автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Диагностирование автомобильных радиаторов тепловой нагрузкой в эксплуатации

'чу/

МАНУЙЛОВ Вячеслав Сергеевич

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ РАДИАТОРОВ ТЕПЛОВОЙ НАГРУЗКОЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

2 4 Ш 2010

Оренбург 2010

004605730

МАНУЙЛОВ Вячеслав Сергеевич

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ РАДИАТОРОВ ТЕПЛОВОЙ НАГРУЗКОЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Оренбург 2010

Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет»

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Пославский Александр Павлович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Султанов Наиль Закиевич;

доктор технических наук Барышов Сергей Николаевич

Ведущая организация: Государственное образовательное

учреждение высшего профессионального образования «Московский автомобильно -дорожный институт (государственный технический университет)»

Защита диссертации состоится 01 июля 2010 г. в 10— на заседании диссертационного совета Д 212.181.02 при государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» по адресу: 460018, г. Оренбург, пр. Победы, 13, ауд. 6205.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет»

Автореферат разослан 31 мая 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

В.И. Рассоха

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Эффективность работы автотранспортных средств (АТС), оснащенных двигателями внутреннего сгорания (ДВС), во многом определяется техническим состоянием узлов системы охлаждения, обеспечивающей поддержание заданного теплового режима эксплуатации двигателя.

Одним из наиболее теплонагруженных узлов системы является радиатор, загрязнения внутренних и наружных теплопередающих поверхностей которого приводят к перегреву двигателя, потере мощности, увеличению расхода топлива (в среднем на 5-6%), возникновению детонации, повышенному угару масла. Перегрев двигателя ведет к повышенному износу элементов цилиндро-поршневой группы и к преждевременному выходу двигателя из строя.

Единственным диагностическим параметром, который косвенно отражает влияние большого числа эксплуатационных факторов на тепловой режим ДВС и может быть замерен в процессе движения автомобиля, является температура охлаждающей жидкости на входе в радиатор и выходе из него.

Визуальная оценка состояния рабочих поверхностей радиатора не позволяет производить количественную оценку загрязнений и степень их влияния на выходные параметры. Особую сложность представляет контроль состояния внутренних теплопередающих поверхностей ввиду сложности их формы и недоступности для визуального наблюдения. Общеизвестные методы контроля и рекомендации поддержания работоспособности системы охлаждения относятся к 70 - 80 годам прошлого столетия и не отвечают изменившимся условиям эксплуатации в связи с переводом систем охлаждения ДВС на работу с антифризами и новыми конструкциями радиаторов.

Учитывая изложенное, исследование, направленное на разработку методов, средств и алгоритмов диагностирования, необходимых для обеспечения объективной количественной оценки технического состояния радиаторов при техническом обслуживании и ремонте, является актуальной.

Работа выполнена в рамках госбюджетной НИР № ГР 01.2.00.316.422 «Исследование и разработка энергоресурсосберегающих, экологически чистых технологий на этапах проектирования, производства, эксплуатации и утилизации транспортных и технологических машин и оборудования» ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет».

Цель работы - повышение эффективности эксплуатации ДВС на основе совершенствования процесса диагностирования радиаторов.

Объект исследования - процесс теплообмена радиатора при эксплуатации автомобиля.

Предмет исследования - закономерности изменения теплоотдачи радиаторов при эксплуатации автомобилей.

Задачи исследования:

- обосновать граничные значения критерия работоспособности радиатора автомобиля в условиях эксплуатации и разработать метод количественной оценки его рабочих характеристик; .

- разработать комплекс аппаратно-программных средств технологического и информационного обеспечения диагностирования радиаторов;

- разработать математическую модель рабочего процесса радиатора в условиях эксплуатационных загрязнений;

- произвести экспериментальные исследования с целью проверки адекватности теоретических положений.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1) разработан метод диагностирования радиаторов, заключающийся в воздействии на радиатор тепловой нагрузкой, и измерении теплоотдачи при достижении баланса теплообменного процесса;

2) создан комплекс средств технологического и информационного обеспечения диагностирования радиаторов, включающий средства для моделирования тепловой нагрузки, регистрации, обработки и хранения полученных значений параметров технического состояния радиаторов;

3) получена математическая модель теплоотдачи радиатора, отражающая особенности его функционирования в условиях эксплуатационных загрязнений;

4) разработана методика прогнозирования технического состояния радиаторов по наработке для построения научно обоснованной стратегии поддержания их работоспособности.

Практическая значимость работы. Полученные новые научные положения, разработанный диагностический комплекс оборудования и аппаратно-программные средства могут быть использованы для совершенствования системы технического обслуживания и ремонта радиаторов.

Реализация работы. Результаты работы используются в учебном и исследовательском процессах ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет» при подготовке инженеров по специальностям 190601 и 190603; в процессе выполнения контроля теплоотдачи автомобильных радиаторов в ООО «Оренбургская промышленная лаборатория»; планируются к использованию при выполнении технического обслуживания и ремонта в ООО «Оренбургский автоцентр «КАМАЗ».

Апробация работы. Результаты работы обсуждались и получили одобрение на следующих конференциях: 5-й международной научно-практической конференции (НПК) «Автомобиль и техносфера» (Казань, 2007); международной НТК «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» (Тюмень, 2007); международной НПК «Повышение эффективности эксплуатации автотранспортных средств на основе современных методов диагностирования» (Иркутск, 2007); 8-й и 9-й Российских НТК «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2008, 2009 гг.).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации опубликованы в 11 работах, в числе которых 4 - в изданиях, входящих в «Перечень...» ВАК.

Структура н объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти основных разделов, общих выводов и списка использованных источников из 144 наименований, изложена на 168 страницах, включая 32 рисунка и 12 таблиц.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы и изложена общая характеристика диссертационной работы.

В первом разделе произведен анализ состояния вопроса, определены цель, объект, предмет и задачи исследования. Определен интегральный критерий работоспособности радиатора и предельные значения критерия. Приведен анализ влияния эксплуатационных факторов на показатели надежности системы охлаждения и основные характеристики радиаторов системы охлаждения ДВС. Представлен обзор методов и средств диагностирования радиаторов.

Изменение теплоотдачи, как интегрального выходного параметра, характеризующего работоспособность радиатора, зависит от величины общего термического сопротивления, создаваемого эксплуатационными загрязнениями как с внешней, так и с внутренней сторон. Интенсивность этих изменений различна, и зависит от множества эксплуатационных факторов. Широкое использование антифриза как охлаждающей жидкости делает работу системы охлаждения ДВС более надежной, но не снимает проблему загрязнения поверхностей радиаторов, а только увеличивает интервал их безотказной работы. Причем вероятность безотказной работы увеличивается только для внутренней поверхности радиатора. В настоящее время существуют противоречивые мнения об интенсивности загрязнений поверхностей радиаторов в зависимости от многочисленных эксплуатационных факторов.

На практике проведение технического обслуживания элементов системы охлаждения ДВС носит бессистемный, эпизодический характер. Это свидетельствует об отсутствии научно обоснованной стратегии, поддержания работоспособности системы охлаждения ДВС в целом и радиатора в частности.

Восстановление рабочих характеристик достигается очисткой поверхностей охлаждения; Характер загрязнений и интенсивность их образования зависят от множества факторов в конкретных условиях эксплуатации. Общим итогом совокупного процесса загрязнения является снижение теплоотдачи радиатора, когда различного рода отложения забивают достаточно узкие каналы плоскоовальных трубок и наружного оребрения. При этом снижение теплоотдачи радиатора происходит не только из-за дополнительного термического сопротивления слоя загрязнений, а также вследствие нарушения режима течения потоков охлаждающего воздуха и жидкости по каналам из-за увеличения аэро-и гидравлического сопротивления.

Контроль загрязнения наружных рабочих поверхностей может осуществляться визуально только на фронтальной поверхности, так как внутри каналов такая оценка затруднена. Визуальная оценка загрязнений на внутренней поверхности радиатора затруднительна, а контроль результативности процесса

очистки производится только по диагностическим признакам в процессе эксплуатации.

Таким образом, изучение закономерностей изменения рабочих характеристик радиатора с использованием методов диагностирования необходимо для совершенствования системы технического обслуживания и ремонта, направленной на обеспечение и поддержание работоспособности радиаторов.

Во втором разделе «Теоретические основы диагностирования радиаторов моделируемой тепловой нагрузкой» представлено теоретическое обоснование граничных значений критерия предельного состояния рабочих характеристик радиаторов и метода количественной оценки их работоспособности. Разработаны теоретические основы информационного и аппаратного обеспечения диагностического комплекса. Методом активного эксперимента получена математическая модель рабочего процесса теплопередачи радиатора. Разработана методика прогнозирования технического состояния радиатора по наработке для построения научно обоснованной стратегии поддержания работоспособности.

Рабочими характеристиками радиаторов систем охлаждения ДВС являются: I) теплоотдача радиатора О, Вт; 2) аэродинамическое сопротивление воздушному потоку Api, Па; 3) гидравлическое сопротивление потоку охлаждающей жидкости Ар„., Па. Наиболее важной выходной рабочей характеристикой радиатора в эксплуатации являете я теплоотдача Qpr, определяемая по формуле:

QPr = KFAtM;, (1)

где Ах - текущее значение коэффициента теплопередачи, Вт/(м2-°С); F - площадь теплообмена, м2; Aíw - среднелогарифмический температурный напор, °С.

Из формулы (1), видно что количество передаваемой радиатором теплоты при неизменной поверхности охлаждения и узком интервале значений температурного напора в основном зависит от коэффициента теплопередачи кг.

В условиях эксплуатации происходит снижение величины коэффициента теплопередачи из-за накопления на рабочих поверхностях различных загрязнений и дефектов в структуре конструкционных материалов. Загрязнения в виде отложений, образующиеся на поверхностях радиаторов имеют низкую теплопроводность и высокое термическое сопротивление.

Изменение теплоотдачи вследствие эксплуатационных загрязнений оценивается известным коэффициентом чистоты т]ч из соотношения:

»7, =*,/*«, = . (2)

где к0 - коэффициент теплопередачи чистой поверхности, Вт/(м2-°С); R„;Rr -соответственно термическое сопротивление на начальном этапе эксплуатации и с наработкой г, м2-°С/Вт.

По закономерности изменения коэффициента чистоты r¡4 определяется

теплоотдача Qpl радиатора через заданную наработку:

ЯРт = пЛро>

(3)

где <2^- теплоотдача радиатора на начальном этапе эксплуатации.

Убывание потенциала работоспособности от наработки г можно описать следующим дифференциальным уравнением:

= (4)

На рис. 1 представлена графическая интерпретация стохастического процесса загрязнения и очистки радиатора в эксплуатации.

Рис. 1 - Графическая интерпретация процесса загрязнения и очистки радиатора в эксплуатации : <2р0, ()рг - исходное и текущее значение теплоотдачи радиатора, Вт; - максимальное значение теплоотдачи двигателя, Вт; ЛQp0,

А(2рг - резерв теплоотдачи радиатора нового и с наработкой, Вт; г, - наработка радиатора до соответствующего воздействия, тыс. км

В основу выбора критерия работоспособного состояния радиатора положены известные из теории ДВС оптимальные значения теплоотдачи радиатора при совместной работе с ДВС.

Количество теплоты, отводимой двигателем в режиме максимальной нагрузки в охлаждающую жидкость, и значение мощности двигателя Л/,^ связаны коэффициентом а, отражающим соотношение теплоты, передаваемой охлаждающей жидкости, к теплоте, превращаемой в полезную работу. Значения этого коэффициента колеблются в широком диапазоне (а = 0,8 „.1,4 для карбюраторных двигателей и а = 0,45...0,9 для дизелей). Из этого следует, что работоспособное состояние радиатора - это интервал между нижним граничным значением теплоотдачи радиатора <2ртш, которое должно соответствовать максимальному значению теплоотдачи двигателя (?Л„,„, и верхним значением теплоотдачи Ор для нового (эталонного) радиатора. Причем при диагностике радиатора следует учитывать коэффициент реализации потенциальных свойств радиатора в подкапотном пространстве автомобиля х„„ ■

С учетом изложенного, предложено условие:

, Г 632а.,..-Л'.

б/"" > <2™х или 07 > "» . (5)

\ Хкап )

Термическое сопротивление после наработки радиатора г в конкретных условиях эксплуатации определяется по известной зависимости:

л, = ^гrлuк•(^-г-,"), (6)

где КТ тах - максимальное термическое сопротивление, м2-°С/Вт; В - константа интенсивности общего загрязнения, определяемая экспериментально для реальных условий эксплуатации.

Определение частных термических сопротивлений, формирующих значение коэффициента В, позволяет определить константу интенсивности процесса загрязнения:

Я =

1п

1/(1

(7)

Определение коэффициента В дает возможность прогнозной оценки наработки радиатора до предельного состояния, при котором необходимо производить соответствующие профилактические воздействия:

1п

/В . (8)

В эксплуатации текущие значения теплоотдачи радиатора £>т, текущее значение коэффициента теплопередачи кг, текущего термического сопротивления Дг и коэффициента чистоты поверхности 7, определяют экспериментально.

Теоретическое обоснование метода количественной оценки состояния рабочих поверхностей радиатора базируется на имитационном моделировании тепловой нагрузки радиатора в соответствии с различными режимами его совместной работы с ДВС.

Для определения численных значений коэффициентов на этапе эксплуатации предложен экспериментальный метод, сущность которого заключается в моделировании тепловой нагрузки радиатора, включенного как элемент тепловой нагрузки в замкнутый термосифонный контур, источником формирования теплового импульса в котором служит электродный парогенератор. Это позволяет регистрировать изменение значения теплоотдачи радиатора в процессе его теплообмена с окружающей средой. При этом на внутренней поверхности радиатора создается изотермическое температурное поле.

Данный метод диагностирования радиатора имеет принципиальное отличие от ранее известных методов в том, что в качестве теплоносителя используется насыщенный пар (а не вода, как в известных методах). Это дает возможность

регистрировать значение теплоотдачи радиатора при установившемся тепловом балансе в системе «радиатор - электродный парогенератор».

Принцип диагностирования радиаторов построен на свойстве электродной системы изменять выходную мощность pt в зависимости от степени погружения электродов в двухфазную жидкостно-паровую рабочую среду.

Изменение значений теплового потока на временном интервале регистрации можно выразить функционалом:

(9)

При At = const устанавливается состояние баланса тепломассообменного процесса в неизменных условиях движения охлаждающей среды. Используя формулу (1) можно определить: текущие значения коэффициентов теплопередачи кг; термического сопротивления R, и коэффициента интенсивности загрязнения В и интервал т безотказной работы радиатора. Определение теплоотдачи нового (чистого) радиатора Qp0 осуществляется, аналогично. Таким образом, экспериментальное определение общего термического сопротивления чистого и загрязненного радиатора Rt позволяет устанавливать закономерность изменения теплоотдачи в конкретных условиях эксплуатации.

Для сокращения продолжительности и стоимости исследовательских работ по определению закономерности изменения теплоотдачи радиатора в условиях эксплуатационных загрязнений использован метод имитационного моделирования.

Исходя из возможных причин нарушения работоспособности радиатора в реальных условиях эксплуатации, первоначально принята модель для пяти факторов: изменения аэродинамического сопротивления вследствие загрязнения фронта радиатора крупноструктурными загрязнителями (X/); изменения гидравлического сопротивления вследствие загрязнения трубной доски радиатора различными отложениями (X:); изменения теплопроводности стенки вследствие нарастания с внешней стороны мелкоструктурных загрязнителей (Х3); изменения теплопроводности стенки вследствие нарастания с внутренней стороны различных отложений (Х4)-, изменения аэродинамического сопротивления вследствие деформации входных каналов радиатора при механических повреждениях (Xs). При априорном ранжировании последние два из перечисленных факторов были отнесены к шумовому полю и исключены из эксперимента.

Предлагаемая математическая модель рабочего процесса радиатора имеет

вид:

Qt = 640,1 - 23,4Х32,0Х2 - 1,6Х3. (10)

В третьем разделе представлены общие и частные методики проведения экспериментальных исследований, дано описание экспериментального оборудования для реализации метода количественной оценки рабочих характеристик радиаторов на этапе их эксплуатации.

Для реализации поставленной задачи количественной оценки теплоотдачи радиаторов, прогнозирования технического состояния радиатора по наработке и построения научно обоснованной стратегии поддержания работоспособности был создан стенд, схема которого представлена на рис. 2. Главным особенностями данного стенда являются: 1) использование электродного парогенератора для создания моделируемой тепловой нагрузки при диагностировании радиаторов; 2) радиатор диагностируется в горизонтальном положении, что исключает необходимость использования вентилятора; 3) осуществляется компенсация температурного напора изменением уровня установки расширительной емкости.

1 - парогенератор;

2 - электродный узел;

3 - радиатор;

4 - вентилятор;

5 - расширительная емкость; 6-термопары

Рис. 2 радиаторов

Схема стенда для диагностирования рабочих характеристик

Для обеспечения точности измерений и наглядности представления измеряемых параметров в процессе теплообмена радиатора разработан измерительно-вычислительный комплекс (ИВК) и специализированное программное обеспечение «Power monitor». На рис. 3 представлена термограмма диагностирования радиатора ВАЗ-2110. Теплоотдача радиатора в условиях естественной конвекции с учетом теплопотерь на поверхностях конструкции элементов стенда (200 Вт) составляет 785 Вт. На рис. 4 представлена структурная схема ИВК диагностического стенда.

Для реализации метода имитационного и физического моделирования процесса загрязнения радиатора на модельный радиатор оказывалось воздействие средствами, создающими дополнительное термическое сопротивление.

Моделирование мелкоструктурных загрязнений поверхностей радиаторов производилось нанесением на поверхность радиатора дорожно-почвенной пыли и последующим получением заданного уровня загрязнений (5 г/м2) с использованием замкнутого аэродинамического контура. При этом подбирались оптимальные условия по времени продолжительности продувки т3 и частоте вращения со, минвентилятора.

Рис. 3 - Термограмма тестирования радиатора на диагностическом стенде: 1 - температура воздуха в помещении, °С; 2, 4 - суммарная мощность (тепловой поток), кВт; 3 - количество энергии в процессе диагностирования, кВт-ч

Сеть 380Д20 В О А В С

Рис. 4 - Структурная схема ИВК диагностического стенда

Измерение удельных значений загрязнения производилось весовым методом до и после промывки радиатора и сбора сухого остатка на фильтровальной ткани.

Моделирование крупноструктурнных загрязнений осуществлялось созданием дополнительного сопротивления потоку охлаждающего воздуха за счет экранирования фронтальной площади поверхности радиатора.

Засорение входных каналов охлаждающих трубок моделировалось путем установки заглушек через специальные технологические отверстия в бачке радиатора.

В четвертом разделе представлены результаты экспериментальных исследований.

Обоснованы и разработаны требования к структуре и эксплуатационным качествам диагностического стенда определения технического состояния радиаторов.

В связи с необходимостью оценки точности при измерении теплового потока радиатора на разработанном стенде, проведена оценка погрешности измерения случайной величины мощности (теплового потока) по выборке из 52 результатов многократных измерений, взятых на произвольном участке термограммы. Относительная погрешность при измерении теплового потока радиатора на разработанном стенде не превышает 0,38%.

Выявлена закономерность засорения крупноструктурным загрязнителем (насекомыми и пр.) в реальных условиях эксплуатации на маршруте Оренбург -Бузулук для трубчато-ленточного радиатора (рис. 5), которая имеет вид:

Х^О^е*0018'. (11)

0 10 20 30 40 50 х Наработка т, тыс. км.

Рис. 5 - График зависимости теплоотдачи от наработки радиатора при наличии крупноструктурных эксплуатационных загрязнений

Для проведения активного эксперимента были определены оптимальные условия получения заданного уровня запыленности наружной поверхности радиатора дорожно-почвенной пылью. Зависимости удельной массы дорожно-почвенной пыли, находящейся на поверхности радиатора, от времени продувки радиатора в замкнутом контуре характеризуют динамический процесс удаления пыли с наружной поверхности радиатора и оседания нового слоя на той же поверхности (рис. 6).

Запыленность определялась как частное от деления массы осевшей пыли на площадь поверхности охлаждения радиатора по воздуху.

По мере уменьшения скорости воздуха (за счет изменения частоты вращения вентилятора) происходит соответствующее снижение времени стабилизации слоя отложений и сопутствующее ему увеличение относительной массы осевшей на поверхности пыли.

Время продувки t час

Рис. 6 - График зависимости удельной массы загрязнения дорожно-почвенной пылью от времени продувки фронта радиатора при частоте вращения вентилятора: а) 500 мин'1; б) 1000 мин"1; в) 1500 мин"1

Так, при снижении частоты вращения вентилятора в камере от 1500 до 500 мин'1 относительная масса осевшей пыли увеличивается более, чем в 2 раза.

С увеличением скорости продувания фронта радиатора динамическое равновесие между процессами оседания пыли и разрушения осевшего слоя наступает при меньшей толщине слоя отложений.

Исходя из требований обеспечения условий проведения калориметрических измерений в стационарных условиях были исследованы:

а) температурное поле поверхностей тестируемых радиаторов;

б) зависимость изменения коэффициента теплопередачи к от изменения температурного напора.

Неравномерность температурного поля оценивалась оптическим термосканером Thermo imager MOD Ray TI30XXEU/9 в координатах X;Y относительно геометрического центра радиатора. Неравномерность температурного поля для нового радиатора с учетом погрешности прибора составила ±(1,З..Л,7)°С, у радиатора с эксплуатационными загрязнениями -±(2,75...3,0)°С.

Изменение температуры теплоносителя (воздуха) влияет на теплоотдачу радиатора, и при проведении экспериментальных работ необходимо обеспечивать стабилизацию температурного режима, что весьма затруднительно в производственных условиях, так как это связано с усложнением и удорожанием оборудования, а так же дополнительными энергозатратами.

Получена зависимость изменения коэффициента теплопередачи к, Вт/(м2-°С) в условиях изменения температуры воздуха помещения лаборатории (уменьшение на 3°С, и увеличение на б °С) в течение восьмичасовой рабочей смены (рис. 7):

к = /(Ai) = 2,5e~°'04a'. (12)

Температурный напор Ли °С

Рис. 7 - График зависимости коэффициента теплоотдачи к радиатора от температурного напора

Из анализа зависимости следует, что изменение температуры воздуха на 1°С приводит к погрешности измерения на 3,3%, что потребовало разработки специального метода компенсации температурных колебаний посредством изменения давления насыщенного пара в системе. Данный эффект достигнут за счет изменения положения расширительной емкости.

В пятом разделе представлены расчеты экономической эффективности использования разработки.

Экономические преимущества при использовании разработанного стенда взамен известных вариантов испытательных стендов научно-исследовательских центров, для отработки оптимальных вариантов конструкций радиаторов и оценки их работоспособности в эксплуатационных условиях, отражены в таблице.

Сравнительная характеристика стендов для диагностирования радиаторов

Показатели Стенд С 147.00.000 Разработанный стенд

1. Стоимость стенда, тыс.руб. 2000 340

2. Продолжительность испытаний радиатора, ч 4,5 0,5

3. Установленная электрическая мощность стенда, кВт 300 25

4. Удельные затраты энергии на диагностирование одного радиатора, кВт-ч 580 4,5

5. Расход воды на диагностирование одного радиатора, м 3,0 0,02

6. Площадь, занимаемая стендом, м 120 9

При внедрении разработанного диагностического стенда на участке по ремонту радиаторов с производственной программой 1200 радиаторов в год при затратах на приобретение стенда 110 тыс. руб (без ИВК) годовой экономический эффект составит 36,7 тыс. руб/год.

Основные результаты и выводы

1 Обоснованы граничные значения критерия работоспособности радиаторов с учетом различия тепловыделений при их работе в составе автомобиля, оснащенного дизельным или карбюраторным ДВС.

2 Разработан метод диагностирования радиаторов в процессе эксплуатации автомобилей, который позволяет определять численное значение теплоотдачи и остаточный ресурс потенциала работоспособности.

3 Для реализации данного метода создан комплекс аппаратно-программных средств технологического и информационного обеспечения, позволяющий автоматизировать процесс регистрации, обработки и хранения данных в процессе диагностирования и так же принимать обоснованные организационные решения по составу и содержанию операций технического обслуживания и ремонта.

4 Разработанная математическая модель рабочего процесса позволяет оценить интенсивность изменения потенциала работоспособности радиатора в зависимости от типа эксплуатационных загрязнений. Это дает возможность прогнозной оценки наступления предельного состояния радиаторов и построения научно обоснованной стратегии поддержания их работоспособности.

5 Диагностирование элементов системы охлаждения разработанным методом позволяет совершенствовать процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей, снизить их трудоемкость, энерго- и материалоемкость. При этом удельные энергозатраты на диагностирование одного радиатора составляют не более 4,5 кВт-ч, продолжительность диагностирования - не более 0,5 ч.

6 При капитальном ремонте автомобилей и его составных частей разработанный метод обеспечивает принятие обоснованного решения по назначению соответствующего метода очистки и необходимости включения операции разборки радиатора при его восстановлении.

Список публикаций по теме диссертации:

В изданиях из «Перечня...» ВАК:

1. Мануйлов, B.C. Сервисно-диагностический комплекс для автотракторных теплообменников / JI.A Аверкиев, А.П.., Пославский,

B.C. Мануйлов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2007. - №10. -

C. 41 -42.

2. Мануйлов, B.C. Метод диагностирования рабочих характеристик теплообменников / J1.A. Аверкиев, А.П. Пославский, B.C. Мануйлов // НТТ -наука и техника транспорта. - 2007. - №4. - С. 62 - 66.

3. Мануйлов, B.C. Метод контроля рабочих характеристик радиаторов в эксплуатации / В.П. Апсин, Е.В. Бондаренко, А.П. Пославский, B.C. Мануйлов,

A.B. Хлуденев // Вестник Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета). - 2008. - № 4 (15). - С. 7-12.

4. Мануйлов, B.C. Метод диагностирования рабочих характеристик теплообменников транспортных машин / Л.А. Аверкиев, А.П. Пославский,

B.C. Мануйлов, A.B. Хлуденев // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2009. - № 3. - С. 97 - 101.

В прочих изданиях:

1. Мануйлов, B.C. Разработка метода диагностирования теплоотдачи теплообменников на этапе их эксплуатации : материалы международной

научно-технической конференции «Повышение эффективности эксплуатации автотранспортных средств на основе современных методов диагностирования» / В.П. Апсин, Е.В. Бондаренко, А.П. Пославский, B.C. Мануйлов. - Иркутск: ИрГТУ, 2007.-С. 17-21.

2. Мануйлов, B.C. Анализ методов диагностирования теплоотдачи радиаторов систем охлаждения ДВС транспортных и технологических машин на этапе эксплуатации : материалы международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» / В.П. Апсин, Е.В. Бондаренко, А.П. Пославский,

B.C. Мануйлов. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. Часть 1. - С. 24-28.

3. Мануйлов,' B.C. Анализ методов очистки рабочих поверхностей теплообменников транспортных машин : сборник докладов V1JI Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» / B.C. Мануйлов, А.П. Пославский. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2007. -

C. 213-220.

4. Мануйлов, B.C. Метод определения параметров конвективного тепломассообмена в рабочем процессе автотракторных теплообменников в условиях эксплуатации : сборник докладов VIII Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» / B.C. Мануйлов, А.П. Пославский, П.П. Зацепин, Т.В. Трошина. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2007.-С. 271-279.

5. Мануйлов, B.C. Сервисно-диагностический комплекс для обслуживания и ремонта автотракторных радиаторов : материалы V международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера» / B.C. Мануйлов, А.П. Пославский. - Казань: КПГУ, 2007. - электрон, опт. диск. (CD-ROM).

6. Мануйлов, B.C. Оценка погрешности измерения теплоотдачи автомобильных радиаторов при их диагностировании на специализированном стенде : сборник материалов IX Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» / B.C. Мануйлов, А.П. Пославский., Л.Н. Третьяк. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2009. - С. 27-32.

7. Пат. 86702 Российская Федерация, МПК F22B1/30. Устройство для измерения теплового потока / Мануйлов B.C., Пославский А.П. Хлуденев A.B.; заявитель и патентообладатель Пославский А.П. - № 2007142089/22; опубликовано 10.09.2009. - Бюл. № 25.

Подписано к печати 28.05.2010 Усл.-печ. Л 1,0 Тираж 100 экз. заказ № 177

Отпечатано с готового оригинал-макета 28.05.2010 г.

ООО "Печатный салон "ТиКс" . Оренбург ул. Шевченко, 24 оф. 208 тел: (3532) 58-10-25, 58-10-35

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1 Рабочий процесс радиатора и проблемы поддержания его работоспособности в эксплуатации.

1.2 Основные рабочие характеристики радиатора.

1.3 Анализ влияния эксплуатационных факторов на работоспособность радиаторов в эксплуатации.

1.3.1 Влияние эксплуатационных загрязнений на теплоотдачу.

1.3.2 Изменение гидравлического сопротивления в рабочем процессе.

1.3.3 Влияние климатических условий на работоспособность радиатора.

1.4 Техническое обслуживание радиаторов автомобилей.

1.4.1 Работы по обслуживанию радиаторов.

1.4.2 Диагностирование радиаторов в эксплуатации.

1.5 Обзор методов и средств диагностирования тепловой эффективности радиаторов.

1.5.1 Известные специализированные диагностические комплексы по испытанию автомобильных теплообменников.

1.5.2 Обзор методов определения параметров тепловой эффективности радиаторов.

1.5.3 Методы контроля степени загрязненности теплопередающих поверхностей.

1.5.4 Обзор методов очистки рабочих поверхностей радиаторов.

1.6 Задачи исследования.

2 Теоретические основы диагностирования радиаторов тепловой нагрузкой.

2.1 Обоснование граничных значений критерия работоспособности радиатора в эксплуатации.

2.2 Обоснование метода количественной оценки рабочих характеристик радиаторов в эксплуатации.

2.2.1 Теоретические основы количественного определения теплоотдачи в условиях вынужденного движения теплоносителей.

2.2.2 Аналитическое описание процесса теплообмена радиатора.

2.2.3 Теоретическое обоснование метода диагностирования радиатора моделируемой тепловой нагрузкой.

2.2.4 Условия минимизации энергозатрат при экспериментальном определении теплоотдачи радиатора.

2.3 Теоретические основы синтеза диагностического комплекса.

2.3.1 Обоснование общей структуры и элементов аппаратной базы измерительно-вычислительного комплекса (ИВК).

2.3.2 Генератор моделируемой тепловой нагрузки.

2.3.3 Аппаратные средства ИВК.

2.3.3.1 Обоснование выбора измерительных преобразователей (ИП) активной мощности.

2.3.3.2 Обоснование выбора ИП температуры.

2.3.3.3 Устройство связи с объектом.

2.3.3.4 Обоснование окончательных решений по составу аппаратных средств ИВК.

2.3.4 Обоснование основных решений по программному обеспечению.

2.4 Разработка математической модели рабочего процесса радиатора в условиях эксплуатационных загрязнений.

2.4.1 Ранжирование факторов.

2.4.2 Значимые факторы, их размерность и уровни их варьирования.

2.4.3 Уравнение регрессии и матрица планирования полнофакторного эксперимента.

3 Методика экспериментального исследования.

3.1. Цель и задачи исследований.

3.2 Программа исследований.

3.3 Методика количественного определения рабочих характеристик радиаторов.

3.3.1 Описание разработанного диагностического стенда.

3.3.2 Методика оценки влияния крупноструктурных эксплуатационных загрязнений на рабочие характеристики радиатора.

3.3.3 Исследование засорений гидравлического тракта радиаторов.

3.3.4 Исследование состояния внутренней теплопередающей поверхности охлаждающей трубки радиатора.

3.4 Методика моделирования загрязнений.

3.4.1 Моделирование крупноструктурных загрязнений.

3.4.2 Моделирование мелкоструктурных загрязнений.

3.4.3 Моделирование загрязнений гидравлического тракта.

3.5 Методика оценки погрешностей измерения теплового потока.

3.5.1 Тарировка приборов и оборудования.

3.5.2 Методика оценки точности и достоверности результатов измерения теплового потока.

4 Результаты экспериментальных исследований рабочих характеристик радиаторов в эксплуатации.

4.1 Диагностирование радиаторов на разработанном стенде.

4.1.1 Оценка влияния условий проведения экспериментов на получаемые результаты.

4.2 Результаты оценки влияния на рабочие характеристики радиаторов эксплуатационных крупноструктурных загрязнений.

4.3 Результаты исследования засорений гидравлического тракта радиаторов.

4.4 Исследование состояния внутренней теплопередающей поверхно сти.

4.5 Результаты исследований влияния мелкоструктурных загрязнений на теплоотдачу радиаторов.

4.6 Результаты моделирования эксплуатационных загрязнений радиаторов.

Актуальность темы. Эффективность работы автотранспортных средств (АТС), оснащенных двигателями внутреннего сгорания (ДВС), во многом определяется техническим состоянием узлов системы охлаждения, обеспечивающей поддержание заданного теплового режима эксплуатации двигателя.

Одним из наиболее теплонагруженных узлов системы является радиатор, загрязнения внутренних и наружных теплопередающих поверхностей которого приводят к перегреву двигателя, потери мощности, увеличению расхода топлива (в среднем на 5-6%), возникновению детонации, повышенному угару масла. Перегрев двигателя ведет к повышенному износу элементов цилиндро-поршневой группы и к преждевременному выходу двигателя из строя [34, 64, 65, 66, 87, 97, 129, 140].

Единственным диагностическим параметром, который косвенно отражает влияние большого числа эксплуатационных факторов на тепловой режим ДВС и может быть замерен в процессе движения автомобиля, является температура охлаждающей жидкости на входе в радиатор [29].

Визуальная оценка состояния рабочих поверхностей радиатора не позволяет производить количественную оценку загрязнений и степень их влияния на выходные параметры. Особую сложность представляет контроль состояния внутренних теплопередающих поверхностей ввиду сложности их формы и недоступности для визуального наблюдения. Общеизвестные методы контроля и рекомендации поддержания работоспособности системы охлаждения относятся к 70 - 80 годам прошлого столетия и не отвечают изменившимся условиям эксплуатации в связи с переводом систем охлаждения ДВС на работу с антифризами и новыми конструкциями радиаторов [86; 87; 137].

Учитывая изложенное, настоящее исследование, направленное на разработку методов, средств и алгоритмов диагностирования, необходимых для обеспечения объективной оценки технического состояния радиаторов при техническом обслуживании и ремонте, является актуальной.

Связь темы исследования с планом основных научно-исследовательских работ. Работа выполнена в рамках госбюджетной НИР № ГР 01.2.00.316.422 «Исследование и разработка энергоресурсосберегающих, экологически чистых технологий на этапах проектирования, производства, эксплуатации и утилизации транспортных и технологических машин и оборудования».

Цель работы - повышение эффективности эксплуатации ДВС на основе совершенствования процесса диагностирования радиаторов в эксплуатации.

Объект исследования: процесс теплообмена радиатора автомобиля в эксплуатации.

Предмет исследования: закономерности изменения теплоотдачи радиаторов при эксплуатации автомобилей.

Задачи исследования:

- обосновать граничные значения критерия работоспособности радиатора автомобиля в условиях эксплуатации и разработать метод количественной оценки его рабочих характеристик; разработать комплекс аппаратно-программных средств технологического и информационного обеспечения диагностирования радиаторов;

- разработать математическую модель рабочего процесса радиатора в условиях эксплуатационных загрязнений;

- произвести экспериментальные исследования с целью проверки адекватности теоретических положений.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1) разработан метод диагностирования радиаторов, заключающийся в воздействии на радиатор тепловой нагрузкой, и измерении теплоотдачи при достижении баланса теплообменного процесса;

2) создан комплекс средств технологического и информационного обеспечения диагностирования радиаторов, включающий средства для моделирования тепловой нагрузки, регистрации, обработки и хранения полученных значений параметров технического состояния радиаторов;

3) получена математическая модель теплоотдачи радиатора, отражающая особенности его функционирования в условиях эксплуатационных загрязнений;

4) разработана методика прогнозирования технического состояния радиаторов по наработке для построения научно обоснованной стратегии поддержания их работоспособности.

Практическая значимость работы. Полученные новые научные положения, разработанный диагностический комплекс оборудования, аппаратно- программные и метрологические средства положены в основу совершенствования системы технического обслуживания и ремонта радиаторов.

Реализация работы. Результаты работы используются в учебном и исследовательском процессах ГОУ ОГУ при подготовке инженеров по специальностям 190601 и 190603; в процессе выполнения контроля теплоотдачи автомобильных радиаторов в ООО «Оренбургская промышленная лаборатория»; планируются к использованию при выполнении технического обслуживания и ремонта в ООО «Оренбургский автоцентр «КАМАЗ».

Апробация работы. Результаты работы обсуждались и получили одобрение на следующих научных конференциях: пятой Международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера» (Казань, 2007 г.); Международной НТК «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» (Тюмень, 2007); Международной НПК «Повышение эффективности эксплуатации автотранспортных средств на основе современных методов диагностирования» (Иркутск, 2007); 8 и 9-й Российской научно-технической конференциях «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2008 и 2009 гг.) .

Основные результаты и выводы

1 Обоснованы граничные значения критерия работоспособности радиаторов с учетом различия тепловыделений при их работе в составе автомобиля, оснащенного дизельным или карбюраторных вариантом ДВС.

2 Разработан метод диагностирования радиаторов в процессе эксплуатации автомобилей, который позволяет определять численное значение теплоотдачи и остаточный ресурс работоспособности.

3 Для реализации данного метода создан комплекс аппаратно-программных средств технологического и информационного обеспечения, позволяющий автоматизировать процесс регистрации, обработки и хранения данных в процессе диагностирования, так же принимать обоснованные организационные решения по составу и содержанию операций ТО и Р.

4 Разработанная математическая модель рабочего процесса позволяет оценить интенсивность изменения потенциала работоспособности радиатора в зависимости от типа эксплуатационных загрязнений.-Это дает возможность прогнозной оценки наступления предельного состояния радиаторов и построения научно обоснованной стратегии поддержания их работоспособности.

5 Диагностирование элементов системы охлаждения разработанным методом позволяет совершенствовать процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей, снизить их трудоемкость, энерго- и материалоемкость. При этом, удельные энергозатраты на диагностирование одного радиатора составляют не более 4,5 кВт-ч, продолжительность диагностирования - не более 0,5 ч.

6 При капитальном ремонте автомобилей и его составных частей разработанный метод обеспечивает принятие обоснованного решения по назначению соответствующего метода очистки и необходимости включения операции разборки радиатора при его восстановлении.

1. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П Адлер, Е.В Макарова., Ю.В Грановский. М.: Наука, 1976.-279 с.

2. А. с. 1499086 СССР, МКИ3 F 28 G 9/00, В 08 В 3/08. Способ очистки теплообменника от накипи/ В.А. Абранов, Ю.И. Боев, В.А. Вагапов, В.Ф. Коваленко, Н.А.Станкевич, Б.А. Павленко № 4300731/31-12; заявл. 24.08.87; опубл. 07.08.89, Бюл. № 29. - 2 с.

3. А. с. 416552 СССР, МКИ3 F 28 G 9/00. Моющая композиция для растворения накипи / Т.И. Полик, Э.А. Полик, С.Н. Филиппов, А.Г. Хоменко, С.А. Овчинников. № 1700668/24-6; заявл. 27.01.1971.; опубл. 25.11.74, Бюл. №7.-2 с.

4. А. с. 853354 СССР, МКИ3 F 28 G 9/00. Способ промывки теплообменника / Р.З. Савельев, Ю.М. Бродов, В.К. Купцов,

5. A.Т. Лозовский, К.В. Чиба, С.Ю. Панов № 2842455/24-06; заявл. 16.11.79.; опубл. 07.08.81, Бюл. № 29. -2 с.

6. Аверкиев, JI.A. Сервисно-диагностический комплекс для автотракторных теплообменников / JI.A Аверкиев, А.П. Пославский,

7. B.C. Мануйлов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2007. -№10.-С. 41 -42.

8. Аверкиев, JI.A. Исследование алюминиевых радиаторов из трубчатых пластин для тракторов и комбайнов: авт. дисс. . канд. техн. наук — ЛСХИ., 1974.-22 с.

9. Аверкиев, Л.А. Разработка конструкции и комплексные исследования алюминиевых сборных радиаторов из трубчатых пластин хлопкоуборочных комбайнов / Л.А. Аверкиев, Г.А. Курмашев, Х.Х. Хайдаров. Л.: ЛСХИ, 1983. - С 39-45.

10. Ануфьев, В.М. Эффективность различных форм конвективных поверхностей нагрева. М. - Л.: Энергия, 1966. - 184 с.

11. Апсин, В.П. Моделирование процессов восстановления машин /

12. B.П. Апсин, J1.B. Дехтеринский, С.Б. Норкин, В.М. Приходько. М.: Транспорт, 1996. - 311 с.

13. Апсин, В.П. Ресурсосбережение при ремонте автомобилей и дорожных машин / В.П. Апсин, JI.B. Дехтеринский, В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. Сборник научных трудов МАДИ, 1989. 127 с.

14. Афанасиков, Ю.И. Проектирование моечно-очистного оборудования авторемонтных предприятий / Ю.И. Афанасиков. М.: Транспорт, 1987. - 174 с.

15. Бабичев, В.З. Производство автомобильных радиаторов / В.З. Бабичев. — М.: Машгиз, 1958. 224 с.

16. Бальян, С.В. Техническая термодинамика и тепловые двигатели /

17. C.В. Бальян- JL: Машиностроение, 1973.

18. Барун, В.Н. Проблемы создания алюминиевых радиаторов тракторов, комбайнов и автомобилей. Использование алюминиевых теплообменников как путь повышения эффективности и экономичности систем охлаждения автомобилей КамАЗ / В.Н. Барун, К.Н Деулин,

19. B.Е. Козлов. Л.: ЛСХИ, 1983. - С. 17-24.

20. Борц, А.Д. Диагностика технического состояния автомобиля / А.Д. Борц, Я.Х. Закин, Ю.В. Иванов. М.: Транспорт, 1979. - 158 с.

21. Будим, В.А. Влияние неравномерности распределения воздуха по фронту на теплоотдачу автотракторного радиатора / В.А. Будим, В.В. Филимонов // Тракторы и сельхозмашины. 1976. - № 5. - С. 22-24.

22. Бурков, В.В. Алюминиевые теплообменники сельскохозяйственных и транспортных машин / В.В. Бурков. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1985.-239 с.

23. Бурков, В.В. Алюминиевые радиаторы автотракторных двигателей / В.В. Бурков. М. - Л.: Машиностроение, 1964. - 200 с.

24. Бурков, В.В. Исследование поверхностей охлаждения секционныхрадиаторов транспортных машин : авт. дисканд. техн. наук. /

25. В.В. Бурков. ЛПИ им. М.И. Калинина, 1955. - 18 с.

26. Бурков, В.В. Системный подход к выбору стратегии развития радиаторостроения в СССР. В кн. Пробл. создания алюминиевых радиаторов тракторов комбайнов и автомобилей / В.В. Бурков,

27. B.Н Смирнов, Л.А Фольц. Л.: ЛСХИ, 1983, с. 3-16.

28. Бурков, В.В. Температурно-динамические качества тракторов и автомобилей / В.В. Бурков. Л.: ЛСХИ, 1975. - 68 с.

29. Бурков, В.В. Теоретическое и экспериментальное обоснование путей повышения эффективности и экономичности водяных радиаторовтракторов, автомобилей и комбайнов / В.В. Бурков, авт. дис докт.техн. наук. Л.: ЛСХИ, 1968. 68 с.

30. Бурков, В.В. Эксплуатация автомобильных радиаторов / В.В. Бурков -М.: Транспорт, 1975. 80 с.

31. Бурков, В.В., Автотракторные радиаторы / В.В. Бурков, А.И. Индейкин. -Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1978. -216 е., ил.

32. Бурков, В.В. Охлаждающие устройства тепловозов. Алюминиевые радиаторы секционного типа для тепловозов / В.В. Бурков, С.С. Колос, Ф.П. Кирпичников. -М.: НИИинформтяжмаш, 1971. С. 21-27.

33. Васильева, Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы : Учебник для вузов / Л.С. Васильева. — М.: Транспорт, 1986. 279 с.

34. Вихерт, М.М. Конструкция и расчет автотракторных двигателей / М.М. Вихерт. М.: Машиностроение, 1964. - 552 с.

35. Вихерт, М.М. Особенности эксплуатации систем охлаждения автомобиля ЗИЛ 130 в климатических условиях Средней Азии / М.М. Вихерт, П. Бегиев // — Автомобильная промышленность 1972. № 12. С. 4-6.

36. Воронин, Г.И. Эффективные теплообменники / Г.И. Воронин, Е.В. Дубровский. М.: Машиностроение, 1973. - 73 с.

37. Гарш, Е.И. Теоретическое и экспериментальное исследование воздушного потока в моторном отделении автомобилей и тракторов, авт. дис. докт. техн. наук / Е.И. Гарш. Л.: ЛСХИ, 1972. 20 с.

38. Глухман, А.А. Применение теории подобия к исследованиям процессов теплообмена/ А.А. Глухман. М.: Высшая школа, 1967. - 304 с.

39. Говорушенко, Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом / Н.Я. Говорушенко. Харьков: Выша школа, 1978. - 223 с.

40. Гольстрем, В.А. Справочник по экономии топливно-энергетических ресурсов: справочник / В.А. Гольстрем, , Ю.Л. Кузнецов. — К.: Техшка, 1985.-383 с.

41. ГОСТ 27322-87. Энергобаланс промышленного предприятия. М.: Издательство стандартов, 1993.

42. ГОСТ Р 51379-99. Энергосбережение. Энергетический паспортпромышленного потребителя топливно-энергетических ресурсов. М.: Издательство стандартов, 2000.

43. ГОСТ Р 51387-99. Энергосбережение. Нормативно-методическое обеспечение. М.: Издательство стандартов 2000.

44. ГОСТ Р 51749-2001. Энергосбережение. Энергопотребляющее оборудование общепромышленного применения. Виды. Типы. Группы. Показатели энергетической 1 эффективности. Идентификация. М.: Издательство стандартов 2001.

45. Грибенко, С.М. Диагностика и обслуживание автомобилей / С.М. Грибенко. — Ставрополь.: Ставропольское книжное издательство, 1977, -288 с.

46. Григорьев, Б.А. Оценка эффективности систем охлаждения двигателей автомобилей в дорожных условиях / Б.А. Григорьев, В.П. Грибанов // Автомобильная промышленность. — 1961. № 10. - С. 7-9.

47. Дехтеринский, JI.B. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин / J1.B. Дехтеринский. М.: Высшая школа, 1970. - 196 с.

48. Дискин, М.Е. Вопросы расчета, конструирования и исследования автомобиля. Аэродинамическое сопротивление автомобильных трубчато-ленточных радиаторов / М.Е. Дискин. М.: НИИНавтопром, -1973.-№5.-С. 20-26.

49. Дискин, М.Е. Вопросы расчета, конструирования и исследования автомобилей Определение коэффициента теплоотдачи радиатора с учетом качества пайки охлаждающих ребер / М.Е. Дискин. М.: НИИНавтопром, - 1971. - №4. - С. 16-27.

50. Железко, Б.Е. Исследование аэродинамики потока охлаждающего воздуха перед радиатором и ее влияние на эффективность системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания / Б.Е. Железко. — Весщ АН БССР. 1968.-№3.-С. 109-116.

51. Жукаускас, А.А. Конвективный перенос в теплообменниках / А.А. Жукаускас. М.: Наука, 1982. - 472 с.

52. Исаченко, В.П. Теплопередача. / В.П. Исаченко, В.А. Осипова, А.С. Сукомел. М. - Л.: Энергия, 1965. - 424 с.

53. Кавтарадзе, Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях / Р.З. Кавтарадзе. М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана. 2001.

54. Каталог оборудования Электронный ресурс. Individ., 2006. - Режим доступа: http://www.layert.ru/catalog/brand/detail.php.

55. Кейс, В.М. Компактные теплообменники/ В.М. Кейс, А.Л. Лондон. М.: Энергия, 1967. 224 с.

56. Керн, Д. Развитие поверхности теплообмена: Д. Керн; пер с англ. А. Краус. М.: Энергия, 1977. С. 77-81.

57. Кирпичев, И.В. О наивыгоднейшей форме поверхности нагрева / И.В. Кирпичев. Известия энергетического института, - 1944. - № 12. -С. 5-9.

58. Королюк, B.C., Справочник по теории вероятностей и математической статистике: справочник /B.C. Королюк, Н.И. Портенко, А.В. Скороход, А.Ф. Турбин. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1985. - 640 с.

59. Котиков Ю.Г. Транспортная энергетика: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ю.Г. Котиков, В.Н. Ложкин; под ред. Ю.Г. Котикова. -М.: Издательский центр «Академия», 2006. — 272 с.

60. Крипицкий, Е.В. Повышение энергетической эффективности теплообменников с интенсификаторами посредством воздействия на локальные характеристики : дис. . канд. тех. наук : 05.14.04 / Е.В. Криницкий. М., 2002. - 128 с.

61. Кузин, Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспирантов и соискателей ученой степени. Ф.А. Кузин. — М.: Ось — 89. — 3-е изд., доп. -208 с.

62. Кузнецов, Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие / Е.С. Кузнецов ч. I. М.: МАДИ. 1979. 111с.; ч. II. М.: МАДИ, 1982. - 123 с.

63. Кузнецов, Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. 233 с.

64. Курмашев, Г.А. К вопросу о системном подходе к теплоотдаче в охлаждающую жидкость автотракторного двигателя / Г.А. Курмашев, М.Е. Иовлев. Труды ЛСХИ, 1976. - С. 23-29.

65. Куталадзе, С.С. Основы теории теплообмена / С.С. Куталадзе — Новосибирск: Наука, Сибирское отд., 1970.

66. Куталадзе, С.С. Основы теории теплообмена / С.С. Куталадзе. М. - Л.: Машгиз, 1962. -456 с.

67. Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов/ В.Н. Луканин, Ю.В Трофименко. Под ред. В.Н. Луканина. М.: Высш. шк, 2001.-273 с.

68. Малышев, Г.А. Авторемонтное производство/ Г.А. Малышев. М.: Транспорт, 1972. -200 с.

69. Мануйлов, B.C. Анализ методов очистки рабочих поверхностей теплообменников транспортных машин : сборник докладов VIII

70. Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» / B.C. Мануйлов,

71. A.П. Пославский. Оренбург: ГОУ ОГУ, 2007. - С. 213-220.

72. Мартынов, В.Е. Охлаждающие устройства тепловозов. Водомасленный теплообменник из поперечно-оребренных труб для тепловозов /

73. B.Е. Мартынов, Е.А. Ситников, О.Е. Смышляев. М: НИИинформтяжмаш, 1971. С. 49-53.

74. Маслов, В.А. «Совершенствование тракторных двигателей и их агрегатов. О конструкции масляных радиаторов тракторных и комбайновых двигателей» материалы научно-технической конференции / В.А. Маслов, М.С. Столбов. Владимир, НТО, - 1971. - С. 5 - 8.

75. Маслов, Н.М. Качество ремонта автомобилей / Н.М. Маслов. -Транспорт, 1975. 368 с.

76. Методические указания по определению и корректировке режимов контрольно-диагностических работ в условиях автотранспортных предприятий. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1977. - 51 с.

77. Мирошников, JI.B. Диагностирование технического состояния автомобилей на транспортных предприятиях / JT.B. Мирошников,

78. A.П. Болдин, В.И. Пал. М.: Транспорт, 1977. - 263 с.

79. Михайлов, В.А. Исследование нового типа поверхностей охлаждения для автотракторных радиаторов, авт. дисс. канд. техн. наук /

80. B.А. Михайлов. ЛСХИ, 1974. - 20 с.

81. Михеев, М.А. Основы Теплопередачи. М.А. Михеев, И.М. Михеева. М.: Энергия, 1973. - 320 с.

82. Моргулис-Якушев, В.Ю. Исследование путей совершенствования системы охлаждения трактора «Кировец» К-700. / В.Ю. Моргулис-Якушев авт. дисс. канд. техн. наук, ЛСХИ, 1969. 20 с.

83. Мория, М. Исследование системы охлаждения автомобиля / М. Мория, Т. Каванда // Найнэн Кикан.: 1967. С. 47-54. (Пер с яп.).

84. Напольский, Г.М. Техническая эксплуатация легковых автомобилей / Г.М. Напольский, Е.И. Кривенко, Ю.Н. Фролов. М.: Транспорт, 1975. -214 с.

85. Нащекин, В.В. Техническая термодинамика и теплопередача / В.В. Нащекин. — М.: Высшая школа. 1980.

86. Нечаев, С.Г. Прикладная термодинамика тепловых ДВС / С.Г. Нечаев, Г.М. Камфер. М.: МАДИ, 1996.

87. Носов, А.Н. Повышение эксплуатационной надежности элементов системы охлаждения дизелей тепловозов : дисс. канд. техн. наук / А.Н. Носов, Самара: 2004.

88. Обрядин, В.Г. Исследование теплоотдачи и аэродинамические сопротивления поверхностей охлаждения тракторных и автомобильных радиаторов секционного типа : авт. дисс. канд. техн. наук / ЛСХИ, 1963. 16 с. .

89. Пат. 2058518 Российская федерация, МПК7 F28G007/00. Способ очистки геплообменного аппарата / Зыкина Л.Н. Зыкин Л.Н. Овчинников В.Д. Заявитель и патентообладатель Зыкина Лидия Николаевна -№ 92004022.

90. Пат. 2124642. Российская федерация, МПК7 F28G007/00, F01P011/06. Способ очистки радиаторов от накипи и учтройство для его осуществления/ Енаев А.А., Яценко Н.Н., Рюмшин Э.В., Заявитель и патентообладатель Братский индустриальный институт № 96106567.

91. Пат. 2152576. Российская федерация, МПК7 B28G009/00, F28G009/00. Состав для очистки поверхности трубопроводов и теплообменного оборудования и предотвращения на ней отложений / Гулиянц С.Т.,

92. Заявитель и патентообладатель ОАО «Тобольский нефтехимкомбинат» -№99109394/12.

93. Пат. 2172301. Российская федерация, МПК7 C02F005/08, F28G009/00. Промывочный состав для удаления накипи / Аптекман А.Г., Заявитель и патентообладатель ООО «Лаборатория Триботехнологии» №2000110279/12.

94. Пат. 29244 Российская федерация, F28G. Устройство для очистки жидкости / Носов А.Н., Путилин С.В. 10.05.03. Бюл. № 13.

95. Пат. 2279605. Российская федерация, МПК CI F22B1/30, Электродный котел / Пославский А.П., Заявитель и патентообладатель Пославский

96. A.П. № 2004137763/06. 23.12.2004 Опубликовано: 10.07.2006.

97. Патенты России. База патентов на изобретения РФ Электронный ресурс. - Режим доступа: http://ru-patent.info/.

98. Перспективные технологии и новые разработки. Электронный ресурс. Промышленная Сибирь., 2005. - Режим доступа: http://www.sibpatent.ru/.

99. Петриченко, P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания / P.M. Петриченко. Л.: Машиностроение, 1975. - 244 с.

100. Петровский, Ю.В., Фастовский В.Г. Современные эффективные теплообменники / Ю.В. Петровский, В.Г. Фастовский. М. - Л.: Госэнергоиздат, 1962. - 256 с.

101. Петрушов, В.А. Мощностной баланс автомобиля / В.А. Петрушов,

102. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей принадлежащих гражданам. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1979.- 92 с.

103. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982.

104. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.- М.: Транспорт, 1972. 56 с.

105. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.- М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. 72 с.

106. Промышленная теплоэнергетика и теплотехника: Справочник / Под общ. ред. чл.-корр. РАН А.В. Клименко и проф. В.М. Зорина. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: издательство МЭИ, 2004. - 632 с.

107. Пресс центр ОАО «Шадринский автоагрегатный завод». Электронный ресурс. РБК СОФТ., 2005. - Режим доступа: http://www.shaaz.ru/ru/press.

108. Ратнов, А.Е. Улучшение эксплуатационных показателей транспортных двигателей путем совершенствования свойств охлаждающих жидкостей, дис. . канд. тех. наук. : 05.04.02. / А.Е. Ратнов. Рыбинск, 2005. -227 с.

109. Редьков, Л.И. Проблемы создания алюминиевых радиаторов тракторов, комбайнов и автомобилей. Комплексные исследования алюминиевых сборных радиаторов автомобилей УАЗ. / Л.И. Редьков, Н.Д. Трошин,

110. B.Т. Умиров. Л.: ЛСХИ, 1983. С 61-67.

111. Ривкин, С.Л. Теплофизические свойства воды и водяного пара /

112. C.Л. Ривкин, А.А. Александров. М.: Энергия, 1980. - 424 с.

113. Российская Федерация. Законы. Об энергосбережении : федер. закон РФ от 3 апреля 1996 г. № 28.

114. Российская Федерация. Постановление Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2001 г. № 796 «О Федеральной целевойпрограмме «Эффективная экономика на 2002-2005 гг. и перспективу до 2010 года» (с изменениями от 29 декабря 2001 г.).

115. Российская Федерация. Постановление Правительства Рос. Федерации от 24 января 1998 г. № 80 «О Федеральной целевой программе «Энергосбережение России на1998-2005 гг.».

116. Роспатент. Федеральная служба по интеллектуальной собственности. -Электронный ресурс. Роспатент., 2009. - Режим доступа: http://wwwl.fips.ru/.

117. Руководство по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей (РТм 200- РСФСР - 12-0115-80). - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980. - 82 с.

118. Сагань, И.И. Борьба с накипеобразованием в теплообменниках /

119. И.И. Сагань, Ю.С. Разладин. К.: Техшка 1986. - 134 с.i

120. Самолазов, В.Х. Исследование влияния конструкции поверхности охлаждения на некоторые эксплуатационные показатели радиаторов тракторов и комбайнов: авт. дисс. канд. техн. наук / В.Х. Самолазов. Л.: ЛСХИ. 1970.-24 с.

121. Синельников, А.Ф. Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости. Краткий справочник / А.Ф. Синельников, В.И. Балабанов. ЗАО КЖИ За рулем: 2003. 176 с.

122. Соснина, Н.А. Удаление накипи в системах охлаждения дизеля композициями на основе комплексонов : межвуз. сб. научн. трудов «Повышение эффективности работы локомотивов на дорогах Дальнего Востока» / Н.А. Соснина. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1987. С. 70 - 78.

123. СТП 954.14.011-85 «Комплексная система управления качеством продукции. Методы испытаний опытных и серийных образцов в процессе разработки. П.О. Радиатор 1985. - 20 с.

124. Стечкин, Б.С. Теория тепловых двигателей. Избранные труды. / Б.С. Стечкин. — М.: наука, 1977.

125. Таборек, Д. Проектирование теплообменников : избр. труды 6-й международной конференции по теплообмену / Д. Таборек. 1981, т. 6, -С. 265-306.

126. Тарасов, Ф.М. Тонкослойные теплообменные аппараты / Ф.М. Тарасов. М.- Л.: Машиностроение, 1964. 364 с.

127. Петриченко, М.Р. Температурные и гидродинамические режимы работы системы жидкостного охлаждения ДВС / М.Р. Петриченко, В.А. Баталова // Двигателестроение. 1989. - №4., - С. 20-23.

128. Исаев С.И. Теория тепломассообмена / С.И. Исаев, И.А. Кожинов, В.И. Кофанов и др.: под ред. А.И. Леонтьева. — М.: Высшая школа, 1979.

129. Тепло и массообмен. Теплотехнический эксперимент: справочник / под общ. ред. В.А. Григорьева и В.М. Зорина. М.: Энергоиздат, 1982. -415 с.

130. Теплотехника: учеб. для вузов/ В.Н. Луканин, М.Г. Шатров, Г.М. Камфер и др.; Под ред. В.Н.Лукаиина. 4-е изд., испр. — М.: высш. шк., 2003.-671 с.

131. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Под. ред. Г. В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1972. - 439 с.

132. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / под ред. Г.В. Крамаренко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. -488 с.

133. Аверочкина, Н.В. Технологический способ очистки внутренней полости водяной системы и секций холодильника тепловоза раствором сульфаминовой кислоты / Н.В. Аверочкина, И.В. Чиков // Информ. Карта № 37949. ЦНТИ Моск. ж.д. - 1983. - 4 с.

134. Технология ремонта автомобилей: учебник для студентов вузов по спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Дехтеринский Л.В. Апсин В.П., Доценко г.Н. и др.; под ред. Л.В. Дехтеринекого. М.: Транспорт, 1979.-342 с.

135. Транспорт и окружающая среда: учебник / М.М. Болбас, E.JI. Савич, Г.М. Кухаренок и др. Под общей редакцией М.М. Болбаса. — Мн.: УП Технопринт, 2004. 262 с.

136. ИЗ.Ульрих, Г.А. Решетников С.М. Локальные коррозионные поражения в системах охлаждения автомобильных двигателей : труды Казахского НИПИ автомобильного транспорта / Г.А. Ульрих, С.М. Решетников. -Казань: 1995.

137. Колтин, И.П. Факторы, определяющие теплоотдачу к охлаждающей жидкости в ДВС / И.П. Колтин // Двигателестроение. 1989. - №1. С. 6-8.

138. Фастовцев, Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей принадлежащих гражданам : Учебник для техникумов / Г.Ф. Фастовцев, В.И. Ляско, В.И. Чепелевский. М.: Транспорт, 1978. 232 с.

139. Фраас А. Расчет и конструирование теплообменников / А. Фраас, М. Оцистик. М.: Мвтомиздат, 1971. - 360 с.

140. Хмельницкий, Э.Е. Расчет коэффициента теплопередачи автомобильных радиаторов / Э.Е. Хмельницкий. — Автомобильная промышленность, 1965. №2,- С. 26-30.

141. Ховах, М.С. Автомобильные двигатели / М.С. Ховах. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

142. Шелаев, В.А. Исследование гидравлических трактов радиаторов тракторов и автомобилей, авт. дисс. . канд. тех. наук : ЛСХИ, 1973. -22 с.

143. Эккерт Э.Р., Дрейк P.M. Теория тепло и массообмена / Э.Р. Эккерт, P.M. Дрейк. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1961.

144. Энергетическая стратегия России на период до 2020 г. : федеральная целевая программа / разр. ГУ ИЕС Минэнерго России. М.: 2001.

145. Якубовский, Ю Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Ю. Якубовский, М.: Транспорт, 1979. - 195 с.