автореферат диссертации по транспорту, 05.22.07, диссертация на тему:Влияние рекуперативного торможения на качество электрической энергии по напряжению и эффективность работы системы тягового электроснабжения

ВВЕДЕНИЕ

1. РЕСУРСО- И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ РОСИИ

1.1. Энергетическая политика России и место в ней электрифицированного железнодорожного транспорта

1.2. Структура потребления и распределения электрической энергии железнодорожным транспортом

1.3. Применение рекуперативного торможения как одного из видов энергосбережения в системе тяги переменного тока железнодорожного транспорта

2. АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ

2.1. Обоснование необходимости проведения эксперимента

2.2. Гармонический анализ тока и напряжения электровозов, работающих в режимах тяги и рекуперативного торможения

2.2.1. Анализ амплитудных спектров тока и напряжения тяговых и рекуперирующих электровозов

2.2.2. Анализ фазовых спектров напряжения тяговых и рекуперирующих электровозов

3. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ ПРИ НАЛИЧИИ ТЯГОВЫХ И РЕКУПЕРИРУЮЩИХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

3.1. Влияние РТ на модуль и угол сдвига фазы тока плеча питания подстанции

3.2. Потери напряжения в нагруженных фазах тягового трансформатора

3.3. Формирование кривой напряжения в обмотках тягового трансформатора с учетом применения рекуперации

4. ВЛИЯНИЕ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ НА СИНУСОИДАЛЬНОСТЬ КРИВОЙ НАПРЯЖЕНИЯ

4.1. Определение доли вклада тяговых и рекуперирующих электровозов в искажение синусоидальности кривой напряжения

4.2. Прогнозирование показателей качества электрической энергии в системе тягового электроснабжения

4.3. Оценка диапазона возможных значений ки вероятностностатистическими методами

4.4. Расчет коэффициента искажения синусоидальности кривой напряжения при одновременной работе тяговых и рекуперирующих электровозов

5. ВЛИЯНИЕ РЕКУПЕРАТИВНОЙ НАГРУЗКИ НА НЕСИММЕТРИЮ ТОКОВ И НАПРЯЖЕНИЙ

5.1. Влияние рекуперативной нагрузки на несимметрию токов

5.2. Влияние рекуперации на несимметрию напряжений

5.2.1. Прогнозирование для реальных условий эксплуатации показателей несимметрии напряжений с учетом применения

5.2.2. Определение коэффициента несимметрии напряжений по обратной последовательности вероятностными методами

6. ПОВЫШЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ

6.1. Применение РТ при повышенном потреблении реактивной мощности

6.2. Условия выбора компенсирующих устройств

Актуальность проблемы. Рекуперативное торможение (РТ) является одним из наиболее доступных и известных путей экономии энергоресурсов в системе тяги переменного тока железнодорожного транспорта. Наряду с неоспоримыми преимуществами - экономией электрической энергии, сокращением расхода тормозных колодок, уменьшением объема работ по обслуживанию поездов на станциях, повышением безопасности движения и пр., применение РТ существенно снижает показатели качества электрической энергии (ПКЭ). Расширение полигона применения РТ неизменно обостряет эту проблему, в связи с чем особую актуальность приобретают аспекты правильной оценки влияния РТ на качество электрической энергии (КЭЭ) не только в процессе эксплуатации, но и на стадии проектирования. Для достоверной оценки факторов влияния необходим детальный анализ всех промежуточных звеньев системы - поэтапно от электровоза до шин первичного электроснабжения.

Электрическая энергия низкого качества, отрицательно сказываясь на работе электрических аппаратов и оборудования, не только снижает эффективность применения тяги, но и эффективность работы системы электроснабжения в целом. Положение осложняется еще и особенностями взаимоотношений между железнодорожными предприятиями и энергоснабжающими организациями, которые вправе вменять штрафные санкции к виновникам ухудшения КЭЭ. Таким образом, поддержание КЭЭ на должном уровне позволит избежать значительных материальных затрат и повысить эффективность работы системы.

Необходимость учета РТ при выборе методик, устройств и средств, повышающих КЭЭ и снижающих потери электроэнергии (устройства емкостной компенсаций, пункты параллельного соединения, различные способы усиления и пр.) определила целесообразность выполнения данной работы.

Цель работы. Основной целью настоящей работы является исследование эффективности применения РТ, разработка методов и средств, позволяющих оценивать ПКЭ на стадии проектирования системы тягового электроснабжения, прогнозировать и своевременно корректировать влияние РТ на КЭЭ.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

1. Анализ существующих методов учета РТ.

2. Экспериментально-теоретическое исследование гармонического состава кривых напряжения электровоза и тяговой сети для различных ступеней напряжения.

3. Проведение теоретических исследований с выявлением зависимости влияния интенсивности применения РТ (интенсивность применения РТ характеризует коэффициент рекуперации кр, как соотношение активных составляющих действующих значений токов рекуперации и тяги - кр= 1ра/1Та) на показатели несимметрии и несинусоидальности напряжений с учетом положений математической статистики и теории вероятностей.

4. Разработка комплекса мероприятий, позволяющих на стадиях проектирования и оперативного контроля обеспечить мониторинг ПКЭ, прогнозировать и корректировать влияние РТ на качество электрической энергии.

Общая методика исследований. В диссертационной работе применялись методы теории вероятностей и математической статистики. Гармонический анализ с разложением в ряд Фурье кривых тока и напряжения электровоза и тяговой сети, как реализации случайных величин с выявлением их тренда, производился на основании статистической обработки экспериментальных данных, полученных в результате испытаний на электрифицированных участках Дальневосточной железной дороги. Обработка осциллограмм тока и напряжения режимов одновременной работы тяговых и рекуперирующих электровозов производилась с обоснованием применения принципов суперпозиции и геометрического сложения высших гармонических составляющих (ВГ). При анализе показателей несимметрии и несинусоидальности напряжения доказана обоснованность применения Гауссовского распределения с использованием затабулированных аналитических значений функции Лапласа.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Получены усредненные зависимости тренда угла сдвига фаз ВГ напряжения относительно основной гармоники от развиваемой мощности рекуперирующего электровоза ф^(Рр);

2. Выделены основные тенденции изменения ф; с ростом нагрузки и частоты ВГ, приведены значения математического ожидания (щ) и среднего квадратического отклонения (аф;) ВГ напряжений для обоих режимов.

3. Впервые для всех промежуточных ступеней напряжения системы (0,38-220 кВ) получены зависимости коэффициента искажения синусоидальности кривой напряжения ки от реализуемых активных мощностей тяги Рт в зависимости от интенсивности применения РТ-ки=ДРт, кр);

4. Разработана методика, позволяющая на стадиях проектирования и оперативного контроля по заданным объемам движения и интенсивности применения РТ определять ПКЭ с учетом вариации нагрузок и напряжений по плечам питания тяговых подстанций (ТП);

5. Впервые в методику определения ки при работе нескольких преобразователей в точке общего присоединения введен уточняющий коэффициент, учитывающий углы сдвига фаз ВГ напряжений тяговых и рекуперирующих электровозов (коэффициент А);

6. Уточнены границы наиболее вероятного диапазона вариации напряжений на тяговой стороне ТП и их значимость при оценке КЭЭ;

7. Впервые получены зависимости вероятности превышения показателей несимметрии и несинусоидальности напряжений нормируемых значений - РК2и.к2иогр = f (к2и0гр р),

Рки>киогр = f(киогр>^л'ул>уп>1г>)) как функции от ограничений допустимых значений по ГОСТ 13109-97 (ки огр, к2и0гр), математических ожиданий (|Д коэффициентов вариации (V) и соотношений нагрузок (п) с учетом корреляционных связей фазных напряжений (р) по плечам питания ТП.

Достоверность научных положений и выводов по результатам проведенных теоретических исследований подтверждена испытаниями, произведенными на электрифицированных участках Дальневосточной железной дороги. Расчет показателей качества электрической энергии для действующих участков ДВжд по методике, предлагаемой автором, показал сходимость расчетных и действительных значений показателей в пределах 5%.

Практическая ценность. Предложенные в работе методы прогнозирования и оперативного контроля ПКЭ позволяют: оценить влияние рекуперативного торможения на качество электрической энергии как в условиях эксплуатации, так и на стадии проектирования; использовать предлагаемые принципы расчета показателей качества электрической энергии на любой ступени напряжения системы электроснабжения с учетом применения рекуперативного торможения;

- принимать научно-обоснованные решения при выборе комплекса мероприятий по улучшению качества электрической энергии в системе тягового электроснабжения переменного тока;

- производить настройку средств компенсации реактивной мощности в зависимости от преобладающей нагрузки по плечу питания тяговой подстанции при применении рекуперации.

Выполненная оценка экономической эффективности показала, что в пределах одного участка электрифицированной ж.д. применение рекуперации дает при существующих объемах движения экономию в 183,065 млн.руб. ежегодно (в ценах 2002 г.), и снижение на 8,4% затрат на покупку электрической энергии.

Внедрение. Рекомендации по интенсивности применения рекуперативного торможения использовались при выборе параметров системы тягового электроснабжения и определении энергетических показателей системы в связи с переходом участков Хабаровской и Владивостокской дистанций электроснабжения ДВжд на весовые нормы поездов 5000т и 6000т.

Методика прогнозирования ГЖЭ использовалась в ОАО "Дальгипротранс" (Хабаровск) при разработке проекта электрификации полигона Бикин-Сибирцево ДВЖД.

Методика расчета ГЖЭ при одновременной работе тяговых и рекуперирующих электровозов используется в лекционном и практическом курсе дисциплин "Электроснабжение железнодорожного транспорта", "Энергосбережение и качество электрической энергии", "Надежность и диагностика систем электроснабжения" и в дипломном проектировании кафедры "Электроснабжение транспорта " ДВГУПС.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы и ее отдельные разделы докладывались и были одобрены: на Первой Международной научной конференции творческой молодежи "Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке", Хабаровск, ДВГУПС, 7-8 апреля 1999г.; на Региональном совете главных инженеров, посвященном 60-летию ДВГУПС, Хабаровск, ДВГУПС, 1999г; на всероссийской научно-практической конференции "Актуальные проблемы Транссиба на рубеже веков" - Чита, 11-12 июля 2000 г.; на Второй Международной научной конференции творческой молодежи "Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке", Хабаровск, ДВГУПС, 11-12 апреля 2001г.; на юбилейной Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных вузов, НИИ, инженерных работников и представителей академической науки, посвященной 100-летию строительства Транссибирской магистрали, Владивосток, 18-21 октября 2001 г.; на 4-ом краевом конкурсе молодых ученых и аспирантов (работа отмечена 3-ей премией Губернатора Хабаровского края), Хабаровск, 31 января 2002 г.; на заседаниях кафедры "Электроснабжение транспорта", Хабаровск, ДВГУПС, 1997 - 2002г.г.

Публикации. Основные материалы исследований опубликованы в 8 печатных работах.

На защиту выносятся методика выявления доли вклада тяги и РТ в искажение форм кривых тока и напряжения тяговой сети и механизм суммирования искажений при одновременной работе тяговых и рекуперирующих электровозов; экспериментально-теоретический метод прогнозирования ПКЭ с учетом применения РТ; способ определения зон вероятностей превышения действительными ПКЭ нормируемых значений с учетом математического ожидания, среднего квадратического отклонения и вариации нагрузок по плечам питания ТП.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 6-ти глав, заключения, содержит 117 страниц основного машинописного текста, 50 рисунков, 9 таблиц и список литературы из 119 наименований на 15 страницах. Всего 161 страница.

Основные результаты, полученные в диссертационной работе, заключаются в следующем:

1. Обоснована необходимость учета ПКЭ на всех промежуточных ступенях (классах) напряжения, что позволяет достоверно оценить степень влияния тяговых и рекуперирующих электровозов на КЭЭ.

2. Выделены основные тенденции изменения амплитуды и угла сдвига фаз ВГ напряжения ф^ тяговых и рекуперирующих электровозов с построением графических зависимостей. Отмечено, что в широком диапазоне колебания нагрузки плотность распределения ф; режимов тяги и РТ близка к нормальному закону распределения, что позволяет использовать для последующих расчетов усредненные значения и аф; в искомом диапазоне активных мощностей ЭПС.

3. Доказана необходимость геометрического суммирования ВГ напряжения в расчетах суммарного ки в любой точке питающей сети при работе нескольких преобразователей с учетом особенностей применения РТ.

4. Выведены аналитические выражения, отражающие функциональные зависимости ки и к2и от вероятностных характеристик нагрузок режимов тяги и РТ (для одноплечей нагрузки и наличия нагрузок по обоим плечам питания ТП).

5. Выявлено, что нетяговые потребители, подключенные к шинам 27,5 кВ исследуемых участков, нормальная работа которых рассчитана на синусоидальное напряжение, получают напряжение, не соответствующее предельно допустимым значениям кипо ГОСТу 13109-97.

6. Получены зависимости штрафных надбавок за ухудшение несимметрии и несинусоидальности напряжения от вероятностных характеристик нагрузок по плечам питания ТП, позволяющие достаточно просто и оперативно производить расчет эффективности применения РТ с точки зрения КЭЭ.

7. Предложены методики прогнозирования показателей несимметрии и несинусоидальности напряжения, применимые для производства оперативного контроля и на стадии проектирования.

8. Для повышения КЭЭ и компенсации реактивной мощности в условиях применения рекуперации обоснована необходимость использования регулируемых КУ, имеющих большой ресурс переключений. Разработаны и экономически оценены варианты настройки КУ на специфические ВГ в зависимости от нагрузочных условий по плечам питания ТП.

9. Экономически обосновано, что применение рекуперации в пределах одного участка электрифицированной ж.д. при существующих объемах движения дает ежегодную экономию в 183,065 млн.руб. и снижение на 8,4% затрат на покупку электрической энергии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенный автором комплекс исследований позволил решить ряд теоретических и практических задач, направленных на повышение технико-экономической эффективности системы тягового электроснабжения с учетом применения рекуперативного торможения.

1. Аввакумов В.Г., Багиев Г. Л., Воскобойников Д.М. Технико-экономическая оценка качества электроэнергии в промышленности. Л., Изд-во Ленингр. ун-та, 1977. 132 с.

2. Акопян Г.С. Технические решения в проектах модернизации устройств электрификации. // Ж.-д. транспорт. Сер. "Электроснабжение железных дорог" ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. 2000. - Вып. 1. - с.30-37.

3. Александров Т.Н. Передача электрической энергии переменным током. -2-е издание. // М. :3нак 1998, 272 с. |

4. Апполонский С.М., Вилесов Д.В., Ворошевский A.A. Электромагнитная совместимость в системе электроснабжения. // Электричество. 1991. № 4. ' с. 1-6.

5. Асанов Т.К. Электромагнитные процессы в системе электрической тяги при одновременной работе нескольких преобразовательных электровозов. // М., ЦНИИТЭИ МПС, 1978, вып. 11.

6. Атабеков Г.И. Основы теории цепей. Учебник для вузов. // М., "Энергия", 1969-424 е.: ил.

7. Балабанов В.Н. Влияние рекуперативного торможения на эффективность работы системы тягового электроснабжения переменного тока : Учебное пособие. //Хабаровск: ХабИИЖТ, 1991.- 82с.

8. Бардушко В.Д., Петрякова Е.А. Исследование форм кривых тока и напряжения электроподвижного состава методами имитационного моделирования / Автоматизированные системы контроля и управления на транспорте. // Сб. научн. трудов ИрИИТ, 1999, в.5., с. 96-105.

9. Белоусов В.Н., Железко Ю.С. Отражение в договорах на электроснабжение вопросов качества электрической энергии и условий потребления и генерации реактивной энергии // Электрические станции. 1999 №1. с. 1117.

10. Бессонов В.А. Расчет несимметричных режимов работы тягового электроснабжения вероятностными методами. Учебное пособие. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1988.-c.96.

11. Бессонов J1.A. Теоретические основы электротехники. Электрические цепи. // М.: Высшая школа. 1978. 528 с.

12. Бородулин Б.М., Шевцов Б.В. Условия резонанса высших гармоничесих тока в условиях поперечной емкостной компенсации // Труды ВНИИЖТ, 1970. Вып.420. М.: Транспорт. С.25-32.

13. Бородулин В. Н., Герман JI. А. Рациональное размещение установок компенсации реактивной мощности в тяговой сети переменного тока // М., Вестник ВНИИЖТ, 1964. № 5., с. 8-11.

14. Бородулин В. Н., Герман JI. А., Николаев Г. А. Конденсаторные установки электрифицированных железных дорог. // М.: Транспорт, 1983 183с.

15. Бочев A.C. Расчет электротяговых сетей переменного тока методом наложения. Учебное пособие // Ростов- на-Дону, РИИЖТ, 1973, 60 с.

16. Бурков А.Т. Электромагнитные процессы в тяговой сети при работе выпрямительных электровозов с применением рекуперативного торможения. // В кн. "Электроснабжение электрических железных дорог", М., 1964. с. 3-24. (Труды ЛИИЖТа, вып. 227).

17. Бурков А.Т. Электромагнитные процессы в тяговой сети при работе выпрямительных электровозов с применением рекуперативного торможения. // Сб.науч.тр./ ЛИИЖТ. Вып.227. Л., 1964, -128 с.

18. Быстритский X. Я., Дубровский 3. М., Ребрик Б. Н. Устройство и работа электровозов переменного тока. // 4-е издание М.: Транспорт, 1982 -455с.

19. Вентцель Е.С. Теория вероятностей : Учеб. Для вузов. 5-е изд. Стер. -М.: Высш. шк., 1998. - 576 е.: ил.

20. Герман Л.А. Оптимизация режима работы системы тягового электроснабжения переменного тока // Проблемы совершенствования системы тягового электроснабжения подвижного состава ж.д.: Межвузовский сб. научн. Тр.//ВЗИИТ. М. 1989. с.26-29

21. Герман Л.А. Повышение надежности поперечной емкостной компенсации, предназначенной для повышения и стабилизации напряжения в тяговой сети //Электрическая и тепловая тяга. 1988. № 3. с.34-45: ил.

22. Герман Л.А., Шелом И.А. Размещение и выбор сопротивлений поперечной емкостной компенсации электрических железных дорог. // М., Вестник ВНИИЖТа, 1975 № 5, с. 17-21.

23. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учеб. пособие для студентов вузов. Изд. 5-е, стер. М.:Высш.шк., 2000 - 400 е.: ил.

24. Горчаков Е.В., Осипов С.И. Рекуперативное торможение на электроподвижном составе и его эффективность. М., Транспорт, 1965, 204 с.

25. Горяинов В.Т., Журавлев А.Г., Тихонов В.И. Статистическая радиотехника: Примеры и задачи. Учебное пособие для вузов/ Под ред.

26. В.И.Тихонова. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Сов. радио, 1980. - 554 е., ил.

27. ГОСТ 13109-97 Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. М.:Изд-во стандартов, 1998.

28. ГОСТ 6962-75. Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений. //М.: Изд-во стандартов, 1976. 4 с.

29. Грузовые электровозы переменного тока. Справочник/ З.И. Дубровский, В.И. Попов, Б.А, Тушканов. М.: Транспорт. 1991.471 с.

30. Ермоленко A.B., Ермоленко Д.В. и др. Утилизация энергии в системе тягового электроснабжения // Вестник ВНИИЖТа, 1993, № 8, с. 41-45.

31. Ермоленко Д.В. Анализ потерь электроэнергии от высших гармоник в системе тягового электроснабжения // Вестник ВНИИЖТ, 1990. № 6. с.15-18.

32. Ермоленко Д.В. Селективный фильтр высших гармоник тягового тока и напряжения // Тезисы докладов XXXVI научно-технической конференции. Хабаровск. 1989. с.235-236.

33. Ермоленко Д.В., Молин H.H., Павлов И.В., Цыбанков В.А., Шевцов Б.В. Исследование эффективности многофункциональных компенсирующих устройств в эксплуатационных условиях.// Вестник ВНИИЖТ, 1991. № 7. с.44-47.

34. Ермоленко Д.В., Павлов И.В. Улучшение электромагнитного взаимодействия тиристорного ЭПС и системы тягового электроснабжения // Вестник ВНИИЖТа, 1989. № 8. с.25-30.

35. Жежеленко П.В. Высшие гармоники в системах электроснабжения пром-предприятий. М., 1974.184 с.

36. Железко Ю.С. , Кордюков Е.И. Высшие гармонические напряжения обратной последовательности в энергосистемах Сибири и Урала // Электричество. 1989 №7. с.62-65.

37. Железко Ю.С. Выбор мероприятий по снижению потерь электроэнергии в электрических сетях: Руководство для практических расчетов. М.: Энер-гоатомиздат, 1989.- 176с

38. Железко Ю.С. Компенсация реактивной мощности и повышение качества электроэнергии. М. : Энергоатомиздат, 1985. 224 с.

39. Железко Ю.С., Кордюков Е.И., Липский A.M. и др. Правила применения скидок и надбавок к тарифам за качество электроэнергии // Промышленная энергетика, 1990. №11. С.52-55.

40. Засорин С.Н., Мицкевич В.А., Кучма К.Г. Электронная и преобразовательная техника. М.: Транспорт, 1981- 319 с.

41. Иванов B.C., Соколов В.И. Режимы электропотребления и качество электроэнергии систем промышленных предприятий. М.: Энергоатом издат, 1987. - 336 е.: ил. - (Экономия топлива и электроэнергии).

42. Инструкция о порядке расчетов за электрическую и тепловую энергию. №449: Зарегистрировано Министром РФ 28.12.93г. /Экономика и жизнь.1994 №3 январь. - с.4-5.

43. Капустин Л.Д., Копаев A.C., Лозановский A.A. Особенности устройства и эксплуатации электровоза ВЛ-80Р. М., Транспорт, 1979, 176 с.

44. Караев Р.И., Волобринский С.Д. Электрические сети и системы. М.: Транспорт, 1978.-312 с.

45. Карякин Р.Н. Тяговые сети переменного тока: 2-е изд. Перераб. И доп. М.: Транспорт.279 с.

46. Компенсация реактивной мощности в системах тягового электроснабжения. Учебное пособие // Л.А. Герман. Рос.гос.откр.техн. ун-т путей сообщения. М.1995. 39 с.

47. Кордюков Е.И., Беляков A.A., Захватов В.Г. Многофункциональные устройства оптимизации качества электроэнергии в системе тягового электроснабжения. М., Транспорт, 1989. - 47 с.

48. Кордюков Е.И., Болясный B.C. и др. Внедряем многофункциональные оптимизирующие устройства // Электрическая и тепловозная тяга, 1985, № 12. С. 28-29.

49. Кулинич Ю.М., Находкин В.В., Широченко H.H. Испытания электровоза ВЛ 85С с разнофазным управлением выпрямительно-инверторными преобразователями//Вестник ВНИИЖТ. 1986. №4. с.23-26.

50. Курбацкий В.Г., Трофимов Г.Г. Контроль несинусоидальности напряжения в электрических сетях // Электричество. 1991 № 6. с. 17-22.

51. Кучумов В.А., Ермоленко Д.В. и др. Показатели качества электроэнергии на токоприемнике и взаимодействие электроподвижного состава с системой тягового электроснабжения // Вестник ВНИИЖТа, 1997. №2 с. 11-16.

52. Лившиц В.Н., Матвеев Н.К. К вопросу об учете резонансных явлений в контактной сетии при работе выпрямительных электровозов // Электричество. 1959 №8. с.41-45.

53. Маков Н.В., Кротов В.А., Васюк В.Н. Применение рекуперативного торможения на электровозах. // Издание ЦНИИТЭИ МПС. Вып. 4/187- М., 1990, с.22.

54. Мамошин Р. Р. Исследование режимов работы преобразователя электровоза при рекуперации. М., Электричество, 1979 №10, с.49-53.

55. Мамошин Р. Р. Повышение качества электроэнергии на тяговых подстанциях дорог переменного тока. М.: Транспорт, 1973 - 224с.

56. Мамошин P.P., Милютин А.П., Фролов А.В., Шуров А.И. Влияние поперечной емкостной компенсации на электромагнитные процессы в тяговой сети переменного тока//Эл-во, 1984, №5. с. 9-12.

57. Мамошин P.P., Попов П.К. Расчет режимов работы приемников электрической энергии при несинусоидальном питающем напряжении // Эл-во, 1986. № 5, с.55-57.

58. Мамошин P.P., Попов П.К. Энергетические характеристики преобразовательного электровоза BJI 80Р в режиме рекуперации // Эл-во, 1986, № 6, с.26-33.

59. Марквард Г.Г. Применение теории вероятностей и вычислительной техники в системе электроснабжения. М., "Транспорт", 1972, с. 12-103.

60. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных до-рог./Учебник для вузов ж.-д. транспорта.- М.:Транспорт, 1982-528 с.

61. Матющенко B.C. О погрешности учета энергии с рекуперативным торможением. // Вопросы эффективности и повышения надежности работы электровозов BJI0P в тяговом и рекуперативном режимах: Меж-вуз.сб.науч.тр. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1987 - с.72-76.

62. Молин Н.И. Применение продольной емкостной компенсации для усиления устройств электроснабжения. М., Железнодорожный транспорт, 1977, № 7, с.62-63.

63. Надежность и диагностика систем электроснабжения железных дорог : Учебник для вузов ж/д транспорта/ A.B. Ефимов, А.Г.Галкин. М.: УМК МПС России, 2000 512 с.

64. Нейман В.В., Якушев Ю.А., Бардушко В.Д., Куприянов A.B. О методике определения вероятностных характеристик токов тяговых нагрузок // актуальные проблемы железнодорожного транспорта Восточной Сибири. Сб. научн. тирудов ИрИИТ, 1997, с. 15-22.

65. Неклепаев Б.H., Крючков И. Н. Электрическая часть электростанций и подстанций. / 4-е издание. М., Энергоатомиздат, 1989.

66. Осипов С.И. Основы электрической и тепловозной тяги . М.: Транспорт, 1985,-407 с.

67. Подавление высших гармонических в трехфазных сетях переменного тока / Шевченко В.В., Хевсуриане И.М., Буре А.Б., Гапенков A.B. // Промышленная энергетика 1996 №9. с. 19-21.

68. Полупроводниковые выпрямители./ Под ред. Ковалева Ф.И. и Мостковой Г.П. М.: Энергия, 1978. - 488с.

69. Попков А.Б. Влияние установки поперечной емкостной компенсации на потери энергии в тяговой сети переменного тока /Сб.науч. тр. /Московский ин-т инж.ж.-д. трансп. 1990. №819. с. 136-141.

70. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных ж.д. переменного тока. М.: Транспорт 1989. 136 с.

71. Правила применение скидок и надбавок к тарифам на электрическую энергию за потребление и генерацию реактивной энергии: Утв. Главгос-энергонадзором Минтопэнерго РФ 01.01.94. -М.: 1993 15с.

72. Правила устройства электроустановок. / Минэнерго СССР. М., Энерга-томиздат, 1986.

73. Реализация программы ресурсосбережениея в отрасли. // Издания ЦНИИ-ТЭИМПС. Вып. 1/227-М., 2000 -53 с.

74. Справочник по преобразовательной технике. Под.ред. И.М. Чиженко/ К.: Техшка, 1978, 447 с. с ил.

75. Справочник по электроснабжению железных дорог., В 2-х томах. / Под редакцией К. Г. Марквардта. М., Транспорт, 1980-1981.

76. Тамазов А.И. Вопросы несимметрии в электрической системе, питающей тяговые нагрузки.// Сб.науч.тр./ ВНИИЖТ. Вып. 201. М.: Транспорт, 1960. - с.57-82.

77. Тамазов А.И. Несимметрия токов и напряжений, вызываемая однофазными тяговыми нагрузками. М.: Транспорт, 1965. - 234 с.

78. Тимофеев Д.В. Режимы в электрических системах с тяговыми нагрузками. M.-JI., издатальство "Энергия", 1965.224 с. с черт.

79. Тихменев Б.Н., Кучумов В.А. Электровозы переменного тока с тиристор-ными преобразователями. М.:Транспорт, 1988.-311 с.

80. Тихменев Б.Н., Трахман JI.M. Подвижной состав электрифицированных железных дорог. М.:Транспорт, 1989. - 470 с.

81. Трахтман J1.M. Электрическое торможение электроподвижного состава. / М.: Транспорт, 1965.

82. Тулупов В.Д. Повышение эффективности систем электрического торможения локомотивов. / М.: Транспорт, 1968.

83. Тяговые подстанции / Бей Ю.М., Мамошин P.P., Пупынин В.Н., Шалимов М.Г. -М. Транспорт, 1986. 319 с.

84. Фигурнов Е.П. Защита электротяговых сетей переменного тока от коротких замыканий. М.: Транспорт, 1979, 160 с.

85. Фоков К.И. Особенности расчета системы тягового электроснабжения при применении рекуперативного торможения выпрямительными электровозами переменного тока. Учебное пособие Хабаровск: ХабИИЖТ, 1992. -78 с.

86. Шебес М.Р. Теория линейных электрических цепей в упражнениях и задачах. Учебное пособие для электротехнич. и радиотехнич. специальностей вузов. М.: Высш. шк., 1973, 656 е.: ил.

87. Электрические системы и сети в примерах и иллюстрациях: Учеб. Пособие для электроэнерг. спец. / В.В. Ежов, Г.К.Зарудский, Э.Н.Зуев и др.; под ред. В.А.Строева. М.:Высш.шк., 1999. - 352 с.:ил.

88. Электровоз ВЛ80Р. Руководство по эксплуатации. / Под ред. Тушканова Б.А. М.: Транспорт, 1985, 539 с.161

89. Электротехнический справочник. В 3-х томах. Том 2 Электротехнические устройства. / Под редакцией В. Г. Герасимова. М., Энергоиздат. 1981.

90. De Doncker R.W., Venkataramanan G., Divan D. Desing Methodologias of Soft Switching Inverters / IEEE Trans/ on IAS, vol.29, no.l, Jan/Feb/1993, pp.126-135.

91. Miller G.D. Theoretical Note of the Probabilities of Peaks in Electric Power System Toad. Electr. Light a.Power, 1968, vol.46, N 6, pp.63-67.

92. Vogel H. Eisenbahntechnische Rundschau // Железные дороги мира 1999, №4, c.223-227.

93. Дальневосточная железная дорога1. АКТ1. Приложенн1. Л? " ^^200/ г1. Хабаровск1. Об использованиирезультатов научных исследований и разработок в производстве

94. Представители предприятия нач.службы электрификации и электроснабжения1. Л.Я.Лецкин

95. Представители ДВГУПС Заведующий кафедрой "Электроснабжение транспорта",д.т.н., проф. Дынькин Б.Е. Профессор кафедры "Электроснабжение транспорта",к.т.н., проф. Фоков К.И.

96. Предложения о дальнейшем использовании и другие замечания:

97. Утверждаю" Главный инженер ДВжд1. В.А. Крапивный2002л

98. Составлен в 3-х экземплярах:1.й экземпляр ДВГУПС2.й экземпляр Управление ДВЖД3.й экземпляр кафедра "Электроснабжение транспорта" ДВГУПС1. Члены комиссии от ДВГУПС1. ДАЛЬГИПРОТРАНС1. АКТ