автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Влияние характеристик впрыскивания топлива на тепловыделение и показатели тракторного дизеля с наддувом

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И РАЗМЕРНОСТИ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Некоторые общие вопросы организации рабочего процесса тракторных дизелей при наддуве.

1.2. Влияние конструктивных элементов ТПА, параметров воздуха перед впускными органами, нагрузки и скоростного режима на характеристики впрыскивания и распиливания топлива

1.2.1. Влияние диаметра плунжера и профиля топливного кулачка.

1.2.2. Влияние эквивалентного проходного сечения распылителя

1.2.3. Влияние параметров воздуха перед впускными органами, нагрузки и скоростного режима дизеля.

1.3. Влияние параметров наддува и топливоподачн на динамику процесса сгорания и показатели форсируемого дизеля.

1.4. Выводы по литературному обзору и постановка задачи исследований.

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ, МЕТОДИКА И ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА.

2.1. Объекты исследований.

2.2. Методика исследования процессов впрыскивания и распиливания топлива.

2.2.1. Методика исследования процесса впрыскивания

2.2.2. Методика оценки длины топливных струй.

2.2.3. Методика оценки угла рассеивания топливных струй.

2.2.4. Методика оценки мелкости распыливания топлива

2.2.5. Критерий характеристики развития топливных струй.

2.3. Методика исследования рабочего процесса дизеля.

2.4. Методика исследования процесса тепловыделения

2.5. Методика исследования взаимосвязей между характеристиками тепловццеления и влияющими на них факторами.

2.6. Экспериментальная установка для исследования процесса топливоподачи.бб

2.7. Экспериментальная установка для исследования рабочего процесса дизеля. Методика измерений и обработки их результатов.

ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ВПРЫСКИВАНИЯ И

РАСПЫЛИВАНИЯ ТОПЛИВА.

3.1. Сравнение характеристик впрыскивания и распиливания при работе серийной ТПА на дизеле без наддува и с надцувом

3.2. Исследование влияния профиля топливного кулачка на характеристики впрыскивания и распыливания.

3.3. Исследование влияния диаметра плунжерной пары на характеристики впрыскивания и распыливания топлива.

3.4. Исследование влияния эквивалентного сечения распылителя на характеристики впрыскивания и распыливания топлива.

3.5. Исследование характеристик впрыскивания и распыливания при комплексном изменении параметров ТПА.

3.5.1. Сравнение характеристик впрыскивания и распыливания при исходном и оптимальном вариантах ТПА

3.5.2. Влияние нагрузочного режима работы дизеля на характеристики впрыскивания и распыливания топлива.

3.5.3. Влияние скоростного режима работы дизеля на характеристики впрыскивания и распыливания топлива.

3.6. Обобщение результатов исследования влияния параметров

ТПА на характеристики впрыскивания и распыливания. . . . III

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ПАРАМЕТРЫ ИВДИКАТ0РН0Й ДИАГРАММЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЦЕССА ТЕПЛОВДЕЛЕНИЯ.

4.1. Исследование характеристик процесса тепловьщеления при различных давлениях наддува и серийной ТПА

4.2. Исследование влияния профиля топливного кулачка на характеристики процесса тепловьщеления

4.3. Исследование влияния диаметра плунжерной пары на особенности процесса тепловьщеления.

4.4. Анализ характеристик тепловьщеления, полученных при различных значениях эквивалентного сечения распылителя

4.5. Исследование влияния на характеристики процесса тепло-ввделения комплексного изменения параметров ТПА.

4.5.1. Сравнение характеристик тепловьщеления при исходном и оптимальном вариантах ТПА.

4.5.2. Влияние нагрузочного режима на параметры индикаторной диаграммы и характеристики тепловыделения.

4.5.3. Влияние частоты вращения дизеля и характеристик впрыскивания и распиливания топлива на характерные параметры тепловьщеления.

4.6. Обобщение результатов исследования на ЭЦВМ "EC-I020"

ГЛАВА 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ ПРИ

ЕГО ФОРСИРОВАНИИ НАДДУВОМ И УВЕЛИЧЕНИЕМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

5.1. Исследование рабочего процесса дизеля с наддувом при серийной системе топливоподачи

5.1.1. Определение оптимальных углов опережения впрыскивания.

5.1.2. Сравнение изменения показателей дизеля по нагрузочным характеристикам при наддуве и без наддува.

5.1.3. Анализ изменения показателей дизеля по скоростным характеристикам.

5.2. Исследование влияния профиля топливного кулачка на показатели рабочего процесса дизеля с наддувом.

5.3. Исследование влияния диаметра плунжерной пары на особенности рабочего процесса дизеля с наддувом.

5.4. Анализ результатов опытов, проведенных при различных значениях эквивалентного проходного сечения распылителя.

5.5. Исследование влияния на показатели рабочего процесса дизеля комплексного изменения параметров ТПА

5.6. 0 возможности обобщения результатов исследования влияния параметров ТПА на показатели дизеля с надцувом.

Актуальность работы. Решениями ЦК КПСС и соответствующими Государственными планами развития народного хозяйства предусмотрено дальнейшее повышение мощности и увеличение выпуска автотракторных дизелей, в том числе и дизелей с воздушным охлаждением, в силу их известных эксплуатационных и конструктивных преимуществ. Важные задачи по совершенствованию дизелей вытекают, в частности, из Продовольственной программы, принятой на майском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС.

Одним из наиболее рациональных путей улучшения технико-экономических показателей дизелей является применение умеренного турбо-наддува в сочетании с форсированием по частоте вращения.

Особенности протекания рабочего процесса в быстроходном дизеле с наддувом связаны с увеличением плотности и температуры поступающего в цилиндр воздуха, изменением характеристик впрыскивания и распиливания топлива вследствие увеличения цикловой подачи, сокращением периода задержки воспламенения, повышением максимальных значений давления и температуры цикла и общего количества теплоты, выделяющейся при сгорании топлива. Совместное форсирование турбо-наддувом и по частоте вращения тракторных дизелей с воздушным охлаждением может сопровождаться определенным увеличением тепловой и механической напряженности основных деталей, снижением общей надежности и долговечности.

Повышение плотности заряда в цилиндре при наддуве и неизменных параметрах топливной системы имеет следствием уменьшение длины и увеличение угла рассеивания струй впрыскиваемого топлива. В результате увеличения цикловой подачи, а также продолжительности впрыскивания топлива процесс сообщения теплоты в дизеле может становиться более длительным и его завершение наступать позднее. Это может приводить к увеличению тепловых потерь, температуры и дымности ОГ.

Отмеченные изменения в процессах смесеобразования и тепловьщеления создают определенные трудности в получении высоких экономических показателей форсируемого дизеля. Успешное решение этих задач требует обоснованного выбора параметров топливной системы.

До настоящего времени влияние характеристик впрыскивания и распиливания топлива на основные показатели дизеля с наддувом изучено недостаточно. Из ряда работ следует, что оптимальные по экономичности параметры впрыскивания и распиливания существенно зависят от типа и размеров камеры сгорания, быстроходности дизеля, диапазона режимов работы и степени форсирования его наддувом.

Применительно к тракторным дизелям с воздушным охлаждением, форсируемым одновременно наддувом и по частоте вращения, достаточно глубокие исследования, направленные на выбор оптимальных характеристик впрыскивания и распиливания топлива, ранее не проводились. В частности, не изучено в должной мере влияние характеристик впрыскивания и распыливания топлива на тепловццеление и показатели тракторного дизеля. Этим определяются актуальность и цели выполненного исследования.

Дели работы. Исследование возможности совершенствования показателей тракторного дизеля с полусферической КС в поршне при совместном форсировании его наддувом и по скоростному режиму путем комплексного изменения основных элементов топливоподающей аппаратуры, - таких как профиль кулачка, диаметр плунжера и эквивалентное проходное сечение сопловых отверстий распылителя, а также изучение взаимосвязей между характеристиками впрыскивания, распыливания и тепловьщеления.

Научная новизна. Разработана методика детализированного анализа влияния характеристик впрыскивания и распыливания топлива (определенных экспериментами и расчетами) на условия смесеобразования и тепловьщеления. Предложен ряд новых оценочных критериев, уточняющих и облегчающих анализ влияния характеристик распыливания топлива на тепловыделение и показатели дизеля. Определены факторы, управляющие кинетической и диффузионной фазами процесса тепловьщеления. Исследовано влияние предложенного в работе критерия развития топливных струй К* на длительность периода задержки воспламенения

ШШ • и первую фазу тепловыделения. Выявлено также влияние "фактора пребывания топлива в объеме камеры сгорания" Za^-aZ^ на количество теплоты, выделяющейся в течение первой фазы процесса. Установлены причины ухудшения тепловьщеления и показателей дизеля при увеличении доли топлива /» впрыскиваемого в цилиндр с понижающимися скоростями. Показана необходимость увеличения количества топлива, выходящего в пристеночную зону КС / и на вершину струй Аув СТр / , для улучшения характеристик смесеобразования, тепловьщеления и теплоиспользования. Показана возможность уменьшения максимальной температуры головки цилиндра путем изменения характеристик впрыскивания и распыливания топлива.

Практическая ценность. Получен ряд обобщающих взаимосвязей между параметрами впрыскивания, распыливания и скоростью вытеснения топлива насосом, которые могут быть использованы для предварительной оценки и комплексного выбора основных конструктивных параметров топливной системы исследованного типа.

Установлены качественные и количественные взаимосвязи между показателями впрыскивания и распыливания топлива, с одной стороны, и характерными параметрами тепловьщеления и изменения давления в цилиндре, с другой, учитывающие, естественно, и другие определяющие факторы. Эти зависимости могут быть использованы при синтезе индикаторных диаграмм в практике НИИ и заводских КБ на стадии проектирования новых моделей дизелей с наддувом.

Предложены конкретные рекомендации по выбору конструктивных параметров топливоподающей аппаратуры с целью улучшения рабочего процесса форсируемых наддувом и по частоте вращения тракторных дизелей. В результате обеспечиваются на соответствующих режимах работы более высокая экономичность дизеля (до 3 %), существенное уменьшение максимальной температуры головки цилиндра (до 9 %) и дымности отработавших газов (до 20 %) при приемлемых механических и тепловых нагрузках на его детали по сравнению со случаем использования на дизеле с наддувом базовой топливной аппаратуры.

Реализация работы. Результаты исследования внедрены на Производственных объединениях Владимирского тракторного завода им. А.А. Жданова и Вильнюсского завода топливной аппаратуры им. 50-летия СССР и используются при разработке новых моделей дизелей типа ВТЗ.

Апробация работы. Диссертационная работа заслушана, обсуждена и рекомендована к защите на расширенном заседании кафедр "Тракторы и автомобили" и "Эксплуатация машин" Литовской СХА.Результаты исследования докладывались и были одобрены на ежегодных научных конференциях Литовской СХ Академии (19734-1983 г.г.), на Всесоюзной научной конференции в Челябинском институте механизации и электрификации сельского хозяйства (01.02.1979 г.), на расширенном заседании кафедры "Автотракторные двигатели" Московского автомобильно-дорожного института (07.05.1980 г.), на заседании Координационного Совета по проблеме:"Материально-техническая база сельского хозяйства и пути повышения ее эффективности" в Московской сельскохозяйственной академии им. К.А.Тимирязева (II.I2.I98I г.), на Всесоюзной научной конференции "Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания" в Московском автомобильно-дорожном институте (02.02.1982г.) и на 7-м Национальном Конгрессе по "Двигателям внутреннего сгорания и сгоранию" в Индии (07.01.1982 г.).

Публикации. Результаты исследования изложены в семи статьях и тезисах доклада на Всесоюзной научной конференции по ДВС /Москва, МАДИ, 1982 г./.

На защиту выносятся следующие основные положения и результаты диссертационной работы:

- метод выбора оптимальных параметров топливной системы дизелей, включающий комплексный детализированный анализ влияния на характеристики тепловыделения ряда новых критериев, расчитываемых по характеристикам впрыскивания и распыливания топлива с учетом других определяющих факторов;

- взаимосвязи между предложенными в работе оценочными критериями и особенностями смесеобразования, двухфазного тепловыделения и теплоиспользования, а также максимальной температурой головки цилиндра и дымностью отработавших газов;

- данные по комплексному влиянию конструктивных параметров топливной системы распределительного типа на форму характеристики впрыскивания топлива и параметры впрыскивания и распыливания;

- данные по влиянию характеристик впрыскивания и распыливания топлива на длительность периода задержки воспламенения, характер тепловыделения и показатели форсируемых моделей дизелей;

- конкретные рекомендации по комплексному изменению конструктивных параметров топливоподающей аппаратуры с целью получения благоприятных характеристик впрыскивания и распыливания топлива, обеспечивающих улучшение показателей форсируемых перспективных дизелей ВТЗ.

Структура и объем работы» Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, указателя литературы и приложения. Содержит 228 страниц машинописного текста, в том числе 65 иллюстраций, 25 таблиц и список использованных источников из 100 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Выполненные исследования позволили сформулировать следующие выводы и объяснения выявленным в работе закономерностям:

1. Применением наддува до рк = 0,140 МПа и увеличением частоты вращения от 1800 до 2200 мин"* в случае оптимального из рассмотренных варианта топливоподающей аппаратуры эффективная мощность тракторного дизеля 4410,5/12 может быть увеличена на 50 % при достаточно высокой экономичности и допустимой по ГОСТ 19025-80 дымности отработавших газов.

2. При намеченной степени форсирования оптимизация рабочего процесса достигается в случае увеличения площади поперечного сечения плунжера на 26,5 %, эквивалентного проходного сечения распылителя форсунки на 19,0 % и номинальной цикловой подачи топлива на 22,5 % по сравнению с базовой моделью без наддува.

3. Установлено, что при выбранном для форсированного дизеля варианте топливной системы за период задержки воспламенения обеспечиваются практически такой же путь и такое же (в относительном выражении) распределение топлива в КС, как в случае базовой системы на дизеле без наддува. В то же время, смесеобразование при наддуве интенсифицируется по сравнению с дизелем без наддува за счет • увеличения скорости движения, угла рассеивания и суммарной поверхности топливных струй.

4. Установлено, что в диапазоне малых частот вращения и малых значений критерия Knrm длительность периода задержки воспламенения clip .

T'L зависит от крутизны переднего фронта характеристики впрыскива ния Кр и критерия КВПр , определяющих в большой мере мелкость распыливания и скорость охвата заряда первыми порциями впрыскиваемого топлива.

5. Показано, что максимальные скорости тепловыделения и нарастания давления в цилиндре зависят не только от длительности периода задержки воспламенения и количества топлива, поданного в камеру к концу Т: , но также от качества смесеобразования с участием начальных порций впрыснутого топлива и "фактора пребывания топлива в объеме камеры сгорания".

6. Подтверждено, что качество макросмешения топлива с воздухом является одним из определяющих факторов, которому необходимо уделять серьезное внимание при выборе параметров топливной системы. Для улучшения макросмешения необходимо, в частности, обеспечивать уменьшение доли топлива, подаваемого в цилиндр с понижающимися скоростями впрыскивания, и увеличение количества "активно смешивающегося с воздухом топлива", т.е. топлива, выходящего на вершину струй.

7. При проектировании форсированных вариантов топливной системы необходимо стремиться к тому, чтобы сокращение продолжительности впрыскивания больших порций топлива обеспечивалось при сохранении или увеличении среднего давления впрыскивания и одновременном уменьшении количества топлива, подаваемого в цилиндр с понижающимися скоростями. В этом случае процесс смесеобразования и диффузионная фаза тепловыделения интенсифицируются, достигается улучшение теплоиспользования и экономичности дизеля.

8. Установлено, что снижения температуры и дымности отработавших газов форсированием топливной системы удается достигнуть только в том случае, если увеличение скорости нагнетания не сопровождается заметным увеличением доли топлива, впрыскиваемого с понижающимися скоростями. Обнаружена связь между характером распределения топлива в объеме и пристеночной зоне КС и максимальной температурой головки цилиндра, причем оказалось, что наилучший по другим показателям вариант топливной системы обеспечивает также уменьшение температуры головки цилиндра.

9. Показано, что основные элементы топливной системы могут быть подобраны с такими геометрическими параметрами, при которых в достаточно широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузки обеспечивается естественная оптимизация условий осуществления рабочего процесса дизеля с надцувом.

10. Благодаря комплексному изменению основных конструктивных параметров топливной системы при форсировании дизеля ВТЗ надцувом и увеличением частоты вращения удается достигнуть улучшения экономичности до 3 %, уменьшения максимальной температуры головки цилиндра до 9 % и снижения дымности отработавших газов до 20 % по сравнению со случаем использования на дизеле с надцувом базовой топливной системы.

1. Автотракторные двигатели: Исследование рабочих процессов, систем топливоподачи и газообмена. -М.: Машиностроение, 1968. -340 с.

2. АДЛЕР Ю.П., МАРКОВА Е.В., ГРАНОВСКИЙ Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. -М.: Наука, 1976. -280 с.

3. АНИКЕЕВ А.Ф., МАЗИНГ М.В. Выбор параметров топливной аппаратуры дизельных двигателей с пленочным смесеобразованием. -Конструкции автомобилей, 1972, №2, с. 29+39.

4. АСТАХОВ И.В. Динамика процесса впрыска топлива в быстроходных дизелях. -Труды МАП, 1948, №154, с. 1+90.

5. АСТАХОВ И.В. Гидравлический расчет и выбор основных параметров топливных систем двигателей с воспламенением от сжатия. -Труды НИЛТД, 1955, №1, с. 115+205.

6. АСТАХОВ И.В. Закон подачи топлива как фактор повышения надежности работы и ресурса быстроходного дизеля. -Энергомашиностроение, 1956, №8, с. 16+21.

7. АСТАХОВ И.В., ХАЧИЯН А.С., ТРУСОВ В.И. и др. Подача и распыли-вание топлива в дизелях. -М.: Машиностроение, 1972. -359 с.

8. БАГДАСАРОВ И.Г. Некоторые особенности организации рабочего процесса автомобильного дизеля с наддувом. -Дис.канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1972. -155 л. с илл.

9. БАЛАКИН В.И., ЕРШЕЕВ А.Ф., СЕМЕНОВ Б.Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. -Л.: Машиностроение, 1967. -298 с.

10. БАРАЕВ В.И. Исследование зависимости параметров процесса впрыска от объемной скорости подачи топлива в широком диапазоне режимов работы топливной аппаратуры. -Труды ЦНИТА, 1972, вып. 52, с. 9+16.

11. БРИЛИНГ Н.Р., ВИХЕРТ М.М., ГУТЕРМАН И.И. Быстроходные дизели. -М.: Машгиз, 1951. -520 с.

12. БРИЛИНГ Н.Р. Ближайшие перспективы развития двигателей внутреннего сгорания для автомобильного транспорта. -Труды МАДИ, 1955, вып. 17, с. 3+24.

13. БУТОВ В.И., БЕЛОУСОВ В.Н. Выбор давления в выпускном коллекторе двигателя с турбонадцувом. -Тракторы и сельхозмашины, 1973, »6, с. 124-13.

14. ВИБЕ И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.: Машиностроение, 1962. -271 с. с илл.

15. ВИХЕРТ М.М., МАЗИНГ М.В. Параметры топливной аппаратуры дизелей с непосредственным впрыском. -Автомобильная промышленность, 1973, №11, с. 84-10.

16. ВЛАДИМИРОВ Н.А. Исследование влияния параметров топливоподачи на показатели дизеля Д-37М при его форсировании. -Тракторы и сельхозмашины, 1970, №5, с. 64-8.

17. ВОИНОВ А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. -М.: Машиностроение, 1977. -277 с.

18. ВОРОНОВ Г.Г. Расчетно-экспериментальное исследование периода задержки воспламенения в дизелях с объемным смесеобразованием. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1977. -161 л. с илл.

19. ГЕРШМАН И.И. Воспламенение и горение дизельного топлива в зависимости от качества его распыливания. -В кн.: Сгорание и смесеобразование в дизелях. -М.: Изд. АН СССР, I960, с. 52*60.

20. ГЕРШМАН И.И., ГРУДСКИЙ Ю.Г. Влияние параметров впрыска на работу двигателя с пленочным смесеобразованием. -Труды НАМИ, 1966, вып. 88, с. 324-50.

21. ГОДЖЕЛЬ Д.И. Некоторые результаты исследования рабочего процесса дизеля непосредственного впрыска с цилиндрической камерой сгорания в поршне. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1974. -181 л.

22. ГУЛИН Е.И. Влияние степени и однородности распыливания топлива на процессы воспламенения и горения в дизеле. -В кн.: Сгорание и смесеобразование в дизелях. -М.: Изд. АН СССР, I960, с. 60*67.

23. ДВ0РКИН В.Н. Исследование зависимости рабочего процесса тракторного дизеля от динамики топливоподачи. -Дис.канд. техн. наук. -Пермь, 1967. -157 л. с илл.

24. ДЕМЬЯНОВ В.А. К вопросу о выборе параметров наддувочного воздуха. -Труды ЦНВДИ, 1964, вып. 49, с. 21438.

25. ДРЕЙПЕР Н., СМИТ Г. Прикладной регрессионный анализ: Перевод с английского. -М.: Статистика, 1973. -392 с. с илл.

26. ДЬЯЧЕНКО Н.Х., МАГИДОВИЧ Л.Е., ПУГАЧЕВ Б.П. Об аппроксимации характеристик тепловьщеления в цилиндрах дизелей. -Труды ЛПИ им. М.И.КАЛИНИНА, 1969, вып. 310, с. 73+76.

27. ДУТИКОВ В.К. Электроимпульсное управление характеристикой впрыскивания топлива в дизель. -Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. 41., ВЗПИ, 1983. -21 с.

28. ЕРЕМЕЕВ А.Ф., ВЕЛЬСКИЙ Р.Н. К выбору конструктивных параметров топливной аппаратуры при наддуве дизелей. -В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. 41.: Л.: Машиностроение, 1965, с. 113+120.

29. ЖАБИН В.М. Исследование рабочего процесса тракторного дизеля воздушного охлаждения с камерой в поршне при форсировании его по скоростному режиму. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1968. -163 л.

30. ЗАБРЯНСКИЙ Е.И., ФИЛИМОНОВ Е.И., ГРЕБЕНЩИКОВ В.П. и др. Исследование влияния надцува на воспламеняемость дизельных топлив. -Химия и технология топлив и масел, 1966, №2, с. 44+47.

31. ЗАСЛОНОВ В.Г., ЛАЗАРЕВ Е.А. Определение интенсивности тепловыделения в основном периоде процесса сгорания и ее влияние на индикаторные показатели рабочего цикла. -Тракторы и сельхозмашины, 1977, №2, с. 11+13.

32. ЗУБИЕТОВ И.П., АВДРЕЕВА Е.Н. Результаты исследований топливных насосов распределительного типа. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1961, вып. 136, с. 21+56.

33. ЗУБИЕТОВ И.П., МИЧКИН И.А. Обоснование технических требований на топливоподающую аппаратуру тракторных дизелей. -Труды ОНТИ--НАТИ, 1972, вып. 215, с. 25+33.

34. ИВАНЧЕНКО Н.Н., СОКОЛОВ B.C., СТАНКЕВИЧ В.В. Надцув дизелей с камерами в поршнях. -Труды ЦНИДИ, I960, вып. 40, с. 67+80.

35. ИВАНОВ Л.Л. Исследование локальных параметров в факеле топлива, распыленного многодьфчатой форсункой автотракторного дизеля. -Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. -М., ВЗПИ, 1978. -25 с.

36. ИНОЗЕМЦЕВ Н.В., КОШКИН В.К. Процессы сгорания в двигателях. -М.: Машгиз, 1949. -344 с. с илл.

37. Исследование процесса топливоподачи на форсированных режимах до 2500 об/мин дизелей ВТЗ. -Отчет МАДИ, 1969. -87 с. с илл.

38. КАДЫРОВ С.М. Исследование влияния движения воздушного заряда и параметров топливоподающей аппаратуры на рабочий процесс автомобильного короткоходного дизеля. -Дис.канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1969. -149 л. с илл.

39. КАМФЕР Г.М., ШАТРОВ Е.В., СВИРВДОВ Ю.Б.Влияние ряда начальных параметров заряда на испарение факела распыленного топлива. -Труды ЦНИТА, 1964, вып. 22, с. 12*21.

40. КОРЧАГИН В.А. Тепловвделение в дизеле Д-37М при форсировании по скоростному режиму.-Тракторы и сельхозмашины, 1973, №4, с. 13*14.

41. КУДРЯВЦЕВ В.А. Исследование динамики тепловыделения в дизелях методом анализа индикаторных диаграмм на ЭЦВМ. -Дис.канд. техн. наук. -Л., 1968, т. 1.-139л.; -69 л. илл. т. 2. -112 л.

42. КУЗИН В.Е. Создание и исследование на дизелях системы импульсного электрогидравлического управления параметрами начальной фазы впрыска.-Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. 4Й., ВЗПИ, 1981. -19 с.

43. КУТ0В0Й В.А. Распыливание топлива различной вязкости при впрыске в среду с противодавлением. -В кн.: Двигатели внутреннего сгорания, 1971, вып. 4, №1, с. 38*41.

44. КУХАРЕВ М.И. Исследование распыливания топлива применительно к быстроходным дизелям. -Труды НАМИ, 1959, вып. 87, с. 3*56.

45. ЛАЗАРЕВ Е.А. Определение продолжительности процесса сгорания с учетом особенностей дифференциальной характеристики выгорания топлива в дизелях. -Двигателестроение, 1980, №10, с. 9*11.

46. ЛЕВИТ М.С. Исследование влияния атмосферного давления и температуры поступающего в двигатель воздуха на рабочий процесс высокооборотных автотракторных дизелей. -Дис.канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1968. -131 л. с илл.

47. ЛЫШЕВСКИЙ А.С. Распиливание топлива в судовых дизелях. -Л.: Судостроение, 1971. -248 с. с илл.

48. МАЗИНГ М.В. Особенности топливной аппаратуры дизельных двигателей Интернационал.-Конструкции автомобилей, 1972, №2, с. 14*25.

49. МАКОВЕЕВ Ю.П., МКРТУМЯН Э.А. Исследование дизеля Д-240 с турбо-наддувом. -Тракторы и сельхозмашины, 1973, №5, с. 13*14.

50. МАХОВ В.З., ГЕЛДИАЛИЕВ А. Исследование методом химического моделирования развития изостехиометрической поверхности при впрыскивании топлива. -В кн.: Повышение эффективности работы автотракторных двигателей и их агрегатов. -М., МАДИ, 1982, с. II8rf28.

51. МЕЛЬКУМОВ Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. -М.: Оборонгиз, 1953. -407 с.

52. МИРОНОВ А.П. Исследование и доводка рабочего процесса дизеля Д-37М. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1964, вып. 173, с. 82+122.

53. МИХАЙЛОВ А.И. Влияние давления впрыскивания топлива на рабочий процесс двигателя с самовоспламенением. -Труды МАИ, 1953, вып. 21, с. 145+160.

54. МИЧКИН И.А., ЗУБИЕТОВ И.П. Улучшение показателей двигателей семейства ВТЗ путем усовершенствования элементов топливной аппаратуры. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1972, вып. 215, с. 3+9.

55. МОЛЧАНОВ К.К., МИРОНОВ А.П. Смесеобразование в современных четырехтактных дизелях автотракторного типа.-Труды НАТИ, 1962, вып. 142, с. 29+47.

56. МОРГУЛИС Ю.Б., ПОВЕТКИН Г.М., ПУЧКОВ В.П. Повышение мощности двигателей Д-37Е при помощи турбонадцува. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1970, вып. 207, с. 3+14.

57. НЕЧАЕВ Л.В., ФОМИЧЕВ Б.Е. Тепловццеление в различные периоды сгорания комбинированного двигателя и его связь с характеристикой топливоподачи. -Труды АПИ, 1973, вып. 30, с. 39+55.

58. ПОВЕТКИН Г.М., МИКАДЗЕ Г.А. Исследование теплового состояния двигателя Д-37Е с турбонадцувом. -Тракторы и сельхозмашины, 1966, ЖЗ, с. 10+15.

59. ПОЖАРОВ М.А., ФАЙБУСОВИЧ Г.Л. Методика анализа кинематики кулачковых механизмов топливных насосов графоаналитическим способом. -Труды ЦНИТА, 1965, вып. 25, с. 22+31.

60. ПОЖАРОВ М.А., ФАЙБУСОВИЧ Г.Л. Кинематика кулачковых механизмов распределительных топливных насосов. -Труды ЦНИТА, 1969, вып. 43, с. 79+85.

61. ПОРТНОВ Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия. -М.: Машгиз, 1963. -639 с. илл.

62. ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ В.П. Теплотехнические измерения и приборы. -М.: Л.: Энергия, 1978. -703 с.

63. РАМАНАУСКАС В.Ю. Исследование стабильности работы топливных насосов ЦЦ-21/4 при форсировании. -Дис.канд. техн. наук. -Каунас, 1973. -164 л. с илл.

64. РИКАРДО Г.Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания: Пер.с англ./Под ред. М.Г.КРУГЛОВА.-М. Машиностроение, I960.-411 с.

65. РУМШИСКИЙ Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента: Справочное руководство. -М.: Наука, 1971. -192 с. с илл.

66. РУСИНОВ Р.В. Конструкция и расчет дизельной топливной аппаратуры. -М.: Л.: Машиностроение, 1965. -215 с.

67. СВИРИДОВ Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. -Л.: Машиностроение, 1972. -223 с. с илл.

68. СВИРВДОВ Ю.Б., МАЛЯВИНСКИЙ Л.В., ВИХЕРТ М.М. Топливо и топливо-подача автотракторных дизелей.-Л.: Машиностроение, 1979. -248 с.

69. СВИРИДОВ Ю.Б. Принципы построения обобщенной теории сгорания в дизелях. -Двигателестроение, 1980, №9, с. 21*23; №11, с. 10*15.

70. СИМОНОВ А.А. Исследование влияния форсирования турбонадцувом на мощностные, экономические показатели и износ деталей дизеля СЖД. -Дис.канд. техн. наук. -Кострома, 1967. -199 л. с илл.

71. СИМСОН А.Э., КАМИНСКИЙ В.Н., МОРГУЛИС Ю.Б. и др. Турбонадцув высокооборотных дизелей. -М.: Машиностроение, 1976. -285 с.

72. СИНИЦЫН А.К. Исследование влияния надцува и скоростного режима на основные показатели рабочего процесса однокамерного тракторного дизеля. -Дис.канд. техн. наук. -ОД., 1969. -171 л. с илл.

73. СОКОЛОВ В.В. Исследование и выбор типа и размеров топливной аппаратуры для быстроходного автомобильного дизеля с камерами в поршне. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1973. -226 л. с илл.

74. СТЕФАНОВСКИЙ Б.С., Д0К0ЛИН Ю.М., СОРОКИН В.П. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания.-М.: Машиностроение, 1972.-367 с.

75. СТЕЧКИН Б.С. Теория тепловых двигателей: Избранные труды. -М.: Наука, 1977. -410 с.

76. TOJICTOB А.И. Индикаторный период запаздывания воспламенения и динамика цикла быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. -Труды НИЛТД, 1955, №1, с. 5+55.

77. ТОЛСТОВ А.И. К проблеме смесеобразования в быстроходных дизелях с наддувом. -Труды НИИ, 1961, №10.

78. ТРУСОВ В.И., РЯБИКИН Л.М. К расчету движения факела распыленного топлива в неподвижной газовой среде. -Труды МАДИ, 1972, вып. 40, с. 38+44.

79. ТРУСОВ В.И., ДМИТРЕНКО В.П., МАСЛЯНЫЙ Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1977. -167 с.

80. ФАЙНЛЕЙБ Б.Н. Экспериментальное определение закона подачи топлива. -Труды ЦНИТА, I960, вып. 5, с. 3+10.

81. ФАЙНЛЕЙБ Б.Н., БАРАЕВ В.И. Исследование оптимальных условий развития топливного факела в бысчроходном дизеле при различных камерах сгорания. -Труды ЦНИТА, 1973, вып. 56, с. 11+17.

82. ХАЧИЯН А.С., БАГДАСАРОВ И.Г. Метод выбора элементов топливопо-дающей аппаратуры дизелей с надцувом.-Изв, ВУЗ, 1970, №12, с. 91.

83. ХАЧИЯН А.С., ГАЛЬГОВСКИЙ В.Р., НИКИТИН С.Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей.-М.: Машиностроение, 1976,-105с.

84. ХАЧИЯН А.С., БАГДАСАРОВ И.Г., РОМАНОВ О.В. Некоторые особенности тепловьщеления в дизеле с камерой в поршне при надцуве. -Труды МАДИ, 1978, вып. 162, с. 22+29.

85. ХАЧИЯН А.С., БАГДАСАРОВ И.Г., МАМИН Б.В. и др. Методика и некоторые результаты исследования рабочего процесса автомобильного дизеля при форсировании его по мощности с помощью надцува. -Труды МАДИ, 1979, вып. 178, с. 10+18.

86. ХАЧИЯН А.С., ЛАБЕЦКАС Г.С. Влияние характеристик впрыска и распыливания топлива на процесс тепловццеления и показатели дизеля с надцувом. -Двигателестроение, 1982, №6, с. 7*11.

87. ХОВАХ М.С., ЖАБИН В.Н., ЧИРИК П.И. Исследование некоторых вопросов смесеобразования и сгорания при форсировании дизеля Д-37М. -Тракторы и сельхозмашины, 1968, №11, с. 7+9.

88. ХОВАХ М.С., ХАЧИЯН А.С., ЛЕВИТ М.С. и др. Некоторые особенности организации рабочего процесса автомобильного дизеля при надцуве. -Автомобильная промышленность, 1971, №3, с. 4+8.

89. ЭФРОС В.В. Развитие дизелей с воздушным охлаждением. -Тракторы и сельхозмашины, 1970, №12, с. 37*40.

90. ЮЧА.С П.И. Исследование влияния скорости топливоподачи на рабочий процесс тракторного дизеля. -Дис.канд. техн. наук. -Каунас, 1970. -146 л. с илл.

91. ДгА <!•¥. oMatcAing -fue£ injectim equipment -witA engine Ъеутъемекй. — Jtawjbovt faornat, 1965, 9/^ 337. 20 c.92. 6tcAe£Serg M. dikt die cMittai fomfu&wt -faen.: gfltennjtrffeikjjbtitscung. , 1926.

92. QtrtA 3C. Sfiede£motov Ae.i4.te ttttd -deine £Cuku.nft<M-auMicAten . — qMTSC , 1912 , 6.

93. ZtatdenBeUj, 'Wagn&t W. Xundrewung in cUte&t-eitMptitzenden tfiejeimotoieH. — gMTX, <1971, 7.

94. Hin.ce Ж ШегмоЖршик-зс&е оДил&^е ofei —чатш. — faafffaAvzeuytecAnift , 1952, 2.96. 6Ж<и.а. Sxjietibnmtelie und tAeovefacfa <dt$eitm &wc JkiecAnung урн Btn^fnitxantagen r<?n tfie-jeimotcyieH. -«MTZ, 1966, № 2+4.

95. ЗСАак d.JH.e.a. $vt,M.atwn and ComSuttion of Cation inа ЗшеИ £naine.—~ cCucaJ Sngineeting <%erieur, 1974, rot. 5, 5№2. , p. 42 + 47.98. oCanden 8. W- v/fttiogen Oxides and w iPtecofn-kution C&antSev type tfiejzl — 4Я6 Shjbev 714%, 1963, 11p.