автореферат диссертации по транспорту, 05.22.10, диссертация на тему:Восстановление качественных показателей автомобильных моторных масел природными сорбентами (на примере Кара-Ункюрского и Балыктинского месторождений)

Министерство образования, науки и культуры г.1<"4 Кыргызской Республики

Кыргызский технический университет

ч

УДК 629.114.2-585.001.4:621 На правах рукописи

Атабеков Калмамат Каримович

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПРИРОДНЫМИ СОРБЕНТАМИ (на примере Кара-Ункюрского и Балыктинского месторождений)

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Бишкек 1998

Работа выполнена на кафедре "Автомобильный транспорт" Ошского технологического университета и лаборатории "Физико-химии природных дисперсных систем и солей" Института химии и химической технологии HAH KP

Научные руководители:

Официальные оппоненты:

к.т.н., доцент, чл.-корреспондент Инженерной академии КР Орозбеков Э.Т.

к.х.н., с.н.с. Кочкорова З.Б.

доктор технических наук, профессор Багдасаров A.M.

кандидат технических наук доцент Рыжков C.B.

Ведущая организация: Институт Машиноведения

HAH Кыргызской Республики

Защита состоится "МЭ " /^О&т&Ь^ 1998 г. в 14.00 час

на заседании специализированного совета К 05.98.78 при Кыргызском техническом университете по адресу:

720044, Кыргызская Республика, г. Бишкек, проспект Мира, 66. Корпус 1, Малый актовый зал.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.

Ваш отзыв на автореферат в двух экземплярах, заверенный печатью учреждения, просим направлять в адрес специализированного совета.

Автореферат разослан " /" 1998 г.

Ученый секретарь специализированного совета кандидат технических наук, доцент / Давлятов У.Р.

Общая характеристика работы

Актуальность работ ы. Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в экономике Кыргызской Республики, выполняя большую часть грузо- и пассажироперевозок. В реализации такого объема работ расходуется большое количество смазочных материалов и возникает необходимость повышения .технической эксплуатации автомобилей путем соблюдения нормативных требований системы Технического обслуживания и текущего ремонта и улучшения системы снабжения и резервирования автотранспортных предприятий.

В процессе эксплуатации автомобилей в условиях Кыргызской Республики интенсивно ухудшаются физико-химические показатели автомобильного моторного масла за счет высокой температуры Окружающей среды, низкой влажности воздуха, запыленности воздуха и т. Дг, что приводит к необходимости частой замены масла. Поэтому в настоящее время в связи с дороговизной нефтепродуктов и отсутствием в республике нефтеперерабатывающей промышленности, выпускающей смазочные, материалы, имеет большую актуальность и практическое значение восстановление качественных показателей отработанных автомобильных моторных масел.

Проблема совершенствования системы снабжения я резервирование автомобильного транспорта, с целью обеспечения, экономии и рационального использования ресурсов, требуют разработки технологии восстзноз-леши качественных показателей отработанных автомобильных моторных масел. В настояний период наиболее актуальна разработка компактных регекеращюнных установок для моторных масел, которая позволит восстанавливать отработанные масла непосредственно в автотранспортных предприятиях. Вазным направлением является исследование природных сорбентов местного месторождения п методов их активирования, которые используются при регенерации масел.

Тема диссертационной работы, направленная для решения задачи .обеспечения смазочными материалами, связана с заданием КННТ МОиН КР "Создание и внедрение технологий переработки твердых и жидких отводов" по теме "Разработка компактной регенерационной установки для моторных масел", проведенной в Ошском технологическом университете {1595-1997 гг.).

Целью работы являются повышение техшпессой эксплуатации автомобилей на основе обеспечения смазочными материалами за счет восстановленных масел, разработка метода акппшровагшя природных сорбентов местного месторогздения н компактной регенерационной установки для автомобильных моторных масел.

В данной работе поставлены следующие задачи:

- теоретическое обоснование производительности компактной регене-рацнозпюй усталозки для автомобильных которзы* ыгсгя с ужом факторов, влияющих на протрводктельность; ,

- разработзса метода зхтгширов;пяй пртфсргзгх сорбентов месторо^-

дений юга Кыргьоской Республики и обоснование эффективности их применения в процессе регенерации отработанных моторных масел;

- разработка компактной регенерационной установки для моторных масел с использованием природных сорбентов местного месторождения и минимального технического оснащения;

- обоснование рекомендаций по применению регенерированных автомобильных масел.

Научная новизна результатов исследования заключается в разработке способа активирования природных сорбентов месторождения юга Кыргьоской Республики, обосновании производительности регенерационной установки и регенерационной установки для моторных масел, используемых в автотранспортных предприятиях в системе снабжения и резервирования.

Совокупность разработанного способа активирования природных сорбентов местного месторождения и их использование при регенерации, а также разработанных рекомендаций по применению восстановленных автомобильных масел являются существенным вкладом в развитие научного направления ло регенерации отработанных масел, а также в решении народнохозяйственной проблемы по. обеспечению и рациональному использованию смазочных материалов.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обоснована:

- простотой аналитических моделей расчета по обоснованию произ-водаггельности регенерационной установки;

- результатами анализа экспериментальных данных по восстановлению качественных показателей отработанных автомобильных моторных масел;

- результатами, анализа экспериментальных данных природных сорбентов и продуктов их активирования;

- эффективностью результатов внедрения разработанного в диссертации способа активации природных сорбентов, регенерационной установки и рекомендаций по применению восстановленных моторных масел в уело-, виях автотранспортных предприятий.

Методика исследований. При выполнении теоретических и экспериментальных исследований использовались следующие методы: анализ и обзор литературных источников, материалов; аналитические исследования; метод математической статистики; хрономегражные наблюдения; технико-экономический анализ. • -

Практическая ценность и реализация работы. Разработанная технологическая схема регенерации отработанных автомобильных моторных масел с применением природных сорбентов местного месторождения позволяет улучшить систему снабжения и резервирования автотранспортных предприятий, а также сократить потребности в дорогостоящем моторном масле и снизить загрязнение окружающей среды отходами автотранспорта. Расчетный экономический эффект от внедрения раз-

работок и рекомендаций автора по автотранспортным предприятиям АО "Аргымак" и для автоколонны 2915 составляет 33861 и 20560 сомов в год соответственно. Разработанные методы совершенствования системы снабжения и резервирования АТП с целью повышения технической эксплуатации автомобилей используются в учебном процессе Ошского технологического университета.

Апробация ра.боты. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях и семинарах профилирующих кафедр Ошского технологического университета в 1993-1998 гг., на международной научной конференции "Современные транспортные проблемы", проведенной в г. Харьков в 1996 г., на мелдународной научно-практической конференции "Кызыл-Кия вчера, сегодня и завтра" в 1998 г.

Публикации. По содержанию диссертационной работы опубликованы десять статей.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложения. Диссертация изложена на 156 страницах машинописного текста, содержит 49 иллюстраций и 24 таблицы. Библиография включает 174 наименования. Приложение к диссертации содержит, акты о внедрении результатов, работы в акционерном обществе "Аргымак", автоколоннах 2915 и 2902, акт внедрения материалов диссертации в учебном процессе Ошского технологического университета, акт о лабораторном испытании активированной глины для регенерации отработанного автомобильного масла, проведенном совместно с ГАК "Кыргызгазмунай-зат" и ИХиХТ HAH Кыргызской Республики, а также фотографии с изображением общего вида регенерацкоиной установки. .

Содгр~а:п:з работы

Во введении обоснована актуальность темы, дана краткая харак-. терпстнка работы и изложены основные научные положения, выносимые на запилу.

Первая глава посвящена анализу системы снабжения и резервирования автотранспортных предприятий и изменению физико-химических показателей автомобильных моторных масел в процессе эксплуатации, рассмотрены факторы, влияющие на интенсивность старения моторных масел, используемых з условиях Кыргызской Рсспублязан, а тайясе современное состояние з области регенерации отработанных масел, методов ф'лзнчгского и химического активирования природных сорбкзтсз. ■

Разв:гп:е науки в области технической "ссллуатацпн папргздгпо из повышение уровня работоспособности подзиккого состава. аптонсб:шышго транспорта, обеспечение н рациональное использование спазо-дшх материалов, что связано с непрерывным развиткеи методов регенерации отработанных масел и их повторным использованием по прямому назначен::».

Научные работы по позышешпо технпчгсгсй эксплуатации автомо-

билей представлены в работах Авдонькина Ф.Н., Геронимуса Б.Л., Говору-щенко Н.Я., Клейнера Б.С., Кузнецова Е.С., Крамаренко Г.В., Акопова В.А., Строкова B.JI., Гуреева A.A., Муталибова С.Г. и др. Изменение качественных показателен автомобильных моторных масел с процессе эксплуатации отражено в трудах Итинской Н.И., Кузнецова H.A., Гуреева A.A., Лыш-ко Г.П., Артемьева В.А., Бобкова Д.В., Лебедева В.А., Ташпулатова М.И., Васильевой Л.С., Фольковича И.И., Попова Н.И., Лебедева B.C., Евдокимова A.C. и др. Исследованиям регенерации отработанных масел и методам автивирования природных сорбентов посвящены работы Зеленкевича Л Л., Понича А.Г., Хохрякова П.А., Арипова Э.А., Акрамова Н.Б., Акаева Л.А., Школьникова В.И., Грязнова Е.В., Шашкина П.И., Брайя И.В., Мдни-швили О.М., Закирова И.З., Овчаренко Ф.Д., Смолиной Л.Б., Шатемиро-ва К.Ш., Сортбаева К.Н., Кочкоровой З.Б. и др.

Анализ работ вышеприведенных ученых показал, что автомобильные масла, эксплуатирующиеся в условиях Кыргызстана, интенсивно ухудшаются по качественным показателям, что приводит к частой замене масла. В рыночных условиях хозяйствования и дороговизны смазочных материалов восстановление качественных показателей автомобильных мооторных масел, особенно с применением природных сорбентов местного месторождения, имеет важное значение.

Рассмотрено современное состояние вопроса в области регенерации отработанных масел и обоснована эффективность восстановления качественных показателей отработанных масел природным» сорбентами. Теоретические положения к рассматриваемой проблеме предусматривают определение эффективности использования природных сорбентов в процессе регенерации автомобильных моторных масел и конечный эффект снижения расхода свежего смазочного материала, а такжетоблюденияг нормативных сроков замены масел. Природные сорбенты в естественном' состоянии-обладают низкой адсорбционной способностью, в связи с чем возникает проблема разработай метода активации, при котором в наибольшей степени проявляются и регенерирующие свойства. Для решения проблемы использования природных сорбентов местного месторождения рассмотрены физические и химические методы активирования, позволяющие повысить регенерирующие свойства сорбентов.

Исхода из результатов анализа и е соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи: .

- выполнить теоретические исследования по обоснованию производительности компактной регенерационной установки;

- изучить степень освежения автомобильного моторного масла в процессе эксплуатации в двигателях автомобилей;

- на основе исследований разработать технологическую схему регенерации отработанных автомобильных моторных масел;

- выполнить экспериментальные исследования по разработке метода активирования природных сорбентов, обоснованию производительности регенерационной установки с использованием активированных образцов

4

природных сорбентов местного месторождения;

- на основе выполненных исследований разработать конструкцию компактной регенерационной установки и определить ее экономическую эффективность;

- разработать рекомендации по применению регенерированных автомобильных моторных масел.

Во второй главе приведены теоретические зависимости изменения расхода <2м (%) моторного масла по отношению к расходу основного топлива (рис. 1), построенные по расчетно-теоретическому выражению в зависимости от срока замен г при различной величине угарных накоплений д. ;

1000 Мм

Ом =-— • (—— + Ч), (1) ■

От I

где <2м - расход масла в процентном отношении к расходу топлива за период 1, %; <3т - часовой расход топлива, км/час; Мм - масса масла,' первоначально заливаемого в систему смазки, кг; I - время работы двигателя, ч;

Кризые 15' на рисунке характеризуют ЕепсфедсгЕешю получаемую экономию Э (%) моторного масла (по отношению к его расходу при замене через 240 часов) для аналогичных вышеприведенных условий, используя выражение

1С0 - Мм £1 Э =-—----, . (2)

где 1о - время стандартного срока замены масла, ч; Д1 = I - ^ - вроемя увеличения срока замены масла, ч.

Кривые 1-5 отражают изменение прироста получаемой экономии дЭ С/0) при различных значениях q:

100 - Мм I

ДЭ =------ -, (3)

Мм + qto к(п + 1) где к = МХо - коэффициент, равный числу замен масла в двигателе; п = I - и 1 - число периодов увеличения срока замены масла через время Ь; 1 - интервал срока замены масла.

Известно, что полное освежение М моторного масла (полная замена) представляет собой отношение разности между первоначальным объемом Ум масла, заполненного в систему, и остатком У от первоначально залитого, отнесенное к объему Ум: Ум-У

М =-------------. (4)

Ум

Частичное освежение т (доливка), характеризующаяся восстановлением моторного масла периодической доливкой свежего, выражается отношением количества Р масла, доливаемого в систему, к полному его количеству Ум в системе:

Р

ш =------(5)

Ум

Следовательно, первоначально залитое в систему масло и свежее, доливаемое в процессе работы, интенсивно перемешиваются в общей магистрали, т. е. следующий интервал времени расходуется на первоначальное 'залитое масло и его смесь, состоящую из неравных частей.

Анализ показывает, что к моменту первого долива масла в системе смазки остается за вычетом угоревшей части примерно следующее количество первоначально залитого масла:

У1 = Ум - дм • 11, или У1 = Ум (1 - цмР/ы • 1:), (6)

где Ум - количество первоначально залитого в систему масла, кг; У1 - количество масла в картере" двигателя, кг; дм - угар моторного масла, кг/ч; Ъ -время работы двигателя, ч.

С учетом известных допущений о влиянии на качество масла других факторов, можно предположить, что количество У 2 первоначально залитого в картер двигателя масла к моменту второго долива может быть выражено уравнением:

Уг=У1[1 - ям/Ум (12-Ъ)]. (7)

Соответственно, к моменту третьего долива уравнение (7) можно переписать в виде

Уз = У2 [1 - дм/Ум (1з -12)]. (8)

В общем случае

Уп = Ув.1 [1 - ЧмАГм (и - гпи)]. (9)

Если предположить, что доливка масла производится через одинаковые интервалы времени гг - г1 = и - и = и - гз = ... = ^ - = С то уравнение (9) перепишем в виде

Уп = Уп-|[1-Ям/Ум-Г]. (10)

Как показывают результаты исследований, приняв величину ям/Ум-Г за постоянную т, характеризующую степень освежения масла в картере двигателя за время Г, получим

Уп = Уп-1(1-т). (11)

Используя известные математические приемы после ряда преобразований, выражение перепишем в виде '

Уп = Ум(1-ям/Ум-Г). (12)

Таким образом, теоретически полное расходование первоначально залитого в картер масла (полное его освежение) произойдет, когда

М= 1-(1-ямГА^м)п«1. (13)

Освежение моторного масла в процессе эксплуатации бывает настолько значительным, что действительный срок службы масла намного меньше работы двигателя внутреннего сгорания за тот же период. За этот период в моторных маслах происходит накопление нежелательных примесей таких, как механические примеси, продукты окисления и т. п., что приводит к необходимости замены масла.

Обоснование производительности регенерационнон установки проводится с учетом того, что установка должна обеспечивать восстановление отработанных масел, собираемых за смену. Объем собираемого отработанного автомобильного моторного масла определяется по выражению:

Ус = 81 + 82 + 83 + 84, (14)

где Б) - объем собираемого масла (Ом) в зависимости от количества технического обслуживания № 2; 82 - объем собираемого масла (Ом) в зависимости от количества ремонта двигателя, при котором заменяется моторное масло; Бз - объем собираемого масла (Ом) от количества сезонных обслу-::л!вашш; 84 - объем собираемого масла (Ом) от количества обслуживании автомобилей, принадлежащих частным лицам.

Количество собираемого масла (Ом) в АТП в зависимости от технического обслуживания №2 составляет

п

81 = £ Ата • сгп • • К • & • р , (15)

1=1

где Аст - списочное количество автомобилей в АТП ¡-марки подвижного состава; - емкость смазочной системы двигателя; р - плотность моторного масла,' К, - коэффициент.

Ьан-К2-Ь»

й =--;-, (16)

и«-Ьн-К. -Ка-Кз

где Ьйн - нормативный пробег до капитального ремонта,-12" - нормативный пробег до технического обслуживания № 2; К», Кг, Кз -коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, тип- и модификацию подвижного состава и природно-климатический район.

Объем масла Ом в зависимости от количества ремонтов двигателей определяется по уравнению

п

Б2= I Асп, • сш(х) • Сп • р, (17)

'=1

где <ш(х) - параметр потока отказов.

Сезонное обслуживание автомобилей, как правило, совмещается с проведением технического обслуживания № 2, поэтому его исключаем из выражения (1).

Объем моторного масла (Ом), поступающего от автомобилей, принадлежащих частным лицам, определяется по формуле

п

& = I Зи-1-Слр, (18)

¿=1

где ?ч - плотность потока требований, т. е. среднее число требований за единицу времени I; I - время (рассматриваемый период времени).

Тогда объем собираемого масла (Ом) определится по выражешпо

п п п

Ус= I Асщ■ аГ1 • 1е£5• К;• С)• р + 2 Асщ-Ю1(х)-Сир + £>и-1-С,-р. (19)

¿=1 - 1=1 ¡=1

Как следует из анализа получещгых зависимостей, дня их практического применения необходимо экспериментально определить параметр потока отказов со,(х), плотность потока требований Ь.

Во второй главе также рассмотрены технологические схемы регенерации отработанных автомобильных моторных масел на установках типа. МУ-1, Сепьхоз, ВИМЭ'2М и т. д., с критической точки зрения оценены, недостатки этих установок. На,основе анализа разработана.технологическая схема регенерации, включающая следующие этапы: отстой - фильтрации -отгон - контактирование - фильтрация.

В третьей главе изложена методика экспериментальных: наследований, обоснования производительности регенерационной установки-, активации природных сорбентов, изучения физико-химических и пористо-структурных свойств природных сорбентов, регенерации отработанных автомобильных моторных масел с применением сорбентов.

С целью обоснования производительности установки кафедра "Автомобильный транспорт" Ошского технологического университета считает

необходимым проведение специальных исследований факторов, влияющих на конструктивные, параметры установки. Накопленные опытные данные позволяют обосновать производительность, регенерационной установки для каждого автотранспортного предприятия в отдельности. Планирование экспериментов при обосновании производительности установки; заключалось в определении оптимального периода времени для одного опыта и необходимого количества опытов, обеспечивающих требуемую точность результатов эксперимента..

Щп£ исследовании физико-химических свойств природных сорбентов гг продуктов их активация использовались данные химических, рентгено графических и термографических анализов.

В качестве адсорбентов при регенерацшг отработанных автомобильных моторных масел были взяты природные сорбенты Кара-Унгаорского и Балыктинского месторождений, расположенных на территории Джалал-Абадской области Кыргызской Республики. На основе анализа экспериментальных данных установлено, что природные сорбенты Кара-Ункюрского и Балыктинского месторождений являются полиминеральными.

Регенерирующие.свойство природных сорбентов и продуктов их активащш оценивали по понижению кислотного числа отработанного масла. Для повышения адсорбционных-свойств природных сорбентов они были подвергнуты термическому, кислотному, терлокпслотпому, говестково-кислотному и кислото-гавестковоглу гкппшрсзапшо.

Установлено, что при аюппгацил природных сорбентов повышаются регенерирующие свойства. Данные, полученные в результате проведенных опытов, позволили разработать методику активирования природных сорбентов, при использовании которых снижается кислотное число отработанного автомобильного моторного масла до показателя кислотного числа свежего масла.

При Ессетгкоздгнш! качественных показателей отработанного масла расход адсорбента составил 10 % от массы масла. Регенерация отработанных автомобильных г.ютсрных масел группы , содержащих высокоэффективные присадки, было произведено с предварительной обработкой каогулян-том.

С целыо установления оппмальных условий известкования природных сорбентов проведены экспериментальные исследования при следующих параметрах обработки: содержание вводимого оксида кальция -5, 15, 25, 35, 45,55 % от веса сухого сорбента; соотношение твердой и жидкой фазы 1:12; концентрация кислоты -12 % ; температура активирования -70 °С ; время обработки с оксидом кальция -3 часа.

Оптимальное содержание вводимого оксида кальция при известковой активащш составило 35 % от веса сухого природного сорбента при температуре перемешивания 70 °С в течение 3 часов. Полученными активированными образцами исследованы их регенерирующие способности (рис.2), при

этом извсстково-кнслотоактивнрованный образец природного сорбента понижает кислотное число в 1,9 раза, а кислого-известкованный образец в 8,4 раза

к, мг кон

г

1,50 1,25 1,00 0,75 0,50 0,25 0

1 1

1

/и ■

5 15 25 35 45 55 %Сг

Рис.2. Уменьшение содерхсанш кислот. при регенерации извеспсово-кислотоаетивнрованным и кислото-швестковашшм образцами природных сорбентов местороздения Кара-Утаор с различным содер-■ яашием оксида кальция при температуре 70°С (время 3 часа): 1 - шкжтеово-хшмотоахтшнровашшй, 2 - кислото-известкованный.

Экспериментальные нсследокшия по изучению физико-химических и пористо-структурных свойств природных сор5«гтов показали, что в процессе кнслото-гавесткоБой активации происходит часпг-шое разрушение кристаллической решетки минералов, а пщроокенд кальция, взаимодействуя с шшералами сорбентов, образует химическое соединение. В следствии чего увеличиваются суммарный обьем пор и общая пористость

Таг;, после кнслото-шьесткоЕОЙ активации природного сорбента Кара-Унюорского ыесторо;:сде1шя суммарный обьем пор увеличивается в 3,5 раза (с 0,210 до 0,745 см3/г), общая пористость в 1,7 раза (с 37,94 до 63,55 %); после кислото-газестковой активации природного сорбента Балыктинского местороясдения суммарный обьем пор Ут увеличивается в 1,1 раза (с 0,451 до 0,510 см3/г), а общая пористость Р - в 1,04 раза ( 50,33 до 52,5 %).

Адсорбционная емкость по игакомолекуляриъш орпншчсским коисло-

там увеличивается, что подтверждается понижением кислотного числа отработанного автомобильного моторного масла при регенерации их активированными образцами исследуемых сорбентов.

Для разработки рекомендации по применению регенерированных автомобильных моторных масел было произведено экспериментальное исследование основных физико-химических показателей смеси свежего моторного масла с регенерированным (табл. 2).

Таблица 2

Основные физико-химические показатели смеси свежего и регенерированного автомобильного масла марки М-8-В1

Смешанное масло

Показатели Свежее Содержание регенериро- Требования

масло ванного масла (%) в смеси ГОСТа

10 20 30

1. Вязкость при 8,1 8,12 8,14 8,17 8±0,5

100 °С, сСт

2. Температура 210 205 202' . 198 не менее 200°С

вспышки в

открытом тигле, °С

3. Кислотное число 0,19 0,189 0,188 0,187 -

мг КОН/г

4. Щелочное число 5,1 4,66 4,23 3,78 не менее 4,0

мг КОН/г

5. Содержание, %:

- механических 0,023 0,018 0,014 0,011' не более 0,015

примесей;

- воды следы следы следы следы следы

Установлено, что при содержании в смеси 20-25 % регенерированного масла, она по основным физико-химическим показателям соответствует требованиям ГОСТа на свежее масло (табл. 3).

В четвертой главе приведены технологические схемы и описание принципа работы компактной регенерационной установки и установки для активации природных сорбентов, а также опытно-промышленных испытаний.

Компактная регенерационная установка для автомобильных моторных масел с минимальным техническим оснащением даегг возможность их использования непосредственно в автотранспортных предприятиях.

Опытно-промышленные испытания регенерационной установки проводились в АО "Аргымак", автоколонне 2915, расположенных в г. Ош, в период с 1997 по 1998 гг. При производственной проверке установки с применением кислото-известково-актавированного образца природного сорбента месторождения Кара-Ункюр кислотное число отработанного авто-

мобильного масла М-8-В1 понизилось в 8,6 раза (с 1,46 до 0,17 мг КОН/г). Регенерированное масло в смеси со свежим при соотношении 1:5 (20 % регенерированного масла) по основным качественным показателям отвечает требованиям ГОСТа на свежее масло. В процессе регенерации выход регенерированного масла составил 80 % от массы отработанного масла.

Таблица 3

Основные физико-химические показатели смеси свежего и регенерированного автомобильного масла марки М-6з/10-Г|

Показатели Свекее ыасло Смешанное масло Требования ГОСТа

Содержание регенерированного масла (%) в смеси

30 20 30

1. Вязкость при 10,20 10,20 10,20 10,19 10±0,5

100 «С, сСг

2. Температура 210 205 201 197 не менее 200

вспышки в

открытом тигле, °С

3. Кислотное число, 0,21 0,207 0,204 0,202

ыг КОН/г

4. Щелочное число, 12,91 11,82 10,52 9,29 не менее 10,5

мг КОН/г

5. Содержание, %:

- механических 0,016 0,015 0,014 0,013 не более 0,015

примесей;

- воды слепы следы следы следы следы

Технико-экономическая оценка эффективности регенерационной установки с применением активированного образца природного сорбента Кара-Ункюрского месторокдения оценивали по экономии затрат на свежее моторное масло, которое замещалось регенерированными маслами.

Экономический эффект от внедрения регенерационной установки составил для ПО "Аргымак" 33881 сом за год, а для автоколонны 2915 - 20650 сомов в год.

Еьаады и ргкскецдиса

1. На основе анализа условий 'зкеплуапщпи автомобильного транспорта в южных регионах Кыргызской Республики показано, что качественные показатели автомобильного моторного масла ухудшаются более интенсивно за счет высокой температуры окружающей среды, запыленности воздуха и т. д. Для повышения технической эксплуатации автомобилей и рационального использования смазочных материалов предложена регенерация отработанных масел и повторное ее использозагле.

2. В результате теоретических и экспериментальных исследований получено математическое выражение, позволяющее обосновывать пронзво-д1ггельность компактной регенерадионной установки для моторных масел, исходя из условий эффективности восстановления отработанных масел для конкретного автотранспортного предприятия.

3. Разработан способ активации природных сорбентов, при котором наиболее повышаются адсорбционные свойства в процессе регенерации отработанных автомобильных моторных масел. Предложенный способ активации позволяет увеличить суммарный объем пор природного сорбента Кара-Ункюрского месторождения в 3,5 раза (с 0,210 до 0,745 см3/г) и пористости в 1.7 раза (с 37,94 до 63,55 %).

■4. На основании экспериментальных исследований физико-химических свойств природных сорбентов месторождений Кара-Ункюр и Балыкты до и после активации установлено, что при кислото-известковой активации происходит частичное разрушение структуры минералов, а также химическое взанмодейстзне минералов с известью с образованием химического соединении.

5. В результате экспериментальных Исследований установлено, что при использовании активированного образца природного сорбента Кара-Ункюрского месторождения при регенерации отработанных автомобильных моторных масел, оно понижает кислотное число до показателя свежего масла.

6. Разработана компактная регенерационпая установка для автомобильных моторных масел с минимальным техническим оснащением, позволяющая использование ее непосредственно а. автотранспортных предприятиях. .

7. Решена научно-практическая задача, направленная на повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей на основе своевременного и рационального использования смазочных материалов.

8. Лабораторные и опытно-промышленные испытания показали, что адсорбент,. полученный путем кислото-извеспсовсй агспгайцш: глины месторождения Кара-Ушао'р, пошпхсает кислотное число отработанного автомобильного масла группы В) в 8,4 раза. Восстановление качественных свойств должно проводиться с предварительной отработкой каогу-лянтами.

9. Разработана рекомендация по- прпменелшо регенерированных моторных масел. Восстановленные автомобильные маета в смеси со свежими маслами (прп содержании 20-25 % регеиер5тровашюго масла в смеси) по всем основным физико-химическим показателям соответствуют требова-ншо ГОСТа на свежее масло.

10. Ожидаемый.экономический эффект от внедрения разработки диссертационной работы составил для АО "Аргамак" 33 тыс.881 сом и для автоколонны 2915-20 тыс. 650 сомов в год соответственно.

Основные положения диссертации опубликованы в сяедуюагих публикациях

1. Орозбеков Э.Т., Атабеков К.К. Сбор, хранение и регенерация масел/ZT езисы докладов региональной научно-технической конференции "Пути повышения эффективности использования отходов промышленности". Ош: ОВТК, 1993. С. 60.

2. Орозбеков Э.Т., Атабеков К.К. О необходимости регенерации отработанных моторных масел// Межвузовский сборник научных трудов "Проблемы научно-технического прогресса". Фергана-Ош; ФерПИ, 1995. С. 229-232.

3. Орозбеков Э.Т., Атабеков К.К. Регенерация моторных масел// Межвузовский сборник научных трудов "Проблемы научно-технического прогресса". Фергана-Ош; ФерПИ, 1995. С: 238-241.

4. Орозбеков Э.Т., Атабеков К.К. Восстановление качественных показателей отработанных моторных масел//Тезнсы докладов международной научной конференции "Современные транспортные проблемы". Харьков: ХГАДТУ, 1996. С. 51.

5. Орозбеков Э.Т., Кочкорова З.Б., Атабеков К.К. Получение сорбентов из глин юга Кыргызстана//Сборннк научных трудов профессорско-преподавательского состава Ошского технологического университета. Вып. Ш 1. Ош: ОшТУ, 1997. С. i.SZ-155.

6. Атабеков К.К. Регенерация отработанных масел отбеливающими глинамн/УСборних научных трудов профессорско-преподавательского состава Ошского технологического университета. Вып. УЪ 1. Ош: ОшТУ, 1997. С. J.3S-SS&.

7. Орозбеков Э.Т., Атабеков К.К. Обоснование производительности регенерационной установи для моторных масел// Труды международной научно-практической конференции "Кызыл-Кш вчера, сегодня и завтра". Кызыл-Кия, апршь 1998 г."С. 80-88.

8. Кочкороза З.Б., Орозбеков Э.Т., Атабеков К.К., Мевдекеев. P.A. Регенерирующие свойства аитианрозанных образцов глин месторождений Балыкты и Кара-Ушаэр/АМатерпалы республиканской конференции "Механизмы переменной структуры п впброударлыг машины". Бишкек, Октябрь 1998 г.

9. Орозбеков Э.Т., Мшласазщоз М.Т., Атабеков К.К., ¡Саыбаров Ч.У. Разработка компактной регеаерацишшой установки для автомобильных моторных ыасел//Матерпады республиканский конференции "Механизмы переменной структуры и виброударные г.:адшны". Бишкек, октябрь, 1998 г.

10. Атабеков К.К. Рекомендации к применению регенерированного автомобильного моторного масла в двигателях внутреннего сгорания/Материалы республиканской конференции "Мгхапизмь! переменной структуры и виброударные машины". Бишкек, октябрь, 1998 г.

АННОТАЦИЯ

Бернлген илимнй иште Кыргызстандын туигтук регион-дорундагы эксплуатациялынып жаткан автомобилдердин майло-очу материалдарды оз убагында рационалдуу колдонуу менея техникалык эксплуатациялоосун г.согорулатуу жолдору каралган. Автомобнлдик иштетилген мотордук майларды регенерациялоо учун жергиликтуу жаратылыш сорбе!гггерш1 колдонуу шартта-ры, автотрактордук ишканалардагы иштетилген майлардын са-паттык хорсоткучторун калыбына келтируучу чахан регенера-циялоочу орнотмо жана сорбенггерда активдештируу ыкмасы тптелип чыхкаи. Регенерацияланган майларды колдонуу боюнча сунуппар берилгсн.

. А - '

АННОТАЦИЯ

В данной научной работе рассмотрены пути повышения технической эксплуатации автомобилей, эксплуатирующихся в южных регионах Кыргызстана, за счет своевременного и рационального использования смазочных материалов. Доказана возможность использования природных сорбштов местного месторождения для регенерации отработанных автомобильных моторных масел; разработаны способ активации сорбентов и компактная регенерационная установка, позволяющая восстанавливать качественные показатели отработанных масел непосредственно в автотранспортных предприятиях. Даны рекомендации по применению регенерированных масел.

ANNOTATION OF THE DISSERTATION

In this scientific paper ways of improvement of technical operation vehicles in the southern of Kyrgyzstan due to timely and rational use of lubricants are considered. Possibility of using natural local sorbents for regeneration of used motor oils is proved; method of activation of sorbents are developed sad dTiasnt regenerating unit was designed to renew qualitative indicators of used oils directly in motor transport enterprises. Recommendations on usage of regenerated oils are given.

Подписано в печать 9. 10. 98. Фориаг SO х 84 16 Печать офсетная Объем. 1 ,0 п.л. Тир. 100.

ОсОО ,Элпек\ г Бишкек, ул. Тоголок Моддо

60