресс, 2000.- 119 с.

82. Мелик-Багдасаров М.С., Ткаченко И.А., Фролов A.B. Литой асфальт для ремонта дорог. Статья Ж. Жилищно-коммунальное хозяйство. № 4. 1991. С. 41.

83. Методические рекомендации по приготовлению и применению полимербитумного вяжущего на основе ДС'Г при строительстве дорожных, мостовых и аэродромных асфальтобетонных покрытий. /Союздорнии/ М.: 1988-34с.

84. Механика композиционных материалов и элементов конструкций. Том 3. Иод ред. A.II. Гузя. Киев: Навукова думка, 1983 435 с.

85. Михайлов 11.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона (материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне) М., Союздорнии 1968.

86. Модифицированные дорожные вяжущие. Jiants modifie s routirs. Revue gentrale des rjutes es des aerodromes. 1989 №661 - 69-72 c.

87. Наканаси К. Инфракрасные спектры и строение органических соединений./М.: 1965-216 с.

88. Некрасов В.К. Применение литого асфальта в дорожном строительстве. М., 1933.

89. Никольский Ю.Е., Лясковская JI.II., Петровский Л.В. Полимерно -битумные вяжущие. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М.: Транспорт, 1981. - 51 -50 с.

90. Печеный Б.Г. Битумы и битумные композиции. /М.: 1990 -256 с.

91. Печеный Б.Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий. /М.: Стройиздат 1981 -124 с.

92. Платонов А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. /М.: Транспорт, 1994 -157 с.

93. Практикум по физико-химическим методам анализа. / Под ред. О.М. Петрухина/ М.: Химия, 1987, с. 89-90

94. Пронин С.А. Обоснование температурного и сдвигового режимов механоактивации битума для улучшения качества асфальтобетонов. /Автореферат дис. на соиск. уч. степени к.т.н. / Волгоград: 2003 23 с.

95. Прочность и долговечность асфальтобетона. /Под ред. Б.И. Ладыгина и И.К. Яцевича/ Минск: Наука и техника, 1972 -288 с.

96. Ребиндер П.А. Поверхностно-активные вещества М.: Знание, 1961. -46 с.

97. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика бигумных материалов. 'Груды СоюздорНИИ, вып. 49 1974 - 5-11 с.

98. Ребиндер II.Л., Маргаритов В.Б. Физико-механические основы активности и активации наполнителей каучука // Резиновая промышленность. Т. 12, №11. С. 91.

99. Розенталь Д.А., Дронов C.B. Особенности приготовления полимербитумных композиций. Сгагья. Ж. Строительные материалы -№9.2004. С. 13.

100. Розенталь Д.А., Таболина JI.C., Федосова В.А. Модификация свойств битумов полимерными добавками. Тематический обзор. Вып.6. М: ЦНИИТЭнефтехим. 1988. С. 2-8.

101. Романов С.И. Ускоренное определение вязкости битумов. /Авюмобильные дороги №6/1982, с. 9-10

102. Романов С.И. Физико-химические основы технологии нефтяного битума и асфальтобетона./Учебное пособие./Волг оград: 1998 -86 с.

103. Романов. С.И. Получение битума с повышенным сопротивлением старению./Автомобильные дороги №4/1993, с. 16-17

104. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984 - 229 с.

105. Руденская И.М. Состав и строение битумов // Расширение ресурсов вяжущих для дорожног о хозяйства. М.: 1979. С. 5-14.

106. Руденская И.М. Состав и строение бигумов. Труды ГипродорНИИ, 1979, Вып. 27,66-78 с.

107. Руденская И.М. Состав, структура и свойства битумов. /Автомобильные дороги №6./1961, с. 27-28

108. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт. 1984. С.232.

109. Рудемская И.M., Руденский A.B. Реологические свойства битумов. /М: Высшая школа, 1967 -118 с.

110. Руденский A.B., Руденская И.М. Реологические свойства битумоминеральных материалов. М.: Высшая школа, 1971. С. 131.

111. Рыбьев И.А. Вопросы повышения стойкости строительных материалов и беюнов гидрофобизирующими поверхностно-активными добавками // Тр. МИСИ. 1967. - № 15. - С. 153-167.

112. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. М.: Высшая школа, 1978. 121 е., ил.

113. Рыбьев И.А. Строительные материалы. Учебное пособие для строит, спец. вузов. М.: Высш. шк., 2003. - 701 с.

114. Скрылышк А.Г1., Гезенцвей Л.Б. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1981 -61-64 с.

115. Скрылышк А.Г1., Питецкий Ю.Н. Полимерные добавки в литом асфалыобегоне. Автомобильные дороги 1977 - №9 - 25-26 с.

116. Смидович Е.В. Технология переработки нефти: Учебн. пособие для вузов. В 3"х частях. Часть 2. М.: Химия, 1980. С. 328.

117. Смирнов 11.13. Обзор проведенной работы по применению битумнорезиновых композиционных вяжущих материалов БИТРЭК в дорожном строительстве. /НГ1Г «Информация и технология»/ М.:2004, с. 6-9

118. Советский энциклопедический словарь. /Под ред. А.М. Прохорова/ М.: Советская энциклопедия, 1990-е. 143

119. Спиридонов В.П., Логгаткин A.A. Математическая обработка физико-химических данных. /М: 1970 г.

120. Сюняев З.И., Сюняев Р.З., Сафисва Р.З. Нефтяные дисперсные системы. / М.: Химия, 1990 220 с.

121. Tai ер А.Л. Физикохимия полимеров. М.: Химия, 1978. С. 544.

122. Тенфорд Ч. Физическая химия полимеров. М.: Химия, 1965. С. 772.

123. Технологический регламент на производство ПБВ, КОВ и асфальтобетонных смесей на их основе для устройства асфальтобетонных покрытий и поверхностных обработок. СоюздорНИИ М., 1994.

124. ТУ 400-24-158-89. Смеси асфальтобетонные лигые и литой асфальтобетон. М., 1995.

125. Туманян Б.П., Артемьев В.Ю. О применении метода ЭПР для исследования нефтяных дисперсных систем. / Известия вузов. Нефть и газ.№2./ 1983, с. 37-38

126. Упюва C.B., Илиополов С.К., Мардиросова И.В. Старение асфальтобетона в условиях Юга России. Автомобильные дороги, 1993 -№4.

127. Ушер Ф.Г., Бородина J1.B. Исследование изменения парамагнетизма остатков во времени./ Исследование состава и структуры тяжелых нефтепродуктов./ М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1982, с. 52-63

128. Чепурной Ю.В., Шастик С.Б. Опыт применения литых асфальтобетонных смесей. Статья Ж. Наука и техника в дорожном строителе те. №4. 1998. С. 17.

129. Шметтерер Л.Г. Введение в математическую статистику. М:. Наука -1976, перевод с нем. Под ред. Линника Ю.В., 520 с.

130. Эрих В.П., Расина М.Г., Рудин М.Г. Химия и технология нефти и газа. /М.: Химия, 1972 г.

131. Amont. Better Roads. V 56. N 5. - 1986. 72-73 p.

132. Brosseaud Y., Sicard D. Bilan des Performance et domaine d'emploi des ECE en France. Rev. gen. routeset aerodr. -1997. N749. - 19-29 p.

133. Klass G., Stapel S. Литой асфальт или мелкозернистый асфальтобетон для автомобильных дорог с интенсивным движением тяжело1 о транспорта. Strasse und Tiefbau, 1971- № 8.

134. Ruck Р. Относительно стабильности литого асфальта, измеренной глубиной вдавливания. Strassen bautechnik, 1961 - №3, 4 (перевод с немецкого).

135. SahleG. Новый накопленный опыт в сооружении дорожных одежд из литого асфальта. Bitumen, 1965 №5.

136. Schoirer А. Литой асфальт в дорожном строительстве. Bitumen, 1966 -№1 (перевод с немецкого).

137. Smidt H.B. Gussasphalt und Asphalt beton im Stadstrassenban, 1968 -№9.

138. Technische Vorschliften und Richtlinien für den Ban bituminöser Fahrbaudesken. Gussdecken. TV bit 6/60.

139. Wettern В. Современное изготовление и укладка литого асфальта Trinidad Naturasphalt im Strassenbau, 1963 -№4.1. Технический акт внедрения

140. Представители ОГУП «Волгоградавтодор»:

141. Представителей Волгоградского архитектурно-строительного университета:1. Грамматиков A.A.

142. Зав. лабораторией «СМиС Г»

143. Зав кафедрой «СМиС Г» проф.1. Инженер «СМиСТ»1. Степанищева O.A.1. Королев С.А.1. Акчурин Т.К.1. Утверждаю»

144. Начальник Управления транспорта и дорожных коммуникаций администрации , городскрголкру! d -1. Волжским-/ Поляков М.А.1. Поляков М.А.

145. Технический акт внедрения.

146. Представители Волгоградского архитектурно-строительного университета:

147. Зав. Кафедрой «СМиСТ» проф. Инженер «СМиСТ» Зав. Лабораторией «СМиСТ»

148. Акчурин Т. К. Королев С. А. Степанищева О. А.

149. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНОВ МОДИФИЦИРОВАННЫХ СМЕСЬЮ ОЛИГОКАРОАМИДОВ (6%)

150. Асфальтобетоны предназначены для устройства верхнею слоя асфальтобетонных покрытий городских дорог.

151. Характеристика ютовой продукции.