автореферат диссертации по строительству, 05.23.08, диссертация на тему:Разработка модели и методики анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства

Введение.

Глава 1. Современное состояние теории и практики логистического подхода к анализу автотранспортных систем.

1.1. Состояние анализа функционирования автотранспортных систем.

1.2. Обзор публикаций научных исследований.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Исследование влияния технико-эксплуатационных показателей на эффективность функционирования автотранспортной логистической системы обеспечения строительства.

2.1. Логистическая цепь доставки грузов как объект исследования.

2.2. Исследование влияния средней технической скорости на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.

2.3. Исследование влияния времени транспортного обслуживания логистической системы обеспечения строительства на эффективность ее фзшкционирования.

2.4. Исследование влияния грузоподъемности автомобилей на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.

2.5. Исследование влияния времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.

2.6. Исследование влияния расстояния перевозки груза на эффективность фзщкционирования логистической системы обеспечения строительства.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Разработка математической модели для анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.9А

ЗЛ. Математическая модель функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

3.2. Разработка блок-схемы алгоритма функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

3.3. Методика проведешет анализа фушщиога1рова1П{я автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.ЛП

3.4. Экспериментальная проверка.11В

Выводы по главе.

Актуальность исследования. В условиях перестройки хозяйственного механизма существенно меняются экономические взаимоотношения между участниками строительного комплекса. Особенно это касается проблемы транспортного обеспечения, приоритетным становится направление, связанное с активизацией транспорта в производственно-транспортных системах, обеспечивающих рациональное перемещение материальных ресурсов при строительстве зданий и сооружений. /149/

Эффективное обеспечение строек материалами и конструкциями является одной из важнейших проблем для большинства строительных организаций. Это объясняется тем, что сложившаяся на сегодня транспортная система в строительстве не гарантирует доставку грузов на стройки в запланированное время и необходимыми комплектами. Работа транспорта слабо скоординирована с другими участниками транспортного процесса, что приводит к увеличению порожних пробегов автомобилей, снижению объема перевозок и повышению их себестоимости. /145/

Для исследования и построения методологии ухфавления всеми звеньями строительного процесса необходимы новые принципы и подходы, нашедшие отражение в новом научном направлении-логистике. Логистика как методологическая наука охватывает непосредственно само производство, сферу планирования и управления его деятельностью, важнейшие информационные аспекты в цепи «поставщик-производство-потребитель». При этом особо выделяются транспортные связи, объединяющие все представленные вьппе звенья производственной цепочки и ее информационные аспекты, на основании которых весь производственный процесс рассматривается как единая система. /150/

До сих пор слабо изучена роль транспорта в общей системе строительного производства, несовершенна методика проектщювания транспортного процесса. Проектная документация по организации транспортного процесса Офаничивается графиком поставки материалов, который недостаточно увязывается с возможностями поставщиков материалов и их потребителей. /146/

Очень важно для строительного производства разрабатывать научные основы управления материалопотоками. Это поможет обеспечить надежность, устойчивость и гибкость фзшкционирования логистической системы в строительстве. /152/

Как свидетельствует зарубежный опыт, логистический подход позволит повысить эффективность строительного производства за счет координации процессов доставки материалов и изделий по всем звеньям логистической цепи; тесной увязки материалопотоков с процессами тфоизводства; комплексного моделирования процессов движения материапЕов и изделий и использования моделей для оптимизации управления материаяопотоками./! 52/

Теория логистического подхода применительно к автомобильному транспорту слабо разработана для описания процессов протекающих в логистических системах обеспечения строительства. Нет четкого представления о закономерностях влияния изменения организационных и эксплуатационных факторов на эффективность деятельности отдельно взятых транспортных средств и подразделений автомобильного транспорта в логистической системе и на эффективность ее в целом.

Основная задача транспорта в логистической системе - доставить в срок и в необходимом количестве грузы, но при этом организация доставки должна способствовать снижению стоимости конечной продукции за счет повышения качества и эффективности транспортного обслуживания.

По данным проведенных в США исследований, стоимость транспортной составляющей процесса производства и распределения продуктов составляет до 1/3 цены конечного продукта. Поэтому эффективное транспортное обеспечение распределения товаров является одним из важных резервов экономии ресурсов.

Исследованию функционирования автотранспоргаых систем посвящено значительное количество работ, но к настоящему моменту практически отсутствует методаческая база для анализа фзшкционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

В связи с вышеизложенным объектом исследования стали логистические цепи по перевозке строительных материалов, начиная от добычи сырья и заканчивая возведением зданий, которые представляют собой четкую последовательность выполнения технологий, связанных с транспортными, складскими и перегрузочными операциями с использованием современных информационных систем.

Цель исследования. Разработка модели и методики анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

Для достижения поставленной цели сформулированы следуюпще задачи:

-изучить современное состояние вопроса теории и практики логистического подхода к анализу автотранспортных систем;

-гоучить результаты ранее выполненных исследований в теории транспортного процесса;

-исследовать влияние технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на звеньях доставки логистической цепи на эффективность ее функционирования;

-обосновать целесообразный уровень технико-эксплуатационных показателей для эффективного функционирования логистической цепи при доставки грузов на строительство;

-разработать модель функционирования логистической цепи доставки грузов на строительство;

-разработать методику анализа влияния технико-эксплуатационных показателей на эффективность функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства и оценка эффективности ее применения на основе натурных наблюдений в системах доставки грузов.

Методологическая основа исследований. Решение поставленных задач основывалось на теории грузовых автомобильных перевозок, теории исследования операций, общей теории систем, математической статистики, дискретности транспортного процесса, системном подходе, использовался аппарат математического моделирования, включая алгоритмизацию и программную реализацию моделей на ЭВМ.

Научная новизна. К результатам исследования, обладающим научной новизной, относятся:

-выявлены закономерности влияния ТЭП на эффективность деятельности отдельно взятых транспортных средств, обслуживающих автотранспортную логистическую систему обеспечения строительства и на эффективность ее в целом;

-математическая модель функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства, основанная на законах дискретности протекания транспортного процесса;

-разработка методических рекомендаций для проведения анализа влияния технико-эксплуатационных показателей на эффективность функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

Практическая значимость работы. Практическая реализация результатов исследований обеспечит повышение качества транспортного обслуживания строительства; создаст условия для снижения совокупных издержек обращения, себестоимости и цен на продукцию строительных организаций; позволит оперативно планировать доставку груза в срок и сократить запасы сырья, материалов и готовой продукции у потребителей. Наибольший эффект от разработанной методики можно получить в условиях 8 автоматизированной системы управления, позволяющей перейти к системе непрерывного анализа и планирования работы автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

Использование в учебном процессе разработанных положений автотранспортных логистических систем обеспечения строительства позволит повысить качество обучения специалистов.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ и РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Анализ практики и научных разработок по проблеме анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства показал, что в настоящее время в практике отСутствзлют модели для оперативного планирования доставки грузов на строительные объекты с позиции системного подхода.

2. Выявленные действительные закономерности позволили на основе системного подхода выработать язык описания и получить математическую модель, дающую возможность осуществлять оперативное планирование прогноз»фование функционирования логистической системы обеспечения строительства с достаточной для практики точностью.

3. Сформулирована математическая модель функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства. Точность и адекватность модели реальному объекту исследования подтверждена полным совпадением результатов эксперимента и полученных по модели показателей работы логистической системы обеспечения строительства.

4. Все зависимости влияния величин ТЭП описываются линейными или разрывными линейными функциями, согласно целому числу ездок автомобилей, обслуживающих систему и целому числу дней ее функционирования.

5. При исследовании логистической системы обеспечения строительства наблюдаются промежутки приращения величин ТЭП, которые не сопровождаются повыщением эффективности ее функционирования. Это является основанием для определения рациональных величин ТЭП.

130

6. Увеличение Ут, Тс, qy и сокращение 1пв на участках доставки грузов в логистической системе сопровождается положительным результатом только в случае, когда наблюдается совфащение затрат времени на возведение строительного объекта или происходит высвобождение автомобилей.

7. В логистической системе рациональной является такая величина ТЭП, при которой соблюдается согласованность действий и бесперебойность работы всех звеньев логистической системы; минимальным количеством транспортных средств, осуществляется необходимый (плановый) объем поставок грузов в логистической системе, обеспечивающий выполнение графика строительных (монтажных) работ; автомобили, обслуживающие логистическую систему выполняют целое число ездок; срок возведения (монтажа) строительного объекта соответствует целому числу дней.; соблюдается пропорциональность доставки сырья по всем поставщикам для вьшуска определенной партии готовой продукции.

8. Разработана методика проведения анализа эффективности функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.

1. Аксенова З.И,, Бачурин A.A. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Учеб. для вузов.-М.: Транспорт, 1990.255с.

2. Александров Л.А., Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 264с.

3. Афанасьев Л.Л, Островский Н.Б., ЦАерберг СМ. Единая транспортная система и автомобильные перевозки .-М.; Транспорт,1984.336с.

4. Афанасьев Л.Л., Пукерберг СМ. Автомобильные перевозки.-М.:ТАепорт,1973.320с.

5. Ахметов Л.А., Николин ВН., Терентьев A.B., Рихтер М.Г. Оценка эффективности использования фузовых автомобилей. УзНИИНТИ, Ташкент, 1990.39с.

6. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.-М.: Финансы и статистика. 1981. 200с.

7. Безель Б.П., Миротин Л.Б.,Сулейменов Т.Б. Иммитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем. М. Прометей. 1993. 190с.

8. Безель Б.П., Миротин Л.Б. Транспортная логистика М.МАДИ. 1993.122 с.

9. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. М.Транспорт., 1987.287с.

10. Ю.Берталанфи Л. История и статус общей теории систем. Сб. Системные исследования. -М.: Наука. 1973. с.20-37.

11. И.Бомас В.В. Теория массового обслуживания. М.: Наука, 1971. 186с.

12. Вешщан М.Е. Логистика / Знание Серия: Транспорт, 1990.-№12 с.26- 42.

13. В.Вентцель Е.С Исследование операций. М.: Сов. радио, 1972. 52с,14ВСЛОДИН Е.П, Организация перевозок строительных грузов автотранспортом. М., Стройиздат, 1972.

14. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев. Вища шк. 1986.447с.

15. Воркут А.И., Калинин А.Г., Ковалик А.Г., Рудык A.A. Транспортное обслуживание торгоБо-оптовых баз. Киев. Техника, 1985.112с.

16. Гаджинский А.М. Основы логистики. М.; ИВЦ " Маркетинг 1995 .

17. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. 160с,

18. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 224с.

19. Гоберман В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве. -М.: Транспорт, 1986. 287с.

20. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков. Вища. шк., 1978.224с.

21. Голованенко СЛ. Экономика автомобильного транспорта. М.: Высшая шк., 1983.336с.

22. Гордон М .П., Тишкин Е.М., Усков Н.С Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М, Транспорт 1993.64с,

23. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товароведения // Риск, 1993,№1.С.42.

24. Гудков В.А,, Тарновский В.Н. Взаимодействие видов транспорта: Учебное пособие Волгоград, ВолГТУ, 1993.104с,

25. Ефремов A.B. Метода синтеза систем управления грузовыми автомобильными перевозками. М.: МАДИ, 1982.92с.

26. Жаворонков Е.П. Совершенствование доставки строительных грузов автомобильным транспортом. М.Транспорт. 1978.120с.

27. ЖИДКОВ В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок М.: Транспорт, 1982 .184с.29.3авадский Ю.В, Моделирование случайных процессов. М.: ВИНИШ, 1974.-100С.

28. Иванов А.В.И др. Развитие автомобильного транспорта и логистика. М.: 1989. 40с. /Автомоб.трансп.сер.З.Автоперевозки за рубежом : Экспресс-информация /ЦБНТИ Министерства автомобильного транспорта РСФСР вып.6 /

29. Квитко Х.Д. Эффективность использования грузовых автомобилей. М.: Транспорт, 1979. 174с.

30. Ковалйк А.Г. Формирование рациональных транспортно-технологйческих систем автомобильной доставки грузов: Учебное пособие . Киев.УМК ВО. 1989.120с.

31. Кожин A.n. Математические методы в планировании и управлении грузовым автомобильным транспортом. М.: Высш.шк.,1979. 304с.

32. Колесник Л.Н. Экономическая оценка ТЭО промышленных предприятий автотранспортом :дисс. к.э.н.

33. Колик A.B. Новые методы уиравпщт транспортным обслуживанием промышленных предприятий за рубежом /Автомобильный транспорт. Обзорная информация.Серия 2М.:1989. Вьш.6-с.4 -44/

34. Комаров A.B., Кравченко B.C. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. М.: Транспорт, 1988. 205с.

35. Комаров A.B., Рязанцев Б.С., Цурков Н.С., Чумоватов А.Ф. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. Новое в жизни, науке и технике .М.: Знание, 1988.64с.

36. Королев Н.С. Эффективность работы автомобильного транспорта. 4V1.: Транспорт, 1981. 231с.

37. Кофман А., Крюон Р. Массовое обслуживание. М.: Мир, 1965.302с.

38. Крампе X. Логистика, как фактор развития производства в условиях рыночной экономики // Подъемно-транспортная техника и склады. М.,1991.-№°6-с.43-45.

39. Кулык P.P. Функционально-стоимостной анализ процессов перемещения грузов на предприятиях // Пром.транспорт.1987№10,11.

40. Ларионов А.И., Юрченко Т.И. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высш.шк.,1984. 224с.

41. Лейдерман СР. Эксплуатация грузовых автомобилей. М.: Транспорт . 1968. 150с.

42. ЛОХОВ А.Н Организация зшравления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы.-.М.: Транспорт, 1987. 272с.

43. ЛОХОВ А.Н. Опыг совершенствования организации и управления грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1978. 88с.

44. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт , 1983 . 3 36с.

45. Маркин А.В. Основные элементы технологических процессов перевозок грузов для агропромышленного комплекса. В кн.: Совершенствование перевозок грузов автомобильным транспортом: Сб.науч.тр. / Гос НИИ автомоб.трансп. / НИИАТ / .М.,1987. с. 62-74.

46. Миротин Л., Колесник В., Нужные товары в нужный час. Ж.РИСК. М.1993.

47. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика. Москва-Омск. 1994.236с.

48. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике//

49. Транспорт : Наука, техника, управление: Сб.обзорн.информации / ВИНИТИ.-М., 1993.-Ко2.-с. 12-19.

50. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов . М.: Биржи и банки, ЮНИТИ, 1997 .- 271 с.

51. Никифоров B.C. Основы логистики на водном транспорте: Учебное пособие. Новосибирск, 1995.- 81с.57. никол ин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М. Транспорт 1990.191с.

52. Николин В.И. Классификация систем доставки грузов автомобильным транспортном / СибАДИ Омск , -10с. Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, №409 ат-Д86.

53. Николин В.И., Раскин Е.М., Трзлпков В.В. Модель работы автомобилей на маятниковых маршрутах с обратнщА негруженвм пробегом. / СибАДИ-Омск.,1984. 7с. Деп.в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР , №219аг-Д84.

54. Николин В.И., Раскин Е.М., Трушков В.В. Модель работы автомобилей на маятниковых маршрутах с груженым пробегом в обоих направлениях. / СибАДИ-Омск.,1984. 8с. Деп.в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, №221ат-Д84

55. Николин В.И., Терентъев A.B., Рихтер М.Г. Справочник по коммерческой эксплуатации грузовых автомобилей. Омск: Книжное издательство, 1991.112с.

56. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Учебное пособие. СПбУЭиФ,1993.164с.

57. Одинцов Д.Г., Жаворонков Е.П. Транспортное обеспечение строительного производства: Учебное пособие .-Омск:ОмПИ,1987. 86с.

58. Одинцов Д.Г., Невьянцев В.А. Транспортное обеспечение строительных потоков. М.: Стройиздат, 1992. 337с.

59. Организация планирования и управления транспортными системами. / Под ред. Лившица В.И. -М.: Транспорт, 1987.207с.

60. Организация транспоргао-экспедиционного обслуживания населения/ Л.И.Гаранина, Б.В.Савульчик, Т.Е.Брунштейн, Б.П.Ключникова. М.Транспорт. 1993.144с.

61. Падня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте .М.: Транспорт, 1968.288с.

62. Панов С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте.-М.: Транспорт, 1974. 152с.

63. Панов СЛ. Пути совершенствования работы автомобильного транспорта в новых условиях хозяйствования. Совершенствование эксплуатационной работы автомобильного транспорта.: Сб.научных трудов / МАДИ.Д989.С. 4-10

64. Панов СА., Поляк А.М., Поносов Ю.К. Управление грузовыми автомобильными перевозками.-М.: Транспорт, 1979,128с.

65. Пиньковецкий СУ., Шишков В.И., Батаев В.А. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах .М.Транспорт. 1986.207с.78. плоткин Б.К. Эконометрические основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. СПбУЭиФ, Спб,1992.64с.

66. Повышенйе эффективности и качества работы автомобильного транспорта / Под ред. Афанасьева Л.Л. -М.: Транспорт, 1977,260с.

67. Попченко Я.А., Луцкер Г.Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок .М.Транспорт. 1986.94с.

68. Промыслов Б,Д,, Журченко И,А, Логистические основы управления материальными и денежными потоками. ( Проблемы, поиски, решения ).-М.: Нефть и газ, 1994. 103с.

69. Промыслов Б.Д., Сыромятников Е.С Логистика в экономике (проблемы и суждения ).-М.: ГАНГ им.Губкина И.М.,1993.31с.

70. Развитие автомобильного транспорта и логистика.Реф.// Автомоб.трансп. Сер.З .Пассажирские перевозки автомобильным транспортом за рубежом; Экспресс-информ. /Мин-во автомоб.трансп. РСФСР. ЦБНТИ.- 1989.-Вып.б-с.1-38.

71. Райнхард Юнеманн. Материальные потоки и логистика, Берлин : Изд-во Шпрингер, 1989. 652с.

72. Резер СМ. Взаимодействие транспортных систем. М.; Наука, 1985. 246с.

73. Резер СМ. Комплексное управление перевозочными процессами в транспортных узлах: Учебное пособие. М.: Транспорт, 1982. 94с.

74. Резер СМ. Системы логистики и транспорт // Ускорение развития контейнерных и пакетных перевозок в народном хозяйстве .Материалысеминара /Общество "Знание" РСФСР при МДНТП им. Ф.Э.Дзержинского. М.,1990.-с. 10-15.

75. Рихтер К.Ю. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт, 1983. 317с.

76. Рихтер К.Ю.,Фищер П, Шнейдер Г. Статистические методы в транспортных исследованиях. М.; Транспорт, 1978. 304с.

77. Рихтер М.Г. Методика анализа эффективности функщюнирования автотранспортных систем : дисс.к.т.н.-Омск. 1993.

78. Рогова Р-Н. Экономический анализ на автомобильном транспорте. Учебное пособие. М.; МАДИ,1984. 125с.

79. Родников А.Н. Логистика Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-251С.

80. Родников А.Н. Об определениях важнейших понятий логистики.// Подъемно-транспортная техника и склады.М. ,1992.-№1-с.20-21; №2-с.ЗЗ-37.

81. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993.-143 с.

82. Саати Т.Л. Математические методы исследования операций. -М.: Военное из-во, 1963. 332с.

83. Смехов A.A. Логистика, спрос, производство, складирование, перемещение, доставка //Подъемно-транспортная техника №4 М. 1989г.

84. Смехов A.A. Введение в логистику. М.Транспорт. 1993.112с.

85. Смехов A.A. Логистика .М.Знание. 1990.64с.

86. Смехов A.A. Логистика и транспорт.- М.: Транспорт, 1993 .

87. Смирнов Г.П. Организация работы автотранспорта на стройках. М., Стройиздат, 1967.

88. Советов Б.Я. , Яковлев CA. Моделирование систем. М.: Высшая школа, 1985. 270с,

89. Современные технологии автотранспортного и экспедиционного обслуживания при перевозках народнохозяйственных грузов: Сб.науч.тр.ГосНИИ автомоб. трансп./ НИИАТ //- М.,1991.73с.

90. Сыч E.H. Транспортно-проюводственные системы: развитие и функционирование. 1Сиев.Наук. думка. 1986.164с.

91. Терехов Л.Л. Экономико-математические методы .-М.: Статистика, 1972. 360с.

92. Терешко СИ. Системный подход к повышению качества транспортного процеса .Мн.Наука и техника ,1988.159с.

93. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка : Качество и эффективность.-М.: Транспорт, 1993.255с.

94. Трихунков М.Ф. Экономическая оценка сохранности грузов // Ж.д. трансп.,1976. Ш с.69-73.

95. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.272с.

96. Управление грузовой и коммерческой работой . Учеб. для вузов / Под ред. Смехова A.A. .-М.: Транспорт, 1990. 351с.

97. Флейшман Б,С Основы системологии.-М.: Радио и связь , 1978. 280с.

98. Фролова А.Т. Совершенствование системы ТЭО в крупных транспортных центрах: дисс. к.э.н.

99. Харрингтон Дж.Х. Управление качеством в американских корпорациях. Пер.с англ.-М.: Экономика, 1990. 272с.

100. Хинчин А.Я. Работы по математической теории массового обслуживания. М.: Наука, 1963. 207с.

101. Хмельницкий А.Д., Таран СВ Исследование методов экономического анализа показателей производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.,1983. 34с.

102. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки М. Транспорт, 1986. 208с.

103. Хорафас Д.Н. Системы и моделирование. М.: Мир ,1967.419с.

104. Цомая Г.О концепции развития и совершенствования организации грузовых перевозок. В кн.: Повышение качества и эффективности перевозок грузов автомобильным транспортом: Сб.науч.тр. / Гос НИИ автомоб. трансп. / НИИАТ / .М.,1990. с. 25-33

105. Шаров В.А. Система "Ритм" и другие Шодъемно-транспоргнай техника и склады. М.,1992.-№1-с.55-56.

106. Шишков В.Й. и др. Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом .М.Транспорт. 1982.222с.

107. Шрейбер А.К. Организация и планирование строительного производства.М.Высш.шк. 1987.368с.

108. Экономические вопросы повышения качестйа грузовых перевозок // Тр МИИТ.1980.Вып.673.194с.

109. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник / Саратовский государственный технический университет. Саратов, 1995 .-111 с.

110. Юдин Д.Б., Голыптейн Е.Г. Задачи и методы линейного программирования. -М.: Сов.радио, 1961. 256с.

111. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Спб.: Политехника, 1997. - 349с.

112. Сергеев В.И. Логистика: Учеб. пособие по спец. 060813 "ЭконолША и управление на транспорте "/ СПбГИЭА. Спб., 1995. - 131с.

113. Нагловский С.Н. Логистика . Монография ./ РГЭА г. Ростов-на-Дону, 1997.-286 с.

114. Новиков O.A., Нос В.А., Рейфе М.Е., Уваров CA Логистика: Учебное пособие. Спб : СЗПИ ,1996.-112с.

115. Костоглодов Д.Д,, Харисова Л.М. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро . 1997. - 127с.

116. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика Монография. М.: Международный университет бизнеса и управления , 1997.-192 с.

117. Уваров CA. Логистика :общая концепция, теория, практика. Спб.: "ИНВЕСТ-НП", 1996.- 232 с.

118. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина .- М.: ИНФРА-М, 1997.- 327с

119. Рациональная организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. Зяев В.А. Изд-во "Транспорт", 1973г.

120. Бронштейн Л.А., Ройтман ЯМ. Анализ работы автотранспортных предприятий. М,: Транспорт, 1973. - 80 с.

121. Куцемако H.H., Пинхасик Е.О. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на грузооборот. Совершенствование экономической работы на автотранспорте: Межвуз. науч. сб. / Саратовский политехи, институт (СПИ). Саратов , 1987. с. 18-39.

122. Ройтман Я.М. Исследование влияние ТЭП на эффективность использования автомобилей: Дис.канд. техн. наук .- М., 1968 .- 180 с.

123. Мащфица В.М., Краев В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте.- М.: Транспорт, 1981.- 152с.

124. Магда Ю.П. Влияние продолжительности грузовых операций на эффективность использования автотранспорта // Промтранспорт .-1972 -№12 .- с.22-23.

125. Квитко Х.Д. Эффективность использования грузовых автомобилей .М.: Транспорт, 1979.-174с.

126. Гаджинский А,М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: ИВЦ " Маркетинг 1998 .- 228 с.

127. Системы автоматизированного проектирования. Т 4. Математические модели технических объектов: Учебное пособие для втузов/ В.А. Трудоношин, Н.В. Пивоварова; Под ред. И.П. Норенкова. М.: Высшая школа, 1986. - 160с.

128. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятности и ее инженерное приложение. М.: Наука, 1988. - 210с.

129. Е.П.Жаворонков, Н.П.Мытник Формирование рынка транспортньхх услуг в строительстве // Строительство. 1995.- №2.- С .11-14.

130. Д.Г.Одинцов, Е.П.Жаворонков К вопросу о методике исследования и проектирования транспортного процесса в строительстве // Строительство и архитектура.-1984. №4.-С7-9.

131. Д.Г.Одинцов, Е.П.Жаворонков Организационо-технологическое моделирование транспортного процесса в строительстве // Строительство.-1996.-№5.-С10-12.

132. Д.Г.Одинцов Оптимизация зшравления транспортно-технологическими процессами в строительстве // Строительство и архитектура.-1980.- №8-С.12-15.

133. Е.П.Жаворонков, Д.Г.Одинцов Роль научно-технического прогресса в интенсификации транспортного обслуживания строительства // Строительство.-1993.- №7.- С.15-19

134. А.В.Беккер, Н.П.Мытник Использование логистики в организационно-экономическом взаимодействии участников строительного процесса // Строительство.- 1995.-№3.-С.9-12.143

135. А.В.Беккер Имитационные модели оценки спроса, производства и транспортировки строительных материалов и изделий // Строительство.-1995.-№5.-С6-9.

136. Е.П.Жаворонков Особенности логистики и маркетинга в строительном производстве //Строительство.- 1994.- №7.- С8-10.

137. Материалы и результаты диссертационной работы решено использовать в зтйвнойй планировании транспортного обеспечения строительных объектов и гапе проектирования транспортно-технологических процессов строительного зводства.

138. Начальник планово-экономического А.-Ауотдела ПСФ «Полет и К» лл""/У Жирнова Л.П.1. УТВЕРЖДАЮ»

139. Проректор по учебной работ! ^"~*СШйрс4кой государственной / ^ а»тоШб^|>во-дорожной академии (^ибАДИ) -^Мельник С.В» ' 2001г1. АКТвнедрения результатов на>'чных исследовашш Чебаковой Елены Олеговны

140. Декан факультета «Экономика и управление» ^//^д^г1. Бирюков В.В.

141. Заведзшщий кафедрой «Организация перевозок и управления на транспорте»1. Ольховский СЮ.