автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Модифицированный дорожный асфальтобетон с использованием отходов производства поликапроамидов и абразивов

□ОЗОБ2143

На правах рукописи

Котляревский Александр Александрович

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ДОРОЖНЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛИКАПРОАМИДОВ И АБРАЗИВОВ

Специальность 05 23 05 — Строительные материалы и изделия

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Волгоград 2007

003062143

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете

Научный руководитель

Кандидат технических наук, профессор Акчурин Талгать Кадимович

Официальные оппоненты

Доктор технических наук, профессор Бондарев Борис Александрович Кандидат технических наук, доцент Доценко Светлана Алексеевна

Ведущая организация

Воронежский филиал ФГУП «РОСДОРНИИ» г Воронеж

Защита диссертации состоится "30 " 2007 г в_часов на

заседании Диссертационного совета К 212 026 02 при ГОУ ВПО Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете по адресу 400074, Волгоград, ул Академическая, 1,ауд Б 203

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета

Автореферат разослан "/У" ерёф/сЗЛЗ 2007 года

Ученый секретарь диссертационного совета

Казначеев С В

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Городские магистрали не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разгона транспорта при движении автомобиля в режиме «городского цикла» В результате асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации Кроме того, наряду с резко возросшими транспортными нагрузками, усилилось и техногенное воздействие на покрытия - выпадение кислотных осадков, агрессивное воздействия солевых и кислотных антигололедных систем, влияние загрязненной атмосферы и г п

Необходимо кардинальное улучшение качества дорожных покрытий, которое обеспечило бы повышенную плотность покрытия, сдвигоустойчивость, трещиностойкость, износостойкость и шероховатость Для большинства регионов России нужны более плотные покрытия, в том чисте особенно из модифицированных асфальтобетонных смесей, которые способны длительное время противостоять износу, коррозии, тренщнно- и сдвигообразованию, а также отторгать лед

Вышеизложенное объясняет возрастающий интерес к строительству и ремонту дорожных покрытий и покрытий проезжей части искусственных инженерных сооружений с применением литого асфальтобетона в европейских странах, России и странах СНГ

Улучшение качества асфальтобетонных смесей, а также разработка эффективных асфальтобетонных покрытий, которые соответствовали бы условиям эксплуатации в самых различных климатических районах, преодолевали бы негативное влияние многочисленных факторов, обеспечивали надежность и долговечность автомобильных дорог, несомненно, является актуальной задачей

Цель работы определение эффективности применения

модифицированных смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумных вяжущих, различных типов крупных минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства асфальтобетонных покрытий Задачи исследований.

В соотвегствии с поставленной целью решались следующие задачи

1 Изучить теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий

2 Рассмотреть закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя

3 Разработать методшу позволяющую определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов

4 Провести опытно-производственную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность предложенных решений

5 Разработать технологические схемы производства лшых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олигокапроам идами

Предметом исследования является совокупность факторов влияющих на эффективность применения модифицированных органических вяжущих, и различных типов минеральных крупных заполнителей для производства асфальтобетонных смесей

Объект исследования - асфальтобетонные смеси на основе модифицированных смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумных вяжущих на различных типах

крупных минеральных заполнителях, применяемых для ремонта и строительства автомобильных дорог в четвертой и пятой дорожно-климатических зонах

Методы и средства исследования. Исследования проводились на основе комплексного подхода определения воздействия предложенных модификаторов органических вяжущих и различных типов крупных минеральных заполнителей асфальтобетонных смесей на физико-механические показатели, влияющие на эффективность использования получаемых смесей для ремонта и строительства дорожных покрытий

В основу исследований положено предположение о базовой роли физико-механических свойств модифицированных олигокапроамидамч органических вяжущих на эффективность применения асфальтобетонных смесей для ремонта и строительства дорожных покрытий

Теоретические исследования выполнены с использованием метода многофакторного эксперимента, предполагающего одновременное изменение нескольких факторов по некоторому определенному плану, что позволяет установить величину каждого из факторов на параметр оптимизации, взаимодействие факторов друг с другом и сократить общее число экспериментов

При проведении основных физико-механических исследований руководствовались стандартными методиками, а также рядом новых методов, получивших официальное признание, в том числе специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов, метод оптической микроскопии, ИК-спектроскопии, реологический метод

Достоверность полученных результатов и выводов по работе обеспечена применением в исследованиях современных приборов, оборудования и научно-обоснованных методик комплексных исследований образцов, подтверждается применением вероятностно-статистических методов обработки результатов испытаний, удовлетворительным совпадением некоторых результатов экспериментов с данными других

авторов, а также практическими результатами внедрения разработанных составов литых асфальтобетонных смесей

Научная новизна Научную новизну диссертационного исследования составляют

- методика оценки эффективности использования модифицированных битумных вяжущих и технологий для получения асфальтобетонных смесей применяемых для ремонта и строительства дорожных покрытий,

экспериментально доказана возможность получения высококачественных литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% отигокапроамидов битумном вяжущем с применением разтичных типов кр)пных минеральных заполнителей с улучшенными эксплуатационными свойствами,

- определены основные принципы подбора компонентного состава и прогнозирования свойств дорожного покрытия из модифицированного литого асфальтобетона с заданными эксплуатационными характеристиками,

- установлены и изучены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроачидами битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя

На защиту выносится-

1 Комплекс теоретических положений, экспериментальных исследований и установленных зависимостей, определяющих эффективность использования предложенных модификаторов битумных вяжущих и различных видов крупных минеральных заполнителей для производства литых асфальтобетонных смесей

2 Экспереминетально-статистическое подтверждение результатов теоретических исследований показавших правомерность выводов и заключений о целесообразности модификации битумных вяжущих смесью 3% олигомера циклического и линейною строения или 6%

олигокапроамидов длч литого асфальтобетона

3 Опытно-производственное внедрение разработанных литых асфальтобетонных смесей при устройстве дорожного покрытия и выполнение ямочного ремонта

4 Методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей)

5 Обоснование технико-экономической целесообразности производства литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроачидами битумном вяжущем

Практическая ценность.

Разработаны технологические схемы производства литых асфальтобеюнных смесей на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида Разработанные составы литых асфальтобетонных смесей на предложенных модификаторах битумного вяжущего используются в практике дорожного строительства

Предлагаемая методика позволяет, используя физико-механические характеристики асфальтобетонных смесей, принимать обоснованное решение об эффективности применения различных типов модификаторов и видов заполнителей для получения асфальтобетонных смесей и их применения для ремонта и строительства автомобильных дорог

Реализация работы. На основе разработанных составов литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами би гумном вяжущем были выпущены опытные партии литого асфальтобетона на асфальтобетонном заводе ДСУ - 3 ОГУП «Волгоградавтодор» Укладка смеси проводилась при ремонте покрытия автомобильных дорог г Волжскии Общая площадь участка составила 1600 м2 асфальтового покрытия, кроме того была получена опытная партия литой смеси на

асфальтобетонном заводе ООО «Автобан-Липецк» Укладка проводилась в верхний слой дорожного покрытия городских улиц г Липецка Площадь участка сос твила 3100 м2 Экономический эффект составил 25,85 руб'м2

Апробации работы Основные положения диссертационной работы докладывались ка научно-технических конференциях ВолгГАСУ 2005-2006 г г , на IV Международной научно-технической конференции «Надежность и дол1 овечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов» Волгоград 2005 г, на II научно-технической конференции «Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области Наука Практика Образование» Волгоград 2005 г, на Всероссийской научно-практической конференции «Стротельное материаловедение - теория и практика» Москва 2006 г, на III Всероссийской научно-технической конференции «Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства региона» Волгоград-Михайловка 2006 г, на Международной научно-технической конференции «Новые энерго- и ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительных материалов» Пенза 2006 г

Публикации По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе в одна в изданиях рекомендованных ВАК РФ

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, пяти глав, основных выводов и содержит 137 страниц машинописного текста, включая 27 таблиц и 30 рисунков, библиографического списка из 158 наименований и 3 приложении

Основное содержание работы

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, сформулированы цель и задачи, раскрыты научная новизна и практическая значимость работы, представлены основные положения которые, выносятся

на защиту

В первой главе проведен анализ литературных данных по теме диссертации

Битумы благодаря своим уникальным физико-химическим и механическим свойствам получили широкое применение Значительный вклад в развитие теоретических представлений о свойствах битумов и композитов на их основе внесли работы Бондарева Б А , Бурмистрова Г.П, Волкова М И, Гунна Н Б , Кисиной А М , Колбановской А С , Куценко В Н , Михайлова Н В , Печеного Б Г , Розенталя Д А , Романова С И, Рудснского А В , Рыбьева И А , Сюняева 3 И, Сахарова П В , Хозина В Г , Хойберга Дж и др

Длч повышения эксплуатационных свойств битумов предложены различные способы модификации совершенствование технологии производства, физико-химическая обработка, применением различных полимерных материалов, этот способ модификации является наиболее

рЭСП рОСТр ЗЫ6КНЫМ

На основании аналитического обзора литературных данных можно сказать, что литой асфальтобетон, несмотря на то, что является одним из первых материалов, получивших широкое распространение для устройства дорожных покрытий, остается до настоящего времени малоисследованным не только в нашей стране, но и за рубежом

Рассмотрены преимущества и недостатки литых асфальтобетонных смесей по сравнению с традиционными плотными горячими асфальтобетонными смесями и теоретические предпосылки его применения Приведены существующие типы литых асфальтобетонных смесей и технологии их укладки

Приведены результаты исследований доказывающих, что применение разчичных полимеров при производстве литых смесей позволяет повысить сдвиго- и трещиноустойчивость, а также коэффициент сцепления асфальтобетонного покрытия с автомобильными шинами

Учитывая актуальность и необходимость исследований в данной области, на основе анализа литературных данных были сформулированы цель и задачи исследований

Во второй главе приводятся характеристики используемых материалов и излагаются методики исследований Для проведения исследований использовались модифицированный нефтяной дорожный битума марки БНД 60/90, в качестве минеральной части щебень, песок и минеральный порошок Щебень и песок получен путем дробления гранитного щебня Павловского карьера Воронежской области и известнякового щебня Жирновского карьера Ростовской области соответствуют требованиям ГОСТ 9128-97 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон Технические условия' Кроме вышеперечисленных материалов в качестве крупного заполнителя был использован карбид кремния (отход ОАО «Волжский абразивный завод») Минеральный порошок, получен путем помола карбонатных горных пород на АБЗ ДСУ-1 греста «Дормостстрой» г Волгограда В роли модифицирующей добавки использовались олигомеры циклического и линейного строения Как известно олигомеры хорошо растворяются в полярных средах, что обуславливает их равномерное распределение в битуме и образование однородной гомогенной массы с битумом, т е его модификацию

При проведении основных физико-механических исследований руководствовались стандартными методиками, а также рядом новых методов, получивших официальное признание, в том числе специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов, метод оптической микроскопии, ИК-спектроскошш, реологический метод

Достоверность результатов, полученных в работе, обеспечивались статистической обработкой экспериментальных данных, а также использованием современных методов исследований

Оптимизацию составов и свойств литых асфальтобетонных смесей осуществляли с помощью методик математического планирования

эксперимента.

В третьей главе приведены результаты экспериментальных исследований влияния модификаторов и типа заполнителя на свойства литых асфальтобетонных смесей.

Для выяснения влияния вида заполнителя на физико-механические свойства литого асфальтобетона были изучены литые асфальтобетонные смеси ¡1 и V типов согласно ТУ 400-24158-89* приготовленные па известняковом, гранитном щебне и карбиде кремния с применением битума марки ВИД 60/90 модифицированного олигокапроамндом и олигомером линейного и циклического строения.

Рис. I Микроструктура исходного литого

1'ис. 3. Микроструктура модифицированного литого асфальтобетона.

1'нс. 2. Микроструктура модифицированного литого аефильтобетонз.

Рнс. 4. Микроструктура модифицированного литого асфальтобетона.

На рисунках 1-4 представлены снимки, снятые со шлифов, изготовленных из образцов литого асфальтобетона (1 - асфальтобетонная смесь на не модифицированном вяжущем, 2-4 - модифицированная литой асфальтобетон) Исследование проведено в проходящем поляризованном свете на поляризационном микроскопе марки УЭМВ-100К

Из представленных снимков видно, что модифицированные литые асфальтобетоны имеют коагуляционную структуру, в которой соединение частиц твердой фазы (щебеночных зерен) осуществляется через тонкие прослойки дисперсионной среды (асфальтового раствора) Исследование микроструктуры литого асфальтобетона исходного и модифицированного в проходящем поляризационном свете с увеличением 100Х показало некоторые структурные изменения Битумная матрица в модифицированном 6% олигокапроамида и 3% олигомеров линейного и циклического строения в литом осфальтобетоне однородна (рис 2-4)

При этом битум, частицы минерального порошка образовали однородную структуру модифицированного вяжущего с равномерным распределением частиц

В исходном не модифицированном литом асфальтобетоне битумная матрица, как видно из рис. 1 имеет неоднородную структуру На снимке наблюдаются участки скопления свободного асфальтового вяжущего Наличие свободного битума в асфальтобетоне ослабляет структурные связи, повышает его пластичность и способствует образованию на покрытии сдвиговых деформаций

Выявленные особенности микроструктуры исходного и модифицированного литого асфальтобетона согласуются с результатами исследований физико-механических свойств (табл 1-4 и рис 5-18, 1 -соответствует требованиям ТУ 400-24158-89*, 2 - известняковый щебень, 3 -гранитный щебень, 4 - карбид кремния) подтверждающих повышение сдвигоустойчивости и прочностных показателей литого асфальтобетона при введении модифицирующих добавок

Свойства образцов литого асфальтобетона П Свойства образцов литого асфальтобетона типа на основе битума исходного и II типа на основе битума исходного и модифицированного 6% олигокапроамидов модифицированного смесью 3% ояигомера

циклического и линейного строения

0,5

га

тег

1 2 3

Рис 5 Водонасыщение

4

>1 г1

:1

33 [=Г| п

0,5

0

Т те л»

1 2

Рис 6 Водонасыщение

п т

- — (3» р

У

Рис 7 Глубина вдавливания штампа при Рис 8 Глубина вдавливания штампа при

40°С, мм

40°С, мм

4Л 30 20 10

12 3 4 Рис 9 Подвижность смеси при 200°С, мм

15 — ггг 5? —

1? — ГЩ 28 28

_

12 3 4 Рис 10 Подвижность смеси при 200°С, мм

1,5-, 1

05 0-

■т

1 ' тг

те

1

0,5 0

[ггЗ га

Т т _—

Рис 11 Предел прочности при сжатии при +50°С, МПа

Рис 12 Предел прочности при сжатии при +50°С, МПа

Таблица 1 Физико-механические свойства литого асфальтобетона II типа на основе битума исходного и модифицированного 6% олигокапроамидов_

Показатели Требования ТУ 40024158-89* Исходный Тип заполнителя

известняк гранит карбид кремния

Пористость минерального остова, % по объему 20 20 19 20 20

Водонасыщение,% 1 0,95 0,68 0,6 0,57

Глубина вдавливания штампа при 40°С, мм, не более 4 4,8 3,2 3 2,6

Подвижность смеси при 200°С, мм не менее 25 23 25 29 29

Предел прочности при сжатии при +50°С, МПа, не менее 1 0,89 1,1 1,25 1,46

Предел прочности на растяжение при изгибе при 0°С, МПа 6,0 6,9 8,1 8,7 12,2

Таблица 2 Физико-механические свойства литого асфальтобетона II типа на основе битума исходного и модифицированного 3% олигомера циклического и линейного

Показатели Требования ТУ 40024158-89* Исходный Тип заполнителя

известняк гранит карбид кремния

Пористость минерального остова, % по объему 20 20 21 20 20

Водонасыщение,% 1 0,95 0,93 0,91 0,91

Глубина вдавливания штампа при 40°С, мм, не более 4 4,8 3,6 3,28 2,97

Подвижность смеси при 200°С, мм не менее 25 23 25 28 28

Предел прочности при сжатии при +50°С, МПа, не менее 1 0,89 1 1,18 1,32

Предел прочности на растяжение при изгибе при 0°С, МПа 6,0 6,9 7,3 8,2 10,4

Таблица 3 Физико-механические свойства литого асфальтобетона V типа на основе битума исходного и модифицированного 6% олигокапроамидов_

Показатели Требования ТУ 40024158-89* Исходный Тип заполнителя

известняк гранит карбид кремния

Пористость минерального остова, % по объему 22 22 22 22 20

Водонасыщение,% 0,5 0,56 0,47 0,38 0,36

Глубина вдавливания штампа при 40°С, мм, не более 10 И 9 8 7

Подвижность смеси при 200°С, мм не менее 30 28 32 34 34

Таблица 4 Физико-механическис свойства литого асфальтобетона V типа иа основе битума исходного и модифицированного 3% олигомера циклического и линейного строения__________

Показатели Требования ТУ 40024158-89* Исходный Тип заполнителя

известняк гранит карбид кремния

Пористость минерального остоза, % по объему 22 22 22 22 20

Водонасыщение,% 0,5 0,56 0,5 0,43 0,39

Глубина вдавливания штампа при 40°С, мм, не ботес 10 11 9,5 8,7 7,9

Подвижность смеси при 200°С, мм не менее 30 28 31 33 33

Свойства образцов литого асфальтобетона V Свойства образцов литого асфальтобетона типа на основе битума исходного и V типа на основе битума исходного и

модифицированного 6% олигокапроамидов

модифицированного смесыо 3% очигомера циклического и линейною строения

05 0 4-)

02| 0 !

0 --

"1

04J

03J

I

0 2-»

)

0 I '

о!

га 'm

Z — 0,43 — М9-

Рис 13 Водонасыщение

Рис 14 Водонасыщение

Рис 15 Глубина вдавливания штампа при Рис 16 Глубина вдавливания штампа при 40оС, мм 40оС, мм

35-1

Ш

40,

35

30 25 J

ÏÏI 'Ï1

Г5П

fST\

"ЗЗТ—Г3з=|

Рис 17 Подвилиость смеси при 200оС, м

Рис 18 Подвижносгьсмссипри200оС, мм

При использовании модифицированного битума БНД 60/90 для приготовления образцов уменьшается водонасыщение, глубина

вдавливания штампа при 40°С, увеличивается подвижность смеси при 200°С но сравнению с исходным битумом (рис 5-18) Анализ экспериментальных данных показывает, что литые асфальтобетонные смеси, приготовленные на модифицированном битуме имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с обычными литыми асфальтобетонными смесями со! ласно ТУ 400-24158-89*

Полученные экспериментальные данные подтверждают целесообразность применения модифицированных литых асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте дорожных покрытий

В 4 главе проведен анализ влияния показателей качества на эффективность дорожного модифицированного литого асфальтобетона, как материала для производства ремонтно-строительных работ

Разработана методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов вяжуших и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей)

Формирование качества продукции начинается на стадии ее проектирования В фазе исследования разрабатывают технические и экономические принципы, создают функциональные модели После этого создают основу производственной документации и опытный образец На стадии конструктивно-технологических работ подготавливают внедрение изделия в производство

Без обеспечения технико-эксплуатационных, эксплуатационных и др>гих параметров качества, записанных в технических условиях (ТУ) не может быть осуществлена сертификация продукции Важными свойствами для оценки качества являются технический уровень, который отражает материализацию в продукции научно-технических достижений, эстетический уровень, который характеризуется комплексом свойств, связанных с

эстетическими ощущениями и взглядами, эксплуатационный уровень, связанный с технической стороной использования продукции (уход за изделием, ремонт и т п), техническое качество, предполагающее гармоничную увязку предполагаемых и фактических потребительных свойств в эксплуатации изделия (функциональная точность, надежность дчительность срока службы)

В дорожной отрасли при выборе оптимального проекта рассматривают два вида эффективности общественная и коммерческая

Общественная эффективность характеризует социально-экономические последствия осуществления проекта для общества в целом, т е она учитывает не только непосредственные результаты и затраты проекта, но и "внешние" по отношению к проекту затраты и результаты в смежных секторах экономики, экономические, социальные и иные внеэкономические эффекты

Коммерческая эффективность проекта характеризует экономические последствия его осуществления для инициатора, исходя из весьма условного предположения, что он производит все необходимые для реализации проекта затраты и пользуется всеми ею результатами Коммерческую эффективность иногда трактуют как эффективность проекта в целом Считается, что коммерческая эффективность характеризует с экономической точки зрения технические, технологические и организационные проектные решения

Нами разработана модель определения эффективности использования современных модификаторов органических вяжущих, различных типов крупных минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства автомобильных дорог

Современное состояние рынка модифицированных органических вяжущих и других материалов для производства асфальтобетона ставит сложную задачу выбора перед производителями асфальтобетона -организациями, осуществляющими ремонтно-строительные работы Сложность выбора объясняется тем, что спектр предлагаемых

модификаторов очень разнообразен Как правило, для определения выбора модификатора приходиться прибегать к сложным расчетам, при этом не учитывается ряд факторов, от которых напрямую зависит эффективность его применения Кроме того, заказчику необходимо определиться и с технологией производства работ

При производстве дорожных ремонтно-строительных работ и заказчики и подрядные организации стремятся минимизировать свои затраты при этом желая не потерять в качестве работ Для этого им необходимо определить эффективность использование современных модифицированных органических вяжущих, минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства автомобильных дорог

За показатели качества при определении эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов принимаются наиболее важные частные характеристики (физико-механические свойства) продукции (материалов, технологий), вчияющие на работу всего издепия и ня его срок счужбы

В пятой главе приведены технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей II и V типов на основе битума модифицированного олигокапроамидами Показана технико-экономическая эффективность производства литых асфальтобетонных смесей Разработанные технические рекомендации приведены в приложениях диссертации Экономический эффект от их внедрения составил 25,85 руб/м2

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

] Изучены теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий

2 Рассмотрены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа кр>пного минерального заполнителя

3 Разработана методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей)

4 Проведен анализ влияния на эффективность показателей качества дорожного модифицированного литого асфальтобетона, как материала для производства ремонтно-строительных работ

5 Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена целесообразность применения модифицированного предложенными добавками битума марки БНД 60/90 для производства литого асфальтобетона

6 Экспериментально установленно, что литые асфальтобетонные смеси приготовленные на битумном вяжущем модифицированном смесью отходов производства поликапроамида имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 400-24158-89*

7 Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов, оптимизированны составы литых асфальтобетонных смесей II и V типа с различными видами крупных минеральных заполнителей (гранит, известняк, карбид кремния) с использованием предложенных модификаторов битумного

вяжущего

8 Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на различных типах крупных минеральных заполнителей с предложенными модификаторами битумумного вяжущего, а также их технология приготовления апробированы на производстве Выпущены опытные партии лигых асфальтобетонных смесей Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физико-механических свойств Экономический эффект при устройстве 1 км покрытия из литого асфальтобетона на гранитном заполнителе, приготовленном на битуме, модифицированном смесью олигокапроамидов (6%), составляет 25,85 руб/м2

Основные положения диссертационной работы изложены в 8 опубликованных работах, в т числе

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ

1 Котляревский, А А Оценка эффективности ремонта и строительства, автомобильных дорог на примере технологии литого асфальтобетона / А А Котляревский [и др ] // Вест ВолгГАСУ Архитектура и строительство - 2006 -Вып 6(21) - С 134-137

Публикации в другах изданиях

2 Котляревский, А А Технико-экономические аспекты использования литого асфальтобетона / А А Котляревский // Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов: материалы IV Междунар науч -техн конф - Волгоград, 2005 -С 197-199

3 Котляревский, А А. Ямочный ремонт автомобильных дорог литым асфальтобетоном / А А Котляревский // Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области Наука Практика Образование материалы II науч - техн конф - Boni оград, 2006 - С 156-159

4 Котляревский, А А Оценка эффективности использования современных модифицированных вяжущих для ремонта и строительства автомобильных дорог / А А Котляревский [ и др 1 // Строительное материаловедение - теория и практика материалы Всероссийской науч-практич конф - Москва, 2006 - С 145-148

5 Котляревский, А А Исследование влияния модификаторов на физико-механические характеристики литых асфальтобетонных смесей при использовании отходов производства поликапроамидов / А А Котляревский, С А Королев, В В Вовко // Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-комунального хозяйства региона материалы Всероссийской науч-нрактич конф - Волгоград, 2006 - С 100-103

6 Котляревский, А А Литые асфальтовые смеси на основе модифицированного битумного вяжущего при использовании техногенных отходов Волжского химкомплекса / А А Котляревский, С А Королев, В В Вовко // Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-комунального хозяйства региона материалы Всероссийской науч-практич конф - Волгоград, 2006 -С 121-123

7 Котляревский, А А Использование литого асфальтобетона при ямочном ремонте дорожных покрытий / А А Котляревский, 'Г К Акчурин, В В Вовко // Социально-экономические и техноло! ические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-комунального хозяйства региона материалы Всероссийской науч -практич конф - Волгоград, 2006 - С 218-121

8 Котляревский, А А Методы увеличения долговечности дорожных покрытий в современных условиях / А А Котляревский [и др ] // Новые энерго- и ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительны-«' материалов материалы Международной науч-практ конф - Пенза, 2006 - С 165-168

Когляревскин Александр Александрович

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ДОРОЖНЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛИКАПРОАМИДОВ И АБРАЗИВОВ

Автореферат

Подписано в печать 15 02 07 г Формат 60x84/16 Бумага Офсетная Гарнитура Time New Roman/ Печать плоская Уел печл 1,0 Тираж!00экз Заказ№4-?

Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет Сектор оперативной полиграфии ЦИТ 400074, Волгоград, ул Академическая, 1

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. Литой асфальтобетон и теоретические предпосылки его применения.

1.1. История развития литого асфальтобетона.

1.2. Типы структур литого асфальтобетона.

1.3. Обоснование выбора модификаторов для литых асфальтобетонных смесей.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1.

ГЛАВА II. Объекты и методы исследования.

2.1 Характеристики используемых материалов.

2.2. Математическое планирование эксперимента.

2.2.1. Методики планирования эксперимента.

2.2.2. Методика статистической обработки результатов эксперимента.

2.3. Методики исследований.

2.3.1. Стандартные методы испытаний исследуемых материалов.

2.3.2. Определение изменений дисперсности битума оптическим методом.

2.3.3. Специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов I, II, III, IV и V типов.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ II.

ГЛАВА 3. Исследование физико-механических свойств модифицированных литых асфальтобетонных смесей.

3.1. Планирование эксперимента в работе.

3.2. Исследование влияния вида заполнителя на физико-механические свойства литого асфальтобетона.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III.

ГЛАВА IV. Методика определения эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов.

4.1. Анализ влияния показателей качества на эффективность производственной деятельности предприятия.

4.2. Разработка модели определения эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ IV.

ГЛАВА V. Технологическая часть.

5.1. Технологическая схема производства литого асфальтобетона.

5.1.1. Характеристика готовой продукции.

5.1.2. Технология приготовления литой асфальтобетонной смеси.

5.1.3. Контроль процесса приготовления смеси.

5.4. Технико-экономическая эффективность применения модифицированного литого асфальтобетона.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ V.

В настоящее время широкое распространение получает современный эффективный материал - литой асфальтобетон. Литой асфальт является разновидностью горячих асфальтобетонных смесей и отличается от других аналогов тем, что все межзерновые поры в нем заполнены асфальтовым вяжущим веществом. При этом отношение Б/П несколько больше, чем в вяжущем веществе обычного асфальтобетона. После укладки массы и ее уплотнения в монолите практически отсутствуют остаточные поры и пустоты, поэтому покрытия из него водонепроницаемые [27]. Название его, объясняется тем, что в горячем состоянии литой асфальт приобретает консистенцию материала, который укладывается на подготовленную поверхность плотной массой и не требует уплотнения. Такая технологическая особенность литого асфальта обусловлена его структурой, которая в то же время придает этому материалу ряд важных эксплуатационных качеств таких, как коррозионную стойкость, износостойкость, повышенные фрикционные свойства.

Актуальность темы. Городские магистрали не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разгона транспорта при движении автомобиля в режиме «городского цикла». В результате асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации. Кроме того, наряду с резко возросшими транспортными нагрузками, усилилось и техногенное воздействие на покрытия: - выпадение кислотных осадков, агрессивное воздействия солевых и кислотных антигололедных систем, влияние загрязненной атмосферы и т.п.

Необходимо кардинальное улучшение качества дорожных покрытий, которое обеспечило бы повышенную плотность покрытия, сдвигоустойчивость, трещиностойкость, износостойкость и шероховатость. Для большинства регионов России нужны более плотные покрытия, в том числе особенно из модифицированных асфальтобетонных смесей, которые способны длительное время противостоять износу, коррозии, трещинно- и сдвигообразованию, а также отторгать лед.

Вышеизложенное объясняет возрастающий интерес к строительству и ремонту дорожных покрытий и покрытий проезжей части искусственных инженерных сооружений с применением литого асфальтобетона в европейских странах, России и странах СНГ.

Улучшение качества асфальтобетонных смесей, а также разработка эффективных асфальтобетонных покрытий, которые соответствовали бы условиям эксплуатации в самых различных климатических районах, преодолевали бы негативное влияние многочисленных факторов, обеспечивали надежность и долговечность автомобильных дорог, несомненно, является актуальной задачей.

Цель работы: определение эффективности применения модифицированных смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумных вяжущих, различных типов крупных минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства асфальтобетонных покрытий.

Задачи исследований.

В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи:

1. Изучить теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий.

2. Рассмотреть закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя.

3. Разработать методику позволяющую определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов.

4. Провести опытно-производственную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность предложенных решений.

5. Разработать технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олигокапроамидами.

Предметом исследования является совокупность факторов влияющих на эффективность применения модифицированных органических вяжущих, и различных типов минеральных крупных заполнителей для производства асфальтобетонных смесей.

Объект исследования - асфальтобетонные смеси на основе модифицированных смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумных вяжущих на различных типах крупных минеральных заполнителях, применяемых для ремонта и строительства автомобильных дорог в четвертой и пятой дорожно-климатических зонах.

Методы и средства исследования. Исследования проводились на основе комплексного подхода определения воздействия предложенных модификаторов органических вяжущих и различных типов крупных минеральных заполнителей асфальтобетонных смесей на физико-механические показатели, влияющие на эффективность использования получаемых смесей для ремонта и строительства дорожных покрытий.

В основу исследований положено предположение о базовой роли физико-механических свойств модифицированных олигокапроамидами органических вяжущих на эффективность применения асфальтобетонных смесей для ремонта и строительства дорожных покрытий.

Теоретические исследования выполнены с использованием метода многофакторного эксперимента, предполагающего одновременное изменение нескольких факторов по некоторому определенному плану, что позволяет установить величину каждого из факторов на параметр оптимизации, взаимодействие факторов друг с другом и сократить общее число экспериментов.

При проведении основных физико-механических исследований руководствовались стандартными методиками, а также рядом новых методов, получивших официальное признание, в том числе: специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов, метод оптической микроскопии, ИК-спектроскопии, реологический метод.

Достоверность полученных результатов и выводов по работе обеспечена применением в исследованиях современных приборов, оборудования и научно-обоснованных методик комплексных исследований образцов, подтверждается применением вероятностно-статистических методов обработки результатов испытаний, удовлетворительным совпадением некоторых результатов экспериментов с данными других авторов, а также практическими результатами внедрения разработанных составов литых асфальтобетонных смесей.

Научная новизна. Научную новизну диссертационного исследования составляют:

- методика оценки эффективности использования модифицированных битумных вяжущих и технологий для получения асфальтобетонных смесей применяемых для ремонта и строительства дорожных покрытий; экспериментально доказана возможность получения высококачественных литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем с применением различных типов крупных минеральных заполнителей с улучшенными эксплуатационными свойствами;

- определены основные принципы подбора компонентного состава и прогнозирования свойств дорожного покрытия из модифицированного литого асфальтобетона с заданными эксплуатационными характеристиками;

- установлены и изучены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя. На защиту выносится:

1. Комплекс теоретических положений, экспериментальных исследований и установленных . зависимостей, определяющих эффективность использования предложенных модификаторов битумных вяжущих и различных видов крупных минеральных заполнителей для производства литых асфальтобетонных смесей.

2. Экспереминетально-статистическое подтверждение результатов теоретических исследований показавших правомерность выводов и заключений о целесообразности модификации битумных вяжущих смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов для литого асфальтобетона.

3. Опытно-производственное внедрение разработанных литых асфальтобетонных смесей при устройстве дорожного покрытия и выполнение ямочного ремонта.

4. Методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей).

5. Обоснование технико-экономической целесообразности производства литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами битумном вяжущем.

Практическая ценность.

Разработаны технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида. Разработанные составы литых асфальтобетонных смесей на предложенных модификаторах битумного вяжущего используются в практике дорожного строительства.

Предлагаемая методика позволяет, используя физико-механические характеристики асфальтобетонных смесей, принимать обоснованное решение об эффективности применения различных типов модификаторов и видов заполнителей для получения асфальтобетонных смесей и их применения для ремонта и строительства автомобильных дорог.

Реализация работы. На основе разработанных составов литых асфальтобетонных смесей на модифицированном олигокапроамидами битумном вяжущем были выпущены опытные партии литого асфальтобетона на асфальтобетонном заводе ДСУ - 3 ОГУП «Волгоградавтодор». Укладка смеси проводилась при ремонте покрытия автомобильных дорог г. Волжский. Общая площадь участка составила 1600 м асфальтового покрытия, кроме того была получена опытная партия литой смеси на асфальтобетонном заводе ООО «Автобан-Липецк». Укладка проводилась в верхний слой дорожного покрытия городских улиц г. Липецка. Площадь

2 2 участка составила 3100 м . Экономический эффект составил 25,85 руб/м .

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях ВолгГАСУ 2005-2006 г.г., на IV Международной научно-технической конференции «Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов» Волгоград 2005 г., на II научно-технической конференции «Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области. Наука. Практика. Образование» Волгоград 2005 г., на Всероссийской научно-практической конференции «Строительное материаловедение - теория и практика» Москва 2006 г.; на III Всероссийской научно-технической конференции «Социально-экономические и технологические проблемы развития строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства региона» Волгоград-Михайловка 2006 г., на Международной научно-технической конференции «Новые энерго- и ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительных материалов» Пенза 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе в одна в изданиях рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, пяти глав, основных выводов и содержит 137 страниц машинописного текста, включая 27 таблиц и 30 рисунков, библиографического списка из 158 наименований и 3 приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Изучены теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий.

2. Рассмотрены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя.

3. Разработана методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей).

4. Проведен анализ влияния на эффективность показателей качества дорожного модифицированного литого асфальтобетона, как материала для производства ремонтно-строительных работ.

5. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена целесообразность применения модифицированного предложенными добавками битума марки БНД 60/90 для производства литого асфальтобетона.

6. Экспериментально установленно, что литые асфальтобетонные смеси приготовленные на битумном вяжущем модифицированном смесью отходов производства поликапроамида имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 400-24158-89*

7. Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов, оптимизированны составы литых асфальтобетонных смесей II и V типа с различными видами крупных минеральных заполнителей (гранит, известняк, карбид кремния) с использованием предложенных модификаторов битумного вяжущего.

8. Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на различных типах крупных минеральных заполнителей с предложенными модификаторами битумумного вяжущего, а также их технология приготовления апробированы на производстве. Выпущены опытные партии литых асфальтобетонных смесей. Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физико-механических свойств. Экономический эффект при устройстве 1 км покрытия из литого асфальтобетона на гранитном заполнителе, приготовленном на битуме, модифицированном смесью олигокапроамидов л

6%), составляет 25,85 руб/м .

1. A.M. Кисина, В.И. Куценко Полимербитумные кровельные и гидроизоляционные материалы. Ленинград: Стройиздат. 1983.

2. Азгальдов Г.Г., Береза Т.Н. Об учете категории качества при вычислении сравнительной эффективности объектов. Экономика и математические методы. 1996. том 32, вып.З.

3. Александров, Л. В. Принципы, методы правила и приемы технико-экономической оценки технических решений / Л. В. Александров, Н. Н. Карпова : справ, пособие. М.: ВНИИПИ, 1990.

4. Ахметова Р.С., Грудников И.Б., Фрязинов В.В. Неокисленные дорожные битумы улучшенных свойств. /Труды Союздорнии. Вып. 46./ 1970, с.88-95.

5. Багдасарян Х.С. Теория радикальной полимеризации. М.: Изд. Наука. 1966 г.

6. Барбой В.М. Глазман Ю.М., Ребиндер П.А. О термодинамически равновесных двухфазных дисперсных системах // Коллоид, ж. 1970. Т. 32. №4. С. 480-492.

7. Баринов Е.Н., Гурьев Т.А., Чижевский Ю.С. Математические методы планирования эксперимента в научно-исследовательской работе студентов: Методические указания к выполнению УИРС и НИРС. -Архангельск: РИО АЛТИ, 1985. 36 с.

8. Бартенев Г. М., Зеленев Ю. В. Курс физики полимеров. М., Химия, 1976.288 с.

9. Басурманова И.В., Гохман Л.М. Применение модифицированных битумов. Сб. Информавтодор 1996.

10. Ю.Бахрах Г.С. Старение асфальтовых покрытий и пути его замедления. /Труды Гипродорнии. Вып. 9./ 1974, с.84-96.

11. Бегункова Н.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. Труды Гос. ВсесоюздорНИИ 1977. - Вып. 99 - 102-109 с.

12. Бикел, Питер Дж, Доксал Кудил. Математическая статистика. Пер. с англ. Данилова Ю.А. 1983 - 278 с

13. Битумные материалы: Асфальты, смолы, пеки /Под ред. А. Дж. Хойберга. М.: Химия, 1974 - 247 с.

14. Большая Советская Энциклопедия. Т. 30. Статья «Эффективный». М.: Сов. энциклопедия, 1978.

15. Болыпев Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М:. Наука 1976-416 с.

16. Боровик, В. С. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве / В. С. Боровик; ВолгГАСА - Волгоград, 1996.

17. Браунли К. Статистическая теория и методология в науке и технике. Пер. с англ. Никулина М.С. под ред. Болыпев Л.Н. М.: наука - 1977 -407 с

18. Броницкий Е.И., Лапшин В.А. Применение полимерно-битумных вяжущих кардинальный путь увеличения долговечности асфальтобетонных покрытий - Автомобильные дороги: Информ. сб. Информавтодор. - 1996. -Вып. 5-7-10 с.

19. Будро А. Лучший зарубежный асфальтобетон. Автомобильные дороги. 1997-№3.

20. Бурминский Н.И. Матяш С.В. Управление и обеспечение качества битума. / Строительство 2002: Материалы Международной научно-практической конференции. - Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2002.-С. 32-33.

21. Быстров, Н. В. Возможность применения международных подходов для разработки технических регламентов в области дорожного хозяйства / Н.

22. В. Быстров, Е. Н. Симчук, И. 3. Аронов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. - №3. - С. 3-4.

23. Быстров, Н. В. Преобразование сферы стандартизации в связи с выходом Федерального закона "О техническом регулировании" / Н. В. Быстров, Е. Н. Симчук // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. - №1. - С. 4-5.

24. Быстров, Н. В. Управление качеством в дорожном хозяйстве / Н. В. Быстров // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. - №4. С. 12-13.

25. Ван Флек JI. Теоретическое и прикладное материаловедение. М.: Атом- издат, 1975.472 с.

26. Васильев А.П. Целевые показатели оценки результативности модернизации, ремонта и содержания автомобильных дорог. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. №1. 2005. С.5-8.

27. Верещагин, С. В. Оценка уровня качества асфальтобетона с применением серобитумного вяжущего / С. В. Верещагин // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. - №3. - С. 17-18.

28. Влодовец И.Н. Некоторые вопросы коллоидной химии высокомолекулярных дисперсных структур // Успехи коллоидной химии. М.: Наука. С.318 -330.

29. Вознесенский В.А., Выровой В.Н., Херш В.Я. и др. Современные методы оптимизации композиционных материалов /Под ред. В.А. Вознесенского Киев: Буд1велыник - 1983-144 с.

30. Волокнистые и дисперсно-упрочненные композиционные материалы.-М.: Наука- 1976-214 с.

31. Воюцкий С.С. Курс коллоидной химии 2~ изд., перераб. и доп. / М.: Химия, 1976-512 с.

32. Г.И. Горчаков, Ю.М. Баженов Строительные материалы. М.: Стройиздат. 1986.

33. Г.Ф. Тарасов Битумы. Учебное пособие Горький: Издание ГГУ им. Н.И. Лобачевского, 1981.

34. Гаджула Д.И. К вопросу устойчивости асфальтобетонных покрытий при высоких температурах. Труды МАДИ, вып. 22 1958 - 34 - 36 с.

35. Гарманов, Е. Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства / Е. Н. Гарманов. М., Транспорт, 1984.

36. Гезенцвей Л.Б. Восстановление асфальтобетонных покрытий. /Автомобильные дороги №1/ 1980, с. 22-23

37. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон М., Транспорт, 1985 г.

38. Глинка Н.Л. Общая химия М., Химия - 1977-240 с.

39. Горелышев Н.В. Принципы структурообразований асфальтобетона. Труды СоюздорНИИ, вып. 7.: Транспорт 1969 - 39-53 с.

40. Горелышева Л.А., Руденская И.М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов. /Труды Союздорнии. Вып. 46./ 1970, с. 143-150

41. Горшков B.C., Тимашев В.В., Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. М.: Вые. шк. - 1981 - 335 с.

42. ГОСТ 11501-78 (СТ СЭВ 3658-82). Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы: Офиц. изд., М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.

43. ГОСТ 11503-74. Битумы нефтяные. Метод условной вязкости: Офиц. изд., М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.

44. ГОСТ 11505-75*. Битумы нефтяные. Метод определения Растяжимости: Офиц. изд., М.: Издательство стандартов, 1993.

45. ГОСТ 11506-73 (СТ СЭВ 5473-86). Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару: Офиц. изд., М.: Издательство стандартов, 1993.

46. ГОСТ 11955-82. Битумы нефтяные дорожные, технические условия. М., 1982.

47. ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства: Госстой России М.: ГУПЦПП, 1999.

48. ГОСТ 12801-98. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. М., 1998.

49. ГОСТ 15467 79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. - Введ. 1979 - 07 - 01. - М. : Изд - во стандартов, 1987.

50. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия: Офиц. изд., М.: ИПК Издательство стандартов, 1998.

51. ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия: Офиц. изд., МНТКС М.: ИПК Издательство стандартов, 1996.

52. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия: Офиц. изд., Минземстой России -М.: ГУП ЦПП, 1998.

53. ГОСТ Р ИСО 9001 2001. Системы менеджмента качества. Требования. - Введ. 2001 - 08 - 31. - М.: ИПК Изд - во стандартов, 2003.

54. ГОСТ Р ИСО 9001 96. Системы качества. Модель обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании. - Введ. 1997 - 01 - 01. - М.: Изд - во стандартов, 1997.

55. ГОСТ Р ИСО 9004 2001. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. - Введ. 2001 - 08 - 31. - М. : ИПК Изд - во стандартов, 2002.

56. Гохман JI.M., Гурарий Е.М., Шемонаева Д.С., Давыдова К.И. Комплексные органические вяжущие на основе ПАВ и полимеров. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ. М. 1981 - 62-72 с.

57. Гохман JI. М., Гурарий Е. М. Исследование влияния соотношения фаза: среда в битумах на их свойства//Совершенствование технологиистроительства асфальтобетонных и других черных покрытий. — М., 1981. С. 10—22 (Препринт/СоюзДорНИИ: Л69036).

58. Гохман Л.М. Улучшение рабочих характеристик дорожных битумов.-М: СоюздорНИИ 1990-37 с.

59. Гохман Л.М., Басурманова И.В., Радовский Б.С., Мозговой В.В Применение полимерно-битумного вяжущего на основе ДСТ. Автомобильные дороги. 1989- №7- 12-14 с.

60. Гохман Л.М., Гурарий Е.М., Давыдова К.И. Полимерно-битумные вяжущие материалы на основе СБС для дорожного строительства. М.: 2002. С.112.

61. Гохман Л.М., Давыдова К.И. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ. -М. 1981. 5-12 с.

62. Гун Р.Б. Нефтяные битумы. /М.: Химия, 1989 -151 с.

63. Гун Р.Б., Бирюлина Т.Г. Композиционные дорожные битумы Химия и технология топлива и масел 1969 - № 10 -10-12 с.

64. Гуреев А. А., Гохман Л.М., Гилязетдинов Л.П. Технология органических вяжущих веществ. М., МИНХиГП, 1986 128 с.

65. Данильян Т.Д., Унгер Ф.Г. и др. Надмолекулярные образования асфальтенов в нефтяных дисперсных системах. / Известия вузов. Нефть и газ.№4./ 1986, с. 43-^7

66. Дорожная терминология: Справочник / Под ред. М.И. Вейцмана. М.: Транспорт, 1985. - 310 с.

67. Дорожно-строительные материалы / И.М. Грушко, И.В. Королёв, И.М. Борщ, Г.М. Мищенко. М.: Транспорт, 1983.-383 с.

68. Доронин В.М., Кириллова Л.Г. Полимерно-битумные материалы. Статья Ж. Строительные материалы. №7. 2005. С.34.

69. Ефремова, Е. М. Внедрение научно-технических достижений и эффективность производства / Е. М. Ефремова, Н. А. Скворцова. М. : Финансы и статистика, 1984.

70. Жмырев JI. Дорожное строительство в России. /Российская Федерация Сегодня №10, май./ 2003, с. 47-51

71. Золотарев В.А. Оценка структурного типа дорожных битумов. Автомобильные дороги. 1992 - № 4. М., Транспорт, 4-6 с.

72. Золотарев В.А. Об информативности показателей качества битумов. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. №3.2005. С.38-42.

73. Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебёночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими: ВСН 123-77 / Офиц. изд., Минтрансстрой СССР М.: «Транспорт», 1978.

74. ИСО 8402 84. Качество. Словарь. - Введ. 1984 - 01 - 01. - М. : Изд -во стандартов, 1985.

75. ИСО 9001 2000. Системы менеджмента качества. Требования. - Введ. 2000.- 12 - 15. - М.: Изд - во стандартов, 2001.

76. ИСО 9004 2000. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. -2-е изд. - Введ. 2000 - 12 - 15. - М.: Изд -во стандартов, 2001.

77. Калгин Ю.И. Дорожные битумоминеральные материалы на основе модифицированных битумов. Воронеж: Изд-во Воронеж. Гос. Ун-та, 2006.-272 с.

78. Корнеев А.Д. Строительные композиционные материалы на основе шлаковых отходов. Липецк: ЛГТУ, 2002. - 120 с.

79. Ковтун Л.Г. Химическая технология волокнистых материалов М.: Химия, 1983 -78 с.

80. Колбановская А.С., Михайлов В.В. Дорожные битумы. /М.: Транспорт, 1986 -149 с.

81. Корнеева Т. В. Толковый словарь по метрологии, измерительной технике и управлению качеством. М.: Русский язык, 1990.

82. Королёв И.В. Перспективы развития технологии приготовления асфальтобетонной смеси // Автомобильные дороги. 1987. №12. -С. 12.

83. Королёв И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986. - 149 с.

84. Кострин К.В. Тысячелетняя история асфальта. Автомобильные дороги - 1965-№12.

85. Крамер Г. Математические методы статистики. Пер.с англ. Монина А.С. и Петрова А.А. под ред. Колмогорова М.: Мир 1975 - 648 с

86. Краснов A.M. Физико-химические основы технологии дорожно-строительных материалов. /Учебное пособие./Йошкар-Ола: 1993 -112 с.

87. Краткая химическая энциклопедия: в 5 т./Редкол.: Кнуянц И.Л. (гл.ред.) и др. М.: Сов. энциклопедия, 1961 - 1967. Т.1. - 1961 - 1262 е., Т.2. - 1963- 1088 е., Т.3.-1967-1184 с.

88. Крыжановская Г.Б. Применение полимерного модификатора в асфальтобетоне. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М., 1981 - 40-41 с.

89. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1980. 191 с.

90. Ладыгин Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона. Минск, 1972.

91. Львовский Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1988. - 239 с

92. Мардиросова И.В., Илиополов С.К., Углова Е.В. Асфальтобетон на основе известняков-ракушечников, модифицированный полимерной добавкой. Автомобильные дороги 1993 - №4.

93. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А. И прочнее и долговечнее. Автомобильные дороги 2000 - №3 - 8-9 с.

94. Мелик-Багдасаров М.С. Исследование жесткого литого асфальтового бетона с целью применения в покрытиях городских дорог. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата технических наук. М., 1975.

95. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А. Повышать технический уровень ремонта дорожных покрытий. Наука и техника в дорожной отрасли -2000 -№1-21-23 с.

96. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А., Мелик-Багдасарова Н.А. Дорожные асфальтобетонные технологии. Пособие асфальтобетонщика. М.: МАКС Пресс, 2000. - 119 с.

97. Мелик-Багдасаров М.С., Ткаченко И.А., Фролов А.В. Литой асфальт для ремонта дорог. Статья Ж. Жилищно-коммунальное хозяйство. № 4. 1991. С.-41.

98. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., 1986.

99. Михайлов Н.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона (материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне) М., Союздорнии 1968.

100. Модифицированные дорожные вяжущие. Jiants modifie s routirs. Revue gentrale des rjutes es des aerodromes. 1989 №661 - 69-72 c.

101. Мхитарян В. С. Статистические методы в управлении качеством продукции. М.: Финансы и статистика, 1982.

102. Наканаси К. Инфракрасные спектры и строение органических соединений. /М.: 1965 216 с.

103. Некрасов В.К. Применение литого асфальта в дорожном строительстве. М., 1933.

104. Никольский Ю.Е., Лясковская Л.П., Петровский А.В. Полимерно -битумные вяжущие. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М.: Транспорт, 1981. - 51-50 с.

105. Осадчий, Е. П. Квалиметрия. Оценка достигнутого эффекта и затрат / Е. П. Осадчий, В. И. Карпов : учеб. пособие. Пенза. : Изд - во. Пенз. гос.-техн. ун-та, 1996.

106. Печёный Б.Г. Битумы и битумные композиции. М.: Химия, 1990.-256 с.

107. Печеный Б.Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий. /М.: Стройиздат 1981 -124 с.

108. Платонов А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. /М.: Транспорт, 1994 -157 с.

109. Ю9.Покопова Ю. В. Химия высокомолекулярных соединений нефти Л.: изд. ЛГУ, 1980, с. 34—92.

110. Практикум по физико-химическим методам анализа. / Под ред. О.М. Петрухина/ М.: Химия, 1987, с. 89-90

111. Пронин С.А. Обоснование температурного и сдвигового режимов механоактивации битума для улучшения качества асфальтобетонов. /Автореферат дис. на соиск. уч. степени к.т.н. / Волгоград: 2003 23 с.

112. Прочность и долговечность асфальтобетона. /Под ред. Б.И. Ладыгина и И.К. Яцевича/ Минск: Наука и техника, 1972 -288 с.

113. Ребиндер П.А. Поверхностно-активные вещества М.: Знание, 1961. -46 с.

114. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика битумных материалов. Труды СоюздорНИИ, вып. 49 1974 - 5-11 с.

115. Ребиндер П.А., Маргаритов В.Б. Физико-механические основы активности и активации наполнителей каучука // Резинов. пром-сть. -1935.-Т. 12, №11.-С. 991.

116. Ребрин Ю.И. Управление качеством: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004.

117. Рогачева О. В., Гимаев Р. Н., Губайдуллин В. 3. Сравнительное исследование растворимости нефтяных асфальтенов//Изв. ВУЗов, Нефть и газ. 1979. № 4. С. 41—45.

118. Рогачева О. В., Гимаев Р. Н., Хакимов Д. К. Изучение фазового перехода асфальтенов//Изв. ВУЗов. Нефть и газ. 1981. № 11. С. 39—43.

119. Розенталь Д.А., Дронов С.В. Особенности приготовления полимербитумных композиций. Статья. Ж. Строительные материалы -№9.2004. С.-13.

120. Розенталь Д.А., Таболина JI.C., Федосова В.А. Модификация свойств битумов полимерными добавками. Тематический обзор. Вып.6. М: ЦНИИТЭнефтехим. 1988. С. 2-8.

121. Романов С.И. К теории и практике структурообразования дорожных нефтяных битумов, Известия вузов №1, 1990 г., стр. 99-102.

122. Романов С.И. Физико-химические основы технологии нефтяного битума и асфальтобетона. Учебное пособие. Волгоград: ВолгГАСА, 1998.-86 с.

123. Романов. С.И. Получение битума с повышенным сопротивлением старению./ Автомобильные дороги №4/ 1993, с. 16-17

124. Российская Федерация. Законы. О техническом регулировании : федер. закон от 27 декабря 2002 г. №184 ФЗ // Весн. Госстандарта России. -2003.-№2. С. 4-49.

125. Руденко, А. И. Справочник экономиста-строителя I А. И. Руденко. -Минск.: Вышэйшая шк., 1990.

126. Руденская И.М., Руденский А.В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984 - 229 с.

127. Руденская И.М. Состав и строение битумов // Расширение ресурсов вяжущих для дорожного хозяйства. М.: 1979. С. 5-14.

128. Руденская И.М., Руденский А.В. . Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт. 1984. С.232.

129. Руденская И.М., Руденский А.В. Реологические свойства битумов. /М: Высшая школа, 1967 -118 с.

130. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высш. шк., 1969. -396 с.

131. Рыбьев И.А. Вопросы повышения стойкости строительных материалов и бетонов гидрофобизирующими поверхностно-активными добавками // Тр. МИСИ. 1967. - №15. - С.153-167.

132. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. -М.: Высш. шк., 1978. -307 с.

133. Рыбьев И.А. Строительные материалы. Учебное пособие для строит, спец. вузов. -М.: Высш. шк., 2003. 701 с.

134. Симчук, Е. Н. Нормирование и подтверждение соответствия в условиях технического регулирования / Е. Н. Симчук // Наука и техника в дорожной отрасли. 2005. - №1. - С. 2.

135. Скрыльник А.П., Гезенцвей Л.Б. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1981 - 6164 с.

136. Скрыльник А.П., Питецкий Ю.Н. Полимерные добавки в литом асфальтобетоне. Автомобильные дороги 1977 - №9 - 25-26 с.

137. Советский энциклопедический словарь. /Под ред. A.M. Прохорова/ М.: Советская энциклопедия, 1990 с. 143

138. Спиридонов В.П., Лопаткин А.А. Математическая обработка физико-химических данных. /М: 1970 г.

139. Способ приготовления асфальтовяжущего вещества: А.с. № 1004515 (СССР) /Я.Н. Ковалёв, С.Е. Кравченко.

140. Строительство автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. Под. Ред. В.А. Бочина. М.: Транспорт, 1980. 346 с.

141. Сюняев З.И., Сюняев Р.З., Сафиева Р.З. Нефтяные дисперсные системы. / М.: Химия, 1990 220 с.

142. Тагер А. А. Физикохимия полимеров. М.: Химия, 1978. 544 с.

143. Тенфорд Ч. Физическая химия полимеров. М.: Химия, 1965. 772 с.

144. Технологический регламент на производство ПБВ, КОВ и асфальтобетонных смесей на их основе для устройства асфальтобетонных покрытий и поверхностных обработок. СоюздорНИИ М., 1994.

145. ТУ 400-24-158-89. Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон. М., 1995.

146. Углова Е.В., Илиополов С.К., Мардиросова И.В. Старение асфальтобетона в условиях Юга России. Автомобильные дороги, 1993 -№4.

147. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог : ВСН 21-83. М.: Транспорт, 1985.

148. Чепурной Ю.В., Шастик С.Б. Опыт применения литых асфальтобетонных смесей. Статья Ж. Наука и техника в дорожном строителстве. №4.1998. С. 17.

149. Шметтерер Л.Г. Введение в математическую статистику. М:. Наука -1976, перевод с нем. Под ред. Линника Ю.В., 520 с.

150. Amont. Better Roads. V 56. N 5. - 1986.72-73 p.

151. Brosseaud Y., Sicard D. Bilan des performance et domaine d'emploi des ECE en France. Rev. gen. routeset aerodr. 1997. - N749. - 19-29 p.

152. Buesa, M. Tipologia de las estrategies innovadoras / M. Buesa, J. Molero // Econ. ind.- 1993.-№289. P. 12.

153. Employee receptivity to total quality: Individual perceptions examined at Hewlett-Packard // J. Eur. Ind. Train. 1994. -№7. - P. 28.

154. Hyman, D. N. Modern microeconomics : Analysis and Applications / D. N. Hyman//Boston. 1989.

155. Rydz, J. S. Managing innovation: From the executive suite to the shop floor / J. S. Rydz // Cambridge (Mass. ). Ballinger. 1986. - Vol. XVI.

156. Smidt H.B. Gussasphalt und Asphalt beton im Stadstrassenban, 1968 - №9.

157. Technische Vorschliften und Richtlinien fur den Ban bituminoser Fahrbaudesken. Gussdecken. TV bit 6/60.

158. The art and science of innovation management: An intern, perspective. -Amsterdam : Elsevier. 1986. - Vol. XIV.