автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Улучшение эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей путем совершенствования температурно-динамических характеристик охлаждающих систем

Основные условные обозначения.

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Температурно-динамические характеристики, как эксплуатационные показатели трактора и автомобиля.

1.2. Показатели и измерители температурно-динамических свойств трактора и автомобиля.

1.3. Оценка эффективности теплообменников, работающих в составе блочных систем охлаждения.

1.4. Анализ конструкций лабораторных установок для исследования температурно-динамических характеристик тракторов и автомобилей.

1.5. Выводы по главе и постановка задач исследования.

2. Разработка системы взаимосвязанных моделей показателей температурно-динамических свойств функциональных агрегатов.

2.1. Концепция комплексного исследования автотракторных систем охлаждения.

2.2. Математические модели работы теплорассеиваюгцего элемента и теплообменника.

2.3. Модель рабочего процесса системы охлаждения функционального агрегата.

2.4. Математическая модель и обобщенная методика оценки тепловых процессов в теплообменнике блочной системы охлаждения.

2.5. Моделирование взаимосвязи расходных и термодинамических параметров охлаждающих систем с режимом эксплуатации машины.

2.6. Моделирование взаимосвязи теплотехнических и геометрических параметров теплообменной поверхности, полученной методом подрезки и отгибки оребрения.

2.7 .Модель энергетических затрат в блочной системе охлаждения.

2.8. Уравнение функционирования автотракторной системы охлаждения .108 Выводы по главе.

3. Теоретическое обоснование системы измерителей эффективности функционирования теплообменников блочной системы охлаждения.

Выводы по главе.

4. Моделирование влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на температурно-динамические показатели блочной системы охлаждения.

4.1. Моделирование геометрических параметров оребрения теплорассеивающих поверхностей.

4.1.1. Исследование влияния параметров оребрения на величину теплорассеивающей поверхности.

4.1.2. Исследование влияния параметров оребрения на процесс передачи теплоты.

4.2. Моделирование влияния неравномерности воздушного потока на показатели эффективности работы автотракторного теплообменника.

4.3. Исследование модели температурно-динамических характеристик системы охлаждения функционального агрегата трактора и автомобиля

Выводы по главе.

5. Методы и средства экспериментальных исследований температурно-динамических свойств.

5.1. Программа и методики экспериментальных исследований.

5.1.1. Методика лабораторных исследований радиаторов.

5.1.2. Методика лабораторно-дорожных экспериментальных исследований.

5.1.3. Методика эксплуатационных испытаний.

5.2. Измерительные приборы.

5.3. Оценка адекватности математических моделей, определение ошибок измерений.

5.4. Средства определения температурно-динамических показателей блочных систем охлаждения.

5.4.1 .Экспериментальная установка ОПИЛ АР.

5.4.2.Лаборатория комплексных испытаний тракторов и автомобилей (ЛКИТА) и ее место в системе исследований.

5.5. Исследование выходных параметров лаборатории комплексных испытаний тракторов и автомобилей.

Выводы по главе.

6. Результаты экспериментальных исследований.

6.1 .Исследование связи моделей температурно-динамических показателей с эксплуатационными режимами автомобиля и трактора.

6.1.1. Исследование гидро- и аэродинамических характеристик систем охлаждения двигателей тракторов и автомобилей.

6.1.2. Исследование теплотехнических параметров автотракторных радиаторов.•.

6.1.2.1. Исследование теплотехнических характеристик моделей алюминиевых радиаторов.

6.1.2.2. Исследование алюминиевых радиаторов с оребренной поверхностью.

6.1.2.3. Исследование теплотехнических характеристик полноразмерных радиаторов.

6.1.2.4. Исследование влияния неравномерности воздушного потока на теплотехнические характеристики автотракторных радиаторов.

6.1.3. Исследование количества теплоты, выделяемого в систему охлаждения двигателя трактора и автомобиля.

6.2. Исследование температурно-динамических характеристик системы охлаждения, функционирующей на тракторе и автомобиле.

6.2.1. Исследование влияния подогрева воздуха, впереди стоящим теплообменником, на температурно-динамические показатели системы охлаждения двигателя.

6.2.2. Исследование температурно-динамических характеристик блочной системы охлаждения, функционирующей на тракторе и автомобиле.

6.3. Температурно-динамические показатели автотракторной системы охлаждения двигателя.

6.4. Результаты стендовых исследований алюминиевых теплообменников на полноразмерных машинах в ЛКИТА.

6.5. Результаты исследований алюминиевых радиаторов на надежность. .270 Выводы по главе.

7. Исследование диагностических параметров и режимов диагностирования систем охлаждения автотракторных двигателей.

7.1 .Диагностика систем охлаждения на стационарных режимах.

7.2.Диагностирование систем охлаждения на переходных тепловых режимах

Выводы по главе.

8.Оптимизация теплорассеивающей поверхности.

8.1.Оптимизация геометрии оребрения охлаждающей поверхности.

8.2.Обоснование основных параметров типоразмерного ряда геометрии оребрения.

8.3. Экономическая эффективность алюминиевых радиаторов.

При повышении энергонасыщенности автомобилей и тракторов существенно возрастают тепловые нагрузки многих функциональных агрегатов (ФА). Это требует организации отвода в окружающую среду излишков теплоты, так как нарушение надлежащего теплового режима в отдельном ФА препятствует реализации потенциальных эксплуатационных свойств всей машины, вплоть до отказа. В то же время, многообразие условий эксплуатации автомобилей и тракторов обуславливая изменение в широком диапазоне факторов рабочей среды, особенно дорожных и природно-климатических, создает сложную, как в практическом, так и в теоретическом отношении проблему обеспечения требуемого теплового режима ФА.

В связи с этим, необходимо последовательное развитие теории темпе-ратурно-динамических свойств (ТДС) ФА на основе принципов построения эксплуатационных свойств тракторов и автомобилей. Рассмотрение этой проблемы определяет: дальнейший поиск и научное обоснование измерителей и показателей оценки эффективности систем охлаждения; разработку методов, средств и оборудования для расчета и исследования этих систем; совершенствование рабочего процесса и конструкций теплообменных устройств, снижение их металлоемкости и массы, за счет применения новых экологически чистых безотходных технологий производства.

Таким образом, определение научно-обоснованных методов и практических решений совершенствования показателей систем охлаждения ФА имеет важное научное и хозяйственное значение для повышения эксплуатационных свойств тракторов и автомобилей и поэтому актуально.

В настоящей работе дано решение проблемы, имеющей важное хозяйственное и научное значение - разработаны показатели, методы и средства,

11 позволяющие оценить влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на тепловые режимы в ФА и принять технические решения, направленные на повышение эксплуатационных свойств тракторов и автомобилей

Целью исследований является улучшение эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей путем совершенствования температурно-динамических характеристик охлаждающих систем.

На защиту выносится:

- концепция комплексного исследования тепловых процессов систем охлаждения ФА и улучшения их показателей с позиций теории эксплуатационных свойств;

- система взаимосвязанных математических моделей тепловых процессов БСО; модели и методики расчета показателей ТДС, позволяющие прогнозировать тепловой режим ФА и повысить показатели ТДС на стадии проектирования; новые технологии и технические решения, внедрение которых повышает надежность определения ТДС ФА при эксплуатации;

- методика расчета оптимальных параметров оребрения и габаритов алюминиевых радиаторов, с поверхностью охлаждения полученной экологически чистым безотходным методом ПОР.

Научную новизну работы составляют:

- концепция комплексного исследования тепловых процессов систем охлаждения ФА и улучшения их показателей с позиций теории эксплуатационных свойств;

- структурная модель БСО моторного отсека; система взаимосвязанных показателей ТДС ФА и обобщенная методика расчета, учитывающие: иерархию элемента и его конструктивные и компоновочные особенности; процессы теплообмена при установившихся и переходных режимах работы; влияние

12 внутренних (конструктивных) и внешних (эксплуатационных и природно-климатических) факторов;

- комплекс математических моделей оценки блочных охлаждающих систем, учитывающий уровни иерархии, оптимизирующий геометрию ореб-рения и размеры теплообменников ФА.

Практическую ценность работы представляют:

- комплекс показателей ТДС, испытательные режимы, методики и нормативы показателей ТДС, позволяющие оценивать системы охлаждения, как на стадии инженерного расчета, так и в эксплуатации;

- рекомендации и пакеты прикладных компьютерных программ, позволяющие рассчитать показатели ТДС ФА и выбрать оптимальные параметры радиаторов с учетом конструкции и реальных условий эксплуатации;

- лаборатория комплексных испытаний тракторов и автомобилей (ЛКИТА), методы и средства, позволяющие с высокой точностью и стабильностью воспроизводить различные дорожно-климатические условия при стендовых исследованиях ТДС полноразмерных машин;

- технология оценки предельных и номинальных показателей ТДС ФА различных машин при диагностировании;

- теплотехнические характеристики алюминиевых радиаторов и параметры типоразмерных рядов оптимальной геометрии поверхностей охлаждения, полученных экологически чистым методом ПОР;

Объектами исследования выбраны системы охлаждения функциональных узлов автомобилей и тракторов, процессы рассеивания и поглощения теплоты в моторном отсеке, системы охлаждения двигателей, а также алюминиевые теплообменники с поверхностями, полученными методом продольной подрезки отгибки ребер с различной геометрией. Достоверность и обоснованность научных положений выводов и рекомендаций обеспечивается при

13 менением современных методов экспериментальных и численных исследований, высокой сходимостью их результатов.

Работа выполнена в соответствии с целевой комплексной научно- технической программой ОЦ-44 и планами НИР СПГАУ госбюджетной тематики «Научное обоснование и разработка новых технических и технологических решений по совершенствованию конструкций и улучшению эксплуатационных показателей двигателей и автомобилей», раздел 8.3.6: «Разработка методов и средств повышения эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей путем совершенствования их узлов и агрегатов на базе природосберегающих технологий и конструкций и улучшения тяговой динамики»., а также в рамках хозяйственных договоров с предприятиями автотракторной отрасли. Номер государственной регистрации темы НИР во ВНИИ центре № ГР 01 940 004 229

Результаты исследований изложены в методических пособиях и внедрены в учебный процесс СПГАУ в лекционный курс «Тракторы и автомобили» и «Эксплуатационные свойства и испытания автотранспортных средств». Комплекс показателей ТДС, испытательные режимы, методики и нормативы показателей ТДС внедрены в ОНИЛАР СПГАУ, ГОСНИТИ (г. Москва), АО «Карбюраторный завод» (г. С-Петербург), ОАО «Спецмаш» (Кировский завод г. С-Петербург), АО «Радиатор» (г. Оренбург), АО ЗИЛ (г. Москва). В промышленную партию диагностических и прогнозирующих систем К-736 вошли показатели ТДС и нормативы диагностирования систем охлаждения двигателей тракторов МТЗ-80, Т-150К и К-701.

Работа выполнена в 1980 - 2000 г.г. на базе кафедры «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» и Отраслевой научно - исследовательской лаборатории алюминиевых радиаторов (ОНИЛАР) СПГАУ.

14

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований на основании системного подхода разработаны: концепция исследования, математические модели, показатели, методы и средства, позволяющие оценить влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на тепловые режимы в ФА и принять технические решения, направленные на повышение эксплуатационных свойств тракторов и автомобилей.

2. Разработанная концепция комплексного исследования тепловых режимов СО ФА, предусматривает выделение четырех уровней иерархии объекта исследования (ТЭ, ТА, СО, БСО) и систему взаимосвязанных математических моделей, описывающих схемные и конструктивные особенности, процессы теплообмена, энергетические затраты, и позволяет рассматривать ТДС ФА на основе принципов построения эксплуатационных свойств.

3. Предложенная система взаимосвязанных математических моделей учитывает конструктивные и эксплуатационные факторы и позволяет проводить многоцелевые численные исследования параметров БСО с помощью разработанных методик и пакетов программ расчета ТДС ФА.

4. Теоретически и экспериментально обоснованные показатели ТДС и методики расчета эффективности работы БСО позволяют: повысить точность оценок ТДС ФА на 8-12% по сравнению с типовыми методиками; проводить количественные оценки совершенства БСО по рассеиванию теплоты и по затратам; определять ТДС ФА для каждого уровня иерархии; оценивать техническое состояние СО и прогнозировать их работоспособность при эксплуатации.

5. Экспериментальные и теоретические исследования предложенных в качестве обобщенных диагностических показателей: начальный

330 температурный напор AWh и критическая температура txp, выявили их более высокую достоверность и информативность, по сравнению с применяемыми в существующих технологиях диагностирования. Обоснованные режимы диагностирования, номинальные и предельные значения нормативов, позволяют оценивать техническое состояние СО двигателей тракторов и автомобилей.

6. Разработанные методы и средства представляют собой: лабораторию комплексных испытаний тракторов и автомобилей (ЛКИТА), теплоаэродинамический стенд, вычислительно-измерительный комплекс, методики и пакет прикладных программ для ПЭВМ, и обеспечивают возможность оценки ТДС БСО для всех уровней иерархии. ЛКИТА является универсальным средством испытания полноразмерных тракторов и автомобилей и обеспечивает имитацию с высокой точностью комплекса внешних условий, воздействующих на моторный отсек машин с мощностями двигателей до 150 кВт и скоростью движения до 30 м/с. Силовое, аэродинамическое (коэффициент поля 94%) и тепловое (до температуры воздуха 55 иС) воздействия в лаборатории отличаются большой стабильностью и могут легко воспроизводиться.

7. Созданные и исследованные теплообменники с поверхностью охлаждения, полученной наиболее прогрессивным экологически чистым безотходным методом ПОР, имеют высокие теплотехнические и конструкционные характеристики и позволяют улучшить ТДС ФА. Применение алюминия повышает массогабаритные показатели опытных радиаторов по сравнению с серийными: для автомобилей УАЗ-452Д - Дер v = 35 м2 / м3, Аф м =0,29 м2 /кг, ВАЗ-2106 - Acp v = 98 м2 /м3, Аср м =0,29 м2 /кг;

2 3 2 для трактора ЮМЗ-6Л - Аф v =266 м / м , Аф м =0,28 м / кг, что означает снижение массы в среднем от 12 до 23% при сохранении ТДС на прежнем уровне. Разработанная методика расчета позволяет определять оптимальные соотношения параметров геометрии оребрения, диапазон

331 которых, при глубине радиатора от 25 до 60 мм, разбит на 10 типоразмеров и охватывает необходимые мощности теплорассеивания.

8. Моделированием влияния неравномерности воздушного потока на показатели работы теплообменника установлены наиболее выгодные эксплуатационные режимы путем ограничения максимально допустимой степени неравномерности воздушного потока, которая для тракторов и автомобилей составляет Оу=0,50. Так, для трактора МТЗ-80, снижение неравномерности с Оу=0,62 до иу=0,41, уменьшает мощность, затрачиваемую на привод вентилятора на 35%. Требуется поиск компромисса между улучшением ^ и снижением эксплуатационных затрат, так как снижение критической температуры воздуха 1кр на 1К, означающее расширение диапазона эксплуатации, приводит к увеличению на 8,4% мощности, затрачиваемой на перемещения воздушного потока.

9. Эксплуатационные испытания, показали высокую надежность алюминиевых радиаторов, ресурс которых составляет: для автомобиля ВАЗ-2106 не менее 300 тыс. км с 95 % вероятностью, для автомобиля УАЗ-452Д не менее 200 тыс. км с 89 % вероятностью, для трактора ЮМЗ-6Л не менее 20 тыс. мото-часов с 94 % вероятностью.

10. На основании теоретических и экспериментальных исследований разработаны практические рекомендации по улучшению показателей эффективности блочных систем охлаждения при эксплуатации тракторов и автомобилей. Результаты исследований приняты рядом предприятий: ОАО «Спецмаш» Кировский завод, АО «Радиатор» (г. Оренбург), ГОСНИТИ (г. Москва), ОНИЛАР СПГАУ при создании радиаторов и совершенствовании систем охлаждения функциональных агрегатов, при создании средств диагностики сельскохозяйственной техники. Методы и средства испытаний, ЖИТА внедрены в практику научно-исследовательских работ АО «Радиатор», ЗИЛ (г. Москва), ОАО «Карбюраторный завод» (г. С-Петербург) и учебный процесс СПГАУ, Тверской СХА. Экономическая

332 целесообразность предлагаемых рекомендаций определена путем оценки снижения затрат на эксплуатацию системы охлаждения и изготовление радиатора. Проведенный расчет показывает, что удельный годовой экономический эффект от применения опытных радиаторов составит для трактора ЮМЗ-6Л - 264,49 руб, для автомобилей ВАЗ-2106 - 39,22 руб. и УАЗ-452Д - 91,68 руб. Экономический эффект, полученный на одну испытанную машину в ЛКИТА составил 13213 руб. по ценам 1999 г.

333

8.4. Практические рекомендации

В результате выполненных по теме настоящей диссертации теоретических и экспериментальных исследований разработаны рекомендации, которые реализованы на практике.

326

8.4.1. Внедрены в учебный процесс Санкт Петербургского государственного аграрного университета (СПГАУ), раздел "Температурно-динамические качества тракторов и автомобилей" учебной дисциплины "Тракторы и автомобили":

- материалы диссертации вошли в учебное пособие [23], изданное по разрешению Главного управления высшего и среднего специального сельскохозяйственного образования МСХ СССР,

- лабораторные работы в ЛКИТА по определению показателей тем-пературно-динамических свойств тракторов и автомобилей проводятся с 1975 года со студентами факультета механизации АПК (очное и заочное отделения), со студентами агрономического факультета и со слушателями факультета повышения квалификации (Прил. 7 и 8).

8.4.2. Уравнения и алгоритм расчета безразмерных температур жидкости (в ) и воздуха (ет ) на входе и выходе радиатора используется в работах

Отраслевой научно-исследовательской лаборатории алюминиевых радиаторов по созданию прогрессивных конструкций радиаторов, проводимых совместно с ОАО «СГШЦМАШ» - Кировский завод, АО «Радиатор» (г. Оренбург) (Прил. 2) и др.

8.4.3. Алгоритм расчета средней безразмерной разности температур теплоносителей для различных рабочих состояний системы охлаждения используется (Прил. 3) в работах Отраслевой научно-исследовательской лаборатории алюминиевых радиаторов, проводимых совместно с ОАО «СПЕЦМАШ» - Кировский завод г. С-Петербург), АО «Радиатор» (г. Оренбург) и АЗЛК, ЗИЛ (г. Москва) и др. (Прил. 9). Алгоритм вошел в библиотеку специализированной вычислительной машины. (Прил. 9).

327

8.4.4. Критерии Л^дч и 1кт и методика их определения используются в практике конструкторских и исследовательских работ по системам охлаждения тракторов и автомобилей ряда организаций и предприятий (Прил. 9).

8.4.5. Лаборатория комплексных испытаний тракторов и автомобилей (Л КИТА) внедрена в практику опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по температурно-динамическим качествам тракторов и автомобилей (АО "Радиатор" г. Оренбург, ОАО «Карбюраторный завод» г. С-Петербург, ГОСНИТИ г. Москва и др.). Экономический эффект, полученный на одну испытанную машину в ЛКИТА составил 13213 руб. по ценам 1999г. (Прил. 9).

8.4.6. Разработанные режимы диагностирования систем охлаждения тракторов (Прил.9), предельные и номинальные значения нормативов приняты ГОСНИТИ в качестве обобщенных критериев эффективности при диагностике (Прил. 9).

1. Аверкиев Л.А., Курмашев ГА., Хайдаров Х.Х. Разработка конструкции и комплексные исследования алюминиевых сборных радиаторов. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1983, с 39-45.

2. Автомобильный двигатель ЗИЛ-130. Практика проектирования, испытаний и доводки./ Авт.: Г.Ф. Бабкин и др. М.: "Машиностроение", 1973,264 с.

3. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: "Наука", 1976, 280 с.

4. Анилович В.Я. Математическая модель надежности и задачи служб надежности в отрасли на этапе проектирования и доводки машин. // "Тракторы и сельхозмашины", 1976, №11, С. 3 6.

5. Ародинамика автомобиля. /Под ред. В.Г. Гухо; Пер. с немецкого.-М.: Машиностроение, 1987, 424 с.

6. Архипов Г.В. Автоматическое регулирование поверхностных теплообменников. М.: Энергия, 1971, 304 с.

7. Аудитори Е. Новые методы в теплопередаче. -М.: Мир, 1977, 180 с.

8. Ашихмин И.П. Исследование путей повышения эффективности системы охлаждения автомобилей с двигателем, расположенным за кабиной./ Автореф. канд.дис. Л.: ЛСХИ, 1975, 24 с.

9. Аэродинамика автомобиля / Сб. статей под ред. Э.И. Григоманс,- М: Машиностроение, 1982, 376 с.

10. Белов П.М., Бурячко В.Р., Акатов Е.И. Двигатели армейских машин. Часть I. М.: Воениздат, 1971, 512 с.

11. Болтинский В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Издат. Сельхоз. литературы, 1962, 342 с.334

12. Большее Л.Н., Смирнов М.В. Таблицы математической статистики. -М.: Наука, 1983, 358с.

13. Будим В.А., Филимонов В.В. Влияние неравномерности распределения воздуха по фронту на теплоотдачу автотракторного радиатора. // "Тракторы и сельскохозяйственные машины", 1976, №5. С. 12 17.

14. Бузник В.М. Интенсификация теплообмена в судовых установках. Л.: "Судостроение", 1969, 364 с.

15. Бурдун Г.Д., Марков Б.И. Основы метрологии. М.: Наука, 1972, 143 с.

16. Бурков В.В., Индейкин А.И. Автотракторные радиаторы. Л.: "Машиностроение", 1978, 216 с.

17. Бурков В.В. Алюминиевые теплообменники сельскохозяйственных и транспортных машин. Л.: Машиностроение, 1985, 239 с.

18. Бурков В.В. Эксплуатация автомобильных радиаторов. М.: Транспорт, 1975, 80 с.

19. Бурков В.В., Булгаков Д.А. Курмашев Г.А. Новое в лабораторных испытаниях функциональных систем автомобиля. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1977, том 332, С. 3-8.

20. Бурков В.В., Зуев В.П., Пинес Л.Н. Исследование новых путей повышения эффективности автотракторных радиаторов. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1974, С. 58-63.

21. Бурков В.В., Индейкин А.И., Евдокименко А.Л. Теплообмен и сопротивление оребренных элементов в алюминиевом водомасляном теплообменнике автотракторного типа. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1976, т. 308, С. 49-57.

22. Бурков В.В., Курмашев Г.А. Перспективы внедрения алюминиевых теплообменников в автомобильном и сельскохозяйственном машиностроении. // Материалы всесоюзного координационного совещания вузовской науки в г. Ашхабаде. Книга 1. Л.: 1990.С. 8 - 10 с.335

23. Бурков В.В., Курмашев Г.А. Температурно-динамические качества тракторов и автомобилей./ Уч. пособие. JL: ЛСХИ. 1975, 87 с.

24. Бурков В В., Курмашев Г.А., Ермолаев В.Г. Использование автоматизированной информационной системы при испытаниях тракторов и автомобилей / Методические указания к проведению лабораторных работ. -Л.: ЛСХИ, 1987,9 с.

25. Бурков В.В., Курмашев Г.А., Лопатухин Д.Р. Оценка влияния неравномерности скорости воздушного потока перед фронтом радиатора на его эффективность. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1981, том 420. С. 31-33.

26. Бурков В.В., Курмашев Г.А., Михайлов В.А., Якубович А.Ю., Евдоки-менко А.Л. Опытный водомасляный теплообменник из алюминия для тракторов МТЗ-50 // Научн. тр. ЛСХИ. т. 332. Л.: Л. 1977. С. 35-40.

27. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: "Колос", 1973, 199 с.

28. Великанов Д.П. Развитие метода оценки совершенства конструкции автомобиля. // "Автомобильный транспорт", 1973, № 1, С. 32-39.

29. Вершинин A.M., Черняков А.Г. Поля выпуклых многогранников и оптимум по Парето. // Оптимизация, № 28(45), 1982, С. 112-146.

30. Вихерт М.М., Бегиев П. Особенности эксплуатации систем охлаждения автомобиля ЗИЛ-130 в климатических условиях Средней Азии. // " Автомобильная промышленность ", 1972, № 12, с. 4-6.

31. Воронин Г.И., Дубровский Е.В. Эффективные теплообменники. М.: "Машиностроение", 1973, 73 с.336

32. Гаврилов А.К. Усовершенствование системы жидкостного охлаждения двигателей ЗИЛ-130, эксплуатирующихся в условиях жаркого климата. // Сб. научных трудов "Двигатели внутреннего сгорания". Омск: 1971. С.11-17.

33. Гаврилов А.К. Диагностика системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей. // Сб. научных трудов "Двигатели внутреннего сгорания", т. 2 Омск: 1971,, с 33-37.

34. Гаврилов А.К. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей. М.: "Машиностроение", 1966, 164 с.

35. Гарш Е.И. Теоретическое и экспериментальное исследование воздушного потока в моторном отделении автомобилей и тракторов. / Авто-реф. канд. дис. Л.: ЛСХИ, 1972, 20 с.

36. Герасимов С.Г. Теоретические основы автоматического регулирования тепловых процессов. М.: Высшая школа, 1967, 206 с.

37. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1990.

38. ГОСТ 16504-81. Методика испытаний, метод, средства, условия, алгоритм выполнения. М.: Издательство стандартов. 1982.

39. ГОСТ 25836-83. Виды и программа испытаний. М.: Издательство стандартов, 1983.

40. ГОСТ 26025-83. Машины и тракторы. Сельскохозяйственные и лесные. Методы измерения конструктивных параметров. М.: Издательство стандартов, 1984.

41. ГОСТ 7057-81 СТ СЭВ 4767-84. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний. М.: Издательство стандартов, 1985.

42. ГОСТ 8.207-76. ГСИ. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. М.: Издательство стандартов, 1976.337

43. ГОСТ II.004-74. ГСИ. Прикладная статистика. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров нормального распределения. М.: Издательство стандартов, 1974.

44. Григорьев Б.А., Грибанов В.П. Оценка эффективности систем охлаждения двигателей автомобилей в дорожных условиях. // "Автомобильная промышленность", 1961, №10. С 7-9.

45. Дискин М.Е. Аэродинамическое сопротивление автомобильных турб-чато-ленточных радиаторов. // В кн.: Вопросы расчета, конструирования и исследования автомобилей. Вып. 5. М.: НИИН-автопром, 1973. С. 21-26.

46. Дискин М.Е. Определение коэффициента теплопередачи радиатора с учетом качества пайки охлаждающих ребер.// В кн.: Вопросы расчета, конструирования и исследования автомобилей. Вып. 4. М.: НИИН-автопром, 1971. С. 16-27.

47. Дискин М.Е. К вопросу о методах расчета и испытаниях радиаторов систем охлаждения автомобильного двигателя. // Сб. научных трудов "Вопросы расчета, конструирования и исследования автомобиля". М.: "Машиностроение", 1968, С.35-39.

48. Добряков Б.А., Гагарина М.В. Определение поверхности теплопередачи радиатора с учетом неравномерности воздушного потока. // "Тракторы и сельскохозяйственные машины", 1974, №8, С. 34-36.338

49. Дудко H.И. Исследование температуры окружающего воздуха и теплового режима на показатели работы двигателя трактора «Беларусь»./ Автор. канд. дисс,- Горки: БСХА, 1975, 28с.

50. Дьяконов В.П. Справочник по Math CAD PLUS 7.0 PRO. M.: "CK Пресс", 1998, 352 с.

51. Евдокименко A.J1, Иовлев М.Е. Температурно-динамические характеристики систем охлаждения двигателя трактора МТЗ-80. // Сб. научных трудов ЛСХИ, том 358, 1978, С. 32-36.

52. Емцев Б.Т. Техническая гидромеханика. М.: Машиностроение. 1987, 438 с.

53. Ждановский Н.С. Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1977, 263 с.

54. Железко Б.Е. Исследование аэродинамики потока охлаждающего воздуха перед радиатором и ее влияние на эффективность системы охлаждения и ее влияние на эффективность системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания." АН БССР, ФЭН, 1968, № з, с. 109-116.

55. Зайченко E.H., Клименков В.Б. К вопросу о влиянии неравномерности воздушного потока на показатели теплообменника. // Сб. научных трудов НАМИ, 1973, № 144, С. 26-37.

56. Защита изделий автомобильной промышленности от влияния климата. Рекомендации конструкторам и технологам. / Пер. с нем. ОНТИ-НАМИ, 1959, 13с.

57. Идельчик И.Е. Аэродинамика промышленных аппаратов. М.-Л.: Энергия, 1964, 288 с.

58. Индейкин А.И., Михайлов В.А., Редьков Л.И. К исследованию теплопередачи в радиаторе при различных паровоздухосодержаниях жидкого теплоносителя. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1976, т. 308, С. 62-66.339

59. Ипатов М.И. Технико-экономическая оценка конструкций автомобилей при проектировании. М.: Машиностроение, 1972.

60. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел A.C. Теплопередача. M.-JI.: "Энергия", 1981,417 с.

61. Канавец Г.Е. Теплообменники и теплообменные системы. Киев: "Наук Думка", 1982, 246 с.

62. Катугин С.С. Исследование условий оптимизации систем охлаждения энергонасыщенных тракторов по основным эксплуатационным факторам. / Автореф. канд. дис. Д.: ЛСХИ, 1977, 22 с.

63. Кейс Б.М., Лондон А.Л. Компактные теплообменники. М.: "Энергия", 1967,224 с.

64. Керн Д, Краус А. Развитые поверхности теплообмена. / Пер. с англ. -М.: Энергия, 1977, 464 с.

65. Кнорринг И.А. и др. Справочная книга для проектирования электрического освещения. Л.: "Энергия", 1976, 384 с.

66. Кокорин О.Я. Установки кондиционирования воздуха,- М.: Стройиздат. 1978,231 с.

67. Колотилин И.А. и др. Тягово-теплотехнические характеристики тепловоза ТГМб с дизелем 5А-6Д49. // Труды ВНИТИ, 1972, вып. 37. С. 6981.

68. Кондратьев Г.М. Регулярный тепловой режим. М: Государственное издательство технико-экономической литературы, 1954, 408 с.

69. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. М.: "Наука", 1977, 838 с.

70. Крюков А.Д. Тепловой расчет трансмиссий транспортных машин. М,-Л.: Машгиз, 1961, 287 с.

71. Кузнецов Н.В. Рабочие процессы и вопросы усовершенствования конвективных поверхностей котельных агрегатов. М.-Л.:, Госэнергоиз-дат, 1958, 452 с.340

72. Крутов В.Г. Автоматическое регулирование ДВС. М.: Машгиз, 1979, 315 с.

73. Кузьменко И.Ф., Орлов В.К. Результаты обобщения данных по теплоотдаче и гидравлическому сопротивлению пластинчатых поверхностей с прерывистыми ребрами. //В сб.: "Аппараты и машины кислородных и криогенных установок". -М.:, 1974, вып. 14, С. 18-25.

74. Курмашев Г.А. Природоохранная технология при производстве теплообменников Тезисы докл. VI Международная, научно-методической конференции «Высокие интеллектуальные технологии образования и науки». Посвящается 100-летию СПГТУ, СПб., 1999г. С. 194 195.

75. Курмашев Г.А. Формирование охлаждающих поверхностей алюминиевых теплообменников резанием. // Тезисы докл. научно-техн. конф. «Фундамент, исследования в техн. университетах», посвященные 100-летию СПГТУ. СПб., 1999. С. 235-237.

76. Курмашев Г.А., Зикунов Е.П., Кривосенко С.И. Температурно-динамические качества системы питания легкового автомобиля. // Тезисы докладов, С-ПГАУ, 1994. С. 21-22.

77. Курмашев Г.А., Иовлев М.Е. К вопросу о системном подходе к теплоотдаче в охлаждающую жидкость автотракторного двигателя. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1976, т. 308, С. 23-29.

78. Курмашев Г.А., Каширин В.Т. и др. Исследование элементов системы охлаждения перспективного автомобиля «Москвич» //Научн. тр. ЛСХИ. Л.: 1980. т. 396. С. 62-68.341

79. Курмашев Г.А., Кошелев А.Н. Теплотехнические исследования зарубежных теплообменников аналогов для отечественных, автомобильных кондиционеров. // Труды ЛСХИ, 1990. С. 33-36.

80. Курмашев Г.А., Михайлов В.А., Шелаев В.А. Экспериментальное определение параметров гидравлического тракта алюминиевого радиатора для автомобиля ЗИЛ-130. //Научн. тр. ЛСХИ. Л.: 1976. т. 308. С. 5.

81. Курмашев Г.А., Козлов П.Д., Евдокименко АЛ. Подвижная лаборатория для дорожных испытаний автомобилей //Записки ЛСХИ. Л. 1976. т. 280. С. 41 -45.

82. Лазебников М.Г. Эксплуатация автомобилей в условиях жаркого климата и пустынной, песчаной местности. М.: Транспорт, 1969, 234 с.

83. Лаптев С.А. Комплексная система испытаний автомобилей. М.: Издательство стандартов, 1991, 172 с.

84. Лондон АЛ. Газотурбинные регенераторы с ламинарными потоками. // "Труды ASME, Энергетические машины и установки", 1970, № 1, с. 5668.

85. Лыков A.B. Теория теплопроводности. М.: Изд. «Высшая школа», 1967,312 .с342

86. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1988, 239 с.

87. Маршрутная технология диагностирования составных частей тракторов. М.:, ГОСНИТИ, 1977, 63 с.

88. Малыхин A.A. Статика ДВС, как объекта регулирования температуры путем изменения интенсивности теплообмена// Труды ЦНИДИ, 1964, вып. 50. С. 55-61.

89. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1984, 336с.

90. Мельников C.B., Алешин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л.: "Колос", 1972, 200 с.

91. Мигай В.К. и др. Регенеративные вращающиеся воздухоподогреватели. -М.: Энергия, 1971, 168 с.

92. Михайлов В.А. Исследование нового типа поверхностей охлаждения для автотракторных радиаторов. / Автореф. канд. дис. Л.: ЛСХИ, 1974, 20 с.

93. Михайловский Е.В. Аэродинамика автомобиля. М.: "Машиностроение", 1973, 224 с.

94. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М.: "Энергия", 1973,320 с.

95. Моргулис-Якушев В.Ю. Исследование путей совершенствования системы охлаждения трактора "Кировец" К-700. / Автореф. канд. дис. Л.: ЛСХИ, 1969,20 с.

96. Мория М., Каванда Т. Исследование системы охлаждения автомобиля. Перевод с японского// "Найэн Кикан", 1967, С. 47 54 .

97. Муртаф Б. Современное линейное программирование. М.: Мир, 1984, 224 с.343

98. Накамура X. Вопросы охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Перевод с японского.// "Дзидося гизюцу", 1969, т. 23, № 5, С. 457-463.

99. Нгуэ Асик Хо и др. Исследование разогрева и охлаждения деталей цилиндро-поршневой группы тракторного дизеля //Сб. Автотракторостроение//Минск, 1974, с. 40-46.

100. Нефедов А.Ф. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании свойств автомобилей. М.: Высшая школа, 1976, 228 с.

101. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992, 414 с.

102. Нонненманн М. Испытательный центр южнонемецкого предприятия по производству радиаторов фирмы J.Bher. Перевод с немецкого. // А.Т.Ц. 1975, т. 77, № 9, С. 259-268.

103. Осипова В.А. Экспериментальное исследование процессов теплообмена. М.: Энергия, 1964.

104. Островцев А.Н. Основные принципы построения теории рабочих процессов функциональных систем автомобиля. //"Автомобильная промышленность", 1974,№ 4, С. 13-16.

105. Островцев А.Н. Основные принципы построения теории эксплуатационных свойств. // "Автомобильный транспорт", 1970, № 11, С. 38-40.

106. Островцев А.Н. Потенциальные свойства функционирования систем и их влияние на эксплуатационные качества автомобиля. // "Автомобильная промышленность", 1975, № 10, С. 12-13.

107. Отчет по НИР № 121. Исследование температурно-динамических качеств автомобилей УАЗ-469 и ГАЗ-66 (системы питания) с карбюратором К-131. Л.: ЛСХИ, 1978, 57 с.

108. Отчет по НИР № 142. Исследование, разработка, изготовление и испытания усовершенствованных конструкций алюминиевых радиаторов для тракторов ЮМЗ-6Л, МТЗ-80, МТЗ-142. Л.: ЛСХИ, 1983, 158 с.344

109. Отчет по НИР № 164. Исследование и разработка алюминиевых теплообменников для трактора ЮМЗ-6Л. Л.: ЛСХИ, 1985, 76 с.

110. Отчет по НИР № 68. Исследование температурных и скоростных полей воздушных потоков в подкапотном пространстве и карбюраторе автомобиля РАФ. Л.: ЛСХИ, 1971, 125 с.

111. Отчет по НИР. Исследование и разработка виброакустических приборов и блоков для диагностирования энергонасыщенных тракторов в составе ДИПС. М.: ГОСНИТИ, 320 с.

112. Оцисик М.П. Сложный теплообмен. М.: Мир, 1976, 258 с.

113. Очков В.Ф. Mathcad 7 Pro для студентов и инженеров. М.: "КомпьютерПресс", 1998, 384 с.

114. Пак В.В., Носенко Ю.Л. Высшая математика. Донецк: "Сталкер", 1997, 557 с.

115. Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. М.-Л.: "Машиностроение", 1975, 224 с.

116. Петров А.П. Совершенствование воздушного тракта системы жидкостного охлаждения двигателя легкового автомобиля. Челябинск: ЧГТУ, 1993, 19 с.

117. Петухов Н.С. Теплообмен о сопротивление при ламинарном течении жидкости в трубках. М.: "Энергия", 1967, 412 с.

118. Повх И.Л. Техническая гидромеханика. Л.: Машиностроение, 1976, 501 с.

119. Полигонные испытания, исследования и совершенствование автомобилей. // Сб. научных трудов. М.: НАМИ, 1989, 135 с.

120. Попырин Л.С. Математическое моделирование и оптимизация технологических установок. М.: Энергия, 1978, 415 с.345

121. Парфенов В.П. Комбинированные системы охлаждения компрессорных установок./ Автореферат докт. Дисс./ СПб.: 1992, 32 с.

122. Садыков Б., Герасимов Г. Диагностические параметры системы охлаждения комбайновых двигателей. // "Техника в сельском хозяйстве", 1972, №6, С. 64-67.

123. Серов Е.П., Корольков Б.П. Динамика процессов в тепло- и массоб-менных аппаратах. М: Энергия, 1967, 167 с.

124. Стендовые и полигонные испытания автомобилей и их агрегатов. Методы расчетов. М.: ОНТЭИ НАМИ, 1979, 112 с.

125. Стырикович М.А. Внутрикотловые процессы. М.: Госэнергоиздат, 1954,339 с.

126. Талиев В.Н. Приточные вентиляционные воздухораспределители. -М.: Стройиздат, 1951, 142 с.

127. Тараненко П.И. Борисов С.Г. Зарубежные установки для испытания автомобилей с имитацией сопротивления движению.// «Автомобильная промышленность», №4, 1969. С. 5 -16.

128. Таранцев Б.И. Исследование и разработка методов и средств диагностики автомобильных двигателей. /Автореф. канд. дис. М.: МАДИ, 1976,25 с.

129. Таубман Е.И. Анализ и синтез теплотехнических систем. М.: Энер-гоатомиздат, 1983, 176 с.

130. Теплотехнический справочник, т. 1,- М.: Госэнергоиздат, 1957, 525 с.346

131. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы. /Авт.: Н.Х. Дьяченко и др. J1.: "Машиностроение", 1974, 552 с.

132. Терехов A.C. Применение теории планирования экспериментов при технических исследованиях агрегатов трансмиссии. //Автомобильная промышленность// №4, 1975, С. 25-26.

133. Терских И.П. Научные основы функциональной диагностики эксплуатационных параметров машинно-тракторных агрегатов //Автореферат докт. дисс. Л.: 1973, 51 с.

134. Технология диагностирования колесных тракторов. М.: ГОСНИТИ, 1976, 55 с.

135. Типовая методика стендовых испытаний системы жидкостного охлаждения тракторных и комбайновых двигателей. М.: Министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. 1971, 60с.

136. Трофимов Ю.С., Кирпиков В.А., Экспериментальное исследование теплообмена и сопротивления сложнопрофилированного канала.// "Труды МИХМ", вып. 42, 1972, с. 16-19, .

137. Туричин A.M., Новицкий П.В. Электрические измерения неэлектрических величин. Л.: Энергия, 1975, 516 с.

138. Уонг X. Основные формулы и данные по тепломассообмену для инженеров. Справочник М.: Атомгиз, 1979, 185 с.

139. Фраас А., Осицик М. Расчет и конструирование теплообменников. -М.: Атомиздат, 1971, 360 с.

140. Хазаров A.M., Кривенко Е.И. Диагностика легковых автомобилей. -М.: Высшая школа, 1987, 271 с.

141. Хандзи Умахара, Масару Фундзикакэ. Повышение эффективности охлаждающих пластин автомобильного радиатора./ пер. с японского. -"Найнэн Какан", т. 9, № 6, с. 11-19.347

142. Хохряков В.П. Отопление кабин автомобилей. М: НИИАВТПРОМ, 1986, 35 с.

143. Цеханов A.C. Тепловыделение при сгорании в цилиндре малолитражного карбюраторного двигателя.// Известия ВУЗов. М.: Машиностроение 1968, № 4, cl06-109.

144. Чернышев Г. Д. И др. Двигатели ЯМЗ-236, 238. М.: Машиностроение, 1968, 245 с.

145. Чистяков В.П. Курс теории вероятности. М.: "Агар", 1996, 257 с.

146. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1950, 343 с.

147. Шелаев В.А. Исследование гидравлических трактов радиаторов тракторов и автомобилей. Автореф. канд. дис. JI: ЛСХИ, 1973, 22 с.

148. Шелахаев C.B. Повышение эффективности многоконтурных систем охлаждения транспортных теплосиловых установок. / Автореф. канд. дис,- Челябинск: тип. ЧТЗ, 1989, 17с.

149. Эсманский Р.К. Математическая модель аэродинамического баланса автотракторной системы охлаждения. // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1991, с. 45-48.

150. Эффективные поверхности теплообмена. / Калинин Э.К., Дрейцер Г.А., Копп И.З., Мякогин A.C. М.: Энергоиздат, 1998, 407 с.

151. Якубович А.И. Тепловой режим тракторов класса 1,4-2. Проектирование, расчет исследование систем охлаждения./Автореферат докт. Дисс./ Минск: БГПА, 1993, 46с.

152. Якубович А.И., Бобриков М.Д. Экспериментальное исследование аэродинамического тракта тракторов "Беларусь". // Сб. научных трудов ЛСХИ, 1978, том 358, с 51-57.

153. Beatenbough P.K. Engine cooling Systems for Motor Trucks. // "SAE Spec. Pubis", 1996, № 284, p 27.348

154. Becker F. Medizinmeteorologie, ein brenzgebit zur Erforschung das Einflusses von Wetter und Klima auf den Menschen. // "VDI Zeitschrift", Bd. 116,(1974) 17, S 1367 - 1454.

155. Bogan B.W. Behind the scenes testing of car cooling system. // "SAE Journal", 1947, N5, p48-50.

156. Brocard J. Zes essais en soufflerie acrodynamige en dehore des industries acrospatiales. // "Ingeniers de J'Automobile", 1970, N6, p 307-323.

157. Cars G.W. Correlation of Pressure Measarements in Model and Full. // Scale Wind Tunnels and on the Road. // "SAE Preprints", 1975, N750065, pi-15.

158. Eckert E.R. Einführung in den Wärme und Stoff tausch. Springer // Verlag. Berlin 1966

159. Emmenthal K.D., Hucho W.H. Rational Approach to Automotire Radiator Desing. // "SAE Preprints", 1974, s.a. N740088.

160. Erk. S. Die Zieht und Wärme durchlässigkeit van Fensterglas. // "Gesundheits - Jugenieur", (1934), 19

161. Halblitzel H. Pkw Bauteile aus Kunststoff. // "VDI - Nachncten", Nr. 36, 3.9. 1969.

162. Hamsten B, Christensen F.M. Correlation Tests in a Climatic Wind-Tunnel. // "SAE Preprints", 1975, s.a. N750064, p.1-9.

163. R.W.: Solar Radiation Testing. // "The Journal of Envizonmental Sciences", Vol. 8, April 1965, S.26-29.

164. Klinge E.R. Truck cooling system airflow. "SAE Preprints", 1958, N99c.

165. Koffman J.Z. Power demands of engine cooling system // "Gas and Oil Power", 1954, N1.

166. J.Z. Some aspects of cooling system desing for diesel engines. // "Diesel Engine Users Association", London, 1950, p.50.349

167. Mason W.T., Sovran Ground Plane Effects on the aerodynamic characteristics of automobile models - an examaintion of Wind tunnel test tech-mgue. //"Adw. Road Vehicle Acrodyn", 1973", Cranfield, 1973, p.291-309.

168. Mc-Pherson D.H. King P.J. Engine cooling and automobile styling. // "SAE Preprints", 1989, N77x, p 2-16.

169. Person F.W. Truck cooling System reguirments. //"SAE Preprints", 1958, N99A.

170. Sannders Z.P. Radiator Development and Gar cooling. // "SAE Journal (Transactions)", 1936, N6, V.39.

171. Sawitzki P. Tieftemperaturtechnik und Weltraumsimulation. // Flugwelt 20., 1968,N1,S.40-42.

172. Schmid G. "Air Resistence of Automobiles". // Mechanical universty of Stuttgart. VDI, Sept. 1938.

173. Schulze R. Strahlenklima der Erde. // Wiss Forsch-Berichte. Bd.72., Darmstadt, Dr. Dietrich Steinhoff Verlag, 1970.

174. Steadman G.S. Automobile cooling and associated problems. // "SAE Journal", VIII-IX, V.10, 1939, p 27-53.

175. Tenkel F.G. Computes simulation of automotive cooling systems. //"SAE Preprints", s.a. N740087, 1974.

176. Tonne F. und Normann W. Die Berechnung der Sonnenwärmestrahlung .// "Zeitschrift für Meteorologie", 1960, Bd. 14,7,S.166-1-79

177. Witzig H.J. Infrahrotstrahlung und inche Anwendung für Erwarmungs -ung Trockungsaufgaben. Drukschift der Osran Gm.bH., Berlin - München.

178. Zichtdurchlässigheit von Kraftlahrzeugscheiben Messungen der Sckurit -Glas Union, GmBH, Köln.351