автореферат диссертации по транспорту, 05.22.17, диссертация на тему:Сооружения активного типа для защиты берегов рек от разрушения

С *~32?еЛ5»НЫЙ С "Яр

На правах рукописи

Хмелев Вячеслав Александрович

СООРУЖЕНИЯ АКТИВНОГО ТИПА ДЛЯ ЗАЩИТЫ БЕРЕГОВ РЕК ОТ РАЗРУШЕНИЯ

Специальность 05.22.17 — Водные пути сообщения и гидрография

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Новосибирск 2005

Работа выполнена в Новосибирской государственной академии водного транспорта.

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация

д.т.н., профессор

Дегтярев Владимир Владимирович

д.т.н., профессор Бик Юрий Игоревич к.т.н.

Пронин Владимир Иванович

Федеральное государственное учреждение «Ленское государственное управление водных путей и судоходства»

Защита состоится «_9_» ^декабря 2005 г. в 1430 часов в ауд.227 на заседании диссертационного совета Д223.008.02 при Новосибирской государственной академии водного транспорта по адресу: 630099, г. Новосибирск, ул. Щетинкина, 33.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке

НГАВТ.

Автореферат разослан « 9 » ИО<г?/>4 2005 г.

Ученый секретарь У • /?/ __л

диссертационного совета ^уС^^^^у Т.Н. Михайлова

то\

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность диссертационной работы. Берегозащита, как известно, является одним из важнейших мероприятий по обеспечению стабильности судоходных трасс и обеспечению безопасности движения флота на внутренних водных путях. Широко используется она и в других видах гидротехнического строительства. Поэтому проблема проектирования, строительства и эксплуатации берегозащитных сооружений во все времена привлекала внимание учёных и инженеров. Эти вопросы активно исследовались рядом известных специалистов по выправлению свободных рек. Однако, несмотря на многочисленные серьёзные исследования научных учреждений и многолетний практический опыт строительства и эксплуатации берегоукреплений на внутренних водных путях как нашей страны, так и за рубежом, нередки случаи неудачных работ, разрушения и повреждения сооружений, что ставит задачи по необходимости дальнейшего усовершенствования методов проектирования, строительства и эксплуатации сооружений и средств защиты берегов от разрушения. Об этом свидетельствуют труды отечественных и зарубежных учёных и практиков.

Накопленный за последние десятилетия большой производственный опыт и многие капитальные научные исследования по проектированию, строительству и эксплуатации берегоукреплений позволяют на базе этого опыта и результатов научных проработок провести дополнительные теоретические и экспериментальные работы и предложить новую, более совершенную методику проектирования надежных и экономичных берегоукреплений и берегозащитных сооружений.

Возобновление прежних объемов берегоукрепительных и берегозащитных работ на базе новых научных решений и современной изыскательской техники необходимо для развития воднотранспортной и водохозяйственной деятельности и поддержания внутренних водных путей в нормальном экологическом состоянии. Приведенное мнение подтверждается современным опытом эксплуатации внутренних водных путей, вклю-

чая берегоукрепительные и берегозащитные работы в транспорте развитых странах Западной Европы и США.

В нашей стране деградация состояния внутренних водных путей сказывается не только на транспортном комплексе, удорожая перевозки из-за недогруза флота при уменьшении судоходных глубин, но и на экологии и жизнеобеспечении регионов. Нельзя забывать, что проведением берегоукрепительных работ на внутренних водных путях были сделаны пологими с укреплёнными берегами десятки крутых поворотов на реках Лене, Иртыше, Оби, Конде, Чулыме, Каме, Белой и других, и главным результатом этих работ стало увеличение пропускной способности пути. Вторичным эффектом Мероприятий было существенное снижение вероятности ледяных заторов при весеннем или осеннем ледоходе. На Иртыше опасные заторы прекратились. На Лене и Алдане трагические события наводнений 1998 и 2001 годов в какой-то мере были вызваны прекращением рус-лоформирующей деятельности и защиты берегов от размыва.

Поэтому в настоящее время актуальной является проблема оптимизации выбора методов берегозащитных работ и параметров берегозащитных сооружений в условиях недофинансирования путевых работ в целом с учетом сохранения максимальной эффективности проектных решений по берегозащите.

Целью диссертационной работы является разработка и уточнение методов проектирования и возведения берегозащитных сооружений на реках с учетом особенностей разрушения берегов в криолитозоне и обобщения накопленного практического опыта применения новейших спутниковых геодезических комплексов.

Для осуществления поставленной цели определены основные задачи исследований:

- анализ особенностей разрушения берегов в районах криолитозоны;

- уточнение зависимости по расчету глубины воронки размыва у головы шпоры с учетом крупности донного аллювия;

- разработка рекомендаций по определению степени заложения речного откоса берегозащитных шпор с целью предот-

вращения интенсивного образования воронки размыва у головы сооружения;

- анализ протяженности водоворотной области у одиночного сооружения и оценка на этой основе эффекта берегозащи-ты;

- уточнение расстояний между берегозащитными шпорами на основе выявленного в лабораторных условиях эффекта взаимного подпора от берегозащитных шпор, работающих в системе на прямолинейных и криволинейных участках;

- разработка методики оперативной оценки степени уноса камня при отсыпке берегозащитных шпор;

- оценка и учет экологических факторов, влияющих на состояние вдольбереговой зоны потока с учетом размещения берегозащитных сооружений активного типа.

Методы исследований. В ходе выполнения диссертационной работы были использованы современные методы исследований и обработки натурных и экспериментально-лабораторных данных, а также теоретические метода гидрологии и речной гидравлики.

Научная новизна и научно-методические положения диссертационной работы заключаются в следующем:

- откорректирована зависимость по расчету глубины воронки размыва у головы шпоры;

- даны рекомендации по проекгированию берегозащитных шпор с учетом предотвращения интенсивного образования воронки размыва у головы сооружения;

- даны рекомендации по оптимизации размещения системы сооружений, с учетом длины водоворотной зоны и расположения точки выклинивания при взаимном влиянии сооружений;

- получена аналитическая зависимость для оперативной оценки дальности уноса гальки и мелкого камня при отсыпке сооружений;

- опробирована методика использования современных аппаратных спутниковых геодезических средств при русловых изысканиях для проектирования берегозащиты;

- предложены рекомендации по уменьшению негативных экологических процессов на урбанизированных участках рек с учетом возведения берегозащитных шпор.

На защиту выносится:

- методика комплексного подхода и рекомендации по применению берегозащитных сооружений активного типа с учетом особенностей криолитозоны Сибири и северо-востока России;

- обоснование необходимости использования современных аппаратных спутниковых геодезических средств при изыскательских, проектных работах и русловом мониторинге;

- расчетное обоснование оценки уноса камня при отсыпке берегозащитных сооружений.

Практическая значимость. Результаты работы позволяют обеспечить берегозащитные мероприятия при уменьшении финансирования на их производство, оптимизируя затраты на производство работ с сохранением эффективности проектных решений.

Апробация работы.

Результаты диссертационных исследований внедрены на реке Оби при проектировании и строительстве берегозащитных сооружений в районе п.Ягодное и при разработке рабочего проекта берегозащитных мероприятий на реке Лене у п.Нижний Вестях- данный проект прошел государственную экспертизу и получил поддержку Исполнительной дирекции по ликвидации последствий весеннего паводка и организации восстановительных работ в Республике Саха (Якутия).

Публикации. Основные теоретические положения и практические решения опубликованы в 7 статьях и 1 учебно-методическом пособии. Перечень публикаций помещен в конце автореферата. Также материалы диссертационных исследований содержатся в 2-х отчетах НИР и одном рабочем проекте.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 6 глав, заключения, библиографического списка и содержит 115 страниц машинописного текста, в том числе 42 рисун-

ков и 4 таблицы. Библиографический список содержит 132 источника, в том числе 14 изданий на английском языке.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении раскрывается актуальность темы диссертации, сформулированы цели и задачи работы.

В первой главе приводятся принципы действия и типы современных конструкций берегозащитных сооружений. Проведен анализ мирового и отечественного опыта берегоукрепления и берегозащиты. Рассмотрены особенности разрушения берегов в условиях криолитозоны и опыт использования различных типов берегозащиты на реках Сибири и Якутии с анализом их эффективности.

В заключение главы отмечается, что основополагающим в назначении конструкций берегозащитных сооружений является тщательный анализ природных условий каждого участка и поиск оптимальных решений исходя из назначения и значимости защищаемого участка. Очень важным при этом является гармоничное соотношение параметров берегозащитных сооружений, адекватное условиям защищаемого объекта. К тому же, в настоящее время строительство берегозащитных сооружений осуществляется довольно редко (при острой необходимости и при наличии у заказчика денежных средств) и носит, как правило, сугубо локальный характер. Причем самым важным требованием при назначении конструкций берегозащитных сооружений в последние годы стала необходимость создания максимально эффективной защиты при минимальных затратах. Учитывая изменившееся соотношение цен на основные материалы (стоимость 1 м3 песка практически сравнялась со стоимостью 1 м3 камня), таким требованиям в наибольшей степени отвечают конструкции в виде сооружений из горной массы, которые также наиболее надежны с точки зрения их устойчивости к эксплуатационным воздействиям.

Во второй главе проведен анализ особенностей разрушения берегов в зоне распространения вечномерзлых и сезонно-промерзающих грунтов северо-востока России. Отмечается ха-

рактерная особенность разрушения вечномерзлого берега по типу обрушения блоков над нишами-промывами на уровнях максимальной повторяемости при высокой температуре речной воды.

В третьей главе рассмотрены теоретические и экспериментальные вопросы проектирования берегозащитных сооружений активного типа. Изначально теоретические и практические рекомендации по проектированию и осуществлению выправления рек в России (в том числе и по берегозащите) были разработаны известными учеными-гидротехниками, к числу которых можно отнести в дореволюционной России В.Е. Тимонова, В.Г. Клейбера, В.М. Лохтина, Н.С. Лелявского, Б.Н. Кандибу. В советский период ислледования продолжили Н.И. Маккавеев, А.И. Лосиевский, И.А. Шадрин, С.Н. Григорьев, П.А. Леонов, Б.А. Пышкин, H.A. Ржаницын, A.B. Караушев, К.В. Гришанин, В В Дегтярев, Б.М. Хижов, А.З. Ильин, М.В. Мясников, С.Т. Алту-нин, Е.А. Водарский.

В наши дни в области выправления и берегозащиты известны исследования В.М. Ботвинкова, В.А. Седых, Ю.А. Дол-женко, Б.Ф. Снищенко, P.C. Чалова. A.C. Образовского, А.Е. Барышникова и других. В наших исследованиях мы опирались на труды предшественников, продолжая развивать решение проблемы в реальной обстановке экономических реформ и острейшего дефицита финансирования.

Как известно, граница большой низовой водоворотной зоны, так называемая кривая растекания, вначале представляет собой кривую сжатия транзитного потока. На этом участке во-доворотная зона занимает большую ширину русла, чем полузапруда. Затем кривая растекания трансформируется в кривую расширения, так как влияние полузапруды снижается и ширина транзитного потока начинает увеличиваться, ширина же водоворотной зоны постепенно становится меньшей и в некотором створе будет равна длине полузапруды. Точка на кривой растекания, соответствующая этому створу, называется точкой выклинивания, а расстояние от головы полузапруды до точки выклинивания - критическим (SKp). Ниже по течению за критиче-

ским расстоянием расширение транзитного потока проходит интенсивнее и ширина водоворотной зоны уменьшается быстрее - пока совсем не исчезнет.

На основании вышеприведенного анализа явления можно прийти к выводу, что расстояние между полузапрудами выгодно устанавливать равным критическому. Тогда транзитный поток с большими скоростями будет обтекать только головы сооружений, а напорный и сливной откосы окажутся в водоворотной зоне с малыми скоростями обратных течений. Хотя при такой расстановке полузапруд их количество возрастает, общие затраты на строительство системы сооружений уменьшаются за счет удешевления крепления откосов. У неголовных затопляемых полузапруд, в большинстве случаев, требуются крепление только головы и гребня. У незатопляемых полузапруд необходимо, как правило, прочно укреплять только головную часть.

При работе системы полузапруд коэффициенты гидравлического сопротивления сооружений различны. Последующие полузапруды имеют меньшие по сравнению с первой гидравлические сопротивления. По результатам проведения лабораторных исследований взаимодействия потока и системы незатоп-ленных берегозащитных шпор с различными заложениями речного откоса головы была выявлена связь между величиной заложения откоса с длиной водоворотной зоны как у одиночного сооружения, так и в системе из нескольких шпор при малых степенях стеснения (0,05-0,1), характерных для участков больших рек. Данное обстоятельство позволяет учитывать практический профиль сооружения и увеличить междушпорное расстояние на 10-20% по сравнению с ранее использовавшимися рекомендациями при сохранении неразрывной водоворотной зоны между сооружениями (рисунок 1).

Данный метод применим на участках, где степень стеснения потока шпорами достаточно мала и не приводит к активному воздействию сооружений на транзитный поток подобно полузапрудам, и гидравлическими сопротивлениями, согласно натурных данных, можно пренебречь.

Рисунок 1 - Связь между величиной заложения откоса с длиной водоворотной зоны

Для случаев стеснения от 0,1 до 0,4 метод взаимного расположения берегозащитных шпор может рассчитываться по существующей методике В.В. Дегтярева. Для малых и средних рек плановая компоновка берегозащитных шпор должна осуществляться по методике, основанной на учете гидравлических сопротивлений, поскольку для этих случаев большая степень стеснения приводит к активному взаимодействию транзитного потока с сооружениями, по сути уже относящимися к полузапрудам.

Наряду с положительным влиянием на устойчивость защищаемых участков берегов против воздействия течения, вoлFI и ледохода одновременно проявляются и негативные воздействия шпор в виде местного размыва дна у их голов с образованием глубоких воронок, ухудшающих устойчивость сооружений и приводящих к повреждению голов в первые годы эксплуатации берегозащитной системы. Происходит это потому, что в конечном итоге действие шпор выражается в отклонении от берега части потока, ранее протекавшего вдоль него, и в увеличении скорости течения у головы шпоры, вызывающем размыв. Наблюдения показывают, что отклоняемый шпорой поток сосредотачивается у головы шпоры, поэтому вполне естественно здесь возникают значительные деформации дна. Размыв дна у головы сооружения продолжается до тех пор, пока не создастся

новая форма живого сечения, достаточная для пропуска дополнительного расхода воды, отжатого сооружением; после этого речной откос шпоры становится устойчивее.

Интенсивность, характер и размер циркуляционных течений, а, следовательно, форма и глубина воронки размыва дна у шпор зависят от ряда гидравлических, геологических и конструктивных параметров.

Анализ литературных источников с результатами лабораторных и натурных исследований различных авторов показал, что глубину воронок размыва у голов полузапруд и шпор изучали С.Т. Алтунин, И.А. Бузунов и другие, однако только для условий рек Средней Азии, где нет ни вечной, ни сезонной мерзлоты, а русло сложено из мелких пылеватых песков и очень подвижно. Глубина воронок размыва, определенная по таким эмпирическим формулам, значительно превышает фактические размывы у голов поперечных регуляционных сооружений на Лене и ее притоках, где русло сложено галькой и крупными песками с наличием вечномерзлых грунтов в подстилающих слоях.

На основе обобщения новых натурных данных и после внесенных дополнений в эмпирическую формулу, предложенную А.Д. Курносовым, более полно учитывающих влияние на глубину воронки заложения речного откоса головы шпоры и вида донного аллювия в русле, нами была получена региональная зависимость для прогноза глубин воронок размыва у голов берегозащитных шпор.

В конечном виде формула имеет следующий вид:

Т>™ = -К-к (1)

где Тр^ - глубина воронки размыва, м;

Тб - бытовая глубина на' вертикали у головы шпоры перед возведением сооружения, м; - длина шпоры, м;

Vг - скорость течения у головы шпоры после постройки сооружения, м/с;

у„р - неразмывающая скорость для донного аллювия в зоне головы сооружения, м/с;

со - гидравлическая крупность донного аллювия у головы сооружения, м/с;

кт - коэффициент, учитывающий влияние на глубину размыва заложения откоса головы шпоры; ку - корректирующий сомножитель, учитывающий изменение состава донного аллювия по отношению к мелкому песку;

ка - коэффициент, учитывающий положение оси шпоры относительно направления течения у головы сооружения.

В таблице 1 приводятся результаты расчетов глубины воронки размыва для проектируемых берегозащитных шпор у п.Нижний Вестях (срезка +2 м по гидропосту Якутск) при следующих исходных данных: длина сооружений 40 м, глубина у головы 6 м, скорость течения у головы 1,2 м/с.

Таблица 1 - Расчет глубины воронки размыва

Тип грунта в русле у головы шпоры Заложение т речного откоса Глубина воронки, м

Песок среднекрупнозернистый 3 7,0

5 1,07

6 0

Мощение гравийно-щебеночной смесью <1Ср = 100 мм 3 4,22

5 0,64

6 0

Мощение горной массой с!Ср = 200 мм 3 2,9

5 0,44

6 0

По результатам расчетов видно, что для обеспечения безаварийной работы сооружений заложение речного откоса голо-

вы должен составлять значение 5-6, при которых не будет образовываться воронка размыва. Заложение речного откоса менее 3-4 может привести к неблагоприятным последствиям при эксплуатации сооружений и даже к их повреждению и дальнейшему разрушению потоком.

Это подтверждается результатами лабораторных испытаний на кафедре Водных путей, гидравлики и гидроэкологии НГАВТ и натурных исследований на р.Лена на модели берегозащитной шпоры, отсыпанной из песка в одной из Городских проток.

В четвертой главе изложена аналитическая методика оперативного определения дальности уноса камня при отсыпке сооружений. При сбросе в воду строительных материалов -камня, гальки или песка в процессе строительства берегозащитных шпор неизбежны потери от уноса течением реки за пределы геометрических габаритов запроектированных сооружений. Величина уноса зависит от крупности материала, скорости течения, глубины потока, технологии отсыпки и ряда других менее значимых факторов. Приближенно объем уноса несвязного грунта при намыве в воду, как среднюю величину для всего процесса намыва сооружений, можно определить по номограмме В.В. Дегтярёва. Однако эта номограмма может использоваться только для песков различной крупности.

При сбросе камня в воду, в силу воздействия на него течения, также будет наблюдаться определенное отклонение камня от вертикальной траектории падения. Естественно, что это отклонение будет тем больше, чем значительнее глубина на участке строительства и интенсивнее скорость течения реки.

Основное уравнение, определяющее величину силы взаимодействия потока с обтекаемым им твердым телом, как известно, следующее:

^ = , (2) где г\ - коэффициент обтекания;

V - принятая за основу характерная площадь обтекаемого тела, м2;

УТ - средняя скорость набегающего потока, м/с;

р - плотность жидкости, кг/м3.

В данном случае, когда нас интересуют достаточно крупные размеры сбрасываемых в воду элементов породы, приведенные выше факторы охватываются понятием гидравлической крупности элемента материала.

Уравнения движения камня были заданы формулами

\т

х = — со

2 С - "2 ( „ „2

СО

/ + — е к Л ,

И у - (О

со —

. Л ,

^ (3)

где А - параметр, характеризующий относительную плотность.

Это уравнения траектории в параметрической форме, после преобразований которых получено искомое выражение траектории падения камня в движущемся речном потоке, в виде

У = х^ (4)

V т

Дальность уноса камня течением при глубине потока у = Т зависит от глубины, средней скорости течения и гидравлической крупности камня

Ь = —Р> (5)

со

В пятой главе выполнен анализ состояния речной экоси-ситемы урбанизированных участков рек на примере городов Якутск и Новосибирск. Проведение берегозащитных мероприятий путем возведения сооружений активного типа требует учета изменения поля скоростей реки с образованием тиховодов и заводей, становящихся накопителями всевозможных загрязнений. Это характерно для акваторий портов, где выполняются грузовые и бункеровочные операции с нефтью и нефтепродуктами, а особенно для зон впадения притоков, сток которых перенасыщен промышленными и хозяйственно-бытовыми (нередко токсичными) загрязнениями.

Проведенные исследования позволяют дать следующие рекомендации: непосредственно в зоне больших городов и других подобных крупных источников загрязнений возведение берегозащитных шпор нежелательно, т.к. это может послужить

причиной создания у берегов локальных скоплений загрязняющих веществ с превышением ПДК. В пределах таких мест экологически безопаснее защищать берега от размыва сооружениями пассивного действия - каким-либо покрытием или намывом пляжа с расчетом периодической подсыпки грунта для его восстановления (через 3-4 года).

В шестой главе приводятся результаты применения спутниковых геодезических комплексов при проведении русловых изысканий. В основу комплекса входит спутниковая аппаратура получения плановых координат (GPS-приемники) и цифровой эхолот. В качестве накопителя измеренной информации служит портативный компьютер типа ноутбук. Вся аппаратура устанавливается непосредственно перед промером на моторную лодку или катер, имеющий небольшие размеры и осадку. Промерное оборудование имеет небольшие габариты и питается от бортовой сети (аккумулятор) напряжением 12 В.

В Ленском бассейне, где выполнялись основные натурные исследования, к настоящему времени проводится широкое внедрение производства промерных работ с использованием Global Position System (GPS) -NAVSTAR и ГЛОНАСС - глобальных систем позиционирования. Применение программно-аппаратных комплексов, имеющих в своем составе GPS-ГЛОНАСС приемники, переносной компьютер, компактный эхолот и специализированное программное обеспечение, дает очень хорошие показатели - во-первых, увеличение точности промеров (в пределах 2-3 метров при движении и до 1 м в статике), во-вторых, увеличение оперативности производства полевых работ за счет увеличения скорости промеров (промеры могут выполняться со скоростью до 40 км/ч), в третьих, численность изыскательской партии сокращается с 6-8 до 2-3 человек. Схема работы промерного комплекса выглядит следующим образом (рисунок 2):

Используя опорные точки, на бестяхском участке реки Лена способом кинематики были получены координаты и высоты дополнительных разбивочных реперов.

эхолот

БРв-ПРИЕМНИК

Рисунок 2 - Схема работы промерного комплекса

С помощью метода непрерывной кинемагики были измерены продольные профили водной поверхности на Бестяхском участке реки Лена:

14, -

-Щ "¡Ь "111

7 ТТГ

--г-1 N-- ■ V

Рисунок 3 - Продольный профиль свободной поверхности на Бестяхском участке р.Лена.

Результаты проведенных опытных натурных исследований с применением современных аппаратных методов доказали, что использование автоматизированных промерных комплексов и мобильных спутниковых геодезических приборов весьма перспективно и обладает способностью оперативного получения данных, необходимых для обеспечения изыскательских, проект-

16

ных, научно-исследовательских и строительно-путевых работ широкого профиля.

При использовании берегозащитных сооружений также важно иметь четкое представление, насколько далеко распространяются вторичные циркуляционные течения и насколько они воздействуют на поле скоростей регулируемого участка реки. Эти аспекты проблемы решаются только на основе натурных исследований в комплексе с математическим моделированием, поскольку лабораторные гидравлические исследования на доступных мелкомасштабных моделях дают весьма искаженные результаты, особенно по гипсометрии потока и трасс вторичных течений. В главе также отмечается полное соответствие действительности гипотезы об искажающем влиянии стенки (берега) на свободную поверхность по сравнению с основной частью потока. Это дает основание заявить о большей достоверности гипсометрических измерений с воды спутниковыми геодезическими комплексами по сравнению с нивелировкой уреза водной поверхности у берега.

Диссертационные исследования проводились на кафедре Водных путей, гидравлики и гидроэкологии Новосибирской государственной академии водного транспорта. Основой исследований были результаты лабораторных опытов и натурных наблюдений. накопленные соискателем в период с 1998 по 2005 годы.

Заключение. По итогам проведенных исследований автором были получены следующие результаты в соответствии с поставленными задачами:

- на основе обработки натурных наблюдений выполнен развернутый анализ особенностей разрушения берегов в бассейнах рек северо-востока России;

- получена уточненная аналитическая зависимость по расчету глубины воронки размыва у головы шпоры с учетом крупности донного аллювия;

- определены оптимальные заложения речного откоса головы шпоры, предупреждающие образование воронки размыва при данной крупности донного аллювия;

- проведена оценка влияния степени заложения речного откоса головы шпоры на длину водоворотной зоны и даны рекомендации по оптимизации расстановки шпор в системе из нескольких сооружений с учетом влияния нижерасположенных шпор системы;

- получена аналитическая зависимость для оперативной оценки дальности уноса гальки и мелкого камня при отсыпке сооружений с учетом скорости речного потока и гидравлической крупности строительного материала;

- разработана и апробирована методика использования современных аппаратных спутниковых геодезических средств при изыскательских, проектных работах и мониторинге состояния сооружений при их эксплуатации;

- проведена оценка и учет экологических факторов антропогенного влияния на речную систему в урбанизированных районах, влияющих на состояние вдольбереговой зоны потока и внесены предложения по обеспечению экологической безопасности при планировании берегозащитных мероприятий.

При подведении итогов необходимо подчеркнуть, что при выполнении берегозащитных работ следует учитывать то, что основополагающим фактором в назначении конструкций берегозащитных сооружений в современных условиях является тщательный анализ природных условий каждого участка и поиск оптимальных решений, исходя из назначения и значимости ча-щищаемого участка. Очень важным при этом является гармоничное соотношение параметров берегозащитных сооружений, адекватное условиям защищаемого объекта.

Основные публикации

1. Хмелев В.А. Сравнительный анализ содержания тяжелых металлов в отложениях р.Обь в черте Новосибирска / В.А. Хмелев // Сибирский научный вестник: Новосибирский научный центр «Ноосферные знания и технологии» РАЕН. Вып. IV. - Новосибирск: Изд. НГАВТ, 2000. - С. 110-113

2. Хмелев В.А. Учет взаимного подпора при определении расстояний между полузапрудами/ В.А. Хмелев // Эрозионные и русловые процессы в Сибири: Материалы рабочего совещания

18

Межвузовского научно-координационного совета по проблеме эрозионных, русловых и устьевых процессов при МГУ, 21-22 апреля 2003 г. - Барнаул: изд. АГУ, 2003. - С. 95-96

3. Хмелев В.А. Изменение планового расположения судоходной трассы на реке Лена в районе г.Якутск/ В.А. Хмелев // Молодые ученые - внутреннему водному транспорту Сибири. Сб.науч.тр. - Новосибирск: НГАВТ, 2003* - С.97-109

4. Хмелев В.А. Предложения по прекращению разрушения правого берега р.Лена у пристани и поселка Нижний Вестях/

B.А. Хмелев // Молодые ученые - внутреннему водному транспорту Сибири. Сб.науч.тр. - Новосибирск: НГАВТ, 2003. -

C.110-124

5. Хмелев В.А. Мероприятия по предотвращению разрушительного воздействия потока на правый берег р.Лена в районе поселка Нижний Вестях/ В.В. Дегтярев, В.А. Хмелев // Дальнейшее совершенствование природной, техногенной и пожарной безопасности населения и территорий - устойчивое развитие Сибирского региона. Материалы научно-практической конференции. - Новосибирск, 2004. - С. 120-123

6. Хмелев В.А. Расчетная оценка потерь от уноса грунта и камня под воздействием течения при отсыпке берегозащитных сооружений / В.А. Хмелев // Сибирский научный вестник: Новосибирский научный центр «Ноосферные знания и технологии» РАЕН. Вып. VII - Новосибирск: Изд. НГАВТ, 2004. -С.150-156

7. Хмелев В.А. Современные аппаратные методы русловых изысканий и мониторинга. Учебно-методическое пособие/ Ю.А. Долженко, Е.В. Кочнев, Г.А. Ухов, В.А. Хмелев. - Новосибирск: НГАВТ, 2004. - 69 с.

Подписано к печати 07. 11. 2005 г.

Формат 60x84. Заказ №20. 1/16. печать офсетная.

Объем 1 усл.печлист. Тираж 100 экз.

Отпечатано отделом оперативной полиграфии НГАВТ Лицензия ЛР 021257 от 27.11.1997 г.

630104, Новосибирск, ул.Советская, 60

!

»

S

Ч

Y

■t

z*

<

I

I

*

Y i

i i

»21957

РНБ Русский фонд

2006-4 20801

Введение

1 Берегоукрепления и берегозащита на внутренних водных путях

1.1 Конструкции берегоукреплений и берегозащитных сооружений

1.2 Берегоукрепительные сооружения и средства, повышающие 7 устойчивость берега против разрушения (пассивного действия)

1.3 Берегоукрепительные сооружения, активно влияющие на 19 гидравлическую структуру потока.

2 Особенности разрушения берегов, сложенных вечномерзлыми грунтами

3 Исследования взаимодействия берегозащитных шпор с обтекающим 50 потоком

3.1 Обтекание незатопленных сооружений при малых степенях стеснения. Определение оптимальных междушпорных расстояний.

3.2 Образование воронки размыва у головы берегозащитной шпоры. Совершенствование расчета и рекомендации по предотвращению ее образования.

4 Оперативная расчетная оценка потерь от уноса крупнообломочного грунта и камня под воздействием течения при отсыпке берегозащитных сооружений

5 Изучение особенностей экологического состояния рек на урбанизированных участках. Рекомендации по способам берегозащиты

6 Натурные исследования и опыт применения спутниковых систем при проектировании берегозащитных мероприятий Заключение 98 Библиографический список

Береговые укрепления, как известно, являются одним из важнейших мероприятий по обеспечению стабильности судоходных трасс и обеспечению безопасности движения флота на внутренних водных путях. Широко используются они и в других видах гидротехнического строительства. Поэтому проблема проектирования, строительства берегоукреплений во все времена привлекала внимание учёных и инженеров [24]. Однако, несмотря на многочисленные серьёзные исследования научных учреждений и многолетний практический опыт строительства и эксплуатации берегоукреплений на внутренних водных путях, как нашей страны, так и за рубежом, нередки случаи неудачных работ , разрушения и аварий берегоукреплений, что свидетельствует о целесообразности и необходимости дальнейшего усовершенствования проектирования, строительства и эксплуатации сооружений и средств защиты берегов от разрушения. Об этом свидетельствуют труды отечественных [35, 36, 40] и зарубежных учёных и практиков [123, 124].

Накопленный за последние десятилетия большой производственный опыт и многие капитальные научные исследования по проектированию, строительству и эксплуатации берегоукреплений позволяют на базе этого опыта и разрозненных ^ результатов научных проработок провести новые теоретические и экспериментальные работы и предложить новую, более совершенную методику проектирования надежных и экономичных берегоукреплений и берегозащитных сооружений.

Возобновление прежних объемов берегоукрепительных и берегозащитных работ на базе новых научных решений и современной изыскательской техники необходимо для развития воднотранспортной и водохозяйственной деятельности и поддержания внутренних водных путей в нормальном экологическом состоянии. Приведенное мнение подтверждается современным опытом эксплуатации внутренних водных путей, включая берегоукрепительные и берегозащитные работы, в транспортно развитых странах Западной Европы и США [126, 129, 131, 132].

В странах европейского экономического союза наций дноуглубление и бе-регоукрепление на внутренних водных путях рассматривается как мощное средство экологического оздоровления рек. Разработана многолетняя программа прекращения размыва берегов и снятия загрязнённых донных отложений земснарядами с последующим обеззараживанием и устранением токсических загрязнений извлечённого грунта и переработки его на строительные материалы. Для организации и контроля выполнения программы создана межнациональная комиссия во главе с итальянским профессором Рипа Ди Миано. Программа успешно выполня-{ф ется, и привела к существенному экологическому оздоровлению рек Темзы, Рейна, Эльбы, Сены, По и других [119].

В нашей стране деградация состояния внутренних водных путей сказывается не только на транспортном комплексе, удорожая перевозки из-за недогруза флота при уменьшении судоходных глубин, но и на экологии и жизнеобеспечении регионов. Нельзя забывать, что проведением берегоукрепительных работ на внутренних водных путях были сделаны пологими с укреплёнными берегами десятки крутых поворотов на реках Лене, Иртыше, Оби, Конде, Чулыме, Каме, Белой и других, главным результатом которых было увеличение пропускной спо-ф собности пути. Вторичным эффектом мероприятий было существенное снижение вероятности ледяных заторов при весеннем или осеннем ледоходе. На Иртыше опасные заторы прекратились. На Лене и Алдане трагические события наводнений 1998 и 2001 годов в какой-то мере, были вызваны и прекращением русло-формирующей деятельности и защиты берегов от размыва, в том числе по регулированию ледообразования и наблюдения за вскрытием ледового покрова на реках не только на гидрологических постах Росгидромета, но и по всему протяжению реки.

Разработка земснарядами судоходных прорезей устраняла застойные зоны с водоворотными течениями, а отвалы грунта зачастую использовались как удоб-# ные пляжи для отдыха населения. Свёртывание путевых работ на внутренних водных путях ухудшает рекреационную роль наших рек.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертационные исследования проводились на кафедре Водных путей, гидравлики и гидроэкологии Новосибирской государственной академии водного транспорта. Основой исследований были результаты лабораторных опытов и натурных наблюдений, накопленные соискателем в период с 1998 по 2005 годы.

В ходе выполнения диссертационной работы были использованы современные методы исследований и обработки натурных и экспериментально-лабораторных данных, а также теоретические методы гидрологии и речной гидравлики.

При этом в настоящее время строительство берегозащитных сооружений осуществляется довольно редко (при острой необходимости и при наличии у владельцев берега денежных средств) и носит, как правило, сугубо локальный характер. Причем самым важным требованием при назначении конструкций берегозащитных сооружений в последние годы стала необходимость создания максимально эффективной защиты при минимальных затратах.

По итогам проведенных исследований автором были получены следующие результаты в соответствии с поставленными задачами:

- получена уточненная аналитическая зависимость по расчету глубины воронки размыва у головы шпоры с учетом крупности донного аллювия;

- определены оптимальные заложения речного откоса головы шпоры с целью устранения условий для образования воронки размыва с учетом вида донного аллювия;

- проведена оценка влияния степени заложения речного откоса головы шпоры на длину водоворотной зоны и даны рекомендации по оптимизации расстановки шпор в системе из нескольких сооружений с учетом влияния нижерасположенных шпор системы;

- получена аналитическая зависимость для упрощенной оперативной оценки дальности уноса камня при отсыпке сооружений с учетом скорости речного потока и гидравлической крупности камня;

- разработана о апробирована методика использования современных аппаратных спутниковых геодезических средств при изыскательских, проектных работах и мониторинге состояния сооружений при их эксплуатации;

- проведена оценка и учет экологических факторов, влияющих на состояние вдольбереговой зоны потока с учетом размещения берегозащитных сооружений активного типа.

В заключение необходимо подчеркнуть, что при выполнении берегозащитных работ необходимо учитывать то, что основополагающим в назначении конструкций берегозащитных сооружений в современных условиях, является тщательный анализ природных условий каждого участка и поиск оптимальных решений, исходя из назначения и значимости защищаемого участка. Очень важным при этом является гармоничное соотношение параметров берегозащитных сооружений, адекватное условиям защищаемого объекта.

1. Алперин И.Е. Укрепление берегов судоходных каналов, рек и водохранилищ / И.Е. Алперин, Л.С. Быков, В.Б. Гуревич. М.: Транспорт, 1973.-216 с.

2. Алтунин С.Т. Регулирование русел / С.Т. Алтунин. М.: Сельхозиздат, 1962.-352 с.

3. Амбарцумян Г.А. Некоторые вопросы гидравлического расчета берегозащитных поперечных шпор / Г.А. Амбарцумян // Труды Арм.НИИГиМ. Гидротехника и мелиорация 1958. -№5. - С.

4. Андреев О.В. Защита мостовых переходов от размыва / О.В. Андреев, И.А. Ярославцев. М.: Автотрансиздат, 1959.

5. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов / О.В. Андреев. М.: Автотрансиздат, 1960.-321 с.

6. Арэ Ф.Э. Основы прогноза термоабразии берегов / Ф.Э. Арэ. -Новосибирск: Наука, 1988. 171 с.

7. Баженов Ю.П. Опыт создания берегозащитных сооружений на Новосибирском водохранилище / Ю.П. Баженов // Водное хозяйство России. №4. - Том 2. - 2000. - С.369-386.

8. Баланин В.В. К расчету скоростного поля за полузапрудой / В.В. Баланин, В.М. Селезнев // Труды ЛИВТ. 1959. - Вып. 26. - С. 42-53.

9. Баланин В.В. Лабораторные исследования явления обтекания потоком перемычки / В.В. Баланин // Труды Академии речного транспорта. М.-Л.: Водтрансиздат, 1953. - вып. II

10. Барышников А.Е. Исследование эффективности воздействия сооружений весеннего регулирования на речной поток при улучшении судоходных условий: Автореф. дис. канд. техн. наук. JL: 1981. - 24 с.

11. Барышников Н.Б. Антропогенное воздействие на русловые процессы -Л.: ЛГМИ, 1990.- 140 с.

12. Барышников Н.Б. Речные поймы / Н.Б. Барышников.- Л.: Гидрометеоиздат, 1978.- 152с.

13. Беркович K.M. Экологическое русловедение / K.M. Беркович, P.C. Чалов, A.B. Чернов. М.: ГЕОС, 2000. - 332 с.

14. Бик Ю.И. Повышение надежности портовых гидротехнических сооружений / Ю.И. Бик. Новосибирск: НГАВТ, 1997. - 77 с.

15. Бик Ю.И. Проблемы сохранения гидротехнических сооружений в речных портах Сибири / Ю.И. Бик // Строительные конструкции и расчет гидротехнических сооружений в условиях проведения экономических реформ: сб.науч.тр. Новосибирск, 2002. - С. 3-5.

16. Ботвинков В.М. Гидроэкология на внутренних водных путях / В.М. Ботвинков, В.В. Дегтярев, В.А. Седых. Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002. - 354 с.

17. Ботвинков В.М. К построению планов течений потока, обтекающего полузапруды/ В.М. Ботвинков, В.И. Зарубин // Улучшение судоходных условий на сибирских реках: Сб. науч. тр. Новосибирск: НИИВТ, 1988. -С. 122-124.

18. Ботвинков В.М. Методика оценки повышения мутности при работе многочерпаковых земснарядов / В.М. Ботвинков // Развитие внутренних водных путей Сибири и Республики Саха (Якутия): Труды НГАВТ. -Новосибирск, 1994. С.114-121.

19. Ботвинков В.М. Оценка понижения проектного уровня воды при производстве дноуглубительных работ / В.М. Ботвинков // Вопросы гидравлического обоснования путевых работ на реках: Труды НИИВТ. -Новосибирск, 1989. С. 57-59.

20. Бутаков А.Н. Скоростное поле потока на участке резкого расширения / А.Н. Бутаков // Труды ЛИВТ. Л., 1970. - Вып. 129. - С. 43-52.

21. Вильнер Б.А. Термоабразия берегов водоемов / Б.А. Вильнер //Полевые геокриологические (мерзлотные) исследования: Сборник. М.: Изд-во АН СССР, 1961. - С.322-331.

22. Водарский Е.А. Берегоукрепительные и выправительные сооружения на реках и укрепление берегов судоходных каналов / Е.А. Водарский. М.: Водный транспорт, 1939.

23. Водные пути бассейна Лены. М.: МИКИС, 1995. - 600 с.

24. Временные указания по оценке повышения мутности при землечерпательных работах, проводимых для обеспечения транзитного судоходства на реках и учета ее влияния на качество воды и экологию гидробионтов. М.: Главводпуть, 1986. - 59 с.

25. Гидротехнические сооружения: Справочник проектировщика / Г.В.Железняков, Ю.А.Ибад-Заде, П.А.Иванов и др.; Под общ.ред. В.П.Недриги. -М.: Стройиздат, 1983. 543 с; ил.

26. Гладков Г.Л. Гидравлические сопротивления подвижного русла при низких уровнях воды/ Г.Л. Гладков // Известия ВУЗов. Строительство и архитектура. 1984. - № 5. - С. 86-89.

27. Гольдман В.Г. Гидравлическое оттаивание мерзлых горных пород./ В.Г. Гольдман, В.В. Знаменский, С.Д. Чистопольский //Труды ВНИИзолота и редких металлов. Магадан, 1970. - Т.30. - 450 с.

28. Гордеев О.И., Дегтярев В.В. Метод расчета параметров движения льдин на участках со сложным планом течений/ О.И. Гордеев, В.В. Дегтярев // Труды НИИВТ. Новосибирск, 1980. - Вып. 139. - С. 39-74.

29. Грачев E.H. Деформации дна речного русла, стесненного поперечной преградой / E.H. Грачев // Улучшение судоходных условий на сибирских реках: сб .науч.тр. Новосибирск: НГАВТ, 1986. - С. 7-13.

30. Грачев E.H. Деформация дна речного русла, стесненного поперечной преградой / Улучшение судоходных условий на сибирских реках / E.H. Грачев // Труды НИИВТ. Новосибирск, 1988. - С. 7-13.

31. Григорьев Н.Ф. Многолетнемерзлые породы приморской зоны Якутии / Н.Ф. Григорьев. М.: Наука, 1966. - 188 с.

32. Григорьев Н.Ф. Особенности формирования берегов в условиях полярного климата / Н.Ф. Григорьев // Теоретические вопросы динамики морских берегов: Сборник. М.: Наука, 1964. - С.148-157.

33. Григорьев С.Н. Выправительные работы на реках / С.Н. Григорьев, И.А. Шадрин. М.: Водтрансиздат, 1954. - 227 с.

34. Гринько Р.И. Теория и опыт капитальных выправительных работ на Днепре / Р.И. Гринько, И.Л. Розовский. Киев: Академия наук УССР, 1962.- 128 с.

35. Гришанин К.В. Водные пути / К.В. Гришанин, В.В. Дегтярев, В.М. Селезнев. М.: Транспорт, 1986. - 400 с.

36. Гуревич Д.Е. Асфальтобетонные тюфяки для укрепления подводных откосов рек и водоемов / Д.Е. Гуревич, А.Г. Волик // Транспортное строительство. 1964. -№ 12.

37. Дегтярев В.В. (мл.) Антропогенные изменения гидрологического режима и русловых процессов рек / В.В. Дегтярев. Новосибирск: НГАСУ, 1994. - 80 с.

38. Дегтярев В.В. Выправительные сооружения из грунта /В.В. Дегтярев. -М.: Транспорт, 1970. 192 с.

39. Дегтярев В.В. Выправление рек / В.В. Дегтярев. М.: Транспорт, 1968. -192 с.

40. Дегтярев В.В. Охрана окружающей среды / В.В. Дегтярев. М.: Транспорт, 1989. - 208 с.

41. Дегтярев В.В. Проектирование и эксплуатация выправительных сооружений на внутренних водных путях / В.В. Дегтярев. М.: Транспорт, 1981. - 224 с.

42. Дегтярев В.В. Улучшение судоходных условий сибирских рек / В.В. Дегтярев. М.: Транспорт, 1987. - 175 с.

43. Долгашев В.А. Экспериментальные исследования гидравлической работы незатопленных полузапруд / В.А. Долгашев, В.И. Зарубин // Повышение эффективности путевых работ в восточных бассейнах: сб.науч.тр. Новосибирск: НГАВТ, 1985. - С. 39-45.

44. Емцев Б.Т. Об устойчивости откоса каменно-набросной отсыпи в потоке / Б.Т. Емцев //Труды МЭИ. Госэнергоиздат, 1954. - вып. XII. - С.

45. Жданкус Н. Размыв и самоотмостка несвязного неоднородного грунта / Н. Жданкус. В кн.: Движение наносов в открытых руслах. М.: Наука, 1970.-С. 228-231.

46. Жданов Ю.К. Асфальтобетонные крепления откосов гидротехнических сооружений / Ю.К. Жданов. М.: Стройиздат, 1984. - 188 с.

47. Железняков Г.В. Воздействие потока на искусственно укрепленные откосы / Г.В. Железняков, П.С. Костяев, В.Н. Муравьев, В.Л. Некрасов // Транспортное строительство. 1974. - № 8. - С. 45-46.

48. Железняков Г.В. Пропускная способность русел каналов и рек / Г.В. Железняков. Л.: Гидрометеоиздат, 1981.- 264 с.

49. Зачесов В.П. Транспорт Якутии / В.П. Зачесов, В.Г. Филоненко. -Новосибирск: Сиб. соглашение, 2000. 310 с.

50. Зубков Н.С. Оценка гидравлических сопротивлений при обтекании полузапруды / Н.С. Зубков // Труды ГГИ. Л.: 1985. - Вып. 301. - С. 4249.

51. Избаш О.В. Гидравлика перекрытия русел рек/ О.В. Избаш, Х.Ю. Халдре. М.: Госэнергоиздат, 1954. - 208 с.

52. Избаш С. В. К оценке условий перекрытия русел рек и материалов наброски / С.В. Избаш, Х.Ю. Халдре // Гидротехническое строительство. 1956. -№ 5. - С.39-45

53. Инструкция по землечерпательным работам: Утв. М-вом реч. флота 11.05.89. М.: Транспорт, 1989. - 65 с.

54. Кабанов A.B. Исследования регулирования речного потока полузапрудами весенне-меженного действия: автореф. дис.: к-та. техн. наук / A.B. Кабанов; НГАВТ. Новосибирск, 1980. - 19 с.

55. Кабанов A.B. Совершенствование способа определения высоты гребня полузапруды / A.B. Кабанов // Речная гидравлика и путевые работы на судоходных реках: сб. науч. тр. Новосибирск: НГАВТ, 1986. - С. 1317.

56. Каплина Т.Н. Некоторые особенности размыва берегов, сложенных многолетнемерзлыми горными породами./ Т.Н. Каплина // Вопросыизучения морских берегов: Сборник. Труды Океанографической комиссии АН СССР, т. IV. М.: Изд-во АН СССР, 1959. - С.32-33.

57. Караушев A.B. Гидравлика рек и водохранилищ / A.B. Караушев. М.: Транспорт, 1955. - 292 с.

58. Кнороз B.C. Естественная отмостка русел, образованных материалами неоднородной крупности / B.C. Кнороз // Известия ВНИИГ. 1962. -Т.70.-С. 21 -51.

59. Кондратьев Н.Е. Основы гидроморфологической теории руслового процесса / Н.Е. Кондратьев, И.В. Попов, Б.Ф. Снищенко. JL: Гидрометеоиздат, 1982. - 272 с.

60. Коновалов И.М. Основы ледотехники речного транспорта / И.М. Коновалов, К.С. Емельянов, П.Н. Орлов. М.: Речиздат, 1952. - 264 с.

61. Константинов И.П. О формировании берегов в области вечной мерзлоты (на примере Вилюйского водохранилища) / И.П. Константинов, B.JI. Суходровский // Изучение берегов водохранилищ Сибири: Сборник. -Новосибирск: Наука, 1977. С.62-72.

62. Коржавин К.Н. Воздействие льда на инженерные сооружения / К.Н. Коржавин. Новосибирск: Изд-во СО АН СССР, 1962. - 202 с.

63. Корн Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн. М.:Наука, 1974. - 833 с.

64. Кузнецов Г.И. О применении мерзлых грунтов при возведении плотины на Севере/ Г.И. Кузнецов, Г.Г. Балясников // Известия ВУЗов. Строительство и архитектура. 1979. - № 4. - С. 92-96.

65. Кумин Д.И. О влиянии пульсации скорости на размывающую способность потока / Д.И. Кумин // Известия ВНИИГ. 1954. - т. 52. -С. 19-27.

66. Курносов А.Д Определение глубины воронки размыва у головы шпоры оградительной дамбы в криолитозоне/А.Д.Курносов// Безопасность жизнедеятельности на водном транспорте Сибири и Якутии: Сб.науч.тр.НГАВТ. Новосибирск, 2003. - С.84-100

67. Лапшенков B.C. Гидротехнические сооружения и русловая гидротехника / B.C. Лапшенков. Новочеркасск:НИМИ, 1983. - 213 с.

68. Латышенков A.M. Вопросы гидравлики искусственно сжатых русел / A.M. Латышенков. М.: Госстройиздат, 1960. - 215 с.

69. Леви И.И. Моделирование гидравлических явлений / И.И. Леви. Л.: Энергия, 1967.-235с.

70. Лелявский Н.С. О речных течениях и формировании речного русла./ В кн. «Вопросы гидротехники свободных рек». М.: Изд-во Минречфлота СССР, 1948. -С.98-137.

71. Маккавеев Н.И. Русло реки и эрозия в ее бассейне / Н.И. Маккавеев. -М.: Изд-во МГУ, 1955. 348 с.

72. Маккавеев Н.И. Русловые процессы / Н.И. Маккавеев, P.C. Чалов. М.: Изд-во МГУ, 1986. - 264 с.

73. Методика расчета выправительных сооружений на судоходных реках / Под ред. Г.М. Матлина; МРФ СССР. М.: Реч. транспорт, 1959. - 226 с.

74. Мирцхулава Ц.Е. Основы физики и механики эрозии русел / Ц.Е. Мирцхулава. Л.: Гидрометеоиздат, 1988. - 304 с.

75. Михалев М.А. Гидравлический расчет потоков с водоворотом / М.А. Михалев. Л.: Энергия, 1971. - 184 с.

76. Мясников М. Укрепление берегов шпорами / М. Мясников, Л. Миськов // Речной транспорт. 1968. - № 11. — С.

77. Никитин И.К. Сложные турбулентные течения и процессы тепломассопереноса / И.К. Никитин. Киев: Наукова думка, 1980. - 238 с.

78. Отчет по НИР «Комплекс наблюдений за ледовыми явлениями на р.Лене на местности в 2002 г. Анализ ситуации и итоги полевых наблюдений». -М.: МГУ, 2002. 98 с.

79. Павленко В.Г. Математические методы обработки экспериментальных данных / В.Г. Павленко, О.И. Гордеев. Новосибирск: НГАВТ, 1972. -138 с.

80. Песчанский И.С. Ледоведение и ледотехника / И.С. Песчанский. Л.: Гидрометеоиздат, 1967. - 462 с.

81. Попов Ю.А. Гидромеханизация в северной строительно-климатической зоне / Ю.А. Попов, В.Д. Ращупкин, Т.И. Пеняшкин. Л.: Стройиздат, 1982. - 224 с.

82. Пышкин Б.А. Капитальные выправительные сооружения днепровского типа (конструкции и расчеты) / Б.А. Пышкин, С.В. Русаков. Киев: Изд-во АН УССР, 1954.- 115 с.

83. Рекомендации по проектированию сооружений хвостохранилищ в суровых климатических условиях // ВНИИ ВОДГЕО. М.: Стройиздат, 1977.-152 с.

84. Ржаницын H.A. Руслоформирующие процессы рек / H.A. Ржаницын. -Л.: Гидрометеоиздат, 1985. 263 с.

85. Розовский И.Л. Движение воды на повороте открытого русла / И.Л. Розовский. Киев: Изд-во АН УССР, 1957. - 188 с.

86. Рудых В.Г. Размывы берегов рек в зоне вечной мерзлоты и их укрепление / В.Г. Рудых // Закономерности проявления эрозионных и русловых процессов в различных природных условиях: Сб. докл. IV Всесоюзной научной конференции. Москва, МГУ, 1987. - С.315-316.

87. Руководство по проектированию коренного улучшения судоходных условий на затруднительных участках свободных рек / МРФ РСФСР. Гл. упр. вод. путей и гидротехн. сооружений. Л.: Транспорт, 1974. - 309 с.

88. Руководство по проектированию, строительству и эксплуатации выправительных сооружений из грунта / МРФ РСФСР. Гл. упр. вод. путей и гидротехн. сооружений. М.: Транспорт, 1971. - 308 с.

89. Седых В.А. Устойчивость конструкций грунтовых выправительных сооружений. Расчет и обоснование/ В.А. Седых. Новосибирск: Наука, 2002.-96 с.

90. Селезнев В.М. Расчет скоростных полей на участках расширения потока с учетом шероховатости и уклона дна / В.М. Селезнев // Труды ЛИВТ. -1970.-Вып. 120.-С. 164-174.

91. Серебряков A.B. Влияние речного откоса головы полузапруды на структуру потока и деформации русла / A.B. Серебряков // Труды ЛИВТ. 1980.-Вып. 162.

92. СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. Госстрой СССР. М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1988 - 89 с.

93. СНиП 2.06.04-82* Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). Госстрой СССР. -М.-.ЦИТП Госстроя СССР, 1989 89 с.

94. Сокольников Ю.Н. Инженерная морфодинамика берегов и ее приложения / Ю.Н. Сокольников. Киев: Наукова думка, 1976. - 227 с.

95. Справочник по гидравлическим расчетам (Под общ.ред. П.Г. Киселева) / П.Г. Киселев, А.Д. Альтшуль, Н.В. Данильченко и др. М.: Энергия, 1974.-312 с.

96. Технические условия и нормы проектирования берегоукрепительных сооружений на реках, озерах и водохранилищах. МКХ РСФСР, 1962. — 71 с.

97. Ухов Г.А. Создание стабильных водных подходов к причалам речных портов Якутск и Нижний Вестях на реке Лене / Г.А. Ухов // Проблемы внутренних водных путей в Сибири и Якутии: Сб. науч. тр. НИИВТ. -Новосибирск. 1997. С. 39 - 45.

98. Фролов A.M. Укрепление речных берегов и земляных откосов / A.M. Фролов, К.А. Подвязкин. М.: Трансжелдориздат, 1957. - 119 с.

99. Хмелев В.А. Изменение планового расположения судоходной трассы на реке Лена в районе г.Якутск/ В.А. Хмелев // Молодые ученые — внутреннему водному транспорту Сибири. Сб.науч.тр. Новосибирск: НГАВТ, 2003.-С.97-109

100. Хмелев В.А. Предложения по прекращению разрушения правого берега р.Лена у пристани и поселка Нижний Вестях/ В.А. Хмелев // Молодые ученые — внутреннему водному транспорту Сибири. Сб.науч.тр. -Новосибирск: НГАВТ, 2003. С. 110-124

101. Хмелев В.А. Современные аппаратные методы русловых изысканий и мониторинга. Учебно-методическое пособие/ Ю.А. Долженко, Е.В. Кочнев, Г.А. Ухов, В.А. Хмелев. Новосибирск: НГАВТ, 2004. - 69 с.

102. Ю.Цытович H.A. Механика мерзлых грунтов / H.A. Цытович. М.: Высшая школа, 1973.-446 с.

103. Чалов P.C. Речные излучины/ Р.С.Чалов, А.С.Завадский, А.В.Пацик. -М.: Изд-во МГУ, 2004. 372 с.

104. Шабанов А.Д. Крепление напорных земляных откосов/А.Д. Шабанов. -М.: Стройиздат, 1967. 142 с.

105. Шайтан B.C. Крепление земляных откосов гидротехнических сооружений / B.C. Шайтан. М.: Стройиздат, 1962. - 351 с.

106. Шур Ю.Л. Особенности переработки берегов водохранилищ в криолитозоне / Ю.Л. Шур // IV Всесоюзное совещание по изучению берегов сибирских водохранилищ: Сб. докл. Якутск: Изд-во Ин-та мерзлотоведения СО АН СССР, 1975. - С. 125-128.

107. Шушерина Е.П. Исследование изменений физико-механических свойств грунтов в результате их промерзания и последующего оттаивания: Автореф. на соиск. уч. степ, канд.геол.-минерал.наук / Е.П. Шушерина; Ин-т мерзлотоведения АН СССР. М., 1955 - 16 с.

108. Пб.Эккерт Э.Р. Теория тепломассообмена / Э.Р. Эккерт, P.M. Дрейк. М., Л.: Госэнергоиздат, 1961. - 680 с.

109. Экологическая безопасность реки Лены. Мониторинг, природные и техногенные катаклизмы. // Материалы республиканской научно-практической конференции. Якутск: Издание института прикладной экологии Севера АН Республики Саха (Якутия), 2001. - 137 с.

110. Яковенко В.Г. Строительство берегоукрепительных сооружений / В.Г. Яковенко. М.: Транспорт, 1986. - 245 с.

111. Aquatic pollution and dredging in the European community. Shaping the environment. Hague. Delwel, 1990. - 184 p.

112. Asphalt in hydraulic structures. Manual series. Maryland: The asphalt institute college park, Sept., 1961. -№12. - 241 p.

113. Doorne M. Penny's bay reclamation. Phase 1: fairytale in Hong Kong / Martijn Van Doorne // Terra et Aqua. 2004. - №96. - P.21-28.

114. Griffiths G.A. Form resistance in gravel channels with mobile beds / G.A. Griffiths // J. Hydr.Eng. 1989. - vol. 115. - №3. - P.340-355.

115. History and heritage of coastal engineering / Ed. N.C. Craus. New York: ASCE, 1996.-603 p.

116. Hydraulic laboratory practice. The American society of mechanical engineers. -New York, 1929.-868 p.

117. Kandasamy J.K. Maximum local scour depth at bridge piers and abutments / J.K. Kandasamy, Melville // Journal of hydraulic research. 1998. - Vol.36. -№2. -P.183 - 198.

118. McDougal W.G. Laboratory and field investigations of shoreline stabilization structures on adjacent properties / W.G. McDougal, M.A. Stwtevant, P.D. Komar // Proc. Int'l Conf. «Coastal Sediments' 87». ASCE, 1987. - P. 961973.

119. Michel B. Ice mechanic / B. Michel. Quebec: Les presses de L'universite Laval, 1978.-499 p.

120. Pieter B. Introduction of the Xbloc® breakwater armour unit / Bakker B. Pieter, Martijn Klabbers, J.S. Reedijk. // Terra et Aqua. 2004. - №94. - P.3-11.

121. Rakhorst D. Seaward coastal defense scheme Eierland / D. Rakhorst, D. de Wilde, C. Schot. // Terra et Aqua. 1997. - №67. - P.3-13.

122. Risk consideration when determining bank protection requirements: Report of working group 3 of the permanent technical committee. Supplement to bulletin №58. Brussel, 1987. - 156 p.

123. Shore protection manual. 3 rd edition. Wicksburg (MS): Coastal Engineering Research Center / USAE Waterways experiment station, 1977. -Chapter 6. - 106 p.

124. Technical code of regulation works for navigation channel. The People's Republic of China: The water transportation engineering commission, 1993. -127 p.